Ce este inclus în Solaris. Reglementările de întreținere auto Hyundai Solaris

Costul consumabilelor pentru Solaris

Oferta noastra

Rețeaua GM Club de centre de reparații auto este gata să ofere o gamă completă de proceduri de întreținere Hyundai Solaris, care include diverse activități de diagnostic și reparații. Prețul final al acestor servicii va depinde nu numai de kilometrajul Solaris, ci și de domeniul de lucru preconizat. Puteți afla informații mai detaliate despre modul în care se formează costul de la managerii noștri. De asemenea, comercializăm componente și piese de schimb pentru o mare varietate de mărci auto, inclusiv Hyundai, astfel încât să putem înlocui rapid o piesă defectă. La noi, inspecția tehnică va avea loc rapid și fără pierderi de calitate!

Solaris a devenit, probabil, cea mai populară mașină străină bugetară din Rusia. Este puțin probabil ca el să fi atins astfel de înălțimi dacă ar fi fost o mașină problematică, nesigură, care ar fi aspirat banii proprietarului său. Poate că acesta este cu adevărat același cal mitic de fier, pe care îl puteți cumpăra o singură dată pentru o viață și pentru primii cincizeci de ani verificați doar ocazional nivelul uleiului din motor? Bine, sincer să fiu, nu există astfel de mașini. Hyundai Solaris a reușit să se apropie de acest ideal, dacă nu pentru unul „dar” ...

Un pic de istorie

Am scris deja de unde provin mașinile Hyundai. Dar totuși vom repeta parțial - brusc unul dintre cititorii noștri a petrecut ultimii 6 ani într-un somn letargic și acum nu știe ce este Solaris.

A fost o vreme când mii de mașini ieftine, dar foarte decente, au ieșit pe străzile orașelor din țara noastră. La început i-au privit cu suspiciune: „coreenii” nu erau încă cunoscuți, așa că au așteptat cu prudență ca aceste Accente să se destrame.

Dar, pe măsură ce trecea timpul, mașini complet diferite s-au destrămat, iar Accents a continuat să circule pe drumuri. Șoferii noștri au început să privească industria auto coreeană puțin mai optimist, iar faptul că cea mai mare parte a accentelor rusești a fost colectată în Taganrog a dat speranța că o mașină decentă ar putea fi asamblată în Rusia.

Într-un cuvânt, drumul pentru produsele Hyundai a fost deschis pentru noi. Dar coreenii nu au mers pe calea cea mai ușoară: ne-au oferit a treia generație Accent sub numele de Verna, dar această mașină nu era ceva care nu ne plăcea, ci mai degrabă era prea scumpă. Deci toată lumea ar fi uitat de mașinile noi coreene, dar fabrica de la Taganrog a nituit cu succes Accents până în 2012, iar în septembrie 2010, un nou produs al companiei a fost prezentat la fabrica Hyundai din Sankt Petersburg, care ne-a devenit cunoscută sub numele Solaris. Producția sa în serie a început în 2011.

1 / 3

Hyundai Solaris 2010–14

2 / 3

Hyundai Solaris 2010–14

3 / 3

Hyundai Solaris 2010–14

De ce Solaris? Nu este un secret faptul că în multe alte țări este cunoscut sub numele de Accent de generația a patra.

Totul este despre marketing și psihologie. Suntem obișnuiți să apelăm mașinile după propriile noastre nume, așa că accentul pentru noi va rămâne pentru totdeauna accentul celei de-a doua generații. În alte țări, Solaris poartă numele Verna, dar a noastră a fost numele celei de-a treia generații Accent, ale cărei vânzări au eșuat. Vânzarea unei mașini noi sub un nume „eșuat” ar fi pur și simplu o prostie. Din toate aceste motive, a fost anunțată o competiție, în urma căreia noul model, care a apărut pe linia de asamblare a fabricii din capitala de nord, a primit numele Solaris (acest cuvânt poate fi tradus prin „soare” sau „solar” ”- Petersburgii au apreciat gluma).

De la începutul producției, modelul a suferit unele modificări. În 2013, gama de opțiuni disponibile a fost extinsă, iar în 2014 a fost efectuată o restilizare completă.

1 / 3

Hyundai Solaris 2014 - prezent

2 / 3

Hyundai Solaris 2014 - prezent

3 / 3

Hyundai Solaris 2014 - prezent

Mașina noastră de astăzi este doar restilizată, produsă în 2014, cu un motor de 1,6 litri și o transmisie automată cu șase trepte. Kilometrajul său este de 39 de mii de kilometri, ceea ce este foarte puțin pentru această mașină de încredere. Prin urmare, pentru ajutor sub formă de informații suplimentare, ne-am adresat ROLF Lakhta Hyundai, unde specialistul în stația de benzină Aleksey Gromov ne-a împărtășit cu generozitate complexitatea întreținerii acestei mașini.

Motor

Hyundai nu-și răsfață clienții cu o gamă largă de motoare disponibile. Pentru Solaris, există doar două opțiuni: motoare din gama Gamma cu un volum de 1,4 sau 1,6 litri (107 și respectiv 123 CP). Să trecem peste costul operațiunilor de întreținere de bază și să vedem cât de tolerant este Solaris în ceea ce privește simplitatea mâinilor unui proprietar gospodar.

Ca de obicei, puteți schimba singur uleiul de motor. Dealerul completează cu Shell Helix 5W40 recomandat. Pentru înlocuire, vor fi necesari 3,3 litri, costul uleiului în serviciul oficial fiind de 750 de ruble pe litru. Desigur, puteți completa un alt ulei cu aceleași caracteristici, principalul lucru nu este să vă îndrăgostiți de un fals. Filtrul original de ulei costă 450 de ruble și nu are sens să caute un analog - calitatea poate fi discutabilă și nu poți câștiga mult din diferența de preț.

Este imposibil să obțineți filtrul de sus, așa că trebuie să vă târâți cumva sub mașină. Dacă nu există nici abilitatea, nici dorința de a juca cu înlocuitorul, atunci serviciul cere doar 500-600 de ruble. Dar dacă decidem să întreținem singuri, atunci în timp ce uleiul se scurge, vom schimba filtrul de aer.

Costul filtrului original variază între 600 și 800 de ruble. Înlocuirea acestuia este o chestiune de câteva minute: a răsturnat zăvoarele, a scos-o pe cea veche, a introdus una nouă - gata, gata! Deci, de ce această operațiune costă până la 430 de ruble în serviciu? Și totul pentru că este greșit să o faci. Pe minte este încă necesar să sufli prin toate conductele de aer. Acordați atenție interiorului capacului carcasei filtrului. O țeavă de ramificare este vizibilă în ea - întreaga cale de la corp la cilindri trebuie să fie suflată. Dar în niciun caz nu trebuie să sufli, ci dimpotrivă, „suge” toată murdăria și praful de acolo. Aceasta este o procedură importantă de care toată lumea uită.

Următorul job disponibil tuturor este înlocuirea lumânărilor. Pentru a face acest lucru, va trebui să deșurubați patru șuruburi și să scoateți capacul de plastic, sub care puteți găsi bobinele de aprindere - patru bucăți, câte una pentru fiecare lumânare. În plus, cred, nu există nimic de explicat: scoatem bobinele, schimbăm lumânările (1.700 de ruble pentru setul NGK). La ce acordăm atenție aici?

Se întâmplă ca combustibilul de calitate scăzută să intre în rezervorul mașinii. Acest lucru poate duce la defecțiuni ale bujiei, după care bobina de aprindere „moare” uneori. În mod surprinzător, maestrul atelierului spune că pe mașina de garanție, bobinele și chiar lumânările vor fi înlocuite gratuit, chiar dacă benzina proastă a devenit cauza eșecului lor. Acest lucru este rar, dar se întâmplă, deci nu trebuie să vă gândiți că, dacă aveți o mașină coreeană ieftină, o puteți umple cu tot felul de gunoi inflamabil: ar trebui să abordați în mod responsabil alegerea unei benzinării.

Solaris este cazul când. Dar acest lucru nu a fost întotdeauna așa: în 2013, un val de înlocuire garantată a lanțului a străbătut încă toată țara. De atunci, a existat o pauză, iar motoarele își îndeplinesc garanția cu 180 de mii de kilometri fără probleme. Desigur, acest lucru nu înseamnă că lanțul nu poate fi schimbat deloc. Pe drumuri lungi, ar trebui să-l ascultați și, dacă este necesar, să aduceți 37 mii de ruble la serviciu și să plecați de aici cu un nou lanț de distribuție.

Apropo, despre limita de kilometri. Tot felul de oameni au botezat deja Solaris „o tigaie de aluminiu de unică folosință”, care se destramă exact la 180.001 de kilometri. Să nu ne certăm: motoarele din aluminiu nu au dimensiuni de revizie a pistonului și, cu un kilometraj ridicat, sunt într-adevăr scumpe. Dar mai sunt două puncte. În primul rând, pentru „experți în internet”, aceasta poate fi o descoperire uimitoare, dar motoarele din aluminiu nu au apărut ieri - ele au fost utilizate de Toyota de mai bine de 15 ani (seria de motoare ZZ, NZ, AZ și așa mai departe). Da, imaginați-vă, de la începutul anilor 2000, majoritatea vehiculelor Toyota, inclusiv vehiculele cu volan pe dreapta, nu mai au motoare din fontă „veșnice”.

În al doilea rând, maeștrii ROLF deservesc Solaris după garanție, cu un kilometraj ridicat - există mașini care au depășit 300 de mii și chiar 400 000 de etape fără capital. Este clar că aceasta este mai degrabă o excepție plăcută de la regulă, iar rezultatul este realizabil cu o plimbare calmă și un serviciu atent. Dar isteria despre „disponibilitate”, vedeți, este oarecum neîntemeiată.

O mașină nepretențioasă, destul de ciudat, este capabilă să se răsfețe prin fiabilitatea sa. Dacă mai devreme trebuia să verificați constant nivelul de ulei consumat de motor, să adăugați lichid de răcire lăsând nimeni să nu știe unde sau să monitorizați nivelul lichidului de frână, atunci Solaris vă permite să vă relaxați. Joja de ulei este îndepărtată din ce în ce mai rar, nivelul altor lichide nu este deloc verificat. Mai ales cele care nu sunt la vedere.

În cazul nostru, vorbim despre antigel. Rezervorul de expansiune a fost ascuns, astfel încât să îl puteți găsi doar cerând acest obiectiv, nu este în fața ochilor voștri: stă în ambuscadă în fața motorului. Pentru a discerne nivelul antigelului și semnele corespunzătoare de pe rezervor este puțin mai dificil decât partea inversă a lunii, astfel încât comandantul arată un mod simplu, dar fiabil: scoateți capacul cu o țeavă și vedeți ce parte din el se dovedește a fi ud de lichidul de răcire. Dacă este scufundat în antigel cu mai puțin de o treime, atunci nivelul lichidului de răcire este insuficient.

În general, sistemului de răcire Solaris îi lipsește atenția destul de des, deci dacă nu există dorința de a întreține mașina într-un serviciu oficial (deși nu este atât de scump), atunci uitați-vă mai des. Și cel puțin cu o alergare de 90 de mii de kilometri, clătiți-l bine. Inspectați cu atenție radiatorul - deși se află în spatele vaporizatorului aparatului de aer condiționat, este foarte posibil să îl deteriorați cu pietre de pe drum. De fapt, radiatorul aparatului de aer condiționat necesită, de asemenea, atenție, dar mulți proprietari de Solaris sunt atât de relaxați, încât se strecoară numai dacă se încălzesc și dacă motorul suferă de același lucru, atunci nu îl văd până la ultima.

Restul motoarelor Solaris sunt absolut fiabile. Mai mult, resursa nu depinde de volum - atât unitățile de 1,4, cât și cele de 1,6 litri nu pun întrebări cu privire la munca și durabilitatea lor.

Şasiu

Toată lumea își amintește cât de puțin a debutat Solaris cu un fascicul din spate de „capacitate de săritură” crescută, ceea ce a cauzat probleme de manipulare, în special la viteze mari. Dar de atunci a trecut mult timp, iar producătorii coreeni au fost întotdeauna foarte atenți la calitatea și pretențiile consumatorilor. Acum, proprietarul Solaris nu trebuie să se plângă - șasiul își face treaba bine și nu se destramă pe drumurile noastre.

Desigur, trebuie să schimbați strungurile stabilizatorului - acestea au fost mult timp consumabile. Dar, din nou, majoritatea mașinilor care trebuie înlocuite au fost produse înainte de 2014, Solaris mai tânăr nu suferă încă de boala puntilor stabilizatoare. Dar, pentru orice eventualitate, vă informăm: costul piesei este de 800 de ruble, înlocuirea este de 2-2,5 mii.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Următorul detaliu care necesită atenție nu se aplică șasiului, dar să-l amintim în timp ce mașina este pe un lift: rackul de direcție al primului Solaris nu era, de asemenea, fiabil. Apoi, producătorul a efectuat chiar și o campanie de rechemare, schimbând cardanul arborelui. Proprietarii noului Solaris nu au motive de îngrijorare, astăzi această boală din copilărie a fost vindecată.

Pentru o perioadă de aproximativ o sută de mii, este de obicei necesară înlocuirea blocurilor silențioase ale pârghiilor frontale. Acestea sunt situate orizontal aici, costul unei piese este de 4.300 de ruble, lucrarea va costa 1.000 de ruble. Cred că investiția acestor sume la fiecare 100 de mii de kilometri nu ar trebui să afecteze dragostea mașinii.

Transmisie și frâne

Mașina noastră are o transmisie automată cu șase trepte Hyundai - la fel ca pe i30. După o tendință dezastruoasă, coreenii cred că fluidul din cutie nu poate fi schimbat pe toată durata de viață, adică peste 180 de mii de kilometri. Mașina poate atinge cu adevărat această etapă fără înlocuire, dar costul revizuirii va fi o surpriză neplăcută. Dacă intenționați să aruncați mașina la coșul de gunoi la sfârșitul garanției, atunci recomandările producătorului pot fi urmate (așa, din păcate, majoritatea proprietarilor o fac). Dar dacă există dorința de a menține transmisia automată nativă până la 300-400 de mii de kilometri, atunci uleiul din ea se schimbă la fiecare 60 de mii.

Și dacă sunteți în căutarea unei mașini second hand, întrebați-l pe proprietarul anterior despre schimbarea uleiului din „mașina automată”. Dacă s-a dovedit a fi prea încrezător în producător, atunci ar trebui să se acorde o atenție specială verificării transmisiei automate.

Un litru de lichid va costa 2.500 de ruble. Deoarece este modificat prin metoda de deplasare, va fi nevoie de opt litri pentru o înlocuire completă, pentru lucrare vor fi solicitate 4.300 de ruble. Da, o mașină automată este un lucru convenabil, dar va costa mai mult decât mecanica să funcționeze.

Toate frânele Solaris sunt frâne cu disc. Înlocuirea tampoanelor din serviciu va costa 1.500, împreună cu discurile - 2.500 ruble. Costul plăcuțelor originale este de 3.200 pentru partea din față și 4.600 pentru partea din spate. Pot să le schimb eu? Da. Există o singură subtilitate.

Întreținerea în conformitate cu programul de lucru stabilit de producătorul mașinii este o garanție a serviciului pe termen lung fără probleme al mașinii dvs. Mulți dintre noi încredințăm complet această lucrare unui service auto. Dar o călătorie la o stație de service este întotdeauna un cost atât de timp cât și de bani. Între timp, multe operațiuni de întreținere auto sunt simple tehnice și nu necesită o forță fizică mare.

Pentru a finaliza majoritatea lucrărilor de întreținere de rutină, nu trebuie să fiți mecanic auto. Vei fi uimit de cât timp vei economisi dacă vei face singur aceste lucrări. Dar veți fi și mai uimiți de faptul că costul unor operațiuni simple de service poate depăși semnificativ costul pieselor de schimb.

Deci, pentru Hyundai Solaris, producătorul a adoptat o frecvență de întreținere care este un multiplu de 15 mii de kilometri. În același timp, costul setului de lucrări prescris de reglementări pentru înlocuirea consumabilelor și verificarea sistemelor, componentelor și ansamblurilor unei mașini cu un kilometraj de 60 mii km, în funcție de ambițiile unui service auto, începe de la 5000 de ruble... Și asta fără a lua în considerare costul consumabilelor în sine.

În plus, multe stații de service deseori „recomandă” sau chiar impun în mod deschis lucrări, care nu sunt deloc prevăzute de reglementări, sau sunt prevăzute pentru efectuarea la alte vehicule. De exemplu, pentru Hyundai Solaris, stațiile de service impun adesea înlocuirea bujiilor la fiecare 30 de mii de kilometri, în timp ce producătorul prescrie această operațiune să fie efectuată la fiecare 60 de mii de kilometri. Prin urmare, vă sugerăm să economisiți timp și bani și, pentru aceasta, vom înțelege reglementările de întreținere Hyundai Solaris și vom estima intensitatea muncii lucrului prevăzută de reglementări.

Programul de întreținere Hyundai Solaris

* - Prima înlocuire a lichidului de răcire trebuie efectuată după 210 mii de kilometri sau 10 ani, oricare ar fi primul. Înlocuirea ulterioară a lichidului de răcire trebuie efectuată după 30 de mii de kilometri sau după 2 ani.

** - Lichidul de frână trebuie schimbat după 2 ani de funcționare a vehiculului.

Dacă mașina funcționează în condiții de praf, temperaturi ambientale scăzute, folosită pentru transportul remorcii, deplasări frecvente cu viteză mică sau distanțe scurte, atunci uleiul de motor și filtrul de ulei trebuie schimbate după 7,5 mii de kilometri sau după 6 luni de funcționare., oricare ar fi primul.

Când operați vehiculul în condiții de praf, elementul de înlocuire a filtrului de aer trebuie înlocuit mai des.

Atunci când vehiculul a parcurs mai mult de 120 mii km, operațiunile de întreținere trebuie efectuate la frecvența indicată în tabel.

Include următoarele operațiuni:

MOTOR ȘI SISTEMELE LUI

• Înlocuirea uleiului de motor și a filtrului de ulei
• Verificarea stării curelei de transmisie a accesoriilor
• Verificarea stării sistemului de evacuare
• Verificarea stării conductelor și furtunurilor de combustibil
• Verificarea stării elementului de schimb al filtrului de aer
• Înlocuirea filtrului de combustibil
• Verificarea stării furtunului de aerisire al rezervorului de combustibil și a capacului de umplere a combustibilului
• Înlocuirea bujiilor
• Verificarea etanșeității sistemului de răcire a motorului
• TRANSMISIE
  • Verificarea stării tracțiunilor față
  • Verificarea nivelului de ulei în transmisia manuală
  • Verificarea nivelului fluidului într-o transmisie automată
  • Verificarea stării și ungerea comenzilor transmisiei automate
• ŞASIU
  • Verificarea stării pneurilor și a presiunii pneurilor
  • Verificarea stării articulațiilor sferice ale suspensiei din față
• DIRECȚIE
  • Verificarea stării mecanismului de direcție
  • Verificarea stării capacelor mecanismului de direcție și a vârfurilor tijelor de direcție
  • Verificarea nivelului lichidului din rezervorul servodirecției
• SISTEM DE FRANARE
  • Verificarea stării furtunurilor și conductelor sistemului de frânare
  • Verificarea nivelului fluidului din rezervorul acționării hidraulice
  • Înlocuirea lichidului de frână
  • Verificarea stării plăcuțelor și discurilor mecanismelor de frână ale roților din față și din spate
  • Verificarea stării sistemului de frână de mână
• ECHIPAMENT ELECTRIC
  • Verificarea stării bateriei
  • Verificarea lămpilor pentru iluminatul exterior și interior
• CORP
  • Curățarea orificiilor de scurgere
  • Ungerea încuietorilor, opririlor și balamalelor ușilor și capotei
  • Verificarea performanței aparatului de aer condiționat
  • Curățarea filtrului HVAC

Pentru a înlocui toate consumabilele necesare, va trebui să achiziționați:

• Ulei de motor, 4 l
• Filtru de ulei
• Garnitura dopului de golire
• Bujie x 4
• Filtru de combustibil

Deoarece prima înlocuire a lichidului de răcire este prevăzută de reglementări după 210 mii km sau 10 ani de funcționare a mașinii, această operațiune și costul antigelului nu au fost luate în considerare în calcule. De asemenea, calculele nu au luat în considerare costurile lucrărilor și consumabilelor, a căror necesitate poate fi identificată după verificările componentelor, ansamblurilor și sistemelor mașinii, așa cum este prescris de reglementări.

* 2 - verificați nivelul uleiului de motor și absența scurgerilor după 500 km sau înainte de o călătorie lungă;

* 3 - pentru comoditate, înlocuirea poate fi făcută înainte de sfârșitul intervalului specificat atunci când se efectuează întreținerea altor unități;

* 4 - dacă există mult zgomot al supapei și / sau vibrații ale motorului, verificați și reglați dacă este necesar. Această operațiune trebuie efectuată de un partener de service autorizat Hyundai);

* 5 - Filtrul de combustibil este considerat o componentă care nu necesită întreținere, dar este totuși recomandat să îl verificați periodic. Programul de întreținere depinde de calitatea combustibilului utilizat. Dacă apar defecțiuni grave (de exemplu, alimentarea cu combustibil limitată, creșterea bruscă necontrolată a alimentării cu combustibil, pierderea de energie, dificultatea la pornirea motorului), înlocuiți imediat filtrul indiferent de programul de întreținere și contactați un partener de service autorizat Hyundai (Hyundai)) ; pentru mai multe informatii;

* 6 - Când adăugați lichid de răcire, utilizați apă deionizată sau moale și nu adăugați niciodată apă tare la agentul de răcire umplut din fabrică. Un amestec de lichid de răcire nepotrivit poate duce la defecțiuni grave și la deteriorarea motorului.

Coduri de lucru pentru servicii:

I - verificați piesele, ansamblurile sau consumabilele, dacă este necesar

R - înlocuire

Informații utile despre trecerea MOT

1. Întreținerea Hyundai Solaris poate fi efectuată numai de către partenerii de service autorizați Hyundai (pentru a menține garanția în opinia dealerilor oficiali). Mai mult, puteți repara la orice dealer. Acestea. dacă la Moscova costul întreținerii este ridicat pentru dvs., în regiunea vecină costul serviciului poate fi mai mic. De fapt, șoferul poate fi întreținut în orice stație de service, deoarece legea nu îi interzice acest lucru, ci să fie pregătit pentru disputele cu dealerul.

2. Când trebuie să efectuați întreținerea Hyundai Solaris? Data întreținerii este determinată de timp (1 an) sau de kilometraj (15.000 km), oricare ar fi primul.

Exemplul 1: ați parcurs 30.000 km într-un an, ceea ce înseamnă că trebuie să parcurgeți două MOT-uri într-un an la intervale de 15.000 km.

Exemplul 2: Ați parcurs 10.000 km într-un an, prin urmare trebuie să treceți prin MOT, deoarece A trecut 1 an.

Abaterile în intervalele de întreținere nu trebuie să depășească 1000 km sau 1 lună.

3. În ciuda trecerii celor. la service în stația de service, șoferul însuși trebuie să verifice periodic starea mașinii sale:

• nivelul uleiului de motor
• nivel ulei cutie automata
• nivelul lichidului de frână
• nivel antigel
• nivelul lichidului de spălare a parbrizului
• presiunea cauciucului
• starea centurilor