O mașină (lat. Mobilis - în mișcare) este un vehicul fără pistă autopropulsat conceput pentru a se deplasa pe suprafața Pământului. Pentru deplasarea rapidă și confortabilă a mașinilor, se construiesc autostrăzi speciale sau drumuri pavate. Vehiculele autopropulsate cu două roți, chiar și cu remorcă, precum și vehiculele autopropulsate mici cu trei și patru roți nu sunt clasificate drept autoturisme.
Povestea a început în 1768 odată cu crearea de mașini alimentate cu abur capabile să transporte o persoană. În 1806 au apărut primele mașini, conduse de motoare cu ardere internă. gaz combustibil, care a dus la apariția în 1885 a motorului cu combustie internă pe benzină sau benzină uzat în zilele noastre. Mașinile alimentate cu energie electrică au apărut pe scurt la începutul secolului al XX-lea, dar au dispărut aproape complet din vedere până la începutul secolului al XXI-lea, când a apărut din nou interesul pentru transportul puțin toxic și ecologic. În esență, istoria timpurie a automobilului poate fi împărțită în etape, distingându-se prin modul predominant de mișcare autopropulsată. Etapele ulterioare au fost determinate de tendințele în ceea ce privește dimensiunea și stilul de aspect, precum și de preferințele în ceea ce privește utilizarea intenționată.

Istoria creației
Primele desene cunoscute ale unei mașini (cu unitate de primăvară) aparțin lui Leonardo da Vinci, dar nici o copie de lucru și nici informații despre existența ei nu au supraviețuit până în prezent. În 2004, experții de la Muzeul de Istorie a Științei din Florența au reușit să refacă această mașină din desene, demonstrând corectitudinea ideii lui Leonardo. În timpul Renașterii și mai târziu într-o serie de țări europene, căruțele și autoturismele "autopropulsate" cu motor cu arc au fost construite în cantități unice pentru participarea la mascarade și parade.
În Rusia, în anii 80 ai secolului al XVIII-lea. faimosul inventator rus Ivan Kulibin a lucrat la proiectul auto. În 1791 a făcut o trăsură - un scuter, în care a folosit un volant, frână, cutie de viteze, rulmenți etc.
În 1769-1770. inventatorul francez J. Cugno a fost angajat în construcția unei case de bușteni și, în același timp, a construit un tractor cu trei roți pentru mișcarea pieselor de artilerie. Cunyo Cart este considerat predecesorul nu numai al automobilului, ci și al locomotivei cu aburi, deoarece era condus de puterea aburului. În secolul al XIX-lea, diligențele și rutierele cu abur (tractoare cu aburi, adică locomotive cu aburi fără cale) pentru drumurile obișnuite au fost construite în Anglia, Franța și au fost folosite în mai multe țări europene, inclusiv în Rusia, dar erau grele, lacom și incomode, prin urmare larg răspândite nu am primit.
Apariția unui motor cu combustie internă ușor, compact și suficient de puternic a deschis mari oportunități pentru dezvoltarea unei mașini. În 1885, inventatorul german G. Daimler și, în 1886, compatriotul său K. Benz au realizat și brevetat primele vagoane autopropulsate cu motoare pe benzină. În 1895, K. Benz a fabricat primul autobuz cu un motor cu ardere internă. În 1896, Daimler a fabricat primul taxi și camion. În ultimul deceniu al secolului al XIX-lea, industria auto s-a născut în Germania, Franța și Anglia.
În 1906, o mașină cu aburi Stanley a stabilit un record de viteză de 203 km / h. Modelul din 1907 a parcurs 50 de mile pe o singură umplere. Presiunea aburului necesară mișcării a fost atinsă în decurs de 10-15 minute de la pornirea mașinii. Acestea erau mașinile preferate ale polițiștilor din New England și ale pompierilor. Frații Stanley produceau aproximativ 1000 de mașini pe an. În 1909, frații au deschis primul hotel de lux în Colorado. Un autobuz cu aburi i-a condus pe oaspeți de la gară la hotelul dintr-o casă de bușteni, care a devenit începutul propriu-zis al turismului auto. Compania Stanley a produs mașini cu abur până în 1927. În ciuda mai multor avantaje (tracțiune bună, capacitate multi-combustibil), mașinile cu aburi au părăsit scena până în anii 1930 datorită ineficienței și dificultăților lor de funcționare. În 1923, compania Benz a fabricat primul camion cu motor diesel.

Clasificarea mașinilor
Autoturism - cu o masă totală de cel mult 3500 kg pentru transportul de pasageri (de la 1 la 8, fără a include șoferul) și bagaje. Autoturismele sunt disponibile cu caroserii închise (sedan, limuzină, coupe, hatchback, break și van) și cu caroserii care pot fi scoase (decapotabile, roadster, landau și phaeton).
Un vehicul off-road este un autoturism adaptat pentru a circula pe drumuri asfaltate. SUV-urile sunt de obicei caracterizate prin tracțiune integrală, anvelope cu modele speciale de rulare și alte caracteristici tehnice.
Un camionet este un vehicul utilitar bazat pe un autoturism sau SUV cu o platformă deschisă cu hayon. Capacitate de transport de la 150 la 4500 kg
O mașină de curse este o mașină concepută special pentru competiții sportive, precum și pentru stabilirea recordurilor de viteză etc.
Vehicul de marfă (camion) - vehicul pentru transportul mărfurilor. Vehiculele specializate și speciale sunt de asemenea produse pe șasiu de camion.
O mașină electrică este o mașină care folosește electricitate din propriile acumulatoare sau baterii pentru a se deplasa.
O mașină hibridă este un vehicul economic care folosește atât un motor electric, cât și unul tradițional.

Rolul mașinii în viața societății
Pe lângă acele facilități incontestabile pe care le creează o mașină de călători în viața unei persoane, importanța publică a utilizării în masă a mașinilor private este evidentă: viteza de comunicare crește atunci când călătoriți; numărul șoferilor obișnuiți este în scădere; facilitează livrarea populației urbane către locuri de recreere în masă, la muncă etc. Secolul 21, fără îndoială, a intrat în istorie ca epoca automobilului. La începutul secolului, în zorii erei mașinii, a apărut sloganul „O mașină nu este un lux, ci un mijloc de transport”, acum acest slogan a devenit o realitate. Transportul modern de călători asigură transportul de persoane, bagajele de mână și bagajele acestora. Pentru pasageri, utilizarea transportului este asociată, în primul rând, cu economisirea timpului și a efortului petrecut în mișcare. Transportul auto ca unul dintre tipurile de transport terestru este cel mai răspândit și ocupă o poziție de lider în transportul de pasageri, mărfuri, mărfuri pe diferite distanțe.
O persoană a trebuit întotdeauna să se mute atât pe sine, cât și pe diverse încărcături - pietre și trunchiuri de copaci pentru construcții, ustensile de uz casnic și alimente atunci când a fost forțată să-și schimbe habitatul. Cel mai adesea, aceste operațiuni au fost efectuate pe spatele animalelor îmblânzite sau prin târâre de-a lungul solului. Dar cineva a pus un subțire de lemn rotund sub sarcină, apoi l-a străpuns cu o axă, primind o roată. Roata este una dintre cele mai remarcabile invenții care au determinat în mare măsură dezvoltarea civilizației noastre. Aproape toate dispozitivele mecanice moderne includ fie elemente de roată, fie osia acesteia, fie suprafețe de revoluție.
Treptat, dezvoltarea omenirii a început să capete un caracter tot mai tehnogen. Acum este dificil să judecăm de ce dezvoltarea societății umane a luat calea mecanizării muncii și nu calea dezvoltării biologice.
Aparent respingerea căii dezvoltării biologice este asociată cu resursele biologice foarte limitate ale planetei noastre. Atunci când încearcă să creeze asistenți biologici, o persoană se confruntă imediat cu nevoia de a-și menține în mod constant nivelul minim de viață - adică cu nevoia de a hrăni un animal, care în acest caz devine un concurent al persoanei însuși. În același timp, chiar și în trecutul recent, bogăția minerală a planetei, folosită la construirea „înlocuitorilor mecanici” pentru om, părea inepuizabilă. Dezvoltarea tehnogenică a fost facilitată și de competiția dintre comunitățile individuale pentru habitatul și resursele vitale cele mai avantajoase, care s-au transformat adesea în războaie sângeroase, succes în care a fost necesară deplasarea rapidă a resurselor militare.
Nevoia de a accelera mișcarea diferitelor mărfuri și persoane a fost facilitată și de principiile economice ale existenței umane - cu cât transportul mărfii este mai rapid, cu cât circulă mai repede capitalul, cu atât este mai mare profitul. Cu cât informațiile sau documentele de afaceri se mișcă mai repede, cu cât se iau decizii mai repede, cu cât evenimentele sunt mai rapide, cu atât profitul reapare mai repede. Adică, urmărirea profitului, componenta principală a dezvoltării economice a societății moderne, necesită accelerarea operațiunilor de transport în diferite scopuri. Această circumstanță este principalul parametru care determină dezvoltarea transportului în societatea modernă.
Furnizarea de recreere nu este mai puțin importantă pentru dezvoltarea transportului. Transportul este utilizat pe scară largă în domeniul siguranței vieții și în îndeplinirea misiunilor de luptă.

MBOU „Școala secundară nr. 1” Șelekov, e-mail adresa: golubeva. ***** @ *** ru

„O mașină nu este un lux, ci un mijloc de transport”.

Henry Ford

INTRODUCERE

Societatea umană, rezolvând problemele dezvoltării sale rapide, datorează mult mașinii. Mașinile și-au luat locul cu fermitate în viața umană. Au devenit atât de familiariși încât pericolele asociate cu utilizarea lor sunt uitate involuntar. Ca și în cazul oricăror progrese, mașina dăunează mediului. Cu toate acestea, mașina este în același timp un asistent neobosit dacă o persoană se gândește la toate momentele de comunicare cu el, respectă regulile de funcționare și siguranță. Și mi-am propus să aflu:

· Când a apărut prima mașină? Cine a creat-o?

· Cât de mult afectează mașina mediul?

· Care este rolul mașinii în viața umană?

Dezvăluind semnificația mașinii în viața colegilor mei.

Pentru a atinge aceste obiective, au fost stabilite următoarele sarcini:

1. Studiază istoria mașinii.

2. Determinați impactul mașinii asupra mediului și sănătății umane.

3. Dezvăluie rolul și importanța mașinii în viața colegilor de clasă.

Ipoteza cercetării:după ce am colectat informații despre istoria și motivele creării mașinii, voi afla dacă omenirea are cu adevărat nevoie de invenția sa.

Obiect de studiu:surse de informare.

Subiect de studiu:fotografii, articole de ziare, surse enciclopedice și de internet.

Metode de cercetare:teoretic, comparație și analiză.

1. Istoria mașinii

1.1. Primele mașini din lume.

Mulți ani oamenii au visat covoare zburătoare și cizme de alergat. Aceste vise au fost întruchipate în basme. Și în viața reală, era necesar să lucrezi pentru a te hrăni pe tine și pe cei dragi. A fost nevoie de multe luni pentru a depăși distanțele dintre orașe, construcția clădirilor a durat ani de zile, deoarece puterea fizică a omului și puterea animalelor era prea mică.

Acest lucru a continuat timp de milenii, până când omul a început să creeze mașini care să poată lucra din greu, să facă muncă grea și să rămână ascultători de voința omului. Așa au apărut căruțele și trăsurile.

În vagoane, oamenii se străduiau spre confort, îmbunătățindu-i din ce în ce mai mult. Dorința oamenilor de a crește viteza a accelerat și schimbarea evenimentelor din istoria dezvoltării transporturilor. Din grecescul "autos" - "auto" și latinescul "mobilis" obilis - "mobil" în limbile europene, s-a format adjectivul autopropulsat, literal "auto - mobil".

În 1490, Leonardo da Vinci a proiectat un cărucior acționat manual.

Un mecanic rus autodidact, un țăran Leonty Shamshurenkov, a creat o „trăsură auto-condusă”, care a fost pusă în mișcare de puterea a doi oameni. În 1 an, inventatorul rus Kulibin a lucrat la „scuterul cu rulare automată”.

În „scuterul” său au fost folosite mai întâi elemente ale unei mașini precum cutia de viteze, direcția, frânele.

În secolele XVIII-XIX, aburul a fost folosit ca forță motrice pentru vagoane. Inventatorul francez Nicolo - Joseph Cugno a realizat în 1769 un „căruță cu aburi”, care se deplasa cu o viteză de 3,6 km / h.

Următoarea sursă de mișcare pentru echipaje a fost electricitatea. Primul trăsură electrică a fost construit în 1837 de englezul Robert Davidson. Un astfel de echipaj s-a deplasat cu o viteză de 3 km / h folosind energia din bateriile instalate pe mașină.

Dar tocmai anii sunt considerați a fi anul creării mașinii, iar inventatorii acesteia au fost inginerii germani Karl Benz și Gottlieb Daimler. Prima mașină cu motor pe benzină a fost fabricată de Benz și avea 3 roți, cântărea 230 kg și putea atinge viteze de până la 16 km / h.

Termenul „automobil” a prins rădăcini în lume încă din 1894, când au avut loc primele curse internaționale de mașini în Franța. Înainte de aceasta, fraza cea mai frecvent utilizată era „voaturotomobil”, adică „trăsură autopropulsată”

1.2 Era lui Henry Ford

Există o legendă potrivit căreia, pentru prima dată, ideea de a crea un vehicul care să fie sigur și care să nu necesite utilizarea puterii animale, a venit în mintea unui tânăr american când, în timp ce lucra la o fermă, a căzut de pe un cal și a fost grav rănit. Acest călăreț nefericit a fost Henry Ford.

În acel moment, mașinile erau deja produse în America și Europa, dar erau foarte scumpe și disponibile pentru puțini. Și Henry Ford credea că „o mașină nu este un lux, ci un mijloc de transport”. Împreună cu prietenii săi loiali, după ce a strâns 28 de mii de dolari, a organizat prima producție din lume de mașini ieftine și disponibile publicului.

Numărul de mașini este în continuă creștere. Până la începutul anului 2012, conform site-ului oficial al poliției rutiere, există mașini în regiunea Irkutsk.

În fiecare vară, specialiștii din cadrul Departamentului pentru protecția mediului și siguranța ecologică a administrației orașului Irkutsk, împreună cu angajații Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Traficului și Rospotrebnadzor, efectuează raiduri pentru a controla toxicitatea și fumul gazelor de eșapament de la mașini. În 2011, în perioada mai-octombrie, au fost efectuate 34 de astfel de raiduri, 1319 vehicule au fost verificate.

Principalele sarcini pe care administrația Irkutsk și le propune pentru a îmbunătăți situația de mediu din regiune includ dezvoltarea rețelei de drumuri, transferul flotei de întreprinderi municipale către gaz, ecologizarea străzilor, utilizarea de reactivi ecologici în lupta împotriva gheții, înlocuirea autobuzelor de capacitate redusă cu capacitate mare, echiparea vehiculelor de călători cu dispozitive de încălzire în timpul iernii. Pe baza materialelor de la serviciul de presă al administrației orașului

Pentru ca oamenii să se îmbolnăvească mai puțin și copiii să se nască sănătoși, ecologiștii propun să ia o serie de măsuri, inclusiv peisagistica pe scară largă a orașului, precum și instalarea obligatorie a filtrelor în sistemele de evacuare ale mașinilor. Pentru a rezolva problemele blocajelor de trafic, se investesc mulți bani în construcția de drumuri, trasee de ocolire și poduri noi. O reducere semnificativă a poluării mediului și economii de benzină se realizează prin înlocuirea tipurilor tradiționale de păcură - gaz.

2.2. Rolul și semnificația mașinii în viața elevilor din clasa a III-a.

Pe lângă acele facilități incontestabile pe care le creează o mașină de călători în viața unei persoane, importanța publică a utilizării în masă a mașinilor private este evidentă: viteza de comunicare crește atunci când călătoriți; numărul șoferilor obișnuiți este în scădere; facilitează livrarea populației urbane către locuri de recreere în masă, la muncă etc. Secolul 21, fără îndoială, a intrat în istorie ca epoca automobilului. La începutul secolului, în zorii erei automobilului, a apărut sloganul "Mașină Nu este un lux, ci un mijloc de transport ”, acum acest slogan a devenit o realitate. Transportul modern de călători asigură transportul de persoane, bagajele de mână și bagajele acestora. Pentru pasageri, utilizarea transportului este asociată, în primul rând, cu economisirea timpului și a efortului petrecut în mișcare. Transportul auto ca unul dintre tipurile de transport terestru este cel mai răspândit și ocupă o poziție de lider în transportul de pasageri, mărfuri, mărfuri pe diferite distanțe.

În cursul activității mele de cercetare, am realizat un sondaj sociologic cu privire la numărul și utilizarea mașinilor personale în familiile elevilor de clasa a 3-a. Mai jos este un tabel cu rezultatele sondajului.

Concluzie.

În cele din urmă, am ajuns la concluzia că mașina a devenit o parte integrantă a vieții pentru majoritatea oamenilor, mulți nu își pot imagina viața fără o mașină. Oamenii sunt atât de obișnuiți cu mașinile încât uneori le tratează ca ființe vii. Și, poate, este foarte dificil să ne imaginăm viața unei persoane moderne fără un asistent atât de neobosit ca o mașină!

BIBLIOGRAFIE

1. Mașini din lume Seria: Cea mai frumoasă și faimoasă, Editor: Avanta +, 2004

2., Autoencyclopedia Publishers: Prestige Book, Ripol Classic, 2006

3. Larry Edsall Mașini legendare. Mașini care au făcut istorie de la invenția lor până în secolul XXI

4. Surse de internet: www. *****,

„Piața auto” - 2009 Întreaga piață - 117,1 mii unități. (100%). Mașini - 0,1 Marfă - 0,4 Autobuze - 1,7. Autoturisme - 4,6 Marfă - 14,0 Autobuze - 26,2. Structura producției de autobuze în Rusia. Volumul total de produse comercializabile din industrie este de 499,5 miliarde de ruble. Materiale analitice ale SA "ASM-holding". DESPRE ASM-holding JSC.

„Mișcarea mașinii” - Roșu, ca un ochi de semafor, indică întotdeauna pericol. Mașina are nevoie de 75-80 de metri pentru a opri. Dacă ieșiți pe drum și auziți brusc un claxon de mașină, ce ar trebui să faceți? Semaforul are o vechime de peste 300 de ani. Erau semafoare cu săgeți care semănau cu ceasuri. Dacă nu există trotuar lângă drum, unde ar trebui să meargă un pieton?

„Mașini turcești” - Avantajele industriei auto turcești. Industria auto din Turcia. Numărul de mașini produse. Cel mai mare cluster din Turcia. Konya. Politica de piață a Turciei: piață protejată până în 1980. În regiunea Marmara, în principal în Bursa. O? B pe scurt. în 2008 locul 5 în producția auto.

"Feriți-vă de mașină" - Feriți-vă de mașină! Despre b despre h și n și. Străinul este roșu Cu o dungă galben strălucitor. Ce este, ghici: Nu un autobuz, nici un tramvai. Mașină. Perekrestok.Și ce ai face? T a to s și. D o r o g a. Nu are nevoie de benzină, deși roțile sunt pe cauciuc. Troleibuz. Interzis Pietoni. Regul și r în shch și k.

„Mașină pe drum” - Creșterea rapidă a numărului de vehicule. Rezultatele sondajului. Armata de șoferi este completată anual de o medie de 350 de persoane. Poartă. Încălcarea limitei de viteză. Ferește-te de mașină. Tipuri de încălcări ale traficului de către șoferi. Măsuri de prevenire a accidentelor rutiere propuse de respondenți. Relevanţă. Identificați și studiați cauzele accidentelor rutiere.

„Istoria mașinii” - Ce mașini existau înainte? Căruța este condusă de vânt. Roată. Vagon cu aburi. O astfel de mașină ar putea călători timp de cincisprezece minute. Mașini. Vagoane autopropulsate. Cum s-a dezvoltat mașina? Istoria dezvoltării mașinilor. Apariția motorului cu ardere internă. Au apărut motoarele cu aburi. Deci slavă primilor stăpâni!

Trimite-ți munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Folosiți formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

postat pe http://www.allbest.ru/

Ministerul Educației și Științei

Instituție bugetară educațională municipală

„Liceul numărul 7”

Munca de cercetare educațională

Valoarea amașinăeu În viața omului

Efectuat:Zhuchkov Efim, 10.07.2001

elev 4 clasa B

MOBU "Liceul nr. 7"

Supervizor:

profesor de școală primară

MOBU "Liceul nr. 7"

Yashchuk Elena Ivanovna

g.Minusinsk, 2012

Introducere

1. Istoria mașinii

1.1 Începeți

1.2 Era lui Henry Ford

1.3 Apariția și producția unei mașini în Rusia

3. Rolul și importanța mașinii în viața umană

2. Impactul mașinii asupra mediului și sănătății umane

Concluzie

Bibliografie

Introducere

„O mașină nu este un lux, ci un mijloc de transport”.

Henry Ford

Societatea umană, rezolvând problemele dezvoltării sale rapide, datorează mult mașinii. Mașinile și-au luat locul cu fermitate în viața umană. Au devenit atât de familiariși încât pericolele asociate cu utilizarea lor sunt uitate involuntar. Ca și în cazul oricăror progrese, mașina dăunează mediului. Cu toate acestea, mașina este în același timp un asistent neobosit dacă o persoană se gândește la toate momentele de comunicare cu el, respectă regulile de funcționare și siguranță. Și mi-am propus să aflu:

· Când a apărut prima mașină? Cine a creat-o?

· Cât de mult afectează mașina mediul?

· Care este rolul mașinii în viața umană?

Intactb muncă de cercetare:explorează importanța mașinii în viața umană.

Pentru a atinge aceste obiective, au fost stabilite următoarele sarcini: aspectul fordului auto

1. Studiază istoria mașinii.

2. Determinați impactul mașinii asupra mediului și sănătății umane.

3. Descoperiți rolul și importanța mașinii în viața umană.

Ipoteza cercetării:după ce am colectat informații despre istoria și motivele creării mașinii, voi afla dacă omenirea are cu adevărat nevoie de invenția sa.

Obiect de studiu:surse de informare.

Subiect de studiu:fotografii, articole de ziare, surse enciclopedice și de internet.

Metode de cercetare:teoretic, comparație și analiză.

1. Istoria mașinii

1.1 start

Mulți ani oamenii au visat covoare zburătoare și cizme de alergat. Aceste vise au fost întruchipate în basme. Și în viața reală, era necesar să lucrezi pentru a te hrăni pe tine și pe cei dragi. A fost nevoie de multe luni pentru a depăși distanțele dintre orașe, construcția clădirilor a durat ani de zile, deoarece puterea fizică a omului și puterea animalelor era prea mică.

Acest lucru a continuat timp de milenii, până când omul a început să creeze mașini care să poată lucra din greu, să facă muncă grea și să rămână ascultători de voința omului. Așa au apărut căruțele și trăsurile.

În vagoane, oamenii se străduiau spre confort, îmbunătățindu-i din ce în ce mai mult. Dorința oamenilor de a crește viteza a accelerat și schimbarea evenimentelor din istoria dezvoltării transporturilor. Din grecescul „autos” - „auto” și latinescul „mobilis” obilis - „mobil” în limbile europene, s-a format adjectivul „autopropulsat”, literal „auto - mobil”.

În 1490, Leonardo da Vinci a proiectat un cărucior acționat manual.

Mecanicul autodidact rus, țăranul Leonty Shamshurenkov, a creat o „trăsură auto-condusă”, care a fost pusă în mișcare de puterea a doi oameni. În anii 1784-1791, inventatorul rus Kulibin a lucrat la „scuterul cu rulare automată”.

În „scuterul” său au fost folosite mai întâi elemente ale unei mașini precum cutia de viteze, direcția, frânele.

În secolele XVIII-XIX, aburul a fost folosit ca forță motrice pentru vagoane. Inventatorul francez Nicolo - Joseph Cugno a realizat în 1769 un „căruță cu aburi”, care se deplasa cu o viteză de 3,6 km / h.

Următoarea sursă de mișcare pentru echipaje a fost electricitatea. Primul trăsură electrică a fost construit în 1837 de englezul Robert Davidson. Un astfel de echipaj s-a deplasat cu o viteză de 3 km / h folosind energia din bateriile instalate pe mașină.

Dar anii 1885-1886 este considerat a fi anul creării mașinii, iar inventatorii acesteia au fost inginerii germani Karl Benz și Gottlieb Daimler. Prima mașină cu motor pe benzină a fost fabricată de Benz și avea 3 roți, cântărea 230 kg și putea atinge viteze de până la 16 km / h.

Termenul „automobil” a prins rădăcini în lume încă din 1894, când au avut loc primele curse internaționale de mașini în Franța. Înainte de aceasta, fraza cea mai frecvent utilizată era „voaturotomobil”, adică „trăsură autopropulsată”

1.2 Era lui Henry Ford

Există o legendă conform căreia, pentru prima dată, ideea de a crea un vehicul care să fie sigur și care să nu necesite utilizarea puterii animale, a venit în mintea unui tânăr american când, în timp ce lucra la o fermă, a căzut de pe un cal și a fost grav rănit. Acest călăreț nefericit a fost Henry Ford.

În acel moment, mașinile erau deja produse în America și Europa, dar erau foarte scumpe și disponibile pentru puțini. Și Henry Ford credea că „o mașină nu este un lux, ci un mijloc de transport”. Împreună cu prietenii săi loiali, după ce a strâns 28 de mii de dolari, a organizat prima producție din lume de mașini ieftine și disponibile publicului.

1.3 Apariția și producție mașinăeu in Rusia

Producția în serie de mașini în Rusia țaristă a fost înființată în 1908 la Riga Ruso-Baltic Carriage Works. Aproape toate piesele mașinilor au fost fabricate manual, dar am reușit să stabilim volume de producție destul de bune: în 7 ani au fost produse aproximativ 500 de mașini, printre care au fost și modele de camioane.

AMO - F15 (camion) și NAMI-1 sunt primele mașini fabricate sovietic, au fost produse din 1924 până în 1930 la Moscova. Deja la sfârșitul anilor 30, volumul producției de mașini a crescut brusc și a ajuns la 200 de mii de unități pe an. Aceste mașini au jucat un rol vital în economia națională. Importanța industriei auto autohtone a crescut brusc în timpul Marelui Război Patriotic. În timpul războiului, vehiculele au transportat aproximativ 150 de milioane de tone de marfă militară.

Principalele centre de producție auto sunt Moscova, Gorki, Zaporojie, Izhevsk, Togliatti, Ulyanovsk.

Industria auto sovietică a atins o anumită varietate - au fost produse peste 30 de modele de bază, dintre care unele sunt produse și astăzi.

Și în Krasnoyarsk, apariția primei mașini a fost înregistrată oficial în departamentul de poliție în 1909. Proprietarul său Stepan Ivanovici Zubov a decis să lucreze ca șofer de taxi și să transporte pasageri de-a lungul străzii Voskresenskaya (acum Prospect Mira) până la gară. Taxiul lui Zubov ar putea găzdui patru pasageri. De la vechiul bazar până la gară, mașina făcea 15 zboruri într-o zi. Cu toate acestea, prima mașină din Krasnoyarsk a apărut chiar mai devreme - în 1895. Proprietarul său era celebrul negustor al primei bresle a Gadalovului din acea vreme. A treia persoană norocoasă care a cumpărat o mașină în 1910 a fost Danilov, un negustor al celei de-a treia bresle.

2. Impactul mașinii asupra mediului și sănătățiiuman

Devenită un asistent fidel și de încredere, mașina dăunează simultan mediului și sănătății umane. Absorbând oxigenul, care este atât de necesar pentru viață, el „îmbogățește” intens mediul aerian cu componente toxice care dăunează tuturor celor vii și non-vii. Datorită numărului mare de mașini, orașele „se sufocă” în blocajele de trafic, numărul accidentelor rutiere în care suferă echipamentele, mor oamenii.

Monoxidul de carbon și oxidul nitric emis de o toba de eșapament sunt cauzele durerilor de cap, oboselii, iritației nemotivate și capacității reduse de lucru. Dioxidul de sulf afectează aparatul genetic, contribuind la infertilitate și la deformări congenitale. Toți acești factori duc la stres, manifestări nervoase, dorința de singurătate, indiferență față de cei mai apropiați oameni. În orașele mari, bolile organelor circulatorii și respiratorii, atacurile de cord, hipertensiunea și neoplasmele sunt răspândite.

Mașina adaugă metale grele și alte substanțe nocive solului și aerului. Substanțele toxice perturbă creșterea plantelor, contribuind la o scădere a randamentelor, moartea treptată a copacilor și duce la pierderi în creșterea animalelor.

Numărul de mașini este în continuă creștere. Până la începutul anului 2012, vor exista 1 milion de mașini în teritoriul Krasnoiarsk. Pentru ca oamenii să se îmbolnăvească mai puțin și copiii să se nască sănătoși, ecologiștii propun să ia o serie de măsuri, inclusiv peisagistica pe scară largă a orașului, precum și instalarea obligatorie a filtrelor în sistemele de evacuare ale mașinilor. Pentru a rezolva problemele blocajelor de trafic, se investesc mulți bani în construcția de drumuri, trasee de ocolire și poduri noi. O reducere semnificativă a poluării mediului și economii de benzină se realizează prin înlocuirea tipurilor tradiționale de păcură - gaz.

3. Rolul și semnificația mașinii în viață uman

Pe lângă acele facilități incontestabile pe care le creează o mașină de călători în viața unei persoane, importanța publică a utilizării în masă a mașinilor private este evidentă: viteza de comunicare crește atunci când călătoriți; numărul șoferilor obișnuiți este în scădere; facilitează livrarea populației urbane către locuri de recreere în masă, la muncă etc. Secolul 21, fără îndoială, a intrat în istorie ca epoca automobilului. La începutul secolului, în zorii erei automobilului, a apărut sloganul "Mașină nu este un lux, ci un mijloc de transport ”, acum acest slogan a devenit o realitate. Transportul modern de călători asigură transportul de persoane, bagajele de mână și bagajele acestora. Pentru pasageri, utilizarea transportului este asociată, în primul rând, cu economisirea timpului și a efortului petrecut în mișcare. Transportul auto ca unul dintre tipurile de transport terestru este cel mai răspândit și ocupă o poziție de lider în transportul de pasageri, mărfuri, mărfuri pe diferite distanțe.

Concluzie

În cursul activității mele de cercetare, am realizat un sondaj sociologic cu privire la numărul și utilizarea mașinilor personale în familiile elevilor

4 clasa B. Mai jos este un tabel cu rezultatele sondajului.

În cele din urmă, am ajuns la concluzia că mașina a devenit o parte integrantă a vieții pentru majoritatea oamenilor, mulți nu își pot imagina viața fără o mașină. Oamenii sunt atât de obișnuiți cu mașinile încât uneori le tratează ca ființe vii. Și, poate, este foarte dificil să ne imaginăm viața unei persoane moderne fără un asistent atât de neobosit ca o mașină!

Bibliografie

1. Mașini din lume Seria: Cea mai frumoasă și faimoasă, Editor: Avanta +, 2004

2. Autoencyclopedia Yuri Geiko, Editura Autoencyclopedia: Prestige Book, Ripol Classic, 2006

3. Larry Edsall Mașini legendare. Mașini care au făcut istorie de la invenția lor până în secolul XXI

4. Surse de internet: www.wikipedia.ru,

Postat pe Allbest.ru

Documente similare

Caracteristica de viteză externă a mașinii, caracteristică de tracțiune. Calculul forței de rezistență a drumului. Forța de rezistență la aer. Bilanțul de putere al mașinii. Pașaport dinamic al vehiculului. Calculul timpului, a accelerației și a traseului de accelerație al vehiculului.

termen de hârtie adăugat 25.03.2015


Determinarea greutății brute a vehiculului și selectarea anvelopelor. Metoda de construire a unui pașaport dinamic pentru vehicule. Analiza diagramelor de aspect. Construirea unui grafic al accelerațiilor vehiculului, timpului, căilor de accelerație și decelerare. Calculul economiei de combustibil a vehiculului.

hârtie la termen, adăugată 25.09.2013


Cunoașterea istoriei creației mașinii VAZ-2107. Caracteristici ale întreținerii mașinii. Semnificația și dispunerea articulațiilor cu bilă, regulile de bază pentru înlocuirea acestora. Noțiuni fundamentale de siguranță la repararea sau întreținerea acestei mașini.

test, adăugat 16/10/2014


Pregătirea mărfurilor pentru plecare, încărcarea și descărcarea acestora. Traseul materialului rulant în timpul transportului. Timpul programat de funcționare a mașinii în microsistem. Modificarea puterii vehiculului. Producția vehiculului în tone și kilometrajul total al vehiculului.

hârtie la termen, adăugată 21.12.2011


Îmbunătățirea proprietăților operaționale ale mașinii, vizând reducerea gravității rănilor în accidente rutiere. Selectarea parametrilor vehiculului care oferă cele mai bune caracteristici de manevrare. Influența stării tehnice a vehiculului asupra stabilității acestuia.

prezentare adăugată la 29.05.2015


Crearea mașinii GAZ-69 la uzina de automobile Gorky sub conducerea G.M. Wasserman în 1946. Calități remarcabile pentru toate terenurile și spațiu. Mașina a intrat pe piața mondială în 1956. Modernizarea, formarea unei „noi familii” GAZ-19.

rezumat, adăugat 07/09/2009


Parametrii tehnici și operaționali ai vehiculului și determinarea greutății totale. Indicatori estimativi ai dinamicii de frânare și a caracteristicilor combustibilului și economice. Puterea efectivă a motorului, caracteristica vitezei externe. Mecanismul de direcție al unei mașini.

hârtie de termen, adăugată 28.01.2010


Scurte caracteristici tehnice ale mașinii VAZ-21093 (parametrii vehiculului). Determinarea caracteristicilor motorului și a transmisiei care asigură proprietățile de tracțiune și viteză ale vehiculului și eficiența consumului de combustibil în condițiile de funcționare date.

termen de hârtie, adăugat 03/01/2010


Viteza externă caracteristică motorului ZMZ-53. Bilanțul de tracțiune al mașinii. Conceptul și metodologia pentru calcularea caracteristicilor dinamice. Caracteristică a accelerațiilor vehiculului, a timpului și a traseului accelerării acestuia. Determinarea echilibrului de putere al unui vehicul dat.

hârtie la termen, adăugată la 01.01.2010


Istoria creației unei mașini „feminine”. Părerea pasionaților de mașini despre dispozitivele sale tehnice. Parametrii pentru alegerea unei mașini noi, evaluarea accesoriilor și a factorilor de siguranță, latura financiară. Primele zece greșeli la cumpărarea unei mașini.

Pe lângă acele facilități incontestabile pe care le creează o mașină de călători în viața unei persoane, importanța publică a utilizării în masă a mașinilor private este evidentă: viteza de comunicare crește atunci când călătoriți; numărul șoferilor obișnuiți este în scădere; facilitează livrarea populației urbane către locuri de recreere în masă, la muncă etc. Secolul 21, fără îndoială, a intrat în istorie ca epoca automobilului. La începutul secolului, în zorii erei automobilului, a apărut sloganul "Mașină nu este un lux, ci un mijloc de transport ”, acum acest slogan a devenit o realitate. Transportul modern de călători asigură transportul de persoane, bagajele de mână și bagajele acestora. Pentru pasageri, utilizarea transportului este asociată, în primul rând, cu economisirea timpului și a efortului petrecut în mișcare. Transportul auto ca unul dintre tipurile de transport terestru este cel mai răspândit și ocupă o poziție de lider în transportul de pasageri, mărfuri, mărfuri pe diferite distanțe.

Concluzie

În cursul activității mele de cercetare, am realizat un sondaj sociologic cu privire la numărul și utilizarea mașinilor personale în familiile elevilor

4 clasa B. Mai jos este un tabel cu rezultatele sondajului.

În cele din urmă, am ajuns la concluzia că mașina a devenit o parte integrantă a vieții pentru majoritatea oamenilor, mulți nu își pot imagina viața fără o mașină. Oamenii sunt atât de obișnuiți cu mașinile încât uneori le tratează ca ființe vii. Și, poate, este foarte dificil să ne imaginăm viața unei persoane moderne fără un asistent atât de neobosit ca o mașină!