Am nevoie de un imobilizator. Ce este un imobilizator și la ce servește?

Imobilizatorii se găsesc în aproape fiecare mașină modernă. Scopul acestui dispozitiv este de a proteja mașina de furt, care se realizează prin blocarea circuitelor electrice ale sistemelor (alimentare cu combustibil, aprindere, demaror etc.). Dar există situații neplăcute în care dispozitivul de imobilizare a blocat pornirea motorului. Ce să faci în acest caz? Să vorbim despre asta.

Ce este oricum un imobilizator?

În ce este diferit acest dispozitiv de un sistem de securitate convențional? În primul rând, faptul că gradul crește semnificativ odată cu utilizarea sa. Acest dispozitiv are un sistem inteligent sofisticat care vă permite să controlați mecanismul doar de la distanță apropiată, și nu de la distanță, așa cum este cazul unei alarme convenționale. Aceasta înseamnă că, în momentul în care ușa este deschisă, atacatorii nu au capacitatea de a intercepta semnalul care vine de la cheia dispozitivului. Pentru a-l intercepta, trebuie să fii direct în mașină.

Rețineți că proprietarii de mașini cu alarme, care sunt deservite în ateliere discutabile, pot fi expuse riscului. Faptul este că realizarea unei copii dintr-un portofel de alarmă este destul de simplă și nu necesită mult timp. Și cu o copie existentă a portbagajului, este ușor. Dar în ceea ce privește dispozitivul de imobilizare, este dificil să faceți o copie a acestuia, deoarece intrușii nu au, de obicei, un card master.

Imobilizatoarele moderne de securitate sunt renumite pentru compacitate. Acestea sunt instalate în locații ascunse. Și dacă dispozitivul de imobilizare este instalat corect, atunci este aproape imposibil să se determine tipul și locația acestuia. Dar asta nu este tot. Unele tipuri de dispozitive au o funcție de protecție împotriva jafului care nu necesită nici măcar participarea proprietarului.

Elemente structurale de imobilizare

Cum să înțeleg de ce imobilizatorul a blocat ce să facă în acest caz? Mai întâi trebuie să înțelegeți cum funcționează și să determinați principalele elemente structurale.

Componenta principală a dispozitivului de imobilizare este funcționalitatea sa este asigurată de un microcircuit care este cusut pentru un anumit program de acțiune. Microcircuitul conține un cod de schimb special care este utilizat atunci când „interogați” cheia mașinii. Există, de asemenea, o bobină în interior care citește informații din cheie.

Al doilea element important este cel care conține mai multe relee electromagnetice. De îndată ce unitatea electronică dă o comandă, mecanismele de comutare sparg lanțurile de semnal care se îndreaptă către elementele importante ale mașinii. Dacă doriți, puteți conecta un sistem electromagnetic suplimentar care va bloca dispozitivele neelectrice.

Al treilea element este un transponder, care este un cip programat. Se află în fiecare cheie care este introdusă în blocajul de contact. Acest transponder transmite un cod unic către sistemul vehiculului, după recunoașterea căruia unitatea de control dă permisiunea sau refuzul de a porni motorul.

Imobilizatorul a blocat pornirea motorului. Ce sa fac?

Există mai multe moduri de a debloca imobilizatorul: folosind butonul de control al blocării centrale și folosind un transmițător IR.

Dacă dispozitivul de imobilizare a blocat mașina, atunci deblocarea cu transmițătorul IR este potrivită pentru vehiculele în care cheia cu transmițătorul IR controlează închiderea centrală și imobilizatorul. Este necesar un cod (4 cifre) pentru a dezactiva dispozitivul de imobilizare. Se introduce apăsând pedala de gaz și butonul de control al computerului de bord. De obicei, acest buton este situat la capătul comutatorului pentru curățarea sticlei.

Proces de deblocare

Când dispozitivul de imobilizare este activ, contactul trebuie să fie pornit. În acest caz, lampa de imobilizare de pe tabloul de bord va începe să clipească, ceea ce indică faptul că dispozitivul de imobilizare a blocat pornirea motorului. Ce să facă în continuare? Țineți apăsată pedala de gaz, după care lampa nu va mai clipi.

Acum trebuie să introducem codul folosind butonul computerului de bord. Pentru a face acest lucru, butonul trebuie apăsat într-o cantitate egală cu prima cifră a codului. Eliberăm pedala de gaz, lumina va începe să clipească din nou. Acțiunea de mai sus trebuie efectuată pentru toate cifrele.

După ce a fost introdus tot codul, lampa va fi aprinsă tot timpul. Acesta este un semn bun că motorul este deblocat și acum poate fi pornit. Nu vă mirați dacă, după ce ați apăsat butonul de pe tastă cu transmițătorul, dispozitivul de imobilizare a blocat pornirea motorului cu priorul. Ce să faci în acest caz? E in regula.

Dacă introduceți codul greșit de trei ori la rând, atunci următoarele încercări sunt posibile numai după 15 minute. Pentru a configura alte chei, dispozitivul de imobilizare trebuie deblocat. Lumina sa nu ar trebui să fie aprinsă. Apoi trebuie să porniți și să opriți contactul, apăsați rapid butonul de control al blocării centrale. Ușile se vor închide și se vor deschide din nou (sau invers). Cu acest imobilizator. În următoarele 15 secunde, trebuie să efectuați următorii pași:

1. Direcționăm tasta IR către receptorul de semnal și apăsăm butonul tastei de 2 ori cu un interval de o secundă și jumătate. În același timp, ușile ar trebui să se deschidă și să se închidă.
2. Acum trebuie să efectuați acțiuni similare cu cheile pe care dorim să le programăm pentru un imobilizator valid.

Toate acțiunile trebuie efectuate o singură dată pentru fiecare cheie asociată. Rețineți că acesta este un proces generalizat. Dacă dispozitivul de imobilizare a blocat pornirea motorului Nissan Almera sau a unei alte mașini, atunci, probabil, deblocarea și legarea cheilor se efectuează puțin diferit. În orice caz, informațiile despre acest lucru se află în instrucțiuni.

Deblocarea cu butonul de control al blocării centrale

De multe ori pe forumuri, proprietarii scriu că pe „Lada Kalina” dispozitivul de imobilizare a blocat pornirea motorului. Ce trebuie să faceți și cum să îl deblocați? Introducerea unui cod de urgență de obicei ajută. Pentru aceasta aveți nevoie de:

1. Opriți contactul. Lumina ar trebui să înceapă să clipească încet.
2. Porniți contactul, după care unele lămpi se vor aprinde și vor dispărea, iar lampa de imobilizare va începe să clipească rapid.
3. Țineți apăsat butonul de control al blocării centrale. Lampa de semnalizare nu trebuie să se aprindă.
4. Când este apăsat butonul de control al blocării centrale, lampa va clipi. Numărăm numărul de blițuri ale lămpii și eliberăm butonul când coincide cu prima cifră a codului.
5. Realizăm această operațiune din nou pentru toate celelalte cifre ale codului.

Dacă dispozitivul de imobilizare a blocat lansarea „Kalina” sau „Lada” și ați făcut totul corect pentru a debloca, atunci motorul poate fi pornit. Lampa ar trebui să se stingă și să strălucească la fiecare 3 secunde, amintind de lipsa de protecție a mașinii.

Sunt posibile blocaje suplimentare?

După deblocare, dispozitivul de imobilizare poate bloca din nou vehiculul în următoarele cazuri:

1. Când bateria este deconectată.
2. 10 secunde după oprirea contactului.

După oprirea contactului, va trebui să introduceți din nou codul. Dacă îl introduceți incorect de 3 ori la rând, atunci următoarea încercare va fi posibilă în cinci minute. Vă rugăm să rețineți că toți acești pași nu sunt potriviți pentru decodarea unei electrovalve codate sau a unui computer. Introducerea unui cod de urgență va porni motorul doar.

alte metode

Dacă dispozitivul de imobilizare a blocat pornirea motorului „Grant” sau a altor mașini, atunci puteți contacta stația de service, unde o pot opri complet sau instala un lineman. Acesta din urmă este capabil să furnizeze tensiune anumitor terminale și astfel să închidă contactele necesare. Un astfel de dispozitiv înșeală ECU, iar motorul pornește cu succes.

Meșterii profesioniști pot interveni în electronică deconectând dispozitivul de imobilizare în sine de la electronica mașinii. Dar dacă o faci singur, poți dăuna întregului sistem.

In cele din urma

Imobilizatorul în sine este un bun dispozitiv antifurt care a salvat sute de vehicule. Da, uneori există probleme cu acesta, ceea ce creează o durere de cap proprietarului, dar toate sunt rezolvabile. În general, problema cu dispozitivul de imobilizare este minimul care se poate întâmpla mașinii. Prin urmare, nu trebuie să vă supărați. Poate fi rezolvat, deși nu deloc, dar în multe stații de service.

Un articol despre imobilizatoare electronice - tipuri de dispozitive, caracteristici de funcționare, posibile probleme. La sfârșitul articolului există un videoclip despre ce este un imobilizator.

Dar pot deveni și o sursă de probleme. Pentru a evita acest lucru, este necesar să cunoașteți caracteristicile și regulile de funcționare a sistemelor electronice, structura constructivă a acestora.

Implementare, dezvoltare tehnologică

Cheile inteligente echipate cu un cip transponder trimit un cod de securitate imobilizatorului vehiculului. De fiecare dată când vehiculul este pornit, se generează o combinație aleatorie și cheia este singura sursă care poate trimite indicativul corect pentru vehicul. Acesta este singurul mod de a porni motorul.

1. Când folosiți cheia pentru a bloca de la distanță ușile mașinii fără recenzie... Din păcate, multe vehicule moderne nu au cilindri de blocare în exteriorul ușilor, astfel încât este imposibil să le deschideți manual cu cheia. Fără o cheie de lucru, singura modalitate de blocare a ușilor este din interior. Nu este convenabil și periculos, mai ales dacă trebuie să vă lăsați mașina într-o parcare nepăzită.
2. Probleme de deblocare... Continuarea simptomului anterior atunci când proprietarul nu poate debloca ușile cu cheia inteligentă. Aceasta înseamnă că, dacă sunt închise, este imposibil să vă întoarceți la mașină.
3. Motorul nu pornește... Pot exista multe motive pentru care motorul nu pornește. Nu trebuie să căutați o defecțiune a unității de alimentare - cel mai probabil, problema stă în dispozitivul de imobilizare.
4. Defecțiuni de alarmă... Deoarece imobilizatorul este principala funcție de siguranță a vehiculului, sistemul antifurt nu va funcționa dacă acest control este defect.

Pentru a economisi timp și bani, diagnosticarea computerizată a sistemelor electronice trebuie efectuată înainte de a comanda un nou imobilizator. Senzorii defectați, cablurile deteriorate pot provoca defecțiuni în activitatea lor.

• a lua legatura - sunt rareori folosite de proprietarii de mașini, deoarece nu sunt practice. Principiul de funcționare - pornirea motorului prin introducerea unei combinații digitale speciale sau prin ținerea unui cip la un senzor special;
• fără contact - cel mai solicitat tip de dispozitive. Mașina este controlată de la distanță printr-un portofel. Imobilizatorul afectează mai multe sisteme ale mașinii: încuietori ale ușii, modulul de comandă al motorului, ceea ce complică foarte mult furtul. Este important să acordați atenție gamei de dispozitive antifurt - cu cât este mai mare, cu atât mai bine. Nu trebuie să alegeți modele care nu mai funcționează la o distanță de câțiva metri de mașină;
• „Apărare în mișcare” - principiul sistemului este de a opri motorul la ceva timp după furt. Este un mijloc eficient de combatere a jafului și jafului armat.

• baterie;
• bujie;
• senzor arbore cotit;
• pompa pe benzina;
• injectoare de combustibil.

Sfatul clasic și cel mai simplu este să urmați recomandările producătorului sistemului. Acestea sunt conținute în documentația tehnică. Este necesar să vă luați timp pentru a vă familiariza cu acesta pentru a evita alte probleme operaționale și tehnice.

De exemplu, instrucțiunile indică tipul sau producătorul bateriilor care vor asigura cea mai lungă funcționare a brelocului. De asemenea, indică opțiuni de personalizare:

• metoda de conectare a unui canal universal;
• moduri de operare;
• opțiuni pentru o întârziere înainte de blocarea ușilor după începerea mișcării;
• sunet, lumină;
• algoritm de blocare intermitentă.

Confortul de funcționare, interacțiunea fără probleme a sistemului antifurt cu modulul de comandă și sistemele vehiculului este stabilită în etapa de instalare a acestuia. Aici trebuie să utilizați serviciile unui specialist calificat. Economiile excesive de costuri și o abordare neprofesionistă vor duce la perturbări frecvente.

Nu ar trebui să încercați să reparați singur dispozitivul fără abilități și un instrument special. Deteriorarea contactelor microcircuitului va duce la defectarea ireversibilă a dispozitivului de imobilizare. Aici, cea mai bună soluție ar fi să contactați un specialist calificat. Meșterii cu experiență rezolvă următoarele probleme:

• restabiliți setările - redesenați o cheie cu cip sau o cheie. Realizat de specialiști privați și dealeri auto;
• curățați contactele de oxidare, grăsime și murdărie;
• restabiliți contactele.

Dacă, în timp ce mașina se mișcă, apare un semnal sonor, avertizând blocarea, trebuie să opriți imediat mașina. Blocarea motorului poate crește efortul necesar pentru rotirea volanului și apăsarea pedalei de frână. Acest lucru este extrem de periculos, mai ales atunci când conduceți la viteze mari.

Video despre ce este un imobilizator:

Imobilizator (imobilizator) - un dispozitiv antifurt de protecție care împiedică funcționarea componentelor principale ale mașinii atunci când încearcă să o pună în mișcare fără știrea proprietarului. Un dispozitiv foarte util și eficient - multe companii de asigurări încheie un contract de asigurare împotriva furtului auto doar dacă este echipat cu un imobilizator.

Este imposibil să se determine vizual prezența dispozitivului în mașină, nu dă semnale sonore. Sarcina imobilizatorului este de a preveni pirata. Chiar dacă un atacator găsește un dispozitiv și îl distruge sau reușește să îl dezactiveze, toate elementele vor rămâne blocate. Uneori, acest lucru creează probleme proprietarului unei mașini echipate cu un sistem de protecție.

Cum funcționează imobilizatorul

Să ne dăm seama cum funcționează imobilizatorul. Atunci când un intrus încearcă să pornească mașina, dispozitivul blochează principalele componente ale vehiculului: contactul, demarorul, alimentarea cu combustibil. Mașina se oprește și nu pornește.

Cablul de la dispozitivul de imobilizare (2) este conectat la sistemul de aprindere al vehiculului utilizând conectorul (1). În acest caz, posibilitatea unei scântei de aprindere este blocată.

Există, de asemenea, modificări mai ingenioase: mașina pornește în siguranță, părăsește parcarea și începe să „junk” doar după un timp. Ideea este că, în acel moment, hijacker-ul părăsise locul izolat în care efectua hijacking-ul și se afla pe stradă, în plină vedere. După cum arată practica, un criminal lasă o mașină „defectă” unde a „defectat”.

Proprietarul are nevoie de o alarmă dacă mașina are un imobilizator?

Imobilizatorul nu poate înlocui alarma - completează perfect alarma, dar nu poate anunța furtul. Este posibil ca până la descoperirea furtului, mașina rămasă nesupravegheată să fie jefuită. Un imobilizator este un nivel de bază de protecție pentru un vehicul scump împotriva piraterilor. Este imperativ să echipați un vehicul care să îl anunțe pe proprietar că încearcă să fure mașina.

Este foarte greu să găsești imobilizatorul. Există modele care constau din mai multe (până la 10) micro-dispozitive, care sunt controlate prin cablarea și semnalele de înaltă frecvență ale mașinii sau încorporate în cutii de siguranțe. Din păcate, când vine vorba de piraterii profesioniști, în multe cazuri, dispozitivele standard sunt ineficiente.

Care sunt părțile imobilizatorului?

Imobilizatorul este format din 3 elemente principale:

1. unitate de control - „creier”, care dă un semnal pentru activarea dispozitivului;
2. relee electromagnetice - rupe rețelele electrice și imobilizează mașina;
3. cheie - un element de control pe care proprietarul îl are și activează sistemul.

Soiuri de imobilizatoare

Imobilizatoarele manuale sunt un lucru din trecut. Mulți producători au trecut la producția de imobilizatoare electronice - sunt activate cu ajutorul unei chei electronice codificate. Pentru a le activa, nu trebuie să formați codul pentru a bloca dispozitivul. Proprietarul pur și simplu poartă în buzunar un breloc sau un card (o copie a unui card bancar) care trimite un semnal și blochează funcționarea dispozitivului în prezența proprietarului. De îndată ce proprietarul se îndepărtează de mașină, dispozitivul se conectează automat.

Toate dispozitivele de imobilizare sunt activate automat după o perioadă de timp prestabilită, timp în care șoferul nu efectuează nicio manipulare cu mașina.

Multe modele de mașini sunt echipate cu un imobilizator standard chiar și în configurația de bază. Imobilizatorul standard încorporat se găsește în vehiculele echipate cu sisteme RFID (asamblare asiatică și europeană) sau TVA (asamblare americană). Semnificația dispozitivului de imobilizare încorporat este că mașina poate fi pornită doar cu cheia „proprie”, care este conectată la electronica unei anumite mașini. Este imposibil să porniți mașina cu orice altă cheie.

Dacă mașina nu are un imobilizator, atunci poate fi achiziționată separat. Imobilizatoarele Prizrak (Ghost) dezvoltate de TEK Electronics LLC sunt populare printre proprietarii de mașini. Fantoma are următoarele funcții:

• Protecție împotriva furtului dintr-un loc de parcare (funcția "Imobilizator") și împotriva confiscărilor violente pe drum (funcția "Anti HiJack");
• Compatibilitate completă cu componentele electronice ale vehiculului (suport pentru protocoalele standard CAN bus ale vehiculului);
• Autentificarea proprietarului prin cod PIN (combinație secretă a apăsării butoanelor standard ale mașinii);
• Blocarea motorului cu releu wireless pLine.

Imobilizator Prizrak-520 (preț fără instalare aproximativ 6000 ruble)

Imobilizatorul fantomă este activat cu ajutorul unui buton standard din mașină, a cărui locație este cunoscută doar de către proprietar. Codul PIN este utilizat pentru identificare. Șoferul poate schimba codul PIN sau poate dezactiva temporar sistemul.

Un imobilizator non-standard poate fi instalat într-un service auto. Costul instalării poate fi de 4-5 mii de ruble. Dacă sunteți bine versat în domeniul autoelectronică , atunci puteți încerca să instalați singur imobilizatorul, altfel este mai bine să nu riscați și să contactați un specialist.

Cum să ocoliți dispozitivul de imobilizare atunci când instalați o alarmă?

Există mai multe moduri de a ocoli imobilizatorul atunci când instalați o alarmă.
Dacă un dispozitiv de imobilizare este încorporat în mașină, dar există dorința de a instala o alarmă de mașină, trebuie să ocoliți imobilizatorul. În acest caz, se utilizează module de bypass de imobilizare (crawler). Puteți achiziționa un modul de bypass imobilizator de la o companie care vinde sisteme de securitate sau echipamente suplimentare.

Bypass imobilizator (modul de bypass) - un dispozitiv electronic situat într-o carcasă mică, echipat cu antene de recepție și transmisie în interior și în exterior. De asemenea, în interiorul carcasei se află o cheie sau un cip de pe dispozitiv. Când mașina pornește de la semnalizare, antena internă citește semnalul codat, iar cel extern îl transmite antenei din blocajul de contact. Dacă mașina este pornită cu o cheie, liniarul nu funcționează.
Alegerea unui șenil pentru imobilizator trebuie lăsată la îndemâna unui specialist. Principala dificultate este de a alege un modul care se potrivește unui anumit model. Pe unele modele, semnalul imobilizatorului este foarte slab și este necesar să efectuați lucrări pentru a întări semnalul.

Dacă una dintre cheile de contact cu un imobilizator încorporat se pierde, puteți dezasambla cheia rămasă și scoateți cipul. Cipul este atașat la comutatorul de contact - apoi orice cheie utilizată pentru pornirea mașinii va opri dispozitivul.

De regulă, producătorii de alarme produc și liniari. De exemplu, dacă sistemul de alarmă StarLine A91 Dialog este instalat pe mașină, atunci puteți cumpăra modulul StarLine BP-03 conceput pentru a ocoli imobilizatorul standard.

Imobilizator bypass StarLine BP-03

Puteți conecta singur crawlerul StarLine BP-03.

Posibile probleme cu dispozitivul de imobilizare și soluțiile acestora

Probleme cheie

Un imobilizator care funcționează defectuos, de regulă, se manifestă prin probleme cu cheia:

• pierderea unei chei;
• ștergerea codului;
• nepotrivire a codurilor la instalarea unităților de control uzate.

Cipul imobilizator poate fi numit și „cheie-chip” - un dispozitiv care trimite un semnal codat către unitatea de control și dezactivează dispozitivul. Un cip manual este o tastatură prin care este introdus un cod PIN. Din 1994, majoritatea producătorilor au trecut la cheile electronice. Cipul standard de imobilizare este încorporat în cheia de contact sau este un portbagaj, un card și se activează la pornirea mașinii sau în imediata apropiere a proprietarului.

Deoarece cipul de pe multe modele este implantat în cheia de contact, numele chip-cheie sau doar cheia imobilizatorului s-a blocat, deși în realitate cipul este mai mult o parolă, un set de numere sau o parolă numerică care este transmisă unității de control a imobilizatorului pentru ao activa.

Eticheta numerică funcționează ca răspuns la o solicitare a sistemului și este alimentată de energia câmpului magnetic al cererii, care a dat naștere numelui combinat al etichetei - un transponder. Un imobilizator cu transponder este un model în care cheia imobilizatorului este încorporată în capul cheii de contact.

Dacă, la pornirea mașinii, dispozitivul de imobilizare nu primește un semnal de răspuns de la cheia cipului, mașina reacționează în același mod ca atunci când încearcă să fure - motorul se oprește și vehiculul este imobilizat. Un astfel de sistem de securitate creează probleme proprietarului dacă cheia (cheie, card) se pierde.

De asemenea, sunt posibile cazuri de defecțiune software a dispozitivului, caz în care trebuie reprogramat. Noua cheie trebuie reprogramată sau „intermitentă” în așa fel încât dispozitivul de imobilizare să fie perceput ca semnalul „său” de pe noul cip. Procedura de reprogramare a cheii cipului imobilizatorului se numește diferit: fulgerează, se căsătorește, se adaptează, se înregistrează. Dar esența este aceeași - să combinați unitatea de control a imobilizatorului cu o nouă cheie. Mai mult, aceasta nu este neapărat cheia de contact - poate fi același portbagaj sau card care acționează ca cheie pentru dispozitivul de imobilizare și nu mașina.

Firmware imobilizator

Firmware-ul imobilizatorului se realizează atunci când există acces de service la programul de sistem. Puteți obține acces cu un cod PIN. Un știft pentru un imobilizator, unele corporații îl emit proprietarului atunci când cumpără o mașină cu un imobilizator încorporat pe card. Chiar și pe un card individual, știftul este protejat de o bandă de ștergere de protecție. Cardurile cu numere PIN sunt emise pentru Suzuki, Kia, Chrysler, Opel, Renault, Nissan și altele.

Din 1998, mulți producători nu emit carduri cu cod PIN pentru reprogramarea proprietarului cheii imobilizatorului. Știftul trebuie solicitat de la producător prin intermediul unui dealer autorizat. Parola se aplică o singură dată. Ca urmare, în cazul pierderii unui card cu un cod PIN sau o cheie, cumpărătorul se confruntă cu perspectiva de a cumpăra un set de piese de imobilizare de la producător.
Centrele de service oferă înregistrarea cheilor pentru dispozitivul de imobilizare în absența unui cod PIN folosind hardware și software special pentru computer. Este disponibil și un serviciu pentru producerea de chei cu un imobilizator încorporat și duplicate în cazul în care mașina are mai mulți proprietari sau în rezervă.

În orice caz, toate manipulările cu dispozitivul de imobilizare într-un serviciu auto de încredere vor fi efectuate numai la prezentarea documentelor care indică proprietatea clientului asupra mașinii.

Ce trebuie făcut dacă dispozitivul de imobilizare nu permite pornirea mașinii?

Dacă există probleme cu dispozitivul sau cheia este pierdută și dispozitivul de imobilizare nu permite proprietarului să pornească mașina, aceasta poate fi oprită astfel încât să nu interfereze cu funcționarea mașinii. Pentru aceasta, este instalat un dispozitiv electronic special - un emulator.

Emulator imobilizator

Emulatorul „ocolește” programul de protecție direct în unitatea de control, iar dispozitivul de imobilizare nu afectează în niciun fel controlul vehiculului.

Pe această pagină vom învăța cum să verificăm un imobilizator pe o mașină rapid și absolut fără dispozitive și dispozitive.

Uneori se întâmplă ca prin toate mijloacele să fie necesar să verificați funcționarea dispozitivului de imobilizare. Sau aflați dacă este instalat deloc. Poate fostul proprietar al mașinii a oprit-o sau poate nu a fost instalată deloc din fabrică. Sau poate a luat-o și a ieșit din funcțiune și nu a spus nimănui despre asta. Sau poate există un linier undeva într-un loc retras, dar nici măcar nu știi despre asta.

De ce, în general, știți dacă dispozitivul de imobilizare funcționează sau nu? Există multe motive pentru aceasta. Începând cu o curiozitate simplă și terminând, de exemplu, cu dorința de a crea o cheie de comandă.

Modul de realizare a unei taste flip este descris pe pagină

Cum funcționează imobilizatorul

Algoritmul de funcționare a dispozitivului de imobilizare este destul de simplu. Acesta este un fel de paznic care decide dacă vă permite să mergeți mai departe sau să vă trimiteți în toate cele patru direcții. Se află între comutatorul de contact și unitatea de comandă a motorului. Depinde de decizia lui - poți porni motorul sau trebuie să uiți de planurile tale. Fără permisiunea lui, nici măcar nu veți avea acces la blocul de diagnosticare. Mai degrabă, veți avea acces la bloc, dar nu la diagnosticare

Pentru că și asta trece și prin imobilizator

Întregul lucru este că există un cip electronic în cheie, iar o antenă cu un senzor este situată lângă comutatorul de contact sub placare.

Când introducem cheia în comutatorul de contact, senzorul citește cipul din cheie și transmite aceste informații unității de imobilizare. Dispozitivul de imobilizare procesează datele primite și dacă cunoaște cipul, atunci dă permisiunea de a accesa ECU.

Acesta este modul în care algoritmul operației de imobilizare poate fi explicat într-un limbaj simplu.

Acum, să trecem, de fapt, la obiectivul nostru - cum să verificăm dispozitivul de imobilizare. Mai degrabă, cum să verificați funcționarea dispozitivului de imobilizare.

În aceste scopuri, avem nevoie de o mică bucată de folie și de trei minute de timp

Folia este necesară pentru a proteja cipul cheii. Astfel, senzorul de lângă comutatorul de contact nu îl va putea recunoaște.

Sarcina noastră este să înfășurăm cheia cu folie. Asa

Acum introducem totul în blocajul de contact și pornim chiar acest contact

În primul rând, când imobilizatorul funcționează, LED-ul de pe ușa șoferului ar trebui să se aprindă

Semnalează că cheia cu care ați aprins contactul nu este recunoscută. Acesta este primul simptom conform căruia dispozitivul de imobilizare funcționează corect.

Întoarcem cheia în poziția „START” și încercăm să pornim motorul. Când dispozitivul de imobilizare funcționează, nu va rezulta nimic - demarorul se rotește, dar motorul nu pornește

Dacă în cazul dvs. totul este la fel, atunci dispozitivul de imobilizare de pe mașină funcționează corect. Îi place unora, dar nu prea mult.

Voi adăuga încă un punct. În ciuda beneficiilor sale, imobilizatorul devine adesea o sursă de probleme în momentul cel mai nepotrivit. Imaginați-vă o situație - vă grăbiți dimineața, întârziați la afaceri, porniți motorul mașinii dvs. și el refuză cu trădare să se supună. Îți suni vecinul inteligent, el verifică scânteia, dar nu există. Totul, capete, conduceți la service, modulul de aprindere a ars. Vii la service într-un camion de remorcare și ești diagnosticat - senzorul de poziție a arborelui cotit a murit, deci nu există scânteie. Ziua a dispărut, urmăriți un nou senzor, cumpărați, instalați și lucrurile sunt încă acolo. Într-un serviciu bun, vor ghici despre capcană, iar într-un serviciu nu foarte bun, vor condamna ECU.

Drept urmare, banalul necontact din conectorul imobilizatorului va fi de vină pentru orice ... Amintiți-vă acest lucru în astfel de situații - din cauza defecțiunii imobilizatorului, motoarele absolut reparabile de multe ori nu pornesc.

În articolele viitoare vă voi arăta cum să nu vă pierdeți capul și să stabilesc destul de exact vinovatul în sistemul de gestionare a motorului, din cauza căruia motorul nu pornește.

Acum știm cum să verificăm dispozitivul de imobilizare. De asemenea, vă sugerez să vizionați un videoclip pe această temă.

Vor fi adăugiri sau întrebări - vă rugăm să faceți comentarii mai jos.

Toate Pace și drumuri netede!

Imobilizatorul este un dispozitiv de blocare care previne pornirea neautorizată a motorului mașinii. Există 4 moduri de a dezactiva imobilizatorul, totul depinde de caracteristicile tehnice ale mașinii.

[Ascunde]

În ce cazuri poate fi necesar să dezactivați dispozitivul de imobilizare?

Necesitatea opririi dispozitivului de imobilizare standard în mașină apare în următoarele cazuri:

1. Cheia de contact a fost pierdută. Dacă proprietarul mașinii nu are un duplicat, atunci utilizarea vehiculului va fi imposibilă.
2. A existat o defecțiune a modulului de control al ECU sau a altor elemente constitutive ale blocatorului. Astfel de probleme conduc, de asemenea, la defecțiuni ale mașinii.
3. A devenit necesară utilizarea funcției de pornire a motorului la distanță, care este posedată de multe sisteme antifurt. Prezența unui blocant obișnuit nu permite implementarea acestuia.
4. Dacă proprietarul mașinii a decis că nu are nevoie de un blocant al motorului cu ardere internă, ci este suficient doar sistemul antifurt.
5. Vehiculul nu are nicio valoare pentru piraterii profesioniști. Pe Web, puteți găsi o evaluare zero a modelelor de mașini printre pirateri. Utilizarea blocajelor pe astfel de mașini nu are sens.

Channel 100video Inc a arătat pe videoclip una dintre defecțiunile sistemului de blocare a motorului.

Modalități de dezactivare a dispozitivului de imobilizare

Există mai multe opțiuni pentru dezactivarea sistemului de blocare a motorului:

• cod dezactivează imo;
• utilizarea cheilor duplicat;
• utilizarea de software specializat;
• instalarea emulatorului.

Dezactivarea codului

Blocanții motoarelor pot avea o opțiune de dezactivare a codului. Acesta este implementat astfel încât pornirea unității de alimentare să fie posibilă dacă cheia principală și duplicatul se pierd. Pentru deconectarea codului, proprietarul mașinii trebuie să introducă o combinație care constă din mai multe numere. Intrarea poate fi efectuată atât pe un panou special din interiorul mașinii, cât și prin intermediul întrerupătoarelor standard de pe consola centrală. Introducerea codificării va permite mecanismului de blocare să identifice proprietarul mașinii.

Un exemplu de dezactivare a blocatorului motorului într-o mașină Lada Kalina folosind cheia de blocare centrală (necesită o cheie):

1. Sistemul de aprindere este oprit. Indicatorul luminos al inhibitorului ICE va clipi lent.
2. Cheia din ZZ este rotită pentru a activa contactul. Este posibil ca unele indicatoare luminoase de pe panoul de control să se aprindă și să dispară. Iar indicatorul de blocare a motorului va clipi mai repede.
3. Cheia pentru dezactivarea și activarea blocării centrale este blocată și menținută. Indicatorul de diode al blocatorului motorului trebuie să înceteze să clipească.
4. Ținând apăsată tasta de activare a blocării centrale, viteza intermitentă a indicatorului luminos ar trebui să scadă. Proprietarul mașinii trebuie să numere numărul de clipiri ale sursei de lumină și să elibereze tasta atunci când numărul corespunde primei cifre a codificării.
5. Acțiuni similare sunt efectuate pentru restul cifrelor parolei.

Folosind o cheie de rezervă

Dacă aveți o cheie de rezervă, puteți ocoli blocatorul motorului conectând antena dispozitivului la cipul transponderului. Cipul este îndepărtat cu atenție de pe corpul cheii și fixat pe modulul antenei; pentru fixare se utilizează bandă electrică sau o cravată. Cipurile nu sunt utilizate în mașinile moderne, deci trebuie să utilizați dispozitive speciale - crawlerele.

Canalul Negencars a vorbit despre pornirea motorului cu ardere internă cu blocatorul oprit fără a utiliza o cheie.

Aplicarea de programe și dispozitive speciale

Puteți opri singur dispozitivul care va bloca unitatea de alimentare folosind software-ul. Pentru echipamentele intermitente este utilizat un software special.

În general, procedura pentru intermitentul blocantului este următoarea:

1. Dispozitivul este scos din aparat. Pentru aceasta, căptușeala din jurul comutatorului de contact este îndepărtată (locația sistemului imo poate fi diferită). Contactele sunt deconectate de la dispozitiv și elementele de fixare sunt demontate.
2. Blocatorul este conectat la un laptop sau PC. Adaptoare speciale sunt folosite pentru a conecta dispozitivul la un computer.
3. Computerul pornește software-ul, care ar trebui să vină împreună cu blocatorul.
4. Procedura pentru clipirea memoriei imo este în curs.

Dacă proprietarul mașinii nu are experiență în utilizarea software-ului pentru intermitent, acest lucru poate duce la eșecul blocatorului.

Roman Gusev a povestit despre clipirea tastei de blocare.

Proprietarul mașinii trebuie să știe exact unde se află controlerul de blocare. Pentru a vă deconecta, puteți închide circuitele electrice care corespund elementelor de contact ale releului. Este important să vă asigurați că aceste acțiuni nu duc la întreruperea modulului de control automat. Nu este permisă scurtcircuitarea circuitelor electrice albastre și roșii, deoarece această manipulare va deteriora modulul electronic și va declanșa cablajul. În funcție de caracteristicile de proiectare ale mașinii, un astfel de scurtcircuit poate provoca activarea constantă a pompei de combustibil.

Instalarea emulatorului

Puteți opri singur imobilizatorul folosind un emulator (vom analiza conexiunea circuitului folosind crawlerul Starline ca exemplu):

1. Unitatea de control alarma auto Starline se deschide. Dispozitivul este situat în spatele sau sub consola centrală. Emulatoarele Starline pot funcționa numai cu alarme de la acest producător. Șurubelnițele sunt folosite pentru a deschide dispozitivul.
2. În interiorul carcasei există un loc special pentru instalarea unui lineman. Dispozitivul este instalat în el.
3. Carcasa unității de control este închisă.
4. Dispozitivul este fixat în locul aterizării, fixarea acestuia trebuie să fie fiabilă.
5. Circuitele electrice ale dispozitivului sunt conectate conform schemei. Contactul roșu reprezintă sursa de alimentare, ieșirea pozitivă merge la circuit, unde există o tensiune de 12 volți. Tensiunea trebuie să fie prezentă pe linie când contactul este pornit.
6. Circuit electric negru - intrare negativă. Când este furnizat potențialul negativ, procedura de citire a codului din cheia imo standard este efectuată la acest contact. Contactul negru este conectat la ieșirea dispozitivului de pornire a motorului la distanță.
7. Conexiunea cablurilor gri se realizează ținând cont de setul complet. Contactele se conectează la o antenă cu buclă externă care este montată lângă comutatorul de contact. Este permisă conectarea blocatorului standard la întreruperea circuitului electric al modulului antenei.

Ar trebui să opriți singur imobilizatorul?

Este logic să îndepliniți în mod independent această sarcină numai dacă proprietarul mașinii este încrezător în abilitățile sale. Dacă nu există experiență în efectuarea unor astfel de manipulări, atunci este recomandabil să apelați la profesioniști. Dacă se fac greșeli în timpul sarcinii, acest lucru poate duce la deteriorarea încuietorii și chiar a unității de comandă a motorului. Consecințele vor fi triste și vor fi necesare reparații costisitoare pentru a restabili funcționarea dispozitivelor.

Videoclip „Autoproducția emulatorului”

Canalul TV Dilettante a vorbit despre auto-asamblarea emulatorului și conexiunea crawlerului la blocatorul motorului.