Komora silnika nowoczesnego samochodu osobowego jest złożonym i skomplikowanym rozwiązaniem dla prostego laika systemu sekwencyjnie działających mechanizmów, sieci elektrycznych i przewodów płynowych. Sercem każdego samochodu jest jego silnik. W naszych czasach dużej mocy, małych objętości i niewielkich wymiarów jego działanie jest niemożliwe bez wysokiej jakości systemu odprowadzania ciepła do środowiska. Systemy chłodzenia powietrzem stopniowo stają się przestarzałe, ale systemy chłodzenia cieczą są coraz bardziej ulepszane z roku na rok. Nowe mocne silniki otrzymują ulepszone mechanizmy zwiększające moc, zmniejszające zużycie paliwa i poprawiające ekologiczność silnika spalinowego. I każda taka część z reguły emituje znaczne ilości ciepła podczas swojej pracy, którą należy również usunąć z komory silnika, aby uniknąć przegrzania, rozkładu oleju i późniejszej awarii samego silnika.
Dlaczego nie woda?
Aby zrozumieć różnicę między płynem przeciw zamarzaniu a płynem niezamarzającym, musisz najpierw zrozumieć, dlaczego te płyny są w ogóle używane. W końcu najprostszą i najtańszą opcją jest zebranie wody z kranu i wlanie jej do systemu. I wszystko jest prawdą. Woda, podobnie jak czynnik chłodzący, który może przenosić kilowaty z jednego ośrodka na drugi, ma najwyższy współczynnik ciepła właściwego równy 4,2 kJ / kg * ºС. A przecież wielu to robi, zwłaszcza latem. Woda ma jednak ogromną wadę, która neguje korzystny efekt jej użycia. Podczas przechodzenia przez zero stopni Celsjusza woda zamarza, rozszerzając się podczas zrywania węży, armatury, w tym płaszcza silnika, całkowicie odmrażając system. Dlatego nawet ci, którzy latem wlewają wodę do układu, starają się z góry, nawet przed nocnymi przymrozkami, osuszyć go, zastępując go płynem o niższej temperaturze zamarzania.
Inne opcje
Ogórki
Nie solanki, które pozostają w szklanym słoju po piklach, ale tak zwane roztwory soli (w skrócie: solanki) są częścią wielu chłodziw. Monoglikole są głównym i prawie jedynym podgatunkiem solanek wykorzystywanych w samochodowych układach chłodzenia. Glikol monoetylenowy (w skrócie MEG) w czystej postaci jest klarownym, bezwonnym, lekko słodkim smakiem. Spożycie czystego glikolu etylenowego, nawet w niewielkich ilościach, nieuchronnie doprowadzi do śmierci. I w czystej postaci jest rzadko używany. Rozcieńczenie go w proporcji 60% (i 40% wody) daje najniższą możliwą temperaturę, w której rozpoczyna się krystalizacja roztworu (około -50 ºС). I tutaj leży główna odpowiedź na pytanie, jaka jest różnica między środkiem przeciw zamarzaniu a środkiem przeciw zamarzaniu. MEG jest częścią środka zapobiegającego zamarzaniu, ale nie jest środkiem zapobiegającym zamarzaniu. Środek przeciw zamarzaniu jest płynem karboksylanowym. Ale glikol monopropylenowy praktycznie nie jest stosowany w takich systemach, chociaż jest mniej toksyczny. Wpływa na jego wysoki koszt na rynku.
Przeciw zamarzaniu
Środek przeciw zamarzaniu został opracowany przez radzieckich inżynierów w fabryce samochodów VAZ w latach 60-70. XX wiek W tamtych czasach używano już różnych płynów niezamarzających, na przykład PARAFLU, ale dekret z góry polecono rozwinąć własną technologię. W tym celu w Togliatti utworzono nawet specjalny „Departament Technologii Syntezy Organicznej”, w skrócie TOS. Ten skrót plus sufiks „-ol” jako analog większości innych pierwiastków chemicznych (etanol, metanol) stanowiły podstawę nazwy nowej marki chłodziwa. W swoim składzie oprócz wody i glikolu etylenowego istnieją specjalne dodatki nieorganiczne i środki przeciwpienne. Po tym, jak ten płyn chłodzący wszedł na rynek w radzieckich samochodach, środek przeciw zamarzaniu zaczął być stosowany wszędzie. Jego cena była o rząd wielkości niższa niż u konkurentów i właściwie spełniała swoją funkcję. Teraz koszt litra środka przeciw zamarzaniu wynosi od 100 do 250 rubli, w zależności od firmy producenta i sieci detalicznej.
Przeciw zamarzaniu
Nazwa pochodzi od angielskiego słowa przeciw zamarzaniu (przeciw zamarzaniu, niezamarzaniu). Wraz z pojawieniem się niedrogich środków przeciw zamarzaniu na rynku obywatel radziecki zadał rozsądne pytanie: czy można mieszać środek przeciw zamarzaniu z środkiem przeciw zamarzaniu. W końcu szkoda było spuszczać płyn roboczy z układu i musiał regularnie uzupełniać płyn chłodzący, szczególnie w ówczesnych silnikach domowych. Odpowiedź na to pytanie jest kategoryczna „nie”. Technologia wytwarzania i skład płynów, jak wspomniano powyżej, są zupełnie inne, a ich wspólna praca doprowadzi do uszkodzenia układu chłodzenia i częstego wrzenia podczas pracy silnika. Temperatura wrzenia środka przeciw zamarzaniu i przeciw zamarzaniu jest różna: 105 ºС w stosunku do 115 ºС. Taki poślizg temperaturowy niekorzystnie wpłynie na działanie zdyspergowanej mieszaniny. Karboksylany nie mieszają się z MEG, tworząc roztwór koloidalny z wytrącaniem. W krytycznych momentach pracy układu osad ten może spaść na ściany rurociągów, zwężając otwór i prowadząc do wrzenia cieczy.
Co jest lepsze: przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu
Jasna odpowiedź na to pytanie nie istnieje, ale należy pamiętać, że rodzina naszych zamrożonych samochodów została opracowana dla rodziny przeciw zamarzaniu. Zagraniczne samochody wymagają większej uwagi, a dla nich w Europie powstały środki zapobiegające zamarzaniu. Jednak obecnie samochody krajowe są wytwarzane z dużej liczby importowanych części, a kraj jest stopniowo zapełniany modelami koreańskimi i chińskimi, których silniki są zoptymalizowane pod kątem każdego płynu chłodzącego. I chociaż usługa najprawdopodobniej odpowie ci twierdząco na pytanie, czy można mieszać środek przeciw zamarzaniu z środkiem przeciw zamarzaniu, specjaliści odradzają to. Pomyśl o płynnym zasobie. Środek przeciw zamarzaniu zmienia się po 30-50 tysiącach kilometrów, a środek przeciw zamarzaniu - po 240-250 tysiącach. Mieszanina dwóch płynów będzie musiała być zmieniana w odstępach zapobiegających zamarzaniu, w przeciwnym razie urządzenie zacznie wrzeć. I na pytanie, jaka jest różnica między środkiem przeciw zamarzaniu a środkiem przeciw zamarzaniu, każdy sprzedawca w sklepie odpowie ci, co jest przede wszystkim ceną. Cena tego ostatniego jest dwa do trzech razy wyższa.
Mity
Istnieją mity, że można odróżnić od siebie dwie ciecze według ich koloru. Jest to jednak dalekie od przypadku. Podobnie jak środek przeciw zamarzaniu, środek przeciw zamarzaniu jest również niebieski, czerwony i zielony. Mówi się, że innym nieporozumieniem można mieszać dwie ciecze tego samego koloru, obalając wnioski z pierwszego mitu. Dwie niebieskie ciecze mogą się różnić nie tylko składem dodatków, ale mogą być również wykonane przy użyciu różnych technologii.
Identyfikacja
Jak zatem odróżnić środek przeciw zamarzaniu od środka przeciw zamarzaniu? Odpowiedź na to pytanie można znaleźć tylko na tabliczce znamionowej pojemnika. Wszystkie inne czynniki, a mianowicie: kolor, zapach, faktura, przezroczystość, lepkość, a nawet bardziej smak - nie dadzą dokładnej odpowiedzi na to pytanie. W skrajnych przypadkach możesz skontaktować się ze sprzedawcą samochodu i dowiedzieć się, który płyn do napełniania jest zalecany przez producenta. Najprawdopodobniej zostanie przesłany do systemu. Profesjonalny pracownik serwisu poinformuje również, czym różni się środek przeciw zamarzaniu od środka przeciw zamarzaniu i jakie będą konsekwencje ich zmieszania. Cóż, jeśli nie możesz znaleźć jednej wskazówki, łatwiej jest spuścić tajemniczą ciecz, przepłukać system wodą, napełnić nowy płyn chłodzący i zostawić notatkę dla siebie w przyszłości, czego nadal używasz w systemie.
Prawie wszyscy właściciele samochodów przynajmniej raz spotkali się z taką sytuacją, jak wymiana płynu chłodzącego w samochodzie. Jedynym pytaniem, które zwykle pojawia się w tej sytuacji, jest to, co wlać do układu chłodzenia? Środek przeciw zamarzaniu czy przeciw zamarzaniu? Wymyślmy to. W rzeczywistości taka koncepcja jak „środek przeciw zamarzaniu” istnieje tylko w Rosji, ponieważ została wynaleziona przez AvtoVAZ. Co więcej, początkowo środek przeciw zamarzaniu był używany do chłodzenia części żeliwnych, a teraz wszystkie nowoczesne samochody mają chłodnice i inne elementy układu chłodzenia wykonane z metali stopowych, a środek przeciw zamarzaniu w takich metalach szybko powoduje korozję. Z tego miejsca możemy już stwierdzić, że lepiej jest uzupełnić płyn przeciw zamarzaniu we wszystkich nowoczesnych samochodach, cień jest teraz bardziej różnica w cenie między środkiem przeciw zamarzaniu a środkiem przeciw zamarzaniu jest niewielka.
Główną różnicą między środkiem przeciw zamarzaniu a środkiem przeciw zamarzaniu jest zestaw dodatków, które są częścią płynu. Jeśli rozważymy tę sytuację na poziomie chemicznym, otrzymamy następujące informacje. Środek przeciw zamarzaniu jest wytwarzany tradycyjną technologią, zawiera dodatki na bazie soli kwasów nieorganicznych (azotany, azotyny, borany, krzemiany, fosforany itp.). A środek przeciw zamarzaniu jest wytwarzany w technologii karboksylanowej, zawiera dodatki na bazie soli kwasów organicznych (węglanów).
Teraz szczegółowo zbadamy, w jaki sposób płyn niezamarzający poprawia wydajność chłodzenia silnika i dlaczego jest lepszy niż płyn niezamarzający. Poniższy rysunek pokazuje, że po wlaniu środka przeciw zamarzaniu do układu chłodzenia tworzy on warstwę ochronną na metalowych ścianach, warstwa ma grubość około 0,5 mm. Uważa się, że chroni metal przed korozją, ale jednocześnie warstwa ta zmniejsza rozpraszanie ciepła ze względu na jego słabą przewodność cieplną, w wyniku czego silnik gorzej chłodzi, zaczyna pracować w wyższych temperaturach, a zatem zużywa się szybciej.
Z drugiej strony środek przeciw zamarzaniu zachowuje się nieco inaczej. Tworzy również warstwę ochronną, ale tylko w tych miejscach, w których występuje korozja metalu. Tam, gdzie nie ma korozji, nie ma też warstwy ochronnej, więc radiator się nie psuje.
Nowoczesne środki przeciw zamarzaniu mają przyzwoite życie, niektórych z nich nie można zmienić przez cały czas 100 lub więcej tysięcy kilometrów. W przypadku płynu niezamarzającego zwykle sytuacja jest nieco gorsza postanowiłem zmieniać co 50-60 tysięcy kilometrów, a nawet wcześniej. Głównym znakiem, gdy konieczna jest już wymiana płynu chłodzącego, jest zmiana jego koloru, na przykład, jeśli wylano zielony płyn przeciw zamarzaniu lub płyn przeciw zamarzaniu, a następnie nagle zaczął mieć brązowy odcień, oznacza to, że w układzie chłodzenia występuje korozja, a płyn chłodzący nie jest w stanie dłużej ich funkcje. Lepiej jest również wymieniać płyn chłodzący raz na 2 lata, ponieważ jego dodatki rozkładają się z czasem i tracą swoje użyteczne właściwości. Kolejną zaletą środka przeciw zamarzaniu jest to, że nie zatyka on chłodnicy, a środek przeciwzamrożeniowy zatyka, pogarszając przenoszenie ciepła.
Wymiana płynu chłodzącego
Jeśli kupiłeś samochód własnymi rękami i nie wiesz, jaki rodzaj płynu chłodzącego wlewa się do układu chłodzenia, nie musisz niczego dodawać i mieszać różnych płynów, ponieważ jeden płyn może wpływać na drugi, aby w jednym lub w obu, korzystne dodatki będą ze sobą reagować, a płyn chłodzący stanie się bezwartościowy. Jak dowiedzieć się, czy do systemu wlewa się środek przeciw zamarzaniu lub środek przeciw zamarzaniu? Zwykle nic, dlatego lepiej jest całkowicie spuścić stary płyn chłodzący, przepłukać układ chłodzenia i napełnić nowy płyn.
Spuszczanie chłodziwa jest zwykle bardzo proste. Na chłodnicy chłodniczej powinna znajdować się wtyczka, odkręcająca, która spuszcza chłodziwo, jeśli nie ma takiej wtyczki, możesz po prostu poluzować zacisk dolnej rury chłodnicy i usunąć rurkę. Możesz przepłukać układ chłodzenia wodą destylowaną, napełnić go, ogrzać silnik do 70 stopni i spuścić wodę, jeśli woda spłynęła bardzo brudno, musisz powtórzyć tę procedurę. Następnie uzupełnij nowy środek przeciw zamarzaniu lub środek przeciw zamarzaniu. Być może podczas wymiany płynu chłodzącego pojawi się korek powietrza, dzięki czemu silnik może zacząć się bardzo nagrzewać. Zwykle korek powietrzny sam znika, gdy silnik się rozgrzeje, jeśli tak się nie stanie, możesz spróbować popchnąć wszystkie dysze, wzdłuż których płynie płyn chłodzący, po zdjęciu pokrywy ze zbiornika wyrównawczego. Możesz także spróbować dostać się na strome wzgórze, aby przed samochodem wyglądał (na przykład wyścig na estakadzie) i gazazyvat.
Najważniejsze, po tym, jak zdecydujesz, że wypełnisz środek przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu, musisz wybrać odpowiedni płyn. Aby to zrobić, najlepiej zajrzeć do instrukcji użytkowania samochodu lub zapytać konsultantów w sklepie, zwykle mają stoły z płynem przeciw zamarzaniu i marki samochodów, które im odpowiadają.
Obejrzyj poniższy film i jeszcze raz upewnij się, że płyn przeciw zamarzaniu w nowoczesnych samochodach jest znacznie lepszy niż płyn przeciw zamarzaniu:
Bardzo często początkujący kierowcy nie tylko nie przywiązują dużej wagi do samochodu, ale generalnie nie mają pojęcia, co na ogół wylewa się w przypadku własnego samochodu. Takie podejście jest szczerze uderzające i zniechęca. Rzeczywiście, nie tylko stan techniczny maszyny, ale także twoje zdrowie zależy od właściwego wyboru. Dzisiaj porozmawiamy o lepszym środku przeciw zamarzaniu lub „Tosolu” w porównaniu do siebie.
Tło
Zasadniczo taki spór może powstać tylko w naszym kraju, ponieważ tylko w naszym kraju obowiązuje taka klasyfikacja tego rodzaju płynów. Faktem jest, że Tosol jest tym samym środkiem przeciw zamarzaniu, ale pochodzenia rosyjskiego. Z tego powodu wielu kierowców bardzo ostrożnie podchodzi do jego osiągów, woląc nie wypełniać tej kompozycji drogimi samochodami wysokiej jakości.
Szczerze mówiąc, warto powiedzieć, że ryzyko „wpadnięcia” na podróbkę w tym przypadku jest naprawdę dość wysokie, ale zagraniczne środki przeciw zamarzaniu są fałszywe nieco rzadziej. Tak więc samo stwierdzenie pytania o najlepszy środek przeciw zamarzaniu lub Tosol, jeśli porównamy ich właściwości, nie jest zbyt poprawne. Głupio jest porównywać ten sam płyn. Możesz nieco zrewidować ten temat: lepszy (lub gorszy) domowy płyn chłodzący w porównaniu do jego zagranicznych odpowiedników?
Aby odpowiedzieć na to pytanie, musisz znać część teoretyczną. Oczywiście z tak krótkiego materiału nie można dowiedzieć się wszystkiego o środkach przeciw zamarzaniu i przeciw zamarzaniu, ale z pewnością można uzyskać najważniejsze informacje.
Ogólne informacje operacyjne
Jak świadczą prawie wszyscy eksperci motoryzacyjni, co najmniej 20% wszystkich awarii silnika jest bezpośrednio związanych z czynnikiem chłodzącym, a kolejne 44% - pośrednio. Dlatego jego prawidłowy wybór pomoże zaoszczędzić dużo pieniędzy, ponieważ przegląd silnika jest wydarzeniem, które trudno jest uznać za szczególnie tanie (szczególnie przy obecnych kursach wymiany).
Z reguły wszystkie środki chłodzące w swoim składzie zawierają związki glikolu etylenowego (bardzo rzadko glikol propylenowy), a także wodę i ogromną ilość dodatków, których jedynym celem jest zapobieganie procesom korozji. I tutaj „pies jest pochowany”: rzeczywista różnica między mieszankami różnych producentów jest właśnie w zestawach i składzie dodatków, które są używane do wytwarzania produktów.
Zasadniczo stanowią one główną tajemnicę handlową producentów, ponieważ wszystkie właściwości sprzedawanych przez nich produktów zależą od tych substancji.
Co przede wszystkim należy kierować?
Aby odpowiedzieć na pytanie, jaki jest najlepszy środek przeciw zamarzaniu lub „Tosol” dla twojego samochodu, ważne jest, aby przeczytać instrukcję lub książkę serwisową, w której producent musi podać pełne informacje na temat preferowanego rodzaju płynu chłodzącego i niuansów jego stosowania. Często zachodnie firmy wskazują konkretne marki środków przeciw zamarzaniu, które powinny być stosowane w ich samochodach. Przeszli przez całe spektrum badań i testów, dlatego gwarantują, że nie zaszkodzą Twojemu samochodowi.
Jednak dość teksty. Ważne jest, abyśmy odkryli lepszy środek przeciw zamarzaniu lub „Tosol”, jeśli porównamy te płyny ze sobą. Aby odpowiedzieć na to pytanie, musisz wiedzieć, że związki te są wytwarzane przy użyciu trzech różnych technologii.
- Tradycyjny. W takim przypadku stosuje się dodatki na bazie soli kwasów nieorganicznych (tj. Krzemiany, azotyny, azotany, fosforany itp.).
- Karboksylan (OAT). Jeśli zrozumiesz chemię, zrozumiesz, że w tym przypadku stosuje się sole kwasów organicznych (a dokładniej węglanów).
- Hybrydowy. W tym przypadku chłodziwo powstaje na podstawie pakietu dodatków pochodzenia organicznego, które zawierają niewielką ilość krzemianów i / lub fosforanów.
Więc który płyn przeciw zamarzaniu jest lepszy, dlaczego? A teraz dochodzimy do najważniejszej rzeczy. Krajowy jest produkowany zgodnie z tradycyjnym schematem, a importowany jest wytwarzany zgodnie z technologią karboksylanową. W związku z tym, aby zrozumieć ich mocne i słabe strony, powinieneś znać podobne cechy kompozycji. Przeanalizujemy osiem głównych cech, które przejawiają się w codziennej pracy silnika każdego samochodu.
Ingerować czy nie ingerować?
Nawiasem mówiąc, czy można ingerować w Tosol z płynem niezamarzającym? Jeśli dokładnie przeczytasz informacje opisane powyżej, to już znasz odpowiedź. Nie, to nie jest tego warte. Ponadto: spójrz na kolory różnych rodzajów środków przeciw zamarzaniu od różnych producentów. Kolejna wskazówka. Przed (lub „płynem niezamarzającym”) dokładnie przepłucz silnik wodą destylowaną. Nowa kompozycja może zostać wypełniona dopiero po spuszczeniu całkowicie czystego płynu z układu chłodzenia.
Mieszanki nawet tej samej firmy, ale mające inny kolor, zdecydowanie nie są warte kłopotów. Ale nawet kompozycje różnych producentów, ale w tym samym kolorze, całkiem możliwe jest dodawanie jednego do drugiego. W tym przypadku nie wydarzy się nic katastrofalnego. Dowiedziałeś się, czy Tosol można mieszać z płynem niezamarzającym.
Procedura wymiany płynu chłodzącego
Zawsze warto powtórzyć procedurę wymiany płynu chłodzącego.
- Ustawiamy samochód tak, aby jego przód miał niewielkie nachylenie w dół.
- Odkręć korki i spuść płyn do szerokiego pojemnika z szerokim otworem przed czasem.
- Układ chłodzenia przemywa się zwykłą wodą destylowaną, do której pożądane jest dodanie specjalnej mieszaniny czyszczącej. Uzupełniamy wodę, przekręcamy wszystkie pokrywy i korki. Następnie należy uruchomić samochód i włączyć ogrzewanie wnętrza z pełną mocą. Pozwól mu pracować przez co najmniej dziesięć minut.
- Zużyty roztwór jest rozładowywany, procedurę powtarza się jeszcze dwa do trzech razy.
- W 2/3 napełniamy kompozycję płynem niezamarzającym i pozostawiając otwarty korek, uruchamiamy silnik samochodu. Spowoduje to usunięcie wszystkich zakleszczeń powietrza z systemu. Czekamy te same dziesięć minut, dodajmy środek przeciw zamarzaniu do wymaganego poziomu, zamknij zbiornik.
Efektywność chłodzenia silnika
Na pierwszy rzut oka tradycyjna technologia jest dobra, ponieważ mechanicznie chroni metal przed korozją. Jak Związki te tworzą warstwę o grubości do 0,5 mm, która osiowo na powierzchni części zapobiega rozwojowi procesów korozyjnych.
Ale przewodność cieplna tego filmu jest tak zła, że \u200b\u200bchłodzenie silnika można zmniejszyć o 50%, co nie jest dobre. Mówiąc najprościej, krajowy Tosol może często działać jako świetny izolator! Silnik zaczyna się systematycznie przegrzewać (choć nie krytycznie), co prowadzi do jego pracy w warunkach, do których nie był przystosowany technologicznie. Zużywa się szybciej, zużycie paliwa gwałtownie rośnie, a moc spada.
Pod tym względem płyny karboksylanowe są wyraźnie w czołówce. Tworzą również warstwę ochronną, ale jej grubość nie przekracza 0,0006 mm (60 angstremów). Ten film prawie nie ma wpływu na proces usuwania ciepła z silnika, a zatem nie przegrzewa się. Co więc lub „Tosol”? Jak wybrać między dwoma rodzajami cieczy, czy naprawdę można nawigować tylko za pomocą tej cechy? Oczywiście że nie.
Życie chłodziwa
Eksperci twierdzą z pewnością, że w prawie 90% przypadków, jeśli chodzi o domowe środki przeciw zamarzaniu, krzemiany i azotyny są głównie stosowane jako dodatki. W tym przypadku dodaje się krzemiany w celu ochrony aluminium, a azotyny skutecznie działają przeciw erozji kawitacyjnej.
Oczywiście skład chłodziwa jest optymalnie zrównoważony. Ale jeśli zdarzy się, że jakiś element zostanie zużyty, „Tosol” szybko traci wszystkie swoje właściwości, a zatem słabo chroni silnik przed przegrzaniem i korozją. Faktem jest, że z powodu wysokich temperatur i innych czynników krzemiany i azotyny prawie całkowicie wytrącają się po 30-35 tysiącach kilometrów. W związku z tym po tym okresie płyn chłodzący prawie całkowicie traci wszystkie swoje właściwości.
Ciecze wytwarzane na bazie soli organicznych praktycznie nie obniżają swoich właściwości przez cały okres eksploatacji. Dodatki praktycznie nie wytrącają się, roztwór pozostaje prawie jednorodny przez cały okres użytkowania. Tak więc wiele obcych płynów przeciw zamarzaniu można normalnie stosować przez dwa lata (co najmniej 100 tysięcy kilometrów).
Ale! Z wyprzedzeniem ostrzegamy początkujących kierowców, że wymiana płynu chłodzącego („Tosol” lub środek przeciw zamarzaniu) powinna być przeprowadzona w odpowiednim czasie, a nie po tym, jak kompozycja zmieni się w coś zupełnie nieestetycznego.
Ochrona aluminium oraz w wysokich temperaturach i dużych obciążeniach
Nie jest tajemnicą, że współczesny przemysł motoryzacyjny przywiązuje coraz większą wagę do stosowania aluminium i stopów na jego bazie. W szczególności nawet silniki są wykonane z tych materiałów. Muszę powiedzieć, że nasze chłodziwa są bardzo słabo połączone z aluminium, ponieważ praktycznie nie chronią tej substancji przed zniszczeniem w ekstremalnych temperaturach i obciążeniach.
Naukowcy odkryli, że w temperaturach powyżej 105 stopni Celsjusza „Tosol” praktycznie przestaje chronić aluminium. W rzeczywistości, dzięki tej funkcji, od dawna nie jest już używany przez producentów wszystkich wiodących marek motoryzacyjnych.
Natomiast preparaty karboksylanowe w tym obszarze wykazują najwyższe wskaźniki. Eksperci, po przeprowadzeniu licznych testów korozji dynamicznej w różnych warunkach, stwierdzili, że wysokiej jakości płyn niezamarzający pozwoli silnikowi ze stopów aluminium pracować o 45-60% dłużej.
Żywotność pompy cieczy
Wiadomo, że główną przyczyną awarii pompy cieczy jest kawitacja hydrodynamiczna. Mówiąc najprościej, jest to tworzenie licznych pęcherzyków gazu w cieczy i ich szybkie zapadanie się na powierzchniach roboczych mechanizmu. W rezultacie materiały poddawane są prawdziwemu atakowi hydrodynamicznemu co sekundę, co przyczynia się do szybkiego zniszczenia metalu. Z czasem formują się jaskinie, a części ulegają awarii.
Tutaj, w tym przypadku, chciałbym zalecić, aby nie „prowadzić” na proklamacjach producentów. Praw fizyki nie można oszukać i dlatego praktycznie nie ma różnicy między środkiem przeciw zamarzaniu a Tosolem. W takim przypadku środek przeciw zamarzaniu nie może zapewnić żadnej zwiększonej ochrony.
Ochrona tulei silnika przed kawitacją
Tuleje cylindrowe silników samochodowych są również szkodliwe dla kawitacji w wysokiej temperaturze. W takim przypadku lepsza jest opcja „Przeciw zamarzaniu”. Powiedzieliśmy już, że tworzy grubą warstwę ochronną, która znacznie skuteczniej zapobiega niszczeniu metalu.
Stabilność składu i właściwości
Krzemiany stosowane w produkcji Tosolu mają nieprzyjemny zwyczaj przechodzenia w stan żelowy. Fosforany, które są również częścią tego rodzaju chłodziwa, mają tendencję do wytrącania się podczas częstych cykli ogrzewania i chłodzenia. W połączeniu z żelami wszystko to tworzy „piekielną mieszankę”, która całkowicie zapycha chłodnicę i zakłóca normalne działanie układu chłodzenia silnika. Natomiast płyny na bazie preparatów karboksylanowych są całkowicie wolne od takich wad.
Kompatybilny z tworzywami sztucznymi i elastomerami
W układzie chłodzenia nowoczesnych maszyn masowo stosuje się elementy z tworzyw sztucznych, elastomeru, gumy i silikonu. Preparaty karboksylanowe nie wpływają niekorzystnie na te materiały. Jednak wysokiej jakości Tosol również nie niszczy gumy, plastiku i silikonu, więc kompozycje są pod tym względem prawie równe.
Świadczą o tym również długoterminowe badania krajowych i zagranicznych producentów samochodów, które nie wykazały istotnych różnic w tym obszarze.
Więc co jest lepsze: „Tosol” lub płyn niezamarzający i jak je odróżnić? Ogólnie wszystko jest proste. W przypadku starych samochodów z żeliwnymi silnikami nie ma dużej różnicy. Być może w tym przypadku Tosol jest bardziej odpowiedni (ze względu na niską cenę). Wizualnie nie można odróżnić tych związków; należy polegać wyłącznie na uczciwości producenta. Dlatego zalecamy kupowanie chłodziw tylko w wyspecjalizowanych sklepach.
Można używać „Tosolu” zamiast środka przeciw zamarzaniu, ale zawsze nieprzyjemnie jest przepłacać za tanią ciecz sprzedawaną pod pozorem droższej.
Niektóre metody różnicowania
Jednak wciąż istnieje kilka sposobów. Tak więc niektórzy „eksperci” zalecają spróbowanie kompozycji: uważa się, że „Tosol” jest słodkawy, ponieważ zawiera dużo glikolu etylenowego. Ale zdecydowanie odradzamy stosowanie tej metody, ponieważ wszystkie płyny do chłodzenia silnika są trujące (w pewnym stopniu). Jak inaczej odróżnić „Tosol” od środka przeciw zamarzaniu? Jak dowiedzieć się, co wlewa się do zbiornika?
Jeśli możliwe jest przeniesienie niewielkiej ilości kompozycji do naczynia, zrób to i spójrz na proces: w swojej „teksturze” „Tosol” bardziej przypomina olej roślinny, a środek przeciw zamarzaniu wygląda przede wszystkim jak zwykła woda. Pamiętaj, że kolor kompozycji nic nie znaczy, ponieważ zależy tylko od barwników, które możesz dodać (które używają sprzedawcy fałszywych produktów).
Tak więc w większości przypadków przewody przeciw zamarzaniu. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku nowych samochodów, które zostały wypuszczone w ciągu ostatnich kilku lat. Więc praktycznie odpowiedzieliśmy na pytanie, które jest lepsze: „Tosol” lub środek przeciw zamarzaniu (i dlaczego). Pozostaje wyjaśnić kilka drobnych szczegółów.
W trosce o środowisko
Tutaj preparaty karboksylanowe wykazują najlepsze wyniki. Chodzi tutaj nie tyle o ich skład chemiczny, co o banalną logikę. Muszą być zmieniane znacznie rzadziej, a zatem znacznie mniej szkodzi środowisku. Wreszcie, z punktu widzenia chemii, mieszaniny karboksylanów są nadal znacznie lepsze, ponieważ łatwiej je utylizować, aby nie szkodziły środowisku.
Więc dowiedziałeś się, co jest lepsze: środek przeciw zamarzaniu lub Tosol, czy można mieszać te mieszaniny, jakie są ich cechy. Mamy nadzieję, że nasze rekomendacje były dla Ciebie przydatne.
Każdy silnik spalinowy (ICE) nie może działać, dopóki nie zostanie ochłodzony. Jak wiadomo, sprawność nowoczesnych silników wynosi 30%, a oleju napędowego - 45%. Oznacza to, że tylko 30% energii otrzymanej podczas spalania paliwa jest wykorzystywane jako przydatne, reszta jest wydawana na ogrzewanie silnika i jest uwalniana do środowiska.
Aby zapobiec przegrzaniu silnika, stosuje się układy chłodzące wypełnione specjalnymi cieczami. W rezultacie całe nadwyżki ciepła trafiają do środowiska zewnętrznego. Innymi słowy, płyny chłodzące kontrolują reżim termiczny podczas pracy silnika, oszczędzają paliwo, zwiększają moc silnika i odporność części na zużycie.
Jeśli nie używasz chłodnic, nie możesz powiedzieć, że samochód się nie ruszy. Samochód przejedzie nawet kilka kilometrów, ale w wyniku przegrzania silnik się zablokuje. I wtedy nie można kontynuować ruchu samochodem. Chyba że na linie holownicze. To z powodu przegrzania silnika występuje lwia część awarii.
Porada eksperta: bezbłędnie napełniaj płyn chłodzący. Pojemniki wystarczą na pokonanie odległości kilkuset kilometrów.
Kluczowe technologie produkcyjne
W rzeczywistości środek przeciw zamarzaniu jest rodzajem środka przeciw zamarzaniu. Technologia produkcji środków przeciw zamarzaniu polega na mieszaniu wody, koncentratu i dodatków w różnych proporcjach. Proces ten nie wymaga drogiego sprzętu. Ważne jest, aby istniały wysokiej jakości komponenty początkowe. Produkcja nie zanieczyszcza środowiska.
Kryteria do porównania
Środki zapobiegające zamarzaniu są stosowane w silnikach napędzanych benzyną i olejem napędowym. Substancja gwarantuje skuteczne chłodzenie każdej maszyny, nawet jeśli jest „wypchana” elektroniką. Nieagresywny skład ma oszczędny wpływ zarówno na maszynę, jak i na środowisko.
Możesz dowiedzieć się więcej o tym, jak to się dzieje, z artykułu naszego specjalisty.
Jeśli chodzi o środek przeciw zamarzaniu, tworzy on ochronną powłokę na powierzchni. Chociaż zapobiega powstawaniu procesów korozji, w swoim działaniu przypomina izolator, więc silnik pracuje w temperaturze wyższej niż oczekiwano. W rezultacie zużywa się więcej paliwa, a silnik zużywa się szybciej.
Środek przeciw zamarzaniu, który zawiera kwasy nieorganiczne, jest stabilny przez cały okres użytkowania.
Skład i termin użytkowania
Środek przeciw zamarzaniu jest zwykle stosowany w samochodach wydanych przed 1996 rokiem. Jego skład jest agresywny chemicznie, a silniki z takiej ochrony w niektórych przypadkach mogą nawet ucierpieć. Te chłodziwa działają przez 3 lata, tworząc specjalną warstwę ochronną na powierzchni silnika, co nie jest złe, ponieważ ochrona będzie stała. Podczas tego wzrasta przewodność cieplna, dlatego mają temperaturę wrzenia +150 ° C. Na tej podstawie środki zapobiegające zamarzaniu nie są stosowane w silnie wzmocnionych silnikach.
Środki przeciw zamarzaniu to płyny o pięcioletniej żywotności. Jednocześnie udzielana jest stuprocentowa gwarancja, że \u200b\u200bsilnik się nie przegrzeje, a także nie boi się korozji. Wszystko to dzięki pakietowi dysz antykorozyjnych.
Składy przeciw zamarzaniu są bardzo podobne do środków przeciw zamarzaniu. Zawierają glikol etylenowy, wodę destylowaną i dodatki, ale formuła przeciw zamarzaniu jest łagodniejsza niż w przypadku środka przeciw zamarzaniu. Ponadto środek przeciw zamarzaniu ma wiele podgatunków, które różnią się składem i zastosowaniem. Fioletowy płyn niezamarzający ma najlepszy skład.
Może Cię również zainteresować artykuł wykwalifikowanego specjalisty, który mówi o zasadach.
Ochrona aluminium
Silnik jest wykonany z aluminium. Z tego powodu stosowanie płynu niezamarzającego jest niepożądane. Główną wadą tego chłodziwa jest to, że preparaty obecne w kompozycji nie mogą chronić aluminium w temperaturach powyżej +105 ° C.
Ale środki przeciw zamarzaniu karboksylanowym bardzo dobrze chronią części aluminiowe.
Płynny układ chłodzenia silnika jest wykonany z tworzywa sztucznego, silikonu i gumy. Delikatna kompozycja nowoczesnych środków przeciw zamarzaniu jest absolutnie nieagresywna dla tych materiałów.
Zgodnie z wynikami eksperymentów przeprowadzonych przez firmy samochodowe, płyny na bazie dodatków karboksylanowych wykonały doskonałą pracę podczas wielu godzin pracy silnika, pokonując tysiące kilometrów.
Działanie w wysokiej temperaturze
Obecnie silniki mogą wytrzymać duże obciążenia, więc górna granica temperatury wynosi do + 135 ° C. Ponieważ właściwości środka przeciw zamarzaniu w temperaturze +105 ° C stają się znacznie mniejsze, to narzędzie nie może zapewnić wystarczającej ochrony.
Ale nowoczesne ciecze zachowują właściwości ochronne w podwyższonych temperaturach.
Przyjazność dla środowiska
Ponieważ środki przeciw zamarzaniu mają dłuższą żywotność, jest mniej schłodzonych płynów do usunięcia. Inhibitory korozji na bazie karboksylanów są mniej szkodliwe dla środowiska niż ich tradycyjne odpowiedniki.
Jak odróżnić
Niektórzy twierdzą, że można rozróżnić dwa czynniki chłodzące według koloru, mówią, że środek przeciw zamarzaniu jest tylko niebieski. Jednak w rzeczywistości nie tylko ten płyn ma kolor niebieski. Niektórzy twierdzą, że nadal można rozróżnić po smaku - płyn niezamarzający ma słodkawy smak. Ale smakowanie trujących i niebezpiecznych substancji jest bardzo wątpliwym zajęciem.
Aby dowiedzieć się, jaką substancję stosuje się jako czynnik chłodzący, możesz ją powąchać. Nowoczesny płyn jest bezwonny i będzie przypominał olej, czego nie można powiedzieć o płynie przeciw zamarzaniu. Jeśli przez jakiś czas włożysz obie ciecze do zamrażarki, zauważysz, że płyn niezamarzający jest zamrożony, a płyn niezamarzający pozostaje w stanie płynnym. Ponadto, jeśli dodasz wodę, płyn niezamarzający staje się mętny, a płyn niezamarzający się nie zmienia.
Dla wielu kierowców środki przeciw zamarzaniu i przeciw zamarzaniu to te same pojęcia - płyn chłodzący. Rzeczywiście, te chłodziwa są pod wieloma względami do siebie podobne, ale istnieje kilka wyróżniających ich cech. Najważniejszą różnicą jest miejsce, w którym odbywa się produkcja środka przeciw zamarzaniu i środka przeciw zamarzaniu: środek przeciw zamarzaniu jest opracowywany i obecnie jest produkowany tylko w firmach krajowych. Płyn przeciw zamarzaniu to płyn chłodzący, który nie jest produkowany przez żadną rosyjską firmę, ponieważ został stworzony i wyprodukowany wyłącznie przez firmy zagraniczne, w szczególności europejskie.
Nie bez powodu, zdaniem większości, są to podobne płyny, ponieważ są nowoczesne skład środka przeciw zamarzaniu i przeciw zamarzaniu obejmuje trzy substancje:
- alkohol
- woda destylowana;
- dodatki
Z czasem rozwój świadomości na temat bezpieczeństwa i zdrowia kierowców, alkoholu, a mianowicie glikolu etylenowego, stał się głównym składnikiem płynu chłodzącego. Ten alkohol dwuwodorotlenowy w czystej postaci zamarza w temperaturze -12 ° C, ale po rozcieńczeniu wodą kompozycja zamarza w niższych temperaturach.
Najniższą wartość w temperaturze -70 ° C osiąga się przy stosunku 65% glikolu etylenowego i 35% wody destylowanej. Jeśli stosunek zmienia się, zwiększając zawartość wody o 5% (60% alkoholu i 40% wody), termometr mierzy punkt zamarzania przy -45 ° С. Ten procent składników jest wykorzystywany do produkcji środków przeciw zamarzaniu i przeciw zamarzaniu.
Dodatki do chłodziwa
Dodatki - to właśnie różni się przede wszystkim płynem niezamarzającym.
Dodatki są prawdopodobnie najważniejszą substancją zapewniającą dobre i długotrwałe działanie silnika. Ponieważ chłodziwo oddziałuje i styka się z metalowymi częściami silnika, dodaje się do niego dodatki, aby zapobiec lub zmniejszyć zniszczenie materiału. Są one podzielone na krzemian i karboksylan.
Rodzaj płynu niezamarzającego w zależności od dodatków
Krzemianowy środek przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu zawiera dodatki z krzemianów jako ochronę antykorozyjną układów silnika. Podczas stosowania tej grupy płynów chłodzących podczas pracy silnika układ chłodzenia jest pokryty warstwą zgorzeliny, która zapobiega niszczeniu metalu. Chociaż takie płyny wzmacniają działanie układu chłodzenia, zmniejszają swobodną cyrkulację ciepła. Krzemowe chłodziwa określa się przez dodanie do kompozycji niebieskich lub zielonych barwników.
Dodatki przeciw zamarzaniu dzielą się na krzemian i karboksylan
Chłodziwa karboksylanowe są bardziej nowoczesne niż krzemiany: składają się z dodatków pochodzenia organicznego, które są mniej szkodliwe i bardziej przyjazne dla środowiska. Taką ciecz można rozpoznać po czerwonym kolorze dodanych barwników w kompozycji.
Wskaźnikiem różnicy w środkach przeciw zamarzaniu i przeciw zamarzaniu jest różnica w składzie i ich wpływie na silnik.
Uważa się, że środek przeciw zamarzaniu jest tylko niebieski, ale jest to błędne przekonanie. Kolor płynu chłodzącego w żaden sposób nie wpływa na efekt wywierany na części silnika samochodowego, jest to tylko barwnik o określonym kolorze w kompozycji. W rzeczywistości stosuje się różne kolory płynu, aby pomóc właścicielom samochodów w określeniu progu temperatury płynu i jego grupy: krzemian lub karboksylan.
Charakterystyczne cechy środka przeciw zamarzaniu i przeciw zamarzaniu
Jaka jest różnica między środkiem przeciw zamarzaniu a środkiem przeciw zamarzaniu
Funkcje, które pomagają ustalić właściciela samochodu co lepiej wypełnić: środek przeciw zamarzaniu lub środek przeciw zamarzaniu do silnika:
- środek przeciw zamarzaniu zawiera substancje osadzone na częściach układu chłodzenia w celu zmniejszenia korozji metalu. Jednak to działanie zmniejsza przepuszczalność ciepła i przyczynia się do wzrostu temperatury pracy silnika. Środek przeciw zamarzaniu składa się z dodatków, które tworzą warstwę ochronną tylko w miejscach korozji części układu chłodzenia, podczas gdy nie dochodzi do wymiany ciepła w silniku;
- w obecności aluminiowego grzejnika odpowiedź na pytanie, co lepiej stosować: przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu, jednoznacznie - przeciw zamarzaniu. Karboksylany i ich stopy jako część środka zapobiegającego zamarzaniu mają właściwość ulepszonej ochrony aluminiowych części samochodu. Ciągłe stosowanie środka przeciw zamarzaniu jako chłodziwa w tym przypadku doprowadzi do uszkodzenia aluminiowego grzejnika;
- karboksylanowy środek przeciw zamarzaniu wydłuży żywotność pompy wodnej 1,5 raza;
- płyn niezamarzający z nowoczesnych, bezpiecznych i przyjaznych dla środowiska komponentów (karboksylanów) jest zauważalnie droższy niż płyn niezamarzający. Ale to nie oznacza awarii produktów rosyjskich. Wysokiej jakości środek przeciw zamarzaniu będzie działał w systemie dłużej i lepiej niż jakikolwiek kosztowny, ale fałszywy środek przeciw zamarzaniu.
Wybór bezpiecznego i odpowiedniego chłodziwa
Płyny chłodzące i przeciw zamarzaniu są do siebie podobne w swoich częściach składowych: alkohol, woda i dodatki. Różnice w cieczach przejawiają się przy stosowaniu różnych dodatkowych składników - krzemianów lub substancji organicznych. Z tego powodu różne chłodziwa działają inaczej: albo chronią cały układ chłodzenia warstwą kamienia, albo zaczynają opierać się korozji metalu tylko w miejscach, w których się pojawia. Zanim zdecydujesz, co wlać do chłodnicy: płyn przeciw zamarzaniu lub płyn przeciw zamarzaniu, teraz wiedząc o ich różnicach, powinieneś przeczytać instrukcje dla samochodu, w którym producenci zalecają przetestowany i odpowiedni rodzaj płynu chłodzącego dla konkretnego samochodu.
Przydatne będzie również obejrzenie filmu na naszej stronie internetowej.