Jak określić zewnętrzną średnicę łożyska. Łożyska: standardy, rozmiary

Czasami zdarzają się sytuacje, w których pilne jest znalezienie numeru namiaru. Ale jak to zrobić, jeśli łożysko działa, wyjęcie go z urządzenia nie jest zbyt wygodne. W takim przypadku istnieją 3 sposoby na znalezienie odpowiedzi na pytanie, jak ustalić numer namiaru.

Znajdź numer łożyska

Określ rozmiar piłki. Aby to zrobić, sprawdź takie cechy łożyska, jak d, D i B \u003d 5. Po ustaleniu tych danych skontaktuj się ze specjalistami, aby znaleźć numer łożyska.

Istnieją pewne specyfikacje stanowe, w których rejestrowane są wszystkie typy i typy łożysk o numerach i rozmiarach. Otwórz GOST, znajdź łożysko o takich samych wymiarach jak twoje i sprawdź, który numer łożyska odpowiada wymiarom typowym dla twojego łożyska.

Skorzystaj z programu, który zawiera dane dotyczące wszystkich łożysk. Na przykład prowadnica łożysk AllBearings. Ten program zawiera ponad 47 000 wpisów, więc znalezienie odpowiedniego namiaru nie jest trudne.

Wprowadź wymiary łożyska, które znasz w polu „Filtruj według rozmiaru”. Wypełnienie wszystkich pól nie jest konieczne, jednak im więcej cech zostanie wypełnionych, tym szybciej można znaleźć namiar i ustalić numer. W przypadku, gdy nie znasz wymiarów łożyska, wyszukaj łożysko według marki. W polu 2 - „oznaczenie” - wpisz markę łożyska i poczekaj, aż program wybierze łożyska tej marki.

Ten program zawiera tryb „ściśle” - jest to tryb ścisłego wyszukiwania. Użyj go, jeśli masz pewność poprawnej pisowni marki łożyska. Ten tryb posortuje wszystkie łożyska według nazwy i zaoferuje dokładnie markę podaną podczas wyszukiwania.

Przydatne wskazówki dotyczące określania numeru łożyska:

Bez względu na to, jakiej metody użyjesz, weź ją z reguły przy zakupie dowolnego sprzętu lub po prostu od razu zapisz jego liczbę. Będziesz więc pewien, że w razie potrzeby otrzymasz dokładnie taki model łożyska, jakiego potrzebujesz. Lub zabierz ze sobą stare łożysko, aby kupić dokładnie to samo, jeśli nie wiesz, jak ustalić numer łożyska.

Recenzja Hyundai Sonata 6 i cena samochodu
Recenzja Suzuki Grand Vitara, test wideo i salon zdjęć

Aby nie pomylić się przy wyborze odpowiedniego łożyska, musisz znać jego numer. Ponieważ nie zawsze jest dostęp do wymienianej części, na przykład gdy łożysko jest częścią mechanizmu roboczego, istnieje kilka opcji jego obliczenia.

Nawet laik może znaleźć numer namiaru. Ale jeśli istnieją wątpliwości co do wyboru, przydatne będzie skonsultowanie się ze specjalistami w swojej dziedzinie, którzy pomogą w doradztwie i wezmą pod uwagę wszystkie niuanse.

Zastosowanie łożysk tocznych w mechanizmach umożliwia produkcję maszyn o wyższej klasie dokładności. Maszyny na tych elementach konstrukcyjnych są bardziej niezawodne i mają dłuższą żywotność. Ponadto ich zastosowanie obniża koszty operacyjne.

Możliwości zespołu, w którym zastosowano łożysko toczne, zależy od tego, jak dokładnie ta część jest zainstalowana. Odległość od podstawy do osi obrotu i od podstawy do końca wału, a także bicie promieniowe i końcowe, muszą mieścić się w określonych granicach dokładności.

Podczas montażu należy dążyć do tego, aby panewki łożyska nie uległy deformacji. Kształt gniazd w obudowie łożyska i na wale musi spełniać wymagania techniczne pod względem formy i chropowatości, bez zarysowań i zadziorów.

Różnice w stosunku do łożysk ślizgowych

W mechanizmach występują dwa rodzaje części ruchomych: łożyska oparte na tarciu ślizgowym i łożyska oparte na tarciu tocznym.

Podczas korzystania z pierwszego, powierzchnie robocze obudowy i wału poruszają się i oddziałują na siebie, najczęściej oddzielając je środkami smarnymi i przesuwną wykładziną. Podpora działa, gdy w stykających się częściach wyraźnie przesuwa się.

W drugiej wersji podpór elementy toczne są umieszczane między powierzchniami, które się poruszają, mogą to być rolki lub kule. W tym przypadku podpory działają przy użyciu tarcia tocznego. W takich przypadkach zamiast brązowych, motylkowych lub plastikowych wkładek w łożyskach, w których stosuje się tarcie toczne, stosuje się łożyska kulkowe lub rolkowe wykonane ze stali.

Zgodnie z charakterem obciążenia łożysk obrotowych, są one promieniowe, gdy obciążenie promieniowe działa na podporę, trwałe, gdy łożysko jest poddawane tylko obciążeniom osiowym, i kątowo, gdy oba typy obciążeń działają razem na wspornik.

Każdy rodzaj wsparcia charakteryzuje się rozmiarem, projektem, specyfikacjami technicznymi dotyczącymi produkcji, instalacji i konserwacji.

Łożyska toczne i ślizgowe mają inny mechanizm odporności na ruch i określania zużycia części łożysk ruchomych. Rodzaj wymaganego montażu określa się na podstawie oceny procedury działania mechanizmu lub jego poszczególnych elementów.

Zalety i wady

Łożyska toczne i ślizgowe mają zarówno zalety, jak i wady. Łożyska toczne mogą być lepsze niż łożyska ślizgowe ze względu na niższy poziom tarcia przy niskich prędkościach i przy ruszaniu z miejsca. Łożyska toczne mają również mniejsze wymiary osiowe, co ułatwia montaż samonastawnych konstrukcji wsporczych bez konieczności długiego czasu na trudną indywidualną regulację tulei i ich docieranie. Jest to szczególnie ważne w przypadku czopów o dużych średnicach, pracujących pod dużym obciążeniem, z dużymi prędkościami i temperaturami.

Gdy stosuje się łożysko toczne, poprawia się jakość smarowania części i komponentów maszyny, poprawia się ich jakość obsługi, a także wydłuża się żywotność powierzchni osadzenia szyjek i wałków cylindrów. Dlatego najlepiej nadają się do zdecydowanej większości podpór sprzętowych.

To prawda, że \u200b\u200boprócz zalet łożyska toczne mają wiele minusów.

Na przykład duże wymiary. Takie elementy konstrukcyjne są szeroko reprezentowane w urządzeniach inżynieryjnych, są produkowane w małych partiach i są bardzo drogie. Łożysko toczne jest gorsze od konkurentów pod względem takich parametrów, jak wymiary promieniowe, ciężar i sztywność.

Bardzo trudno jest wybrać je poprawnie, gdy wysokie prędkości obrotowe są połączone z dużymi obciążeniami. Dobrze wiadomo, że wraz ze wzrostem obciążenia i prędkości obrotowej węzeł zmniejsza jego wytrzymałość. Załóżmy, że jeśli obciążenie zostanie zwiększone o jedną czwartą w porównaniu do poprzedniego, wówczas żywotność zostanie zmniejszona o połowę, a gdy obciążenie zostanie podwojone, wytrzymałość będzie 10 razy mniejsza.

Oznaczenie i wymiary zgodnie z GOST

Wymagania dotyczące komponentów i części są formułowane przez GOST. Łożyska toczne są opisane w GOST 520-2002.

Podstawą symboli są następujące parametry:

• średnica otworu łożyska;
• szereg szerokości (lub wysokości) i szereg średnic;
• rodzaje łożysk;
• wdrożenie techniczne.

Jak określić wymiary łożysk tocznych poprzez znakowanie? Tabela notacji pomoże poradzić sobie z tym zadaniem.

Wszystkie powyższe parametry są oznaczone znakami (lub liczbami). Liczby, z których składa się oznaczenie łożyska, zależą od miejsc, które zajmują w jego symbolu, jeśli czytasz od lewej do prawej:

Wymiary

Aby dowiedzieć się, w jaki sposób rozmiary łożysk zależą od ich serii, pozwala na to tabela rozmiarów łożysk. Pozwala połączyć serię z zewnętrzną i wewnętrzną średnicą i szerokością.

Wymiary łożysk tocznych. Tabela 1

Jest to tabela łożysk tocznych, jedna z wielu tabel opisujących tego rodzaju elementy konstrukcyjne.

Klasyfikacja

Jednym ze znaków, według których następuje klasyfikacja łożysk tocznych, jest kształt korpusów tocznych. Zgodnie z nim łożyska mogą być kulkowe i wałeczkowe. Toczące się kulki, jak sama nazwa wskazuje, mają wyłącznie kulisty kształt. Toczące się korpusy mogą być cylindryczne, a także mieć postać beczek lub kształt stożków.

Kolejnym znakiem klasyfikacji jest kierunek obciążenia odbierany przez łożysko toczne. Na tej podstawie wyróżnia się następujące łożyska:

• promieniowe, które odbierają tylko obciążenia promieniowe lub głównie promieniowe;
• odporny na promieniowanie, zdolny do przejmowania obciążeń promieniowych i osiowych.

Należy zauważyć, że łożyska nastawne nie są w stanie funkcjonować bez obciążenia osi. Trwały w stanie postrzegać tylko siły osiowe. Typ promieniowo-wzdłużny działa zarówno przy obciążeniach osiowych, jak i przy małych obciążeniach promieniowych.

Istnieje również klasyfikacja łożysk tocznych w zależności od liczby rzędów elementów tocznych. Są jedno- i dwurzędowe.

Zgodnie z taką cechą, jak wrażliwość na odkształcenia, rozróżnia się łożyska wahliwe. Są w stanie funkcjonować normalnie, nawet jeśli wystąpi przekrzywienie do 3 °.

System tolerancji i lądowania

Łożyska toczne są szeroko rozpowszechnione. Są wytwarzane w specjalnych fabrykach i mają pełną wymienność na powierzchniach, które są określone przez średnice pierścieni: D - zewnętrzna średnica zewnętrznego pierścienia i d - wewnętrzna średnica wewnętrznego pierścienia.

Zamienność łożysk tocznych zależy od wymagań dotyczących dokładności:

• dokładność szerokości pierścienia;
• dokładność średnic pierścienia d, D;
• dokładność powierzchni pierścieni;
• bicie promieniowe i osiowe bieżni, które określa dokładność obrotu;
• dokładność szczeliny, która powstaje przy parametrach roboczych między bieżniami a elementami tocznymi.

Dokładność jednostek montażowych określa GOST. Łożyska toczne muszą spełniać wymagania dotyczące dokładności GOST 520-89, zgodnie z którymi istnieje 5 klas dokładności: 0; 6; 5; 4; 2. Większość mechanizmów wykorzystuje węzły klasy dokładności 0. Węzły klas dokładności powyżej zera są używane przy dużych prędkościach obrotowych oraz w sytuacjach wymagających dużej dokładności obrotu wału (na przykład w maszynach precyzyjnych). Klasa dokładności jest wskazana przed oznaczeniem myślnikiem.

Aby zachować wymienność łożysk tocznych, średni stożek i owalność otworu i powierzchni pierścieni nie powinny przekraczać połowy tolerancji dla średnich średnic Dc, dc. Parametry te są obliczane jako średnia arytmetyczna maksymalnej i minimalnej średnicy, które są mierzone w 2 skrajnych sekcjach pierścienia.

Dlatego tolerancje łożysk tocznych są przypisane do wymiarów:

• D i d;
• Dc i dc;

Tolerancje pierścieni są określane tylko przez klasę dokładności łożyska i jego wymiary, niezależnie od właściwości połączenia z wałem i oprawą. W ten sposób osiągnięto zmniejszenie zakresu łożysk. Parametry połączenia pierścieni z wałem i oprawą określa się poprzez zmianę pól tolerancji wału i otworu.

Osadzenie łożysk tocznych musi być ustalone w taki sposób, aby pierścień, który się obraca, był ciasno dopasowany, co zapobiegałoby toczeniu się i ślizganiu się pierścienia wzdłuż powierzchni gniazda podczas pracy w trybie obciążenia.

Lądowania zależą od takich czynników:

• klasa dokładności;
• rodzaj i rozmiar ładunków;
• rodzaj załadunku.

Obciążenie może być lokalne, krążące i oscylacyjne.

W przypadku lokalnego obciążenia przenoszone jest tylko obciążenie promieniowe o stałej wielkości i kierunku w jednym punkcie powierzchni osadzenia łożyska, przenoszone do jednego punktu na powierzchni obudowy lub wału.

Obciążony w ten sposób pierścień należy zainstalować tak, aby powstał odstęp, a następnie stopniowo obracać pierścień, unikając lokalnej produkcji pierścienia, wału i obudowy.

Jeżeli występuje obciążenie cyrkulacyjne, efekt wywiera jedynie promieniowe obciążenie przenoszone na cały obwód bieżni łożyska i jest ono postrzegane kolejno przez powierzchnię obudowy lub wału. Pierścień obciążony obiegowo jest zamontowany na obudowie lub dokręconym wale.

Kiedy pojawia się obciążenie wibracyjne, w grę wchodzą dwa różne obciążenia promieniowe. Jedna z nich ma stałą wartość i kierunek, a druga się obraca. Na ograniczoną część torów wyścigowych pierścieni ma wpływ wypadkowa tych obciążeń przenoszonych na pewną część na powierzchni lądowania obudowy lub szybu.

Obliczanie

Obliczanie łożysk tocznych pod kątem trwałości odbywa się metodą spallingu zmęczeniowego i zapobiegania deformacjom plastycznym.

W przypadku trybu stałego te elementy konstrukcyjne są obliczane zgodnie z równoważnym obciążeniem dynamicznym, biorąc pod uwagę charakter i kierunek sił działających na węzeł. Przyjmuje się, że obciążenie równoważne to takie, które zapewnia taki sam okres użytkowania jak pod rzeczywistymi obciążeniami.

Nośność charakteryzuje się parametrami, takimi jak podstawowe obciążenie dynamiczne C i podstawowe obciążenie statyczne C0.
  Pierwszym z nich jest obciążenie promieniowe lub osiowe, utrzymywane przy żywotności 1 miliona obrotów. Podstawowa długowieczność - długowieczność przy 90% niezawodności.

Szacowaną trwałość można zdefiniować jako liczbę obrotów w milionach lub godzinach pracy, jeżeli w rezultacie nie ma dowodów zmęczenia metalu w postaci łuszczenia lub odpryskiwania na powierzchni 90% części partii.

Łożyska kulkowe zwykłe jednorzędowe

Najpopularniejsza odmiana łożysk tocznych. Często stosowany w budowie szerokiej gamy urządzeń. Wśród nich są rolki maszyn tekturowych, przekładnie, silniki elektryczne. Służą do przeciwdziałania obciążeniom promieniowym, ale można je również przygotować do odbioru dwustronnych obciążeń osiowych. Często są one stosowane wyłącznie do obciążeń osiowych, zwłaszcza gdy prędkość wału jest duża i nie można zastosować łożysk wzdłużnych. Jeśli zwiększa się luz promieniowy, wówczas nośność łożyska również wzrasta, ponieważ w tej sytuacji łożyska zyskują charakterystykę kontaktu kątowego. Działanie łożyska jest możliwe, jeśli względne pochylenie pierścienia wewnętrznego i zewnętrznego wynosi nie więcej niż 20 °.

Jeśli chodzi o obudowę łożyska tocznego, najczęściej jest wykonana z żeliwa szarego. Materiałem dla jednorzędowych koszyków łożyskowych jest tłoczenie stali lub materiały przeciwcierne, takie jak tekstolit, mosiądz, brąz, duraluminium. Ostatnio do produkcji separatorów zastosowano żywice poliamidowe. Jeśli łożyska mają wysoką klasę dokładności i masywnie toczone łożyska, których wyrównanie występuje wzdłuż pierścienia zewnętrznego przy zastosowaniu skutecznych trybów smarowania, wówczas ich działanie jest możliwe nawet przy prędkościach obrotowych przekraczających prędkości maksymalne opisane w odnośnikach.

Typy konstrukcji łożysk promieniowych jednorzędowych:

• mając jedną podkładkę ochronną;
• posiadające dwie podkładki ochronne;
• mający rowek na pierścieniu zewnętrznym i pierścień instalacyjny;
• mające pierścień regulacyjny i podkładkę ochronną;
• posiadające jednostronne i dwustronne uszczelnienie;
• z rowkiem do wprowadzania kulek bez separatora.

Łożyska kulkowe z jedną podkładką

Wykonane są wyłącznie z separatorami tłoczącymi. Ich użycie przy dużych prędkościach jest niepożądane. Podczas pracy z takimi łożyskami stosuje się smary. Metalowa podkładka zabezpieczająca, wciśnięta w rowek na pierścieniu zewnętrznym, może utrzymywać smar tylko z jednej strony. Z drugiej strony smar osadzony w łożysku jest ograniczony pokrywą lub uszczelnieniem w zespole. Pojawiająca się przestrzeń jest częściowo wypełniona środkami smarnymi dobranymi do określonych warunków pracy. Ten wariant konstrukcyjny części zawsze umożliwia jej sprawdzenie (w miejscu pokrywy lub uszczelki) i przeprowadzenie dodatkowego smarowania w trakcie pracy.

Łożyska kulkowe z dwiema tarczami

Mają takie same separatory i parametry prędkości jak poprzednia część, ale smarowanie robocze łożysk tocznych jest nakładane między podkładkami podczas montażu w fabryce. Ten typ zespołu jest stosowany w sytuacjach, w których nie ma możliwości uszczelnienia w zespole. Dzięki temu konstrukcja staje się prostsza, a całkowita waga zestawu jest zmniejszona. Wewnętrzne części takiego łożyska nie mogą być sprawdzane podczas pracy.

Łożyska kulkowe z pierścieniem zewnętrznym

Za pomocą dzielonego pierścienia regulacyjnego, który wchodzi do rowka na pierścieniu od zewnątrz, możliwe jest zamocowanie łożyska wewnątrz obudowy, która nie wymaga podparcia zewnętrznego pierścienia, w ramionach obudowy w celu podparcia. Ich zdolność do pochłaniania obciążeń promieniowych jest jednak znacznie większa niż w przypadku obciążeń osiowych. Zastosowanie pierścieni montażowych upraszcza konstrukcję, zmniejsza rozmiar węzłów i umożliwia wiercenie otworów w obudowach.

Uszczelnione łożyska kulkowe

Łożyska z dwustronnym uszczelnieniem są szeroko stosowane. To gumowa membrana. Węzły, w których zastosowano to uszczelnienie, charakteryzują się dobrą szczelnością. W rezultacie smar fabryczny nie wycieka, co zapobiega przedostawaniu się obcych ciał. Separatory takich łożysk kulkowych są zwykle tekstolitowane lub brązowe. Chociaż ich uszczelnienie jest typu kontaktowego, mają one zdolność do pracy przy wyższych prędkościach obrotowych.

Uszczelnione łożyska kulkowe są często stosowane w łożyskach silnikowych. W tych węzłach pył szczotkowy jest uwalniany tak intensywnie, że może szybko doprowadzić do awarii innych rodzajów łożysk kulkowych.

Łożyska kulkowe z rowkiem do wkładania kulek bez koszyka

Różnią się od innych łożysk o klasycznym wyglądzie w obecności frezowanych rowków po bokach pierścieni. Przez te rowki wkładane są kule. Ponieważ takie łożysko toczne ma więcej kulek niż koszyk, daje to wzrost nośności. Ich celem jest praca przy niskich prędkościach obrotowych z powodu nadmiernego tarcia stykających się ciał tocznych. Tam, gdzie występują obciążenia osiowe, lepiej porzucić ich użycie, ponieważ pod ich działaniem piłki często poruszają się względem warkoczy bieżni.

Jako konstruktywna wersja takich łożysk kulkowych istnieją węzły, w których występuje zarówno rowek do wkładania kulek, jak i podkładki ochronne.

Jednostki te są używane bez użycia smaru w komorach suszących i jednostkach wykorzystujących ruch wahadłowy.

Jak znaleźć numer łożyska?

Numer łożyska zawiera wszystkie niezbędne dane techniczne części. Zaleca się, aby ważne dane były rejestrowane natychmiast po zakupie łożyska lub mechanizmu. Jeśli tego nie zrobiłeś, oferujemy kilka metod określania numeru łożyska.

1. Dane takie jak d, D i B powinny zostać wyjaśnione - pozwolą ci nazwać rozmiar piłki - i skonsultują się z technikami w sprawie numeru części.

2. Numer można znaleźć w katalogu - gromadzone są tam wszystkie typy łożysk o numerach i rozmiarach. Wybierz część o takich samych wymiarach jak twoja i możesz nazwać jej numer.

3. Istnieją specjalne programy zawierające informacje o wszystkich rozmiarach i modelach łożysk, na przykład AllBearings. Z reguły działają na zasadzie ogólnej. W kolumnie „Filtruj według rozmiaru” wprowadź dostępne dane. Im więcej wskaźników znasz, tym większa dokładność określania liczby. Możesz zawęzić wyszukiwanie za pomocą pola „oznaczenie”, w którym musisz wpisać markę części.

Gdy konieczne jest ustalenie numeru łożyska, które należy wymienić, należy przeanalizować informacje z kraju produkcji.

Wyjaśnia to fakt, że nie ma jednego bloku norm regulujących etykietowanie takich produktów.

Istnieją tylko trzy wytyczne ISO, które mają charakter doradczy:

• 15: 1998, rozciągający się na łożyska toczne typu promieniowego (z wyjątkiem łożysk stożkowych);
• 104: 2002 reguluje znakowanie łożysk wałeczkowych wzdłużnych;
• Łożyska stożkowe 355: 1977.

Prawie wszyscy wiodący producenci tych urządzeń technicznych (NSK, SKF, KOYO, FAG) mają własne systemy notacji.

Rosyjskie łożyska:

W przypadku rosyjskich łożysk podstawowe zasady normowania dotyczące etykietowania to 3189–89.

Gdzie jest umieszczony numer

Po podjęciu decyzji o własności produktu przystępujemy do wyszukiwania numeru.

Można go przymocować na końcu produktu w dwóch wersjach, krótkiej i szczegółowej. W pierwszym przypadku jest to siedem cyfr (pożądana liczba). W drugim po lewej stronie (oddzielone łącznikiem) i po prawej stronie (zaczynając od dużej litery) znajdują się dwa bloki dodatkowych informacji.

Przy określaniu liczby informacje te można pominąć.

Oprócz przedniej części łożyska liczbę można podać w następujących miejscach:

• Na opakowaniu firmy;
• W paszporcie produktu;
• W dokumentach certyfikacyjnych;
• W listach przewozowych;
• W umowie dostawy.

Jeśli jest konieczny rysunek konstrukcyjny niezbędnego produktu, należy na nim umieścić numer.

Następną opcją ustalenia liczby jest znalezienie jej w katalogu, można to zrobić w trzech rozmiarach: wewnętrznym ina zewnątrz średnica i szerokość łożyska.

Tak się złożyło, że potrzebujesz łożyska ... W naszych sklepach są łożyska do wszystkiego - do samochodu, ciągnika, pompy, silnika, wiatrowskazu, wiertarki, wózka budowlanego, liny sportowej (nie uwierzysz, ale jest drogi i niezbyt liny w uchwytach mają łożyska) i wiele więcej.

Jeśli jesteś specjalistą i doskonale wiesz, czego potrzebujesz, poniższe punkty nie są dla Ciebie, od razu przejdź do „ Jak szybko kupić łożysko ”.

Notatka dla wszystkich innych kupujących łożyska

Konieczne jest jak najdokładniejsze opisanie potrzebnego łożyska, aby w ten sposób uchronić się przed błędnym nabyciem towarów.

1. Jeśli znajdujesz się w pobliżu jednego z naszych sklepów i możesz nam przynieść zepsute łożysko jako model, ta opcja jest najbardziej niezawodna.

2. Jeśli nie masz okazji przyjść do naszego sklepu i przynieść potrzebne łożysko, wówczas istnieje kilka opcji zakupu łożyska:

2.1 Numer łożyska jest w pełni zachowany i można go nazwać lub napisać na żądanie. Ale ta opcja może zawierać pewne pułapki, które mogą zająć trochę czasu, aby ustalić dokładność przy wyborze łożyska. Oto dlaczego:

• oznakowanie łożyska może być zgodne z GOST (Rosja) lub ISO (międzynarodowe oznaczenie łożyska). Nie znając jego zastosowania, łatwo jest popełnić błąd.
• producenci znakują łożysko zgodnie z fabryką (katalog), a nie ogólnie przyjętą klasyfikacją (GOST / ISO). Dotyczy to głównie łożysk stosowanych w technologii zagranicznej.

2.2 Jeśli nie ma numeru lub jest zachowany, ale częściowo, lub łożysko po prostu „rozpadło się” itp., To w miarę możliwości wykonaj następujące czynności:

• Jeśli jest to łożysko samochodowe, potrzebujesz zespołu łożyska, roku produkcji samochodu, oczywiście nazwy samochodu, wielkości silnika, mocy konia. W dalszej części rozdziału „Jak szybko kupić łożysko”.
• Jeśli nie jest to łożysko samochodowe, należy zmierzyć główne parametry za pomocą suwmiarki w następującej kolejności: średnica wewnętrzna, średnica zewnętrzna i szerokość łożyska w mm.

1. Średnica wewnętrzna

2. Średnica zewnętrzna

•   Określamy ogólny typ łożyska, łożysko może być kulkowe lub wałeczkowe. To wystarczy, my sami zadamy ci wszystkie pozostałe pytania.

Cokolwiek widzisz, nie zapomnij opisać nam:

• Łożysko kulkowe może być jednorzędowe, dwurzędowe, ciąg. Może być uszczelniony całkowicie lub z jednej strony. Uszczelki mogą być wykonane z gumy lub metalu. Pod pierścieniem osadczym na łożysku może znajdować się rowek - to ważne! Czasami ważna jest liczba kulek w łożysku, ale jest to raczej pragnienie konsumenta, które musimy wziąć pod uwagę.
• Łożysko toczne może być stożkowe, cylindryczne, kuliste itp.