Drugie wcielenie Toyota Tundra. Parametry geometryczne samochodu

Ekspansja japońskich firm na rynek amerykański w segmencie samochodów osobowych rozpoczęła się w latach osiemdziesiątych ubiegłego wieku. Lokalni producenci musieli poważnie zrobić miejsce i zrezygnować z wielu stanowisk. Historia powtórzyła się, gdy piętnaście lat temu Toyota zaczęła rozwijać pełnowymiarową furgonetkę, zamierzając po raz kolejny uzyskać część swoich przychodów z GMC, Chevroleta i Dodge.

Pomysł, który był prototypem samochodu Toyota Tundra, który miał wystarczająco wysokie specyfikacje techniczne, został zaprezentowany w 1999 r. Podczas Chicago Motor Show pod nazwą T150. Samochód od razu zaimponował ekspertom i, co ważne, amerykańskiemu konsumentowi, który lubi duże i mocne pickupy. W rezultacie, na podstawie tej koncepcji, powstał model szeregowy o nazwie Tundra.

Firma otrzymała dość dużą liczbę zamówień na odbiór i zainwestowała prawie 1,2 miliarda dolarów w budowę zakładu w Indianie w Princeton. Szacowana wydajność nowego przedsiębiorstwa wyniosła około 100 tysięcy samochodów rocznie, co w tym czasie stanowiło około 6% całkowitej sprzedaży. Projekt okazał się całkiem udany, a samochodem cieszył się zepsuty amerykański konsument.

Historia powstania i rozwoju Toyoty Tundra

Platforma T150 została zaprojektowana specjalnie w celu zastąpienia niezbyt średniej wielkości wersji T100. Niewystarczająca moc silnika była jedną z przyczyn awarii modelu, błąd został wzięty pod uwagę przy opracowywaniu Toyoty Tundra.

Japońscy inżynierowie wyposażyli nowy samochód w sześcio- i ośmiocylindrowe silniki, które pod względem ekologiczności spełniają rygorystyczne wymagania kalifornijskiego standardu ULEV.

Samochód został wyposażony wyłącznie na rynek amerykański. Taka przekładnia jest najbardziej popularna wśród amerykańskich kierowców - do 80% całkowitej liczby samochodów sprzedawanych w Stanach Zjednoczonych ma automatyczną skrzynię biegów. Kierownictwo firmy wzięło ten fakt pod uwagę przy projektowaniu pickupa.

W ciągu swojej piętnastoletniej historii wydano trzy generacje pickupa Toyota Tundra; aktualizacje wprowadzano zgodnie z ustaloną praktyką co pięć do sześciu lat. Pierwsza wersja roku modelowego 2000 nosiła nazwę T150, nazwa musiała zostać zmieniona po pozwie Forda. Wskazana wersja pickupa została wyposażona w korpus różnego typu:

• Zwykła kabina  z dwudrzwiową kabiną i jednym rzędem siedzeń dla kierowcy i pasażerów.
• Dostęp do kabiny  wyposażone w dwa rzędy siedzeń, a wygodę lądowania zapewnia obecność 4 drzwi.
• Podwójna kabina  ma nadwozie podobne do poprzedniego modelu z przedłużoną kabiną.

Pierwsza modyfikacja miała miejsce w 2006 roku i została zaprezentowana ogółowi społeczeństwa podczas następnego Chicago Motor Show. Wygląd zewnętrzny samochodu został wykonany zgodnie z duchem czasu. Niektóre szczegóły zostały zapożyczone z SUV-a Toyota Tacoma i obiecującego samochodu koncepcyjnego Toyota FTX. Liczba wersji nadwozia została zwiększona do pięciu różnych rozmiarów, odpowiednio opracowano dla nich trzy standardowe rozmiary platform ładunkowych.

Druga generacja Toyoty Tundra początkowo była wyposażona tylko w dwa ośmiocylindrowe i jeden sześciocylindrowy silnik benzynowy. Później zakres ten został rozszerzony i dodano do nich olej napędowy.

Ponadto przeprowadzono aktywne prace nad instalacją hybrydową, ale prace zostały zawieszone, ponieważ pojawiły się poważne trudności techniczne i firma podkreśliła ulepszenie tradycyjnego silnika.

Ostatnia trzecia wersja pickupa Toyota Tundra była prezentowana tak samo w Chicago, wydarzenie to odbyło się w 2013 roku. Eksperci wykonali dobrą robotę nie tylko na zewnątrz samochodu, ale także na jego wyposażeniu. Samochód jest dostarczany do dealerów w kilku wersjach, które są różnymi kombinacjami trzech rodzajów kabin, czterech silników i dwóch skrzyń biegów.

Zadania podboju rynku amerykańskiego w segmencie pickupów w pełnym rozmiarze zostały pomyślnie rozwiązane. W 2010 r. Sprzedaż Toyoty Tundra przekroczyła 10% całości, a samochód został uznany za najlepiej sprzedającą się ciężarówkę w swojej klasie.

Dane techniczne Toyota Tundra

Amerykańscy giganci motoryzacyjni utrzymują segment rynku pickupów ze względu na szeroką gamę poziomów wyposażenia i silników. Konsumentowi oferowane są zarówno najprostsze działające wersje, jak i luksusowe luksusowe opcje. Toyota zdecydowała się również na wyłączność i wprowadziła model Tundra w modyfikacji TRD Pro, która wyróżnia się na tle tła swoich analogów chwytliwym wyglądem.

Wideo - jazda testowa Toyota Tundra TRD Pro 2015:

Wygląd zewnętrzny samochodu jest naprawdę niezwykły i natychmiast przyciąga uwagę konsumenta. Inferno pomarańczowy metalik z lekko brązowym odcieniem, głęboko osadzone reflektory i duża czarna kratka chłodnicy wyglądają dość wyzywająco.

Jednocześnie wszystkie elementy są dobrze wyważone, a firmowy napis nie pozwala nam wątpić, że mamy japoński samochód.

Toyota Tundra ma dość wysokie specyfikacje techniczne, z pojemnością silnika 5700 metrów sześciennych. cm zużycie paliwa wynosi nie więcej niż 20 litrów na 100 kilometrów. W przypadku pickupa w pełnym rozmiarze takie wskaźniki można uznać za po prostu doskonałe.

Wymiary samochodu są imponujące: długość 5809 mm o szerokości 2029 mm i wysokości 1925 mm. Samochód ma znaczny prześwit 254 mm, jest przeznaczony do jazdy po złych drogach.

Rozstaw osi Tundry wynosi 3701 mm, co w połączeniu z dużym prześwitem zapewnia dobre osiągi na krzyżu. Podczas jazdy w terenie kierowca może nie obawiać się, że samochód uderzy o ziemię zderzakiem podczas przekraczania rowu lub usiądzie na brzuchu na chodniku. Najlepiej nadaje się praktyczna ciężarówka typu pickup na rosyjskie i amerykańskie drogi wiejskie.

Maszyna została opracowana specjalnie na rynek amerykański, stąd duży wybór jednostek napędowych i skrzyń biegów. Przetworniki są wyposażone w mocne silniki ośmio- i sześciocylindrowe o dużej pojemności skokowej.

Istnieją w sumie cztery opcje i dla wygody dane na ich temat są podsumowane w tabeli:

Jak widać z przedstawionych cech pickupa Toyota Tundra, zużycie paliwa na 100 km w dużej mierze zależy od warunków jazdy i typu silnika. Praktyka intensywnej eksploatacji wyraźnie pokazuje, że samochód jest bezpretensjonalny i całkiem zdolny do konsumpcji benzyny A-92 bez szkody dla samego siebie. Wskaźniki zużycia paliwa dla samochodu o takiej masie i rozmiarze są całkiem do przyjęcia.

Wideo - jazda testowa Toyota Tundra (kanał Arena, część 1):

Na szczególną uwagę zasługuje zawieszenie Toyoty Tundra w modyfikacji TRD Pro. Maszyna jest wyposażona w amortyzatory Bilstein i specjalnie zaprojektowane wydłużone sprężyny. Sztywność elementów elastycznych jest zmniejszona, dzięki czemu SUV może łagodniej pokonywać nierówności. Wynagrodzenie za komfort zostało zwiększone na dobrej drodze przy dużych prędkościach.

Test wideo jazdy Toyoty Tundra (kanał Arena, część 2):

Amortyzatory mają bardzo interesującą konstrukcję nie jeden, ale dwa tłoki, których działanie eliminuje możliwość awarii. W trybach krytycznych ich interakcja pozwala zrekompensować dodatkowe obciążenie. Aby zapewnić działanie takich amortyzatorów, projektanci musieli zainstalować zbiornik wyrównawczy. Jest umieszczony na zewnątrz obudowy i połączony z nią rurociągiem.

Wnętrze

W USA konsument jest rozpieszczony, a wymagania dotyczące komfortu samochodu są bardzo wysokie. Japońska firma oferuje szeroki wybór konfiguracji kabiny, od najprostszej dwudrzwiowej do wydłużonej z rozkładaną sofą. W tym drugim przypadku odległość do przedniego rzędu siedzeń wynosi 113 cm, co pozwoli ludziom wyprostować nogi heroicznego wzrostu i budowy.

Fotel kierowcy jest zorganizowany bardzo funkcjonalnie, jak zresztą we wszystkich japońskich SUV-ach. Czteroramienna kierownica ze srebrnymi akcentami oraz przyciskami automatycznej skrzyni biegów i centrum multimedialnego ma szeroki zakres regulacji. Sterowanie odbywa się dość tradycyjnie, wszystko jest na swoim miejscu, a kierowca nie potrzebuje dużo czasu, aby się do nich przyzwyczaić.

Tapicerka jest wysokiej jakości: plastikowe panele, materiał ze skórzanymi wstawkami, tapicerka siedziska jest przyjemna w dotyku, a detale są dobrze dopasowane. Niektórzy eksperci zauważają, że wnętrze nie jest bardzo dźwiękoszczelne, szczególnie podczas jazdy z dużą prędkością. W przeciwnym razie nie ma żadnych skarg na samochód: jest wystarczająco dużo miejsca, kolorystykę w kabinie wybiera się ze smakiem, srebrne wstawki w temacie.

Tuning

Stylowy i nietypowy wygląd pickupa często inspiruje ich właścicieli do kreatywnych eksperymentów. Tuning samochodu Toyota Tundra może mieć na celu poprawę jego właściwości technicznych i wyglądu zewnętrznego.

Nośność pojazdu zgodnie z paszportem wynosi 825 kg, ponadto możliwe jest holowanie przyczepy. Aby chronić ładunek przed wpływami zewnętrznymi, producenci sprzętu oferują specjalne przeszklone dachy.

Jedną z najbardziej znanych firm zajmujących się produkcją akcesoriów i komponentów do tuningu Toyota Tundra, jest firma Devolro. Firma ma siedzibę w Miami i posiada specjalistyczne studio, które tworzy prawdziwe arcydzieła z maszyn seryjnych. Samochód jest wykonany ze zwykłej ciężarówki pickup, która nie jest gorsza od limuzyny, a jednocześnie w pełni zachowuje swoje właściwości.

Mistrzowie ze studia Devolro twórczo podchodzą do kwestii tuningowania Toyoty Tundry, nawet dość standardowy pakiet body kit i dodatkowe wyposażenie wygląda nietypowo.

Wciągarka zamknięta stalową obudową, dodatkowy reflektor i zmodyfikowane zawieszenie sprawiają, że samochód czuje się doskonale na drodze. Chwytliwy wygląd odróżnia urządzenie od ogólnego przepływu na drogach.

Dostrojony do specjalistycznego studia Toyota Tundra - to nie tylko zmiana wyglądu. Na życzenie klienta maszyna jest wyposażona w większy zbiornik paliwa, który pozwala zwiększyć zasięg do 1000 km bez tankowania. Instalacja zawieszenia pneumatycznego pozwala zwiększyć ładowność o półtora raza i zwiększyć stabilność maszyny na drogach publicznych.

Międzynarodowy pokaz motoryzacyjny w Chicago, który odbył się w lutym 2006 roku, stał się miejscem oficjalnej premiery następnej, dużej generacji pickupa Toyota Tundra. W porównaniu ze swoim poprzednikiem samochód zmienił się nie do poznania - stał się piękniejszy z wyglądu, lepszy w środku i bardziej nowoczesny pod względem technicznym.

Po wejściu na rynek japońsko-amerykańska ciężarówka regularnie się poprawiała, ale najbardziej zauważalna część aktualizacji została mu przekazana w 2013 r. - odmieniona wersja pojawiła się przed publicznością w lutym na Chicago Motor Show. Ciężko pracowali nad pickupem - odświeżyli nadwozie, zmodernizowali wnętrze, sfinalizowali silniki i poszerzyli listę dostępnych urządzeń.

Toyota Tundra drugiej generacji wykazuje agresywny, zbuntowany i bardzo nowoczesny design, poparty imponującymi gabarytami. „Przednia” część wygląda najkorzystniej, pokazując ogromną trapezoidalną osłonę chłodnicy, masywny kaptur, mocny zderzak i dość kompaktowe reflektory z „girlandami” świateł LED.

Ale pod innymi kątami pickup jest postrzegany przez typowego Amerykanina - masywne i szorstkie kształty z wytłoczonymi bokami, dużymi pociągnięciami zaokrąglonych kwadratowych nadkoli, pionowymi światłami i mocnym tylnym zderzakiem.

„Druga” Toyota Tundra jest dostępna w trzech wersjach - Zwykła kabina z dwudrzwiową kabiną, Podwójna kabina z czterodrzwiową kabiną i Załoga Max z powiększoną kabiną. Pierwsze dwa rozwiązania mogą mieć zarówno standardową, jak i rozszerzoną platformę ładunkową.

Całkowita długość samochodu wynosi 5239-6289 mm, wysokość 1920-1941 mm, odległość między osiami wynosi 3220-4180 mm. Szerokość i prześwit są identyczne dla wszystkich wersji - odpowiednio 2029 mm i 260 mm.

W środku „Tundra” nie wygląda jak użytkowa furgonetka, ale jak reprezentacyjny SUV - ciężka wielofunkcyjna kierownica o czteroramiennej konstrukcji, zwięzła i pouczająca deska rozdzielcza oraz masywny panel przedni, zwieńczony w środku 8-calowym ekranem multimedialnym i dużą klimatyzacją. Ale tylko w podstawowych poziomach wykończenia wnętrze staje się bardziej archaiczne. Dekoracja „ciężarówki” wykonana jest z wysokiej jakości materiałów - solidnych tworzyw sztucznych, dużej ilości prawdziwej skóry, drewna i metalowych wstawek.

Przedni jeźdźcy są wyposażeni w szerokie i miękkie siedzenia, praktycznie pozbawione bocznego podparcia, które nawet decydują o ich wyglądzie. Grzechem jest narzekać na pasażerów z tyłu (w wersjach czterodrzwiowych) - nie tylko wygodna sofa, ale także ogromna ilość miejsca na wszystkich frontach jest przez niego oddzielona.

Jedną z zalet Toyota Tundra drugiej generacji jest przestronna platforma pokładowa, której długość waha się od 1680 do 2470 mm, a szerokość i głębokość wynoszą odpowiednio 1690 mm i 500 mm. Na pokładzie samochód może zabrać od 725 do 950 kg ładunku, w zależności od wersji.

Dane techniczne  Trzy silniki benzynowe zostały przygotowane dla Tundry w połączeniu z dwiema opcjami przekładni i dwoma rodzajami napędu:

• Podstawowe przetworniki są wyposażone w sześciocylindrowy wolnossący silnik o pojemności 4,0 litrów, wyposażony w rozproszony wtrysk, który wytwarza 270 koni mechanicznych przy 5600 obr./min i 376 Nm szczytowej przyczepności przy 4400 obr./min.
    We współpracy z nim pracuje wyłącznie z 5-biegową „automatyczną”, kierującą potencjał na koła tylnej osi. Zużycie paliwa przez paszport tej opcji wynosi 13,4–13,8 litra na każdą „setkę” w połączonych warunkach jazdy.
• Pośrednie wersje Toyoty Tundra obnoszą się z 4,6-litrowym silnikiem V8 z rozproszonym układem mocy wytwarzającym 310 klaczy przy 6400 obr / min i 460 Nm momentu obrotowego przy 3400 obr / min.
    Zarezerwowano dla niego napęd na tylne koła lub napęd na cztery koła, a 6-pasmowa automatyczna skrzynia biegów odpowiada za przyczepność kół. Taki odbiór średnio „zjada” 14,7 litra paliwa w trybie mieszanym.
• Najbardziej „budzącą grozę” opcją jest „osiem” w kształcie litery V o pojemności 5,7 litra z wielopunktowym zapasem benzyny, którego maksymalny potencjał wynosi 381 koni mechanicznych przy 5600 obr / min i 401 Nm przy 3600 obr / min.
    Jest on połączony z „automatycznym” na sześciu biegach, a także z napędem na tylne koła lub wszystkie koła, w wyniku czego kosztuje 15,7 litra paliwa na 100 km toru w cyklu mieszanym.

Napęd na wszystkie koła w „Tundrze” drugiej generacji jest zorganizowany zgodnie z klasycznym schematem „Niepełny etat”, w którym przednie koła są połączone po obróceniu podkładki na panelu środkowym. Samochód jest wyposażony w przekładnię redukcyjną, a na tylnej osi ma mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu z Active Trac, który jest sterowany elektronicznie.

Toyota Tundra opiera się na mocnej ramie typu dźwigar, na której wzdłużnie umieszczony jest zespół napędowy, a także na kabinie i nadwoziu.
  Zawieszki samochodu są tradycyjne dla tej klasy: niezależna architektura z podwójnymi wahaczami, stabilizatorami i sprężynami z przodu oraz zależny obwód z małymi resorami piórowymi z sprinterem z tyłu.
  Układ kierowniczy japońsko-amerykańskiej „ciężarówki” jest reprezentowany przez mechanizm zębatkowy, w którym zintegrowany jest wzmacniacz hydrauliczny.
  Na wszystkich kołach znajdują się urządzenia hamulcowe z czterotłokowymi zaciskami i tarczami, domyślnie uzupełnione ABS z EBD i Brake Assist.

Opcje i ceny. Tundra drugiej generacji nie jest oficjalnie dostarczana do Rosji, ale rynek wtórny jest pełen wszelkiego rodzaju ofert - pickup można kupić w cenie od 2,8 do 9 milionów rubli, w zależności od zainstalowanego silnika, wyposażenia i roku produkcji.
  W „bazie” samochód jest wyposażony w cztery poduszki powietrzne, klimatyzację, elektryczne szyby, radioodtwarzacz, kamerę wsteczną, ABS, wspomaganie kierownicy i inne wyposażenie. „Najlepsze” konfiguracje, między innymi, „obnoszą się” z dwustrefowym „klimatem”, skórzanym wykończeniem, systemem multimedialnym, przednimi fotelami z ogrzewaniem i wentylacją, „rejsem”, nawigacją, reflektorami ksenonowymi i wiele więcej.

Pierwszy pokaz nowej Toyoty Tundra 2014 odbył się nie tak dawno na Chicago Motor Show. Dlaczego w Ameryce? Faktem jest, że produkcja pełnowymiarowej furgonetki rozpocznie się w Stanach Zjednoczonych, a przede wszystkim japoński samochód jest przeznaczony na rynek amerykański. A po sprzedaży rozpocznie się na całym świecie. To prawda, że \u200b\u200bdealerzy nie powinni szukać nowej „Tundry” do jesieni 2014 roku.

Ten pickup, który został przedstawiony dworowi gości amerykańskiego show samochodowego, jest wykonany w metalicznym kolorze. Na pierwszy rzut oka samochód wygląda doskonale i robi wrażenie. Od razu chcę jechać i podbić każdy teren. Ponadto wyraźnie rozumiesz, że jest to poważna jednostka stworzona specjalnie i wyłącznie dla prawdziwych mężczyzn.

Tundra jest liderem Toyoty pod względem jakości, niezawodności i bezpieczeństwa. Dowodzi tego wiele nagród, w tym J.D. Badanie niezawodności pojazdu Power uznało samochód od siedmiu lat za najlepszy w swoim segmencie.

Od razu będziesz musiał zawieść tych, którzy czekali na coś nowego. Nowością nie może pochwalić się zmianami w podwoziu i zasilaczach. Nawet rozstaw osi i wygląd kabiny nie uległy zmianie.

To prawda, że \u200b\u200bJapończycy nie obiecali „przeróbek” na dużą skalę. Wręcz przeciwnie, nazwali to „przeprojektowaniem”, to znaczy, że wszystkie główne siły zostały oddane w celu aktualizacji zewnętrznej i wewnętrznej. Plus, kolejnym plusem jest dodanie dużej liczby opcji. Dzięki nim Tundra będzie konkurować z przetwornikami premium innych marek.

Zdjęcia Toyota Tundra 2014

Wygląd

Samochód ma brutalny i agresywny wygląd. Przede wszystkim dzięki zaktualizowanej kratce. Znacząco zwiększył rozmiar, a ponadto do wykończenia dodano chrom. Agresywność dodają zwiększone nadkola i reflektory.

Przede wszystkim Japończycy „ulepszyli” przedni zderzak. Teraz składa się z trzech części, co jest bardzo wygodne podczas naprawy i wymiany części. Nawiasem mówiąc, tylny zderzak jest również wykonany z kilku części.

Za nową Tundrą można również łatwo odróżnić od swoich poprzedników. Po pierwsze pojawiło się duże logo, wybite w prawym dolnym rogu tylnej klapy. Ale nie o to chodzi. Pickup ma zintegrowany spojler, a tylne światła znacznie zmieniły swój wygląd. Te ostatnie stały się bardziej nowoczesne i obszerne, więc nie można ich nie zauważyć w nocy.

Widok wnętrza - salon

To uczucie potęguje duży zintegrowany wyświetlacz informacyjny pośrodku deski rozdzielczej. Wyświetla wszystkie niezbędne informacje techniczne podczas podróży. I na nim możesz łatwo kontrolować system audio w samochodzie. Z ekranem dotykowym należy odpowiednio obchodzić się jak w każdym nowoczesnym telefonie komórkowym lub tablecie. Właściciele nie powinni mieć żadnych trudności.

Poprzednie modele Tundry często obwiniano za ograniczoną ilość wnętrza. Ale dzięki wygodnemu sterowaniu różnymi systemami w nowym modelu, te niedogodności zostały wyeliminowane.

Oprócz zmian funkcjonalnych samochód stał się lepszy od wewnątrz. Siedzenia były szczególnie dobre. Siedzenie jest nie tylko wygodne i przyjemne, ale można je również dostosować do wymiarów kierowcy lub pasażera.

Twórcy nie zapomnieli o umieszczeniu „małych rzeczy” w kabinie. Na przykład te same uchwyty na kubki. Niektórym może się to wydawać drobiazgami, ale podczas pracy przywiązujemy dużą wagę do takich drobiazgów. Tak więc w „Tundrze 2014” między przednimi siedzeniami znajduje się duża szuflada do przechowywania różnych rzeczy. Biorąc pod uwagę wymiary samochodu, wygodne jest, gdy masz wszystko, czego potrzebujesz, zamiast patrzeć gdzieś z tyłu lub w bagażniku. Tylne siedzenia są wyposażone w mały stolik i uchwyty na kubki. Równie przyjemnie jest jeździć w japońskiej nowości zarówno jako kierowca, jak i pasażer.

Specyfikacje techniczne

Ponadto dostępny jest 4-litrowy silnik DOHC i-Force V8 o mocy 310 KM. Zużycie paliwa wynosi 14,7 litra w mieście i 12,3 litra na autostradzie.

Tundra jest koniem roboczym i nadal jednym z najbardziej produktywnych silników tego samochodu jest 5,7-litrowy DOHC I-Force V8. Jest to najpopularniejszy silnik wśród klientów, o mocy sięgającej 381 KM. Zużycie paliwa wynosi 18 litrów w mieście i 14,7 litrów w mieście, wszystko na 100 km.

Dwa ostatnie silniki są wyposażone w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Wszystkie silniki mają aluminiowe bloki cylindrów i są wyposażone w podwójny układ zmiennych faz rozrządu z inteligencją (VVT-I).

Dodatkowe opcje

W zależności od funkcjonalności i dostępności różnych opcji Toyota Tundra 2014 będzie sprzedawana w pięciu wersjach wyposażenia. Oprócz trzech podstawowych - SR, SR5 i Limited, pojawią się dwa nowe pakiety zorientowane na premium. Jeden to Platinum, a drugi to „1794”. Niezwykła nazwa tego ostatniego jest swego rodzaju hołdem dla historii. W tym roku w San Antonio powstało ranczo, w którym obecnie znajduje się fabryka samochodów dostawczych Toyota. Ten typ konfiguracji będzie również nazywany „ultra-premium”. Nawiasem mówiąc, niektóre „notatki kowboja” będą obecne we wnętrzu „Tundry”.

Niewątpliwymi zaletami samochodu jest ponowne ustawienie amortyzatorów. Zapewni to lepsze prowadzenie, szczególnie na drogach. Ponadto zmiany wpłynęły na układ kierowniczy, teraz jest bardziej stabilny przy wszystkich prędkościach.

Wszystkie przetworniki będą wyposażone w kamery cofania i system ostrzegania w martwych punktach.

Samochód będzie wyposażony w standardowy system bezpieczeństwa Toyoty, który obejmuje: kontrolę stabilności pojazdu (VSC), kontrolę trakcji (TRAC), układ przeciwblokujący (ABS), elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD), asystent hamowania (BA) i Smart- Stop (SST).

Technologia Smart Stop została zaprojektowana w celu automatycznego zmniejszenia mocy silnika, pomagając kierowcy całkowicie zatrzymać samochód.
Tundra ma osiem standardowych poduszek powietrznych: przednią, tylną i boczną.

Dodatkowe funkcje bezpieczeństwa obejmują regulację reflektorów we wszystkich modelach oraz diodowe światła do jazdy dziennej w modelach Platinum i 1794.

Cena i kup Toyota Tundra 2014

Więcej informacji pojawi się na wiosnę, około sześć miesięcy przed rozpoczęciem oficjalnej sprzedaży. Pierwsza „Tundra” pojawi się na rynku dopiero we wrześniu przyszłego roku.

W ramach targów motoryzacyjnych w Chicago w 2013 r. Przed kierowcami zaprezentowano zaktualizowany odbiór Toyoty Tundra. Pomimo faktu, że samochód ma korzenie w Japonii, bardziej słusznie jest nazywać go amerykańskim, ponieważ celem tego stworzenia jest podbój rynku północnoamerykańskiego, w związku z którym jest produkowany wyłącznie w Stanach Zjednoczonych w fabryce Toyoty w San Antonio. Kierownictwo firmy woli wprowadzić kolosalne zmiany do zaktualizowanej wersji, dzięki czemu jest podobny do swojego popularnego rywala w Ameryce, Forda F-150. Jeśli wygląd japońsko-amerykańskiego pickupa różni się wyłącznie lekkim sprzętem, wnętrze zmieniło się całkowicie.

Na zewnątrz samochodu

Zaktualizowany diesel Toyota Tundra 2013 otrzymał nowe kompaktowe reflektory z fabrycznie zainstalowanymi pasami LED świateł do jazdy, chromowaną kratkę o bardziej imponujących rozmiarach, mocne żebra i dużą szczelinę w wlocie powietrza pojawiającą się na masce, zderzak nabrał nowoczesnego kształtu, a światła przeciwmgielne stały się znacznie bardziej kompaktowe. Jeśli spojrzysz na Toyotę z boku, natychmiast zobaczysz zmodyfikowane profile nadkoli, przednia część samochodu uzyskała nowe światła obrysowe, a tylna strona pickupa wyróżnia się głębokim tłoczeniem od dołu i podobnym spojlerem z góry. Ponadto tylny zderzak zaczął składać się z trzech części, co jest wygodniejsze i tańsze w przypadku naprawy po wypadku.

Nowa pick-up Toyota Tundra nie pozostała bez akcesoriów i dodatkowego wyposażenia z zewnątrz. Wyraża się to w następujących elementach: krok dla wygody przy podnoszeniu do nadwozia pickupa, zaczep holowniczy, stopnie boczne, różne mocowania do zabezpieczenia ładunku, końcówki wydechu, ochrona silnika i poszczególnych elementów zawieszenia, owiewki maski i lusterek bocznych, ochrona platformy ładunkowej.

Zasadniczo ogólne wrażenie Tundry jest bardzo przyjemne, jego wygląd stał się bardziej lekki i arogancki w stosunku do swojego poprzednika.

Wnętrze samochodu

Jeśli po zaktualizowanym wyglądzie nadal można rozpoznać starego pickupa Toyota, to tapicerka wnętrza zmieniła się dramatycznie. Przyjemne zmiany czekają na wielbicieli tego samochodu w postaci wysokiej jakości materiałów wykończeniowych i poprawionej ergonomii fotela kierowcy. Wnętrze ma charakter dużych SUV-ów, takich jak Toyota Land Cruiser 200 i Land Cruiser Prado. Kontrastująca wstawka na przednim panelu, wysokiej jakości i przyjemne w dotyku plastikowe wykończenie z prawdziwej skóry - wszystko to jest teraz dostępne w zaktualizowanej wersji Tundra 2013.

Patrząc do kabiny zobaczysz masywny panel z dużymi tarczami i konsolę środkową z przełącznikami i przyciskami, które idealnie komponują się z ogólnymi wymiarami pickupa. Konsola zawiera ekran systemu multimediów, poniżej znajduje się klimatyzator (2-strefowy). Duża dźwignia zmiany biegów i wielu kół ma możliwość regulacji teleskopowej.

Fotel kierowcy i przedni fotel pasażera są elektrycznie regulowane, są przeznaczone dla dużych osób, więc diesel 2013 Toyota Tundra nie jest łatwy w obsłudze dla cienkich kierowców, którzy muszą trzymać się kierownicy, aby nie wyskoczyć z siedzenia podczas ostrych zakrętów. Sądząc po amerykańskich standardach, siedzenia są tak wygodne, jak to możliwe, ale jakoś nie mają bocznego podparcia bioder i pleców. Szeroki podłokietnik jest zainstalowany z boku przednich siedzeń.

Drugi rząd siedzeń jest nie mniej wygodny, w którym wygodnie zmieści się trzech pasażerów. Wygoda została osiągnięta dzięki oparciu, które znajduje się pod optymalnym kątem, dzięki długiej poduszce siedzenia, dużej odległości od kolan do oparć siedzeń w pierwszym rzędzie i niskiej wysokości tunelu na podłodze. Warto zauważyć, że zadanie siedzenia się składa i pozwala na transport ładunku, który nie mieścił się w platformie pickupa, która ma powierzchnię 3 m2.

Parametry geometryczne samochodu

Zaktualizowana ciężarówka pickup Toyota Tundra, która imponuje nawet dla samych producentów, ma długość 5800 mm, szerokość 2030 mm i wysokość 3700 mm, a rozstaw osi wynosi 3700 mm, a prześwit wynosi 265 mm.

Przestrzeń ładunkowa jest również zaskakująca, ponieważ bagażnik Toyoty ma długość 1999 mm, szerokość 1651 mm, szerokość między nadkolami 1270 mm i wysokość 565 mm.

Zmodernizowany model jest wyposażony w koła na felgach aluminiowych 275/55 R20 w produkcji. Opcjonalnie, opony typu 275/45 R22 montowane na dużych felgach aluminiowych o tym samym promieniu można umieścić na furgonetce.

Specyfikacja pojazdu

Toyota Tundra - charakterystyka techniczna samochodu, również przeszła szereg zmian. Przednie zawieszenie Tundry jest niezależne i działa na podwójnych wahaczach ze specjalnymi stabilizatorami zapewniającymi stabilność boczną. Tylne zawieszenie zależy od sprężyn. Według producentów podwozie samochodu jest całkowicie zmodernizowane. W końcu pick-up okazał się bardzo wygodny do jazdy po zepsutych drogach, na których wykazuje lepsze prowadzenie i stabilną stabilność podczas jazdy z dużymi prędkościami na asfaltowej autostradzie. Jeśli chodzi o układ hamulcowy, hamulce tarczowe są zainstalowane na wszystkich kołach, układ kierowniczy ma wspomaganie kierownicy. Ponadto Toyota Tundra jest prezentowana w wersjach z napędem na przednie koła i na wszystkie koła.

Trzy silniki benzynowe z funkcją programowania układu wydechowego i zmiennej geometrii zaworu wlotowego są oferowane jako jednostki napędowe dla Toyoty Tundra.

• Pierwszy 4-litrowy silnik 6-DOHC zapewnia 270 litrów mocy. s i agregowane z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów. Zużycie paliwa tego silnika jest mniejsze niż 15 litrów w trybie mieszanym.
• Drugi 4,6-litrowy silnik V8 nowej generacji I-Force ma moc 310 KM, w połączeniu z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów z trybem inteligencji i sekwencyjnym ECT-i. Zużycie paliwa tego silnika w cyklu mieszanym wynosi nieco ponad 16 litrów.
• A najnowszy 5,7-litrowy silnik V8 nowej generacji I-Force osiąga również 381 KM. i jest sparowany z tą samą 6 automatyczną skrzynią biegów z inteligencją ECT-i i trybem sekwencyjnym. Zużycie paliwa przez Toyota Tundra w tym urządzeniu jest już znaczne i wynosi - 18–19 litrów.

Niestety warto zauważyć, że diesel Toyota Tundra nie został zaprezentowany przez producenta w tym roku. Jednak prezydent japońskiego przemysłu motoryzacyjnego ogłosił, że projektanci Toyoty ciężko pracują nad 4,5-litrowym silnikiem wysokoprężnym, który znacznie zaoszczędziłby paliwo do odbioru. Prezydent nadal nie ujawnia innych specyfikacji technicznych oleju napędowego Toyota Tundra, a jeśli nazywasz łopatę łopatą, teraz produkcja oleju napędowego Toyota Tundra prawdopodobnie ponownie się opóźni na czas nieokreślony.

Opcje i ceny samochodów

Do zaktualizowanego przetwornika przewidziano pięć poziomów wykończenia, a mianowicie: SR, SR-5, Limited, Platinum i limitowaną wersję 1794 Edition. W Rosji powszechnie przyjmuje się, że przyniosą one luksusowo zapakowaną tundrę Limited i Toyota - cechy tej konfiguracji będą miały następujące cechy, będą to:

• elektryczne fotele kierowcy i pasażera z wentylacją i ogrzewaniem,
• zaawansowany system multimedialny
• 2-strefowa klimatyzacja,
• kamera cofania
• czujniki parkowania z nowoczesnym systemem monitorowania martwego pola,
• VSC, TRAC, EBD, ABS,
• 9 poduszek powietrznych, w tym poduszka powietrzna na kolana kierowcy,
• skórzane wykończenie.

Prawdopodobnie wszyscy są zainteresowani pytaniem, ile kosztuje Toyota Tundra 2013. Sprzedaż pickupa rozpoczyna się w Ameryce wstępnie we wrześniu 2013 roku. Dla każdego, kto chce kupić odnowioną furgonetkę w amerykańskim oleju napędowym Toyota Tundra, cena zaczyna się od 31 000 USD.

Japoński pickup Toyota Tundra z 2013 r. Będzie słusznie nazywany samochodem amerykańskim, ponieważ został specjalnie stworzony na rynek Ameryki Północnej, a samochód jest produkowany wyłącznie w USA w zakładzie w San Antonio. Szczególnie atrakcyjna jest cena Toyoty Tundra 2013, dzięki której pomimo braku samochodu w oficjalnych przedstawicielstwach samochodowych można bez problemu kupić samochód w Rosji, zarówno dzięki własnym wysiłkom, jak i usługom szarych dealerów.

Zaktualizowany pick-up Toyota Tundra jest prezentowany w trzech modyfikacjach nadwozia: Zwykła kabina to krótka podstawa z pojedynczą kabiną, wersja z podwójną kabiną to długa podstawa z podwójnie powiększoną kabiną, a kabina załogi to długa podstawa z podwójną pełną kabiną, która została zaprojektowana z myślą o wygodnym zakwaterowaniu dla pięciu osób dorosłych pasażerowie ponadto ceny Toyota Tundra 2013 w tych odmianach są dość kontrastowe.

Wymiary pickupa Toyota Tundra 2013 przedstawiają następujące wskaźniki:

Zaktualizowana wersja samochodu otrzymała nowe kompaktowe reflektory z paskami LED należącymi do świateł do jazdy dziennej, poszerzoną chromowaną kratkę chłodnicy, mocne żebra i dużą szczelinę w masce na masce, zmodyfikowany przedni zderzak i zmniejszone światła przeciwmgielne. Ujawniono również zmiany w profilu nadkoli i przodu z tylnymi skrzydłami. Na rufie znajdują się inne światła obrysowe, wybicie wnęki na dnie tylnej klapy, podpowiedź u góry spojlera, a także zderzak, który teraz składa się z trzech części. Ogólnie rzecz biorąc, japońska zaktualizowana ciężarówka pickup zaczęła wyglądać mniej arogancko i ciężko niż jej poprzednik.

Producent oferuje dość szeroki wybór dodatkowego wyposażenia z akcesoriami: zaczep holowniczy, stopień do podnoszenia do skrzyni Bed Step, pokrowiec ochronny na platformę ładunkową, stopnie boczne dla zwiększenia komfortu podczas lądowania w kabinie, deflektory w bocznych oknach i masce, różne zapięcia do zabezpieczenia ładunku , ochrona elementów zawieszenia i komory silnika, dysz wylotowych.

W przeciwieństwie do nadwozia wnętrze samochodu uległo dramatycznym zmianom. Jest wykonany w duchu modeli Land Cruiser 200 lub Land Cruiser Prado 150, więc wewnątrz samochodu znajduje się wysokiej jakości tworzywo sztuczne, skórzana tapicerka, aluminiowa konsola środkowa, masywna konsola środkowa i panel, duże przełączniki i przyciski, a także kierownica z regulacją teleskopową. Przednie fotele są wyposażone w napęd elektryczny i są przeznaczone dla wystarczająco dużych osób. Tylne siedzenia są również bardzo wygodne.

Toyota Tundra 2013 jest wyposażona w trzy jednostki napędowe:

Samochód ma niezależne przednie zawieszenie na podwójnych wahaczach z dodatkiem stabilizatora, zależne od tyłu zawieszenie, które jest również sprężynowe z antypoślizgową osią. Wersja podstawowa oferuje integrację napędu na tylne koła z automatycznym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu LSD Auto na tylnej osi, a za dodatkową opłatą można uzyskać napęd na wszystkie koła z elektronicznie sterowaną skrzynią rozdzielczą, aktywnym systemem poślizgowym A-TRAC, a także automatycznym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu LSD Auto. . Producent ma pięć opcji nowego odbioru: SR., SR5, Platinum, Limited i 1794 Edition. Jednocześnie cena Toyoty Tundra 2013, w zależności od wyboru konkretnej modyfikacji i konfiguracji, może wynosić od 26 do 46 tysięcy dolarów amerykańskich.