Z czego składa się przekładnia ślimakowa. Przykręcić przekładnię kierowniczą. Układ kierowniczy typu ślimakowego

Podstawą sterowania dowolnego samochodu jest układ kierowniczy. Przeznaczony jest do przekształcania ruchów obrotowych koła kierownicy w ruch posuwisto zwrotny układu kierowniczego. Innymi słowy, to urządzenie zamienia zwoje steru w niezbędne ruchy prętów i obracanie kierowanych kół. Głównym parametrem mechanizmu jest przełożenie skrzyni biegów. A samo urządzenie, w rzeczywistości, jest reduktorem, tj. przekładnia mechaniczna.

   Steering Rack

Główne funkcje tego urządzenia to:

• konwersja siły z kierownicy (kierownica)
• przekazanie otrzymanego wysiłku do urządzenia sterowego

Rodzaje mechanizmów kierowniczych

Urządzenie sterujące różni się w zależności od metody konwersji momentu obrotowego. W tym parametrze rozróżnia się mechanizmy typu robaka i typu rack. Istnieje również rodzaj śruby, której zasada działania jest podobna do przekładni ślimakowej, ale ma wyższą wydajność i realizuje większy wysiłek.

Mechanizm sterowania ślimakiem: urządzenie, zasada działania, zalety i wady

Ten mechanizm kierowniczy jest jednym z "przestarzałych" urządzeń. Są one wyposażone w prawie wszystkie modele domowych "klasyków". Mechanizm ten jest stosowany w pojazdach o zwiększonej zdolności przejazdu w terenie z zależnym zawieszeniem kierownic, a także w lekkich ciężarówkach i autobusach.

Strukturalnie urządzenie składa się z następujących elementów:

• wał kierownicy
• przeniesienie "ślimaka-walca"
• skrzynia korbowa
• dwójnóg kierowniczy

Para "ślimaka-rolki" jest w stałej siatce. Globoidal robak to dolna część wału kierownicy, a walec jest przymocowany do wału dwójnogu. Gdy koło kierownicy się obraca, rolka porusza się wzdłuż zębów ślimaka, tak że obraca się także drążek dwójkowy. Rezultatem tej interakcji jest przeniesienie ruchu translacyjnego na napęd i koła.

Mechanizm kierowniczy robaka ma następujące zalety:

• możliwość obracania kół pod większym kątem
• tłumienie wpływów z nierówności dróg
• transfer wysiłku
• zapewniając lepszą zwrotność maszyny

Tworzenie projektu jest dość skomplikowane i kosztowne - to jego główna wada. Sterowanie za pomocą takiego mechanizmu składa się z szeregu połączeń, których okresowa regulacja jest po prostu niezbędna. W przeciwnym razie będziesz musiał wymienić uszkodzone przedmioty.

Sterowanie zębatką: urządzenie, zasada działania, zalety i wady

Sterowanie zębatkowe jest uważane za bardziej nowoczesne i wygodne. W przeciwieństwie do poprzedniej jednostki, urządzenie to ma zastosowanie w pojazdach z niezależnym zawieszeniem sterowanych kół.

Kierowanie zębatkowe obejmuje następujące elementy:

• korpus mechanizmu
• przekładnia zębatkowa

Koło zębate jest zamontowane na wale kierownicy i jest stale połączone z zębatką. Podczas obracania kierownicą zębatka porusza się w płaszczyźnie poziomej. W wyniku tego połączony z nią łącznik kierowniczy również porusza się i napędza kierowane koła.

Mechanizm "zębatka-prowadnica" ma prostą konstrukcję i wysoką wydajność. Jego zalety obejmują również:

• mniej zawiasów i prętów
• kompaktowy i niska cena
• niezawodność i prostota konstrukcji

Z drugiej strony reduktor tego typu jest wrażliwy na uderzenia od nierówności drogi - każde naciśnięcie od kół zostanie przeniesione na kierownicę.

Reduktor śrubowy

Cechą szczególną tego mechanizmu jest połączenie za pomocą śrub i nakrętek. Z tego powodu obserwuje się mniejsze tarcie i zużycie elementów. Mechanizm składa się z następujących elementów:

• wał kierownicy ze śrubą
• nakrętka śrubowa
• zębatka, wycięta na nakrętce
• sektor szafy, do której jest podłączony stojak
• dwójnóg kierowniczy

Spiralny mechanizm kierowniczy stosowany jest w autobusach, ciężarówkach i niektórych luksusowych samochodach.

Dostosowanie urządzenia

Regulacja przekładni kierowniczej służy do kompensacji przerw w mechanizmach "ślimak-wałek" i "zębatka-grabi". W trakcie działania mogą występować luzy w tych mechanizmach, które mogą prowadzić do szybkiego zużycia elementów. Konieczna jest regulacja urządzenia sterowego tylko zgodnie z zaleceniami producenta i wyspecjalizowanych stacji obsługi. Nadmierne "zaciśnięcie" mechanizmu może doprowadzić do jego zakleszczenia po przekręceniu steru w skrajne pozycje, co jest obarczone utratą kontroli nad samochodem z odpowiednimi konsekwencjami.

Zadaniem mechanizmu kierowniczego jest zmiana kierunku jazdy. W większości samochodów można zmieniać tylko kierunek przednich kół, ale są też nowoczesne modele, które są kontrolowane przez zmianę kierunku wszystkich czterech kół.

Układ kierowniczy składa się z układu kierowniczego i napędu. W wyniku obrotu koła kierownicy silnik zaczyna poruszać się do przodu. Następnie koła skrętne skręcają, a samochód zmienia kierunek.

Podczas tego procesu początkowy ruch sterownika jest kilkakrotnie wzmacniany. Schemat układu kierowniczego pokazuje, które części i mechanizmy są zaangażowane w proces jazdy. W nowoczesnych samochodach i ciężarówkach przeznaczonych do transportu dużych ładunków instalowane są dodatkowe agregaty hydrauliczne. Wzmacniacze hydrauliczne ułatwiają jazdę i zwiększają bezpieczeństwo.

Urządzenie układu kierowniczego

Układ kierowniczy typu ślimakowego

To najstarszy rodzaj sterowania. System składa się ze skrzyni korbowej z wbudowaną śrubą, zwaną "robakiem". "Worm" łączy się bezpośrednio z wałem kierownicy. Oprócz śruby w systemie znajduje się kolejny wał z rolkowym sektorem. Obrót steru prowadzi do obrotu "robaka" i następującego po nim obrotu sektora rolek. Do sektora rolkowego podłączony jest dwójnóg kierowniczy połączony za pomocą układu zawiasowego z układem trakcyjnym.

W wyniku tego systemu trakcji sterowane koła są obracane, a samochód zmienia kierunek. Mechanizm kierujący ma wiele wad. Po pierwsze jest to duża utrata energii spowodowana dużym tarciem wewnątrz mechanizmu. Po drugie, nie ma sztywnego połączenia między kołami a kierownicą. Po trzecie, w celu zmiany kierunku ruchu konieczne jest kilkakrotne owinięcie kierownicy, która nie tylko nie wygląda nowocześnie, ale również nie odpowiada aktualnym standardom zarządzania na świecie. Obecnie urządzenia typu robak są używane tylko w rosyjskich UAZ, VAZ z napędem na tylne koła i GAZ.

Przekładnia typu śrubowego

1. urządzenie sterowe;
2. uszczelniacz;
3. przegub Cardana;
4. wał kierownicy;
5. kolumna kolumny kierowniczej;
6. pierścień kontaktowy;
7. nakrętka;
8. kierownica;
9. łożysko;
10. dwójnóg kierowniczy;
11. zawias bocznego końca oporowego;
12. ramię wahadłowe;
13. jarzmo zaciskowe;
14. rurka regulacyjna;
15. wspólne złącze zawiasowe;
16. ciąg boczny;
17. zawias bocznego ciągu;
18. dwójnóg ciągu;
19. końcówka drążka kierowniczego;
20. czop wahadła;
21. ramię wahadła;
22. wspornik wahadła;
23. gwintowana wtyczka;
24. sprężyna stożkowa;
25. wspierać pięty;
26. oczko trakcyjne;
27. zawias;
28. przekładka z tworzywa sztucznego;
29. gumowa uszczelka zawiasu bocznego ciągu;
30. oko dźwigni obrotowej lub ugryzienia;
31. palec kulkowy;
32. nakrętka sworznia zawiasu;
33. zawleczka;
34. plastikowy herbatnik;
35. zawias przegubowy z gumową przegubem;
36. metalowa przekładka;
37. sworzeń wahadła;
38. nakrętka sworznia wahacza;
39. tuleja;
40. gumowy rękaw ochronny;
41. gumowy rękaw ochronny.

Mechanizm śrubowy nazywany jest w inny sposób "nakrętką z nakrętką kulkową". Opracowując ten system, projektanci zastąpili "robaka" specjalną śrubą z przymocowaną do niego nakrętką kulkową. Po zewnętrznej stronie nakrętki znajdują się zęby, które stykają się z tą samą rolką, jak w poprzednim systemie.

Aby zmniejszyć tarcie, twórcy sugerowali umieszczenie kanałów w kształcie kulki między sektorem rolek a nakrętką. Dzięki temu rozwiązaniu udało się znacznie zmniejszyć tarcie, zwiększyć wydajność i ułatwić zarządzanie. Jednak obecność tego samego złożonego systemu trakcyjnego, dużego rozmiaru i niewygodnego kształtu mechanizmu śrubowego, doprowadziła do tego, że system spiralny został również uznany za nieodpowiedni do współczesnych warunków. Jednak niektórzy znani producenci samochodów nadal używają mechanizmu "nakrętki z nakrętką kulkową" do produkcji maszyn z silnikiem wzdłużnym. Podobne mechanizmy mają samochody Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero i inne.

Typ zębatki mechanizmu kierowniczego

1. końcówka drążka kierowniczego;
2. przegub kulisty końcówki;
3. ramię wahadłowe;
4. nakrętka zabezpieczająca;
5. trakcja;
6. rygle mocowania skrętów kierowniczych do рейке;
7. wewnętrzne końcówki drążków kierowniczych;
8. wspornik mocowania mechanizmu kierowniczego;
9. wsparcie kierownicy;
10. osłona ochronna;
11. płyta łącząca;
12. płyta blokująca;
13. pierścień tłumiący;
14. podeprzeć krzew stelaża;
15. grabie;
16. obudowa przekładni kierowniczej;
17. śruba sprzęgła sprzęgającego;
18. dolny kołnierz elastycznego złącza;
19. górna część osłonki;
20. tłumik;
21. kierownica;
22. łożysko kulkowe;
23. wał kierownicy;
24. dolna część obudowy;
25. wspornik mocowania wału kierownicy;
26. czapka ochronna;
27. Łożysko wałeczkowe;
28. napędowe;
29. łożysko kulkowe;
30. pierścień ustalający;
31. podkładka ochronna;
32. o-ring;
33. nakrętka łożyska;
34. pylnik;
35. o-ring zatrzymania;
36. pierścień zatrzymujący nakrętki ustalacza;
37. stojak Reiki;
38. wiosna;
39. zatrzymać nakrętkę;
40. kula przegubu kulowego;
41. czapka ochronna;
42. łożysko kulkowe;

A. znak na pylniku;
  B. Znak na skrzyni korbowej urządzenia sterowego;
  C. powierzchnia przegubu kulowego;
  D. powierzchnia obrotowego ramienia

Konstrukcja zębatkowa jest najczęściej stosowanym urządzeniem sterującym. Siła tego projektu polega na jego prostocie. Ten prosty i progresywny mechanizm wykorzystywany jest przy produkcji 90% samochodów. Sercem urządzenia na kierownicy jest główny element - wał-zgrabiarka. Wał jest wyposażony w zęby poprzeczne. Na wale kierownicy znajduje się koło zębate, które zazębia się z zębami wału kierownicy i porusza szyną.

Dzięki zastosowaniu tego systemu udało się zminimalizować liczbę przegubów i zachować znaczną ilość energii. Każde koło "opiera się" na dwóch zawiasach i jednym zanurzeniu. Dla porównania: w systemie "nakrętka śruby kulowej" odpowiada trzem trakcjom, w mechanizmie "robak" - pięć ogniw. Stelaż kierownicy zapewniał niemal bezpośrednie połączenie między kierownicą i kołami, a tym samym kilkakrotnie zwiększył łatwość prowadzenia. Ten układ kierowniczy umożliwił zmianę kierunku ruchu przy minimalnej liczbie skrętów steru.

Kolejną zaletą konstrukcji stojaka jest rozmiar i kształt skrzyni korbowej. Dzięki niewielkim rozmiarom i podłużnej formie skrzynia korbowa może zmieścić się w samochodzie w dowolnym miejscu. Producenci samochodów umieszczają skrzynię korbową nad silnikiem, pod silnikiem, z przodu lub z tyłu, w oparciu o model samochodu. Mechanizm zębatki pozwolił na niemal natychmiastową reakcję kół na kierownicę. System ten pozwolił na tworzenie szybkich samochodów z nowoczesnym, zaawansowanym systemem sterowania.

Wzmacniacz

1. wspornik czołgu;
2. czołg;
3. zacisk mocujący zbiornik;
4. zaciski do węża;
5. wąż spustowy (niskie ciśnienie);
6. wąż ciśnieniowy (wysokie ciśnienie);
7. montaż na śruby;
8. nakrętka regulacyjna;
9. urządzenie sterowe;
10. górna pokrywa;
11. śruba regulacyjna;
12. przegub Cardana;
13. uszczelniacz;
14. nakrętka zabezpieczająca;
15. dwójnóg kierowniczy;
16. wspornik pompy;
17. pompa;
18. dodatkowy pasek napędowy;
19. wąż ssący

Wzmacniacz służy do ułatwienia sterowania. Dzięki wzmacniaczowi można osiągnąć większą dokładność sterowania, aby zwiększyć prędkość przenoszenia ruchu z kierownicy do koła. Samochód ze wzmacniaczem jest sterowany łatwiej, łatwiej i szybciej. Wzmacniacz może być elektryczny, pneumatyczny lub hydrauliczny. Większość nowoczesnych samochodów używa wzmacniacza hydraulicznego napędzanego silnikiem elektrycznym.

Wzmacniacz hydrauliczny składa się z zaworu obrotowego i pompy łopatkowej. Ze względu na ruch pompy łopatkowej, energia hydrauliczna dostaje się do przekładni kierowniczej. Pompa pracuje przy silniku elektrycznym samochodu. Przesuwa płyn hydrauliczny. Ciśnienie reguluje się za pomocą zaworu bezpieczeństwa zintegrowanego z pompą. Nie trudno zgadnąć, że im większa prędkość silnika, tym więcej płynu dostaje się do mechanizmu pompy.

Nowe technologie

Ostatnio producenci samochodów zaczęli produkować modele ze wzmacniaczem elektrycznym. Takie samochody są kontrolowane przez "komputer pokładowy", tj. System elektroniczny działający w trybie automatycznym. Przede wszystkim ten system przypomina grę komputerową, w której specjalne czujniki zamontowane na kierownicy przekazują informacje do centralnego komputera o wszystkich zmianach i zmieniają położenie mechanizmów.

"Słabe ogniwa" układu kierowniczego

Jak każdy inny mechanizm, układ kierowniczy jest od czasu do czasu przerywany. Doświadczony kierowca słucha swojego samochodu i może wykryć obecność jednej lub drugiej usterki zgodnie z charakterystycznymi dźwiękami.

Na przykład pukanie lub zwiększenie luzu kierownicy może oznaczać, że mechanizm kierowniczy poluzował skrzynię korbową, ramię wahadła lub dwukierunkowy układ kierowniczy. Może to również oznaczać, że połączenia skrętne, para przenosząca lub tuleja dźwigni wahającej stały się bezużyteczne. Usterki te można wyeliminować za pomocą prostych czynności: wymiany zużytych części, regulacji biegów lub osprzętu.

W przypadku, gdy ster obraca się, występuje nadmierny opór, możemy powiedzieć, że stosunek kątów instalacji przednich kół lub sprzężenie pary nadawczej został naruszony. Również kierownica może poruszać się powoli, jeśli nie ma smarowania w skrzyni korbowej. Te niedociągnięcia należy wyeliminować: uzupełnić smar, wyważyć kąty mocowania i wyregulować przekładnię.

Zapobieganie

Aby utrzymać układ kierowniczy samochodu przez długi czas, należy zwrócić uwagę na jego zapobieganie. Dokładna kontrola części i mechanizmów układu kierowniczego pozwala zaoszczędzić na uszkodzeniach, które wymagają długich i kosztownych napraw. Oprócz profilaktyki duże znaczenie ma styl jazdy.

Aby zapobiec wystąpieniu usterek, można zapobiegać terminowej konserwacji, w tym diagnozowaniu stanu układu kierowniczego i innych ważnych części i komponentów samochodu.

• Wiadomości
• Warsztat

Moskiewskie korki zostaną wygrane dzięki oznakowaniu

Głównie jest to zwężenie pasm kilkadziesiąt centymetrów, zwiększenie liczby zespołów, zmiana wzorców ruchu, powiedział: „kupiec” w odniesieniu do głowy kapitału TSODD Vadim Yureva. Już latem tego roku w CDC planuje zastosować kilka rozwiązań punktowych. Na przykład na odcinku autostrady Altufevskoe w kierunku centrum przed Wołogdą ...

Niezwykły sposób na zarobienie dodatkowych pieniędzy na oponach płaskich

Mężczyzna trzymał koła po lewej stronie na maszynach Centrum handlowe, a gdy ich właściciele wracają, oferując swoją pomoc, aby zastąpić rzekomo przebitej opony, powiedział Vinegret.cz. Jak donosiła policja, Czech w celu prostego oszustwa wybrał wyłącznie kobiety. Ten człowiek był w stanie zmienić swoją "sztuczkę" dwa razy. Po raz pierwszy kierowca ...

W nowym kalendarzu Pirelli profesor Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego zostanie usunięty

Filmowanie kultowego kalendarza z udziałem gwiazd Hollywood Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Mirren, Léa Seydoux, Robin Wright i gościem specjalnym był prof Anastasia Ignatov, donosi Mashable. Strzelanie z kalendarza odbywa się w Berlinie, Londynie, Los Angeles i francuskim mieście Le Touquet. Jak ...

Prognozy pogody dawały ważne wskazówki kierowcom

Nagle zimno września zmusił rosyjskie użyteczności publicznej w centralnej Rosji do ponownego rozważenia planów i uruchomić przepływ ciepła do przedszkoli, szkół, przychodni, szpitali i domów. Według prognoz Centrum Hydrometeorologicznego, klasyczny „Babie lato” nie jest w Moskwie, a pogoda będzie zmienna inny charakter: na przykład w przyszłym tygodniu na nocne przymrozki są możliwe do minus dwóch ...

Kara dla nieproszonych pieszych chce się zwiększyć

Przypomnijmy, że zgodnie z aktualnym wydaniu SDA jest teraz „kierowca pojazdu zbliża się nieuregulowanych przejście dla pieszych powinien ustąpić pierwszeństwa pieszym przekraczających drogę i weszła na jezdnię (tramwaje) do przejścia.” Jednocześnie art. 12.18 Kodeksu o przestępstwach administracyjnych przewiduje, że w przypadku "niespełnienia wymogu SDA ustąpienia ...

Szef Tesli ogłasza nowy tajny plan

"Pracujemy nad ściśle tajnym planem Tesli. Część druga. Mam nadzieję, że opublikuję go pod koniec tego tygodnia "- napisał szef i założyciel Tesla Motors na swoim Twitterze. Obecnie nie są znane żadne szczegóły dotyczące projektu. Jednak w innym zapisie Mask zauważył, że firma przygotowuje nowy "piękny produkt, który idealnie pasowałby ...

Władze nie uważają, że wsparcie państwa pomoże w rozwoju przemysłu samochodowego

Przypomnijmy, że w ramach planu antykryzysowego, rząd planuje przeznaczyć na wsparcie przemysłu motoryzacyjnego 138 mld rubli - trzy razy więcej niż zainwestowano w całym 2015 roku, kiedy to produkcja samochodów osobowych spadła o 27,7% i wyniósł 1,2 mln sztuk. Jednocześnie Ministerstwo Przemysłu i Handlu oczekuje, że do końca 2016 r. Spadek spadnie do 5-7%, ...

Policja drogowa będzie mogła budować drogi

Projekt odpowiednich poprawek do kodeksu budżetowego został opracowany przez Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej. Jak informuje Izwiestia, ze względu na zmiany podmioty federacji będą zobowiązane do przeniesienia opłat drogowych i kar pieniężnych na lokalne fundusze drogowe. Minister Transportu Federacji Rosyjskiej Maxim Sokolov ogłosił przygotowanie odpowiedniej inicjatywy w kwietniu. Projekt obejmuje 10 rodzajów płatności bezpośrednio ...

Miedwiediew nalegał, by oddać na ręce zbyt drogie benzyny

Przypomnijmy: przez ostatni tydzień koszty paliwa samochodowego w Rosji ponownie wzrosły. Tak więc, zgodnie z Rose 9 centów i od początku 2016 roku „92-ci” wzrosła o 91 penny (+ 2,7%) Analiza Centrum Informacji „Cortes” średnią cenę litra AI-92. Ponadto w kraju "paliwo" staje się coraz droższe - w niektórych regionach ceny rosną, ...

Formuła 1 pojawi się w Baku: 5 dni przed Grand Prix Europy

Azerbejdżan pozycjonuje się jako kraj europejski z otwartym mentalności, nie były już takie wydarzenia głośnych jak na Eurowizji i gier Europejskich orzekł, że kapitał radykalnie. Szerokie aleje, futurystyczne budynki, ogromne stadiony i podziemne przejścia dla pieszych, zadbany nadmorskiego bulwaru nad brzegiem Morza Kaspijskiego, a teraz idealny sposób ...

Luksusowe samochody gwiazd

Luksusowe samochody gwiazd

Samochody gwiazd muszą być zgodne z ich statusem gwiezdnym. Przyjdź do czegoś skromnego i ogólnie dostępnego dla nich po prostu nie możesz. Ich pojazd musi pasować do ich popularności. Im bardziej popularna jest osoba, tym bardziej znakomity powinien być samochód. Gwiazdy popularne w skali światowej Zacznijmy tę recenzję od ...

CO to samochód rosyjskiej produkcji to najlepsze, najlepsze rosyjskie samochody.

Który samochód rosyjskiej produkcji jest najlepszy W historii krajowego przemysłu samochodowego było wiele dobrych samochodów. A najlepsze z nich jest trudne do wyboru. Co więcej, kryteria oceny konkretnego modelu mogą być bardzo różne. Podróż przez płatną drogę ...

Możesz je traktować jak chcesz - podziwiać, nienawidzić, podziwiać, niesmak, ale nie pozostawi nikogo obojętnym. Niektóre z nich - to tylko pomnik ludzkiej niekompetencji, wykonany ze złota i rubinów w pełnym rozmiarze, część jest tak ekskluzywna, że ​​kiedy ...

Który sedan do wyboru: Camry, Mazda6, Accord, Malibu lub Optima

Potężna działka Nazwa "Chevrolet" to historia tworzenia amerykańskich samochodów. Nazwa "Malibu" przyciąga plaże, na których kręcono liczne filmy i seriale telewizyjne. Niemniej jednak, od pierwszych minut w samochodzie "Chevrolet Malibu" jest proza ​​życia. Dość proste urządzenia ...

JAK wybrać samochód, kupić i sprzedać.

Jak wybrać samochód? Dzisiaj rynek oferuje kupującym ogromny wybór maszyn, z których po prostu spoglądają. Dlatego przed zakupem samochodu warto wziąć pod uwagę wiele ważnych punktów. W końcu, po ustaleniu czego dokładnie chcesz, możesz wybrać samochód, który będzie ...

Najlepsze samochody roku 2017 w różnych klasach: Hatchback, SUV, Sportcar, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Spójrzmy na nowatorskie innowacje na rosyjskim rynku motoryzacyjnym, aby określić najlepszy samochód w 2017 roku. Aby to zrobić, rozważ czterdzieści dziewięć modeli, które są podzielone na trzynaście klas. Dlatego oferujemy tylko najlepsze samochody, więc nie można pomylić się z kupującym przy wyborze nowej maszyny. Najlepsze ...

Najtańsze samochody na świecie

Samochody o niskich kosztach zawsze cieszyły się dużym popytem wśród osób o niskich dochodach. Ale ten kontyngent jest zawsze czymś więcej niż to, na co stać ekskluzywną, drogą maszynę. Forbes: tanie samochody w 2016 roku Kilka lat temu cały świat wierzył, ...

JAK wybrać markę samochodu, markę samochodu do wyboru.

Jak wybrać markę samochodu Wybierając samochód, musisz nauczyć się wszystkich plusów i minusów samochodu. Poszukaj informacji na popularnych stronach tematów motoryzacyjnych, na których właściciele dzielą się swoimi doświadczeniami i przetestuj nowości profesjonalistów. Po zebraniu wszystkich niezbędnych informacji, możesz podjąć decyzję w ...

Który samochód jest najdroższym jeepem na świecie

Wszystkie samochody na świecie można podzielić na kategorie, w których będzie niezbędny lider. Dzięki temu możesz zidentyfikować najszybszy, najbardziej wydajny i ekonomiczny samochód. Istnieje ogromna liczba takich klasyfikacji, ale zawsze cieszy się szczególnym zainteresowaniem - najdroższym samochodem na świecie. W tym artykule ...

Do czego służą oceny wiarygodności? Bądźmy ze sobą szczerzy, prawie każdy entuzjasta motoryzacji często myśli: najbardziej niezawodny samochód jest mój i nie sprawia mi problemów z różnymi uszkodzeniami. Jest to jednak subiektywna opinia każdego właściciela samochodu. Kupno samochodu, jesteśmy w ...

• Dyskusja
• Vkontakte

Mechanizm kierowniczy jest podstawą układu kierowniczego, w którym spełnia następujące funkcje:

• zwiększyć siłę przykładaną do kierownicy;
• przekazywanie mocy do urządzenia sterowego;
• spontaniczny powrót kierownicy do położenia neutralnego po zdjęciu ładunku.

Zasadniczo mechanizmem sterującym jest przekładnia mechaniczna (reduktor), dlatego jej głównym parametrem jest przełożenie skrzyni biegów. W zależności od rodzaju przekładni mechanicznej wyróżnia się następujące rodzaje mechanizmów kierowniczych: zębatka, ślimak, śruba.

Sterowanie zębatką i zębnikiem

Układ kierowniczy z zębatką to najczęstszy rodzaj mechanizmu zainstalowanego w samochodach. Przekładnia zębatkowa zawiera zębnik i zębatkę kierownicy. Koło zębate jest zamontowane na wale kierownicy i pozostaje w stałym sprzężeniu z zębatką (zębatka).

Działanie mechanizmu zębatkowego odbywa się w następujący sposób. Gdy kierownica obraca się, zębatka przesuwa się w prawo lub w lewo. Gdy zębatka porusza się, pręty wspomagania układu kierowniczego przyczepione do niej przesuwają się i obracają kierowanymi kołami.

Mechanizm kierowniczy z mechanizmem zębatkowym wyróżnia się prostotą konstrukcji, wysoką wydajnością, a także dużą sztywnością. Jednak ten rodzaj mechanizmu kierowniczego jest wrażliwy na obciążenia udarowe spowodowane nieregularnościami drogi, jest podatny na wibracje. Ze względu na swoje cechy konstrukcyjne, zainstalowana jest przekładnia kierownicza z mechanizmem zębatkowym na samochodach z napędem na przednie koła z niezależnym zawieszeniem kół kierowanych.

Przekładnia ślimakowa

Mechanizm kierowniczy robaka składa się z robaka globoidalnego (robaka o zmiennej średnicy) połączonego z wałem kierownicy i rolką. Na wale rolkowym poza korpusem mechanizmu kierowniczego zainstalowana jest dźwignia (dwójnóg) połączona z prętami przekładni kierowniczej.

Obrót koła kierownicy zapewnia rolowanie rolki po ślimaku, podskakiwanie dwójnogu i ruch drążków układu kierowniczego, dzięki czemu uzyskuje się obracanie sterowanych kół.

Mechanizm sterowania ślimakiem jest mniej wrażliwy na obciążenia udarowe, zapewnia większe kąty skrętu, a tym samym lepszą zwrotność samochodu. Z drugiej strony mechanizm robaka jest skomplikowany w produkcji, tak drogi. Sterowanie takim mechanizmem ma dużą liczbę połączeń, więc wymaga okresowej regulacji.

Mechanizm sterowania ślimakiem w samochodach terenowych z zależnym zawieszeniem kół sterowanych, lekkich ciężarówek i autobusów. Poprzednio tego typu mechanizm kierowniczy był instalowany na domowych "klasykach".

Przykręcić przekładnię kierowniczą

Spiralny mechanizm kierowniczy łączy następujące elementy konstrukcyjne: śrubę na wale kierownicy; nakrętka, poruszana śrubą; stojak zamontowany na nakrętce; sektor przekładni podłączony do stojaka; dwójnóg kierowniczy umieszczony na wale sektora.

Szczególną cechą spiralnego mechanizmu kierowniczego jest połączenie śruby i nakrętki z kulkami, co oznacza mniejsze tarcie i zużycie pary.

Zasadniczo działanie spiralnego mechanizmu kierowniczego jest podobne do działania przekładni ślimakowej. Obracaniu kierownicą towarzyszy ruch obrotowy śruby, która porusza nakrętkę na nim. W tym samym czasie kule krążą. Nakrętka, za pomocą stojaka, przesuwa sektor przekładni, a wraz z nim dwójnóg kierowniczy.

Spiralny mechanizm kierowniczy w porównaniu z przekładnią ślimakową ma wyższą sprawność i realizuje wielkie wysiłki. Ten typ urządzenia sterowego jest zainstalowany w wybranych samochodach osobowych klasy wykonawczej, ciężarówek i autobusów.