Śnieg przynosi letnim mieszkańcom nie tylko szkody, ale także korzyści. Ale oblodzenie jest niepożądane w ogrodzie. W tym artykule porozmawiamy o tym, jak chronić rośliny przed warunkami atmosferycznymi w miesiącach zimowych.

Pokrywa śnieżna jest materiałem izolującym Wysoka jakość, ponieważ w jej grubości tworzy się szczególny klimat wewnętrzny. Nawet jeśli termometr spadnie bardzo nisko, roślina będzie znacznie cieplejsza pod śniegiem. Przykrycie o grubości pół metra ochroni glebę przed zamarzaniem.

Im więcej śniegu w ogrodzie, tym łatwiej przetrwać surową zimę jagodom, roślinom owocowym, bylinom i innym roślinom ozdobnym. Również śnieżny „koc” chroni roślinność przed kłującym promieniami słońca. Z jednej strony światło i ciepło są dobre, z drugiej jednak ich połączenie z wiatrem i silny mróz może uszkodzić tereny zielone.

Pozytywny wpływ śniegu polega na tym, że podczas wiosennych roztopów odda wilgoć ziemi. Oczywiście nie dotyczy to nizin. W takich miejscach stojąca wilgoć prowadzi do gnicia systemu korzeniowego i nasion. W takim przypadku konieczne jest odwołanie się do geoplastików - wyrównuję terytoria.

Jeśli zima nie jest bardzo śnieżna, ogrodnicy nawet specjalnie zbierają śnieg z placów zabaw i ścieżek, a następnie ogrzewają je klombami, pniami drzew owocowych i krzewów.

Na białej pokrywie śnieżnej doskonale widoczne są ślady różnych szkodników, które wnikają do ogrodu lub ogródka warzywnego. W ten sposób właściciel zawsze może dowiedzieć się, kto wjeżdża na terytorium pod jego nieobecność.

Porozmawiajmy teraz trochę o czynnikach negatywnych. Jeśli śnieg jest bardzo mokry i jest go za dużo, może łamać gałęzie drzew. Liczne płatki śniegu są szczególnie szkodliwe dla drzew iglastych o kolumnowym kształcie korony. Jeśli drzewa nie są przywiązane liną na zimę, na wiosnę staną się zupełnie nieestetyczne.

Miękki i puszysty śnieg nie zaszkodzi, a kiedy ponownie się topi i zamarza, tworzy lodową skorupę, pod którą rośliny nie oddychają. Ponadto ciężar takiej pokrywy lodowej znacznie wzrasta, dosłownie krępuje gałąź, która wkrótce się zerwie. Chodzenie przynosi wiele szkód mokry śnieg w ujemnych temperaturach.

Ogromne warstwy śniegu szkodzą nie tylko terenom zielonym, ale mogą również uszkodzić kabel elektryczny w kraju. Opady śniegu z dachu są bardzo niebezpieczne dla przechodzącej osoby, a także mogą zakłócić działanie systemu odwadniającego. Aby uniknąć tych nieprzyjemnych konsekwencji, możesz zakupić specjalne osłony przeciwśnieżne. Konstrukcja jest niedroga i bardzo łatwa w montażu.

Wideo „Schronisko roślin na zimę”

Film o mitach, błędach i nieporozumieniach dotyczących schronienia roślin na zimę.

Jak chronić roślinę

Jeśli nadszedł mróz, a śnieg jeszcze nie spadł, musisz zadbać o to, jak chronić roślinę. Profesjonaliści radzą rozpocząć pracę nad schronieniem zimowym, gdy termometr spadnie poniżej zera, a ziemia zamarznie o 5 cm.Jeśli zaczniesz się rozgrzewać wcześniej, możesz zniszczyć rośliny. Tym razem mogą umrzeć z przegrzania. Aranżując schronienie należy pomyśleć o wszystkim i zbudować je w taki sposób, aby nie tylko chroniło przed mrozem, ale również zatrzymywało dużą ilość śniegu.

Konieczne jest rozpoczęcie od „młodego wzrostu”, ponieważ ma bardzo słaby system korzeniowy, więc nawet jeśli masz przed sobą odmianę mrozoodporną, może ona bardzo ucierpieć niskie temperatury... Jeśli rośliny rosną na glebie gliniastej, potrzebują więcej czasu na regenerację wiosną, ponieważ tego rodzaju gleba zawiera dużo wody. Wraz z nadejściem chłodu po prostu zamarza. Wiosną takie rośliny potrzebują dużo czasu na rehabilitację. Jabłoń, truskawki ogrodowe i wiele odmian winorośli zdecydowanie potrzebują schronienia na zimę.

Jak uratować ogród warzywny przed oblodzeniem

Świerkowe gałęzie bardzo dobrze chronią przed mrozem i śniegiem, można go zbierać w lesie. Rośliny są nim pokryte, na wierzch wyrzucana jest warstwa liści, co jesienią jest więcej niż wystarczające. Opadłe liście dębu są doskonałe, ponieważ praktycznie nie gniją. Rezultatem jest rodzaj ciasta warstwowego, które może zatrzymywać śnieg i schronić się przed wiatrem.

Możesz również użyć trocin, torfu, roślin okrywowych i juty. Ale słoma i siano nie są odpowiednie, ponieważ są doskonałym schronieniem dla gryzoni.

Gorszy dla roślin nie jest mróz, ale lód. Ponieważ rośliny są zbudowane z wody, kryształki lodu tworzą się, gdy zamarzają. Ale jeśli chłodzenie następuje powoli i stopniowo, to odszranianie następuje w odwrotnej kolejności. Dlatego zielona przestrzeń może przetrwać bardzo niskie temperatury.

Znany jest eksperyment przeprowadzony w czasach ZSRR. Biologom udało się zamrozić gałązkę porzeczki do -25°C. Ciekawe, że gałąź wtedy nie tylko ożyła i odrodziła się, ale także wydała doskonałe owoce.

„Ruch bez niebezpieczeństwa”

Dlaczego śnieg i lód są niebezpieczne: przegląd sytuacje awaryjne

Zima w stolicy odzyskała status pełnoprawnej kochanki sezonu: średnia dzienna temperatura powietrza w końcu spadła poniżej zera stopni. Jednak konsekwencje ostatnich wahań pogody wciąż przypominają sobie: duże ilości opady w postaci śniegu zamieniły się w lód, który jeszcze się nie stopi. A kierowca nie triumfuje z takiej zimy: znacznie trudniej jest prowadzić samochód w niesprzyjających warunkach pogodowych, więc wzrasta ryzyko wypadku. Z reguły przyczyną „zimowych” wypadków jest brak doświadczenia, niewłaściwa ocena sytuacji drogowej, a przede wszystkim wybór złego modelu zachowania na drodze. Przejdźmy do typowych przykładów.

Jeden z najczęstszych wypadków drogowych na obszarach miejskich w śliska droga- to jest kolizja od tyłu. Gdy kierowca hamuje przed pojazdem przed pojazdem, pojazd może nie wyhamowywać wystarczająco z ABS lub bez, w takim przypadku pojazd wjeżdża pojazd z przodu. Niebezpieczeństwo polega na tym, że pieszy najprawdopodobniej znajdzie się w miejscu zderzaka samochodu. Przyczyną wypadku, nawet jeśli kierowca zareagował na czas, było nieutrzymanie dystansu i nieprzygotowanie do zimowego stylu. Nie każdy kierowca może szybko zmienić swoje nawyki, ale drogi hamowania, jak wiadomo, na śliskich nawierzchniach wzrasta w kwadracie w zależności od prędkości ruchu. Dlatego specjaliści ds. bezpieczeństwa ruch drogowy radzę trzymać się jednego, tzw. „zimowego” stylu jazdy przez cały rok.

Utrzymanie maksymalnej odległości w mieście jest problematyczne, ponieważ powstałą przestrzeń prawdopodobnie zajmą inne pojazdy. Ale konieczne jest zwiększenie go nawet przy braku śniegu lub lodu nawierzchnia drogi ponieważ większość zimowe opony gorsze od letnich osiągów na asfalcie. Oczywiście może to nie wystarczyć na całkowity postój w hamowanie awaryjne, ale kierowca będzie miał pole do popisu - z Działanie ABS(lub stosując przerywane hamowanie w pojazdach bez ABS) pojazd pozostanie sterowny, a zmniejszona prędkość zmniejszy wpływ kolizji.

W pierwszych dniach opadów śniegu dochodzi do dużej liczby absurdalnych wypadków – niektórzy kierowcy przekładają swoją zmianę na ostatnią chwilę opony letnie na zimę, nie chcąc jeździć nim po asfalcie lub ignorując prognozy pogody. W takich przypadkach sprawa nie kończy się na zwykłym uderzeniu w tył pojazdu. Osoby, które lubią w ten sposób oszczędzać pieniądze, nie tylko nie mogą wjechać swoim autem na oblodzone wzniesienie, ale także zaczynają się z niego zjeżdżać, wpadając na inne auta.

Niewątpliwie, opony wysokiej jakości- produkt nie jest tani, ale naprawa samochodu będzie kosztować więcej, nie mówiąc już o zdrowiu człowieka. Aby zminimalizować zużycie opon zimowych i utratę kolców podczas jazdy po asfalcie, należy unikać gwałtownego przyspieszania z poślizgiem i nie próbować pokonywać zakrętów na poboczach.

Inny typowy scenariusz zimowego wypadku drogowego wiąże się z wyborem złego stylu jazdy – poślizgiem i utratą kontroli przy gwałtownym omijaniu przeszkody lub zmianie pasa. Na śniegu czy lodzie auto jest znacznie mniej stabilne niż na asfalcie, o czym podobno wiele osób zapomina. Jak zapobiec wypadkowi? Przede wszystkim musisz unikać ostre ruchy kierowanie, zwłaszcza podczas hamowania. Ale jeśli mimo wszystko zacznie się rozwijać poślizg, trzeba jak najszybciej ustabilizować samochód skręcając kierownicę w kierunku poślizgu, a następnie pamiętać o tym, aby jak najszybciej przywrócić ją do pozycji środkowej jest znowu we właściwym kierunku.

Charakterystyczny zimowy obrazek na Rosyjskie drogi- to są koleiny i powstały między nimi śnieg. Podczas wyprzedzania lub zmiany pasa należy opuścić tor, przez co bieżnik może zapychać się śniegiem, przestając go odrywać od miejsca kontaktu. Zdarza się to szczególnie często w przypadku zużyte opony... W efekcie koła tracą przyczepność, a auto staje się słabo kontrolowane – dzieje się to samo, co przy aquaplaningu. Typowe błędy kierowca w tym przypadku - panika wciśnięcie pedału hamulca lub nieostrożne kierowanie - tylko pogorszy sytuację. Wynik jest przewidywalny — samochód albo zawraca, albo wjeżdża do rowu lub na nadjeżdżający pas.

Śnieg leżący na poboczu drogi może również powodować poślizg i wypadki, jeśli złapiesz zaspę kołami z jednej strony samochodu. Na szczególną uwagę zasługują naprzemienne specjalne pasy do wyprzedzania. Można je znaleźć na przykład na autostradzie M-10 (Moskwa - Petersburg). V obfite opady śniegu zalewa je całkowicie, więc nawet wyprzedzanie staje się trudne wagon towarowy- koła wpadają w sypki śnieg, bieżnik jest zatkany, a nawet na oponach wysokiej jakości w aucie z napędem na jedną oś trudno jest rozpędzić się. Należy to wziąć pod uwagę przy obliczaniu odległości do wyprzedzania - długość pasa może po prostu nie wystarczyć.

W megalopoliach kierowcy stają przed kolejnym nieszczęściem – odczynnikami chemicznymi, które są spryskiwane i podlewane na ulicach w celu zwalczania oblodzonych warunków. W większości przypadków naprawdę pomagają pozbyć się lodu z dróg, ale w pewnych okolicznościach (z reguły na zamarzniętych i dobrze przedmuchanych wiaduktach) ta mieszanka sprawia, że ​​nawierzchnia jest jeszcze bardziej śliska. W efekcie prowadzi to do masowych wypadków – kierowcy przyzwyczajeni do jazdy po asfalcie nie spodziewają się tak gwałtownej zmiany warunków. Wizualne rozpoznanie takich obszarów jest prawie niemożliwe, dlatego wjeżdżając na mosty trzeba „wyczuć” pokrycie krótkim naciśnięciem pedału hamulca. Jeśli usłyszysz, że ABS zaczyna działać, natychmiast zwolnij. Sygnalizatorem może być również migająca lampka „kontroli trakcji” lub systemów stabilizacji (jeśli występują) – włącza się, gdy koła się ślizgają.

Kolejną nieprzyjemną konsekwencją odczynników jest brud. Z nadmiaru chemii na ulicach samochody natychmiast pokrywają się charakterystycznym filmem. Mokry asfalt sama pochłania reflektory, co zmniejsza widoczność na drogach, a reflektorów zanieczyszczonych mieszankami chemicznymi nie da się wyczyścić nawet myjką. Wiele samochodów jest również mocno zanieczyszczonych. boczne szyby oraz lusterka, co znacznie ogranicza widoczność.

Zachowaj ostrożność jadąc za autem z przyciemnionymi światłami – w deszczową pogodę brudzą się, a przez zaschnięte błoto trudno dostrzec światła hamowania czy kierunkowskazy.

V okres zimowy w dużych miastach lepiej mieć ze sobą kilka zapasowych kanistrów z płynem niezamarzającym, a także zapas wody i szmat do czyszczenia reflektorów, lusterek i szyb bocznych. Pióra wycieraczek też należy wcześniej wymienić - stare "wycieraczki" tylko rozmazują brud, a zimą w zasadzie trzeba jechać do ciemny czas dni, kiedy oczy męczą się i trudniej jest utrzymać koncentrację.

Główny wniosek jest taki, że zimą trzeba być bardzo ostrożnym i ostrożnym, pogoda zmienić się bardzo szybko i niespodziewanie. Zmniejsz prędkość, zwiększ odległość, unikaj gwałtownych ruchów i utrzymuj szyby i lustra w czystości – to podstawowe zasady. bezpieczna jazda v zimowy czas roku.

Przypomnijmy, aby zwrócić uwagę kierowców i pieszych na problemy bezpieczeństwa ruchu drogowego w niesprzyjających warunkach pogodowych i pomóc im poradzić sobie z ich konsekwencjami, Państwowa Inspekcja Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji i Rosyjski Związek Ubezpieczycieli Samochodowych, przy wsparciu informacyjnym ośrodka eksperckiego Ruch bez Zagrożenia prowadzą ogólnorosyjską kampanię społeczną.

Artykuł został przygotowany na podstawie materiału

Co jest naprawdę niebezpiecznego w śniegu i lodzie na dachu, jak usunąć sople z dachu? A po zebraniu wszystkich informacji na temat śniegu z naszej strony internetowej, otrzymasz najbardziej kompletne instrukcje dotyczące odśnieżania. Ale firma „CADET-SPb” przede wszystkim oferuje usługi wysokiej jakości, z których jednym jest odśnieżanie dachu- cenę dowiesz się od naszych managerów pokoju na stronie!

Niewiele osób zastanawia się, po co w ogóle trzeba usuwać śnieg z dachu domu - niech leży, komu przeszkadza. Ale w rzeczywistości ta kupa śniegu jest niezwykle niebezpieczna dla każdego z nas. Pisaliśmy już, że waga 1 metra kwadratowego skorupy śnieżnej może osiągnąć dwieście kilogramów lub więcej, wyobraź sobie na przykład konsekwencje takiej masy spadającej na twój samochód. Więcej szczegółów na temat konsekwencji śniegu lub lodu na dachu - w dalszej części artykułu.

Dlaczego śnieg na dachu jest niebezpieczny?

Ponieważ przypadki, w których ludzie lub mienie cierpią z powodu padającego śniegu, są dość rzadkie, lepiej przeanalizujmy powszechny problem - uszkodzenia powierzchni dachu przez śnieg. Jak napisano powyżej, czapka śnieżna, która zimą pokrywa wszystkie dachy rosyjskich domów, ma imponującą wagę. Konsekwencją czego są problemy, które można zauważyć dopiero wiosną lub podczas roztopów - dach przecieka.

Nie bez powodu wszyscy eksperci zalecają przeprowadzenie przeglądy techniczne dachy przed zimą i zaraz po stopieniu śniegu. W pierwszym przypadku pozwoli to na miejscu załatać drobne luki w obronie przed wpływami zewnętrznymi. W drugim przypadku od razu pokaże, gdzie i w jaki sposób dach został uszkodzony zimą. Potraktujemy to jako dodatkowy argument przemawiający za stwierdzeniem, że zima jest prawdziwy test dla dachu.

Ponadto im więcej śniegu pada, tym bardziej jest on zagęszczany pod własnym ciężarem. Dlatego osobie nie znającej się na dekarstwie może się wydawać, że wszystko jest jeszcze w porządku, a dach wytrzyma napór śniegu. Nie zawsze tak jest.

Ale nie spiesz się, aby samemu wspiąć się na dach i spróbować usunąć tam śnieg. Powinieneś to zrobić samodzielnie tylko na dachach specjalnie do tego wyposażonych - dachy płaskie ze specjalnymi wylotami do zrzucania śniegu, budynki parterowe z prostym dachem dwuspadowym o niewielkim nachyleniu. W każdym innym przypadku zadzwoń i poczekaj na przyjazd specjalisty.

Jakie jest niebezpieczeństwo lodu na dachu?

Nierzadko zdarza się, że sople lub lód (skorupa lodowa na powierzchni dachu) tworzą się nieustannie i pogoda nie ma z tym nic wspólnego – problemem jest niewłaściwa izolacja termiczna dachu. W przypadku problemów z izolacją (jest mokra, jej grubość jest niewystarczająca, instalacja była niepiśmienna) lub nie, powierzchnia dachu zaczyna się nagrzewać od wewnętrznego ciepła budynku. W rezultacie uzyskuje się różnicę temperatur między środowisko i dach. Z tego powodu śnieg się chowa - tworzy się skorupa lodowa i sople lodu.

Jeśli chodzi o sople, nie jest wymagana żadna specjalna wiedza, aby zdawać sobie sprawę z ich niebezpieczeństwa - twarda i ciężka kupa lodu ze spiczastym końcem nie jest najlepszy sąsiad wokół domu, zgadzam się. A lodowa skorupa jest niebezpieczna fakt, że śnieg zacznie się na nim ponownie gromadzić, co nie będzie już pewnie trzymać się pokrycia dachowego. W efekcie dochodzi do niekontrolowanych upadków. ogromna masaśnieg na takiej skorupie. Jak możesz sobie wyobrazić, jest to jeszcze bardziej niebezpieczne niż spadające sople.

Te upadki będą towarzyszyć zakłócenie prawie całej zewnętrznej komunikacji dachowej, takie jak anteny, systemy rynnowe, uchwyty na śnieg i tak dalej. Wszystko to jak martwy ciężar rzuci się na ziemię wraz ze śniegiem i wyjdzie właścicielom domu lub jego lokatorom „za ładny grosz”. Aby uniknąć takich konsekwencji, zawsze musisz na czas zlecić czyszczenie dachu ze śniegu i lodu. A problem z izolacją termiczną dachu należy rozwiązać jeszcze przed nadejściem zimy.

Co zrobić ze śniegiem na dachu

Ogólny obraz jest bardzo zły: zarówno śnieg, jak i lód mają niezwykle negatywny wpływ, zarówno na dach (powierzchnia i konstrukcja dachu), jak i na bezpieczeństwo innych. Na ten moment są tylko dwa sposoby na poradzenie sobie z tym problemem – odśnieżanie w taki czy inny sposób lub montaż ogrzewania dachowego, które po prostu nie pozwolą na gromadzenie się śniegu na dachu.

Ale druga opcja jest uważana za bardzo kosztowną. Jaki jest zakup wszystkiego niezbędny sprzęt, dodajemy do tego trudną instalację od specjalistów i wychodzi czysta suma. Co więcej, kablowy system topienia śniegu będzie stale zużywał dużo energii elektrycznej, co również trafi do kieszeni właścicieli.

Więc, Najlepszym sposobem zadbaj o swój dach, nastąpi uporządkowane czyszczenie dachu ze śniegu i sopli. Wydłuży to żywotność Twojego dachu na lata. Jest niedrogi w porównaniu z ogrzewaniem dachowym, a pomoc, której potrzebujesz, otrzymujesz niemal natychmiast.

Typowy obraz dla wszelkich opadów śniegu: samochody przedzierają się przez świeżo opadłe osady, rozrzucając grudki kołami. Przykleja się do zderzaków, progów i szczególnie intensywnie - w nadkola... Na pierwszy rzut oka wszystko jest w porządku - najważniejsze jest zachowanie dystansu, a nie lekkomyślność i wszystko będzie dobrze. Jednak właśnie w takie dni na właściciela samochodu czeka poważne niebezpieczeństwo z zupełnie innej strony. Śnieg, który przywarł do nadkoli, nie jest tak nieszkodliwy, jak się wydaje. Dopóki samochód jest w ruchu w ruchu miejskim, nie ma problemów. , nawet zapakowany do pełna w nadkolu, pozostaje dość luźny, a każdy ruch kół podczas skręcania (na przykład na prostopadłej ulicy) sprowadza nagromadzoną masę śniegu, odcinając ją jak frezem.

Przy dłuższej jeździe po autostradzie sytuacja może się zmienić. w łuku, nie przeszkadzając przez długi czas, udaje mu się gęstnieć i zbrylać. A jeśli na trasie były obszary pokryte odczynniki antylodowe, wtedy masa w nadkolach jest również nasycona stopioną wilgocią. Po pewnym czasie zamarza na mrozie w monolityczny kawałek lodu, który praktycznie „obejmuje” koło z minimalnym prześwitem. Podobny obraz można zaobserwować, gdy samochód ma na noc strategiczne rezerwy śniegu w skrzydłach. Śnieg ma też czas, by przed świtem zamienić się w lód.

Ale nie powinieneś z nim żartować. Po pierwsze, lód może „chwycić” węzły zawieszenia lub układ hamulcowy... W takim przypadku próby skręcenia kierownicą mogą skończyć się smutno np. w przypadku kaloszy. Nie wiedząc o tym można w dość krótkim czasie „przyjść” na naprawę zawieszenia. Nie trzeba wspominać o przypadku, gdy zaciski i klocki są pokryte zamarzniętą wodą. Pierwsza próba hamowania może doprowadzić do wypadku. Ale nawet jeśli ważne węzły a mechanizmy są wolne od lodu, za wcześnie na radość. Nie zlikwidowano niebezpieczeństwa związanego z obecnością bryły lodu między kołem a nadkolem! Podczas ruszania koło może w całości lub w części przesunąć go ze swojego „znajomego miejsca”. W takim przypadku jego szczątki najprawdopodobniej staną „z zaskoczenia” między oponą a wyściółką nadkola. Siła wytworzona przez koło samochodu zmiażdży lód, a może nawet metal znajdujących się pod nim skrzydeł.

Z tego powodu plastikowa wyściółka nadkoli może częściowo lub nawet całkowicie odpaść i wylecieć na drogę lub utknąć w wahaczach i uszkodzić bagażnik. Mając na uwadze możliwość wystąpienia takich konsekwencji, warto monitorować, co dzieje się w nadkolach Twojego samochodu. Zwłaszcza na śniegu. Aby uniknąć powyższych problemów, wystarczy za każdym razem wizualnie monitorować nadkola przez długi czas. Po znalezieniu nagromadzonego śniegu możesz wziąć np. szczotkę do śniegu i za pomocą jej rączki spróbować zniszczyć „zaspę” i wyłowić jej kawałki.

Jazda w niesprzyjających warunkach pogodowych staje się znacznie trudniejsza.

Zima jest niestabilna: temperatura ujemna lub wyższa od zera. Konsekwencje wahań pogody: opady w postaci śniegu zamieniają się w lód. Jazda w niesprzyjających warunkach pogodowych staje się znacznie trudniejsza, przez co wzrasta ryzyko wypadku. Z reguły przyczyną „zimowych” wypadków jest brak doświadczenia, niewłaściwa ocena sytuacji drogowej, a przede wszystkim wybór złego modelu zachowania na drodze. Przejdźmy do typowych przykładów.

Jednym z najczęstszych wypadków drogowych w środowisku miejskim na śliskiej drodze jest uderzenie w tył pojazdu. Gdy kierowca hamuje przed pojazdem znajdującym się przed pojazdem, pojazd może nie hamować wystarczająco z ABS lub bez, w którym to przypadku pojazd wjeżdża do pojazdu przed nim. Niebezpieczeństwo polega na tym, że pieszy najprawdopodobniej znajdzie się w miejscu zderzaka samochodu. Przyczyną wypadku, nawet jeśli kierowca zareagował na czas, było nieutrzymanie dystansu i nieprzygotowanie do zimowego stylu. Nie każdy kierowca potrafi szybko zmienić swoje przyzwyczajenia, a droga hamowania, jak wiadomo, na śliskiej nawierzchni zwiększa się w kwadracie w zależności od prędkości. Dlatego eksperci w dziedzinie bezpieczeństwa ruchu drogowego zalecają trzymanie się tzw. „zimowego” stylu jazdy przez cały rok.

Utrzymanie maksymalnej odległości w mieście jest problematyczne, ponieważ powstałą przestrzeń prawdopodobnie zajmą inne pojazdy. Ale konieczne jest jego zwiększenie nawet przy braku śniegu lub lodu na nawierzchni drogi, ponieważ większość opon zimowych jest gorsza od opon letnich pod względem osiągów na asfalcie. Oczywiście może to nie wystarczyć na całkowite zatrzymanie podczas hamowania awaryjnego, ale kierowca będzie miał pole manewru – z ABS (lub przerywanym hamowaniem w autach bez ABS) samochód zachowa kontrolę, a zmniejszona prędkość zmniejszy konsekwencje kolizji.

Sporo śmiesznych wypadków zdarza się w dniach pierwszych opadów śniegu – niektórzy kierowcy odkładają zmianę opon letnich na zimowe do ostatniej chwili, nie chcąc jeździć po asfalcie lub ignorując prognozy pogody. W takich przypadkach sprawa nie kończy się na zwykłym uderzeniu w tył pojazdu. Osoby, które lubią w ten sposób oszczędzać pieniądze, nie tylko nie mogą wjechać swoim autem na oblodzone wzniesienie, ale także zaczynają się z niego zjeżdżać, wpadając na inne auta.

Oczywiście wysokiej jakości opony nie są produktem tanim, ale naprawa samochodu będzie kosztować więcej, nie mówiąc już o zdrowiu człowieka. Aby zminimalizować zużycie opon zimowych i utratę kolców podczas jazdy po asfalcie, należy unikać gwałtownego przyspieszania z poślizgiem i starać się skręcać.

Inny typowy scenariusz zimowego wypadku drogowego wiąże się z wyborem złego stylu jazdy – poślizgiem i utratą kontroli przy gwałtownym omijaniu przeszkody lub zmianie pasa. Na śniegu czy lodzie auto jest znacznie mniej stabilne niż na asfalcie, o czym podobno wiele osób zapomina. Jak zapobiec wypadkowi? Przede wszystkim należy unikać gwałtownych ruchów kierownicy, zwłaszcza podczas hamowania. Ale jeśli mimo wszystko zacznie się rozwijać poślizg, trzeba jak najszybciej ustabilizować samochód skręcając kierownicę w kierunku poślizgu, a następnie pamiętać o tym, aby jak najszybciej przywrócić ją do pozycji środkowej jest znowu we właściwym kierunku.

Typowym zimowym wzorem na drogach są koleiny i powstały między nimi śnieg. Podczas wyprzedzania lub zmiany pasa należy opuścić tor, przez co bieżnik może zapychać się śniegiem, przestając go odrywać od miejsca kontaktu. Dzieje się tak zwłaszcza w przypadku zużytych opon. W efekcie koła tracą przyczepność, a auto staje się słabo kontrolowane – dzieje się to samo, co przy aquaplaningu. Typowe błędy kierowcy w tym przypadku – paniczne wciśnięcie pedału hamulca czy nieostrożne kierowanie – tylko pogarszają sytuację. Wynik jest przewidywalny — samochód albo zawraca, albo wjeżdża do rowu lub na nadjeżdżający pas.

Śnieg leżący na poboczu drogi może również powodować poślizg i wypadki, jeśli złapiesz zaspę kołami z jednej strony samochodu.

W megalopoliach kierowcy stają przed kolejnym nieszczęściem – odczynnikami chemicznymi, które są spryskiwane i podlewane na ulicach w celu zwalczania oblodzonych warunków. W większości przypadków naprawdę pomagają pozbyć się lodu z dróg, ale w pewnych okolicznościach (z reguły na zamarzniętych i dobrze przedmuchanych wiaduktach) ta mieszanka sprawia, że ​​nawierzchnia jest jeszcze bardziej śliska. W efekcie prowadzi to do masowych wypadków – kierowcy przyzwyczajeni do jazdy po asfalcie nie spodziewają się tak gwałtownej zmiany warunków. Wizualne rozpoznanie takich obszarów jest prawie niemożliwe, dlatego wjeżdżając na mosty trzeba „wyczuć” pokrycie krótkim naciśnięciem pedału hamulca. Jeśli usłyszysz, że ABS zaczyna działać, natychmiast zwolnij. Sygnalizatorem może być również migająca lampka „kontroli trakcji” lub systemów stabilizacji (jeśli występują) – włącza się, gdy koła się ślizgają.

Kolejną nieprzyjemną konsekwencją odczynników jest brud. Z nadmiaru chemii na ulicach samochody natychmiast pokrywają się charakterystycznym filmem. Mokry asfalt sam w sobie pochłania reflektory, co zmniejsza widoczność na drogach, a reflektorów zanieczyszczonych mieszankami chemicznymi nie da się wyczyścić nawet myjką. W wielu samochodach boczne szyby i lusterka są również mocno zabrudzone, co znacznie ogranicza widoczność.

Zachowaj ostrożność jadąc za autem z przyciemnionymi światłami – w deszczową pogodę brudzą się, a przez zaschnięte błoto trudno dostrzec światła hamowania czy kierunkowskazy.

Zimą w dużych miastach lepiej mieć ze sobą kilka zapasowych kanistrów przeciw zamarzaniu, a także zapas wody i szmat do czyszczenia reflektorów, lusterek i szyb bocznych. Konieczna jest wcześniejsza wymiana piór wycieraczek – stare „wycieraczki” będą tylko rozmazywały brud, a zimą w zasadzie trzeba jeździć po ciemku, gdy zmęczą się oczy i trudniej będzie utrzymać koncentrację.

Główny wniosek jest taki, że zimą trzeba bardzo uważać i uważać, warunki pogodowe zmieniają się bardzo szybko i niespodziewanie. Zmniejsz prędkość, zwiększ odległość, unikaj gwałtownych ruchów oraz utrzymuj szyby i lusterka w czystości – to podstawowe zasady bezpiecznej jazdy zimą.