Pozdrowienia dla wszystkich gości i subskrybentów mojej strony!

Materiały eksploatacyjne.

Było trochę czasu dobrze i postanowiłem wymienić bagażnik na aucie, ponieważ nie dało się już jeździć. Ponieważ przednie kolumny „skończyły się” w całości + mamy „beton”, a oczywiście zawieszenie „opuszcza” po nim znacznie szybciej. „Pie” kradnie mu cały wolny czas, ale Astra jakoś nadszedł czas, aby to zrobić. A pracy było sporo. (wymiana amortyzatorów + camber, wymiana uszczelniaczy wałka rozrządu, trzeba wyciąć katalizator. Katalizator już zaczyna "dławić silnik" i spalanie wzrosło, świeci brak lampki ładowania, ale jest ładowanie, wymiana tylne klocki zostawiłem 2mm.) Wszystko później i w porządku. Podczas wymiany tylko rozpórek i rozpórek stabilizatora stabilność toczenia.
Więc! Umyłem samochód i zacząłem wymieniać stojaki. Ojciec przyjechał na wakacje iw czterech rękach przez 2 godziny „przód był zabłocony”.
Do naprawy będziesz potrzebować: (nie biorę pod uwagę głównych kluczy i nie wymienię ich).
od rzadkości:
- Klucz numer 18 (Możesz również użyć 19, jeśli nie przekręcasz, ale trzymasz)
- Głowica nr 18, 21 (wymagana! Ponieważ większe znane rozmiary mogą łamać krawędzie)
- Sprężyny sprzęgające (zwykle 2 szt.)
- Specjalny klucz do demontażu zębatek (pod maską, w szkle, w okolicy łożyska oporowego). Oboję się bez tego. Zdjęcie poniżej.

Tradycyjnie! Każda praca zaczyna się od umycia samochodu. Czy jest na to czas, czy nie!

Okazuje się to dziwne. Z wyglądu stojak jest suchy i całkiem przyzwoity.

Kiedyś zmieniłem stojaki w moim 21093, więc jeśli były "uszatne", to zwisały z nich "łachy" i lał się olej.
Opiszę wam procedurę demontażu przedniego amortyzatora w Oplu Astrze N.

Na wierzchu szkła znajduje się plastikowa blokada łożyska. Gwiazdka przypadkowo trafiła w obiektyw.

Najpierw należy podważyć gumową osłonę łożyska oporowego śrubokrętem. Następnie zamek otwiera się szydłem i śrubokrętem (zrobiłem to). Jeden znajomy, gdzieś na Dysku 2, opowiadał o tym, że tych samych zamków nie da się zabezpieczyć. Nie bój się stłuc, części zamienne są w komplecie. Najwyraźniej zapomniał zaznaczyć, że przychodzą tylko z oryginalnymi stojakami SACHS. Cóż, za takie pieniądze mistrz powinien być do nich przymocowany w smokingu z białymi rękawiczkami)) A resztę całej „rekwizyty” dopełnia właściwie tylko opakowanie i stojak. W moim przypadku KYB. Dlatego polecam najpierw zajrzeć do zestawu, a następnie zmiażdżyć i złamać wszystko, co pod ręką))
Odkręcamy koło i przystępujemy do demontażu bagażnika. Jeśli chcesz zrobić wszystko dobrze, to polecam najpierw umyć wszystko pod skrzydłami, aby brud nie wleciał w twarz i oczy, wyczyścić śruby mocujące dolny stojak za pomocą „miotły” na wiertarce i nałożyć DV-40 na nich lub czymś podobnym można „hamować” . Podczas gdy gotujesz wszystko niezbędne narzędzieśruby są kwaśne. Chociaż to nie jest VAZ ani Moskwicz, tam śruby z normalną galwanizacją będą się obracać i zabrudzić, ale właśnie to zrobiłem. Podobno wpływa na podejście do takiej pracy. Cóż, sam nawyk poprawnej pracy.

Szydłem lub cienkim śrubokrętem naciśnij zatrzask

Podkładka ABS w dłoni.

Wymontuj element ustalający przewodu hamulcowego.

Pierwszy zdemontowany lewa strona, tam mam urwaną kłódkę. Dołączyłem go plastikowym krawatem. Nie krytyczne! Ale zwracam waszą uwagę, abyście nie powtórzyli mojego przeoczenia.

Jednocześnie minąłem piastę, aby płyta lepiej siedziała na swoim miejscu.

Gdy piasta jest zardzewiała, to z czasem krążek się do niej przykleja i czasem trzeba zbić koło z piasty czymś ciężkim (drążek owinięty w szmaty młotem kowalskim). To nie musi się zdarzyć w twoim samochodzie, ale doświadczyłem tego więcej niż raz.

Odkręcić Górna część drążek stabilizatora.

Z prawa strona stabilizator wymieniono trochę wcześniej, około 5 tys km temu, mimo że kupiono komplet (2 sztuki) przyczyną wymiany było straszne pukanie na wybojach. A po lewej już zmieniłem przy wymianie stojaków. Wtedy nie chciałem przesiadać się po lewej stronie, wiedziałem o tym i tak, niedługo zmienię zębatki, a i tak będę musiał wszystko odkręcić. Łączniki stabilizatora również nie są oryginalnymi MOOG-ami. Podczas montażu/demontażu mocuje się je na końcu za pomocą sześciokąta, a oryginalne mocuje się za górnym wspornikiem za pomocą klucza nr 17.

Napinamy sprężynę przed demontażem ze starego stojaka.

Najlepiej zdemontować łożysko oporowe i wypłucz olej napędowy a następnie ponownie nasmaruj. Myliśmy naftą, ale nafta jest raczej egzotyczna! Dawno minęły czasy, kiedy łatwo było go sprzedawać na stacjach benzynowych. Tyle, że nie było oleju napędowego, można używać benzyny, ale praca jest dla nich nieprzyjemna. Wysycha.
Łożysko zostało nasmarowane smarem typu P-158. Ta wygląda jak ona, też niebieska.

Płukanie bieżni łożyska nośnego.

I zainstaluj wszystko, czego potrzebujesz w odwrotnej kolejności.

Dokręcanie łożyska oporowego bez specjalnego klucza.

Ze specjalnym klucz oczywiście byłby wygodniejszy, ale kiedy go nie ma, głowa zaczyna się zastanawiać, jak to wszystko zrealizować. Dużo trudniej będzie odkręcić stare stojaki tą metodą, więc wcześniej zostały one oderwane inną metodą. Po zwinięciu bagażnika zacisnęli pręt zębatki kluczem gazowym, wykonując kilka obrotów z głowicą na 21 i wszystko było odkręcone. Nie musisz zmieniać na naszych zębatkach z napędem na przednie koła, tutaj galwanizacja metalu jest inna, najważniejsze jest oderwanie go, a potem wszystko się kręci.

Opcjonalnie możesz to zobaczyć pod gumowym króćcem buta.

A ten drugi nawiasem mówiąc okazał się czysty, bez korozji.

Zmontowałem nowy stojak od końca nasmarowany smarem. Aby ułatwić następnemu właścicielowi pracę przy demontażu.

Z jednej strony ustalacz łożyska oporowego łatwo się zatrzasnął, ale z drugiej strony trzeba było go dokręcić kluczem gazowym, ale trzeba to robić ostrożnie, aby nie zarysować szyby i nie zepsuć samego ustalacza. Zatrzasnąłem zatrzask przez szmatę, ale zdjęcie wyraźnie pokazało, jak to będzie wyglądać.

Jeśli wszystko jest gotowe, postaw koło przed zawaleniem!
A teraz uczucie. Wisiorek przybył! Auto jest adekwatne w kierownicy i nie kołysze się jak Kruzak 200 na poziomym))) Ale zawieszenie stało się sztywniejsze. Chcesz miękkie? Zainstaluj SACHS. To prawda, że ​​cena będzie nieco inna. I ogólnie stojaki nie są złe. Samochód jest na dobrej drodze. Po zawaleniu sprawdziłem, czy nie ma wybojów, progów zwalniających i dobrze, na zakrętach. Jedyna negatywna Astra nie jest już tak miękka. Tak. Oto kolejny! Nie wiem czy to konieczne czy nie, ale po przeczytaniu kilku BZ od ludzi przed pracą piszą, że stojak trzeba przepompować przed montażem. Tych. naciśnij łodygę około 20. razy i poczekaj, aż samodzielnie wyjdzie w ten sam sposób w górnej pozycji taką samą liczbę razy. Wtedy nie przekładamy stojaka do pozycji poziomej. Nie jestem gotowy, aby zgłosić potrzebę tej procedury, ale też to zrobiłem. Gorzej na pewno się nie pogorszy, bo nic nie tracimy. Kupiłem również i tylne stojaki, ale po tym, jak zdjął starą, potrząsnął nią. Nie zauważyłem żadnej różnicy z nowym. Samochód nie kołysze. Jaki jest sens zmiany? Na razie zostawiłem krewnych, zwłaszcza, że ​​ich wymiana po obu stronach zajmie około pół godziny.
Dziękuje za wszystko! Powodzenia, gładkie drogi i nigdy nie zobaczysz „betonu”)))

Chłopaki, przez 2 lata na czas 07.02.2017 mój rekord to prawie 13 tys. widoki, tylko zarejestrowani użytkownicy. Jeśli nie jest trudno kliknąć przycisk „Lubię to”, aby artykuł był jak najwyżej w rankingu, nie potrzebuję go i sprzedałem ten samochód z powrotem za 15, ale ludzie okazują się używać materiału, który ja napisał, więc zrób dobry uczynek dla przyszłych czytelników.

Wymieniane są przednie amortyzatory. mroźna zima zostawił smugę na lewej kolumnie amortyzatora i wygląd pukania niska prędkość. Co zabrać z nieoryginalnego? Czy warto brać GM?

1. Poradzono mi zakup + do wszystkiego odbojnik, łożysko oporowe (bardzo pożądane), pylnik i rem. ustawić. Przebieg 69 tys... Czy warto brać odbojnik i łożysko podporowe?

2. Jakie amortyzatory powinienem założyć na Z14XEP MT? Oryginalne są 2 razy droższe od nieoryginalnych... Czy warto? Mi odpowiadało działanie rodzimych amortyzatorów - doskonale trzymały samochód na martwej drodze wysoka prędkość, zakłócenia spowodowane wybojami nie wpłynęły na sterowanie autem. Mój styl podnoszenia jest sportowy. Sądząc po oględzinach - materiał rodzimego amortyzatora to kompozyt, karbonowy korpus, czarny...

Wiele opcji na sprzedaż. Co radzisz? O ile rozumiem, GM nie oznacza, że ​​upadnie fabryczny analog...

Naprawa amortyzatorów teleskopowych rozpórka amortyzatora w samochodach Opel Astra zwykle nie prowadzi do pożądanego rezultatu, dlatego w razie potrzeby zalecamy wymianę amortyzatora.

Potrzebne będą: klucz płaski 24 mm, nasadka o wysokości 21 mm z sześciokątem 24 mm (można użyć specjalnego nasadki do świec zapłonowych)

... klucz TORX E50, ściągacz do sprężyn.

Ryż. 1. Szczegóły rozpórki: 1 - wiosna; 2 - bufor kompresji; 3 - nasadka ochronna amortyzatora; 4 - amortyzator; 5 - pokrowiec ochronny; 6 - górna uszczelka sprężynowa; 7 - górna podpora stojaka z amortyzatorem; 8 - nakrętka drążka amortyzatora; 9 - okładka najlepsze wsparcie.

1. Wymontuj kolumnę amortyzatora (rys. 1) z pojazdu (patrz Demontaż i montaż kolumny amortyzatora przedniego zawieszenia).

2. Zamontuj ściągacz sprężyny i ściśnij sprężynę.

3. Poluzować nakrętkę drążka, trzymając drążek przed obracaniem się kluczem TORX E50, włożony w otwór w łbie gniazda, który z kolei obraca się kluczem oczkowym, jeśli nakrętka nie została poluzowana podczas wyjmowania kolumny amortyzatora. ...

4. ... i odkręć nakrętkę od trzpienia.

5. Zdejmij górną podporę stelaża wraz z gumowym amortyzatorem A...

Uwagi

Górna podpora kolumny i łożysko oporowe są zespołem nierozłącznym, więc jeśli jeden z tych dwóch elementów ulegnie awarii lub ulegnie uszkodzeniu, zespół należy wymienić. Wymień górną podporę, jeśli gumowa masa jest poważnie odkształcona lub miejscowo wybrzuszona, lub jeśli łożysko podporowe jest skorodowane, porusza się osiowo w oprawie lub zaciera się podczas obracania.

Gumowy amortyzator wspornika w razie potrzeby można z niego usunąć. Wymień uszkodzony amortyzator na nowy.

6. ... górna uszczelka sprężyny ...

Notatka

Wymień uszkodzoną górną uszczelkę sprężyny na nową.

7. ... osłona ochronna, która jednocześnie pełni rolę dodatkowej górnej uszczelki sprężynowej ...

Notatka

Wymień uszkodzoną osłonę ochronną na nową.

8. ...wiosna...

Notatka

Wymieniaj sprężyny tylko parami (prawe i lewe jednocześnie).

9. ...bufor kompresji...

Notatka

Wymień uszkodzony bufor kompresyjny na nowy.

10. ... i nasadka ochronna amortyzatora.

11. Zamontuj amortyzator pionowo, opuść i kilkakrotnie podnieś jego trzpień, aż się zatrzyma. Upewnij się, że łodyga porusza się bez zanurzeń, zacięć i uderzeń. W przeciwnym razie wymień amortyzator. Wymień go również, jeśli gwinty na górze trzpienia są uszkodzone.

Ostrzeżenie

Amortyzatory w teleskopowych zębatkach amortyzatorów zastępują tylko pary (prawy i lewy jednocześnie).

12. Zamontuj części w odwrotnej kolejności do demontażu.

Uwagi

Podczas montażu sprężyny upewnij się, że koniec dolnego zwoju znajduje się w specjalnym rowku w dolnej miseczce sprężyny...

...a koniec górnej cewki znajduje się w rowku kołnierza osłony, która pełni rolę dodatkowej górnej uszczelki sprężynowej.

Dokręć nakrętkę drążka amortyzatora, gdy pojazd stoi na ziemi momentem podanym w dodatku 1.

Po naprawie kolumny amortyzatora przedniego zawieszenia należy sprawdzić iw razie potrzeby wyregulować kąty ustawienia kół (patrz Kontrola i regulacja kątów ustawienia kół). Skorzystaj z usług warsztatów ze specjalnym sprzętem.

Moskwa, Poleżajewskaja
Magistralny os., dom 3, budynek 3
od 10 zanim 19 siedem dni w tygodniu.
(495) 507-95-25
(495) 720-59-04
WSKAZÓWKI DOJAZDU

WYMIANA AMORTYZATORÓW I SPRĘŻYN W OPEL CARS.

Oferujemy diagnostykę zawieszenia oraz w razie potrzeby wymianę amortyzatorów i sprężyn na produkty znanych producentów- dostawcy przenośników największych producentów samochodów– SACHS, BOGE, BILSTEIN, KAYABA, MONROE, LESJOFORS, KILEN. Zdecydowanie zalecamy, aby przy wymianie przednich amortyzatorów po drodze wymienić podpory gumowo-metalowe, które z czasem „opadają” i zmieniają swój kształt, a także łożyska obrotowe – często po prostu się zapadają. W razie potrzeby montowane są nowe zderzaki, aby zapobiec uszkodzeniu amortyzatorów na dużej nierówności drogi.

Amortyzatory i sprężyny należy wymieniać parami. Nigdy nie wymieniłbyś klocków hamulcowych tylko na jednym kole, prawda? Niedopuszczalne jest, aby stały na tej samej osi różne amortyzatory lub sprężyny o różnej sztywności. W magazynie naszego centrum technicznego amortyzatory i sprężyny są zawsze dostępne dla wszystkich samochodów marki Opel, począwszy od 1998 roku.

DLACZEGO POTRZEBUJESZ DOBRYCH AMORTYZATORÓW I SPRĘŻYN?.

Zawieszenie samochodu składa się z dwóch głównych elementów. To amortyzator i sprężyna, które wraz z oponami zapewniają przyczepność kół do drogi. Bezpieczeństwo jazdy zależy bezpośrednio od stopnia przydatności amortyzatorów i sprężyn. Amortyzator musi utrzymywać koło w stałym kontakcie z drogą i tłumić drgania nadwozia. Sprężyna nie powinna być złamana lub „ugięta”, w przeciwnym razie obciążenie amortyzatora dramatycznie wzrasta.

Według wyników badań specjalistów KAYABA droga hamowania Samochód osobowy przy prędkości 80 km/h z uszkodzonymi amortyzatorami średnio o 5 metrów dłużej.

Amortyzatory i sprężyny na długo tracą sprawność funkcjonalną, więc kierowcy trudno jest ocenić różnicę między tymi sprawnymi a wadliwe części wisiorki. Aby zrekompensować zmianę zachowania pojazdu związaną ze zużyciem amortyzatorów i sprężyn, kierowca może nawet zmienić styl jazdy.

W zależności od rodzaju amortyzatorów i sprężyn samochód może mieć różne prześwit i być wygodnym, sportowym, terenowym, a nawet „imponującym”. Jeśli te części ulegną uszkodzeniu, nie tylko zostaną utracone właściwości jezdne i charakter samochodu, ale jazda nim staje się ogólnie niebezpieczna. Więc terminowa wymiana amortyzatory i sprężyny - niezbędna konieczność. Sprawdzenie ich stanu, jak również całego podwozia, należy przeprowadzić na każdym zaplanowana konserwacja, lub częściej w przypadku wystąpienia następujących objawów zachowania auta na drodze:

• samochód stale ciągnie w lewo lub w prawo;
• w rogach były zaspy;
• zwiększona droga hamowania;
• samochód toczył się po płaskiej powierzchni;
• zaczął być podsłuchiwany obce pukania:

Średnia żywotność amortyzatorów w samochodach Opel wynosi 80 tys. Km. przebieg, choć w dużym stopniu zależy to od trybu pracy auta, stylu jazdy (agresywny lub spokojny), częstotliwości i wagi przewożonych towarów, jakości drogi itp. Amortyzatory o różnej sztywności mogą zwiększać lub zmniejszać komfort kierowcy i pasażerów. W przypadku twardych (sportowych) amortyzatorów „drżenie” w kabinie jest zauważalnie zwiększone, ale prowadzenie samochodu jest znacznie lepsze, a w przypadku miękkich amortyzatorów jest odwrotnie. Dlatego dla standardowe samochody producent kalkuluje złoty środek» - równowaga między komfortem a obsługą.

Sprężyny z czasem zwisają, zmniejszając prześwit, a tym samym „zabierają” skok drążka amortyzatora z obszaru roboczego, co powoduje ich „awarię”. Ze względu na „zmęczeniową” właściwość metalu sprężyna może pęknąć.

Czasami trzeba posłuchać opinii niektórych właścicieli samochodów w następna żyła: mówią, hamulce sprawne, opony nowe, podwozie nie grzechocze - dlatego nie zmienimy amortyzatorów, bo to jest drogie, zrobimy to później itp. Jednak oprócz zwiększania droga hamowania, sterowność gwałtownie się pogarsza, a to jest obarczone poważnymi wypadkami, na przykład podczas jazdy pas nadjeżdżający na śliska droga. Bardzo niebezpieczne efekt hydroplanowania gdy przy prędkościach powyżej 80 km/h przyczepność kół na mokrej drodze gwałtownie spada i auto dosłownie startuje nad asfaltem. Pomaga zapobiegać akwaplaningowi dobre opony i dobre amortyzatory.

Obie kolumny należy wymieniać w tym samym czasie, aby zachować stabilność i właściwości jezdne pojazdu. Polecany również w bezbłędnie wymienić wszystkie łączniki gwintowane.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Konstrukcja przedniej kolumny zawieszenia

Konstrukcja przedniej kolumny zawieszenia

1 - Górna nakrętka nośna
2 - Górna płyta nośna
3 - Nakrętka mocowania drążka amortyzatora
4 - Amortyzator gumowy
5 - Łożysko
6 - Bufor suwu sprężania
7 - Sprężyna spiralna
8 - Montaż stojaka

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Wycofanie

PROCEDURA

1. kogut hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i oprzyj go na stojakach. Zdejmij odpowiednie przednie koło.

2. Trzymając palec przed przekręceniem za płaskowniki kluczem płaskim, podać nakrętkę zabezpieczającą łącznik pionowy drążka stabilizatora. Odłącz drążek od kolumny zawieszenia.

3. Zdejmij element ustalający i zwolnij wąż ze wspornika na kolumnie.

4. Zwolnij wiązkę przewodów czujnika zużycia okładzin z elementu ustalającego na rozpórce. W modelach z ABS odłącz przewody od czujnika koła.

5. Zaznacz pozycję stojaka w stosunku do golonka, odkręcić dwie śruby mocujące (2) amortyzatora do zwrotnicy, - starać się zapamiętać położenie śrub montażowych. Zwolnij zwrotnicę ze wspornika (1) na rozpórce i umieść ją na odpowiednim wsporniku.

6. Poproś asystenta o przytrzymanie stelaża nadkola. W komorze silnika zdejmij zaślepkę z górnego wspornika kolumny i poluzuj górną nakrętkę mocującą - drugim kluczem przytrzymaj drążek amortyzatora przed obracaniem.

7. Zdejmij górną płytę nośną z stelaża - w modelach Zafira, aby uzyskać dostęp do nakrętki (2), będziesz musiał zdemontować przednią przednia szyba plastikowy deflektor.

8. Opuść rozpórkę i wyjmij ją przez nadkole.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Naprawa

Do wykonania tej operacji potrzebne będzie urządzenie do ściskania sprężyn śrubowych.

1. Zacisnąć zespół stojaka w imadle o miękkich szczękach i za pomocą specjalnego narzędzia ścisnąć sprężynę śrubową, całkowicie usuwając obciążenie z kubków. Upewnij się, że zacisk jest pewnie osadzony na sprężynie - postępuj ściśle według wskazówek zawartych w instrukcjach producenta.

2. Trzymając drążek amortyzatora kluczem, odkręć nakrętkę.

3. Zdejmij górny amortyzator gumowy, górną miseczkę sprężyny z łożyskiem, bufor skoku sprężania (jeśli jest na wyposażeniu) i sprężynę śrubową.

4. Sprawdź komponenty pod kątem uszkodzenie mechaniczne, sprawdź płynność skoku drążka amortyzatora. Wymień uszkodzone elementy.

5. Sprawdź, czy amortyzator kolumny nie ma przecieków. Upewnij się, że trzpień na całej swojej długości nie nosi śladów uszkodzeń korozyjnych metalu, a także śladów uszkodzeń mechanicznych. Trzymając amortyzator pionowo, sprawdź przydatność jego działania, zarówno przy pełnym, jak i krótkim skoku (50-100 mm). W obu przypadkach opór powinien być miękki, równy i stały. W przypadku wykrycia oznak nieprawidłowego działania należy wymienić oba amortyzatory.

6. Wyjmij narzędzie do ściskania sprężyny i dokładnie sprawdź, czy nie ma śladów deformacji i uszkodzeń mechanicznych. W razie potrzeby wymień obie sprężyny przedniego zawieszenia. Wymianie podlegają również sprężyny, które opadły i nie rozwijają odpowiedniej siły.

7. Sprawdź stan pozostałych elementów montażowych stojaka. Wymień uszkodzone części.

8. Ponownie ściskając sprężynę, zainstaluj ją na stojaku, opierając dolny koniec o ogranicznik.

9. Zamontuj zderzak, górną miseczkę i amortyzator z łożyskiem.

10. Wkręć nakrętkę trzpienia i dokręć ją wymaganym momentem, przytrzymując trzpień przed obracaniem się drugim kluczem.

11. Powoli zwolnij sprężynę i upewnij się, że oba końce sprężyny opierają się o ograniczniki kubka. Jeśli to konieczne, odpowiednio skoryguj położenie miseczek, a dopiero potem wyjmij urządzenie ściskające ze sprężyny.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Instalacja

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu elementów. Zwróć uwagę na następujące punkty.

PROCEDURA

1. Wymień dwie śruby mocujące rozpórkę do zwrotnicy i obie górne nakrętki.
2. Dokręć wszystkie łączniki wymaganym momentem obrotowym.
3. Na koniec udaj się do specjalistycznego warsztatu w celu sprawdzenia i korekty ustawienia przednich kół.

==============================================================

Dziękuję wszystkim za bycie ze mną
Cóż, nie zapominajmy o lajkach. Nie potrwa to długo, ale jestem zadowolony))
Powodzenia wszystkim!
Zapisz się i zobacz więcej ciekawych rzeczy!))