Lenksteuerung Auto - ein sehr wichtiger Knotenpunkt, dessen Ausfall für den Fahrer und die Passagiere sehr teuer sein kann. Fragen Sie sich also: Haben Sie die Lenkung auf Fehler diagnostiziert? Man kann fast mit voller Sicherheit sagen, dass Fahrer diesen wichtigen Knoten selten diagnostizieren. Wenn andererseits alles in Ordnung ist, warum dann dorthin gehen? Pannen von Lenkungsteilen werden von den ersten Sekunden an buchstäblich spürbar und übertragen lenkrad sofort in die Hände des Fahrers.
In unserem Artikel werden wir jedoch nicht über Lenkfehler sprechen, sondern über die wichtigste Komponente dieser Einheit - das Lenkgetriebe oder auch Lenkgestänge genannt.
Konstruktionsbedingt kann sich das Lenkgetriebe je nach Fahrzeugmodell unterscheiden, das Funktionsprinzip ist jedoch dasselbe.
Die Hauptaufgabe des Lenkgetriebes besteht darin, ein seitliches Verrutschen der Räder zu verhindern, wenn das Fahrzeug in die Kurve fährt. Mit anderen Worten, die gelenkten Räder sollten sich in unterschiedlichen Winkeln drehen: Das äußere Rad sollte einen kleineren Winkel und das innere Rad einen größeren Winkel haben. Um eine solche Aktion zu erreichen, hilft der Lenkgestänge-Antrieb, der aus rechten, linken, mittleren Lenkstangen und rechten und linken Radarmen besteht. In der Anlage funktioniert der gesamte Mechanismus wie folgt: längs zugstange über Scharniere kommuniziert mit dem Lenkhebel. Lenkung Zweibein Beim Drehen wird die mittlere Lenkstange abhängig von der Drehrichtung nach links oder rechts bewegt, und durch die Seitenstangen werden die Antriebsräder in die erforderliche Richtung und nach einem vorgegebenen Muster gedreht.
Zum Beispiel Seite renault Lenkstange Es hat Scharnierspitzen, die als halbkugelförmige Finger erscheinen, die mit Gewindespitzen verbunden sind.
Lenkgetriebe rack-Typ hat ein einfacheres konstruktives Lenkgetriebe. In seiner Konstruktion hat es nur zwei Lenkstangen, die die Drehkraft tatsächlich auf die Hebel übertragen, die für das Drehen der Räder in eine bestimmte Richtung verantwortlich sind.
Lenkspitzen - die "zerbrechlichsten" Teile kurzer Stöße. Diese Teile werden nicht repariert, im Bruchfall ändern sie sich einfach bei der Montage. Wenn ein Tipp ausfällt, müssen Sie beide noch ändern.
Die Lenkzugkraft selbst versagt normalerweise nicht, sie geschieht nur „dank“ dem Fahrer, der das Hindernis gefahren hat. Außerdem wird der Sturzwinkel mit Hilfe von kurzen Saiten oder aufgrund von Fäden darauf eingestellt.
Merkmale der Bedienung der Lenkspitzen.
Wie wir herausgefunden haben, ist eines der verwundbarsten Teile im Auto. Das Auto auf einem Trinkgeldpaar durchläuft im Durchschnitt etwa 40000 km. Natürlich wird dieser Wert gemittelt, da der Fahrstil und die Straßenbedingungen des Fahrers eine große Rolle spielen. Darüber hinaus besteht immer die Möglichkeit, nicht den ursprünglichen Fabrikstipp zu erwerben, sondern eine Fälschung, auf die ein minderwertiger Stiefel gelegt werden kann. Es ist oft gerissen, so dass die Lebensdauer des Scharniers stark reduziert wird.
Kritische Spitzenfehler äußern sich im Lenkradspiel. Wie bereits gesagt, werden die Tipps nicht repariert, sondern einfach zu neuen ausgetauscht. Stellen Sie sicher, dass nach dem Einbau neuer Teile eine Achsvermessung erstellt werden muss.
Komplexität
Ohne WerkzeugeNicht angegeben
Werkzeuge:
Teile und Verbrauchsmaterialien:
- Ölfilter
- Motoröl
- Lumpen
Hinweis:
Im Folgenden finden Sie eine Beschreibung der Lada Grant-Steuerungssteuerung, um die Anordnung und Funktionalität der einzelnen Elemente der jeweiligen Mechanismen zu verstehen.
Lenkungselemente:
1 - die rechte Spurstangenanordnung;
2 - die rechte Unterstützung des Lenkmechanismus;
3 - Lenkmechanismus für die Halterung der Halterung;
4
5 - elektrische Leistung;
6 - Lenkrad;
7 - Rohrlenksäule;
8 - die linke Unterstützung des Lenkmechanismus;
9 - Lenkgetriebe;
10 - Linke Spurstangenbaugruppe.
Lenksicherheit mit elektrischer Kraft und höhenverstellbarer (Neigungs-) Lenksäule.
Die Lenkwelle ist durch ein Zwischenstück mit der Getriebewelle verbunden antriebswelle. Die Lenkwelle dreht sich auf zwei Kugellagern, von denen eines in das Rohr der Lenksäule eingebaut ist, und das zweite im Körper des elektrischen Verstärkers.
Die Lenksäule ist mit zwei Halterungen am Körper befestigt: Die vordere Halterung ist mit zwei Muttern an der Pedalbaugruppe befestigt, die hintere mit zwei Muttern an der Karosseriehalterung.
Elektrische Servolenksäule:
1 - Elektromotorverstärker;
2 - Verstärkersteuereinheit;
3 - Amp-Reduzierer;
4 - hintere Lenksäule;
5 - Halterungsrohrlenksäule;
6 - der Hebel der Einstellung der Neigung der Lenksäule;
7 - Verstärkerhalterung;
8 - vordere Lenksäule;
9 - Rohrlenksäule;
10 - Lenkwelle;
11 - Zwischenwelle
12 - Kupplungsbolzen;
13 - Frühling
14 - Verstärker-Verdrahtungspads.
Die vordere Halterung der Lenksäule ist über zwei Achsen mit der Halterung des elektrischen Verstärkers verbunden.
Es gibt Langlöcher in der hinteren Halterung der Lenksäule, deren Länge die Bewegung der Lenksäule begrenzt.
Die hintere Halterung der Lenksäule ist mit einem speziellen Kupplungsbolzen schwenkbar mit der Halterung verbunden, die mit dem Rohr der Lenksäule verschweißt ist.
Unter dem runden Kopf des Bolzens wird ein rechteckiger Kopf hergestellt, der in das Langloch der hinteren Halterung der Lenksäule eingesetzt wird. Am anderen Ende des Bolzens ist eine spezielle Mutter angeschraubt, an der der Hebel zum Einstellen der Position der Lenksäule angeschraubt ist.
Wenn Sie den Hebel nach unten drehen, dreht sich die Mutter weg und die Anziehungskraft der Halterungen wird schwächer, sodass Sie die Position der Lenksäule manuell ändern können. Zwischen der hinteren Halterung und dem Halterohr der Lenksäule installierte Feder, das Rohr beim Lösen der Verbindung in der oberen Position festziehen. Nachdem die Lenksäule in der gewünschten Position installiert wurde, wird der Hebel angehoben und die Verbindung wird festgezogen, wodurch die Säule fixiert wird. Innerhalb der Hohlwelle der Lenksäule montierter Torsionsstab (Abbildung unten).
Das Auto ist mit einer elektromechanischen Servolenkung (elektrische Servolenkung) ausgestattet, die es ermöglicht, die Kraft am Lenkrad zu reduzieren, wodurch das Fahren erleichtert wird. Der Verstärker umfasst einen Elektromotor, eine Steuereinheit, einen Torsionsstab, einen Drehmomentsensor und schneckengetriebemit der Lenkwelle verbunden.
Der Sensor ermittelt das Drehmoment an der Lenksäulenwelle und versorgt das entsprechende Steuergerät des elektrischen Verstärkers (Bild unten) mit dem Verdrehwinkel.
Das Steuergerät liefert wiederum das entsprechende Signal an den Elektromotor und stellt dessen Drehrichtung und Leistung ein. Wenn Sie die Kraft des Motors ändern, ändert sich die zusätzliche Kraft auf die Welle der Lenksäule. Der Verstärkungsgrad hängt von der Geschwindigkeit des Fahrzeugs, dem Drehmoment am Lenkrad und dem Drehwinkel ab. Mit zunehmender Fahrzeuggeschwindigkeit nimmt der durch den elektrischen Verstärker erzeugte Impuls ab.
Strom funktioniert nur bei laufendem Motor.
Der Elektromotor des Verstärkers verbraucht nur beim Drehen des Lenkrads Energie.
Während des Betriebs des Fahrzeugs benötigt die elektrische Energie keine Wartung.
Bei einem Ausfall der elektrischen Servolenkung bleibt das Fahrzeug voll beherrschbar, und das Lenkrad wird etwas "schwerer" als bei einem Auto ohne elektrische Servolenkung, da eine zusätzliche Belastung in Form eines frei drehenden Rotors des Elektromotors auftritt.
Im Kombiinstrument befindet sich eine Anzeige für eine Störung der elektrischen Servolenkung. Sie leuchtet beim Einschalten der Zündung auf und erlischt nach dem Starten des Motors. Bei einem fehlerhaften elektrischen Booster leuchtet die Warnlampe ständig. Strom kann ausgeschaltet werden:
- bei abnehmender Spannung eines Bordnetzes;
- bei niedrigen Drehzahlen im Leerlauf Automotor;
- bei Abwesenheit eines Signals vom Fahrzeuggeschwindigkeitssensor;
- wenn das Fahrzeug bei laufendem Motor, der eine Drehzahl hat, länger als 5 Minuten geparkt ist kurbelwelle Motor über 1500 min -1.
Derartige Ausfälle werden in den Algorithmus der elektrischen Leistung einbezogen und sind keine Anzeichen für eine Funktionsstörung.
Am Ende der Welle der Lenksäule, die den elektrischen Bremskraftverstärker verlässt, ist der obere Teil der Zwischenwelle befestigt.
Zwischenwelle:
1 - Unterteil;
2 - Kupplungsbolzen;
3 - der obere Teil
Die Zwischenantriebswelle verbindet die Welle der Lenksäule mit dem Wellenzahnrad des Lenkmechanismus und dient gleichzeitig der Sicherheit der Lenksäule. Im Falle eines Frontalaufpralls mit einem Hindernis bewegt sich der untere Teil des Schafts in den oberen, wodurch die Länge verringert werden kann.
Lenkgetriebe:
1 - äußere Spurstangenspitze;
2 - Schub einstellen;
3 - innere Spurstangenspitze;
4 - rechte Schutzkappe;
5 - Kurbelgehäuse-Lenkgetriebe;
6 - Lenkgetriebeabdeckung;
7 - Verriegelungsplattenschrauben Lenkgetriebe;
8 - Wellenrad;
9 - Kurbelgehäuse-Lenkung;
10 - linke Schutzkappe.
Lenkgetriebe - Zahnstangentyp mit variabler Übersetzungsverhältnis. Sie ist im Motorraum an der Frontplatte der Karosserie mit zwei Halterungen durch die Gummihalterungen befestigt. Befestigungsbolzen - geschweißt, zwei auf jeder Seite der Stirnwand.
Carter-Lenkung - Guss, Aluminiumlegierung. Auf der rechten Seite wird ein Rohr mit einer Längsnut, die mit einer Mutter im Kurbelgehäuse befestigt ist, in das Kurbelgehäuse eingesetzt. Im Kurbelgehäuse eingebautes Stirnrad (Getriebewelle), das mit der Zahnstange in Eingriff steht.
Zähne mit variablem Abstand an der Lenkstange:
1 - Zone mit feiner Tonhöhe;
2 - Zone mit großer Stufe.
Auf der Schiene werden schräge Zähne mit variabler Steigung geschnitten (näher an den Enden des geschnittenen Teils der Schiene wird die Zahnteilung verringert). Um die Belastung der Getriebewelle und ihrer Lager zu reduzieren extreme Bedingungen Einsetzen der Kunststoffhülse im Kurbelgehäuse mit einer Metallgrundplatte.
Die Getriebewelle dreht sich auf zwei Lagern: die vordere (am Wellenende) - Nadel, die hintere (näher an der Welle der Lenksäule) - Kugel. Da in der Schrägverzahnung axiale Belastungen hoch sein kann, auf der Ritzelwelle ist zusätzlich widerstandsfähig eingebaut rollenlagerbestehend aus einem Kunststofftrenner mit Rollen, unteren (inneren) und oberen (äußeren) Ringen. Der untere Ring des Lagers wird bis zum Anschlag im Innenring auf die Trieblingwelle gedrückt kugellagerund die Oberseite - in die Kurbelgehäusedeckel eingebaut. Zusätzlich drückt der Kurbelgehäusedeckel den Außenring des Kugellagers an das Ende des Lagersitzes.
Der Deckel ist mit einem Ritzeldichtring versehen und zwischen dem Deckel und dem Lenkgehäuse befindet sich ein O-Ring. Die Abdeckung ist mit einer auf der Ritzelwelle montierten Schutzabdeckung (Boot) geschlossen.
Die Schiene wird durch den Anschlag mit einer Feder an der Verzahnung befestigt, die mit einem Gummiring im Kurbelgehäuse abgedichtet ist. Um die Reibung zwischen Anschlag und Schiene zu reduzieren, wird ein Kunststoffliner installiert. Die Feder wiederum wird mit einer Einstellmutter (internes Achteck um 24 mm) gespannt. Bei der Montage des Lenkmechanismus legt der Hersteller das erforderliche Spiel im Eingriff der Lamellen mit dem Zahnrad frei, woraufhin der Kern (Crimp) an zwei Stellen das Gewinde des Kurbelgehäuses ohne Beschädigung der Mutter berührt. Das andere Ende der Schiene ruht auf der Kunststoffhülse, die über die Längsnut hinaus in das Rohr eingeführt wird. Der Abstand zwischen dem Zahnrad und der Schiene wird eingestellt, nachdem der Lenkmechanismus demontiert wurde oder wenn während des Betriebs ein Klopfen auftritt. Das Spiel einstellen kann nur durch Entfernen des Lenkmechanismus entfernt werden.
Elemente der Lenkung:
1 - interne Spitze;
2 - Schub einstellen;
3 - Außenspitze mit Kugelgelenkanordnung;
4 - Kugelgelenkfinger;
5 - Schraubklemmenanschluss.
Das Kurbelgehäuserohr ist mit einem Schutzwelldeckel verschlossen. Die Zugkraft wird an der Schiene mit Bolzen befestigt, die durch die Verbindungsplatten geführt werden abstandhalter Gummischarniere sowie eine Halterung für Stangen, die an der Schiene montiert sind.
Ein spontanes Lösen der Bolzen wird durch die an den Bolzenköpfen verschlissene Sicherungsplatte verhindert.
Für die Schmierung von Zahnrädern, Schienen und Lagern wurde das Schmiermittel FIOL-1 (ca. 20-30 g für den gesamten Mechanismus) verwendet.
Das Lenkgetriebe umfasst zwei zusammengesetzte Spurstangen und angeschweißte Schwenkarme stoßdämpfergestelle Federung vorne.
Krawattenstange Sie ist über ein Kugelgelenk mit dem Schwenkarm und über ein Gummi-Metall-Gelenk mit dem Lenkgetriebe verbunden. Jeder Schub besteht wiederum aus drei Teilen - der inneren Spitze, der äußeren Spitze und dem Einstellschub.
Zum Schutz vor Schmutz wird das Kugelgelenk mit einer Gummischutzabdeckung (Stiefel) geschlossen. Das Scharnier bildet mit der Außenspitze eine nicht trennbare Struktur. Wenn es versagt, sollte die Spitze mit der folgenden Einstellung der Radausrichtung ersetzt werden.
An den Enden der Einstellstange wird ein Außengewinde abgeschnitten: links für die Außenspitze und rechts für die Innenspitze. Ein schlüsselfertiger Sechskant wird in der Mitte der Einstellstange hergestellt.
Wenn Sie die Radspitze einstellen, ändern Sie die Länge der Lenkstange, indem Sie die Einstellstange drehen und dabei die Klemmschrauben der Klemmenöse locker anziehen. Nach Abschluss der Einstellung werden die Endanschlüsse der Lenkspitzen verschraubt.
Hinweis:
Beim Austauschen der äußeren oder inneren Spitze ist es erforderlich, ihre Position auf der Einstellstange zu markieren, damit beim Einbau einer neuen Spitze der Schub und dementsprechend die Konvergenz der Räder in etwa gehalten wird. In jedem Fall sollten Sie nach dem Austausch dieser Teile den Vorspur an der Servicestation prüfen und gegebenenfalls anpassen.
Das Lenkgestänge ist ein integraler Bestandteil des Lenkgetriebes des Fahrzeugs. Ihre Hauptaufgabe besteht darin, ein seitliches Durchrutschen der Räder zu verhindern, wenn das Fahrzeug eine Kurve macht. Wenn der Betrieb der Vorrichtung korrekt ist, müssen sich die gelenkten Räder der Maschine in verschiedenen Winkeln drehen, während sich das äußere Rad in einen kleineren und das innere in einen größeren Winkel drehen muss. Ein solcher Antrieb kann aus verschiedenen linken, rechten und mittleren sowie rechten und linken Radhebeln bestehen. Je nach Modell und Fahrzeugtyp gibt es viele unterschiedliche Antriebe, aber nicht alle passen zu Ihrem Automodell. Demnach ist es notwendig, seine Wahl sorgfältig zu treffen, um beim Einbau keine Fehler zu machen, da der Austausch der Spurstange nur für einen bestimmten Maschinentyp erfolgen muss.
Obwohl es für eine Vielzahl von Automobilmodellen sehr viele gibt designmerkmale In dieser Komponente bleibt die Bedeutung der Antriebsaktion unverändert. Die Verbindung zwischen dem Hebel des notwendigen Mechanismus und dem Längsteil wird mit Hilfe von Scharnieren hergestellt. Wenn sich das Zweibein dreht, bewegt sich der mittlere Schub nach links oder rechts und die Räder drehen sich mit Hilfe von Seitenbarrieren in die gewünschte Richtung.
Es gibt auch einen Zahnstangenmechanismus, der in seiner Organisation einfacher ist und sich im Wesentlichen unterscheidet, indem er zwei Lenkstangen verwendet, die die Räder des Fahrzeugs dazu zwingen, sich in die erforderliche Richtung zu drehen und in Verbindung mit den Schwenkhebeln arbeiten, wobei der Kraftfahrer nur einen minimalen Kraftaufwand erfordert.
Scharniere oder Spitzen von Lenkungen, ob sie reparaturbedürftig sind
Spitzen oder Gelenke der Lenkgetriebe gelten als Hauptbestandteil der Lenkstange. Ihre Hauptaufgabe besteht darin, sich mit Gewindespitzen qualitativ und fest zu verbinden. Sie sehen aus wie halbkugelförmige Finger und sind sehr zerbrechlich. Ersetzen Sie die Scharniere können nur in komplettem Zusammenbau sein, da sie nicht repariert oder wiederhergestellt werden können. Sie können sich vor zukünftigen Problemen schützen, indem Sie die Spitzen der Lenkstangen auf beiden Seiten austauschen.
Spurstange defekt, Anzeichen einer fehlerhaften Lenkstange
Die Hauptzeichen des Scheiterns sind zu nennen:
1.Wenn das Lenkrad schlägt oder ungewollt vibriert.
2.Wenn Sie beim Bewegen eines Fahrzeugs ungeplante Stöße hören, die normalerweise von rechts reichen.
3.Wenn das Lenkspiel uncharakteristisch erhöht ist und der Fahrer eine Änderung beim schnellen Fahren spürt.
4.Wenn das Lenkrad bei Kurvenfahrt zu fest sitzt und Schwierigkeiten beim Fahren hat.
5.Wenn bei der geradlinigen Bewegung die Bewegung des Autos spontan nach rechts oder links abweicht.
Bei einem oder mehreren Anzeichen für einen Bruch des Lenkgestänges muss die Spitze des Lenkgetriebes so schnell wie möglich diagnostiziert und ersetzt werden.
Diagnose-Lenkspitzen machen es selbst
Um die Arbeit der Lenkspitzen zu diagnostizieren, ist es nicht notwendig, sich an die Werkstatt zu wenden. Jeder Autofahrer kann diese Funktion unabhängig ausführen, wenn er die detaillierten Anweisungen befolgt, die unten beschrieben werden.
Mit selbstdiagnose besonderes Augenmerk sollte auf folgende Elemente gelegt werden:
1.Wenn Sie feststellen, dass sich die Lenkspitzen um mehr als eineinhalb oder zwei Millimeter entlang der Fingerachse bewegen, bedeutet dies, dass die Spitze mit dem Scharnier ersetzt werden muss.
2.Stellen Sie sicher, dass die Kupplungsmuffen an den Stangen mit der erforderlichen Kraft angezogen werden.
3. Überprüfen Sie sorgfältig die Haltbarkeit der Abdeckungen, die das Scharnier der Spitze schützen. Bei Rissen und Rissen muss der Deckel ersetzt werden.
Die charakteristischste und am meisten verbreitete Panne des Lenkgetriebes kann als Beschädigung oder Abnutzung des Gelenks der Spurstangenköpfe bezeichnet werden.
Um Probleme im Management zu erkennen, benötigen Sie keine Ausrüstung oder Werkzeuge. Sie müssen nur Ihre Hände auf das Lenkrad legen und der Bewegung des Autos "zuhören". Oft können erfahrene Autofahrer Änderungen und ungewöhnliche Fahrzeugbewegungen sofort erkennen.
Es gibt zwei Möglichkeiten, Probleme zu erkennen:
1. Versuchen Sie bei stehendem Fahrzeug, das Lenkrad zu drehen, und sehen Sie, wie die Räder reagieren. Wenn die Lenkbewegung nicht der Bewegung der Räder entspricht, ist dies ein deutliches Zeichen für Fehler.
2. Suchen Sie nach Schnitten, Kratzern, Rissen oder Krümmungen an der Anthere. Wenn ja, muss es ersetzt werden.
Werkzeuge Assistenten zum Wechseln der Lenkgetriebe
1. Um zu beginnen, müssen Sie eine Traktion kaufen, die für Ihre Marke und Ihr Automodell geeignet ist.
2. Spurstangenentferner.
3. Schraubendreher
4. Jack
5. Zangen
6. Satz Schraubenschlüssel
7. Universelle technische Flüssigkeit.
8. Ziegen für die Sicherheit.
Lenkstange selbständig austauschen, schrittweise arbeiten
1. Bevor Sie die Lenkstangen wechseln, müssen Sie das Fahrzeug zur Inspektionsgrube bringen, um Zugang zu den erforderlichen Mechanismen zu erhalten.
3. Verriegeln Sie das Lenkrad und schalten Sie die Batterie ab.
4. Wir heben das Auto mit Hilfe eines Wagenhebers an und schaffen Platz für die Ziege.
5. Entfernen Sie die Räder.
6. Wir lösen die Radmuttern ab und lösen sie.
7. Installieren Sie den Abzieher. Wir schlagen mit einem Hammer auf das Auge des Schwenkhebels und ziehen die Mutter näher an. Wiederholen Sie den Vorgang, wenn sich die Position des Hebels nicht geändert hat.
8. Lösen Sie die Steuerdüse von der Kupplung. Durch das vorläufige Abklemmen der Batterie kann die Möglichkeit der positiven Verdrahtung ausgeschlossen werden. Wenn der Faden rostig ist und das erforderliche Teil schlecht abgetrennt ist, können Sie eine technische Flüssigkeit verwenden.
9. Den Kofferraum demontieren und den Schub von der Lenkstange abschrauben.
10. Das Kit sollte geschmiert sein, es muss ein Scharnier geschmiert werden.
11. Installieren Sie eine neue Spurstange ohne Hammer und ohne schwere körperliche Anstrengung.
12. Schließen Sie die Batterie an, befestigen Sie die Bremsen und überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit.
13. Abhängig von der Größe des neuen und des alten Elements müssen Markierungen angebracht werden, um die Cravings technisch korrekt zu befestigen und problemlos in die Werkstatt zu gelangen. Nach diesen Kennzeichen wird der Master des Servicecenters Sie zukünftig zur Achsvermessung veranlassen. Um Probleme mit dem Zusammenbruch zu vermeiden, müssen Sie die Anzahl der Umdrehungen berechnen, die Sie zum Abschrauben der Spitze benötigen.
14.Wenn Sie das Verfahren letztendlich durchführen achsvermessung Räder sparen Sie in Zukunft den Kauf von zusätzlichem Gummi.
Qualitätskontrolle Arbeit
Qualitätskontrolle Arbeit
1.Wenn Sie das Kontrollkästchen aktivieren, dürfen die Stangen kein Spiel haben.
2. Um die Regulierung des Spiels am Lenkrad vorzunehmen, sollte es etwa fünfzehn Grad betragen.
3. Das Lenkrad sollte glatt und stetig sein, und die Anzahl der Links- oder Rechtsumdrehungen sollte gleich sein.
4.Stellen Sie sicher, dass das Rad nach dem Drehen selbständig an den Ort zurückkehrt.
Bei der Feststellung des Problems in einem frühen Stadium sowie bei der strikten Durchführung der Arbeit zu den oben genannten Punkten sollte das Verfahren zum Ersetzen des Mechanismus keine Schwierigkeiten verursachen und wird ziemlich schnell erledigt. Beim Kauf der erforderlichen Teile können jedoch Schwierigkeiten auftreten, da bei einer alten Maschine einige Teile aus der Produktion genommen werden können. Wenn Sie sich nicht auf Ihre Fähigkeiten verlassen können, erledigen speziell ausgebildete Mitarbeiter im Servicecenter die gesamte Arbeit für Sie. Sie müssen jedoch für diese Leistungen bezahlen. Nun, die Wahl liegt bei Ihnen.
Übrigens muss die Längslenkstange so positioniert sein, dass sie bei Bewegung der Räder eine minimale axiale Bewegung erfährt. Dies ist die Hauptregel einer bequemen und bequemen Fahrt. Ignorieren Sie die Probleme nicht und verschieben Sie die Reparatur nicht, da der Konvergenzwinkel des Gummis nicht eingehalten wird und die Gefahr eines Unfalls erheblich steigt.
Bei jedem fahrzeug In Bewegung ist es notwendig, zu steuern, und im Fahrzeug sind zu diesem Zweck ein Lenkrad und ein Lenksystem vorgesehen, wobei die Lenkstange das Verbindungsglied für diese Elemente ist.
Lenkarten
An Autos können Lenkgetriebe installiert oder gelenkt werden wurmartentweder lenkgetriebe.
Die Lenkung mit einem Schneckenmechanismus zeichnet sich durch eine leichte Tendenz zur Übertragung von Schlägen auf Straßenunebenheiten, die Möglichkeit einer höheren Kraftübertragung und große Lenkwinkel aus.
Die Lenkung mit einer Zahnstangenlenkung zeichnet sich durch Kompaktheit, die minimale Anzahl von Lenkstangen und Scharnieren und einen niedrigen Preis aus. Alle diese Faktoren tragen zu seiner weit verbreiteten Anwendung bei. So wird die Lenkstange optimal mit der Federung kombiniert McPherson im Frontantrieb-Layout für präzises und bequemes Lenken.
Die Zahnstangenlenkung ist jedoch nicht ohne Nachteile. Dies ist die Übertragung von Druck auf das Lenkrad, was auf die Einfachheit der Konstruktion zurückzuführen ist, die für schwere Fahrzeuge eigentlich nicht akzeptabel ist.
Spurstange - ihre Funktion und Verwundbarkeit
In der Lenkkonstruktion sorgt die Spurstange für die Kraftübertragung vom Drehen des Lenkrads bis achsschenkel Räder
Konstruktiv kann die Spurstange an beiden Enden Lenkspitzen aufweisen, wie zum Beispiel am Mittellenker oder an einer Seite ein Gewindeende und an der anderen eine Lenkspitze. Durch den Faden, durch die Verbindungshülse, werden die kurze und die lange Lenkspitze miteinander verbunden und bilden eine einstellbare seitliche Spurstange.
Die Scharniere an den Lenkstangen (Lenkspitzen) sind notwendig, damit sich alle beweglichen Elemente im Lenkgetriebe relativ zueinander und zur Karosserie frei in verschiedenen Ebenen drehen können.
Der Lenkantrieb ist wiederum notwendig, um die Kraft vom Lenkgetriebe auf die lenkbaren Räder des Autos zu übertragen, während gleichzeitig eine Drehung in ungleiche Winkel vorgesehen wird.
Wenn also beide Räder im gleichen Winkel gedreht werden, rutscht das innere Rad seitwärts (quer zur Fahrbahn) und verringert die Wirksamkeit der Lenkung.
Zusätzlich wird der Schlupf eine zusätzliche Erwärmung des Rades und seinen Verschleiß erzeugen. Es ist möglich, diesen Nachteil zu beseitigen, indem das innere Rad relativ zu dem äußeren Rad um einen größeren Winkel gedreht wird.
Bei Kurvenfahrten fährt jedes Rad unterschiedlich um den Umfang, während das äußere Rad einen größeren Radius als das innere Rad hat. In diesem Fall ist die Drehmitte beider Räder üblich, und das innere Rad muss jeweils um einen größeren Winkel relativ zum äußeren Rad gedreht werden.
Dies wird durch eine spezielle Konstruktion des Lenkgestänges erreicht, die Spurstangen mit Scharnieren und Schwenkarmen umfasst. Das Einstellen des gewünschten Drehwinkels der Räder ist möglich, indem der Winkel der Lenkarme bezüglich der Längsachse des Fahrzeugs und der Länge der Lenkstangen ausgewählt wird.
Wenn Sie beispielsweise auf ein Hindernis gestoßen sind, das entweder die Hebel oder die Lenkstangen verformt hat, kommt es zu einer Wende des Fahrzeugs nach einer Seite. Mit anderen Worten, es ist möglich, auf der Straße umzukehren, beispielsweise nach links, aber nach rechts. Dies zeigt an, dass der Einfluss der angegebenen Geometrie der Aufhängung des Autos gebrochen ist.
Meistens verfallen die Scharniere, genauer gesagt die Gummiauskleidung, was zu einem Verfall und jeder Kontrolle führt. Dies geschieht als Ergebnis eines Langzeitbetriebs. Der Staub der Spurstange kann sich auch durch Staub und Schmutz verschlechtern.
Der Schub selbst wird im Grunde nur nach dem mechanischen Schlag fehlerhaft. Dies kann ein Aufprall auf die Räder an den Rändern tiefer Löcher oder ein direkter Schlag auf den Stein usw. sein.
Spurstangenfehler
Stöße in der Federung oder erhöhtes Lenkspiel können zusätzlich zum Verschleiß anderer Federungselemente auf den extremen Verschleiß der Lenkgelenkgelenke zurückzuführen sein. Bei zusammenklappbaren Spurstangen werden sie in solchen Fällen durch Ersetzen abgenutzter Teile oder durch vollständiges Austauschen der Lenkstangen wiederhergestellt.
Eine enge Rotation des Lenkrads kann auch beobachtet werden, wenn Lenkstangen von geringer Qualität eingebaut werden, bei denen alle Elemente des Gelenklenkgestänges fabrikwidrig oder gar nicht geschmiert sind.
Meistens versagen die Spurstangen unter Verletzung der Unversehrtheit der Schutzabdeckung und des Eindringens von Feuchtigkeit und Straßenschmutz in die Verbindung.
Deshalb für ein bequemes und sichere Fahrt beste abhilfe Für jedes Auto ist insbesondere eine vorbeugende Inspektion des Fahrgestells und der Lenkstangen vorgesehen.
Wann muss ich die Spurstange austauschen?
Hinweis zur Beachtung: Sie sollten sich der Tatsache bewusst sein, dass die häufigste und charakteristischste Fehlfunktion des Lenkungsaktuators der Ausfall des Kugelgelenks der Lenkspitzen ist.
Dennoch verwenden einige der „Kulibins“ nach alter Erinnerung eine solche Reparaturmethode wie die Wiederherstellung von Lenkungen. Dies ist natürlich eine persönliche Angelegenheit für jeden Fahrer, aber es lohnt sich, Ihr Geld zu zählen: Wie lange wird die wiederhergestellte Lenkung durchgeführt, werden alle werkseitigen Parameter während der Wiederherstellung beachtet und wie viel Geld kostet die Wiederherstellung.
Wäre es nicht einfacher, eine werkseitige Spurstange zu kaufen, da der Mangel an Ersatzteilen schon lange vorbei ist. Und die Lenkstange mit den eigenen Händen zu ersetzen.
Woher wissen wir über Lenkprobleme? Grundstufe Die Tatsache, dass es Zeit ist, die Diagnose des Lenkens zu stellen, werden wir die Hände auffordern, auf dem Lenkrad liegend und unser Gehör.
Kennzeichen einer Lenkstörung im Allgemeinen:
- Verschiedene freiberufliche Schläge - Steuergruki;
Das charakteristische Schlagen des Lenkrads;
Erhöhtes Spiel des Lenkrads: Ein Spiel, wenn sich das Lenkrad vertikal dreht, deutet auf eine Fehlfunktion des Nabenlagers oder des Kugelgelenks hin, und ein Spiel mit horizontalem Kippen bedeutet eine Fehlfunktion der Lenkspitze;
Das Lenkrad begann sich zu drehen;
Das Auto beginnt während der Fahrt die direkte Bewegungsrichtung zu ändern.
Eines dieser Anzeichen ist vorhanden, also ist es an der Zeit, die Lenkung zu diagnostizieren.
Achten Sie bei der Diagnose oder der Erstdiagnose auf folgende charakteristische Punkte:
Die Bewegung der Lenkspitzen entlang der Fingerachse sollte nicht mehr als 1,5 mm betragen.
Der Assistent dreht das Lenkrad und Sie können mit Ihren Fingern (durch Berührung) feststellen, ob ein Spiel an den Kugelspitzen vorhanden ist. Es gibt ein Spiel oder einen Schlag - die Spitze mit dem Scharnier muss gewechselt werden.
Überprüfen Sie die Spannklemme an der Seitenschiene.
Überprüfen Sie die Gebrauchstauglichkeit (keine mechanische Beschädigung) der Schutzabdeckungen des Kugelgelenks der Spitze. Es gibt Risse und Risse, der Bezug verändert sich.
Die Lenkstange mit den eigenen Händen entfernen und austauschen
Zunächst müssen Sie den Schub komplett mit Laschen kaufen. Es ist Ihre Sache, aber es ist ratsam, beide Tipps zu ändern, um nicht nach einiger Zeit den alten Tip ersetzen zu müssen. Zweifelhafte Einsparungen.
Um die Spurstange zu entfernen und auszutauschen, benötigen Sie eine Reihe von Werkzeugen und Zubehör: einen Wagenheber, "Ziegen" zur Sicherheit, einen Lenkungs-Abzieher (wenn der Abzieher ein Problem darstellt, verwenden die Meister einen Hammer und eine kleine "Halterung"), Zangen, Schraubenschlüssel, Schraubendreher und universelle technische Flüssigkeit WD-40.
So fahren Sie fort, um die Lenkstange zu ersetzen:
1. Auto aufbocken, setzen Sie die "Ziege". Entfernen Sie das Vorderrad.
2. Lösen Sie die Fingermutter und lösen Sie sie.
3. Installieren Sie den Abzieher und ziehen Sie die Mutter bis zum Anschlag fest. Schlagen Sie mit einem Hammer scharf gegen das Ohr des Schwenkarms. Wenn der Finger nicht abbricht, wiederholen Sie den Vorgang: Ziehen Sie die Abziehermutter an - schlagen Sie mit einem Hammer.
4. Schrauben Sie das Lenkgelenk vollständig von der Kupplung ab. WD-40 ist nützlich, wenn der Faden rostet.
5. Entfernen Sie den Kofferraum und schrauben Sie den Schub von der Lenkstange ab.
6. Bevor Sie den neuen installieren, bringen Sie ihn an den alten an und markieren Sie den alten Pfad auf dem neuen. Dies ist in der Reihenfolge notwendig. Um es zur Markierung zu drehen und normalerweise zu razvalschika zu gelangen.
7. Einbau des neuen Schubes in umgekehrter Reihenfolge, vorzugsweise ohne Hammer.
Es empfiehlt sich, die lithologischen Gewindeverbindungen zu schmieren, so dass Sie den Hammer das nächste Mal nicht so aktiv einsetzen. Vergessen Sie nicht, das Kugelgelenk mit Fett zu schmieren, das mit der Stange geliefert wird.
Nach dem Austausch der Lenkstange gelangen Sie direkt zur Achsvermessung. Einige "Handwerker" sagen, dass die Tags auf den Stangen neu gesetzt werden und nicht die Dienste von Razvalshchika benötigen. Wir würden nicht empfehlen, solche Experimente durchzuführen, insbesondere angesichts der aktuellen Preise für neue Reifen.
Merkmale des Ersetzungsprozesses
Stellen Sie sicher, dass Sie Ihr Auto anstellen handbremseund unter hinterräder Schubstangen einbauen. Wenn Sie die rechte Traktion demontieren müssen, drehen sich die Vorderräder nach links und die linken nach rechts.
Als nächstes muss die Vorderseite des Autos auf den Stützen montiert werden. Das Kugelgelenk ist mit einer Mutter am Schwenkarm befestigt. Nach dem Entfernen der Verriegelung sollte es abgeschraubt werden. Für den nächsten Schritt benötigen Sie einen Lenkradabzieher, mit dessen Hilfe der Kugelgelenkfinger aus dem Schwenkarm der Zahnstange gedrückt werden muss.
Lösen Sie die Enden der Sicherungsplatte mit einem Schraubendreher, sodass Sie die Schrauben lösen, mit denen die Spurstangen befestigt sind, und dann die Schrauben ganz abschrauben. Die Verbindungsplatte muss gedreht werden, damit der Schub vom Lenkmechanismus getrennt werden kann. Jetzt kann es entfernt werden.
Wenn die Spurstangenspitze ausgetauscht werden muss, muss sie mit einem Schraubstock über den Kupplungssechskant geklemmt werden und die Verschlussmutter lösen.
Vergessen Sie nicht, die Anzahl der perfekten Umdrehungen zu zählen. Am besten fixieren Sie diese Nummer auf dem Papier, um sie nicht zu vergessen. Wickeln Sie die neue Spitze beim Installieren genau mit der gleichen Anzahl von Umdrehungen ein.
Wenn Sie die Abdeckung austauschen müssen, müssen Sie die alte entfernen, die Oberfläche mit einem Dichtmittel schmieren und erst dann eine neue installieren. Das Abholen der Spurstange sollte unbedingt in umgekehrter Reihenfolge erfolgen. Lassen Sie sich daher nicht ablenken, wenn Sie Ihr Auto demontieren.
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