"Lada Samara", "Acht" oder VAZ-2108 ist der Vorfahre einer ganzen Reihe von Autos des Wolga-Automobilwerks, die den legendären "Zhiguli" ersetzten. Vieles von diesem Modell war für seine Zeit revolutionär und wurde erstmals in der UdSSR verwendet - Frontantrieb, Querachse Motor, MacPherson-Federbeinaufhängung, eine Reihe von Diagnoseanzeigen und mehr. Aber nach wie vor ist eines der wichtigsten Fahrzeugsysteme, die besondere Aufmerksamkeit Angesichts des Straßenzustands im Land gab es eine Sperre. Die Revision oder der Austausch des Nabenlagers gehört zu den Tätigkeiten, die jeder respektiert, der sich selbst und seine “ Eisen Pferd"Fahrer.
Das Gerät und der Zweck der Hubs
VAZ-2108 bewegt sich aufgrund der Tatsache, dass von einem laufenden Motor aufgrund mechanische Übertragung das Drehmoment wird auf die Antriebsräder übertragen (in dieser Fall- Vorderseite). Wenn die Verbindung zwischen Rädern, Brücken und Rahmen jedoch starr ist, wird eine Bewegung auf unebenen Oberflächen einfach unmöglich. Zudem versagen alle Komponenten durch kolossale Stoßbelastungen schnell.
Um dies zu verhindern, wird ein Zwischenverbindungssystem (Hebel) oder Aufhängung verwendet. Es sollte die Auswirkungen von Unebenheiten der Straßenoberfläche auf die Fahrt ausgleichen. Sein letzter Knoten, an dem das Rad befestigt ist, ist die Nabe. Es handelt sich um ein zylindrisches Gehäuseteil, das auf der Antriebs- und Abtriebswelle montiert ist. Zwischen Nabe und Welle befindet sich ein Lager, das die Drehung des Rades ermöglicht.
Die Hauptfunktionen dieses Knotens sind:
- Sicherstellung eines sicheren Sitzes und Befestigung der Felge;
- Befestigungselemente für Bremselemente (vorne - Scheibe, hinten - Trommel);
- Übertragung des Drehmoments vom Getriebe auf das Rad durch die Achswellen und deren zuverlässige Befestigung.
Strukturell besteht jeder Hub aus den folgenden Einheiten:
- Äußerer Rand. Es ist in Form eines Glases mit Löchern für den Austritt und die Befestigung der Achswelle sowie der Radscheibe ausgeführt.
- Tragendes Glas. Tatsächlich ist es nicht separater Knoten, aber nur Innenteil Felge, die die notwendigen Abmessungen hat, um die Rotationsstützen zu installieren.
- Langloch. Auch hier ist ein Teil der Felge das zentrale Loch darin, das ein Keilgewinde zum Einsetzen und Befestigen der Achswelle hat.
Die Radnabe wird aus einem Gussblock von mechanische Bearbeitung Landeflächen.
Lagertypen und ihre Rolle
Vorne oder hinteres Lager Die Nabeneinheit eines VAZ-2108-Autos ist einer der kleinsten, aber äußerst wichtigen Teile der Aufhängung. Dank ihm kann sich das Rad mit minimaler Reibung mit der Nabe auf der Achswelle drehen. Dieses Bauteil besteht aus zwei Ringkäfigen mit symmetrischen Nuten, entlang denen Zwischendrehkörper - Kugeln - "laufen".
Das Drehkugellager der Vorderradnabe des VAZ-2108 ist ein Winkelkontakttyp mit zwei Kugelreihen (28 Stück) und einer Dichtung auf beiden Seiten. Die Dichtung wird wahlweise gummiverstärkt oder lippenverstärkt eingesetzt, was den Schutzgrad der Kugeln vor Schmutz und Staub deutlich erhöht. Gesamt- und Anschlussmaße: 34 × 64 × 37 mm.
Wenn sich bei der Inspektion der Nabeneinheit herausstellt, dass das Lager defekt ist, gibt es nur eine Möglichkeit, dieses Problem zu lösen - den Austausch. Dies erklärt sich dadurch, dass bei Verschleiß der Käfige oder der Kugeln selbst das für Kegellager typische Spiel / Druckgrad zwischen den Laufflächen nicht eingestellt werden kann.
Die folgenden Anzeichen können darauf hinweisen, dass Sie den Hub wechseln müssen:
- Brummen im Radbereich, das während der Bewegung beobachtet wird und einen monotonen Charakter hat;
- erhöhtes Radspiel, das durch Anziehen der Befestigungsmutter nicht beseitigt werden kann;
- Überhitzung des Gerätes durch Fettaustritt.
Wenn eines der "Symptome" einer Beschädigung der Nabe festgestellt wird, sollte der Austausch der Problemeinheit unverzüglich durchgeführt werden, um eine Zerstörung während der Bewegung auszuschließen.
Irgendein Ersatzteil modernes Auto muss tadellos auf die Landung abgestimmt sein und technologische Dimensionen... Leider berücksichtigt der Hersteller nicht immer die Besonderheiten des Materialeinsatzes bei Ersatzteilen, was sich auf deren Lebensdauer, Zuverlässigkeit und letztendlich die Verkehrssicherheit auswirkt. Das Chassis des Autos ist enormen Belastungen ausgesetzt, daher ist es einfach unmöglich, nicht auf die Einhaltung der Werksmaße mit den austauschbaren zu achten.
Die Größe des Lagers der Vorderradnabe VAZ 2108
Wenn wir diese Frage genauer nehmen, dann Chassis Wagen beliebte Modelle und Marken leiden am häufigsten unter Ersatzteilen von schlechter Qualität. Betrachten Sie dieses Problem zunächst am Beispiel eines VAZ 2108 Vorderradnabenlagers.
Es scheint nichts Kompliziertes zu sein - die Nabe hat eine eigene, der das Wälzlager entsprechen muss:
Innendurchmesser - 34 mm;
Außendurchmesser - 64 mm;
Lagerbreite - 37 mm.
Nur anhand dieser Parameter ist es bereits möglich, ein Lager auszuwählen, das heimische Fabriken zu Tausenden produzieren. Hersteller aus China helfen dabei aktiv, indem sie Produkte anbieten, die nicht die besten sind beste Qualität, die einer Überprüfung nicht standhält. Weder die Stahlsorte noch die Anzahl der Kugeln noch dynamische Leistung solche Lager entsprechen nicht den Normen. Es gibt Lager ohne Markierungen, und es gibt besonders eifrige Besitzer, die sie kaufen. Solche Lager brennen in 1000 km aus und zerfallen einfach unterwegs.
Merkmale der Wahl des Lagers der VAZ 2108-Nabe
Natürlich können wir dies nicht verifizieren dynamische Belastung an den Laufringen und an jeder seiner Kugeln. Aber Sie müssen sich wie unser Vater daran erinnern, dass:
- das Lager der VAZ 2108-Nabe ist mit 25 69 07 gekennzeichnet;
- nach dem internationalen Kennzeichnungssystem wird es mit 53 20 66 DA bezeichnet;
- das Lager hat eine Masse von 0,445 kg;
- Kugeldurchmesser - 9,525 mm;
- die Anzahl der Kugeln beträgt 28.
Die Schwierigkeit bei der Auswahl von Lagern besteht darin, dass es sich nicht um ein Verbrauchsmaterial handelt und sich nicht so oft ändert wie Kolbenringe, oder stille Blöcke. Daher machen sich einige Hersteller nicht einmal die Mühe, Humanverpackungen herzustellen. Außerdem ist das in der Nabe eingesetzte Lager Vorderrad VAZ 2108 ist unbeaufsichtigt, was bedeutet:
- das Lager benötigt keine Schmierung;
- erfordert keine Vorspannung;
- erfordert keine Anpassungen während der Installation und des Betriebs;
- muss eine sehr hohe Ressource haben.
Sein Hauptanwendungsgebiet ist - vorderes Lager Naben Autos VAZ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112. Es hat die folgenden Konstruktionsmerkmale- Kugel, Winkelkontakt, zweireihig, geschlossener Typ(Dichtungen auf beiden Seiten). Das zweireihige Kugellager ist bidirektional. In der Vorderradnabe mehr moderne Modelle VAZ (Kalina, Granta) ist installiert.
Da die meisten VAZ-Modelle nicht nur in unserem Land, sondern auch im Ausland weit verbreitet sind, ist der Bedarf an Vorderradnabenlagern sehr hoch - sie werden in vier Werken in unserem Land gleichzeitig hergestellt:
- JSC Saratov Bearing Plant (SPZ-Kennzeichnung) - produziert laut Experten die meisten beste lager Vorderradnaben in unserem Land, während sie nicht sehr teuer sind. bei offizielle Vertreter in Ihrer Region (nur sie haben eine Echtheitsgarantie und gleichzeitig minimale Handelsspannen - der Preis für ein Nabenlager beträgt etwa 350 Rubel).
- 23 GPPs (oder VBF, Vologda) - unter Autofahrern gilt es als das meiste die beste pflanze Allerdings stehen ihnen die Radlager des bisherigen Herstellers in Sachen Haltbarkeit in nichts nach, sind weniger fälschungssicher und etwas günstiger.
- SPZ-4 (Samara) - stellt Produkte für diejenigen her, die es gewohnt sind zu sparen. Wenn Sie jedoch ein hochwertiges Vorderradnabenlager benötigen, achten Sie am besten auf die oben vorgestellten Hersteller.
- 20 GPPs (Kursk) - derzeit nicht produziert, aber in einigen Unternehmen noch verkauft, erhalten Sie keine Garantie für deren langfristige Leistungsfähigkeit.
Für Offroad-Bedingungen ist es sinnvoll, Walzen zu installieren, die eine erhöhte Tragfähigkeit haben, aber weniger maximale Geschwindigkeit Drehung.
Inländische Lager werden gemäß GOST 520-2002 hergestellt und gemäß ISO 15: 1998 importiert. Nach dem internationalen Bezeichnungssystem ist die Nummer dieses Lagers 532066DA.
Technische Parameter und Abmessungen des Vorderradnabenlagers 256907:
Innendurchmesser (d): 34 mm;
Außendurchmesser (D): 64 mm;
Breite (H): 37 mm;
Gewicht: 0,445 kg;
Kugeldurchmesser: 9,525 mm;
Anzahl Kugeln: 28 Stück;
Dynamische Tragfähigkeit: 31,5 kN;
(Belastbarkeit des Rollenlagers der Nabe 537907 - 68,6 kN);
Statische Hubkraft: 27,9 kN;
(für Walze Radlager dieser Wert beträgt 99,8 kN);
Nenndrehzahl: 6000 U/min (bei einer Walze ist dieser Wert kleiner)
Ein Austausch des Nabenlagers oder der Nabe selbst ist unumgänglich. Der Grund ist einfach: Dies sind Teile, die sich mit der Zeit abnutzen, egal wie sorgfältig Sie das Auto bedienen. Die Nabe des VAZ 2108 ist weniger verschleißanfällig als das Lager, hält aber nicht ewig. Um das eine oder andere Element zu ersetzen, können Sie sich an eine Servicestation wenden, aber der Vorgang ist nicht so kompliziert, wenn Sie die unten beschriebene Technologie befolgen, können Sie alles selbst tun. Tatsächlich ist der Lagerwechsel der 2108-Nabe etwas einfacher als die Nabenmontage selbst, aber die Technologie ist praktisch dieselbe.
Vorbereitung zum Austausch der Nabe oder ihres Lagers
Irgendein technologischer Prozess Die Autoreparatur beginnt: mit der Diagnose und Feststellung der Störung, dem Studium des Handbuchs, der Vorbereitung von Ersatzteilen und Werkzeugen für die Reparatur. Die ersten Dinge, die Sie benötigen, sind die folgenden:
- Jack;
- Abzieher oder Metallrohrstücke mit einem Durchmesser von 3 und 6 cm;
- Zange;
- Schraubenschlüssel 12 und 30.
Bitte beachten Sie, dass das Lager, dessen Abmessungen sein sollten: außen und Innendurchmesser 60 und 30 mm, Höhe - 37 mm, sollten hochwertig sein, da es viele asiatische Konsumgüter auf dem Markt gibt. Ebenso müssen Sie sich der Wahl der Nabe selbst nähern - es ist besser, sie einmal zu kaufen, als das Auto später ständig "auf den Witz" zu bringen.
Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Entfernen der Nabe
- Wir kommen zur Nabe - wir fixieren das Auto mit einer "Handbremse" ( Feststellbremse), Schuhe unter die Räder legen und Radschrauben lösen.
- Dann heben wir die Seite auf, an der wir arbeiten werden, schrauben das Rad vollständig ab und entfernen es.
- Bei Lager- oder Nabenwechsel Hinterrad vaz 2108, müssen Sie die Trommel entfernen.
- Wenn die Vorderseite -.
- Schrauben Sie dazu die Führungen ab und versuchen Sie, sie zu entfernen. Wenn dies nicht funktioniert, müssen Sie abschießen.
- Um die Trommel zu entfernen, benötigen Sie einen hölzernen Abstandshalter (jede Stange oder jedes Brett reicht), den Sie auf die Innenseite klopfen müssen.
- Wenn die Arbeiten mit den Vorderrädern durchgeführt werden, sich die Lagerung der Vorderradnabe 2108 oder die Vorderradnabe des VAZ 2108 selbst ändert, entfernen Sie zuerst den Bremssattel und hängen Sie ihn mit einem normalen Draht am Hebel auf.
- Wenn der Hub zugänglich ist, entfernen Sie ihn. Wenn es einen Abzieher gibt, ist dies nicht schwer, aber wenn er nicht da ist, müssen Sie altmodisch vorgehen. Wir befestigen sein Rad außen an der Nabe (sonst passt es nicht rein Radlauf) und ziehen Sie ihn mehrmals zurück.
- Beim Abnehmen eine neue Front oder Hinterradnabe vaz 2108 und ggf. Änderungen
- Wir bearbeiten den Sitz auf der Nabe,
- Danach bauen wir ein neues Lager ein. Wenn es nicht möglich ist, es einzudrücken, müssen Sie es mit einem Rohr mit einem Durchmesser von 6 cm entlang des Durchmessers des Außenkäfigs hämmern.
- Installieren Sie dann den Stiefel und den Stopper (vorzugsweise neu).
Wenn das Lager fest sitzt, fahren Sie mit dem Wiedereinbau der Nabe fort.
Nabeninstallation und -montage
Um die Nabe zu montieren, müssen Sie das Lager mit einem Distanzstück oder einem Rohr mit einem Durchmesser von 3 cm entsprechend dem Durchmesser des Innenrings stopfen. Wenn sich die Nabe dann vollständig auf dem Achsschenkel befindet, installieren Sie eine neue (vorzugsweise) Kontermutter und biegen Sie die Blütenblätter. Dann machen wir alles in umgekehrter Reihenfolge – wenn die Hinterradnabe 2108 oder deren Lager getauscht wurde, bauen wir die Trommel ein und fixieren sie.
Wenn das Lager oder die Vorderradnabe des VAZ 2108 ersetzt wurde, installieren und befestigen wir die Scheibe, dann den Bremssattel. Es kommt vor, dass der Bremssattel schwer auf die Scheibe zu legen ist - wir drücken Bremsbeläge einen flachen Schraubendreher (danach müssen Sie das Bremspedal ein paar Mal drücken, damit es einrastet). Als nächstes sammeln wir das Rad, wie bei der Hinterradnabe.
Auf den ersten Blick scheint es, dass das Ersetzen des Lagers oder der Nabe des VAZ 2108 selbst eine mühsame Angelegenheit ist, dies ist jedoch nicht der Fall. Wenn Sie das Verfahren befolgen, kann alles innerhalb weniger Stunden erledigt werden. Auf diese Weise sparen Sie einen ordentlichen Betrag. Denken Sie nur daran, dass Sie gerade renovieren Eigener PKW, also kannst du nicht sorglos arbeiten. Wenn Sie die Arbeit ernst und sorgfältig nehmen, können Sie ein neues Lager oder eine neue Nabe nicht schlechter einbauen als bei einer eigenen Servicestation.
Nabenlager sind Mechanismen, die Wälzlager sind. Ihre Hauptaufgabe besteht darin, eine gleichmäßige Drehung des Rades um die Achse zu gewährleisten. Solche Lager sind in einreihige und zweireihige unterteilt, sie können auch geschlossen sein oder offener Typ... Nabenlager werden sowohl in Autos als auch in LKW... Es ist erwähnenswert, dass die Hinterrad- und Vorderradlager einige Unterschiede aufweisen.
Vorderradlager im Auto sind extremen Belastungen ausgesetzt - hohe Temperaturschwankungen, Stöße Umfeld, die Bildung von Stoßbelastungen beim Einfahren in die Grube, Ruckeln der Lenkung, Bremsen, Fahren. Das Spiel sollte die Drehung des Rades nicht beeinträchtigen, es ist wichtig, dass es sich mit minimaler Reibung und akzeptablem Geräusch dreht.
Doch trotz der schier enormen Belastungen sind Radlager langlebig und sehr robust. Beim Bremsen und Beschleunigen entsteht auf sie ein erhöhter Druck und bei der Bewegung wirken nicht eine, sondern mehrere Kräfte auf sie ein.
Sehr oft erinnern sich Fahrzeugbesitzer nur an diese Details, wenn während des Betriebs der Räder übermäßige Geräusche auftreten. Die häufigsten Probleme sind - Missbrauch oder Einbau von Vorderradlagern.
Das Auftreten von Problemen mit den Vorderradlagern wird durch solche Anzeichen angezeigt - ein starkes Brummen oder Geräusch, das am meisten beim Durchfahren von Kurven auffällt, das Auftreten eines Spiels im Rad, das auch von Geräuschen oder Klopfen begleitet wird.
Werkzeuge und Zubehör für die Arbeit
- Brecheisen.
- Meißel.
- Hammer.
- Schlüssel für 12.
- Steckschlüssel für 30.
- Zange.
- Jack.
- Ballonschlüssel.
- Abzieher zum Auspressen von Radlagern.
Welches Lager soll man wählen
In der Vorderradnabe finden sich in der Regel einreihige Kegelrollenlager. Die ausgefeilteren Mechanismen werden am häufigsten bei Fahrzeuge mit Frontantrieb... Solche Lager halten enormen Belastungen stand, ihre Preise unterscheiden sich jedoch deutlich. Geschlossene Nabenlager sind einfacher zu bedienen - sie werden während der Herstellung mit Schmiermittel gefüllt und müssen nicht ausgetauscht werden. Sie sind komplett abgedichtet und können nicht demontiert werden. Offen Wälzlager benötigen ständige Pflege... Wenn der Zustand der Lager ständig überwacht wird, können die Vorderradlager durchaus bis zu 130.000 Kilometer halten.
So entfernen Sie ein Lager mit einem Abzieher, ohne den Achsschenkel aus dem Auto zu entfernen, die Vor- und Nachteile dieses Ausbaus
Das Gute an dieser Methode ist, dass Sie die Sturzschraube nicht berühren müssen. Der Nachteil ist jedoch die umständliche Arbeit und der Austausch des Lagers ohne Heben oder Inspektionsgrube wird extrem schwierig. Das Aus- und Einpressen des Lagers sowie das Herausschlagen der Nabe in dieser Position ist sehr umständlich.
So entfernen Sie ein Lager durch Entfernen der gesamten Zahnstange, Vor- und Nachteile
Diese Methode ist die zeitaufwendigste. Um die Zahnstange zu entfernen, müssen Sie die Lenkspitze abdrücken und dann die Muttern abschrauben, mit denen die obere Stütze an der Karosserie befestigt ist.
Nun, auf dem aus dem Auto entfernten Ständer sollte das Lager ersetzt werden. Es ist ein wenig kompliziert und nimmt viel Zeit in Anspruch.
So entfernen Sie das Lager durch Entfernen des Achsschenkels aus dem Auto, Vor- und Nachteile
Beim Ausbau aus dem Fahrzeug Achsschenkel, Lagerwechsel ist viel einfacher und bequemer, jedoch kann die Sturzeinstellung verletzt werden Fahrzeug... Vor dem Lösen der Schrauben, die den Achsschenkel am Federbein befestigen, sollten zwei Markierungen gesetzt werden. Eine Markierung markiert die Position zum Rack Einstellschraube, und die zweite - die Position zur Achsschenkelstrebe. Bei der Montage sollten Sie darauf achten, dass diese Beschriftungen übereinstimmen.
Auch wenn die anfängliche Genauigkeit nicht erreicht werden kann, ist der Fehler minimal. Diese Methode gut geeignet für Fahrer, die nicht nur das Vorderradnabenlager wechseln, sondern auch das Chassis reparieren - Lenkspitzen, Silentblöcke von Hebeln, Kugellagern usw. ersetzen.
Der Austausch eines Vorderradlagers ist etwas schwieriger als der Austausch eines Hinterradlagers, aber Sie können die Arbeit erledigen, indem Sie unseren Ratschlägen folgen und das richtige Werkzeug zur Hand haben.