Einstufige Schneckengetriebe mit einem Abstand von 50 bis 160 mm können im Dauerbetrieb Drehmomente auf der langsam laufenden Welle von 50 bis 2000 Nm übertragen Übersetzungsverhältnisse von 8 bis 80.
Getriebe Typ H sind luftgekühlt. An der Schneckenwelle ist ein Lüfter zur Kühlung des Getriebegehäuses installiert, was zu einer Erhöhung des übertragenen Drehmoments um 15 ... 20% im Vergleich zu einem Getriebe ohne Kühlung beiträgt. Durch das Vorhandensein von Rippen am Körper wird der Kühlbereich vergrößert und der Luftstrom wird gerichtet.
Die Getriebe Ch-100, Ch-125, Ch-160 unterscheiden sich äußerlich von den Getrieben Ch-50, Ch-63, Ch-80. Der erste Lüfter wird vom Ende installiert schneckenwelledie zweite - von der anderen Seite.
Blatt 162 zeigt schneckengetriebe mit Achsabstand von 160 mm. Das Gehäuse dieses Getriebes ist einteilig, die Endkappen sind gegossen und aus Gusseisen gefertigt, wobei die Außenflächen nachgiebig sind. Die Endkappen sind durch die Schultern in den Bohrungen des Körpers zentriert und dienen als Abstützung für einreihige Kegelrollenlager der Schneckenradwelle. Schneckenwellen Die Winden der Schnecken werden aus legiertem Stahl hergestellt und einer Härtung von 58 ... 62 HRC e unterzogen. Anschließend wird geschliffen und poliert. Schneckenwellen montiert auf einer Reihe konisch rollenlager mit einem Kegelwinkel von 26 ... 29 0. Das axiale Spiel in den Lagern der Schneckenwelle und des Rades wird durch Zinndichtungen eingestellt, die zwischen der Endfläche des Gehäuses und dem Deckel installiert sind. Das Schneckenrad hat ein kombiniertes Design und besteht aus der Stahlmitte und einem Bronzekranz. Eine Bronzekrone wird unter Spannung in die Mitte gesetzt. Die Krone besteht aus Zinn-Phosphorbronze, die hohe Antifriktionseigenschaften und Verschleißfestigkeit aufweist.
Die Getriebe Ch-40, Ch-63 und Ch-80 haben ein einteiliges Gehäuse, die Abdeckungen sind aus Aluminium gegossen und die Stützbeine sind schwarz und bestehen aus ungleichen Stahlecken.
Die Enden der Hochgeschwindigkeits- und der Niedriggeschwindigkeitswelle sind mit Kupplungen an der Arbeitsmaschine befestigt. Die langsam laufende Hohlwelle hat an der Innenfläche Keile und ist über eine Keilverbindung mit der Maschinenwelle verbunden.
Zentrieren des Außendurchmessers
Die Verwendung von Getrieben in der montierten Version reduziert das Gewicht des Getriebes und senkt die Kosten für den Antrieb, da keine Welle mit niedriger Drehzahl und keine Kupplung erforderlich ist. Bei der Montage des Getriebes in einer montierten Version auf der Welle der Arbeitsmaschine ist eine Drehsicherung des Getriebes vorzusehen. Abtriebswellen sind mit Manschetten abgedichtet. Getriebeschmierung Kurbelgehäuse nicht bündig. Lager werden durch Spritzen geschmiert, während das Getriebe in Betrieb ist.
Für die Schmierung bei Umgebungstemperaturen von 0 bis + 50 ° C wird Zylinderöl 24 oder MS-20 empfohlen. und für Temperaturen von - 40 bis 0 ° C Öl ASZN-6 oder ASZP-10.
Zum Entfernen von warmer Luft aus dem inneren Hohlraum des Körpers gibt es eine Stopfenentlüftung. Es gibt auch einen Stopfen zur Kontrolle des Ölstands.
In tab. 264 zeigt die Gesamt- und Einbaumaße (Blätter. 163) der Getriebe vom Typ H.
In tab. 265 zulässige Drehmomente an der langsam laufenden Welle und den Wirkungsgrad des Getriebes.
Die Werte des Moments T T sind für den Dauerbetrieb bei konstanter Belastung für 24 Stunden angegeben, die Umgebungstemperatur am unteren Ort der Schnecke beträgt t B = 20 ° C. Mit der obersten Lage der Schneckenlasten soll die Belastung um 20% reduziert werden.
Die an das Getriebe gelieferte Leistung ist gleich
Der Wert des Drehmoments T bei t in\u003e 20 ° C wird durch die Formel bestimmt
Geben Sie das Auftreten von Abweichungen an
Getriebe (mechanisch) - ein Gerät, das Drehmoment mit einem oder mehreren mechanischen Zahnrädern umwandelt und überträgt und dabei normalerweise den Einfluss der Winkelgeschwindigkeit nach oben oder unten ändert.
Ihre Komponenten. Wenn Sie bereits auf ein ähnliches Problem gestoßen sind und beschlossen haben, im Internet nach Hilfe zu fragen, indem Sie nach einer Phrase wie „Ersatzteil-Reduzierer“ suchen, müssen Sie sich darüber im Klaren sein, dass Reparaturkosten und Preise für Komponenten von der richtigen Qualifikation des Problems abhängen.
Wenn während des normalen Betriebs des Getriebes nach Ablauf der Garantiezeit Funktionsstörungen festgestellt werden, liegt dies höchstwahrscheinlich an der natürlichen Abnutzung der Teile, die den höchsten mechanischen Belastungen ausgesetzt sind - und zwar zuerst und
Welle (mechanisch) Ist ein Teil, das zur Unterstützung anderer Teile zum Zwecke der Übertragung bestimmt ist drehmoment. Während des Betriebs erfährt die Welle eine Biegung und Torsion.
Ausrüstung (Mechanik) - ein kleineres, meist antreibendes Rad in einem Gang.
Verschiedene Befestigungen. Wenn das Getriebe vorzeitig ausfällt, kann dies sowohl Verstöße gegen die Nutzungsregeln als auch Produktionsfehler sein - die Herstellung von Teilen oder deren Installation. In diesem Fall kann praktisch jedes Strukturelement ausgetauscht werden, was nur ein Fachmann bestimmen sollte.
Die Firma "El-Crane" über die Rechte autorisierter Händler , vertreibt Komponenten und Reparatursätze für Getriebe, die auf unserer Website in betrieblicher Hinsicht und unter vollständiger Einhaltung der Garantieverpflichtungen präsentiert werden. Die folgenden Ersatzteile für Getriebe sind auf unser "Standard" -Sortiment zurückzuführen:
-
Eingangswelle (Mechaniker) - das Teil, das das Drehmoment auf das Gerät übertragen soll zahnräderund Biegebelastung wahrnehmen.
-
Durchschnittliches Wellenrad - Codename der Getriebewelle, die sich zwischen der Eingangszahnradwelle und der Ausgangszahnradwelle befindet und mechanische Energie zwischen ihnen überträgt.
- .
Getriebegehäuse - es ist ein Teil, Gusseisen oder geschweißter Stahl, in dem alle Elemente platziert sind mechanisches Getriebe (Räder, Wellen, Lager usw.). In einigen Fällen sind auch Vorrichtungen zum Schmieren von Zahnrädern und Lagern oder Vorrichtungen zum Kühlen vorhanden.
Darüber hinaus beschäftigen wir uns nicht nur mit der Lieferung von Ersatzteilen für Getriebe nach Katalognummern, sondern wir können für Sie im Rahmen einer bestimmten Bestellung solche nicht standardmäßigen Anwendungen erfüllen, z.
Um ein bestimmtes Teil auszuwählen, das ausgetauscht werden muss, können Sie die auf unserer Website platzierten Getriebetabellen für Standardgrößen verwenden.
Ein modernes Getriebe ist ein High-Tech-Mechanismus, der sich mit dem Motor und der Arbeitsmaschine verbindet
Kupplung (Mechanik) - eine Vorrichtung, die die Enden der Wellen miteinander und die frei daran montierten Teile verbindet. Abhängig von der Konstruktion kann er innerhalb gewisser Grenzen verschiedene Ungenauigkeiten bei der Herstellung und Montage von Mechanismen ausgleichen: Die Fehlausrichtung der Achsen der Wellen, die Änderung des Abstands zwischen den Wellenenden.
. In das Getriebegehäuse werden aufgesetzt oder fest montiertOffener Gang (Mechanik) - ist ein Getriebetyp, der unter ungeschützten Bedingungen gegen das Eindringen von Schadstoffen arbeitet. In der Regel bei schlechter Schmierung von dicker Konsistenz oder ganz ohne Schmierung.
Zahnradzug - Übertragung von Rotationsenergie durch getriebe Räder, die durch Schneiden von Zähnen von Evolventenformen in Scheibenrohlinge hergestellt werden.
Schneckengetriebe
- einen Mechanismus zum Übertragen der Drehung zwischen den Wellen mittels einer Schnecke (Schnecke) und eines damit verbundenen Schneckengetriebes
räder
Welle Die Wellen sind in den Gehäuseschlitzen gelagert. Die spezifische Zusammensetzung der Komponenten hängt von Modell und Größe ab.
Tragen - Unterstützung der Welle oder Achse, Festlegen der Position des drehenden oder schwenkenden Teils des Mechanismus in Bezug auf seine anderen Teile.
Getriebe
Wir empfehlen, dass Sie den Ausdruck "Reduzierersatzteile" sehr sorgfältig in die Suchleiste eingeben, um die Reichweite und Zuverlässigkeit des Unternehmens-Verkäufers zu bewerten. Sie können sich mit den dokumentierten Nachweisen des Rufs von El-Kran LLC in den relevanten Bereichen vertraut machen abschnitt unsere Seite
Seite 1
Die Hochgeschwindigkeitswelle des Untersetzungsgetriebes ist zweiseitig: Ein Ende ist durch ein Gehäuse verschlossen, das andere Ende ist mittels einer elastischen Kupplung mit dem Elektromotor verbunden. Die Welle kann gedreht werden, während der zweite Gang als Ersatz verwendet wird.
Die Hochgeschwindigkeitswelle des Getriebes ist über eine innerhalb des Getriebegehäuses angeordnete Getriebekupplung mit der Motorwelle verbunden. Am freien Ende der Motorwelle befindet sich eine Riemenscheibe / Schuhbremse, die von einem elektrohydraulischen Drücker angetrieben wird. Auf der Abtriebswelle des Getriebes installierte Trommel 5 mit festem Seilende. Wenn der Motor eingeschaltet ist, wird die Trommel 5 der Winde gedreht; Gleichzeitig wird das Seil, an dem die Last befestigt ist, auf die Trommel aufgewickelt oder von dieser entfernt, wodurch die Last angehoben oder abgesenkt wird. Die Drehrichtung der Trommel wird durch Umschalten des Motors geändert. Am zweiten Ende der Hochgeschwindigkeitswelle des Untersetzungsgetriebes ist eine elektrische Induktionsbremse (Wirbelbremse) 2, zum Beispiel vom Typ TM-4, installiert, die zur stufenlosen Steuerung der Absenkgeschwindigkeit der Last ausgelegt ist. Solche Winden werden häufig für Installations-, Reparatur- und Bauarbeiten verwendet.
| Kinematisches Schema UDS-1. |
Die Hochgeschwindigkeitswelle des Untersetzungsgetriebes ist über eine Maximalkupplung mit dem Elektromotor verbunden. Wenn der Draht mit einer Kraft von 0–80–1 kN gespannt wird, drückt er den Sensor durch den Sensor und schaltet den Elektromotor ein. Gleichzeitig auf dem Bedienfeld wird der Lichtalarm eingeschaltet.
Die Hochgeschwindigkeitswelle des Untersetzungsgetriebes ist durch eine elastische Kupplung mit der Motorwelle verbunden, und die Ausgangswelle mit niedriger Geschwindigkeit ist durch eine elastische Kupplung mit einem Paar Stirnrädern mit zwei Nockenkupplungen verbunden. Nockenkupplungen sind mit zwei Trommeln verbunden, die zum Aufwickeln der Montage- und Ladeseile ausgelegt sind. Die Kupplungen werden mit einem mit ihnen verriegelten Schalthebel gesteuert, so dass beim Einschalten einer Kupplung die zweite ausgeschaltet wird. Um das spontane Drehen der Trommeln zum Zeitpunkt des Umschaltens installierter Federklemmen zu verhindern.
Die Hochgeschwindigkeitswelle des Getriebes in Abb. 2.8, b, sollte die axiale Bewegungsfreiheit haben (schwimmende Welle), was durch die entsprechende Gestaltung der Lagereinheiten gewährleistet ist; in dem in abb. 2.8, und die Bewegungsfreiheit muss zusätzlich eine Welle mit niedriger Geschwindigkeit haben. Wenn diese Bedingung erfüllt ist, wird die übertragene Leistung gleichmäßig auf parallele Zahnradpaare verteilt.
Die Hochgeschwindigkeitswelle des Getriebes ist mit der Motorwelle durch eine im Getriebegehäuse angeordnete Getriebekupplung verbunden. Am freien Ende der Motorwelle befindet sich eine Bremsbacke 5, die von einem elektrohydraulischen Schieber angetrieben wird. Die Abtriebswelle des Getriebes ist mit der Welle der Trommel 1 verbunden, auf der das Seilende starr befestigt ist. Wenn der Motor eingeschaltet ist, wird die Windentrommel gedreht; In Abhängigkeit von der Drehrichtung des Rotors des Motors wird jedoch das Seil, an dem die Last befestigt ist, auf eine Trommel aufgewickelt oder abgewickelt, wodurch die Last angehoben oder abgesenkt wird.
Eine Bremsscheibe 3 mit einer elektromagnetischen Bremse 4 und ein Nothubmotor des Typs GT-700, der von dem 24-e-Akku 14 des Typs 6 - STE-128 angetrieben wird, sind auf der Hinstalliert.
Eine Riemenantriebsscheibe, die den Haupt- und Hilfsantrieben zugeordnet ist, ist an der Hochgeschwindigkeitswellenwelle des Getriebes angebracht. Der Hauptantrieb (Elektromotor und Keilriemengetriebe) dient dazu, den Mischer während des Mischvorgangs zu drehen. Der Hilfsantrieb (Getriebemotor und Keilriemenantrieb) wird verwendet, um das Gehäuse in vertikaler Position zu installieren, wenn das Material geladen wird und das Produkt entladen wird.
Da die Hochgeschwindigkeitswelle des Getriebes mit der Welle des Elektromotors verbunden ist (dn 42 mm) und die Kupplungshülsen in der Differenz zwischen den Durchmessern der Kupplungshälften begrenzt sind, erhöhen wir den resultierenden Durchmesserwert. Wir akzeptieren die Gestaltung des Abtriebsendes der Welle mit den Keilen des Rechteckprofils der Zähne einer leichten Reihe nach ST SEV 188 - 75 zXdxD 8x32x36 mm.