Der schlüssellose Zugang zum Auto ist eine der beliebtesten Optionen, die Autofahrer beim Kauf eines Neuwagens wählen. Die meisten modernen Hersteller haben diese Option in Standard-Set... Sprechen wir über das Funktionsprinzip und den Aufbau des Systems.
Was ist schlüsselloser Zugang
Fahrer, die noch nie ein schlüsselloses Zugangssystem gesehen haben, fragen sich oft, was es ist und wie es funktioniert. Der Hauptzweck des schlüssellosen Zugangs besteht darin, ein Auto aus der Ferne zu fahren, oft ohne die Tasten am Schlüsselanhänger zu drücken.
Die zweite Funktion des Systems besteht darin, das Auto zu schützen, dieses System umfasst die Funktionen einer Wegfahrsperre, Schutz vor Diebstahl durch verschiedene Berechnungen und Funktionen. Darüber hinaus bieten einige Hersteller eine Smartphone-Steuerung an. Der Fahrer kann das Auto vollständig aus der Ferne steuern, nachdem er es im Voraus nach seinen Wünschen vorbereitet hat.
Die Kosten eines solchen Systems hängen von seinen Fähigkeiten ab. Öffnen oder schließen Sie die Türen, der Kofferraumdeckel kostet weniger, aber die Kontrolle über ein Smartphone und die vollständige Kontrolle über das Auto werden Hunderte von Dollar an zusätzlichen Kosten verursachen.
Zusammengesetzte schlüssellose Zugangsmechanismen
Der schlüssellose Fahrzeugzugang lässt sich in zwei Teile unterteilen. Der erste ist das Gerät selbst und die Mechanismen im Auto, der zweite ist der Schlüsselanhänger, der sogenannte Smart Key, der sich auf der Fahrerseite befindet.
Das Gerät im Auto besteht aus einer ganzen Reihe von Mechanismen, und um das Auto zu starten, müssen Sie den Schlüssel nicht in das Zündschloss stecken. Bei einem solchen System reicht es aus, den Motor Start / Stop-Knopf auf der Frontplatte zu drücken. Einige Hersteller verwenden eine spezielle Buchse zur zusätzlichen Bestätigung zur Beruhigung. Der Fahrer muss dort den Smart Key einstecken, um ihn zu lesen Sondercode mit Schlüssel und Identitätsnachweis.
Betrachten wir, woraus das System an Bord eines Autos besteht. Wie bereits erwähnt, wird das Vorhandensein eines solchen Systems durch die Start / Stop-Taste auf der Vorderseite in der Nähe des Lenkrads angezeigt. Als nächstes kommt die Steuereinheit selbst, sie basiert auf einem kleinen Computer und einem ziemlich leistungsstarken Funksystem. Es ist dem Funksystem zu verdanken, dass die gesamte Steuerung erfolgt.
Normalerweise hat jedes Steuergerät seine eigene separate Frequenz für den Betrieb, aber einige Hersteller verwenden zwei oder drei Frequenzen. Es können auch GSM-Netze sein, z Fernzugriff von einem Smartphone. Eine solche Steuereinheit fungiert als Eingabegerät und Datenverarbeitungsgerät.
Was die Exekutivgeräte angeht, gibt es keine definitive Liste, oft werden die wichtigsten berücksichtigt:
- Zentralverriegelung (zum Öffnen / Schließen von Türen);
- Start-/Stopp-Taste des Motors;
- Kofferraumdeckelkontrolle.
Der zweite Teil des schlüssellosen Zugangssystems ist der Schlüsselanhänger selbst oder auf andere Weise Smart Key. Der Schlüsselbund selbst ähnelt einem Alarmschlüsselbund. Es hat oft mindestens drei Tasten. Das sind Türen zum Öffnen/Schließen und ein Knopf zum Öffnen des Kofferraumdeckels. Bei fortgeschritteneren Systemen kann es einen Start / Stop-Knopf für den Motor oder anderen Schnickschnack geben, da jeder Hersteller das System auf seine eigene Weise herstellt.
Premium-Automobilhersteller ermöglichen es Ihnen, Smart Key durch Ihr Smartphone zu ersetzen, indem Sie eine spezielle Software darauf installieren. Obwohl es oft vorkommt, dass Smart Key mit einem Smartphone zusammenarbeitet. Was das schlüssellose Zugangssystem und sein Gerät sein wird, kann nur der Hersteller entscheiden, der Käufer wird das Endergebnis sehen.
So funktioniert das schlüssellose Zugangssystem
Die Basis für die Erstellung eines schlüssellosen Zugangssystems war das bei uns übliche und bekannte Auto Alarmanlage... Wie bereits erwähnt, funktioniert der schlüssellose Zugang auf Funkfrequenzbasis und bezieht sich auf aktive Systeme... Im Wesentlichen kann dieses System nicht deaktiviert oder neu konfiguriert werden.
Die Steuereinheit arbeitet ständig im Empfänger- oder Sendermodus und wartet auf Signale vom Smart Key Fob, der sich auf der Fahrerseite befindet. Die Steuereinheit sendet von Zeit zu Zeit Signale, um zu überprüfen, wo sich der Zugangsschlüssel befindet. In den Smart Key Fob ist ein spezieller Chip mit einem verschlüsselten Code eingebettet. Es ist dieser Mikrochip, der ständig Signale über seinen Standort sendet.
Womit beginnt das schlüssellose Zugangssystem? Stellen Sie sich eine Situation vor, in der ein Fahrer das Auto verlässt, oft wird der Smart Key in einem speziellen Fall in einer Tasche oder an einem Gürtel aufbewahrt. Nach dem Schließen der Autotüren (nicht mit Schlüssel) entfernt sich der Fahrer eine gewisse Distanz vom Auto (in der Regel beträgt der Radius 2-3 Meter), sobald dieser Abstand überschritten wird, schließt das System die Türen automatisch und fährt die Fenster hoch.
Wenn sich der Fahrer nähert Nahe Entfernung zum Auto (der umgekehrte Vorgang, in diesem Fall beträgt die Entfernung etwa ein oder zwei Meter, dh weniger). Smart Key signalisiert, dass sich der Fahrer nähert und das schlüssellose Zugangssystem öffnet automatisch die Autotüren. Er senkt auch die Fenster, falls im Steuergerät vorgesehen.
Kommt ein Smartphone zum Einsatz, dann ist die Basis eines solchen Systems ein Bluetooth- oder WLAN-Netz, selten GSM. Oft ist dies Bluetooth, da sich der geringe Stromverbrauch und die Reichweite im normalen Rahmen bewegen. Die Software sendet ein spezifisches verschlüsseltes Signal mit einem Code und informiert so das schlüssellose Zugangssystem, das Fahrzeug zu schließen oder zu öffnen.
Wie oben erwähnt, hat der schlüssellose Zugang die gleiche Funktion wie ein Alarm und eine Wegfahrsperre. Das verschlüsselte Signal ist nicht leicht zu erfassen moderne Autos Handys, was bedeutet, dass Sie den Motor in keiner Weise einschalten können. Einige Hersteller haben es auf den Punkt gebracht, indem sie die Funktion zum Lesen von Fahrerparametern in das schlüssellose Zugangssystem eingeführt haben.
Beim Sitzen auf dem Fahrersitz liest das System beispielsweise das Gewicht oder die Körpergröße des Fahrers im akzeptablen Bereich. Bei gravierenden Abweichungen werden Sie am Monitor zur Eingabe des Passwortes aufgefordert Multimediasystem stimmt alles überein, startet das Auto in dem Modus, den der Fahrer am häufigsten wählt.
Vor- und Nachteile des schlüssellosen Zugangs
Natürlich hat das schlüssellose Zugangssystem sowohl Vor- als auch Nachteile. Die Vorteile sind, dass es weniger Probleme beim Öffnen oder Schließen von Türen gibt. Der Kofferraumdeckel kann über den Knopf am Schlüsselanhänger geöffnet werden und geht nicht in den Salon (insbesondere wenn Ihre Hände mit etwas beschäftigt sind). Das Auto aufwärmen in kaltes Wetter, aus dem Fenster zu schauen, es wurde viel einfacher, einfach die Taste auf dem Schlüsselanhänger drücken und vorher den Automatikgetriebe-Wahlschalter in den Parkmodus stellen (oft ist die Motorwarmlauffunktion nur mit Automatikgetriebe verfügbar). Viele Hersteller entwickeln den schlüssellosen Zugang so, dass während der Warmlaufphase des Motors Lenkrad, Brems- und Gaspedal blockiert werden. Bei einer Landung wird der Motor automatisch abgewürgt, auch wenn es der Besitzer des Autos ist.
Es ist kein Geheimnis, dass selbst die Besitzer von stationären Alarmanlagen mehr als einmal in eine Situation geraten sind, in der die Batterie leer ist und es unmöglich ist, das Auto mit der Fernbedienung zu öffnen. Wie sieht es also mit dem schlüssellosen Zugang zum Auto aus, wenn die Batterie leer ist? Dazu betten viele Hersteller einen normalen Schlüssel in den Smart Key Fob ein, auf den ersten Blick ist dies eine Öse zur Befestigung, aber wenn man daran zieht, sieht man den Schlüssel.
Aber abgesehen davon positive Aspekte, Es gibt negative Punkte... Wenn Sie Ihren Smart Key verlieren, können Sie nicht in das Auto einsteigen. Selbst wenn das Glas zerbricht, funktioniert die Wegfahrsperre, wodurch der Motor einfach nicht gestartet werden kann. In diesem Fall müssen Sie sich nur an den Autohersteller wenden, um einen Nachschlüssel zu erstellen.
Als nächstes müssen Sie den Händler aufsuchen, um den Mechanismus im Auto neu zu programmieren. Wer den Smart Key findet, kann die Situation ausnutzen und Ihre Fahrzeuge mühelos übernehmen. Durchschnittskosten die Veröffentlichung eines Duplikats und die Neuprogrammierung beginnen bei 300 US-Dollar und können mehrere Tausend erreichen (wie die Praxis zeigt, sind dies Autos Mercedes Benz, BMW, Audi und andere Elite-Supersportwagen).
Trotzdem gibt es keinen 100%igen Schutz gegen das Öffnen des Autos, modern Informationstechnologie ermöglichen es Ihnen, den verschlüsselten Schlüssel im Handumdrehen abzufangen und so das Auto zu stehlen. Gut oder schlechtes System das entscheidet der besitzer des autos. In den meisten Fällen wählen die Fahrer diese Option und sind damit zufrieden, sie zu verwenden.
Video-Überprüfung der Bedienung und des Schutzes des schlüssellosen Zugangs Lexus RX270:
Intelligentes System Autozugang (andere Namen - Keyless Access, Smart Key, Smart Key) sind elektronisches System, das dem normalen Autobesitzer das Leben erleichtern soll, es identifiziert den Besitzer durch die Antwort, die elektronisch auf dem Schlüssel registriert ist, wenn es richtig ist, ist die Tür entriegelt, Sie müssen nur den Griff berühren, den Motor startet mit nur einem Druck auf eine spezielle Taste. Der elektronische Schlüssel passt wie ein normaler Schlüssel problemlos in die Hosentasche.
Das erste schlüssellose Zugangssystem wurde in Autos von Deutsches Unternehmen Mercedes-Benz vor über 10 Jahren. Heute das System intelligenter Zugang kann angeboten werden in Standardkonfiguration(aber öfter als Option).
Unterschiedlich Autohersteller, kann das Smart-Key-System einen eigenen eindeutigen Namen haben, zum Beispiel:
- Erweiterter Schlüssel - Audi;
- Komfortzugang – BMW;
- Keyless Go - Mercedes-Benz;
- Schlüsselloser Zugang - Kia;
- Advanced Keyless & Start System - Mazda;
- FastKey - Mitsubishi;
- Hands Free KeyCard - Renault;
- Intelligenter Schlüssel - Nissan;
- Intelligentes Schlüsselsystem - Toyota;
- Keyless Drive - Volvo.
Das Design des intelligenten Zugangssystems umfasst Antennen, einen Transponder, Berührungssensoren, einen Motorstartknopf und eine elektronische Steuereinheit.
Der Besitzer wird direkt durch den Transponder identifiziert. Diese Einheit ist eine Mikroschaltung mit einer Antenne, die an der Stelle installiert werden kann, an der der physische Schlüssel des Autos installiert oder als separate Plastikkarte ausgeführt würde. Die gebräuchlichste Option ist die Kombination eines Transponders und eines physischen Schlüssels. Diese Lösung ist eine der zuverlässigsten.
Die Antenne ermöglicht die Funkkommunikation der Maschine mit dem elektronischen Schlüssel. Volle Signalabdeckung - bis zu 1,5 m, je nach Modelltyp.
Foto des Berührungssensors des Autotürgriffs vom Audi A5 S-Line
Berührungssensoren kann in den äußeren Türgriff eingebaut werden. Die Berührungserkennung erfolgt durch Änderung der Kapazität.
Der Motor wird durch Drücken des "Start"-Knopfes gestartet, die an der Stelle platziert wird, an der das traditionelle Zündschloss installiert werden sollte. Manchmal kann anstelle einer Taste ein Schalter installiert werden.
Elektronische Kontrolleinheit. Dieser Knoten bietet eine direkte Implementierung der Smart Access-Funktion, er startet auch den Motor ohne Schlüssel. Steuergeräte und Zentralverriegelung interagieren mit dem Motormanagement.
Intelligentes Autozugangssystem: So funktioniert es
Sobald Sie den Türgriff berühren, wird der Sensor ausgelöst, dann werden die Informationen an die Steuergeräte übermittelt. Danach geht das Signal an den elektronischen Schlüssel, er erkennt die Position relativ zum Auto. Das Signal wird an die Antenne übertragen und dann verarbeitet. Stimmen die Daten überein, öffnet sich die Tür. Für die Sicherheit der Daten ist entweder ein Mikrochip oder eine spezielle magnetisierte Oberfläche verantwortlich, eine Fälschung ist nahezu ausgeschlossen.
Der Motor wird durch Drücken einer Taste gestartet. Optisch unterscheidet sich dies nicht vom Starten des Motors mit einem Schlüssel. Der Startvorgang ist jedoch anders. Das Signal geht an die Steuergeräte, dann über die Antenne zum elektronischen Schlüssel. Es erkennt die Position im Auto und überträgt sie an die Antenne Zentralverriegelung und entsperrt auch die Diebstahlwarnanlage. Diebstahlsicherungen getrennt. Die Systemsteuereinheit sendet eine Anfrage an die Motorsteuereinheiten und wenn der Motor startbereit ist, startet er.
Wenn das Auto anhält und der Fahrer das Auto verlässt, Automatische Sperrung Türen sind aktiviert Anti-Diebstahl-Alarm... Je nach Systemmodell kann eine Sperrung durchgeführt werden verschiedene Wege: Drücken einer Taste an einer Tür, Berühren einer Tür oder Aussteigen aus einem Auto. Typischerweise kann das Smart Car Access-System mehrere Ver- und Entriegelungsmethoden kombinieren.
In einigen besonders fortschrittlichen Systemen kann der Smart Key verwendet werden, um die Systeme zu konfigurieren. Beim Öffnen der Maschine ist die Position eingestellt Fahrersitz, Außenspiegel, Temperaturregime und andere Systeme. Auf dem Schlüssel, mit einer so breiten Funktionalität, kann eine Berührungs- oder Sprachsteuerung lokalisiert werden, fortschrittliche Systeme kosten 50-100% mehr.
V letzten Jahren Unter den am Markt angebotenen Optionen finden Sie das sogenannte Keyless-Entry-System im Auto. Es ist mit einer großen Anzahl von Modellen verschiedener ausgestattet Preisklasse, darunter auch relativ günstige Autos.
Aber nicht jeder weiß, was ausmacht ähnliches System und was ist das Prinzip seiner Arbeit. Es ist logisch, dass Autofahrer viele Fragen haben, darunter die Zuverlässigkeit, Effizienz und natürlich der Schutz des Autos vor unbefugtem Eindringen von Eindringlingen. Es geht darum, was ein schlüsselloses Zugangssystem zum Auto ist und was das Funktionsprinzip ist, und wir werden in diesem Material darüber sprechen.
Geschichte des Aussehens
Die Möglichkeit, einen Schlüssel aus der Zubehörliste eines Autoliebhabers auszuschließen, hat seit Mitte des 20. Jahrhunderts Autoingenieure und normale Autofahrer angezogen. Kein Wunder in Zeiten Sovietunion Autofahrer versuchten, auf ihren eigenen Produkten zu installieren heimische Autoindustrie Taste, um den Anlasser anstelle des Zündschalters anzutreiben.
Eine solche "Modernisierung" erlaubte jedoch nicht, auf Schlüssel im wahrsten Sinne des Wortes zu verzichten, sondern reduzierte nur deren Anzahl. Schließlich ist bekannt, dass auf einer Reihe von Sowjetische Autos es gab zwei verschiedene Schlüssel gleichzeitig - einen für Fahrertür und den Kofferraum, und der zweite ist direkt für das Zündschloss.
Video - So funktioniert der schlüssellose Zugang zum Auto Kia sorento mit Autolis Mobile:
Die Autohersteller nahmen das Thema natürlich ernster und versuchten, die Benutzerfreundlichkeit des Systems zu kombinieren und Garantien für die Sicherheit des Autos zu bieten, wenn Eindringlinge oder Dritte darauf zugreifen. Es versteht sich von selbst, dass die ersten Innovationen konzeptionelle Vorbilder erhielten.
Zu diesem Zeitpunkt versuchte jedes Unternehmen, das Problem auf seine Weise zu lösen. Es gab Versuche, Fingerabdruckscanner zur Identifizierung zu verwenden, fotografische Identifizierung (wenn digitale Systeme Bild fixieren) usw.
Leider erwiesen sich all diese Lösungen als zu kompliziert und zu teuer für eine serielle Implementierung, und erst das Aufkommen zuverlässiger Funksignalidentifikationssysteme, die über einen geschlossenen Kanal mit einem "schwebenden" digitalen Schlüssel übertragen wurden, ermöglichte den Aufbau eines effizient arbeitenden schlüssellosen Zugangssystems für ein Auto.
Der aller erste Serienautos mit diesem System (einer davon war Mercedes Benz W220) erschien erst Mitte der 90er Jahre des zwanzigsten Jahrhunderts, als es den Ingenieuren gelang, das Hauptproblem zu lösen technische Schwierigkeiten und gewährleisten die Effizienz des Systems über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs.
Das Funktionsprinzip des schlüssellosen Autozugangssystems
Die Prinzipien des schlüssellosen Zugangssystems sind einfach und komplex zugleich. technische Umsetzung... Tatsächlich ist ein solches System (auch Keyless Go genannt) immer noch derselbe Schlüssel mit einem speziellen Elektronikeinheit mit denen es interagiert Bordsystem Zugang zum Auto in relativ kurzer Entfernung.
Die Form der tragbaren Einheit kann beliebig sein - ein Schlüssel, ein Schlüsselanhänger oder eine Karte wie Plastik-Bankkarten. Das Wesentliche liegt nicht in der Form, sondern im Inhalt - ein kompakter elektronischer Chip, in den der Code "fest verdrahtet" ist.
Nachdem der Code "gelernt" wurde (wenn der Besitzer des Autos in einer bestimmten Entfernung zu ihm kommt), entriegelt die Fahrzeugelektronik das Schutzsystem und die Türschlösser. Einmal im Auto sitzt, braucht der Besitzer nur noch den Starterknopf zu drücken, um den Motor zu starten. Zur gleichen Zeit, wenn der Besitzer des Tag-Schlüssels das Auto verlässt, blockiert die Elektronik, die das Signal verliert, selbstständig die Türen und deaktiviert die Stromkreise.
Video - Keyless Entry ins Auto Ford Keyless Entry:
Wie Sie sehen, ist das Funktionsprinzip des Systems sehr einfach, und ein mit den Grundlagen der Elektronik vertrauter Leser hat möglicherweise die Frage, warum solche Systeme erst in den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts und nicht früher erschienen sind. Schließlich waren die Eigenschaften von Funksignalen schon viel früher bekannt.
Die Antwort auf diese Frage kann die größte technische Schwierigkeit für die Entwickler dieser Art von Systemen sein - die Sicherheit des Autos zu gewährleisten.
Die Maschine soll nur den Schlüssel des Besitzers „erkennen“ und gleichzeitig für Zugriffsversuche Dritter unzugänglich bleiben. Die ersten Experimente mit Funketiketten zeigten, dass das Schlüsselsignal leicht abgefangen und wieder simuliert werden konnte und somit der Entführer, ausgestattet mit einem tragbaren Funkempfänger und -sender, das Auto problemlos übernehmen konnte. Krypto-Schutz schien ein logischer Ausweg aus der Situation zu sein, aber der einmal erhaltene Code machte das Auto immer noch angreifbar.
Die Lösung dieser Schwierigkeit war das Aufkommen digitaler Systeme und infolgedessen eine komplexe Codierung auf Basis eines digitalen Signals. Dadurch konnte ein Interaktionssystem zwischen Auto und Smart Key auf Basis des „Floating Code“ aufgebaut werden.
Eine solche Interaktion impliziert das Vorhandensein einer großen Anzahl von Optionen, wenn und in der Phase der vorläufigen Interaktion des Schlüssels mit dem Block im Auto eine beliebige Codeoption aus den verfügbaren generiert wird.
In der Praxis bedeutet dies, dass selbst wenn ein Angreifer den gesendeten Code abfängt, er diesen nicht verwenden kann, da andere Zahlenwerte der elektronischen Verschlüsselung generiert werden. Da es eine Vielzahl von Code-Optionen geben kann, wird die Möglichkeit, die gewünschte Codierung zufällig zu wählen, auf fast Null reduziert.
Welche schlüssellosen Zugangssysteme sind heute im Einsatz und wo liegen die Unterschiede?
Antworten auf diese Frage, sei gleich darauf hingewiesen, dass die Unterschiede zwischen den Systemen vor allem in der Form und nicht im Inhalt liegen. Das Funktionsprinzip der Systeme ist bei allen Autoherstellern ähnlich, und nur die Form des Smart Keys sowie das Verwendungsschema unterscheiden sich.
So haben einige Systeme, insbesondere bei Autos der späten 90er - frühen 2000er Jahre, immer noch einen Klappschlüssel, der „nur für alle Fälle“ verwendet wird. So versuchten die Autobauer zunächst, den Besitzer vor einem möglichen Ausfall des schlüssellosen Zugangs zu schützen.
Heutzutage gibt es solche Optionen praktisch nicht, und der Smart Key ist entweder ein Schlüsselanhänger oder eine Smart Card. Im ersten Fall, wie zum Beispiel on Volkswagen Autos und Audi übernimmt der Schlüsselanhänger auch die Funktion des Motorstartknopfes.
Im Auto angekommen, versenkt der Besitzer es in einer speziellen Nut und aktiviert so den Anlasser. Etwas anders ist das Chipkartensystem (in seiner Anwendung bahnbrechend).
Video - wie der schlüssellose Zugang zum Auto und der "Start-Stop"-Knopf funktionieren:
Die Karten müssen nicht eingesteckt werden, es reicht aus, dass sie sich in der Tasche oder Brieftasche des Besitzers befinden. Das heißt, er näherte sich dem Auto - die Türen wurden entriegelt, und Sie müssen sich nur hinter das Steuer setzen, einen Knopf drücken und den Motor starten.
Eine interessante Variante des Smart Keys ist die Entwicklung Jaguar die sie auf ihrem F-Tempo implementiert hat. Die Rolle eines Identifikators übernimmt hier ein Armband, das keine Batterien benötigt und wasserdicht ausgeführt ist.
Natürlich ist dieses System des schlüssellosen Zugangs zu einem Auto in Bezug auf seinen Komfort allen anderen überlegen, da der Besitzer nicht riskiert, den Smart Key oder die Karte zu verlieren. Gleichzeitig kann er sicher an den Strand gehen, ohne darüber nachzudenken, wo er die Schlüssel zu seinem Auto ablegen soll.
Mit ziemlicher Sicherheit wird eine ähnliche Lösung bald von anderen kopiert, natürlich in ihren eigenen Variationen. Vielleicht werden die Chips in Uhrenarmbänder oder sogar Schmuck integriert, aber das ist vorerst Zukunftssache.
Perspektiven für die Entwicklung schlüsselloser Zugangssysteme im Auto
Auf den ersten Blick mag es scheinen, als seien die schlüssellosen Zugangssysteme im Auto bereits eingeschaltet die gegenwärtige Phase sind perfekt und erfordern keine Änderungen. Immerhin auf teure Marken Auto solche Komplexe können nicht nur ein Auto ohne Schlüssel öffnen und starten lassen, sondern auch individuelle Sitzeinstellungen für einen bestimmten Fahrer wiederherstellen und sogar eine Lieblingsdisc oder einen Lieblingsradiosender im Multimediasystem einschalten.
Der Fortschritt steht jedoch nicht still und die Automobilhersteller suchen in enger Zusammenarbeit mit den Zulieferern elektronischer Komponenten nach Wegen weitere Entwicklung für ähnliche Systeme.
Die Integration des Systems mit mobilen Kommunikationsmitteln, vor allem mit Smartphones, wird dabei als eine der vorrangigen Richtungen gesehen. Hier liegt jedoch das gleiche Problem, das am Anfang des Aufkommens schlüsselloser Systeme stand – die Frage der Sicherheit vor äußeren Eingriffen.
Außerdem sagen Experten das Aufkommen billiger Systeme mit Fingerabdrucksensoren voraus, die in den Griff des Autos integriert werden können. Leider ist das Problem der zuverlässigen Identifizierung unter allen Bedingungen akut, aber in große Auswahl Außentemperaturen und bei Verschmutzung der Karosserie.
Wissenschaftler schaffen es einfach nicht, einen Sensor zu entwickeln, der sowohl mit positiven als auch mit zuverlässig funktioniert negative Temperaturen, bei Regen, Schnee und Matsch. Aus diesem Grund ist die Verwendung von Fingerabdrucksystemen nur auf den Zugriff auf sekundäre Funktionen des Autos beschränkt – die gleichen Einstellungen für Sitze und elektronische Geräte. Darüber hinaus wirken sich auch die hohen Kosten für solche technischen "Genüsse" aus, nicht ohne Grund nur Audi-Unternehmen in seinem Flaggschiff A8.
Merkmale und Nachteile moderner Systeme
Viele Autobesitzer fragen sich, wie viel zuverlässige Systeme schlüsselloser Zugang zum Auto. Denn je komplexer das Gerät ist, desto anfälliger ist es für verschiedene Probleme.
Darüber hinaus sind die klimatischen Bedingungen in unserem Land alles andere als ideal, und die Fahrer denken logischerweise darüber nach, wie das System bei Frost oder im Gegenteil bei Hitze funktioniert.
Eine Erfahrung Servicezentren zeigt, dass die Ängste der Autofahrer vergeblich sind. Von der Gesamtzahl der Pannen in modernen Autos bietet das schlüssellose Zugangssystem selten "Überraschungen". Auch in puncto Diebstahlschutz ist es sehr zuverlässig, allerdings unter der Voraussetzung, dass es zusammen verwendet wird Diebstahlsicherungssysteme... Bei solchen Geräten gibt es jedoch eine "Voreinstellung", die für den Grundschutz des Fahrzeugs ausreicht.
Dennoch können Schwierigkeiten mit dem schlüssellosen Zugangssystem im Auto auftreten. Sie sind vor allem mit Nachlässigkeit verbunden. Wenn Sie also einen Schlüsselanhänger oder eine Karte verloren haben, erhalten Sie keinen Zugang zum Auto.
Außerdem das System entsperren oder im Blockspeicher „registrieren“ neuer Schlüssel du kannst nur im offiziellen Händler, wird kein einziger "Garage"-Dienst eine solche Aufgabe übernehmen. Grundsätzlich kann zum Zeitpunkt des Kaufs ein Duplikat im Voraus vorgesehen werden, es sollte jedoch sehr sorgfältig aufbewahrt werden.
Video ist ein Gerät, mit dessen Hilfe Einbrecher in ein mit einem Keyless Go Keyless-Entry-System ausgestattetes Auto einsteigen:
Und selbst wenn die Codes verloren gehen, ist es dennoch ratsam, die Codes neu zu schreiben, da der verlorene Smart Key leicht in die Hände von Einbrechern geraten kann.
Ergebnisse
Wie man sieht, ist das schlüssellose Zugangssystem ins Auto trotz vieler Spekulationen recht zuverlässig und funktionale Lösung... Es erleichtert das Leben von Autofahrern erheblich und verursacht keine ernsthaften Probleme im Betrieb.
Soll ich es als Add-on zu meinem Fahrzeug bestellen? Die Frage ist natürlich umstritten und hängt von den persönlichen Vorlieben ab. Denn der wahre Vorteil zeigt sich erst, wenn man mit einem Haufen Taschen aus dem Laden geht und man den Schlüssel nur schwer aus der Tasche bekommt. Der Rest moderne Schlüssel sind auch sehr praktisch und ermöglichen es Ihnen, das Auto aus der Ferne vom Schlüsselanhänger aus zu öffnen.
Aus diesem Grund ist es kaum gerechtfertigt, 15-20.000 für das System zu viel zu bezahlen (so viel verlangen Händler für eine separate Option).
Es ist viel besser, wenn eine ähnliche Option als Paket zusammen mit anderen nützlichen Systemen verfügbar ist. Dann wird seine Verwendung für den Autobesitzer ein recht angenehmer "Bonus".
Vielleicht haben die Autohersteller aus diesem Grund den Trend aufgegeben, das System separat zu verkaufen, und bieten es entweder in einer bestimmten festen Konfiguration des Autos an, die offensichtlich besser ist als die Basisversion, oder unter einem der vielen Pakete, einem Schiebedach , "advanced" Multimedia oder ähnliches. ...
Nun, Sie sollten keine Angst vor geringer Zuverlässigkeit haben, wenn der schlüssellose Zugang bereits in Ihrem Auto installiert ist.
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Wir verraten Ihnen: Was ist ein schlüsselloses Zugangssystem für Autos, wie es funktioniert und wie Sie ein Auto mit diesem System vor Diebstahl schützen können.
Was ist das?
Das Keyless-Entry-System ist eine kontaktlose Autorisierung des Fahrzeugbesitzers mit einem Schlüssel oder einem zusätzlichen Wegfahrsperren-Tag des Sicherheitssystems. Jene. näherte sich dem Auto, er erkannte Sie und entriegelte die Türen, setzte sich und drückte einfach einen Knopf, um den Motor zu starten. Dieses System(Keyless Entry, Smart Key, Keyless Go usw.) ist bei Premium-Autos oder in zusätzlichen Optionen für Mittel- oder Budgetautos vorhanden.Wie funktioniert es?
Sobald sich der Fahrer dem Auto nähert und den Knopf am Türgriff drückt, "wacht" das Auto auf und beginnt einen Dialog mit dem Schlüssel:Hallo, ich bin Auto X mit ID Z. Wer bist du?
Diese Nachricht wird mit einer Reinheit von 125 kHz drahtlos übertragen, und wenn sich der Schlüsselanhänger in der Nähe befindet und die Sprache der Anfrage versteht, antwortet er sofort mit seiner Betriebsfrequenz (433 oder 868 MHz) an die Maschine. Darüber hinaus antwortet er mit einer raffinierten digitalen Kombination, die durch einen individuellen Verschlüsselungsalgorithmus generiert wird:
Hallo, ich bin dein Schlüssel! Der Antwortcode lautet ZXY58.G477.Q156.
Um elektronischen Betrug auszuschließen, die Antwort von elektronischer Schlüssel müssen in Echtzeit ankommen (Verzögerungen werden in Nanosekunden gezählt), sodass jeder Versuch, das Auto zu öffnen, zum Scheitern verurteilt ist. Aber auch solche schlauen Aktionen retten Sie nicht immer vor Diebstahl.
Ein Angreifer benötigt einen speziellen Repeater ("Angelrute"), der mehrere zehntausend Euro kostet, und einen Assistenten, der sich neben dem Schlüssel befinden muss, d.h. nah bei dir. Wenn der Entführer den Knopf drückt, um das Auto zu öffnen, wird das Signal über einen Repeater an das Gerät des Assistenten übertragen, das bereits mit dem Alarmschlüsselanhänger kommuniziert. Mit Hilfe solcher Aktionen können Sie jedes Auto stehlen.
Lassen Sie uns ein Beispiel für Diebstahl geben. Haben Sie Ihr Auto in der Nähe geparkt Einkaufszentrum, schloss es und trat ein. Einbrecher Nr. 1 nähert sich Ihrem Auto mit einem Empfänger, und neben Ihnen ist Einbrecher Nr. 2 mit einem Repeater Ihres Schlüsselsignals. Das Auto erkennt in diesem Moment, dass Sie sich angeblich in der Nähe befinden und öffnet sich. Einbrecher Nr. 1 steigt ins Auto und fährt davon.
Wie man kämpft? Es gibt Firmware, die den Alarmkontrollcode in einen anderen ändert, was bedeutet, dass sie für Repeater nicht erreichbar sind. Die Kosten betragen 5 bis 20 Tausend Rubel. Oder den Alarm-Schlüsselanhänger in einem metallisierten Folienschirm zu verstecken, ist eine einfache, aber effektive Möglichkeit.
Es wird eine Rolle Haushaltsfolie genommen, die auf die Breite des Schultergurts abgewickelt wird. Wir falten das resultierende Quadrat in zwei Hälften, wieder in zwei Hälften. Falten Sie das vierlagige Quadrat diagonal, stecken Sie den Schlüssel ein und biegen Sie die Ecken. Es ist bequemer, das Bündel in eine Jacke zu stecken, als in Eisenkästen.
Wenn sprich über zuverlässiger Schutz vor Diebstahl, egal was moderne "Signalisierung" ist, müssen zusätzlich mechanische Diebstahlsicherungen wie Lenkradschlösser und Getriebe installiert werden. Mit ihnen wird der Autoschutz zuverlässiger.
Bei mechanischen Schutzsystemen geht die Bedeutung des Systems verloren" freie Hände"- es braucht Zeit, das mechanische Schloss zu installieren und zu verriegeln. Außerdem schützen sie vor Autodiebstahl, aber nicht vor Diebstahl von Dingen in der Kabine. Eine andere Sache ist ein zusätzliches Etikett, das in einem anderen Bereich funktioniert und nach einem anderen Algorithmus als das standardmäßige schlüssellose Zugangssystem. Sie können es neben Dokumenten speichern. Sie können ein zusätzliches Tag in einem professionellen Anti-Diebstahl-Service installieren.
Eine andere Möglichkeit besteht darin, beim Autokauf die schlüssellose Zugangsfunktion zu verweigern. Und zwar ganz altmodisch mit einem normalen Schlüssel, aber Sie schonen Ihre Nerven ohne Angst vor Diebstahl.
Ein Auto auf dem Bürgersteig identifizierte mich nach ein paar Schritten. Sie schaltete die Innenbeleuchtung ein, öffnete die Spiegelkrüge und reagierte auf die ausgestreckte Hand mit einem charakteristischen Klicken des Zentralschlosses. Ich starte den Motor, fahre los – und bemerke auf dem Display eine Warnmeldung: „Schlüssel nicht gefunden“. Das ist richtig, ich habe wirklich nicht den Schlüssel zu diesem Auto. Und es gab nicht. Aber da ist elektronisches Gerät, mit dem Sie Autos telepathisch öffnen und starten können - aus der Ferne. Die Entführer nennen ihn Langarm.
Sind Sie schon einmal mit einem "goldenen Schlüssel" Auto gefahren? Derjenige, der das Auto automatisch scharfschaltet, die Türen öffnet und den Motor per Knopfdruck starten lässt, ohne den Schlüsselanhänger aus der Tasche zu holen? Cooles Zeug! Das System ist so intelligent, dass jetzt ein normaler Zündschlüssel wie eine Steinaxt ist. In der Fachterminologie werden solche Systeme als PKES (Passive Keyless Entry and Start) bezeichnet und ihre Arbeit sieht vereinfacht so aus. Sobald sich der Fahrer dem Auto nähert und die Taste am Türgriff drückt (stattdessen kann ein Touchpad oder ein elektronisches Tor sein, das auf die Hand reagiert), "wacht" das Auto auf und beginnt einen Dialog mit dem Schlüssel:
Hallo, ich bin Auto X mit einer elektronischen Nummer Y und einem Identifikationscode Z. Wer sind Sie?
Links ist "Emulator" und rechts "Reader". In diesen Boxen befinden sich versteckte Empfänger und Sender für drei Bänder (125 kHz, 433 MHz und 900 MHz), Bandpassfilter, Verstärker, Prozessoren und Lithium-Polymer-Akkus mit hoher Kapazität. Der braune Rand, der einen der Blöcke umgibt, ist eine Rahmenantenne. Nach dem Einschalten bauen die Einheiten untereinander einen Hochgeschwindigkeits-Datenübertragungskanal auf, der es ermöglicht, die "Schlüssel"-Anforderungen des Autos weiterzuleiten und Tag-Antworten aus der Ferne zu empfangen. Die Macher des kriminellen Funk-Verlängerungskabels kennen sich in Sachen elektromagnetische Verträglichkeit bestens aus: Beim Arbeiten mit dem Long Arm kann man weiterreden Handy oder umgekehrt Generatoren für Mobilfunkinterferenzen einschalten, um den GSM-Verkehr von Überwachungssystemen zu blockieren
Diese Nachricht wird mit einer "Transponder"-Frequenz von 125 kHz drahtlos übertragen. Wenn sich der Schlüsselanhänger in der Nähe befindet und die Sprache der Anfrage versteht, antwortet er sofort auf seiner Betriebsfrequenz (in unserem Land und in Europa) 433 MHz oder 868 MHz). Darüber hinaus antwortet er mit einer raffinierten digitalen Kombination, die durch einen individuellen Verschlüsselungsalgorithmus generiert wird:
Hallo, ich bin dein Schlüssel! Antwortcode: X123.Y456.Z789.
Um elektronische Manipulationen (Wiedergabe voraufgezeichneter Pakete, Übertragung des Codes über Mobilfunk oder mobiles Internet) auszuschließen, muss die Antwort des elektronischen Schlüssels in Echtzeit erfolgen (Verzögerungen werden in Nanosekunden gezählt), damit eventuelle „Audioleistungen“ und Versuche, das Auto „unter dem Sperrholz“ zu öffnen, sind zum Scheitern verurteilt. Aber…
Die kriminelle Anfälligkeit von PKES-Systemen wurde erstmals im Jahr 2011 diskutiert, als ein Team von Schweizer Programmierern eine Methode zur "Verlängerung" des Kommunikationskanals "Car-to-Key" demonstrierte. Die Technologie wurde Relay Station Attack genannt. Es ist schon komisch, dass die russischen Entführer zu dieser Zeit solche Geräte bereits mit großer Macht benutzten (AP # 8, 2011). Und diesen Sommer fielen mir gleich zwei Funk-Extender in die Hände.
Der erste wurde entwickelt, um "schlüssellose" Toyota- und Lexus-Autos zu stehlen, die vor 2013 hergestellt wurden, und der zweite "verlängert" Intelligent Key-Zugangssysteme Nissan-Autos und unendlich die aktuelle Generation... Jeder Long Arm besteht aus zwei Einheiten, einem „Reader“ und einem „Emulator“, die problemlos in eine kleine Umhängetasche passen. Nach dem Einschalten bauen die Einheiten untereinander einen Hochgeschwindigkeits-Datenübertragungskanal auf, der es ermöglicht, "Schlüssel"-Fahrzeuganfragen weiterzuleiten und Tag-Antworten aus der Ferne zu empfangen.
Die 125 kHz klingenden Antennen sind um den Körperumfang herum installiert, so dass sich ihre Muster nicht überlappen. Dadurch weiß die Maschine immer, woher der Schlüssel antwortet und erlaubt nur die Ausführung von "georeferenzierten" Befehlen. Zum Beispiel startet der Motor, wenn die Antenne im Fond des Fahrersitzes im Funkaustausch mit dem Schlüssel verwendet wird, und der Kofferraum öffnet sich nur, wenn der Schlüssel aus dem Heckbereich erfolgreich abgefragt wurde.
Ich habe die Autos meiner Freunde so geöffnet. Zuerst habe ich darauf gewartet, dass der rechtmäßige Besitzer das Auto abstellt, aussteigt, die Tür schließt, sich umschaut ... Jetzt gehe ich mit dem voraktivierten "Emulator" in meiner Tasche zur Fahrertür - und in diesem Moment als sich mein Komplize mit dem "Leser" dem Besitzer des Autos nähert (meine wir koordinieren die Aktionen am Telefon mit unschuldigen Phrasen), drücke ich den Knopf an der Türklinke. Das Auto stellt eine Suchanfrage, der „Emulator“ empfängt sie, demoduliert sie, verstärkt sie – und sendet sie sofort über die Funkbrücke des Komplizen. Seine Ausrüstung vollführt die gegenteilige Aktion – und „befragt“ den Schlüssel in der Tasche des Besitzers. Nachdem sie die gegenseitige Nachricht erfasst hat, sendet die "Erweiterung" sie auf die gleiche Weise zurück - und leitet sie über den "Emulator" an die Maschine weiter. Ich ziehe am Griff und die Tür schwingt gastfreundlich auf!
Vor dem Anlassen des Motors muss das Zugangssystem noch einmal den Schlüssel anfordern (über die Antenne im Fond des Fahrersitzes), also halte ich den „Emulator“ noch in der Nähe – und nach Drücken der „Start / Stop“-Taste hören Sie das kräftige Dröhnen des Anlassers. Lass uns gehen! Jetzt wird der Schlüssel nicht mehr benötigt - weder echt noch "emuliert": der Motor läuft, bis ich ihn selber ausschalte!
Aber was ist mit dem Verbot von "Radioauftritten"? Der Clou: Die Informationen zwischen den Blöcken werden ohne digitale Signalverarbeitung im Direct-Spektrum-Transfer-Verfahren übertragen - und Sie können so die vom Zugangssystem des Autos vorgegebene Zeit für den Dialog mit dem Schlüssel einhalten.
Hier ist mein Fang. Infiniti Limousine Q50, Nissan X-Trail, Nissan Pfadfinder, Toyota Highlander, Toyota Land Cruiser 200, Toyota RAV4 und Lexus RX 350. Nicht schlecht in ein paar Tagen?
Im Freigelände "klammern" sich kriminelle Kisten im Abstand von ein bis drei Metern ihre Schlüssel aus den Taschen der Fahrer (die Ausbreitung wurde durch den Standort des "Lesers" bestimmt, dessen Antenne eine ausgeprägte Richtcharakteristik hat, und das Vorhandensein von Störungen). Die Reichweite der "Übertragung" des Codes, dh die Entfernung zwischen dem Besitzer und dem Auto zum Zeitpunkt des Diebstahls, kann selbst in der Stadt mehr als dreihundert Meter betragen. Entführer sind jedoch in der Regel rückversichert, indem sie das Opfer angreifen, sobald es den Parkplatz verlässt.
Es gibt so viele Möglichkeiten, sich einem Menschen zu nähern, um seine Augen nicht zu belästigen: einen Aufzug, Glasdrehtüren am Eingang eines SB-Warenhauses, eine Warteschlange an der Kasse ... Sie können sogar ein elektronisches Tag von a geschlossener Raum. Wenn Sie nach Hause gehen, legen Sie Ihre Schlüssel ab ... Sagen wir, auf dem Nachttisch im Flur, oder? Die Haustür ist aus Eisen, aber die Blöcke, die die Box umgeben, sind funktransparent!
Ich berichte: von fünf Versuchen, den Code aus dem Auto "durch die Wand zu stehlen", waren drei erfolgreich - Copperfield wird Sie beneiden! Und wenn Sie eine externe Richtantenne bauen (ein offener Regenschirm ist eine geeignete Tarnung dafür), dann erhöht sich die Reichweite des Transponders "Schuss" erheblich. Und wahrscheinlich die meisten Entführungen teure Autos aus vorstädtischen Gebieten wird es einfach so gemacht.
Toyota / Lexus Radio-Erweiterungseinheiten werden aus Standardgehäusen für elektronische Funkgeräte montiert. Die Bretter haben antistatische Beschichtung, freitragend montierte Elemente werden mit Kabelbindern und Schmelzkleber befestigt und die Stromversorgung erfolgt über zuverlässige Stromanschlüsse. Markieren mit Schlüsselelemente Schema entfernt mechanisch(Dies erschwert das Reverse Engineering des Geräts) und der lose Stecker der Funkbrückenantenne weist auf die Möglichkeit hin, einen externen Strahler zu verwenden. Wir haben keine Spuren der Nationalität dieses Geräts gefunden, aber einige technologische Merkmale vermuten, dass das Radio-Verlängerungskabel in einem der Länder des ehemaligen sozialistischen Lagers konfektioniert wird
Haben Sie schon aus dem Fenster geschaut, Angst um Ihr Auto? Erinnern Sie sich an die heutigen Begleiter im Aufzug? Der einzige Trost ist, dass es sich nur eine stabile kriminelle Gruppe leisten kann, nach einem Schlüsselcode-Repeater zu greifen: So etwas kostet zwischen zehn und fünfzigtausend Euro. Die Preisspanne wird durch kriminelles Marketing bestimmt, denn es macht für einen Hersteller von Repeatern keinen Sinn, Hijackern einen universellen "Opener" zu verkaufen. In der Regel wird Hardware mit spezieller Firmware angeboten, "formatiert" für Autozugangssysteme eine bestimmte Marke... Und dann werden Software-Updates für Maschinen der letzten Release-Jahre freigegeben, die separat bezahlt werden müssen. Bekannter Ansatz, oder? Und glaubt man den Werbematerialien des Herstellers (die Enden findet man leicht im Internet für Schlüsselanfragen), dann kann man jeden Repeater kaufen - sogar für Renault, sogar für Bugatti - also ist das Problem leider global.
Was können die Entführer tun, um ihre langen Arme zu binden?
Schlagen Schlüsselloses System Entfernen Sie die Batterie aus dem Schlüssel! (Insgeheim: Mit der dokumentierten Deaktivierung von PKES bieten manche Versicherungen Besitzern krimineller Autos Vorzugstarife für das Diebstahlrisiko an.) Aber dann muss man etwas zurückgeben. Wenn Sie sich entscheiden, stimmen Sie auf keinen Fall einem Zwei-Wege-Kommunikationssicherheitssystem zu, das im "Slave" -Modus arbeitet: Tatsächlich handelt es sich um ein analoges Standardsystem PKES und "verlängert" sich gleichermaßen. Ein sinnvolles Rezept gegen den Angriff der Relaisstation besteht darin, den Standard-Funkkanal auszuschalten und die Steuerung des SmartKey-Moduls an ein Fremdgerät zu übertragen, das von seinem eigenen Tag gesteuert wird. Spezialisten für Autoschutz verlangen für einen solchen Service 15.000 Rubel. Außerdem wurde ein „intelligentes“ Schutzmodul entwickelt, das die Funksituation rund um das Fahrzeug analysiert, den Betrieb der Funkerweiterung erkennt und ihm widerstehen kann. Es kostet etwa 8.000 Rubel.
Verstecken Sie in der Zwischenzeit den Schlüsselanhänger vom Auto im Faradayschen Käfig: ein Etui oder ein Etui mit einem Metall-(Folien-)Bildschirm. Ein solches Refugium für den "goldenen Schlüssel" können Sie selbst machen - zumindest aus einer Zigarettenschachtel.
Dies ist ein Beispiel für die Handschrift eines Nissan- und Infiniti-Diebstahl-Repeaters, die von einem professionellen Spektrumanalysator von Agilent Technologies stammt. Das Signal mit einer Frequenz von 902 MHz ist die Funkbrücke, die verwendet wird, um verschlüsselte Pakete zwischen den Long-Arm-Einheiten zu übertragen.