Geschichte der Volkswagen-Reihe. Welche Unternehmen gehören zum Volkswagen Konzern

Heute ist der Volkswagen Konzern der größte Automobilhersteller in Europa und der zweitgrößte weltweit.

Heute bietet die deutsche Gruppe, die einst mit der Veröffentlichung von Ultra-Budget "Zhukov" begann, Produkte für jeden Käufer an. All dies dank der Vereinigung mehrerer Marken unter einer einzigen Führung.

Das Unternehmensportfolio der Gruppe umfasst acht legendäre Marken, von denen sich die meisten einst in einer schwierigen finanziellen Situation befanden. Die Unternehmen waren gezwungen, eine Allianz mit dem deutschen Hersteller einzugehen, da es um ihr Überleben ging.

Volkswagen

Die Marke wurde 1938 von Adolf Hitler gegründet. Heute ist sie auf das Massensegment spezialisiert. Die bekanntesten Modelle: Golf, Passat, Polo, Tiguan.

Audi

Spezialisiert auf das Premiumsegment. 1964 wurde die Marke zu Volkswagen. Die bekanntesten Modelle: A4, A6, R8. 1993 erwarb die Führungsgesellschaft Audi AG die Marken Ducati und Lamborghini, blieb aber im Eigentum von Volkswagen.

Porsche

Spezialisiert auf Premium- und Super-Premium-Segmente. Obwohl er einer der Gründer des ersten Volkswagenwerks war, erfolgte die Fusion des von ihm gegründeten Unternehmens mit dem deutschen Riesen erst 2007. Heute sind die Verbündeten gemeinsame Aktionäre. Die bekanntesten Modelle: Cayenne, Panamera.

Bentley

1929 wurde der englische Premium-Automobilhersteller an Rolls-Royce verkauft. 1997, nach der Finanzkrise, wurde die Marke Rolls-Royce an BMW verkauft und die Marke Bentley an Volkswagen. Die bekanntesten Modelle: Continental GT, Flying Spur.

Skoda

Diese Marke überlebte die deutsche Besatzung, die Sowjetzeit und wurde 1991 mit Volkswagen fusioniert. Durch den Wechsel des strategischen Partners konnte die Produktion um das Fünffache gesteigert werden. Heute ist Skoda auf das Massenbudget-Segment spezialisiert. Die bekanntesten Modelle: Octavia, Fabia, Yeti.

SITZ

1986 verkaufte der italienische Konzern FIAT aufgrund finanzieller Schwierigkeiten 99,9 % der Anteile des spanischen Autoherstellers an den Volkswagen-Konzern. Heute ist die Marke auf das Massensegment spezialisiert. Die bekanntesten Modelle: Ibiza, Leon.

Lamborghini

An der Wende der 60-70er Jahre. des letzten Jahrhunderts wechselte der italienische Sportwagenhersteller mehrmals den Besitzer. 1998 wurde die Marke von der Audi AG gekauft und befand sich unter der Fittiche von Volkswagen. Die bekanntesten Modelle: Aventador, Huracan.

Bugatti

1956 hörte diese legendäre Marke auf zu existieren. Ende der 80er Jahre belebte der italienische Unternehmer Romano Artioli die Produktion wieder und verkaufte die Anlage 1998 an den Volkswagen Konzern. Heute ist die Marke auf das Super-Premium-Segment spezialisiert. Bekanntestes Modell: Veyron

Welche anderen Unternehmen besitzt Volkswagen?

• MANN- ein Hersteller von Lastkraftwagen, Sattelzugmaschinen, Muldenkippern, Bussen, Hybrid- und Dieselmotoren;
• Scania- Hersteller von Lastkraftwagen, Sattelzugmaschinen, Muldenkippern, Bussen und Dieselmotoren;
• Volkswagen Nutzfahrzeuge- Hersteller von Nutzfahrzeugen (Busse, Kleinbusse, Traktoren);
• Ducati-Motor- Motorradhersteller;
• ItalDesign Giugiaro- Autodesign-Studio.

Lange Zeit gab es Gerüchte über die Absicht von Volkswagen, die italienisch-amerikanische Allianz Fiat-Chrysler zu kaufen, um der größte Autohersteller der Welt zu werden, aber der Deal kam nie zustande.

Volkswagen wurde viel später geboren als seine bedeutenden Landsleute. Es entstand auch nicht wie die anderen, die aus Handwerksbetrieben hervorgegangen sind, sondern im Auftrag der deutschen Führung. Die Entwicklung eines neuen Autos wurde zwangsweise dem talentierten Autohersteller Ferdinand Porsche anvertraut. Es interessierte niemanden, dass Porsche bereits einen Job hatte und ernsthaft beschäftigt war, dass es für ihn sehr schwierig werden würde, in zwei Unternehmen zu arbeiten.

Was auch immer es war, aber zu Beginn des vierten Jahrzehnts des 20. Jahrhunderts wurde in Deutschland ein weiteres Automobilunternehmen geboren.

Doppeltes Personenauto

In den dreißiger Jahren waren bereits mehrere Automobilhersteller auf deutschem Boden tätig. Ihre luxuriösen Produkte kosten viel und waren nicht für die normale Bevölkerung bestimmt.

In den höchsten Regierungskreisen wurde beschlossen, die Unterstützung der Führer durch die überwältigende Mehrheit der Massen zu stärken. Die gute Einstellung der Herrscher zum Volk sollte sich in dem Erscheinen billiger, aber qualitativ hochwertiger Fahrzeuge auf den Märkten ausdrücken, die für jedermann zugänglich waren. Man ging davon aus, dass die Deutschen diese Geste begrüßen würden und ihr Vertrauen in die Regierung deutlich wachsen würde.

Der Auftrag für Volkswagen (was "Volkswagen" bedeutet) wurde entgegengenommen und erfolgreich ausgeführt. Mitte der 30er Jahre wurden drei Varianten eines Autos zusammengebaut. Einer der Prototypen wurde von niemandem außer Adolf Hitler selbst untersucht. Der Führer mochte das Auto.

Die Produktion einer Vorserie von dreißig Stück wurde Daimler-Benz anvertraut. Was wurde mit diesen Maschinen nicht gemacht, um ihre positiven Eigenschaften und Schwächen zu offenbaren! Nach den Tests wurde etwas korrigiert und das Auto in den Bach geschossen.

Der erste Volkswagen erwies sich als erfolgreich. Es war einfach zu bedienen, sehr zuverlässig und hatte vor allem einen niedrigen Verkaufspreis.

Für die Massenproduktion beliebter Autos waren Produktionskapazitäten erforderlich. Es wurde beschlossen, in einer kleinen Stadt namens Fallersleben eine neue Fabrik zu bauen. Im Frühjahr 1938 wurde mit dem Bau begonnen. Jemand gefiel der Name der Stadt nicht (ein seriöses Unternehmen sollte einen passenden Namen haben), so wurde die Siedlung in den wohlklingenden Namen Wolfsburg umbenannt.

Das Werk sollte den Volkswagen 38 produzieren. Sein kleiner Motor mit einem Volumen von nur 985 Kubikzentimetern wurde mit Luft gekühlt. Nach den Anfangsbuchstaben der deutschen Wendung „KraftdurchFreude“ hieß das Auto schlicht „KdF“.

Für den Aufbau des Unternehmens wurde viel Geld benötigt. Es wurde beschlossen, sie von denselben Leuten zu leihen, für die die Autos bestimmt waren. Die Leute kauften Anleihen, die in Zukunft als Pfand für künftig ausgegebene Autos gedacht waren. Das Volksauto ist doppelt so geworden, weil ausschließlich mit Volksheilmitteln hergestellt.

Die gute Tat wurde nicht Wirklichkeit, die wenigsten haben es geschafft, einen "vierrädrigen Freund" zu bekommen. Mit Ausbruch der Feindseligkeiten wurde die Produktion von Autos eingeschränkt.

Volkswagen-Revival

Vielleicht hätten unsere Zeitgenossen die Existenz der Marke Volkswagen nicht gewusst, wenn das Werk nach dem Krieg in die Hände der Amerikaner übergegangen wäre. Und eine solche Möglichkeit bestand. Wolfsburg landete auf britischem Territorium. Die Briten versuchten, die Pflanze an die Vereinigten Staaten zu verkaufen, aber ein Vertreter, der aus den USA einreiste, fand nichts Auffälliges daran. Dank der Kurzsichtigkeit und vielleicht auch der schlichten Inkompetenz des amerikanischen Experten, der das enorme Potenzial des "Volksautos" nicht erkannte, gibt es heute noch Autos der Marke Volkswagen.

Im Laufe der Zeit expandierte das Unternehmen und begann, Niederlassungen in anderen Ländern zu eröffnen. Im Sommer 53 erschien seine Tochterproduktion im brasilianischen San Bernard de Campo. Es dauerte mehrere Jahre, um eine Serienproduktion von Autos zu etablieren. Und zunächst wurden sie einfach in Brasilien aus in Deutschland gefertigten Einheiten und Teilen zusammengebaut.

Im Süden des afrikanischen Kontinents wurde die zweite Auslandsrepräsentanz von Volkswagen eröffnet. Die französische Niederlassung entstand 1960. Zwei Jahre später feierte das Unternehmen ein bedeutendes Ereignis - den Verkauf des millionsten Käfers.

Kompakte, preiswerte Autos reisten um den Planeten, während die Nachfrage nach ihnen nicht abnahm. Daher wurden immer mehr neue Vertretungen eröffnet. Anfang der 70er Jahre begann ein mexikanisches Werk in Pueblo und dann ein Unternehmen in Brüssel.

Für ein langes "Leben" wurde die Maschine immer wieder modernisiert. Aber der ursprünglich festgelegte Stil ist ihnen immer geblieben. Der Vierzylinder-Boxermotor befand sich immer im Heck. Auch die tragende Plattform blieb unverändert. Der letzte europäische "Käfer" wurde am 72. veröffentlicht. Mehr als fünfzehn Millionen dieser Autos wurden zusammengebaut. In den Ländern Lateinamerikas wurden auf ihrem Territorium noch mehrere Jahrzehnte Autos hergestellt. Unter Berücksichtigung der Auto- und Latin-Produktion erhöht sich die Gesamtzahl auf 25 Millionen Einheiten.

Volkswagen ist nicht nur für "Käfer" bekannt

Bescheidene Autos waren ein großer Erfolg, aber das bedeutet nicht, dass es keine anderen Modelle gab. So erfreute sich beispielsweise die Marke Volkswagen Golf großer Beliebtheit. Es wurde auch auf zwei Kontinenten produziert. In Europa ab 74. und ab 78. und in Südamerika. Seit seiner Einführung wurde der "Golf" mehrfach verbessert. Heute können Sie seine siebte Generation kennenlernen.

Seit den 1980er Jahren expandiert Volkswagen in asiatische Märkte. Zuerst gab es lange Beratungen, dann wurden Kooperationsverträge unterzeichnet. Und schließlich wurde 1991 in der chinesischen Stadt Chang-Chun eine Autofabrik eröffnet. Sie begannen mit der Produktion des Modells „Santana“. In denselben 80er Jahren eröffnet Volkswagen in Zusammenarbeit mit dem US-amerikanischen Ford ein Unternehmen unter dem klangvollen Namen "Autolatina", diesmal in Argentinien.

Die dynamische Entwicklung von Volkswagen bestand in der Verteilung von Niederlassungen auf der ganzen Welt sowie in der Schaffung einer ganzen Kollektion der bekanntesten Automarken.

Das Unternehmen expandierte sowohl eigenständig als auch durch den Erwerb bereits bekannter Branchen. Zum Beispiel kaufte sie Audi bereits im 65. von Daimler-Benz. Anfang der 90er Jahre kamen der spanische „Seat“ und der tschechische „Skoda“ hinzu. Später kamen die britische Firma Bentley, der französische Bugatti und der italienische Lamborghini in sein Eigentum.

Volkswagen hat eine große Auswahl an eigenen Autos. Besonders beliebt sind beispielsweise der bereits erwähnte Golf und die ebenso berühmten Passat, Polo und Bora. Von den neuesten Entwicklungen sticht der Touareg SUV heraus. Besonderes Lob erhielt der Luxus-Phaeton.

Das Unternehmen ist auch für seinen gewerblichen Transport bekannt: Caravelle, Multivan, Shuttle und andere.

Volkswagen Produkte werden in allen Ländern der Welt verkauft. In Russland ist es dank seiner Zuverlässigkeit und der gleichen einfachen Verwaltung gefragt, die in der allerersten "nationalen" Kopie enthalten war. Wenn es nur noch jedem Russen zur Verfügung stünde!

Wenn Sie keine deutsche Pedanterie, sondern französische Anmut bevorzugen, dann wird Sie wahrscheinlich interessiert sein, wo Sie Citroen, Renault, Peugeot Autos zu einem erschwinglichen Preis und in ausgezeichneter Qualität reparieren können.

Die Geschichte der weltberühmten Automarke Volkswagen begann vor fast 80 Jahren und in dieser Zeit haben sich die Autos dieser Marke einen Ruf als zuverlässige und gleichzeitig schöne und stilvolle Autos erarbeitet. Werfen wir einen Blick darauf, wie sich diese Marke entwickelt hat und wann das Wort „Volkswagen“ erstmals in der Geschichte des modernen Automobilbaus zu hören war.
Herbst 1933.

Bei einem Treffen im Berliner Hotel Kazerhof stellte Adolf Hitler im Gespräch mit Vertretern von Daimler-Benz und Ferdinand Porsche die Forderung, ein zuverlässiges, starkes und zugleich preiswertes Auto für die Deutsche Leute. Die Kosten für ein solches Auto sollten 1000 Reichsmark nicht überschreiten, und diese Forderung ist die wichtigste, denn das Auto sollte für fast alle Bevölkerungsschichten in Deutschland verfügbar sein. Außerdem forderte Hitler, dass die Autos in einem neuen Werk montiert werden sollten, das zum Symbol für die Produktivität und Entwicklung Deutschlands werden sollte.


Es ist erwähnenswert, dass Adolf Hitler direkt an der Entwicklung des Konzepts des zukünftigen Autos beteiligt war. Er skizzierte eine Skizze des zukünftigen Käfers und fragte nach dem Namen des Designers, der die Entwicklung dieses Autos übernehmen würde. Dann Jacob Verlin, der bei diesem Treffen der Vertreter von Daimler-Benz war und Ferdinand Porsche vorschlug, die Entwicklung des Autos zu übernehmen. Am selben Tag wurde der Name "Volks-Wagen" erstmals ausgesprochen, was auf Russisch "Volkswagen" bedeutet.

Erste Käfer Blaupausen

Schon nach kurzer Zeit, im Januar 1934, brachte Porsche die Zeichnungen des bestellten Wagens in die Deutsche Reichskanzlei. Es wurde auf Basis des Porsche Typ 60 entwickelt und im Juni desselben Jahres wurde ein Vertrag über die Entwicklung von drei neuen Volkswagen-Prototypen unterzeichnet. Für das Projekt wurden monatlich nur 20.000 Reichsmark zugeteilt, und die Entwicklungszeit war auf 10 Monate begrenzt.
Die Anforderungen an das Auto wurden recht streng und gleichzeitig präzise formuliert:

• Spurbreite 1200 mm
• Maximale Leistung - 26 PS
• 5 Sitzplätze
• Höchstgeschwindigkeit - 100 km / h
• Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 8 Liter pro 100 Kilometer.
• Der Preis für ein Auto beim Verkauf beträgt 1550 Reichsmark

Entwicklungszeit verzögert sich

Obwohl das Auto bereits auf dem Papier praktisch entworfen und serienreif war, haben die neuen staatlichen Anforderungen ihre eigenen Anpassungen vorgenommen. Die ersten Prototypen waren erst im September 1936 fertig und es dauerte 2 Jahre, um Prototypen zu entwickeln. Trotzdem wurden der erste Viertürer von Volkswagen und ein zweitüriges Cabriolet geboren und die nächsten 30 Prototypen bestellt, die anschließend im Daimler-Benz-Werk produziert und montiert wurden.
Die Erprobung der Fahrzeuge wurde von der Gewerkschaftsorganisation „Deutsche Arbeitsfront“ durchgeführt. Dieselbe Organisation hat auch eine Entscheidung über die Gebrauchstauglichkeit des Autos getroffen.

Volkswagen Werksbau

Angefangen hat alles damit, dass am 28. Mai 1937 eine Firma gegründet wurde, deren Name ins Russische übersetzt werden konnte, als GmbH zur Herstellung des deutschen Volksautos. Ein Jahr später, 1938, in der Nähe der Stadt Fallersleben, wurde der Grundstein für das Werk gelegt, das Autos produzieren wird, die später den Titel der zuverlässigsten und günstigsten erhalten. Im September desselben Jahres wurde das Werk in Volkswagen GmbH umbenannt.

In den Bau dieser Anlage wurde von der Firma KdF (Kraft durch Freude) sehr viel Geld investiert, und zu ihren Ehren begannen die Autos der Zukunft auf Anregung von Adolf Hitler KdF zu heißen. Wagen.
Leider verwirrte der Zweite Weltkrieg, der nur ein Jahr später begann, die Pläne der Industriellen, und das neue Werk brachte nur zwei Automodelle auf den Markt, die die Markierungen V38 und V39 trugen. Das erste Modell war ein Versuch, aber das zweite war bereits ein Vorführmodell, und diese beiden Autos haben sich im Vergleich zu den ersten Skizzen ziemlich verändert. Die Türgriffe und -öffnungen wurden modernisiert und im Innenraum wurden zwei Heckscheiben hinzugefügt. Dieses "Volksauto" hatte alle Chancen, immense Popularität zu erlangen, aber leider erhielt das Werk einen riesigen Zustrom an militärischen Aufträgen und die Entwicklung von Volkswagen ging einen etwas anderen Weg.

Volkswagen im Zweiten Weltkrieg

Da das Volkswagenwerk damals das neueste war, wurden dort während des Krieges verschiedenste Arten von militärischem Gerät hergestellt, angefangen von Fahrzeugen für die Lieferung von Munition und Personal bis hin zu militärischen Entwicklungen von Amphibienfahrzeugen. Während des Befreiungsteils des Krieges wurde diese Anlage jedoch 1946 praktisch bis auf die Grundmauern zerstört.
Die Angriffe auf amerikanische Flugzeuge ließen vom Fabrikgebäude praktisch keinen Stein auf dem anderen, und nach dem Krieg musste es restauriert werden. Damit beschäftigte sich England, in dessen Einflusszone nach dem Krieg die Stadt Wolsburg fiel, die ursprünglich als Arbeitersiedlung für eine Fabrik gebaut wurde. Nach der Restaurierung bestellte England bei diesem Werk 20.000 Autos, die jedoch erst viele Jahre später in Serie produziert wurden.

Ausländer erste Blicke auf Volkswagen

Auf der Exportmesse Hannover machte der Neuwagen von Volkswagen auf sich aufmerksam. Tatsächlich ist dieser Moment als Wendepunkt im Schicksal des Volkswagen-Konzerns zu betrachten. Aufträge für die Produktion von Autos aus dem Ausland gingen ein, was eine wirklich hohe Qualität des auf der Messe präsentierten Autos zeigte.
Natürlich wandten sich zunächst Einwohner von Schweden, Belgien, der Schweiz und anderen Ländern einem Volksauto aus Deutschland zu, aber später wurde das Auto auf der ganzen Welt beliebt.

Führungswechsel

1948 wurde Heinrich Nordhoff Vorstandsvorsitzender von Volkswagen. Zusammen mit ihm änderte sich das Top-Management und bestand nun ausschließlich aus Ingenieuren mit internationaler Erfahrung und innovativem Denken. Dieser Ansatz ermöglichte es, die im restaurierten Werk produzierten aktuellen Automodelle zu modernisieren und noch besser zu machen.
Das Aufkommen einer neuen Elite brachte auch Veränderungen in den Aktivitäten des Konzerns mit sich, wie die Entstehung eines Netzes von Technikstationen und Autoservices für die Autowartung. Gleichzeitig wurde das Vertriebsnetz für Autos nach Westen aufgebaut und das Management verlor nicht, da es auf den Export von Autos gewettet hatte.
Infolgedessen wurden bis Ende 1948 etwa 15.000 Autos auf dem Inlandsmarkt verkauft, aber der Exportmarkt war buchstäblich damit überfordert - etwa 50.000 Autos wurden verkauft.

Die Anlage kehrt unter deutsche Kontrolle zurück

Geschichte des Volkswagen Käfers:

Wenig später endete die Zeit der englischen Kontrolle über das Werk, und im September 1948 ging das Werk vollständig unter die Kontrolle der Bundesrepublik Deutschland.
Diese Phase des Bestehens des Werks und des gesamten Konzerns kann durch eine intensive Entwicklung, eine Steigerung des Absatzes und eine Verbesserung der Qualität der Automobilproduktion gekennzeichnet sein.
Harte Arbeit und eine außergewöhnliche Herangehensweise an die Herstellung von Autos haben Früchte getragen. 27 Jahre nach der vollständigen Zerstörung des Werks und dem Ende des Zweiten Weltkriegs brach der Volkswagen Käfer den Verkaufsrekord. Zuvor wurde die Meisterschaft vom Ford Model T ausgetragen.

Der Prototyp des modernen "Transporters"

In den 50er Jahren ging das erste Lkw-Modell von Volkswagen in Serie. Schon damals war er in seinem Konzept dem modernen Transporter sehr ähnlich und war ihm nur in Schönheit und Kraft unterlegen. Da das Auto ständig modernisiert und verbessert wurde, wurde es von Jahr zu Jahr immer beliebter. Bulli hat sich im Laufe der Zeit auf dem Markt der praktischen und zuverlässigen Lkw sehr fest etabliert und findet breite Anwendung beim Transport von gewerblichen Gütern.
Es ist erwähnenswert, dass Modifikationen dieses Autos für besondere Bedürfnisse und sogar Feuerwehrautos auf Basis von "Bully" hergestellt wurden.

Zurück zu Volkswagen Pkw

Da die neue Unternehmensleitung den Autoexport sehr ernst nahm, wurde im Laufe der Zeit ein ganzes Netz von Niederlassungen auf der ganzen Welt eröffnet. Der Zweck dieser Unternehmen war der Verkauf von Volkswagen, und vielleicht wurde deshalb 1955 der millionste "Käfer" auf den Markt gebracht, der wenig später als Auto des Jahrhunderts bezeichnet wurde.

Dieses Auto wurde bis 1991 produziert, was von der wirklich hohen Kompetenz der Ingenieure und Designer und der Qualität der Montage dieses Autos spricht.
Doch damit endet die Geschichte des Käfers noch nicht, und bereits 1998 lief in einem Werk in Mexiko das erste Auto auf Basis des Volkswagen Lupo vom Band. Trotz des unterschiedlichen Radstands dieses Autos sind die bevorzugten Formen und Umrisse des Käfers erhalten geblieben, und das Auto selbst weist weniger moderne Eigenschaften und Lösungen auf, ohne die sich Autofahrer das Fahren nicht mehr vorstellen können.

Sorge Volkswagen heute

Im Laufe der Jahre hat dieses Unternehmen einen enormen Erfolg erzielt. Krieg und die völlige Zerstörung der Anlage standen ihm im Weg, aber Beharrlichkeit und wahrhaft deutsche Pedanterie ließen diese weltberühmte Pflanze aus der Asche auferstehen.


Heute ist der Hauptsitz von Volkswagen der weltberühmte Turm aus Glas und Beton, der nicht einmal als Fabrik bezeichnet werden kann. Dies ist ein echtes Arbeitsmuseum und eine Fabrik, in der nicht einmal ein Staubkorn auf dem Parkettboden liegt.

Hier hat jede der 9 im Volkswagen Konzern vereinten Automarken ihren eigenen Platz, und das Wichtigste ist, dass jeder, der nach Dresden kommen möchte, diesen Turm besuchen kann.

In den Nachkriegsjahren, als die Fabriken des Autoherstellers unter der Kontrolle der britischen Verwaltung standen, konnte Henry Ford Eigentümer des Unternehmens werden, aber der Deal kam nicht zustande - die Amerikaner hielten das Unternehmen für "nicht wert". a penny“ und ihr „populäres“ Auto „Käfer“ waren absolut inkonsistente technische Parameter, die auf Personenkraftwagen angewendet werden müssen. In den folgenden Jahren zeigte VW, wie sehr sich die Automobil-Gurus aus Übersee geirrt hatten.

In den frühen 1950er Jahren produzierte der Autohersteller etwa 65 % aller Autos in Deutschland, was dem Unternehmen einen Umsatz von 1,4 Milliarden US-Dollar bescherte. Die 70er Jahre wurden die goldenen Jahre, als das Unternehmen gleichzeitig zwei legendäre Modelle kreierte - "Passat" und "Golf", wo letzterer der Begründer einer ganzen Fahrzeugklasse wurde.

Zum VW-Konzern gehören Marken wie Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley sowie Unternehmen, die Scania- und MAN-Lkw herstellen.

Wo werden VW-Autos montiert?

Anfangs wurde die Produktion von "Volkswagen" direkt in Deutschland durchgeführt, aber im Zuge der Entwicklung der Marke entstanden Fabriken auf anderen Kontinenten, insbesondere in Süd- und Nordamerika sowie in Afrika. Vorreiter war das Werk des Unternehmens in der Stadt San Bernard, Brasilien, wo mehr als 15 Jahre lang der legendäre "Käfer" hergestellt wurde, und jetzt ist eines der Hauptbüros für das Design von zukünftige Autos der Marke.

Derzeit befinden sich die Autofabriken von Volkswagen in 12 großen Ländern, darunter: Brasilien, Argentinien, Deutschland, Mexiko, Südafrika, Russland, Polen, Belgien, Spanien, Tschechien und eine Reihe anderer Länder. Der Umsatz des Unternehmens hat in den vergangenen Jahren die 60-Milliarden-Euro-Marke weit überschritten, was den Autobauer zum größten Autohersteller der Welt macht.

Die Aufstellung des Unternehmens besteht aus folgenden Modellen:

Wo wird der Volkswagen Golf montiert?

VW Golf ist der Begründer der Golf-Klasse, deren neueste Generation derzeit in Deutschland in Wolfsburg produziert wird. Gleichzeitig wurden die meisten Autos der vorherigen Generation in Russland und Brasilien produziert.

Wohin fährt der Volkswagen Passat?

VW Passat ist eine Oberklasse-Limousine, repräsentativ für die D-Klasse. Die Montage von Autos dieses Modells ist mittlerweile in Werken in den Städten Kaluga (Russland), Emden und Mosel (Deutschland), Luanda (Angola), Solomonovo (Ukraine) sowie Changchun (China) etabliert.

Wohin fährt der Volkswagen Käfer?

VW Käfer ist das Kultauto des Unternehmens, dessen Produktion mittlerweile in Mexiko angesiedelt ist.

Wohin fahren die Volkswagen Polos?

VW Polo - präsentiert in zwei Modifikationen - "Fließheck" und "Limousine", die erste wird in Spanien, Polen und Deutschland produziert und die zweite - hauptsächlich in Russland.

Wohin fährt der Volkswagen Touareg?

Der VW Touareg ist ein vollwertiger Geländewagen, dessen Produktion mittlerweile in den Städten Bratislava (Slowakei) und Kaluga (Russland) angesiedelt ist. Das Fahrzeugkonzept ist das Herzstück des Luxus-SUV Porsche Cayenne.

Wohin fährt der Volkswagen Transporter?

Der VW Transporter ist nicht weniger legendär als der Beatle und hat das Potenzial, ein großartiges Geschäfts- und Familienauto zu werden. Die Produktion des Modells ist mittlerweile in den Städten Hannover (Deutschland), Posen (Polen) und Kaluga (Russland) vertreten.

Wohin fährt der Volkswagen Amarok?

VW Amarok ist ein modernes Auto des Unternehmens, das zur Klasse der Pickups gehört. Produziert wird das Modell in Hannover sowie in der argentinischen Stadt Pacheco.

Wohin fährt der Volkswagen Jetta?

VW Jetta ist ein weiteres beliebtes Modell des Unternehmens, das die Geräumigkeit einer Limousine und die Ladung eines Fließhecks kombiniert. Autos für den europäischen und amerikanischen Markt werden in Mexiko produziert, während Russen in einem Werk in Kaluga in Russland hergestellte Modelle angeboten werden.

Wohin fährt der Volkswagen Caddy?

Der VW Caddy ist ein hervorragendes Nutzfahrzeug, das sowohl von großen Unternehmen als auch von Kleinunternehmern aktiv gekauft wird. Die Montage des Modells erfolgt in Deutschland sowie in Russland, während im ersten Fall die Autos auf den europäischen und im zweiten auf den russischen und osteuropäischen Markt geliefert werden.

VW ist berühmt für seine Einstellung zur Qualität der produzierten Autos, daher wird es, unabhängig davon, in welchem ​​Land und in welcher Stadt dieses oder jenes Modell des Unternehmens hergestellt wird, mit Sicherheit strenge Unternehmensstandards erfüllen. Dies wird durch den Einsatz moderner Geräte sowie eine strenge Qualitätskontrolle in allen Phasen der Montage erreicht.

Der Volkswagen Konzern mit Hauptsitz in Wolfsburg (Deutschland) ist einer der weltweit führenden und größten europäischen Automobilhersteller. Im Jahr 2018 wurden weltweit 10.834.000 Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert (2017 - 10.741.500 Fahrzeuge, 2016 - 10.297.000 Fahrzeuge, 2015 - 9.930.600 Fahrzeuge, 2014 - 10.137.000 Fahrzeuge, 2013 - 9.731.000 Fahrzeuge).

Der Konzern umfasst zwölf Marken aus sieben europäischen Ländern: Volkswagen – Pkw, Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Nutzfahrzeuge, Scania und MAN.

Das Angebot des Konzerns umfasst ein breites Fahrzeugspektrum von Motorrädern über sparsame Kleinwagen bis hin zu Luxusautos. Das Nutzfahrzeugsegment bietet eine Vielzahl von Optionen vom Pickup über Busse bis hin zu Schwerlast-Lkw.

Der Volkswagen Konzern ist auch in anderen Geschäftsfeldern aktiv, beispielsweise in der Produktion von Großdieselmotoren für Schiffs- und stationäre Anwendungen (schlüsselfertige Kraftwerke), Turboladern, Gas- und Dampfturbinen, Kompressoren und chemischen Reaktoren. Der Konzern fertigt auch Kfz-Getriebe, Spezialgetriebe für Windkraftanlagen, Gleitlager und Kupplungen.

Darüber hinaus bietet der Volkswagen Konzern ein breites Spektrum an Finanzdienstleistungen an, darunter Händler- und Kundenfinanzierung, Leasing, Bank- und Versicherungsdienstleistungen sowie Flottenmanagement.

Der Volkswagen Konzern hat 123 Werke in 20 Ländern in Europa und 11 Ländern in Nord- und Südamerika, Asien und Afrika. An jedem Wochentag produzieren 642.292 Mitarbeiter des Konzerns weltweit rund 44.170 Fahrzeuge und sind in anderen Geschäftsbereichen tätig. Der Volkswagen Konzern vertreibt seine Fahrzeuge in 153 Ländern weltweit.

Das Anliegen des Konzerns ist die Herstellung attraktiver und sicherer Autos, die auf dem modernen Markt konkurrenzfähig sind und in ihrer Klasse Weltmaßstäbe setzen.

Strategie GEMEINSAM 2025

„Strategie TOGETHER 2025“ heißt das Programm des Volkswagen Konzerns, das den Beginn der größten Restrukturierung in der Unternehmensgeschichte markiert. Der Wandel zu einem der Top-Automobilhersteller strebt eine führende Position als Anbieter nachhaltiger Mobilität an. Dazu transformiert der Volkswagen Konzern die Automobilproduktion und will bis 2025 mehr als 30 vollelektrische Fahrzeuge der nächsten Generation produzieren, mit Fokus auf Ladetechnik für solche Fahrzeuge und autonomes Fahren. Auch die Entwicklung von Cross-Branding- und Smart Mobility-Lösungen wird zu einem der Schwerpunkte der Unternehmensaktivitäten. Die 2016 gegründete strategische Partnerschaft mit Gett war der erste Schritt in diese Richtung; In den kommenden Jahren werden Dienste wie Robotertaxis und Carsharing zusammengeführt. Zur erfolgreichen Transformation eines Unternehmens gehört auch die Entwicklung von Innovationen. Der Volkswagen Konzern verbessert die digitale Technologie markenübergreifend und flächendeckend. Gleichzeitig baut der Volkswagen Konzern Partnerschaften und strategische Investitionen weiter aus und steigert so die Effizienz seiner Aktivitäten.