Nexia ka një avantazh të pamohueshëm: çmimi. Në një vend ku shoferet kanë më shumë të ngjarë të futin një kondicioner në një makinë krediti, por mbeten pa ABS, është pikërisht faktori i kostos që është më i rëndësishëm kur zgjedh një makinë buxhetore. Deri më sot, listat e çmimeve për veturat janë përpiluar me një mashtrim me të vërtetë aziatik: ekziston një konfigurim themelor shumë themelor, por ende ka një kosto të ulët, domethënë një "nënformim" me një sërë opsionesh si një kazan gize. Sidoqoftë, në këtë mënyrë gjetëm një "plus" tjetër të makinës: është i thjeshtë, që do të thotë se është mjaft i besueshëm. Ne do të flasim për tiparet e besueshmërisë më vonë, sepse kjo pyetje shkakton një vlim më të madh të pasioneve në forume të "Nexie's" sesa japonezët në përmendjen e Ishujve Kuril. Tani për tani, le të ndalemi në mendimin se Nexia është ajo që është, por prapë është një makinë e huaj, që do të thotë se është më e qetë, më e rehatshme dhe më e përshtatshme sesa të paktën VAZ-të e familjes së tetë. Dhe qëndrueshmëria e saj, çfarëdo që mund të thotë, është mjaft e lartë. Më shumë detaje - më poshtë.
Historia e modelit
Historia filloi në vitin 1984, kur gjermanët mblodhën një Opel Kadett E. të lirë dhe ekonomik Në vitin 1985, ai mori titullin e veturës së vitit në Evropë. Në mënyrë të merituar ose të anashkaluar - jo për ne që të gjykojmë. Makina është mjaft e diskutueshme, por ishte ai që në vitin 1994 u bë baza për Korenë Daewoo Racer, e cila më vonë ndryshoi emrin e saj në Nexia dhe u bë aq e njohur në Rusi. Ku vetëm ata nuk e mblodhën Nexia: në Kore, në Vietnam, në Egjipt, në Rumani, në Rostovin tonë. Sidoqoftë, kjo veturë është më e njohur për ne në versionin Uzbek. Gjatë jetës së saj, makina arriti të ndryshojë katër motorë, nga G15MF praktikisht "opelevsky" në A15SMS, të cilin e njohim nga Chevrolet Lanos dhe Lacetti.
Në vitin 2008, modeli u rivendos. Unë personalisht nuk supozoj të gjykoj se sa më të bukur duken fenerët e rinj apo pamja e pasme e ngushtë (um, nuk mund të rezistoja) e makinës, por makina së paku pushoi së përcjelli urimet nga vitet '90 me pamjen e saj. Kjo është veçanërisht e vërtetë për panelin, i cili, pranojmë, është bërë më modern dhe tani mbetet pas shokëve të klasës jo nga 20 vjet, si më parë, por vetëm me rreth 10 vjet. Ekziston një mendim se cilësia e ndërtimit të N150 (modeli i rivendosur ose Nexia New) është bërë më e lartë. Ndoshta kjo është kështu, por për të bërë një ngjarje të madhe nga ajo është të paktën qesharake: të dy N100 dhe N150 kanë tendencë të kalbet para se entuziasti i makinës arrin të shijojë cilësinë e ndërtimit. Ndoshta, gjenet e këqija të paraardhësit të modelit kanë një efekt, sepse të gjithë i mbajmë mend shakatë që në mot të qetë mund të dëgjoni Opel të kalbet ...
set i plotë
Në rastin e dorestyling (modeli N100), gjithçka ishte aq e thjeshtë sa dy herë dy: GL - bazë, GLE - "mbushje". Përkundër faktit se "mincemeat", përveç gjurmëve të vogla, supozoi vetëm dritare elektrike, drejtimin e energjisë dhe kondicionimin e ajrit. Sidoqoftë, të gjithë ishin në rolin e opsioneve, në përgjithësi, për tabelën me emrin GLE ishte e lirë të merrte tapiceri pëlhurash të paneleve të dyerve dhe një telometër në panelin e instrumenteve. Do gjë tjetër mund të instalohet ose të porosiset shtesë. Në të dy nivelet e rregullimit, "pikat kryesore" të makinës të prodhuara nga jashtë përfaqësoheshin nga dy butona në të majtë të timonit: njëra hapi bagazhin, ndërsa tjetri një kapëse rezervuari gazi. Në vitin 1996, ajo ishte e mallkuar spektakolare! Tani ka grupe më të kompletuara - sa më shumë që 13 copë! Në të njëjtën kohë, njëri nga tjetri mund të ndryshojë, për shembull, nga prania e drejtimit të energjisë (ndryshimi është 17 mijë) ose një kondicioner (kushton 27 mijë). Rrotat e çelikut për 14 inç mbeten të pandryshuara për të gjitha nivelet e rreshtimit, me sa duket, "hedhja" për Nexia është një luks i palejueshëm. Dhe çmimet, së fundmi duke filluar nga 240 mijë, janë rritur shumë mirë. Nexia më e lirë do të kushtojë 450 mijë, më e shtrenjta - 596. Në këtë rast, në konfigurimin më të thjeshtë nuk do të ketë ajër të kondicionuar, asnjë drejtues të energjisë, pa ESP, apo edhe bateri. Dhe kjo, kujtoni, për 450 mijë. Të trishtuar, shokë. Dhe ka edhe më shumë arsye për të parë në tregun sekondar. Ka mjaft “jetesë” (sipas standardeve të Nexia, natyrisht) makina mund të kapet për çdo 80-90 mijë! Sigurisht, motori do të jetë më i thjeshtë atje, por është e mundur që "Kondicioneri" ngrijë atje, fuqia që drejton zhurmërisht bilbilat dhe madje është instaluar një sidyuk i "Clarion" me një makinë të harruar të një artisti popullor.Ndarjet dhe problemet në funksionim
motor
Shikoni shembullin e një prej motorëve më të zakonshëm të modelit dorestyling 1997. Konkretisht, motori ynë G15MF kaloi gati 300 mijë. Gjatë kësaj kohe, ai nuk kishte nevojë për një "kapital" dhe, siç duket, ai kalon 100-150 mijë të tjerë pa ndërhyrje serioze. Nëse ky motor mund t'ju surprizojë - është një kohëmatës. Më saktësisht, nga fakti që ai është atje. Motori nuk mund të befasojë me tërheqje në fund, fuqinë dhe përgjigjen e mbytjes. 75 "kuaj" dhe një litër e gjysmë vëllim nuk u krijuan për të befasuar. Ata duhet të lërohen pa ndërprerje, dhe ata e bëjnë atë. Sigurisht, për një vrapim të tillë, një pjesë e 75 "mareve" tashmë "hodhën kthesat e tyre", të cilat, megjithatë, nuk ndikuan aspak në karakterin e përgjithshëm të qetë të motorit. Kur zgjidhni një makinë, duhet të merren parasysh dy karakteristika të motorit: mekanizmi hidrokompensues kapriçioz për rregullimin e pastrimit të valvulave dhe mundësia e mbinxehjes së motorit të djegies së brendshme për shkak të papërvojë. Hidrocompensuesit privuan nga mundësia me një palë pikëllim, një diamant, një karrem të tharë dhe një sirtar shkumë për të rregulluar valvulën për kënaqësinë tuaj, duke fituar shpejt famën e mjeshtrit më të mirë në një rreze të dy blloqeve të garazhit. Në motorët e Nexia, ky mekanizëm do të ishte mirë nëse nuk do të ishte për mungesën famëkeqe të presionit të naftës në kokën e njësisë, duke çuar në veshjen e shpejtë të rockers dhe kamionëve në punë. Motori ynë është një tetë-valvul, me një bosht. Largësia e zakonshme para se të zëvendësoni boshtin e kamionit është 200 mijë. Në teori, zëvendësimi i tij bëhet me heqjen e kokës dhe të gjithë të pranishmit "vallëzon me një dajre". Njerëzit tanë mund ta shndërrojnë çdo ide në asgjë, kështu që praktika e zakonshme është të zëvendësoni boshtin e gumës pa hequr kokën e cilindrit. Shtë mjaft e thjeshtë për ta bërë këtë: bulonat e kokës janë të pastruara (ata vetë nuk lëvizin nga vendi, në mënyrë që të mos ketë nevojë për të zëvendësuar copë litari), kapaku i kamionit është hequr, shpërndarësi dhe bateria. Pastaj, me ndihmën e telave dhe gjëndrave të improvizuara (nuk është për mua të ju sqaroj se mund të jetë i shtrirë në garazh), janë zgjedhur rokerat dhe kompensuesit, pas së cilës mund të nxirret kamera. Dhe nëse vini re paraprakisht pozicionin e shpërndarësit dhe presën e rripit të kohës, atëherë i gjithë zëvendësimi zgjat katër deri në pesë orë. "Fermë kolektive", natyrisht, por Nexia nuk është një Bentley. Lessshtë e panevojshme të thuhet, zëvendësimi i rripit të kohës në një motor të tillë kryhet gjithashtu lehtë dhe thjeshtë, për dyzet minuta. Nga rruga, kur rripi prishet në këtë motor, valvula zakonisht nuk përkulet. Unë them "zakonisht", sepse nëse pistonët dhe pllaka valvulash janë rritur me blozë si një prostitutë si mëkate, atëherë ende mund të ndodhë një "takim". Në motorët pasues A15MF, F16D3 dhe A15SMS, "stalingrad" (lakimi i valvulave për shkak të një rrip të thyer, zharg.) Është praktikisht i siguruar. Një kompensues i dështuar çon në hapjen ose mbylljen jo të plotë të valvulës, e cila mund të çojë në djegien e saj të shpejtë. Por, në mënyrë që të filloni makinën si kjo, duhet të provoni, megjithëse kur zgjidhni një makinë të përdorur, duhet të dëgjoni motorin. Në mot të ftohtë, trokitja e "hidrikëve" për sekondat e para pas fillimit nuk është një krim. Një trokitje më e gjatë duhet të sugjerojë që pronari i mëparshëm të ndryshonte vaj më rrallë se gratë sesa të vriste plotësisht reputacionin e tij në sytë tuaj. Të paktën si shitës. Të gjithë motorët më modernë janë shumë më rrotullues, veçanërisht me shpejtësi të ulët. "Gjashtëmbëdhjetë Valvulat" nuk kanë një prirje kaq të theksuar për të veshur shufra, megjithëse ata kanë rritur oreksin. E meta e vetme e tyre në lidhje me motorin e parë mund të konsiderohet prania e sensorëve jo gjithmonë të besueshëm, të cilët priren të dështojnë mjaft papritur. Ajo që ndodh me makinën në rast të një dështimi, për shembull, të sensorit të pozicionit të boshtit të boshtit, është, mendoj, nuk ia vlen të shpjegohet. Zgjidhja e problemeve është gjithashtu më e komplikuar për shkak të përdorimit shpesh të pashmangshëm të një skaneri diagnostik. Pika e dytë e dobët është, mjaft e çuditshme, një rezervuar zgjerimi. Në vetvete, është i fortë dhe i besueshëm, por rrjedhja e "kthimit" është e lartë, kjo është arsyeja pse me kalimin e kohës sistemi i ftohjes bëhet i ajrosur. Në të njëjtën kohë, niveli i antifrizit nuk bie, dhe ajri i ftohtë nga defektorët kur ndizet ngrohësi është një shenjë e vërtetë. Një herë në gjashtë muaj, përgatituni të ngriheni përpara veturës, hiqni tapën e rezervuarit dhe hidheni me kujdes për të hequr tapën e ajrit. Një problem tjetër i zakonshëm i të gjithë motorëve (përveç, mbase, F16D3) është rrjedhja e naftës nga nën mbulesën e valvulave. Ata kursen duke zëvendësuar copë litari duke përdorur sealant (për një kohë të shkurtër), duke instaluar një mbulesë tjetër (për shembull, një plastike nga Lanos) ose përulje në shpirt dhe përulje për fatin (metoda e vetme efektive). Në përgjithësi, me kujdes të mirë, çdo motor Nexia shkon në të paktën 300 mijë kilometra drejt "kryeqytetit", por pashë motorë që punonin me taksi dhe secila 800 mijë. Një motor i besueshëm, veçanërisht G15MF i vjetër ose A15MF, është një plus i përcaktuar në karma të Daewoo.
transmetim
Të gjitha modelet janë të pajisura me një "pesë-hap" mekanik. Në parim, ju mund të gjeni një "automatik" me tre shpejtësi, i cili u vu në Racer dhe Cielo, por kjo është ekzotike. Një pengesë e kutisë është mungesa e një sinkronizuesi në shpejtësinë e parë dhe pamundësia për ta ndezur lirshëm me shpejtësi më shumë se pesë kilometra në orë. Një bisedë tjetër është prapaskena, e cila ndahet me lehtësinë e një mister që bie. Opsionet e zëvendësimit - deti, nga kinezisht, 600 rubla, në gjermanisht - e vërtetë, dy mijë. Ajo që duhet të vendosni është një çështje personale, por nëse nuk doni të pomponi aksidentalisht dorën tuaj të djathtë, atëherë prapaskena për 600 rubla nuk është qartë për ju. SHRUS nuk do të shkaktojë telashe, gjëja kryesore është të monitoroni gjendjen e anthers, e cila, në përgjithësi, është mjaft e drejtë, sepse asgjë nuk është e huaj për Nexia automobilistike. Përfshirja e vështirë e shpejtësisë së kundërt shpesh sinjalizon nevojën për të zëvendësuar tufën, e cila - ne e vërejmë këtë fakt me kënaqësi - lehtësisht dhe natyrisht shërben më shumë se njëqind mijë.
shasi
Fillimisht, Nexia karakterizohet nga një udhëtim i qetë, por nëse keni një zgjedhje të një makine të përdorur, atëherë ka shumë të ngjarë që nuk do të gjeni një makinë të butë. Për të bërë një makinë sportive të mbrapshtë, raftat shpesh ishin më të ashpra, duke marrë një makinë të kontrolluar në mënyrë mediokre, por pa një udhëtim pronësor të qetë. Pika e dobët është burimet e pasme. Ata prishen si në veturat e vjetra, ashtu edhe në ato të reja. Mund t’i ndryshoni rregullisht, por mund të vini në Opel, i cili do të jetë shumë më praktik. Mbyllet topi, shufra lidhëse, të gjitha levat dhe shkurret janë shumë të besueshme dhe nuk shkaktojnë telashe për pronarin. Nëse ju ofrohet një makinë në "kastin", ekzaminoni me kujdes disqet e instaluara. Dashuria e pronarëve të Nexia për makinën e tyre dhe për kursimin nuk njeh kufij, kështu që shpesh "hedhja" bëhet nga VAZ-et tona, e cila në vetvete mund të jetë e bukur, por më së shpeshti është e shtrembër, sepse sedilja e makinës Nexia është më e vogël se vozitja VAZ, si rezultat Disku "Tonë" mund të vendoset mirë duke përdorur futjet. Nëse ata nuk janë aty, disku thjesht është i mpiksur në shpërndarës dhe me një probabilitet prej 146%, të paktën pak, por rrah. Në këtë rast, kushinetat dhe shpërndarësit e rrotave mund të mos jenë në gjendjen më të mirë, dhe vetë udhëtimi, veçanërisht me shpejtësi të lartë, mund të jetë thjesht i rrezikshëm.
Electrics
Në përgjithësi, elektrika është mjaft e besueshme. Vërtetë, mënyra e vendosjes së telave në sinjal dhe tifozit të radiatorit është befasuese: telat shtrihen në valëzimin nën radiator, dhe në çdo shi ata ndjehen atje si një shtrëngues boa në një banjë të ngrohtë. Ata gënjejnë dhe kalben në heshtje, gjë që përfundimisht çon, të paktën, për të sinjalizuar dështimin. Një tjetër gjetje e papritur ka të bëjë më shumë me prodhuesit e pjesëve rezervë. Në ndërprerësin e modalitetit, pllaka qendrore (kontakti i motorit të rondele) duhet të ngarkohet me pranverë. Në fakt, kjo pranverë nuk është aty, kështu që nëse e zëvendësuat këtë ndërprerës, dhe ajo pushoi së funksionuari pas një muaji, atëherë mos nxitoni ta hidhni. Mund të çmontohet, futni një copë pranverë nga një stilolaps ballpoint (4-5 kthesa) dhe - voila! Do të funksionojë si e re. Ndezësi i dritës në këtë makinë u gjet në përpjekjen e pestë, katër të mëparshëm nga dyqane të ndryshme të djegura brenda një javë ose një muaj. Unë them paraprakisht: rryma dhe voltazhi janë normale, arsyeja është ekskluzivisht si pjesë rezervë. Shumica e makinave kishin një startues prej 0.75 kW të instaluar deri në vitin 2011. Në mot të ftohtë (rreth -30), dhe me gjysmëintetikë (nuk duhet të derdhni sintetikë në G15MF), kjo njësi mund të shkarkojë baterinë, të ngrohtë telat, të shkrijë terminalet, por jo të fiksojë boshtin e gungës në asnjë mënyrë. Në këtë rast, instalimi i një fillestari më të ri të veshjeve ndihmon. Pika e dobët e gjeneratorit është ura e diodës. Nëse shihni në panel në të njëjtën kohë llampat e shkrirjes për ngarkimin e nivelit të baterisë dhe lëngut të frenave, atëherë duhet të dini që ura së shpejti do të urdhërojë një jetë të gjatë. Në përgjithësi, nuk mund ta ndryshoni. Por ne e dimë, apo jo? Shumë "me sukses" vendosën tela në dyert e "rimorkios". A do t’i ndryshoni kur kalbet - mbani mend fjalët e mia.
Trupi dhe brendësia
Nëse shumë nga gjërat e vogla të Nexia mund të falen, atëherë trupi i saj do të bëjë që edhe fytyra e Stephen Seagal të rrudhet në një maskë tragjike. Spote ndryshk shfaqen shpejt mbi të, ndizen si yje në qiellin jugor dhe së shpejti formojnë një mënyrë të vërtetë të Qumështit. Pastaj pragjet bien, vrima shfaqen në skajet e poshtme të dyerve, krahët e pasmë ... Për disa vjet - dhe makina "hedh" të gjithë hekurin e tepërt. Vërtetë, udhëtimi nuk fillon më shpejt nga kjo.
Kur blini, kushtojini vëmendje dyerve: ato të përparme janë të prirura për të rënë në tokë, dhe pika e dobët e atyre të pasme është metali në zonën e varet. Një herë pas here, Nexia mori titullin e veturës me vendin e shoferit më jo-ergonomik. Do të ishte mirë nëse dizajneri i saj hynte në sediljen e shoferit dhe voziste pa ndaluar kilometrat, të themi, 800. Më mirë - në të ftohtë.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
Farë mund të them për makinën? Epo, dikush mund të fillojë ta vlerësojë atë në mënyrë që të justifikojë zgjedhjen e tij ose, përkundrazi, të kritikojë, por kjo nuk ka të bëjë me këtë. Ka mjaft vlerësime për këtë makinë dhe secila prej tyre ka të drejtë të ekzistojë, pasi blerja e një makine - makina është 90% ... përmbledhje e plotë →
Dita e mbarë për të gjithë. Unë dua të ndaj përvojën time për të zotëruar Daewoo Nexia, duke e konsideruar atë më të drejtë, sepse unë jam një vetë-vrasës i plotë. Më shumë se një veturë vdiq në duart e mia.))) Për të filluar, e shfrytëzova pak të përdorur me një gamë prej 10,000 km. Jo ... përmbledhje e plotë →
Përshëndetje për ata që duan të blejnë një makinë Daewoo Nexia! Në zotërimin tim kishte disa makina (VAZ-2107, Nisan Sunny 2001, Chevrolet Lanos 2007, Deu Nexia 16-valvul 2010, Cherie Kimo 2008), kështu që unë do të përshkruaj përshtypjet e mia në lidhje me të dhënat ... rishikim i plotë →
Daewoo Nexia do të thotë ... 1.5 litra, 80 litra. me., shkalla GLE, 4 ESP, Drejtimi i rrymës, Bllokimi i dyerve të energjisë, trungu dhe butoni rezervuar. Ngjyra është blu, por në pasaportë është gri-perlë (si nuk jam e verbër me ngjyra), por nuk pashë as gri dhe as perla. Corephan i shitur, i cili vendosi të transferojë nga Nexia në ... përmbledhje të plotë →
Përshëndetje të gjithëve, vendosa të shkruaj për makinën time të parë Daewoo Nexia 1998, 1.5 litra. 8 valvulave. E mora tashmë 13 vjeç, ishte pronari i gjashtë, kilometrazhi u plagos 170 mijë. E mora nga një mik, pasi nuk i kuptoja fare makinat, një mik më siguroi mjaft. Me makinë ... përmbledhje e plotë →
Epo, gjithçka filloi për fat të keq, në vitin 12 kishte shumë shpenzime: ata blenë një apartament, burri im ishte mjaft i shtrenjtë dhe natyrisht, për të mos hyrë në kredi, ajo mori viktima, dhe ato u gjetën shpejt ... Në përgjithësi, shtatori, dimri po rritet, nuk ka makinë. Me vetëm të qenësishme ... përmbledhje e plotë →
Përshëndetje të gjithëve! Kështu që, më në fund gjeta kohën të shkruaja mendimin tim për Daewoo. Mori një të re në kabinë, në vitin 2010. Paketa e parafundit. Para kësaj kishte VAZ (21099) dhe Elantra. Mendova të blija diçka të dorës së dytë, por nuk gjeta ndonjë gjë të vlefshme, kështu që e mora Nexia. Kam udhëtuar tre 2 ... rishikim të plotë →
Përshëndetje të gjithëve, tani në spitalin krijues, vendosa të shkruaj një përmbledhje të dyfishtë në lidhje me Uzbekishten. 2010, situata e keqe, ndërtimi i një shtëpie më vrau buxhetin. Unë ecja, duke marrë ndonjëherë Fabia nga babai im, dhe Almeria nga vëllai im. Një ditë ai u kthye në shtëpi, dhe ai pa fqinjët Honda tejkaluar me ... përmbledhje të plotë →
Një vit e gjysmë operacioni ... mirë, çfarë të them ... Unë jam mësuar me të, tani makina është si një ilaç. Dhe unë e dua atë, dhe e urrej ... ashtu si me një vajzë ... Makina jeton jetën dhe gjendjen e saj ... dëshiron - thjesht udhëton ... disponimi është i mirë - zbret aq shumë sa është e frikshme ... dhe ndodh që ... përmbledhje e plotë →
Makina është prodhuar në vitin 2004, është blerë dhe operuar në pajisjet Urale, GLE, pa ajër të kondicionuar (kjo verë është e nxehtë :-)), por me një sunroof, muzikë të mirë, një sistem sinjalizimi me fillimin automatik (në dimër është vetëm një shpëtim, veçanërisht mënyra e kontrollit dhe fillimi automatik nga ... rishikim i plotë →
Unë e bleva veten një Daewoo Nexia në fillim të vitit 2006. Para kësaj, unë shkova në VAZ të modeleve të 7-të dhe të 9-të. Konsiderohet si një opsion Lanos, Logan, por prapë u vendos në Nexia, pasi ishte më i përballueshëm (me një zbritje për vitin e kaluar të lëshimit). Po, dhe besueshmëria më pak dyshim ... përmbledhje e plotë →
Na vjen keq, por dua të justifikoj këndvështrimin tim për mbeturinat e brendshme të automjeteve. Nga e para deri tek e shtata modelet Zhiguli janë pothuajse e njëjta gjë, vetëm pamja dhe brendësia kanë ndryshuar pak. Por të gjithë e dimë që një qindarkë u la në vitet gjashtëdhjetë dhe kjo është Fiat-124, ... përmbledhje e plotë
Mori një makinë të re dhe të brendshme, 2012 lëshim. Vetëm motori dhe kutia janë të mira në të, pjesa tjetër nuk është shumë e ndryshme nga nëntë, bllokimet u zbuluan ditë pas dite në vitin e parë, më e pakëndshme është fakti që uji u derdh në kabinë (kur e zbulova këtë isha aq i hidhëruar dhe zemëruar) nga ... rishikim i plotë →
Mirë se vini! Kështu që vendosa të shkruaj për makinën time të re. Para Nexia, ai shkoi në Hunter në ushtri, pas shërbimit - në klasik për 1.5 vjet. Zgjodha një makinë bazuar në kosto, një makinë e përdorur ra menjëherë, dhe midis atyre të reja në kategorinë deri në 400 mijë rubla. zgjedhja nuk është aq e madhe. Lexoni komente ... përmbledhje e plotë →
Blerë në vitin 2007 në kabinën e një Daewoo Nexia të re. Nisur për pesë vjet, largësi prej 70 mijë km. Yeardo vit ai e drejtonte familjen e tij në jug, çdo ditë (gjatë gjithë vitit) për të punuar - 15 km. Në përgjithësi nuk pati probleme. zëvendësoi radiatorin (disa bastard të pushuar nga pneumatikët), ... rishikim i plotë
Përshëndetje të gjithëve! Në përgjithësi, një taksi ... Duke patur patina të skalitur për disa vjet në një nëntë me një largësi prej rreth 300 hektarë, unë e shita atë në oferta. Po kërkoja një Lanos zëvendësues, Nexia ... Në përgjithësi, herët a vonë u gjenda në gjendje të mirë, Ksyushka, 2005, ngjyra amtare në shpejtësi 80 mijë km, pronari ... përmbledhje e plotë →
Pershendetje te gjitheve Kur u ngrit pyetja për një makinë të re, gjithçka, si zakonisht, u fut në para. Më saktësisht, edhe në mungesë të tyre. Ajo që u arrit të grumbullohej nga koha kur Fordi i vjetër, që ishte parë, binte, ose mjaftueshëm për një VAZ, ose për diçka të përdorur sa duhet. Dëshira ... përmbledhje e plotë →
Pershendetje te gjitheve Tashmë rreth një vit shkoj në Nexia, 108 kuaj, drejtues energjie, pa kondeya, në mënyrë që të mos prishja veten aspak. Po, dhe rezulton më e shtrenjtë, por kishte pak para kur mora makinën. Ndërsa në makinë më pëlqen gjithçka praktikisht. Motori është relativisht i qetë, funksionon pa probleme, ... rishikim i plotë →
Përshëndetje të gjithëve! Vendosa në kohën time të lirë të flisja pak për Daewoo Nexia. SOHC, pajisje luksoze, një motor e gjysmë litër, mori në prill të këtij viti. Mosha, në parim, ju lejon të flisni pak a shumë me siguri për makinën, të paktën përfundimet e para ... përmbledhje e plotë →
Përshëndetje të gjithëve! Blerë makinën në shkurt ekskluzivisht si punëtor, pasi është në bilancin e zyrës time dhe është i përfshirë në tërësinë e tij. Farë ishte e turpshme në fillim - fuqia e motorit, i cili nuk lejon të harrohet dhe nganjëherë përpiqet të shqyejë diçka të vogël. Konsumi është akoma shumë i madh, sipas ... përmbledhje të plotë →
Pershendetje te gjitheve Nexia e bleva veten përsëri në dhjetor 2010. Distanca 12,000. 16 valvulave, shkalla maksimale, vendosa të mos kursente, unë përsëri kisha para të mjaftueshme për një makinë të mirë të lirë, por përfundimisht nuk ishte e mjaftueshme për një makinë prestigjioze. Por çmimi i Nexia ende nuk e bën ... rishikimin e plotë →
Gjashtë muaj, pasi u bashkova me kampin e "Nexovods". Dhe ishte Nexia që e morri thuajse rastësisht. Kështu ndodhi që unë në momentin e fundit më duhej të kapja pak nga shuma e planifikuar, dhe ato opsione që u konsideruan më parë nuk u përfshinë në buxhet. U bë ... përmbledhje e plotë
Vetëm duke humbur gjithçka deri në fund, ne fitojmë lirinë. Do të tregoj më tej, sipas ndjenjave të mia. Makina operohet në modalitetin "taksi". Largësia minimale në muaj është 8000 km. Makina, me të gjitha mangësitë e saj, është një Kuaj që funksionon. Ky nuk është një kalë arab) dhe jo ... përmbledhje e plotë →
Pershendetje te gjitheve U zhvendos në Nexia me një VAZ 2115. Pse u zhvendos? Ai u torturua për të qëndruar nën përkrahjen periodike të industrisë ruse të automobilave. Kur kuptova se shpenzoja pothuajse po aq kohë për riparimet e makinave sesa në udhëtime, mendova të ndryshoja. Patched, ... përmbledhje e plotë →
Pershendetje te gjitheve Menjëherë pasi u qetësua, shikoi së pari makinën, dhe më pas në mjetet e mundshme, fitoi Nexia. Prandaj, pikërisht Nexia? Së pari, kam dëgjuar shumë për veturat e vjetra që ata nuk i quanin plotësisht të padobishme .... përmbledhje e plotë →
Nexia e morra veten ekskluzivisht për punë. Vërtetë, unë punoj si shofer taksie, mendoj se mund ta imagjinoni se si merr makina brenda një dite. Largësia mesatare është 200-300 kilometra në ditë në rrugë të ngjeshura, kështu që në gjashtë muaj mund të shkruani një kronikë, dhe një ditë në dy. Motori ka ... përmbledhje të plotë →
Pas fillimit të makinës, llamba nuk del, llamba paralajmëruese tregon një mosfunksionim të sistemeve të motorit. Një burrë këshilloi të shkëpuste baterinë për pesë orë, dhe thotë që kjo llambë del jashtë, me të vërtetë jo? Vetëm automatikisht e re Whatfarë Mund ... Shqyrtimi në mënyrë të plotë
Unë nuk kam shkuar me vetura më parë (është e vërtetë që vetëm një mbrëmje me një theks me transmision automatik). Ndërsa familja mori një pyetje në lidhje me blerjen e një makine, dhe me një çmim prej rreth 300 kuotave; ",", atëherë, duke braktisur markat e përdorura dhe ruse, ne pashmangshëm u larguam në produktet Daewoo. Kinezët, natyrisht, nuk guxuan. Matiz ... përmbledhje e plotë →
Përshëndetje njerëzve. Do të ndaj përshtypjet e mia për Nexia. Makina e shërbimit, 2010, për një vit dhe katër muaj, kilometrazhi largësi 115,000, rreth 8 mijë në muaj mesatarisht, motori 8 valvul. Menjëherë për problemet. Në fillim të operacionit, kontrolli ndizet vazhdimisht, për një çift ... përmbledhje e plotë →
Pershendetje te gjitheve Që nga maji, ai u transferua në kampin e Neksovods nga kampi Vasomakers. Ai ndërroi pikërisht sepse klasiku VAZ ra në vitin e pestë të jetës së tij, në mënyrë që të mos kishte asnjë kuptim apo dëshirë për ta rikthyer atë. Pasi të kumtoni kursime të vogla dhe të shikoni në karakteristikat ... përmbledhje e plotë →
Kilometrazhi 50,000 km. Në përgjithësi, unë jam i kënaqur me makinën, por dua të përshkruaj të mirat dhe të këqijat që janë vërejtur gjatë funksionimit. Unë duhet të them se kjo është makina ime e parë dhe nuk ka asgjë për të krahasuar praktikisht me të, dhe shumë nga disavantazhet duhet t'i atribuohen mungesës së përvojës së drejtimit. Pra, e para ... përmbledhje e plotë
Pas timonit që nga viti 1993. Filloi me botimin VAZ-2106 1978. Pastaj 2106. i ri 2109, 2110 dhe tani "Nyushka". Kur bleja, unë zgjodha midis VAZ-2110, Chevy Niva dhe Nexia. Zgjodha Daewoo dhe nuk u pendova kurrë. Opsione Suite, përveç Conder, e cila është për të ardhur keq, por nuk ishte në ... rishikim të plotë →
Blerë Nexia time në kabinë nga një tregtar i autorizuar. Dy muajt e parë u largova pa asnjë problem fare, por me kujdes, isha i lumtur si një makinë e vogël, por e re, dhe gjithashtu mjaft e rehatshme. Atëherë kënaqësia u zhduk, por kënaqësia mbeti. Sensori ndaloi së punuari ... rishikim i plotë →
Kam blerë makinën time në Mars 2011. Para kësaj, ai posedonte një VAZ-2105, 2115. Nexia e pëlqeu menjëherë, motori ishte i padëgjueshëm, kutia e ingranazhit funksiononte e qetë dhe e pastër, kishte një kontroll të lehtë, izolimi i zërit ishte 3+, por unë kisha mjaftueshëm. Unë nuk jam i prishur nga makina të rehatshme, kështu që unë përjetoj një përmbledhje të madhe ... të plotë →
Përshëndetje të gjithëve! Vendosa të flas pak për Daewoo Nexia SOHC, pajisjet luksoze, motorin 1.5 litra, të blerë në prill të këtij viti. Mosha, natyrisht, nuk është ajo që duhet të flasë me siguri për makinën, por ka përfundime të para, përshtypje të parë gjithashtu, prej tyre dhe ... përmbledhje e plotë →
Përshëndetje të gjithëve! Unë shoh, njerëzit kryesisht e marrin Nexia për shkak të çmimit, kështu që ky nuk është rasti im. Unë do të kisha shënuar një makinë pak më të lartë se klasa e parave, por kisha parë mjaftueshëm nga një mik i cili drejton një Nexia tashmë në 1997 dhe akoma nuk ankohet, dhe vendosa që të ishte plotësisht e mundur ... rishikim i plotë →
Përshëndetje të gjithëve! Nexia mori në Mars, 16-valvulën, në konfigurimin bazë, "jo për hir të kambanave dhe bilbilave, por për buxhetin". Në fillim doja të merrja diçka nga VAZ-të, por pasi lexova forume, duke parë vlerësimet dhe duke menduar pak, vendosa të blija Nexia. Tani mendoj se kam vendosur shumë saktë ... përmbledhje e plotë →
Makina ime e parë ishte një klasike VAZ, mirëpo, nuk është shumë e re dhe fjalë për fjalë po ndahet në lëvizje, unë një herë e përgjithmonë dekurajova duke marrë makina të brendshme, dhe kur e morra më në fund, vendosa të marr makinën nga ndarja e pasagjerëve dhe ta importoja. Makina ime e parë e huaj, me kohë të pjesshme ... përmbledhje e plotë →
Nexia është e para ime. Mori një sallon të ri, rivendosur. Unë kam mundësinë të krahasoj me klasikët e babait tim, për të cilin kam udhëtuar ndonjëherë më parë, dhe kështu është parajsë dhe tokë. Në shtatë, të cilat nga rruga u blenë tre vjet më parë, të reja dhe marrëzisht vazhdimisht derdhnin diçka, ... përmbledhje e plotë →
Kur e mora, zjarri dhe uji kaluan, sepse nuk kisha shumë para, por doja një makinë normale. Unë shkova për një kohë të gjatë në të tetë, nuk do të them se jam shumë i kënaqur, por kam shkuar për mungesë të një personi më të mirë) Mendova, mendova, pastaj mora paratë dhe vendosa të marr Nexia, sepse ... përmbledhje e plotë →
Kam blerë makinën time në muajin gusht.Muajin e parë që kam udhëtuar pa probleme. Pastaj një ditë ajo ngeci në mes të rrugës për asnjë arsye të dukshme. Unë shkova te një zotëri. Ai dukej i diagnostikuar dhe gjeti arsyen. Meqë e bleva jo në një shitje automjetesh por nga një mik ...
Tregu për makina të përdorura kohët e fundit është bërë gjithnjë e më i popullarizuar. Në Rusi, blerësi kërkon, para së gjithash, të bëhet pronar i një makine që nuk është i ri, por në konfigurim të mirë dhe me karakteristika të mira teknike. Një rol të rëndësishëm luhet nga çmimi. Në këtë artikull, ekspertët tanë do t'ju ndihmojnë të bëni një zgjedhje të informuar të një Daewoo Nexia të përdorur, të merrni parasysh të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e saj.
Pak histori
Emri i kësaj makine ka qenë prej kohësh një emër shtëpiak në vendin tonë, sepse makina është zotëruar tashmë që nga viti 1992. Gjatë një historie kaq të gjatë, makina kaloi në dy azhurnime, e fundit nga të cilat u krye në 2008. Dhe sot ne do të përqendrohemi në këto modele të veçanta, të ashtuquajturat post-styling.
Popullariteti i madh i Daewoo Nexia në tregun tonë shoqërohet nga ekspertë dhe analistë me një çmim të mjaftueshëm konkurrues, i cili ka qenë gjithmonë. Përndryshe, nuk ka asgjë për të shpjeguar një kërkesë të tillë për blerësin rus në këtë makinë. Që nga viti 1992, Daewoo Nexia ka dalë në shitje dhe mjaft me sukses.
Vlen të përmendet se makina doli të jetë trashëgimtare e Cadet Opel të vitit 1984. Kjo veturë gjithashtu shitej mirë, pavarësisht modelimit dhe konstruksionit të vjetëruar, dhe jo vetëm në atdheun e saj, por edhe në tregjet evropiane, përfshirë vendin tonë dhe.
Tashmë në vitin 1996 në Rostov filluan të mbledhin vetë Daewoo Nexia, të themi, rusisht. U organizua një asamble me asamble të mëdha të sedanëve Nexia. Në më pak se një vit, makinat tashmë prodhohen në një fabrikë në Uzbekistan. Shtë interesante që kostoja e këtij të fundit ishte dukshëm më e ulët, dhe ato pothuajse plotësisht zëvendësuan homologët e Rostovit dhe madje edhe prodhimin Koreane nga tregu rus. Dhe deri tani, prodhimi i këtyre makinave vazhdon në Uzbekistan.
Vlen të përmendet sfera e motorit Daewoo Nexia të vitit 2009. Dy motorë: një 1.5-litër tetë-valvulë dhe 1.6-litra gjashtëmbëdhjetë-valvul nga një Chevrolet Lacetti, duke zhvilluar një kapacitet prej 109 l / s. Atëherë akoma nuk kishte zgjedhje dhe në modelet e Uzbekasit u instalua ekskluzivisht kuti ingranazhi me 5 shpejtësi manuale.
Situata për sot
Sot, modeli i Daewoo Nexia nuk ka ndryshuar. Paneli i përparmë ka mbetur i njëjti arkaik, i cili mund të quhet në modë përveç në 1997, kur pa për herë të parë dritën.
Pajisjet themelore vijnë me rrota çeliku 14 inç dhe rezervuarë të përshtatshëm të gazit dhe bravo bagazhi që mund të hapen nga ndarja e pasagjerëve.
Sot mund të konsideroni një version tjetër të Daewoo Nexia - GLE. Modifikimi ka një marrës CD, dhe si një opsion shtesë, ofrohet drejtimi i energjisë dhe ajri i kondicionuar. Sa për versionin GLE, atëherë e gjithë kjo është dhënë në konfigurimin bazë. Për më tepër, ky version është i pajisur përveç me "dritat e dritave", një bllokues qendror, një antenë dhe një makinë elektrike për të katër dritaret.
Rrotat e lidhjeve në Daewoo Nexia nga fabrika gjithashtu nuk shkojnë. Zakonisht ata porositen nga tregtarët si një aksesor opsional ose blihen vetë.
Whatfarë përmirësimesh kanë çuar dhe çfarë mbetet
Në tregun rus sot ka shumë pak modifikime themelore, por disponueshmëria e kopjeve me grupin e pajisjeve minimale të nevojshme që rrit rehatinë, përkundrazi, po përparon.
| versioni i makinës: | ||
| Lloji i trupit: | veturë e bollshme | veturë e bollshme |
| gjatësia / gjerësia / lartësia, mm: | 4482/1662/1393 | 4482/1662/1393 |
| baza, mm: | 2520 | 2520 |
| lloji i makinës: | front | front |
| vëllimi i bagazhit, l: | 530 | 530 |
| vëllimi i rezervuarit të karburantit, l: | 50 | 50 |
| pesha e frenimit, kg: | 969/1404 | 1025/1530 |
| Transmisionit: | 5MKPP | 5MKPP |
| Lloji i motorit: | benzinë | benzinë |
| vëllimi i punës, cm 3: | 1494 | 1598 |
| fuqia maksimale, l / s: | 80 | 109 |
| momenti maksimal i lezetshëm: | 123 | 150 |
| shpejtësia maksimale: | 175 | 185 |
| koha e nxitimit 0-100 km / h, s: | 12,5 | 11 |
| konsumi i karburantit, l / 100 km autostradë / qytet: | 7,7/9,1 | 8,5/9,3 |
motorët
Tani le të flasim për përmirësimet që kanë pësuar motorët Daewoo Nexia. Ai u bë dukshëm më i besueshëm versioni 1.5 litër me një kapacitet prej 80 l / s. Një pjesë e modernizimit të këtij motori të energjisë ka të bëjë me instalimin e një moduli elektronik në vend të shpërndarësit standard. Ky hap na lejoi të eliminojmë plotësisht problemet me fillimin e ftohtë të motorit. Përveç kësaj, ky motor, si më parë, nuk ka aspak frikë nga një prishje e rripit të kohës, edhe pse në praktikë valvulat ende mund të përkulen nëse takohen me pistona, dhe atëherë do të jetë e nevojshme të kryhet një rregullim i madh, duke u ndarë me 12,000 rubla. Ky fakt dëshmon edhe një herë se zëvendësimi i rripit të kohës duhet të kryhet çdo 60 mijë km.
Një pompë uji gjithashtu mund të bëhet problem nëse nuk kontrolloni gjendjen e saj. Kujtojmë se kjo artikull kushton rreth 1700 rubla sot. Këshillohet të zëvendësohet pompa pas 120 mijë kilometrave.
Sa për motorin tjetër 1.6 litër, udhëzuesit e valvulave u kontaminuan shpejt për shkak të cilësisë së dobët, si rezultat i të cilit ata bllokuan. Prodhuesi nuk ka bërë ndonjë azhurnim të dukshëm në këtë drejtim dhe riparimet e shtrenjta po kërcënojnë sot. Vlen të përmendet se kjo martesë karakteristike është e natyrshme në pothuajse një të tretën e të gjitha makinave Daewoo Nexia me një motor 1.6 litra, të prodhuar dhe shitur në Rusi.
Rezervuarët e radiatorëve të të dy motorëve gjithashtu nuk mund të mburren me asgjë. Ata shpejt derdhen nga reagentët, dhe kostoja e një rezervuari të ri është 6500 rubla. DMRV, rregullatori i fluksit masiv të ajrit, që kushton rreth 4,000 rubla, gjithashtu hyn në grupin e rrezikut.
transmetim
Ndërsa për njësinë e tufës (3000 r), atëherë në Daewoo Nexia mund të përballojë rreth 100 mijë kilometra. Lidhjet CV që veprojnë me një kosto prej 1200 rubla secili funksion për të njëjtën periudhë.
Kutia e ingranazhit është mekanike dhe shërben për një kohë të gjatë, nëse veproni me kujdes dhe ndiqni rregullat e funksionimit, por pas 80 mijë kilometrave ingranazhet nuk janë më të angazhuar kaq lehtë. Zëvendësimi i shkurreve dhe tërheqjeve do të zgjidhë këtë problem, i cili do të kushtojë 1200 rubla.
pezullim
Por pezullimi u bë dukshëm më i fortë, veçanërisht përpara, pas përmirësimeve. Racks, nëse ndryshohen, do të kushtojnë 900 rubla secila, dhe shkurre 350 rubla secila. Themimi i amortizatorëve Nexia në 2900 në secilën anë, kushinetat me top do të kushtojnë 1000 rubla, por ato do t'i mbajnë të gjitha 100 mijë km.
Burime të dukshme të dobëta në pezullimin e pasëm. Kushtuan secila prej 1.500 rubla.
Makinë provë Daewoo Nexia:
Ne tërheq vëmendjen tuaj në momente të tilla karakteristike për këtë makinë:
- Pjesa e trupit të Daewoo Nexia shpejt ndryshket. Pjesët e poshtme të dyerve janë veçanërisht të ndjeshme ndaj korrozionit. Dyert nga Nexia kushtojnë rreth 5500 rubla.
- Kornizat e qelqit dhe harqet e rrotave të pasme ndryshojnë shpejt ngjyrën.
- Mekanizmat e mbylljes së dyerve shpejt përkeqësohen.
- Dritaret anësore kthesën në udhëzuesit e tyre dhe fillojnë të bllokohen.
- Burimet e pezullimit të pasëm janë të dukshme, për të cilat ju duhet një sy dhe një sy. Prandaj, mos e mbingarkoni bagazhin e Daewoo.
- Në veturat me largësi të lartë, lidhja e ingranazhit është e liruar.
- SHRUS mund të jetë i qëndrueshëm nëse anteret e tyre nuk dëmtohen.
- Pavarësisht se në cilin vit fitoi Daewoo Nexia, rripi i kohës duhet të zëvendësohet.
- Motorët Daewoo Nexia tretin mirë benzinën e 92-të.
- Ndenjësja e pasme e pasagjerit është ende e mprehtë, kështu që nuk duhet të merrni më shumë se tre persona me vete.
Përfitimet e blerjes së një Nexia Daewoo
mangësi
- Zgjedhje e kufizuar e motorëve;
- Izolimi i keq i zërit;
- Salloni i afërt;
- Mungesa e një transmetimi automatik.
Një avantazh i madh i Daewoo Nexia, përveç përparësive të mësipërme, është bagazhi, i cili krenohet me një kapacitet mjaft të madh. Nëse i shtoni kësaj çmimin e ulët të makinës vetë dhe pjesëve të këmbimit të tij, atëherë zgjedhja e një Daewoo Nexia të përdorur mund të quhet e saktë dhe e arsyeshme.
bebe Daewoo Nexia së fundmi festoi një përvjetor të njëzetë. Lavdërojeni atë kot! Sidomos - për besueshmërinë, kuptueshmërinë, thjeshtësinë e makinës. Thjeshtësi, duke dhënë mundësi maksimale për adhuruesit e akordimit automatik!
akordim DaewooNexiazakonisht vlen për të gjitha aspektet e "jetës" së trupit të automobilave. Përmirësimi i paraqitjes së një makine të vogël ndërkombëtare është detyra e shenjtë e një admiruesi vendas të Nexia. Përsosja e motorit, transmisioni dhe pezullimi është një nevojë urgjente. Përmirësimi i komoditetit të përdorimit të një makine është më shumë një art sesa inxhinieri, dhe nuk ka kufi për përsosmërinë.
Ku ta filloni procesin krijues? Sigurisht, me azhurnimet e motorit!
Akordimi i motorit DaewooNexia
kompleksitet motori akordues Daewoo Nexia është vështirësia e blerjes së pjesëve dhe montimeve me cilësi të lartë për një motor të vjetër dhe, sinqerisht, të dobët. Ndër zotërit e akordimit amator, besohet se një njësi një e gjysmë litër, lëshimi (lëshimi) në një formë të re sa më shumë 75 kuaj fuqi, akordimi ... është i kotë.
Thuaj, rritja e pritshme e fuqisë në çdo rast nuk i kalon 30 kuaj fuqi. Në të njëjtën kohë, ekziston një rrezik i madh për të zvogëluar burimin e të gjithë përbërësve të makinës me shumë ngarkesë. Sigurisht, ju mund të blini dhe blini një pajisje akordimi për grupin e pistonit dhe mekanizmin e shpërndarjes së gazit të prodhimit gjerman. Por, së pari, ky produkt është i rrallë, dhe nuk është e lehtë ta gjesh atë. Së dyti, është më e lirë të blini, debugoni dhe instaloni një njësi të re të energjisë me fuqi më të lartë. Vetëm atëherë emri DaewooNexiado të tingëllojë me të vërtetë krenare, dhe në lëvizjet e saj bukuroshja koreane do të bëhet si një cheetah ...
Në një arsyetim të tillë ekziston një kuptim racional. Sipas menduesve profesionistë, si motor akordim DaewooNexiareallyshtë me të vërtetë me vlerë të instaloni një super-karikues mekanik për përzierje të karburantit dhe ajrit (kompresor). Sidoqoftë, çështja e presionit të prodhuar nga kompresori duhet të merret në konsideratë.
Fakti është se madje edhe super-karikatorët shtëpiakë jo shumë produktivë (por mjaft të besueshëm) janë të aftë të furnizojnë një përzierje të djegshme në cilindra nën një presion dukshëm më të lartë se atmosferik. Për pjesë të rregullta të Nexia të dobët, një rritje e tillë mund të jetë fatale. Shtë e nevojshme vetëm të "mbingarkoni" pak motorin, pasi ndodh ngrohja lokale, si rezultat i së cilës pistonët, shufrat lidhës, boshtet dhe valvulat e kohës nuk do të qëndrojnë.
Kështu që nëse vendosni të filloni akordimi i motorit DaewooNexiame një super-ngarkues mekanik të instaluar, kufizoni ndërtimin e presionit në gjysmën e atmosferës.
Teknik i thellë akordimi i motoritDaewooNexia mbahet rrallë. Për të përmirësuar njësinë e energjisë, puna e mëposhtme kryhet:
- instalimi i boshtit me kamion me ngritës të valvulës së lartë;
- cilindra që lindi për rritjen e madhësisë së pistonit;
- bluarja e shumëfishtë e marrjes;
- instalim supercharger dhe kontrollues;
- instalimi i një filtri ajri me rezistencë zero;
- instalimi i një arkivol të drejtpërdrejtë dhe një shumëfishtë shter me kapacitet të lartë.
Për ndryshimin e motorit Daewoo Nexia do t'ju duhet të blini pistona të falsifikuar, shufra lidhës të përforcuar, një fluturues të lehtë të lehtë; mekanizëm i përforcuar dhe i lehtë i shpërndarjes së gazit. Tavolina të detyrueshme dhe të frenave me karakteristika të përmirësuara të fërkimit, si dhe tërheqje të zgjeruar.
Modernizimi serioz i motorit standard DaewooNexia më i përshtatshëm për vrapuesit në rrugë. Sidoqoftë, shoferët që duan të përmirësojnë dinamikën e makinës mund të shijojnë përfitimet e krijimtarisë teknike. Gjëja më e rëndësishme - pasi të keni ndryshuar motorin, mos harroni të ndezni kompjuterin! Përndryshe, efekti i rikualifikimit të njësisë motorike do të jetë i pamjaftueshëm.
Akordimi i çipit Daewoo Nexia
Ne nuk do të fajësojmë inxhinierët e shqetësimit Koreane për ngurrimin e tyre për të krijuar firmware universale për motorin. Të mbështetur nga standardet mjedisore dhe një modë për konsum të ulët të karburantit, ata janë të detyruar të zvogëlojnë treguesit e fuqisë së pasardhësve të tyre. Prandaj qëllimi kryesor akordimi i çipitDaewooNexia është një rritje e fuqisë së motorit ndërsa ruan konsumin e moderuar të karburantit.
Efekti i pritshëm varet jo vetëm nga kualifikimet e masterit, por edhe nga mënyra e preferuar e motorit, thellësia e ndryshimeve të projektimit dhe lloji i njësisë së kontrollit elektronik (ECU).
Akordimi i çipit Daewoo Nexia mund të konsiderohet i suksesshëm nëse, pasi të rikonfiguroni elektronikën, fuqia e një motori të rregullt atmosferik rritet me 5-10%, dhe rritja e çift rrotullues është 10-18%. Sipas ekspertëve, pas rivendosjes së elektronikës në një motor të ngritur me një supercharger, fuqia mund të rritet me 20-25%. Në këtë rast, çift rrotullues rritet me 15-20%.
Treguesit e tillë nuk janë kufi, por "shtrydhja" e një përqindje edhe më të madhe të rritjes sjell pashmangshmëri një rënie të mprehtë të burimeve.
Kushdo që ka udhëtuar në Nexia për më shumë se një mijë kilometra e di se problemet kryesore të modelit janë një "mendim i shurdhër" gjatë përshpejtimit, "dështime" të dukshme me thirrje aktive me shpejtësi, kërcitje të ethshme kur ndërrohen ingranazhet gjatë bllokimeve të ndërlikuara të trafikut.
Sipas përdoruesve, dinamika e përshpejtuar e makinës koreane nuk korrespondon gjithmonë me fuqinë e motorit të deklaruar nga prodhuesi. Si rezultat, përpjekjet për të vazhduar në mënyrë aktive DaewooNexia gjithmonë përfundoni me një rezervuar të shpejtë bosh.
Vetëm duke akorduar motorin dhe akordim chip Daewoo Nexia është e mundur të arrihet një përmirësim i njëkohshëm i parametrave të tillë të kundërt si rritja e energjisë dhe ulja e konsumit të karburantit. Sidoqoftë, secili pronar i automjeteve duhet të zgjedhë versionin më të përshtatshëm të firmware, duke u përqëndruar ose në efikasitetin e motorit, ose në rritjen e prodhimit të tij dinamik.
Isfarë është akordimi i çipit Nexia?
Sfida kryesore akordimi i çipitDaewooNexia - një ndryshim kompetent në programin standard, i "qepur" në njësinë e kontrollit elektronik të motorit. Baza e të dhënave të programit të kontrollit është një kombinim i vlerave të korrigjimit dhe kalibrimit për mënyra të ndryshme operimi të njësisë së energjisë.
ECU, duke marrë sinjale kontrolli nga sensorët, rregullon funksionimin e sistemeve ekzekutive, duke "vendosur" motorin në kornizat e përcaktuara nga projektuesi. Akordimi i firmware-it DaewooNexia Ai përmban faktorë të modifikuar të korrigjimit që ndryshojnë shpejtësinë në punë, momentin e injektimit, kohën e ndezjes, shpejtësinë dhe shpejtësinë maksimale të makinës.
kryej akordim chip Daewoo Nexia më vete - kënaqësi e lirë, por e rrezikshme. Pajisjet (programuesi dhe kompleti i programeve kompjuterike) për rikonfigurimin e kompjuterit nuk janë të lira, kështu që është blerë rrallë. Ju mund të merrni me qira një programues me raste, por ... trajtimi i pahijshëm i elektronikës në vend të përmirësimit të pritur do të ketë një efekt negativ.
Nuk është më pak e rrezikshme t'i besosh verbërisht punëtorisë "së pari të ardhshme", ku ata do t'ju thonë se ata mund të chip motorë Nexia. Vetëm një përmbledhje e kujdesshme e vlerësimeve të pronarëve të kënaqur akordimi i çipitDaewooNexiamund t'ju çojë tek specialistë kompetent.
Skeptikët e procedurës së përshkruar këshillohen të hipin në një çip DaewooNexia. Ndryshimi në dinamikë ndjehet që nga minutat e para të udhëtimit. Një motor i rikuperuar bëhet jo vetëm më i fuqishëm, por edhe më fleksibël. Ai me siguri tërheq në të gjitha intervalet e shpejtësisë dhe rrallë (dhe më e rëndësishmja, gjithmonë në mënyrë të arsyeshme) "i kërkon" shoferit të kalojë në ingranazhe më të ulëta.
Ne kemi mbledhur të dhëna për rritjen e karakteristikave dinamike të motorit të tre njësive më të zakonshme të energjisë atmosferike Daewoo Nexia dhe zbulova se cila është kostoja mesatare e akordimit të çipit në këtë pikë në kohë. Doli se motori 1.4 litra pas copëtimit arrin një fuqi prej 110 kf, dhe procedura kushton nga 6,000 në 6.500 rubla. Ndryshimet me një vëllim të madh të dhomës së djegies kërkojnë kosto më të larta: çmimi i emetimit në pranverën e 2015 arrin në 8500 rubla.
Pas instalimit të firmware-it të ri ECU, ka kuptim të çmontoni katalizatorin, duke marrë edhe të paktën 2% të fuqisë motorike edhe në gjendje të mirë. Para se të filloni, vlerësoni statusin e pajisjes. Nëse është e bllokuar pa shpresë, e cila është tipike për Nexias më të përdorur, atëherë është më mirë të heqësh qafe pjesën ndërhyrëse. Duke krahasuar koston e një spacer të montuar në fllanxhë me çmimin e një katalizatori të ri (200 dollarë), ju merrni një argument tjetër në favor të thjeshtësimit të dizajnit të traktit të shkarkimit.
Gjëja e rëndësishme. pas akordimi i çipit Daewoo Nexia është e nevojshme të karburantit me karburant të markës jo më të ulët se "Premium 95".
Akordim teknik i trupit dhe pezullimit
Një nga përsosjet më të njohura të punimeve trupore Daewoo Nexia është instalimi i amplifikuesve të kornizës së përparme dhe të pasme. Pjesa e pasme lidh harkat e rrotave dhe dyshemenë me njëra-tjetrën, duke rritur qëndrueshmërinë e trupit, duke parandaluar deformimin dhe në këtë mënyrë zvogëlon rrezikun e rrëshqitjes. Prodhuesit e këtyre pajisjeve pretendojnë se pas instalimit të ndarësve, ngurtësia e trupit rritet me 20-25%. Sidoqoftë, ne nuk gjetëm lidhje me rezultatet e provës së provave që konfirmojnë këto shifra.
Amplifikuesit e përparëm (ndarje motori) janë një fenomen i njohur dhe i testuar në mënyrë të përsëritur në makina të klasës së vogël dhe të mesme. Elementet elementare të energjisë ju lejojnë të rivendosni gjeometrinë e thyer të trupit dhe të parandaloni ndryshimet spontane në këndin e kamerës, praktikisht pa ndërhyrë në mirëmbajtjen e motorit.
Akordimi i pezullimitDaewooNexianuk do të jetë i plotë nëse nuk është i instaluar struktura e poshtme (ngurtësi). Ky atribut i sigurisë pasive parashikon:
Parandalimi i divergjencës spontane të krahëve të poshtëm të pezullimit;
Stabilizimi i shtrirjes së rrotave;
Ulje në amplituda e lëkundjeve të trupit.
Tërheqja e akordimit rritet dhe këndi i tapës (pjerrësia e boshtit të rrotullimit të rrotës). Parametri i fundit përmirëson kontrollueshmërinë e makinës kur hyni dhe dilni nga një kthesë, frenimi dhe përshpejtimi.
Alternativa më interesante dhe e dobishme për shtresën e poshtme për DaewooNexia, i përshtatshëm dhe thjesht i rregullueshëm "në vend" me anë të një lidhjeje të filetuar.
Vini re se instalimi i amplifikatorit të poshtëm është i thjeshtë. Me një ndihmës, mund ta instaloni në 20-30 minuta.
Tifozët e një stili sportiv të drejtimit këshillohen të instalohen më tej Daewoo Nexia grup i burimeve të ngurtë të shkurtuara me 40 mm. Ky është maksimumi që mund të bëhet pa ndryshuar amortizuesin standard për rregullimin.
Përveç përmirësimit të trajtimit duke zvogëluar qendrën e gravitetit, një përsosje e tillë ndikon pozitivisht në pamjen e makinës.
Shembuj të jashtëm tërheqës akordimi i punëve të trupit Daewoo Nexia Do të gjeni në faqe në artikullin rreth akordimit të Granteve Lada. Aspekte të ndryshme të trajtimit kundër korrozionit të makinës janë diskutuar në detaje në artikullin në faqe. Instalimi i sensorëve të parkimit është jashtëzakonisht i dobishëm. Materialet për përmirësimin e një gëzimi të tillë që do të gjeni në faqe.
|
|
Le të flasim pak për këtë të përhapur, mund të themi për makinën popullore Daewoo Nexia dhe të shqyrtojmë karakteristikat dhe konfigurimin e saj teknike. Daewoo Nexia është një makinë mjaft e njohur dhe e zakonshme në Rusi. Për shumicën e qytetarëve tanë, ky model është një "karrierë" e domosdoshme, pasi Nexia është jo modest në funksionimin dhe mirëmbajtjen, dhe kostoja e tij është sa më e ulët që të jetë e mundur. Përveç kësaj, kjo makinë është operuar prej kohësh në rrugët ruse dhe ka arritur të fitojë besimin e shoferëve rusë.
Pak histori modeli
Daewoo Nexia lindi në sajë të Opel Kadett të ndërprerë gjatë. Kopjet e para të Nexia u lëshuan nga linja e montimit të kompanisë koreane Daewoo nën licencën e Opel përsëri në vitin 1986, dhe ajo u quajt atëherë Daewoo Racer ose Pontiac Le Mans (për SHBA) .Në 1995, makina iu nënshtrua rivendosjes së parë.
Dhe në vitin 1996, prodhimi Daewoo Nexia në uzinën Koreane u ndërpre, por vazhdoi në filialet e vendosura në vende të ndryshme.
Furnizuesi kryesor i këtij modeli për Rusinë është GM Uzbekistani, i cili ishte i përfshirë ngushtë në prodhimin e Nexia në 2002.
Një fakt interesant është se çeliku nga i cili janë bërë komponentë të ndryshëm dhe disa pjesë të trupit u furnizua nga Rusia nga uzina Severstal. Fillimisht, Daewoo Nexia u prodhua në dy trupa: një sedan dhe një kapëse 4- dhe 5 dyer.
Kjo e fundit nuk zuri rrënjë në tregun e automobilave, kështu që në 2003 u ndërpre. Në vitin 2008, publikut iu shfaq brezi i dytë i Daewoo Nexia New.
që vjen nga jashtë
Pamja e makinës doli të ishte mjaft interesante dhe origjinale. Pjesa e përparme e makinës është më shumë si sqepi i një duck kur shikohet nga ana. Përpara Nexia janë zbukuruar drejtkëndësha të pajisjeve të ndriçimit, midis të cilave një grilë e vogël radiatorësh me një shirit krom në mes dhe një pllakë me emrin e kompanisë përshtaten snugly. Më poshtë është një parakolp kompakt me një futje seksionale të ajrit dhe futje futëse për dritat e mjegullës.
Në profil, makina ka një siluetë të drejtë me linja dhe skaje të qarta, harqe të rrotave të zoti që mund të strehojnë vetëm rrota 13 inç, në fenders e përparme ka drita të vogla të treguesve të kthesës.
Pjesa e pasme përfaqësohet nga dritat shënuese të një forme të çuditshme, një parakolp i vogël me mbrojtje nga brenda dhe një shportë e pasme me vulosje për targa dhe një spoiler të rremë. Në përgjithësi, modeli duket shumë i bukur dhe tërheqës.
Dimensionet e Daewoo Nexia janë paraqitur nga të dhënat e mëposhtme:
Gjatësia - 448,2 cm;
Lartësia - 139.3 cm;
Gjerësia - 166.2 cm;
Zhdoganimi i tokës është 165 cm. Isshtë ky tregues që e dallon Daewoo Nexia nga shumë vetura të tjera të huaja sa i përket përshtatjes ndaj kushteve të rrugës ruse.
Brendësia
Brendësia e makinës është e thjeshtë (pa frills), por e rehatshme dhe funksionale (me përjashtim të pajisjeve me kosto të ulët). Në brendësinë e Daewoo Nexia New, pulti ka pësuar më shumë përpunim, është bërë më informues: tre diale japin të gjitha të dhënat e nevojshme, dhe në errësirë \u200b\u200bato janë theksuar me të kuqe-jeshile.
Një ekran i vogël është i instaluar midis pultit dhe tastierës qendrore, dhe pikërisht poshtë tij ka butona për ndezjen dhe fikjen e dritave të mjegullës, ndalimin e urgjencës dhe ngrohjen e ndarjes së pasagjerëve.
Vetë konzola e qendrës është e pajisur me dy kanale ajri, pak nën rregullatorët për furnizimin e ajrit në ndarjen e pasagjerëve, dhe madje ul nivelin e audios së markës Clarion gjithashtu me shumë mundësi dhe funksione të ndryshme. Rrota e trefishtë e timonit, natyrisht, përshtatet bukur dhe mirë, por nuk ka funksione ose rregullime.
Vendet e përparme janë të rehatshme dhe të pajisura me disa rregullime. Kjo nuk mund të thuhet për vendet e rreshtave të pasme, pasi ato, për më tepër, nuk janë shumë të rehatshme, gjithashtu nuk kanë funksione të palosshme dhe një hapje shtesë të ngarkesave. Departamenti i bagazhit është 530 litra, dhe ky është kapaciteti i tij maksimal.
Specifikimet e Daewoo Nexia
Nën kapuçin e modelit Daewoo Nexia 2008 vit modeli, mund të instalohet një nga dy njësitë e energjisë së benzinës:
Motori 1.5 litër me 80 l / s. Një veturë me të dhëna të tilla mund të përshpejtojë në një maksimum 175 km / orë, ndërsa konsumon karburant për çdo 100 kilometra rrugë: 7.7 litra në autostradë, 8.5 litra në qytet dhe 8.1 litra në modë të përzier;
Njësia e energjisë 1.6-litra, me një kapacitet 109 l / s dhe një kufi maksimal të shpejtësisë 185 km / orë. Konsumi i karburantit në një makinë me pajisje të tilla është: në ciklin urban - 9,3 litra, në vend - 8.5 litra, në gjendje të përzier - 8.9 litra.
Të dy motorët e propozuar përputhen me standardet e rrepta Euro-4, punojnë në mënyrë të përkryer në benzinë \u200b\u200bAI-92, por ato mund të konsumojnë AI-80 dhe AI-95, dhe janë të pajisur vetëm me një transmetim manual 5-shpejtësish me një tufë të thatë me një pjatë.
Pezullimi është i pajisur me: para - një pezullim i pavarur pranveror i bazuar në shiritat MacPherson, në pjesën e pasme - një dizajn pranverë gjysmë i pavarur me një rreze rrotullimi. Frenat janë frenat e diskut në pjesën e përparme dhe frenat daulle në pjesën e pasme.
Opsionet Daewoo Nexia
Makina e gjeneratës së dytë Daewoo Nexia për shoferë rusë ofrohet në tre nivele të rregullimit:
"Kosto e ulët". Nga emri është e qartë se në këtë konfigurim makina ofrohet plotësisht bosh me një njësi të energjisë 1.5-litra, dhe blerësi mund të interesohet vetëm për koston e tij minimale;
«Basic». Ai gjithashtu nuk shkëlqen me pajisje, por ende në ndarjen e motorit mund të shihni të dy motorët 1.5-litra dhe 1.6-litra, dhe një sistem standard audio është instaluar në kabinën. Për një tarifë, mund të blini drejtuesin e energjisë dhe kondicionimin;
«Luxe». Për tregun rus, kjo pajisje konsiderohet në fund të fundit, përfshin: të dy modifikimet e termocentraleve, drejtimin e energjisë, dritaret e energjisë për të gjitha dyert, mbylljen qendrore dhe dritat e mjegullës. Kondicioneri mbeti opsional, domethënë për një tarifë.
Pak për gjeneratën e tretë
Gjenerata e tretë Daewoo Nexia së shpejti do të demonstrohet. Sipas përfaqësuesve të kompanisë, do të jetë një makinë krejtësisht tjetër, që kujton pa dyshim të gjitha versionet e mëparshme të këtij modeli.
Dhe me shumë mundësi Nexia 3 do të ketë një emër krejtësisht tjetër. Gjithashtu, sipas drejtimit të UZ-Daewoo, versioni i ri do të ketë qasje në: të dy sistemet e sigurisë ABS dhe ESP, dhe bagazhet e ajrit, dhe gjithashtu do të shfaqet një kuti ingranazhi automatik, dhe kolona e drejtimit do të azhurnohet në kabinë. Dhe, natyrisht, që i gjithë ky modernizim do të ndikojë në koston e një makine të re.
Epo, ne u njohëm me makinën Daewoo Nexia, shumë e njohur në atë kohë, dhe shqyrtuam karakteristikat dhe konfigurimet e saj teknike.