Si të ndezni një makinë nga një bateri. Si të ndizni baterinë e një makine tjetër

  »Si të ndizni një makinë - rekomandime

Si të ndizni një cigare nga një makinë tjetër nëse bateria juaj ka vdekur dhe nuk ka asnjë mënyrë për të filluar motorin.

Ndoshta, në praktikën e çdo të dyti entuziast të makinave shtëpiake, kishte një situatë të tillë kur bateria papritmas u ul. Dhe si zakonisht, kjo ndodh në momentin më të pahijshëm, kur ju duhet të vozitni urgjentisht, dhe makina nuk do të fillojë. Farë duhet të bëni në një situatë të ngjashme? Natyrisht, ju mund të telefononi një kamion tërheqës ose, duke lënë makinën, të shkoni në biznes me transport publik. Por situata nuk do të ndryshojë nga kjo - herët a vonë do të jetë e nevojshme të ktheheni në këtë problem. Zgjidhja më e mirë është të përpiqeni të filloni makinën nga një burim tjetër energjie, sikur të ndizni një cigare. Nuk është shumë e vështirë për ta bërë këtë - gjëja kryesore që është e nevojshme është të respektohen rregullat themelore të këtij operacioni. Ky artikull do të përshkruaj në detaje se si të ndizet siç duhet një makinë.

Ku të fillojë

1. Gjëja e parë që duhet të bëni është të përshtatni makinat me njëra-tjetrën. Nëse kjo nuk ka ndodhur në oborr, por në një autostradë të ngjeshur, atëherë duhet të vendosni një shenjë ndalese emergjente. Dhe nëse është e errët jashtë, është më mirë të vishni një jelek reflektues (përveç nëse sigurisht e mbani atë me vete). Makinat duhet të vendosen në mënyrë që kjo distancë të jetë e mjaftueshme për telat e krokodilit, dhe që ata të arrijnë lirisht nga një bateri në tjetrën dhe të kenë mundësinë për të ndezur një cigare. Një pikë e rëndësishme për tu marrë parasysh këtu. Sigurohuni që makinat të mos preken. Përndryshe, kur ta ndriçoni, mund të ndodhin pasoja të padëshirueshme.
2. Shtë e nevojshme që dyert e makinave të jenë të mbyllura, dhe mos harroni të vendosni çelësat në xhep. Meqenëse gjatë ndriçimit të tensionit të automjetit janë të mundshme ngritjet e tensionit. Prandaj, në raste të tilla, mund të ndizet një alarm dhe dyert do të bllokohen.
3. Nuk këshillohet të ndizni, të merrni tela të zakonshëm për përdorim në shtëpi. Seksioni kryq i telave të tillë do të jetë i pamjaftueshëm. Prandaj, kur transferojnë ngarkesën e dëshiruar, ata shpejt mund të digjen. Për një operacion të tillë, do të jetë e saktë të përdorni tela specialë për të filluar makinën. Midis shoferëve, ata njihen si "krokodilë" (për shkak të formës së kontakteve). Ato janë bërë prej teli të trashë bakri dhe fshihen pas izolimit special. Prandaj, tela të tillë mund të përdoren edhe në acar të rëndë. Sigurisht, kjo është ideale. Dhe do të jetë e saktë, para se të ndriçoni makinën, kontrolloni telat për çarje në materialin izolues. Nëse ato janë, atëherë një instalime elektrike e tillë në asnjë rast nuk duhet të përdoret!
4. Nëse gjatësia e telave nuk është e mjaftueshme për të ndezur, atëherë ato mund të zgjaten me ndihmën e një pajisje tjetër të tillë. Kontaktet nuk duhet të jenë në kontakt me asgjë. Dhe akoma më shumë me njëri-tjetrin! Kjo është shumë e rrezikshme, kështu që është më mirë t'i izoloni ato ose të siguroheni që dy tela të ndryshëm të mos prekin. Nëse nuk mbani mend këtë, atëherë telat mund të shkurtohen, dhe kjo, nga ana tjetër, do të çojë në riparime të kushtueshme.

Ekzistojnë dy mënyra për të ndezur një makinë.

Mënyra e parë për dritë

Mund të përdoret nëse nuk është shumë e ftohtë jashtë dhe akoma ka një ngarkesë të vogël në bateri - mund të ndizni dritën e brendshme (por është e zbehtë), dhe fillestari kthehet, por shumë dobët. Kjo metodë është plotësisht e sigurt për makinën nga e cila vjen drita.

Shtë e nevojshme të veproni si më poshtë:

1. Ndaloni motorin në automjet. Terminalet e baterisë duhet të hiqen. Mos u dekurajoni - në pak minuta që asgjë nuk do të ndodhë me makinën pa një bateri.
2. Lidheni telin e kuq (+) në terminalin e baterisë, dhe pastaj të njëjtën tel me baterinë e makinës që dëshironi të ndizni.
3. Lidheni telin e zi (-) me baterinë e hequr. Kini kujdes tjetër! Mos e lidhni telin negativ me terminalin negativ të një makine aty pranë !!! E para nuk është e vërtetë. E dyta është e rrezikshme. Në një përpjekje për të ndezur baterinë, e gjithë ngarkesa mund të përfundojë dhe atëherë do të duhet ta ndizni atë. Ose, nëse bateria është në gjendje të keqfunksionimit, atëherë hidrogjeni do të noton mbi të, dhe kur përzihet me oksigjen, shfaqet një përzierje e djegshme, e cila është shumë shpërthyese. Një shkëndijë e vogël është e mjaftueshme (dhe sigurisht që do të shfaqet kur të lidhni të gjitha kontaktet) në mënyrë që të ndodhë një shpërthim i baterisë. Prandaj, teli negativ duhet të fiksohet në çdo sipërfaqe metalike të pa pikturuar të trupit të makinës. Dhe pozicionojini ato siç duhet - sa më larg nga bateria të jetë e mundur. Në shumicën e rasteve, është më mirë të përdorni "masë" për këtë - vendi ku lidhet kablloja negative nga bateria. Ekziston një pllakë metalike, e cila është e mbyllur. Rrufeja nuk është pikturuar - këtu dhe lidhni kabllon negativ me të. Nëse dyshoni, mund të gjeni një vend të përshtatshëm në bllokun e cilindrit. Por sigurohuni që teli të mos prekë pjesët në lëvizje: rripin ose tifozin.
4. Prisni pak. Pa hequr terminalet nga automjeti, bateria e të cilit është "vdekur", përpiquni ta filloni. Nëse përpjekja e parë ishte e pasuksesshme, duhet të prisni pak më shumë. Mos u mundoni të filloni makinën më shumë se 2-3 herë me radhë. Nëse kjo nuk do të ketë sukses, atëherë çështja ka të ngjarë të mos jetë në bateri.
5. Nëse motori fillon, mos shkëputni menjëherë terminalet. Lëreni motorin të hyjë në modalitetin e funksionimit dhe të nxehet. Terminalet mund të hiqen vetëm pas 3-5 minutash të funksionimit të motorit. Kjo duhet të bëhet në rend të kundërt. Momenti tjetër nuk duhet të harrohet. Në makinë, kur shkëputni terminalet - mund të ndodhin ngritje të tensionit. Prandaj, duhet të përfshini të gjithë konsumatorët e vlefshëm të energjisë. Mos u shqetësoni që bateria juaj të mbarojë. Nëse gjeneratori i makinës suaj është në gjendje të mirë, atëherë gjithçka do të jetë në rregull. Por është më mirë të fikni ndriçimin e jashtëm dhe të brendshëm dhe për të njëjtën arsye, thjesht mund të digjet.

Si të “ndizni” një makinë, video

Mënyra e dytë për dritë

Situata është shumë më e keqe sesa me opsionin e parë. Ndriçimi i brendshëm nuk ndizet fare, fillestari praktikisht nuk lëviz shiritin me gunga. Do të jetë e drejtë nëse, në këtë situatë, përpiqeni të filloni makinën nga një rimorkio, por nëse nuk ka një mundësi të tillë ose kushtet nuk janë të përshtatshme për këtë, duhet ta ndizni atë nga një makinë tjetër, por në një mënyrë pak më të ndryshme.

1. Ndaloni motorin. Shkëputni terminalet nga bateria.
2. Lidheni telin e kuq (+) në terminalin pozitiv të baterisë, dhe pastaj skajin tjetër të të njëjtit tel me terminalin pozitiv të baterisë së automjetit që po përpiqeni të filloni.
3. Hiqni terminalet negativë nga të dy bateritë. Lidheni telin e zi me një fund me terminalin negativ të baterisë së makinës suaj, dhe fundin tjetër me terminalin negativ të makinës së dytë. Në këtë rast, e gjithë energjia e baterisë suaj do të drejtohet drejtpërdrejt në starterin e makinës, i cili duhet të fillohet.

4. Nuk ka nevojë të prisni - kur përdorni këtë metodë, gjithçka do të varet vetëm nga bateria juaj. Dhe bateria e një makine tjetër nuk është e përfshirë fare në këtë proces.

1. Pa shkëputur terminalet, përpiquni të filloni motorin. Nëse përpjekja e parë ishte e pasuksesshme - prisni pak dhe provoni të filloni përsëri. Nuk ka nevojë të kthesë starterin për një kohë të gjatë. Nëse makina nuk fillon, atëherë nuk është çështje baterie.
2. Por nëse motori fillon, mos shkëputni menjëherë terminalet. Lëreni motorin të funksionojë pak dhe të ngrohet. Pas 5 minutash funksionimi, terminalet mund të hiqen. Kjo duhet të bëhet në rend të kundërt. E RNDSISHME !!! Vetëm pasi të shkëputni të gjitha kontaktet, mund të vendosni terminalin negativ në baterinë e makinës që e keni kaq të shpejtë. Mos harroni - mund të ndodhin rënie të tensionit gjatë shkëputjes së terminalit. Prandaj, përfshini të gjithë konsumatorët e mundshëm që janë në makinën tuaj. Por ndriçimi, përkundrazi, duhet të fiket. Ata mund të digjen për shkak të rritjeve të energjisë.

Dhe në përfundim ...

Për të ndezur një makinë tjetër ose jo - çdo shofer vendos individualisht. Mos harroni se mund të gjendeni në një situatë të ngjashme. Nëse mendoni për këtë, atëherë në procesin e ndriçimit, nuk ka asgjë të ndërlikuar. Thjesht duhet të ndiqni disa rregulla të përshkruara më lart dhe të bëni gjithçka ashtu si duhet. Dhe mos harroni - pasi të keni filluar makinën tuaj, kuptoni pse bateria juaj kaq papritmas "u ul". Ndoshta keni harruar të fikni ndriçimin në natyrë ose mbase alarmi juaj diku "ngjitje" dhe merr gjithë energjinë. Kjo duhet të jetë fikse. Por do të jetë e saktë nëse blini një karikues, hiqni baterinë dhe e ngarkoni në shtëpi. Atëherë, nëse të gjitha "bankat" e saj janë të dobishme, atëherë ajo do të rivendosë kapacitetin e saj. Përndryshe, të nesërmen në mëngjes mund të gjendesh përsëri në një situatë të ngjashme.

Fat i mirë në rrugë !!!

Fillimi i motorit në acar - filloni makinën Bateria dhe alternatori në një makinë
Si të lidhni dritat e drejtimit - diagrami i lidhjes DRL
Zëvendësoni vetë pompën e benzinës - video
Sa duhet për të ngarkuar baterinë - disa këshilla Si të uleni pas timonit të një makine

Ka situata kur bateria është ulur, dhe është e pamundur të filloni një makinë ndryshe se sa ta ndizni atë nga një makinë tjetër. Dhe bateria, siç e dini, është në gjendje të shkarkojë plotësisht nëse lini disa pajisje elektrike në makinë për natën. E vetmja gjë për të cilën duhet të ngarkoni baterinë në këtë situatë janë telat speciale - krokodilët.

Shenjë se bateria është e lodhur: fillestari nuk rrotullohet, të gjitha pajisjet elektrike nuk funksionojnë, dhe dritat në pult nuk ndizen. Nëse kur e ktheni çelësin e ndezjes, ai nuk ndizet fillimin, por diçka fillon të funksionojë siç duhet, ose paneli i instrumenteve fillon të shkëlqejë, atëherë nuk ka asnjë arsye për të folur për shkarkimin e baterisë, duhet të kërkoni shkakun e problemit diku tjetër.

Sekuenca e veprimeve për ndriçimin e saktë të baterisë:

1. Për të ndezur makinën tuaj, natyrisht duhet të gjeni një makinë tjetër me një bateri të ngarkuar, e cila është e njëjta fuqi.

2. Pastaj vendosni makinat afër, por jo fund-në-fund - në një distancë në të cilën telat mund të shtrihen lirshëm nga një bateri në tjetrën.

3. Instaloni të dy makinat në frenën e dorës, pastaj fikni ndezjen dhe të gjitha pajisjet e lidhura me fuqinë.

4. Lidhni krokodilët me bateritë, duke respektuar polaritetin. Sekuenca e lidhjes:

• terminali pozitiv i telit të kuq - te "plus" i baterisë së shkarkuar,
• skaji tjetër i telit të kuq - te "plus" i një baterie të ngarkuar,
• një fund i telit të zi - së pari tek "minus" i baterisë së ngarkuar,
• fundi i dytë i telit të zi NUK është te "minus" i baterisë së shkarkuar (në mënyrë që të shmangeni një shkarkim të shpejtë të dhuruesit të baterisë), por në sipërfaqen e pangjyrosur të motorit të makinës që duhet të ndizet.

5. Telat më të lehtë të cigares nuk duhet të vijnë në kontakt me pjesët në lëvizje të motorit - sigurohuni që kjo është kështu.

6. Filloni makinën e dhuruesit dhe prisni derisa shigjeta në tahometër të tregojë 2 mijë rpm. Pastaj fikni motorin, fikni ndezjen dhe provoni të filloni një makinë të dytë. Nëse përpjekja është e pasuksesshme, atëherë bateria nuk ka marrë ngarkesë të mjaftueshme. Pastaj ju duhet të prisni disa minuta, dhe pastaj të filloni makinën e parë (me një bateri të ngarkuar) në mënyrë që të funksionojë për rreth dhjetë minuta. Pas kësaj, fikni makinën e parë përsëri plotësisht dhe përpiquni të filloni një të dytë.

7. Nëse makina ishte në gjendje të ndizet, atëherë duhet të lejohet të punojë në punë, vetëm disa minuta, në mënyrë që të nxehet. Ju nuk keni nevojë të gazitoni: një rritje e shpejtësisë është e mbushur me një energji elektrike dhe, si rezultat, dëmtim të pajisjeve elektronike.

8. Në të dy makinat, ndizni tifozët e brendshëm dhe ngrohjen e dritares së pasme - kjo duhet të bëhet përpara se të shkëputni krokodilët në mënyrë që të kompensoni fuqinë e energjisë. Për të shmangur djegien, mos i ndizni fenerët ndërsa shkëputni telat.

9. Shkëputni krokodilët në rendin e kundërt të lidhjes, së pari hiqni tela e zezë nga motori.

Si të filloni një makinë me një bateri të shkarkuar, nëse nuk ka tela?

Një cigare nga një makinë tjetër, pa tela, nuk do të funksionojë. Por ka një mënyrë tjetër për të filluar një makinë me një bateri të shkarkuar. Kushti i vetëm: një bateri e ngarkuar duhet të jetë e disponueshme. Kjo metodë është e përshtatshme në rastin kur nuk ka krokodilë në dorë, ose kur motori është karburator (për injektorët nuk është i përshtatshëm).

Lidheni baterinë e ngarkuar në makinë, filloni motorin dhe, pa e fikur, zëvendësoni baterinë e shkarkuar me një të ngarkuar. Kur fillon makina, ju duhet të bëni, pa përfshirë asnjë pajisje elektrike, të drejtoni një distancë të mirë mbi të. Qarkullimi për të ruajtur jo më pak se 2 mijë / min. Kështu, ju do të jepni mundësinë për të rimbushur baterinë nga gjeneratori.

Udhëzime sigurie për ndriçimin nga një makinë tjetër

Ne kemi kuptuar se si të ndezni makinën tuaj, nëse bateria është e vdekur në të, nga një makinë tjetër. Sidoqoftë, nuk duhet të harrojmë se, nëse është kryer në mënyrë të duhur, bateria mund të shpërthejë. Prandaj, respektoni rregullat e mëposhtme.

Rregulli i parë

Para se të përdorni baterinë, sigurohuni që të ketë mjaft elektrolit në bateri dhe nuk është i ngrirë.

Si ta bëjmë atë? Vishni doreza dhe syze në mënyrë që djegia e lëkurës dhe syve të mos ndodhë me acid sulfurik brenda baterisë. Zhbllokoni prizat dhe shikoni brenda. Nëse elektroliti është normal, atëherë, në pamje, është i lëngshëm, i ngjashëm me ujin.

Nëse lëngu është i ngrirë, atëherë qëndrueshmëria e tij do të duket më e trashë se uji. Bankat e baterive me elektrolit të ngrirë gjithashtu nuk janë shumë, por fryhen.

Detaje: Si të matni nivelin dhe dendësinë e elektrolitit në bateri, video,

Rregulli i dytë

Ju nuk mund të ndriçoni nga një motor më i vogël se i juaji, ose nga një motor nafte. Një motor në një makinë me një bateri të shkarkuar gjithmonë harxhon më shumë energji sesa një motor makine me një bateri të ngarkuar. Nëse motori - dhuruesi është në vëllim më i vogël, atëherë bateria e tij mund të shkarkohet pa mbushur baterinë e shkarkuar.

Rregulli i tretë

Kontaktet e telave të zi dhe të kuq - krokodilat nuk duhet të prekin njëri-tjetrin. Ju duhet t'i lidhni ato, vetëm në rendin e përshkruar më sipër. Ky urdhër duhet të respektohet në mënyrë që të parandalohet një shpërthim nga një shkëndijë aksidentale që vjen nga një bateri e shkarkuar, hidrogjen.

Probabiliteti i shpërthimit është i lartë nëse ka një plasaritje ose mashtrim të lëngshëm në rastin e një baterie të shkarkuar - nuk mund ta ndezni një bateri të tillë, por vetëm ta ndryshoni atë.

Rregulli i katërt

Për të ndezur siç duhet një makinë nga një tjetër, duhet të jeni të sigurt që i kuptoni gjithçka në detaje dhe kuptoni se si dhe çfarë të bëni. Dhe, sigurisht, nuk mund të kesh besim të tillë në lidhje me një person tjetër. Prandaj, kuptoni gjithçka vetë dhe mos mbështeteni në një shofer tjetër.

Gjatë dy viteve të fundit, autorët e këtyre rreshtave kanë bërë rreth pesëdhjetë pyetje nga seriali "Ku ku?" Dhe ata vazhdojnë të pyesin. Vitet e fundit, njerëzit fillojnë të mendojnë për përgjigjen vetëm kur makina papritmas ndalon të ndizet, ose "llamba e dritës përkatëse me një drejtkëndësh, plus shenjë dhe disa dash" ndizet në rregull. Një e treta e pronarëve të makinave nuk e kanë idenë se çfarë nënkupton ky apo ai "kontroll" në pult, por ata kurrë nuk kanë dëgjuar për veçoritë e funksionimit të një makine.

Dhe kjo, mjerisht, nuk është shaka. Nuk ka nevojë të flasim për nevojën për të kontrolluar rregullisht gjendjen e baterisë në një situatë të tillë. Sidoqoftë, ushtarakët, siç tregon praktika, nuk shqetësojnë as me gjëra të tilla - funksionon, do të thotë se funksionon dhe nuk ka asgjë për t'i prekur. E vërtetë, e gjithë kjo përfundon mjaft shpejt - posa të vendoset një minus i besueshëm dhe i qëndrueshëm në rrugë.

Duke pasur parasysh atë që është shkruar më lart, të flasim për nevojën për pastrim të rregullt të terminaleve të baterive nga ndotësit natyrorë dhe oksidet është ndoshta budalla. Sa për kontrollimin e ngushtësisë së kapëses, megjithëse parimi "sa më i dendur kontakti, aq më i fortë është ndjesia", nuk është anuluar. Sidoqoftë, për ata që anashkaluan me vendosmëri fizikën në shkollë, kujtojmë se shumica e makinave moderne kanë mbrojtje të integruar "nga budallai" dhe nga një rënie kritike e tensionit në sistemin elektrik. Me pak fjalë, kur voltazhi bie nën një nivel të caktuar (zakonisht 11 volt), thjesht ndërpret fuqinë në starter. Kështu që madje mund të thyeni çelësin në kyç, asgjë nuk do të ndryshojë. Në këtë situatë, ose zëvendësimi i baterisë ose lidhja me një bateri donatori do të ndihmojë. Por mbani në mend: nëse përdorni një bateri shumë të vjetër, do të duhet të përsërisni procedurën e fundit të paktën një herë në ditë, ose ndoshta disa, në raste të tjera blerja e një baterie të re do t'ju kushtojë para.

Në dimër, patjetër që duhet të konsideroni disa gjëra menjëherë. Për të rimbushur baterinë në mënyrë më efikase, është e nevojshme të drejtoni distanca më të gjata me makinë, sepse në distanca të shkurtra bateria thjesht nuk ngarkon plotësisht. Kjo është për shkak të funksionimit të pajisjeve që konsumojnë energji - ngrohje të dritareve të pasme, ngrohje të sediljeve dhe tifozëve. Qëndrimi i gjatë në trafik për kilometrazhin nuk konsiderohet. keni nevojë për një shpejtësi normale lundrimi. Këta faktorë, në përgjithësi, ndonjëherë kullojnë baterinë, duke e bërë të vështirë fillimin e mëngjesit. Dhe, nëse kjo ndodh, do të duhet të përdorni "manualin" tonë, i cili tregon se si të ndizni siç duhet një makinë dhuruese.

Së pari: fikni ndezjen e të dy makinave.Përndryshe, ju mund të digjni aksidentalisht diçka. Dhe kjo "diçka" pothuajse gjithmonë do të rezultojë të jetë diçka elektronike dhe për këtë arsye shumë e kushtueshme.

Së dyti: vendosni kapësen e telit të kuq në terminalin pozitiv të baterisë marrëse dhe më pas lidhni skajin tjetër me baterinë e donatorit. Teorikisht, mund të bëhet anasjelltas, por për ndonjë arsye, ekspertët insistojnë në një sekuencë të tillë.

E treta: përsërisni procedurën me tela negativ (të zi).  Dallimi është se në makinën marrëse, pirgja duhet të jetë e lidhur jo me terminalin e baterisë, por me metalin e zhveshur, me masën (për shembull, me një arrë ose lidhje të filetuar të pangjyrosur), dhe në distancën maksimale të mundshme nga pika e lidhjes së kapëses pozitive. Nëse lidheni me terminalin negativ, e gjithë energjia e dhuruesit do të drejtohet në karikimin e baterisë, por jo për të siguruar fillimin e motorit. Sigurisht, nëse keni kohë, mund të qëndroni për gjysmë ore dhe të përpiqeni të "forconi" baterinë e vdekur, por në rastin e një shkarkimi të thellë kjo nuk do t'ju ndihmojë.

Së katërti: filloni motorin.Në mënyrë ideale, motori duhet të fillojë. Nëse kjo nuk ndodh dhe energjia e dhuruesit nuk është e mjaftueshme, do të duhet të provoni përsëri në pesë minuta (pasi ta keni mbytur më parë). Përsëri nga? Pastaj ne shkëputim pirgun negativ të baterisë në makinën marrëse, e marrim atë pak në anën dhe e lidhim atë me telin negativ që vjen nga dhuruesi. Në këtë rast, e gjithë energjia do të drejtohet në starter. Gjëja kryesore është të shmangni kontaktin me terminalet e baterisë. Sepse kur kontaktoni me një minus, energjia do të shkojë në një bateri të shkarkuar, kur vjen në kontakt me një plus, do të ndodhë një qark i shkurtër i vogël.

Së pesti: shkëputeni saktë.  Për ta bërë këtë, së pari ju duhet të ndizni ngrohjen e dritares së pasme dhe tifozin e ventilimit në makinën e donatorëve (për të zvogëluar ngarkesën e pikut në rrjet në kohën e shkëputjes), dhe pastaj hiqni telat në renditje të kundërt. Sigurisht, është e mundur që të "tërhiqeni" ashtu si kjo, por në këtë rast është e rëndësishme të siguroni që kthetrat të mos preken njëri-tjetrin - KZ i bën elektronet çmendur për momentin. Dhe ju jeni shumë me fat nëse makina zbritet me një siguresë të çelur.

Në parim, ekziston edhe një skenar i tretë fillestar, në të cilin motori i donatorëve vepron si gjenerator. E thënë thjesht, është duke funksionuar. Sidoqoftë, ia vlen të merret parasysh që ky opsion është një rast ekstrem. Dhe ia vlen ta përdorni kur të gjitha mundësitë e tjera janë përdorur tashmë, dhe transmetimi ose rrethanat nuk lejojnë përdorimin e "kravatës" ose fillimin "nga pusher".

Tre pikat e para këtu duken saktësisht të njëjta. Por e katërta është pak më ndryshe.

Motori i donatorëve po punon, përpiquni të filloni ...  Nëse nuk ka sukses, shoferi i donatorëve ngre shpejtësinë në rreth 3 mijë, me të cilin gjeneratori i makinës operon me një efikasitet afër maksimumit. Përpjekja numër dy. Nëse përsëri, atëherë ka vetëm një rrugëdalje - një kamion tërheqës. Por më shpesh, Sidoqoftë, në këtë rast, dyshja e tretë e duarve nuk do të jenë të tepërta. Nëse jo, të dy drejtuesit duhet të jenë në gjendje të dalin menjëherë nga makina. Për të "rivendosur" telat.

Këtu qëndron thelbi. Ndërsa i gjithë vendi shkoi te "Lada", nuk kishte probleme të veçanta, por tani mospërputhja e pushtetit mund të çojë në pasoja shumë të pakëndshme. Në rastin më të mirë, telat tuaj do të shkrihen. Në rastin më të keq - instalime elektrike. Ndodh që gjysma e siguresave “digjen” në makinë, së bashku me gjysmën e bllokut të montimit ... Prandaj, ju duhet vetëm disa sekonda për të rivendosur terminalet.

Shtë më mirë të mos e bateroni baterinë në një gjendje të tillë, sepse rrethanat janë të ndryshme dhe do të dështojë, si rregull, në momentin më të pahijshëm. Por, përsërisim, Ose, si mënyra e fundit, minimizojnë rrezikun e shfaqjes së tyre. Shtë e mjaftueshme që thjesht të monitoroni makinën dhe ta mirëmbani atë në kohë.

Ndoshta çdo pronar i automjetit ose drejtuesi i makinës ishte ballafaquar me një situatë kur fillestari i makinës nuk pranoi të nisë motorin për shkak të një baterie të ngordhur. Fatkeqësisht, situata të tilla shpesh ndodhin, veçanërisht me fillimin e ngricave të rënda.

Nëse bateria e makinës tuaj është relativisht e re, ka shumë të ngjarë që nuk do t'ju lejojë të uleni edhe në të ftohtë, por nëse tashmë është dëmtuar shumë nga jeta, duhet të jeni gjithmonë të përgatitur për situatën e përshkruar më lart. Para së gjithash, mos harroni për mirëmbajtjen periodike të baterisë. Kontrollimi i densitetit të elektrolitit, shtimi i ujit të distiluar dhe karikimi i tij nuk është një proces kaq i komplikuar, por me të ju mund ta mbani baterinë në një ton konstant.

Sidoqoftë, ndodh gjithashtu që edhe një bateri e re, për të mos përmendur të vjetrat, mund të "ulet" vetëm në një natë. Vlen të harrojmë të fikni dritat, radio ose pajisjet e tjera elektrike, dhe do të jetë problematike të filloni makinën në mëngjes. Dhe nëse ka probleme në qarkun në bord të makinës që provokojnë një rrjedhje aktuale, gjasat e një problemi rriten ndjeshëm.

Në mënyrë që të mos bëheni peng i situatës me një bateri "të vdekur", mbani së bashku tela specialë të dizajnuar posaçërisht për raste të tilla. Nëse ka një makinë afër me një bateri të ngarkuar dhe një drejtues të ndërgjegjshëm, gjithmonë mund të filloni motorin e makinës tuaj duke e ndezur atë nga një bateri e ngarkuar. Ne do të flasim për këtë metodë të thjeshtë në këtë artikull, ku do të shqyrtojmë të gjitha nuancat e procesit.

Cili është procesi i "ndriçimit"

Thelbi i metodës së fillimit të motorit të urgjencës nga një makinë tjetër është të fuqizoni qarkun në bord të makinës tuaj nga një bateri pune. Për lehtësinë e perceptimit të informacionit mbi këtë temë, shoferët shpesh përdorin termat mjekësor "marrës" dhe "donator", i pari prej të cilave nënkupton një makinë me një bateri të ngordhur, dhe e dyta - një makinë me një bateri të ngarkuar.

Për "ndriçimin", siç u përmend tashmë, përdoren dy tela specialë me klip të llojit "krokodili" në skajet. Ata janë të lidhur me terminalet e baterisë së punës të "donatorit" dhe qarkut në bord të "marrësit", pas së cilës kjo e fundit përpiqet të fillojë motorin e saj. Ne do të flasim për mënyrën e lidhjes së "çakmakut" siç duhet pak më vonë, por tani le të kuptojmë se çfarë është dhe si ta zgjedhim saktë kur blini.

Kërkesat më të lehta për cigare

Në shitjet e makinave dhe tregjet e makinave, ju mund të gjeni tela për "ndriçimin" e prodhuesve të ndryshëm, dhe me çmime të ndryshme. Para së gjithash, i kushtoni vëmendje materialit të bërthamës përcjellëse dhe seksionit kryq të tij. Ne menjëherë tregojmë nëse nuk është bërë prej bakri, është më mirë të refuzoni një blerje të tillë. Pse bakri? Së pari, ajo ka rezistencën më të vogël (1.7 * 10 -8 Ohm * m), ndërsa për aluminin ky tregues është 2.8 * 10 -8 Ohm * m, dhe në përgjithësi është i lodhur 2 * 10 -7 Ohm * m Si pasojë, bërthama e bakrit ka më pak humbje të tensionit. Së dyti, bakri do të zgjasë shumë më gjatë se alumini ose çeliku.

E megjithatë, për pjesën. Kursi i fizikës shkollore na tregon se sa më i trashë të jetë seksioni i përcjellësit, aq më pak është rezistenca e tij. Kjo mund të shihet nga formula: R \u003d ῥ * l / s, ku ῥ është rezistenca specifike e përcjellësit, l është ngjyra e saj, dhe s është seksioni kryq. Me fjalë të tjera, sa më i madh të jetë seksioni kryq, aq më pak humbje.

Kushtojini vëmendje edhe izolimit të telit. Duhet të jetë i fortë, por në të njëjtën kohë fleksibël. Nëse është shumë e vështirë dhe e hollë, në dimër në të ftohtë thjesht do të plas.

Kriteri tjetër i rëndësishëm i vlerësimit është vlera e rrymës së vlerësuar. Nëse bateria e automjetit tuaj prodhon 400 A rrymë rrjedhëse, këshillohet që karakteristikat e telave të korrespondojnë me këtë vlerë. Në mënyrë tipike, ky tregues tregohet në mbulesën e çakmakut ose në izolimin e telave.

Sa për "krokodilët", atëherë nuk ka kërkesa të veçanta për to. Gjëja kryesore është që madhësia e tyre u lejon atyre të "kafshojnë" pas terminalit të baterisë, dhe pranvera mund të sigurojë një lidhje të besueshme.

Epo, natyrisht, gjatësia e telave. Varet nga ajo se sa afër dhe nga cila anë mund të afrohet një makinë tjetër. Kjo, natyrisht, nuk ia vlen të kurseni.

Me çfarë fillon "ndriçimi"?

Pra, nëse zbuloni se bateria e makinës tuaj është "e vdekur" dhe keni tela për të shpëtuar jetën në bagazhin tuaj, mund të gjeni vetëm një shofer të mirë, i cili do të pajtohej të ndihmonte. Fatkeqësisht, jo të gjithë i përgjigjen kërkesave të tilla, por nëse keni fat, kërkoni një person të mirëpritur që të drejtojë makinën tuaj në mënyrë që distanca midis ndarjeve të motorit të makinave të jetë minimale.

Nëse keni mundësinë për të zgjedhur një "donator", duhet t'i jepni përparësi një makine që është afër parametrave me karakteristikat e makinës tuaj. Në një rast ekstrem, një makinë me një bateri më të fuqishme do të bëjë, por në asnjë rast nuk duhet të përpiqeni të "pini duhan" me një makinë të vogël nëse drejtoni një SUV. Kështu që ju mund të vendosni baterinë e saj dhe të mos keni arritur rezultatin e dëshiruar.

Si ta lidhni "çakmakun"

Tani kthehemi tek gjëja më e rëndësishme - lidhja e telave. Shtë e rëndësishme të mos ngatërroni asgjë këtu, përndryshe ekziston rreziku që të hidhni disa siguresa në rastin më të mirë, në rastin më të keq - baterinë dhe kontrolluesin e makinës suaj dhe atij personi të mirë që iu përgjigj një kërkese për ndihmë.

Ekzistojnë tre mënyra për të "ndezur". Ne do t'i shqyrtojmë secilën prej tyre veç e veç.

Metoda e parë (më e sigurt):

1. fikni motorin e "donatorit";
2. shkëputni telat nga bateria e saj;
3. telat "Marrës" me bateri nuk hiqen;
4. ne lëshojmë telat "ndriçues", krahasojmë karakteristikat e tyre me karakteristikat e baterisë "donator";
5. nëse gjithçka është në rregull, ne e lidhim kabllon pozitive të "çakmakut" me terminalet përkatëse në të dy bateritë;
6. lidhni telin negativ me njërën anë në terminalin negativ të baterisë së dhuruesit, skaji tjetër i telit nuk bashkëngjitet në terminalin e baterisë së marrësit, por me ndonjë pjesë të madhe të trupit (të fiksuar) të paizoluar të marrë nga bateria dhe komunikimet që kryejnë karburantin. Kjo mund të jetë koka e bulonit, me të cilën kablloja “-” nga bateria është e bashkangjitur në trup, manifoldi i shkarkimit, elementë të tjerë të pangjyrosur;
7. ne presim disa minuta derisa bateria juaj të rimbushet pak;
8. ndizni ndezjen e "marrësit", përpiquni të filloni motorin;
9. nëse pas 3-5 përpjekjeve për të filluar motorin dështoi, është më mirë të ndaloni eksperimentin, pasi mund të "vendosni" baterinë në makinën e dikujt tjetër, përveç kësaj, problemi me makinën tuaj mund të jetë kompleks;
10. nëse fillimi është i suksesshëm, mos nxitoni të shkëputni terminalet, lejoni që motori të ngrohet dhe bateria të rimbush;
11. pas 5-7 minutash, terminalet mund të hiqen në renditje të kundërt, pa fikur motorin;
12. mos nxitoni të ikni menjëherë, lëreni motorin të punojë në punë për të paktën 10 minuta të tjera.

Mënyra e dytë (më pak e sigurt, por më e efektshme):

1. pasi keni fikur motorin e "dhuruesit", hiqni terminalet nga bateria e tij;
2. hiqni tela negative nga terminali i baterisë marrëse;
3. tela pozitiv i "çakmakut" lidh terminalet përkatëse të të dy baterive;
4. minus tela "çakmak" në një fund, ne i bashkangjitim minusit të dhuruesit, dhe së dyti, vëmendjes, ndaj telit negativ (jo terminalit) të "marrësit". Në këtë rast, ne eliminojmë baterinë "e vdekur" nga qarku, d.m.th. "donatori" aktual do të shkojë drejtpërdrejt në starterin e makinës suaj;
5. kur telat janë të lidhura, përpiquni të filloni motorin tuaj;
6. duke filluar motorin, përsëri, lëreni të ngrohet dhe vetëm atëherë shkëputni "çakmakun";
7. ju mund të lidhni terminalin negativ me baterinë e "marrësit" vetëm pasi të jetë shkëputur plotësisht "çakmaku".

Metoda e tretë (më e efektshmja, por edhe më e rrezikshmja):

1. terminalet nga bateritë e donatorëve dhe marrësit nuk janë hequr;
2. ne e lidhim çakmakun në të dy bateritë, duke respektuar polaritetin;
3. ne fillojmë motorin e "donatorit" dhe vazhdojmë të bëjmë revolucione në intervalin 2000-2500 rpm;
4. ne fillojmë motorin e "marrësit".

Rreziku kryesor me këtë metodë janë të gjitha ngritjet e njëjta të energjisë. Për "donatorin" ata nuk paraqesin ndonjë rrezik, por në makinën tuaj ato paraqesin kërcënim për siguresat e kontrolluesit dhe vetë njësisë elektronike. Probabiliteti i dështimit të tyre është relativisht i ulët, por ai ende ekziston.

Gabimet kryesore të bëra kur "ndriçimi"

Askush nuk është i sigurt nga gabimet në këtë proces, kështu që do të jetë më mirë për ju të lexoni për gabimet e të tjerëve sesa të mësoni nga vetja juaj. Këtu janë ato më të zakonshmet.

1. Mos respektimi i polaritetit: terminali pozitiv i baterisë së një makine është i lidhur nga “çakmaku” me baterinë negative të një makine tjetër dhe anasjelltas. Rezultati është një qark i shkurtër, në rastin më të mirë të çelur;

2. Kontakti i terminalit pozitiv të baterisë përmes “çakmakut” me tokën, trupin e makinës. Rezultati është i ngjashëm.

3. “Ndriçimi” i një makine me një bateri që ka një rrymë të lartë fillestare nga një bateri e dobët. Rezultati është një bateri "dhuruese" e shkarkuar.

4. Përdorimi i një “çakmaku”, me një rrymë të vogël të vlerësuarave nga një bateri me një rrymë të madhe fillestare. Rezultati është izolimi i shkrirë, ndonjëherë me dëmtimin e bërthamës aktuale mbajtëse.

5. Përdorimi i një “çakmaku” me izolim të dëmtuar. Rezultati është një qark i shkurtër me të gjitha pasojat pasuese.

Përveç kësaj, shikoni një video se si të ndizni siç duhet një makinë:

Me siguri shumë prej jush kanë hasur në një situatë ku në një moment doli që alarmi në makinë nuk po funksiononte, dhe kur ktheni çelësin e ndezjes, fillestari bën vetëm një klik, pas së cilës të gjithë treguesit e pultit dalin jashtë. Mund të ndodhë për arsye të ndryshme, por më shpesh ndodh për shkak të burimit të konsumatorit aktual të mbetur, i cili mund të jetë një radio ose pajisje ndriçimi. Nëse nuk keni një ngarkues në dorë, ekziston një mënyrë e vjetër e provuar për të filluar motorin. Për ta bërë këtë, ju keni nevojë për ndihmën e një makine tjetër dhe telat për ndriçimin (krokodilët). Pra, më tej do t'ju tregojmë se si të ndizni një bateri të vdekur nga një makinë tjetër.

Dritë një makinë

Para së gjithash, duhet të siguroheni që problemi është me të vërtetë i vdekur. Nëse fillestari nuk rrotullohet, por në të njëjtën kohë të gjitha pajisjet elektrike, përfshirë radiot, fenerët dhe të tjerët, po punojnë siç duhet, atëherë nuk është çështje e shkarkimit të baterisë. Dhe nëse makina sillet siç përshkruhet më lart, mund të vazhdoni me siguri të ndriçoni makinën.

Para së gjithash, ju duhet të gjeni një makinë tjetër me një bateri të ngarkuar, për shembull, të kërkoni ndihmë nga një fqinj i garazhit. Atëherë duhet t’i rregulloni makinat në mënyrë që telat për ndriçim të arrijnë nga një bateri në tjetrën, ndërsa është e rëndësishme që makinat të mos prekin njëra-tjetrën. Të dy duhet të futen në frenat e dorës dhe të fikni motorin. Atëherë duhet të fikni ndezjen dhe të gjitha pajisjet elektrike, pasi si rezultat i një rritje të energjisë, ato mund të dështojnë.

Para se të lidhni telat, sigurohuni që të dy bateritë të kenë të njëjtin kapacitet. Pastaj ju duhet të lëshoni telat lidhës dhe të lidhni krokodilët në terminalet e baterisë, duke respektuar polaritetin dhe një sekuencë të caktuar. Terminali pozitiv është zakonisht pak më i madh se ai negativ, ai është i kuq dhe shënohet me një shenjë "+", ai duhet të lidhet me "plus" në baterinë e shkarkuar, dhe skaji tjetër i telit duhet të lidhet me terminalin pozitiv të baterisë së ngarkuar. Teli i zi lidhet së pari me terminalin negativ të baterisë së ngarkuar, e cila tregohet nga shenja "-".

Ju lutemi vini re se skaji i dytë i telit të zi nuk rekomandohet të lidhet me terminalin negativ të një baterie të shkarkuar, prandaj duhet të lidhet me ndonjë pjesë të parafabrikuar të një motori të makinës me një bateri të shkarkuar. Përndryshe, bateria e automjetit donator do të thahet shpejt. Gjithashtu duhet të siguroheni që telat lidhës të jenë larg nga pjesët lëvizëse të motorit. Atëherë ju duhet me një bateri të ngarkuar dhe prisni disa minuta, është e dëshirueshme që tahometri të ketë rreth 2 mijë revolucione në minutë. Pas kësaj, fikni motorin, fikni ndezjen dhe përpiquni të filloni motorin me një bateri të shkarkuar. Nëse bateria nuk është e ngarkuar sa duhet, duhet të bëni pauzë të paktën një minutë e gjysmë, dhe pastaj le ta lejoni makinën e dhuruesit të funksionojë për dhjetë minuta të tjera.

Nëse ndriçimi është i suksesshëm, duhet të ngrohni motorin për disa minuta pa shtypur pedalin e gazit, pasi rritja e shpejtësisë së gjeneratorit mund të çojë në një rritje të energjisë dhe dëmtim të elektronikës. Atëherë duhet të shkëputni telat për ndriçim në renditje të kundërt, së pari shkëputni tela e zezë nga motori. Atëherë ju duhet të hiqni "krokodilët" nga një bateri e ngarkuar. Para se të shkëputni telat, këshillohet të ndizni ngrohjen e dritares së pasme dhe tifozët e brendshëm në të dy makinat, kjo do të ndihmojë në zbutjen e fuqisë. Mos i ndezni fenerët, pasi ato mund të digjen.

Ekziston edhe mundësia e ndriçimit të makinës me motorin që drejton makinën fillestare, megjithatë, në këtë rast, pasoja të padëshirueshme janë të mundshme. Në veçanti, mbingarkesa e gjeneratorit ose dështimi i elektronikës nuk përjashtohet.

Ekziston një mënyrë tjetër për të ndezur një makinë nga një bateri tjetër, e cila mund të përdoret nëse nuk ka tela lidhës në dorë dhe nëse motori është i karaburuar. Për ta bërë këtë, lidhni baterinë e ngarkuar me makinën, filloni atë dhe pa e fikur motorin, ndryshoni baterinë e ngarkuar në një të shkarkuar. Nëse makina është e pajisur me një injeksion, kjo metodë mund të shkaktojë probleme me elektronikën, për të cilën u quajt popullarisht "vrasja e një makine injeksioni".

Pas një fillimi të suksesshëm, këshillohet që të bëni një udhëtim aktiv dhe të gjatë në mënyrë që bateria të ketë kohë për të rimbushur nga gjeneratori. Fjala "aktive" do të thotë një udhëtim me një shpejtësi mesatarisht të lartë të motorit (të paktën dy mijë në minutë) në një takometër. Në këtë rast, është e nevojshme të fikni të gjitha pajisjet elektrike të panevojshme.

Masat paraprake të sigurisë

Pra, ne shqyrtuam se si ta ngarkojmë baterinë nga një makinë tjetër, por duhet të kuptohet që bateria është një objekt shpërthyes. Në rast të një shpërthimi, jo vetëm fragmente, por edhe pika të acidit sulfurik do të fluturojnë larg në drejtime të ndryshme.Për të shmangur problemet, duhet të respektohen rregulla të caktuara.

Para së gjithash sigurohuni që bateria e shkarkuar të ketë një nivel normal të lëngutdhe se ajo nuk ngriu. Nuk është e vështirë të përcaktohet gjendja e elektrolitit. Për ta bërë këtë, hiqni prizat dhe shiko brenda. Në një gjendje normale, elektroliti po kujton ujë në konsistencë. Nëse është i ngrirë, do të shihni akull ose diçka që duket si pelte. Përveç kësaj, bankat e baterive me elektrolit të ngrirë do të jenë pak të fryra. Para se të prekni baterinë, këshillohet të vishni doreza dhe gota, pasi acidi sulfurik, i cili është brenda, gërryen lëkurën, dhe rreth baterisë është hidrogjeni, i cili është eksploziv.

Mos ndizni një motor të madh nga një makinë e vogël ose. Fakti është që një motor startues kërkon më shumë energji sesa një dhurues. Si rezultat, ekzistojnë shanse të mëdha për të ulur një bateri të ngarkuar dhe në të njëjtën kohë të mos ngarkoni një bateri të ngordhur.

Gjatë operacionit sigurohuni që kontaktet e telave të zi dhe të kuq të mos prekin njëri-tjetrin. Në këtë rast, gjithmonë duhet të ndiqni procedurën për lidhjen e krokodilëve, pasi hidrogjeni i gjeneruar nga një bateri e shkarkuar mund të shpërthejë nga një shkëndijë. Kushtojini vëmendje! Nëse bateria e shkarkuar ka një çarje, ose vëreni që lëngu po rrjedh, nuk mund të ndizni makinën, dhe bateria duhet të zëvendësohet.

Meqenëse ndriçimi i një makine është një çështje delikate, nuk duhet t'i besoni këtij operacioni një shofer tjetër.Në çdo rast, makina juaj apo edhe ju vetë mund të vuani nga veprime të pasakta.

Këtu, në fakt, gjithë mençuria e fillimit të motorit nga një bateri e jashtme. Për të shmangur këtë procedurë, vendosni rregull që gjithmonë të kontrolloni nëse ndonjë burim energjie është i ndezur. Ju duhet ta bëni këtë edhe nëse e lini makinën për një kohë të shkurtër. Pakujdesia banale mund t’ju \u200b\u200bshkaktojë shumë telashe.