Polo Restayl. Volkswagen polo sedan për stilimin e makinave

Pasi Koreanët azhurnuan sedanët e tyre të buxhetit Hyundai Solaris dhe Kia Rio, u bë e qartë se së shpejti do të shohim Volkswagen Polo të azhurnuar, i cili deri në këtë kohë kishte humbur tashmë prefiksin Sedan. Dhe kështu ndodhi. Sedani i njerëzve të rikuperuar nuk kishte shumë kohë që të vinte. Sa ka ndryshuar gjatë modernizimit? Le të kërkojmë ndryshime.

Në mënyrë dramatike pamja e sedanit gjerman nuk ka ndryshuar. Polo i azhurnuar mori një parakolp të ri, optikë të përparme dhe grilë, e cila e bëri atë të duket si Jetta më e vjetër. Ka shumë më pak dallime pas. E gjitha erdhi për të instaluar një parakolp të ri dhe ndriçues me grafikë të ndryshuar pak. Dhe versionet më të shtrenjta të sedanit Polo tani mund të gjenden në shiritin e kromit në kapakun e trungut.

Ekzistojnë gjithashtu pak ndryshime në kabinën. Më e habitshme është timoni i cunguar në fund dhe një kombinim i instrumenteve me grafikë të ndryshuar. Edhe pse ndryshimet në të vërtetë janë pak më shumë. Gjatë rivendosjes, tapiceri i sediljes u përmirësua, dhe materiali nga i cili ishin bërë insertet në panelin e përparmë u ndryshua. Përveç kësaj, brendësia e Polo tani mund të jetë me dy ton. Me kërkesë të blerësit, tapiceri i sediljeve mund të mos jetë i zi, por ngjyrë bezhë.

Gjatë rivendosjes, lista e opsioneve të ofruara është zgjeruar gjithashtu. Për një shtesë, Polo mund të pajiset me një pasqyrë anësore elektrike të palosshme dhe fenerët dy-ksenon. Shtë e pamundur të mos merret parasysh izolimi i përmirësuar i zërit. Nuk është çudi gjatë rivendosjes në zonën e harqeve të rrotave dhe ndarjes së motorit, u shfaqën elementë shtesë të izolimit të zhurmës.

Por, teknikisht, nuk ka ndryshime, mjerisht. Si më parë, dy motorët me benzinë \u200b\u200b1.6 litra me një kapacitet prej 85 dhe 105 kuaj fuqi janë ofruar për sedanin Polo. Vetëm një kuti ingranazhesh mekanike është e kombinuar me një motor më pak të fuqishëm, dhe për një version 105 të fortë mund të porosisni një "automatik". Ata që duan një motor më të fuqishëm, ka kuptim të presin deri vitin e ardhshëm. Kjo është kur benzina Polo 1.4 TSI do të fillojë të instalohet, e çiftuar me "robot" DSG. Një model i lidhur i Skoda Rapid, nga rruga, është i pajisur me këtë njësi energjetike që nga ditët e para të prodhimit të saj.

Vëmendje e veçantë gjatë azhurnimit iu dha versioneve speciale të Polo. Kështu, për shembull, për makinat që do të punojnë në shërbimin e taksisë, do të ofrohet një ingranazh manual i përforcuar dhe më shumë materiale tapiceri të qëndrueshme ndaj gërryerjes. Ne rishikuar "Volkswagen" gjatë restaurimit dhe listën e furnizuesve të pjesëve dhe pajisjeve. Si rezultat, u vendos që të braktisin gomat e Kama. Ato do të zëvendësohen me goma të një prej markave të huaja.

Dhe në Polo të rivendosur, një garanci fabrike tre-vjeçare (ose 100 mijë kilometra) filloi të zbatohej. Kjo është vetëm, siç ndodh shpesh, makinat e azhurnuara u shtuan pak në çmim. Pra, sedani i modernizuar është bërë jo vetëm më i mirë, por edhe më i kushtueshëm. Dhe do të zbulojmë shumë shpejt nëse Volkswagen Polo më i bukur do të jetë në gjendje të garojë në kushte të barabarta me konkurrentë të shumtë.

Përshëndetje për të gjithë pas një heshtje të gjatë. Unë shpesh vrapoj në faqe për të lexuar, por nuk kishte asgjë për të shkruar për makinën.

Vendosa ta përmbledh për shkak të shitjes së mundshme të makinës - mundësia është të blej një makinë më të madhe dhe një makinë me katër rrota nga një mik me një çmim të arsyeshëm.

Kështu që, kilometrazhi arriti në 35 mijë km., Kjo do të thotë, unë akoma rrokullis vetëm 10 mijë km. për vitin. Gjatë kësaj periudhe nuk pati pengesa, në vjeshtën e vitit 2013 pati një kërcitje në pezullimin e djathtë të përparme kur kalonte gunga me shpejtësi. U hipa te një mik në stacionin e shërbimit. Aktgjykimi është ky: nuk ka asnjë problem, thurrja nuk është arsye për të ndryshuar pjesët nëse ato janë në gjendje të shkëlqyeshme (kjo u tha për tërë pezullimin). Bandat e gomës u spërkatën me silikon dhe nuk kishte asnjë kruajtje në rrugën e kthimit. Ngjitur në forume VAGovodov - një fatkeqësi e ngjashme për pronarët e golfit, dhe tregtarët thonë se kjo është një tipar. Edhe pse, siç e shihni, problemet janë se asgjë nuk prishet. Tani, kur zëvendësoi rrotat me rrota verore për parandalim, ai vetë spërkati të gjitha shiritat e gomës me silikon, vetëm në rast.

Përparësitë:

• Makinë e vogël me cilësi të lartë

dobësitë:

• Jo si qentë

Të afërmit u shfaqën polo sedan. Kam shkruar në tregun e makinave që unë zotëroj, por në një mënyrë tjetër nuk dha feedback për ta botuar. Sigurisht, modeli ka qenë prej kohësh i njohur dhe i përhapur, thuajse thanë të gjithë. Epo, unë gjithashtu do të përshkruaj përshtypjet e mia, papritmas dikush do të vijë në ndihmë.

Le të fillojmë me blerjen. Fillimisht, na duhej makina më buxhetore normale me pastrim. Në fakt, zgjedhja ishte midis Solaris dhe Polo. Në përgjithësi, makinat janë shumë të krahasueshme si në çmim, në karakteristika dhe në madhësi. Zgjedhja në favor të polo u bë duke u bazuar në avantazhet e një dizajni polo konçiz mbi anijen anijen raketë Solaris, dhe gjithashtu pas leximit të tregimeve të tmerrit për cilësinë e prodhimit të Solaris në internet. Duhet të theksohet se cilësia thjesht e jashtme e makinave është absolutisht e krahasueshme. Gjithçka është shumë e rregullt.

Kur ata blenë, ata me të vërtetë donin të porositnin opsionin me xham të ngrohtë, por do të duhet të prisnin 3-4 muaj, dhe tregtari kishte një pajisje themelore të gatshme me ajër të kondicionuar dhe një njësi koke. Si rezultat, dhuroi Wishlist në favor të shpejtësisë.

Përparësitë:

• dizajni
• motor
• maturi
• Vlera për para

dobësitë:

• buxhet
• jo një kapelë
• Ende e zhurmshme në kabinë.

Rishikimi i Volkswagen Polo 1.4 (Volkswagen Polo) 2011 Pjesa 4

Disa fakte dhe shifra.

Kështu që VW Polo 1.4 MKPP5 Comfortline shitet pas 2.75 vjet funksionimi me largësi prej 45 mijë km.

Konsumi mesatar për të gjithë kilometrazhin ishte saktësisht 8.5 litra. Raporti i autostradës / qytetit është gjithashtu saktësisht 50/50. Konsumi në autostradë (me shpejtësi normale) 6-7l, në qytet 9.5-10.5l / 100km.

Përparësitë:

• Makinë shumë e bukur në çdo mënyrë

dobësitë:

• Konsumi i lartë në qytet (kjo është një veçori e makinës në përgjithësi ose konkretisht kopja ime nuk e kuptoi)
• Shkalla e kontrollit të klimës u ngrit paksa lart
• Ndonjëherë dizajni tejkalon prakticitetin (në veçanti, parakolp i përparmë si aerodinamika Cross Polo nuk do të përkeqësohej shumë, por do të përmirësonte aftësinë gjeometrike ndër-vend)

Rishikimi i Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2013

Dita e mbarë për të gjithë.

Unë do të shkruaj një përmbledhje në lidhje me një makinë mjaft të mirë Edicioni Volkswagen polo Sochi 2013  (Sedan).

Nuk do të dërgoj për një përgjigje të patëmetë, e vërteta në radhë të parë, kritika është e përshtatshme, unë do të përgjigjem pyetjeve.

Përparësitë:

• i rehatshëm
• Të lë një përshtypje të këndshme pas udhëtimit

dobësitë:

• Unë mendoj se disavantazhi është i dukshëm. Duhet një kohë shumë e gjatë për tu ngrohur. Tani, para se të largohemi, ngrohim orën

Rishikimi Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2011 Pjesa 2

Duke e bërë vlerësimin tim të mëparshëm, unë e kuptoj që ai ishte disi emocional, në disa vende një entuziazëm i caktuar për rrëshqitjet e makinave të reja dhe, me shumë mundësi, vlerësimi i tij nuk është aq i balancuar. Tani qëndrimi ndaj veturës është bërë më i padurueshëm, kërkesat shumë specifike kanë marrë formë, nuk dua të lavdëroj apo qortoj asnjë anë të këtij instanca të pamerituar.

Duhet të them menjëherë se makina nuk dështoi asnjëherë, ajo u nis dhe u fut si duhet, në çdo kushte të jashtme, por ato mbetën afërsisht të njëjta, d.m.th. 15-20% e qytetit, pjesa tjetër është një autostradë dhe pak a shumë të vrarë rrugë rajonal, rrethi, rurale, me një mesatare ose pak më shumë ngarkesë makinash, në të gjitha stinët e vitit.

Përparësitë:

• controllability
• roominess
• Pa thyerje
• ekonomi

dobësitë:

• zhurmë
• Pasiguria në lidhje me besueshmërinë e makinës

  Pjesa 2

Përparësitë:

• Reliable. Fillon siç duhet, kurrë në dimër nuk kemi pirë duhan me të.
• Me siguri mban rrugën. Qoshe e qëndrueshme, nuk e merr atë askund, si teknika ime e mëparshme))
• Konsumi në autostradë me një shpejtësi prej 100-110 5-6 litra në verën e nëntëdhjetë e pestë benzinë.
• Konsumi në qytetin e 8-9.
• Rrezja e lartë është e mrekullueshme.
• Kabina është e ngrohtë.
• Cute.
• Zhdoganimi nuk është i keq, nuk e mashtron policinë. Pezullimi është i ashpër. Kjo është një plus nëse nuk jeni shtatzënë.
• Rregullimi i sediljes së shoferit (sedilja, timoni, mbështetësja) - pas makinës së mëparshme, thjesht pushoj)
• Të ulur lart, nga Nexia apo spektri, nëse je i zënë me tenxhere, është shumë e papërshtatshme të ngjitesh jashtë, nga polo është shumë e kundërta.
• Frenë dore e besueshme, kurrë mbi të nuk shkoi. Makina e mëparshme ishte rasti, rrëfej.

dobësitë:

• Era në kabinën e sintetikës së pakuptueshme u tret vetëm në vitin e dytë të martesës.
• E zhurmshme, izolimi është i dobët.
• Larguesit dhe pjesët e tjera të vogla janë ngjitur doreza të pjerrëta të koleksionistëve të Kaluga.
• Rrezja e zhytur është shumë e dobët. Ushqim dhe gjatë gjithë kohës kam frikë të rrëzoj një punëtor mysafir të një fije (pse nuk e njoh atë vetë)
• Nuk ka asnjë tregues të një rondele, ju duhet të mbani me vete një shishe. Nëse rondele është me erë të keqe, erërat në kabinë janë të tmerrshme. Edhe pse kjo ka më shumë të ngjarë në shqyrtimin rreth omyvayke))
• Kabina është e ngrohtë. Por kryesisht shoferi dhe pasagjeri para.

Rishikimi Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2012

Pas një udhëtimi të shkurtër me transport publik (Lacetti e tronditi shumë gjendjen financiare) në fillim të vitit 2013, u ngrit pyetja për blerjen e një makine. Shuma ishte në dorë 550,000.Në atë kohë, për paratë që mund të merrnit të reja: Hyundai Solaris (mesatare), Kia Rio (gjithashtu në mes), Volkswagen Polo Sedan, Kia Ceed (minimale), Citroen C4 Sedan (minimum), Citroen C -Elysee (klasa e mesme).

Shikoja gjithçka, e provova. Ceed dhe C4 janë sigurisht më të larta se pjesa tjetër, përkatësisht, dhe më të rehatshme. Por përsa i përket pajisjeve për sasinë e paralajmëruar, pothuajse gjithçka është në të njëjtin nivel. Përveç të dy Citroen, pjesa tjetër duhej të priste nga 1 deri në 3 muaj. Sigurisht që doja Koreane, por ende ekziston fjala e gruas së tij, ajo udhëton më së shumti. Dhe pastaj më çuan në sallonin e Tregtisë Volkswagen (të dy afër). Dhe ka dy Volkswagen Polo Sedan, të dy me shpejtësinë maksimale me paketat Premium, vetëm një transmision manual, dhe të dytin transmetim automatik dhe një ndryshim prej 50,000 rubla. Të dy me largësi prej 4.500 u përdorën për një provë në një shitje makinash. Sigurisht që e kam dëshiruar me një transmetim automatik, por toad është ... e frikshme. Dhe ja ku jam pronar i DAS AUTO.

Përshtypjet e para janë më pozitive. Makina është pothuajse e re, nuk kam pasur një konfigurim të tillë. ESP, klima, xhamat e nxehtë - thjesht një përrallë. Me kalimin e kohës, kjo eufori kaloi, dhe në fund ata vazhduan zgjedhjen e nit: nuk ka izolim të zhurmës, është thjesht tmerr, plastika në kabinë është lisi, rrezja e zhytur ndriçon gjithçka përveç rrugës, e vendosi atë gati 2 herë më të fuqishme sesa rezultati, piktura është e dobët, pas disa muajsh kapuç është bërë me gurë në të zezë pikë. Makina është e lehtë, fryn era. Për sa i përket shpejtësisë dhe stabilitetit, gjithçka është shumë e mirë. ESP shkon qetësisht. Dhe ngrohja më e bezdisshme në dimër, për 40 minuta në -20 kabina nuk ngrohet, vetëm nëse ngasni 10-20 minuta në kabinën është e ngrohtë dhe e rehatshme. Në të njëjtën temperaturë, kabina ftohet në vetëm 30 minuta.

Përparësitë:

• Ngrohja e xhamit
• controllability
• Sensorët e parkimit të stafit
• dinamikë

dobësitë:

• Problemet me motorin.
• Ngrohja nuk është e dobishme.
• Soundproofing.
• Plastik në kabinë
• Konsumi i karburantit
• Rrezja e zhytur
• Goma të rregullta

Rishikimi i Volkswagen Polo 1.6 TDI (Volkswagen Polo) 2009

1.6 TDI 77 kw (105 kf), siç e kuptoj, ky është motori më i fuqishëm dizel që u vendos atje. Bleva për motrën time, por ai u largua për gjysmë viti dhe ajo është e njëjta gjë.

Modeli polo hatch i fundvitit 2009 dhe duket se do të dalë deri më tani. E jashtme e bukur. Koka e bukur dhe madje edhe optika e pasme. Kjo gjeneratë e Polo mund të quhet e suksesshme dhe madje e bukur në krahasim me modelet e mëparshme. Unë mendoj se ai e kapërceu stereotipin e një makine femër dhe ka të drejtë të bëhet e preferuara e rinisë apo një makinë familjare buxhetore. Unë mendoj se në përmasë ai iu afrua golfit legjendar të parë.

Dua të vërej se nuk është i asamblesë ruse, prandaj nuk mund të krahasoj cilësinë e ndërtimit. Por materialet e montimit dhe elementet e trupit nuk janë të kënaqshme. Brendësia është e këndshme, një plan urbanistik i mirë, ulëset e përparme madje mund të quhen të rehatshme, pasagjerët e pasëm nuk do të jenë aq të rehatshëm, përkulja e pasme e divanit për shkak të hapësirës së kufizuar, natyrisht jo 90 gradë, por kur uleni, duket se ai përpiqet për këtë tregues. E butë, në kërkim të shtrenjtë dhe e këndshme për torpedoes plastike me prekje, por në të njëjtën kohë niveli i ndarjes së dorezës dhe dyerve plastike, elementët e të cilave janë ruajtur, kjo është e kuptueshme nga pamja, dhe kur i prekni, jeni i bindur për këtë. Epo, mirë, por nuk tronditet. Nga rruga, mbase është për mirë, kam parë një çift të Passat-it nga 2007 + dhe kam vërejtur se shoferet ishin dukshëm amatorë për të mbajtur bërrylin e tyre të majtë në derë, e cila u raportua nga zhytjet në plastikë të butë, një tjetër rast kishte një gungë përkundrazi. Butonat nuk janë gomuar, jo Jam i sigurt që kjo është një shtresë që mund të gjendet për shembull në Audi ose BMW, por shkakton një ndjesi prekëse të këndshme dhe ka tendencë për tu lodhur)))). Excellent ergonomik me tre fole rrota me shumë fole me një futje alumini.

Përparësitë:

• E jashtme e mirë
• Brendshme e bukur
• Pezullimi, trajtimi
• Konsum i ulët
• Ndërtoni cilësinë

dobësitë:

• Hapësirë \u200b\u200be ulët boot
• Mbështetëse jo të rehatshme
• Nuk jam i sigurt nëse fitoni dimrin problem
• Glitches sensori i kutisë së ajrit me ndërprerje
• Plastikë e lirë në derë

Rishikimi i Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2013

E vërtetë, unë nuk di vërtet të shkruaj. Me një letër edhe pak a shumë, me një stil më të rëndë. O sa mirë

Ne vendosëm të blinim një makinë të dytë të lirë të lirë në familje. Kriteret: klasa B + ose C, benzina, transmetimi manual, bagazhi i mirë, transformimi, jo i ulët, Kondicioneri, ngrohja. Buxheti në rajonin prej 600. Zgjedhja i ishte caktuar djalit (ai është 22 vjeç), sepse makinë më shumë për të. Rezultatet e hedhjes së tij ishin të çuditshme. Fokus dhe gjysmë-sedani arritën në finale. Polo ishte lider në çmimin, zhdoganimin, opsionet dhe dinamikën, për sa i përket imazhit të klasës, brendësisë, jashtme dhe Fokus. Le të shkojmë të shohim në natyrë. Në sallonin ku mora Tigu, prisja të merrja një zbritje të mirë. Dali 10tr. I ofenduar, shkoi te një tjetër. Sochi Edition ishte i disponueshëm atje: Kondicioner, muzikë (FM, CD, USB, SD), ballore, të pasme, sedilje të përparme, pasqyra, grykë rondele, 2 airbagë përpara, hedh 15, pasqyra elektrike, të gjitha dritaret e energjisë, lëkure timon dhe frenat e dorës, të gjitha llojet, sills dera, etiketa Sochi Edition. Ndoshta kam harruar diçka. Sipas listës së çmimeve 562tr, dhënë për 530. U shtuan flakët e baltës dhe mbrojtja e motorit për 10tr.

Përparësitë:

dobësitë:

Rishikimi i Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2013

Ditë e mbarë për të gjithë pronarët e automjeteve, si dhe shoferët dhe vizitorët në sit. Kishte një dëshirë dhe gjeti një mundësi për të folur për një makinë të re të blerë, pasi tashmë janë shfaqur përshtypje të caktuara për periudhën e pronësisë dhe funksionimit. Le të fillojmë.

Përshtypjet e para. Makina e parë e huaj.Volkswagen Polo Sedan është blerë në 04/20/2013 në kabinë nga një tregtar i autorizuar në Shën Petersburg me një paketë premium. Nuk kishte radhë për disa muaj - dhe unë nuk do të qëndroja në radhë - kjo më kujton mungesën në Bashkimin Sovjetik, i cili, duke gjykuar nga tregimet nga tekstet shkollore të historisë nga kurrikula shkollore, ka pasur një ofertë të veçantë për 3 makina në 2013 në konfiguracionin e linjës së lartë Premium "Me paketën". " Dy argjendta, një e bardhë. Unë nuk e mundova veçanërisht veten time me zgjedhjen, e konsiderova alternativen e vetme ... Skoda Fabius Wagon. Një kapelë nga një mik është i kënaqur, por pasi ka vlerësuar se vagonat e stacionit në vendin tonë nuk janë veçanërisht të dhënë pas, dhe tregu, në parim, tashmë është i ngopur, ishte Kaluga Polo që zgjodhi alternativen si zgjedhje të dytë. Meqenëse kam lexuar për të shumë vlerësime pozitive në lidhje me manovrimin e tij dhe motorin me spec. Po, dhe marka Volkswagen është gjithashtu e bukur për mua, megjithatë, si vetura. Mimi në kohën e blerjes ishte 632 mijë rubla - shumë për një makinë të huaj buxhetore, por këto janë realitetet e sotme të çmimeve të makinave. Kam hipur në një provë - makinës i pëlqente motori me çift rrotullues të lartë dhe liria në ndarjen e motorit. Konfigurimi i linjës së lartë është maksimumi dhe ofron opsionet e mëposhtme:

• Rrota aliazh 15 inç, goma 195/55
• Dritat e mjegullës së përparme
• Radio / CD / MP3 radio
• Mbylle të përparme
• Xham elektrik
• Alarmi i vjedhjes me monitorim të brendshëm dhe sirena autonome

Në kabinën, u bë edhe ngjyrosja e dritares së pasme, u instaluan mashtrime të pasme dhe të përparme, mbrojtje për kavanozët, dyshekë dyshemeje.

Paketa Premium përfshin:

Përparësitë:

• dizajni

• controllability

• që vjen nga jashtë
• Hapësira nën kapuç, mirëmbajtje e mirë dhe arritshmëria e nyjeve

dobësitë:

• Pezullimi më i ashpër por gjithçka është relative
• Goma me profil të ulët, gjatë dimrit do të vendos 175/70/14
• Fenerët e zhytur
• Puna parktronike

Rishikimi Volkswagen Polo 1.2 (Volkswagen Polo) 2010

Mbrëmje e mbarë, të dashur përdorues të forumit!

Në fillim, zgjodha Kia Rio II, por, pasi e takova të gjallë makinën, ky opsion u rrëzua për shkak të brendshme të mërzitshme dhe modeste. Para kësaj, unë shkova në Kia Rio I - kështu që këtu është ndjenja që ju po hyni në të njëjtën makinë. Pastaj e shikova Hyundai i20 1.2 (gati e bleva për 350t., Nga rruga herën e parë që e pashë - pronari vendosi për herë të parë çmimin e tij, unë isha gati ta merrja pa ofertë, por në momentin e fundit ai ndërroi mendje dhe vuri etiketën e çmimit 30t.r. më lart) , Kia Ceed 1.4 dhe Hyundai i30 1.4 (u zvogëlua në vit, pastaj me kilometrazhin - nuk gjeta opsionin e duhur deri në 400t.). Unë fillimisht nuk i kushtova vëmendje Polo - u turpërova nga një motor me fuqi të ulët, por në fund dola një opsion interesant dhe vendosa të shfrytëzoj një shans (menjëherë mund të them që motori i tejkaloi pritjet).

Përparësitë:

• seriozitet
• ekonomi
• Ergonomi e kabinës
• Performanca e drejtimit
• shfaqje
• likuiditet
• pastrim

dobësitë:

• Përmasat e brendshme
• Kostoja e një makine të re

Rishikimi Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2012

Sinqerisht, nuk e prisja qilimin të ishte aq i besueshëm dhe jo modest! Kur ndryshoja nga gettz tek ai, natyrisht, në fillim u zhgënjeva, sepse çmimi i polo është 515 tr, dhe kostoja e getz 340t.r. dhe nuk e kuptova me të vërtetë për çfarë parash u paguan!!, ndarja e pasagjerëve është pak më shumë se sa getz (bagazhi nuk llogarit, është me të vërtetë i madh në krahasim me getz), dinamika e polo motorit 1.6 litra përkundrejt 1.4 getz është pothuajse e njëjtë, por oreksi polo ishte në fillim me vendosmëri më të lartë, rreth 11 litra në qytet dhe 6,5 në autostradë (getz mori 20 përqind më pak), izolimi ishte më i keq se getz, udhëtimi ishte më i mirë (mendova kështu në fillim), e vetmja gjë që i pëlqeu - Kjo është pamja e jashtme dhe e jashtme e kabinës, soliditeti u ndje dhe u mendua gjermanisht. Po, dhe në rrugën e duhur polo është shumë më e mirë se getz, por këtu është e kuptueshme, baza është më e gjatë për polo ... Por për pamjen, brendshme të rehatshme, bagazhin dhe stabilitet më të mirë në rrugën e duhur, a ka një shtesë të madhe për veturat në të njëjtat nivele të trimave? Kështu që më dukej në fillim ...

Tani, pasi kam drejtuar një polo 73000km, duke punuar në të me një taksi, mund të them si më poshtë, si një ushqimore kam marrë një shije dhe e vlerësova këtë makinë! Unë refuzova shërbimin zyrtar. Ndryshoni vajin dhe kostot e filtrave rreth 3.5t.r. me punë dhe materiale, zyrtarët gjithashtu kërkojnë 8-10t.r.

Për gjithë kohën që kam ndryshuar, përveç vajit, filtrave, qirinjve, vetëm një grup pads përpara (e vërteta është shumë e kushtueshme, për një makinë me buxhet, 3t.r) \u200b\u200bdhe kjo është ajo!

Përparësitë:

• Pezullim i besueshëm
• Stabiliteti në rrugën e duhur
• Brendshme e rehatshme ergonomike
• Pamje e bukur e fortë
• Trung i gjerë
• Kosto e ulët e mirëmbajtjes në një shërbim të rregullt (jo për zyrtarët që heqin tre lëkurë), sepse nuk ka rrip në motor, por një zinxhir
• Forca e lartë e trupit (rezistencë ndaj aksidenteve të vogla)
• Përveç kësaj, polet e reja tani vijnë me izolim të përmirësuar të zërit, në mënyrë që rehati të jetë rritur)))

dobësitë:

• Rreze e dobët e zhytur
• Rapids të gjera dhe të thella
• Tunel i gjatë dhe i gjerë në dysheme

Fakti që Car VW Polo 5 2010 është lehtësimi i revolucionarit Polo 9N nuk është sekret. Motorët bazë 1.4 dhe 1.2, trupi pa panele të jashtme, shasia e tyre janë të njëjta, vetëm guaska dhe brendësia kanë ndryshuar. Epo, në rregull - ata nuk kërkojnë mirë nga e mira, siç dihet, dhe tani praktika pranohet përgjithësisht në mesin e automobilistëve, dhe Zhiguli e ka bërë këtë për 40 vjet.

Sidoqoftë, nganjëherë instinkti i konsumit filloi të më kapërcejë, unë dëshiroja një makinë të re. 9N 3 është i mirë për të gjithë - e bukur, e besueshme, fenomenalisht ekonomike, e ftohtë dhe e rehatshme, por nuk i dha kënaqësi emocionale, fakti që bleva një makinë me duart e mia nuk ishte më një vajzë dhe ajo mbarti gabimet e rinisë nga zonja e mëparshme dhe fëmija i saj i ri në formën e gërvishtjeve , çadra, gjurmë të stilolapsit, etj. Në përgjithësi, kam kërkuar një të re dhe kjo është ajo. 9N 3-të e fundit u shitën së bashku me 6R deri në vitin 2011 në Bjellorusi, dhe në disa vende jashtë Moskës, pas së cilës u tërhoqën nga shitja përgjithmonë.

Kjo do të thotë, është logjike që shkova në një shitje të famshme të makinave për të parë Polo 5, i sigurt se sigurisht që nuk do të ishte më keq, megjithëse në mungesë ishte e qartë se ndryshimet atje u tërhoqën dhe ishin vetëm të një natyre të marketingut.

Përparësitë:

dobësitë:

Rishikimi Volkswagen Polo 1.4 (Volkswagen Polo) 2012

Pra, unë zotëroj një makinë Polo Hatch 2012, kuvendi Spanjë, kuti ingranazhi - DSG7. Opsionet janë më të kompletuarit, me përjashtim të klimës. Për periudhën nga korriku 2012 e deri më tani, makinat lëviznin saktësisht 22 mijë. Përshtypja tashmë ka marrë formë, kështu që mund t'ju them atë që mendoj.

Gjëja më e rëndësishme që menjëherë i kushtoni vëmendje është Transmetim automatik. Shtatë hapa - kjo është shumë, në bllokimet e trafikut gjithçka në botë, goditje të vazhdueshme për shkak të kalimit me shpejtësi shumë të ulët. Dhe ata që thonë se kjo nuk është - gënjej pa zot! Më tej, goditje të vazhdueshme, ajo rrotullohet ashtu si mekanika - ka vetëm dy rrugëdalje: sistemi i prapambetjes, ose shtypni frenën më të fortë në kodër dhe keni kohë për të hedhur këmbë). Ekziston një mënyrë sportive që jep njëfarë shkathtësie për faktin se kutia rritet ingranazhet më vonë, dhe gjithashtu ulet më vonë.

Timonshumë dritë, mund të jetë i përshtatshëm në parking, por në rrugë është e tmerrshme. Jo, sigurisht që bëhet më e vështirë kur kap shpejtësinë, por kjo nuk është e mjaftueshme - nuk ka përmbajtje informuese. Shtë e frikshme të imagjinohet se çfarë do të ndodhë nëse hidhet në një rutinë. Nga rruga, polo e mbart rutinën me shumë vështirësi (dimensioni i gomave të dimrit është 185/65/15). Një herë, për shkak të akuaplanimit, makina pësoi, unë arrita të kapja vetëm për shkak të asaj që nuk u tërhoqa dhe shtypa gazin, timoni rrotullohej si i çmendur. Në përgjithësi, një timon i tillë nuk më përshtatet në një shkallë ekstreme. P.S. Për mua, timoni i përsosur në Astra N ose Peugeot 308, i cili hipi - ai do ta kuptojë.

Përparësitë:

• Komoditeti i manovrimit dhe parkimit
• Konsumi i karburantit
• shfaqje
• Markë
• Vendi i asamblesë nuk është Rusia (faleminderit Zotit)
• Pezullimi është i mirë në gunga

dobësitë:

• DSG7 qartë ka nevojë për një përsosje (ndoshta ndryshon firmware)
• Varëse varëse
• Rrota shumë e lehtë

Rishikimi Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2011 Pjesa 3

Përshëndetje, të dashur vizitorë të faqes. Kam shitur polonën 6 ditë më parë dhe derisa e harrova, vendosa të përfundoj tregimin për operacionin dhe në të njëjtën kohë të ndaj procesin e shitjes. Polo sedan u ble në 11 Prill dhe u zhvillua në kohën e shitjes prej 31 mijë km. Ankesat për besueshmërinë 0, dhe jo për një ndarje të vetme të paplanifikuar. Garancia zëvendësoi këshillat e drejtimit dhe bllokimin e bagazheve, por kjo është pjesë e një kompanie të revokueshme, nuk pati asnjë problem me to.

Përparësitë:

• 1.6 motor i bukur i besueshëm 16kl, i cili vihet në golf4, Fabia, etj.
• Trung i madh
• Pastrim i lartë i tokës
• Mimi bazë i zhveshur

dobësitë:

• Pezullim për goditje të shkurtër. Ndonjëherë do të japë në shpinë ... shumë të pakëndshme
• Kursimet janë të dukshme dhe të prekshme ... ulëse, dritë - kjo është ajo që nxiton më shumë ... ju mund të mësoheni në kabinën

Rishikimi Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2011

Auto fituar në shkurt 2011. Volkswagen Polo sedan 1.6, 105 kf, transmetim manual. Opsionet COMFORTLINE + shtoni. CD / MP player player kasetash 3. Ajo që është mbledhur në Rusi dhe nuk ka asnjë aluzion. Të gjitha boshllëqet janë të barabarta, asgjë nuk çudit asgjëkundi. Vende të përparme pa mbështetje anësore. Ju jeni ulur në një karrige, pas 450 km pa ndaluar u ndjeva si një gjysh i vjetër, këmbët më ishin të mpirë, kurrizi më dhemb, d.m.th rehatia e sediljes së përparme nuk është shumë. Në pjesën e prapme, gruaja thotë se është pak më keq sesa në Skoda. Para kësaj, koha iku shpejt. Mirëmbajtja e parë kushtoi rreth 6500, disi pak a shumë për një mirëmbajtje të planifikuar. Vendosa të blej harxhuese vetë, ato mbështilleshin 1,5 herë. Për mirëmbajtjen tjetër pagova vetëm për një ndryshim të naftës prej rreth 3,000 f. Unë i ndryshova vetë filtrat. Motori i shkëlqyeshëm, por funksionon si naftë. 10,000 km e parë ishin duke funksionuar, dhe motori funksionoi disi i ngadaltë, por pastaj gjithçka është në rregull. Transmetimi manual - gjithçka është e qartë, e qartë dhe e besueshme, për të gjithë 77,000 km nuk ka ankesa për të. Nuk e vura re përdorimin e naftës, megjithëse ndonjëherë e ktheva motorin në zonën e kuqe. Nga konsumi në qytet gjatë ditës me bllokime të trafikut përshtaten 10-11 l / 100km. Edhe në verë, ndërsa hipem me kondeya. Në autostradën nga 6.2-6.8, në rajonin prej 6.5 litra është me një shpejtësi prej 110 km / orë. Natën, keni pak shqetësim për shkak të fenerëve të shurdhër. Dhe ishte e mundur të bësh tapiceri pëlhure në derë, por është disi e mërzitshme, por nga ana tjetër, asgjë nuk është e ndyrë në derë.

Makina është e mirë, një karrierë pune për një familje të vogël dhe udhëtime në vend dhe natyrë. Pa asnjë frills, por megjithatë, ndryshe nga konkurrentët, jep emocione të vogla nga ngarja (e vogël). Unë me të vërtetë nuk doja ta shisja, sepse i përshtatej makinës time për këtë çmim, kishte mendime gjatë verës që të ndryshoja duke blerë dhe shitur në golf 6 me një largësi të njëjtë dhe vit, por TSI, 6mkpp, me klimë, por ... kërkonte një shtesë prej të paktën 140-150tr, kështu që vetëm Mendova për këtë ... Si rezultat, unë nuk mund t'i rezistoja ofertës speciale për një botim të kufizuar të Seat Leon me një çmim shumë të ëmbël, pasi kisha paguar vetëm 170tr me një shtesë. Por në lidhje me këtë në një përmbledhje tjetër do të detajoj në detaje.

Ishte koha për të shitur, në një tregti me polo ishte vlerësuar nga një tregtar për 410tr, një tjetër maksimum prej 400. U vendos që ta shesësh vetë. Pas nja dy thirrjeve të ofertave me një ofertë për të blerë me një çmim tregtar)) dhe një telefonatë nga një sallon i majtë me një ofertë marrëzie, ata do t'i vendosin ato në faqe dhe do të presin ose një riblerje urgjente për një maksimum prej 380t, me të cilën janë dërguar. Një njeri normal që thirrej, nuk bënte pazare, e shqyrtoi, pastaj kërkoi të vinte në shërbim, të gjithë u ngjitën atje, thanë, në mënyrë ideale, duhet ta marrësh. Unë e hodha 5tr dhe për 435tr poloja u shit. Një palë konkurrentësh për 450 tashmë janë nën 2 muaj ...

COMFORTLINE + shtoni. CD / MP player player kasetash 3. Ajo që është mbledhur në Rusi dhe nuk ka asnjë aluzion. Të gjitha boshllëqet janë të barabarta, asgjë nuk çudit asgjëkundi. Vende të përparme pa mbështetje anësore. Ju jeni ulur në një karrige, pas 450 km pa ndaluar u ndjeva si një gjysh i vjetër, këmbët më ishin të mpirë, kurrizi më dhemb, d.m.th rehatia e sediljes së përparme nuk është shumë. Në pjesën e prapme, gruaja thotë se është pak më keq sesa në Skoda. Para kësaj, koha iku shpejt. Mirëmbajtja e parë kushtoi rreth 6500, disi pak a shumë për një mirëmbajtje të planifikuar. Vendosa të blej harxhuese vetë, ato mbështilleshin 1,5 herë. Për mirëmbajtjen tjetër pagova vetëm për një ndryshim të naftës prej rreth 3,000 f. Unë i ndryshova vetë filtrat. Motori i shkëlqyeshëm, por funksionon si naftë. 10,000 km e parë ishin duke funksionuar, dhe motori funksionoi disi i ngadaltë, por pastaj gjithçka është në rregull. Transmetimi manual - gjithçka është e qartë, e qartë dhe e besueshme, për të gjithë 77,000 km nuk ka ankesa për të. Nuk e vura re përdorimin e naftës, megjithëse ndonjëherë e ktheva motorin në zonën e kuqe. Nga konsumi në qytet gjatë ditës me bllokime të trafikut përshtaten 10-11 l / 100km. Edhe në verë, ndërsa hipem me kondeya. Në autostradën nga 6.2-6.8, në rajonin prej 6.5 litra është me një shpejtësi prej 110 km / orë. Natën, keni pak shqetësim për shkak të fenerëve të shurdhër. Dhe ishte e mundur të bësh tapiceri pëlhure në derë, por është disi e mërzitshme, por nga ana tjetër, asgjë nuk është e ndyrë në derë.

Epo tani, defekte të vogla në makinë:

Ka shumë ankesa për pezullimin. Nuk më pëlqeu mënyra se si lëkundja e makinës, para kësaj zotëronte Skoda Fabia. Nuk ishte se fëmija ishte i sëmurë. Djersitjet e djersës që shkoni, ju shtrëngojnë dhe e hedhin nga vendi. Me udhëtimet në terren, duhet të jeni të kujdesshëm, mund të ngecë në gunga të vogla, dhe nuk është ajo që gomat, por fakti që makinës i mungojnë antitrupat. Nuk do të kalojë shumë mirë në dëborë, ku çdo dimër Nexia dhe Skoda Fabia çuan në Daewoo pa asnjë problem, Polo doli të ishte një detyrë pothuajse e pamundur.

Përparësitë:

• Gjithmonë fillo
• i besueshëm
• i madh

dobësitë:

• Varëse e butë
• Blind natën
• Rumbullohet si naftë
• Asamble ruse ose defektet e fabrikës
• Vendet nuk janë të rehatshme
• Shërbim i shtrenjtë në zyrtar
• Salla e gjërë dhe bagazhi i gjerë
• Duket me stil
• Drejtues erganik i qetë dhe sedilja e shoferit
• Motori i mirë
• Pezullimi i ngushtë është i shkëlqyeshëm në rrugë

dobësitë:

• Ju mund të falni shumë për këtë çmim, por unë do të doja një pezullim më të padepërtueshëm (lëvizje më autentike), dhe, ndoshta, gjithçka është në rregull. A është që zgjedhja e motorëve është vetëm një, do të doja 2-3

Volkswagen Polo Sedan për tregun rus përjetoi një qetësim të lehtë - fotot spiune të katër dyerve të azhurnuara u shfaqën në rrjet në fund të marsit dy mijë e pesëmbëdhjetë. Dhe në maj, prodhimi i modelit filloi në fabrikën e kompanisë në Kaluga - në të njëjtën kohë prodhuesi shpërndante fotografi dhe informacione të hollësishme në lidhje me makinën në një trup të ri.

Jashtë, Volkswagen Polo Sedan i azhurnuar 2018-2019 (foto dhe çmim) mori një parakolp të ndryshëm përpara me dritat e tjera të mjegullës, një tigan dhe kapuç të modifikuar të radiatorit, si dhe një parakolp të pasme pak dhe të kapakut të trungut. Në përgjithësi, ndryshimet ishin minimale, por pjesa e përparme e retushuar e bëri makinën pak më shumë.

Konfigurimi dhe çmimi Volkswagen Polo Sedan FL 2019.

MT - mekanikë me 5 shpejtësi dhe 6-shpejtësi, AT6 - automatik me 6 shpejtësi, DSG7 - 7-robot

Për më tepër, për makinën ishin përgatitur rims dhe kapele dekorative të një dizajni të freskët, plus u shfaq opsioni i pikturimit të trupit në ngjyrën Titanium (metal bezhë). Në brendësinë e sedanit të ri Volkswagen Polo 2018-2019 ka edhe më pak konvertime - shtohen opsione të freskëta për tapiceri, një timon i një forme të ndryshme, shtohen, në versionin Highline të nivelit të lartë në konzollën qendrore ka një insert të bërë nga krom të krehur dhe aftësia për të porositur një brendshme bezhë.

Sa i përket "mbushjes" teknike të sedanit Polo në një trup të ri, atëherë ai ka mbetur i njëjtë. Kujtojmë se në Rusi, makinat me një motor benzinë \u200b\u200b1.6 litra janë në dispozicion, në dispozicion në versionet e daljes 90 dhe 110 kf.

Të dy janë çiftuar me një transmision manual me 5 shpejtësi, por një më i fuqishëm mund të porositet së bashku me një automatik prej 6 bandash. Plus ekziston një mundësi me një motor TSI prej 125 kuajsh 1.4 TSI me mekanikë me gjashtë shpejtësi dhe një robot me 7 bandë DSG.

Sa i përket shasisë, gjithçka mbeti e pandryshuar: para rripit McPherson, në pjesën e pasme - një rreze gjysmë-e varur nga rrotullimi. Versioni fillestar i Volkswagen Polo 2019 vjen me frenat daulle në boshtin e pasëm, ndërsa veturat me një motor më të fuqishëm kanë frena disku në të dy akset, dhe ato janë të ventiluara përpara. Makinës, natyrisht, është ekskluzivisht rrota e përparme.

Shitjet e sedanit VW Polo të azhurnuar filluan në mes të qershorit të pesëmbëdhjetë, sot çmimi i një makine ndryshon nga 679.900 në 954.900 rubla. Modeli është në dispozicion në katër nivele themelore të zbukurimit: Conceptline, Trendline, Connect dhe Comfortline.

Lista e opsioneve është zgjeruar për shkak të përfshirjes së sensorëve të parkimit të përparmë, pasqyrave elektrike, një rondele të dritës së përparme dhe dritave qoshe me dritat e mjegullës, si dhe optikës dy-ksenon me seksione diodë. Për më tepër, në vitin e gjashtëmbëdhjetë, "ngrohja" u prezantua në treg.

Në fund të tetorit në pesëmbëdhjetë, zyra përfaqësuese ruse e Volkswagen hapi pranimin e porosive për sedanin Polo me motorin e ri 1.6 litra të serisë EA211, prodhimi i të cilit ishte vendosur më parë në një fabrikë të ndërtuar posaçërisht në Kaluga. Ky motor është i disponueshëm në dy versione të daljes - 90 dhe 110 kf, d.m.th., në të dy versionet është bërë më i fuqishëm se ai i mëparshmi nga pesë kuaj fuqi.

Plus, tani e tutje, të gjitha versionet e sedanit Volkswagen Polo 2019 morën një bateri të rritur dhe një startues më të fuqishëm. Në sedanet me një motor me fuqi 110 kuajsh, në vend të frenave daulle ishin instaluar frena të pasme të diskut, dhe disqet me 14 inç u jepnin rrotave 15. Për një tarifë, propozohet të instaloni sisteme më moderne multimediale.

Tregu: Rusia.

Polo Sedan ofron shumë mundësi për konfigurim, ndërsa në grupin standard të versioneve (Trendline, Comfortline, Highline) pajisjet e buxhetit Conceptline, Jeta më e përparuar dhe versioni sportiv i GT janë shtuar. Pajisjet me konceptin me çmime më të ulëta përfshijnë parakolpët me ngjyrë të trupit, dritat e drejtimit gjatë ditës, rrotat prej çeliku 14 ", drita e targës LED në pjesën e pasme, sedilja e shoferit të rregullueshme nga lartësia, kolona drejtuese me pjerrësi dhe pjerrësi të rregullueshme, dritare të energjisë para dhe mbrapa, mbyllje qendrore, multi-funksion ekran dhe kompjuter udhëtimi, trajnim audio dhe pëlhurë e brendshme Në versionet më të shtrenjta, pronari i Polo Sedan merr rrota të tepërta (çeliku R15, rrotat e aliazhit R15, R16), pasqyra anësore me dritat qoshe, ngrohje, rregullueshme elektrike dhe kanate elektrike, hundë rondele të ndezura, vende të nxehta, kondicioner ose kontroll klimatik dhe shumë funksione të tjera. tub, spoiler i pasmë) dhe i brendshëm (vende sportive me tapiceri ekskluzive, timon sportiv).

Volkswagen Polo Sedan është i disponueshëm vetëm në makinën me rrota të përparme. Gama e azhurnuar e motorëve përfshin modifikime me një motor 1.6 litër në opsionet e daljes prej 90 kf dhe 110 kf (Motorët e mëparshëm 1.6 litra, të instaluar në vitin 2015, kishin një kapacitet prej 85 ks dhe 105 kf). Një motor prej 90 kuajsh ofrohet me një transmision manual 5-shpejtësish (11.4 sekonda përshpejtim në 100 km / orë dhe një konsum mesatar prej 5.8 l / 100 km). 110-kuajfuqi - me një "mekanikë" me 5 shpejtësi ose transmetim automatik me 6 shpejtësi (nxitimi në "qindra" në 10.5 sekonda dhe 12.1 sekonda, konsumi mesatar i karburantit prej 6.4 l / 100 km dhe 7 l / 100 km). Motori i ri 1.4 TSI me turbocharged jep 125 kf. Shtë i pajisur ose me një "mekanikë" me 6 shpejtësi ose me një "robot" me 7 shpejtësi DSG. Për të dy versionet, koha e nxitimit 0-100 km / h është 9 sekonda, konsumi mesatar është 5.7 l / 100 km.

Volkswagen Polo Sedan është përshtatur në mënyrë të përkryer me kushtet ruse, që do të thotë praninë e elementeve të pezullimit të përforcuar. Për më tepër, një drejtues i energjisë me efikasitet të ndryshueshëm në varësi të shpejtësisë përfshihet në pajisjet standarde edhe të versionit më të lirë. Sipas prodhuesit, trupi i Polo Sedan mbrohet nga gërryerja me anë të smaltave specialë që janë rezistent ndaj faktorëve agresivë të jashtëm. Baza e rrotave të sedanit është 2552 mm (përkundrejt 2470 për kapakun), kjo i siguron asaj një brendshme mjaft të bollshme për klasën e saj dhe një ndarje të gjerë bagazhesh (vëllimi minimal - 460 litra).

Ndër sistemet e sigurisë, pajisjet themelore të Polo Sedan (Conceptline) përfshijnë rripa 3-pikësh për të gjitha vendet, airbagët e përparme, një sistem ABS, montimet e Isofix në sediljen e pasme, dritat e drejtimit të ditës dhe rregullimin e diapazonit. Frenat e diskut të pasëm ofrohen për Trendline dhe më të lartë (për të gjitha versionet me një motor 90 kf - frenat e daulleve të pasme), dhe me paketën e Sigurisë, janë të disponueshme airbagët anësore dhe një sistem stabilizimi ESP (standard për Highline dhe GT me 7- transmetim automatik). Për më tepër, versionet e shtrenjta mund të ofrojnë dritat e mjegullës së përparme me funksionin e këndit, sensorët e parkimit përpara dhe pas, sensorët e dritës dhe shiut, dritat e drejtimit gjatë ditës me një asistent të rrezes së zhytur dhe funksionin "Vjen në shtëpi".