Mazda 6 makina kanë një leje tokësore të llogaritur nga inxhinierët. Për më tepër, për Rusinë Mazda dorëzohet në një grup të veçantë të plotë - me zhdoganimin në rritje. Sidoqoftë, shumë pronarë duan edhe më shumë, veçanërisht në pranverë, kur praktikisht nuk ka rrugë. Për këto qëllime, ekzistojnë disa mundësi për zgjidhjen e problemeve.
Ne rrisim zhdoganimin
Gjenerata e dytë e Mazda 6 me pastrim të shtuar
Një nga opsionet më efektive, por edhe më e shtrenjta është blerja e burimeve nga modifikimet dhe modelet e tjera të Mazda. Pra, edhe burimet nga një kamionçinë e ngjashme do të ndihmojnë në zgjidhjen e problemit, si të rritet zhdoganimi sedan (për shkak të ngurtësisë më të madhe). Për më tepër, rritja e pastrimit të tokës mund të ndihmojë. pezullim nga, apo edhe nga veturat shtëpiake. Onlyshtë e nevojshme vetëm të zgjidhni burimet e sakta sipas diametrit dhe vendeve.
Mundësia e dytë është instalimi i ndarësve në mbështjellësin e burimeve. Shtytësa të tilla-baffles mund të fiksohen në mënyrë të pavarur, pa përdorur provimin e pezullimit. E vetmja gjë që ju duhet të matni saktë distancën midis kthesave të burimeve në një makinë që qëndron në një sipërfaqe të sheshtë. Pas kësaj - ne porosisim baffens urethane dhe pas marrjes së tyre - vendosim ndërmjet kthesave të burimeve.
Metoda më e njohur instalimi i ndarjeve midis burimeve të trupit të makinës. Këtu do të duhet të merrni disa fole (për të ngritur makinën dhe për të kompresuar burimet) dhe një seri kokat dhe çiftat e burimeve. Një gropë apo mbikalim do ta lehtësojë shumë punën.Përpara punës - ne kemi ndarje.
Pezullimi i pasme
Duket diçka si pezullimi i pasëm i Mazda 6
Ne e ngremë makinën në prizë dhe shtrydhim pranverën që i ka hapur vështrimin e saj me lidhje speciale. Pas kësaj, ne shtypim levën e poshtme me çelsin e dytë dhe heqim atë nga pjesa dhe struktura e stabilizatorit më e afërt me anën e makinës. Pas hapjes, ne e heqim atë dhe heqim pranverën e lëshuar. Ne heqim spacerin e vjetër nga maja e pranverës, dhe vendosim një të re.
Kuvendi - në rend të kundërt.
Pezullimi përpara
Për të vendosur ndarëset në boshtin e përparmë, do të duhet të çmontojë raftet. Isshtë mbi shiritat që burimet thithëse të shokut janë të lidhura, dhe një ndarës "vendas" është instaluar në pjesën e sipërme. Duke e zëvendësuar atë me një të ri, do të duhet të marrësh bulona më të gjatë që sigurojnë pjesën e sipërme të raftit në trup (qasja në to nga ndarja e motorit). Pas kësaj procedure, do të duhet të bëni një shtrirje / shputë të re. Disa besojnë se nuk ka nevojë për këtë operacion, por është më mirë ta luani atë të sigurt.
gomë
Gomat e Mazda 6 të reja
mund rritja e zhdoganimit dhe përmes blerjes së gomave të reja, me një profil të madh. Sidoqoftë, nuk ka nevojë të përfshiheni - është e rëndësishme t'i përmbaheni rekomandimeve të Mazda për këto parametra.
Për të bërë apo jo?
Para se të bëni, ju duhet të peshoni të mirat dhe të këqijat
Debati për të bërë pezullimi i pezullimit Mazda 6apo jo përkrahësit Kjo ngjarje thotë se zhdoganimi i shtuar e bën më të lehtë tejkalimin e gungave rrugore. argumentet kundërshtarët janë se rritje e pavarur e zhdoganimit të tokës ndikon negativisht në jetën e tërë pezullimit - prishje të shpeshta të elementeve të ndryshëm, rritje të konsumit të karburantit, estetikë të humbur të makinës.
Për më tepër, kjo mund të çojë në përfundimin e garancisë. Të gjitha argumentet për dhe kundër duhet të peshohen më parë si ta ngremë Mazda 6 2008 për të rritur zhdoganimin.
Prodhimi serik i makinës është vendosur në Japoni, në qytetet Hiroshima dhe Hofu; në SHBA, në shtetin e Michigan; në Kolumbi, në qytetin e Bogotá; në Kinë, në qytetin Changchun dhe në Rusi, në Vladivostok.
Prodhimi masiv i Mazda 6 filloi në 2002, modeli u lëshua për të zëvendësuar Mazda 626. Sidoqoftë, Mazda arriti plotësisht të ndryshojë idenë e këtij formacioni, pasi që Mazda 6 praktikisht nuk trashëgoi asgjë nga paraardhësi i tij. Rreshtimi i serisë së 6-të është shumë i larmishëm. Që nga paraqitja e këtij modeli në tregun e automobilave, ai është lëshuar në katër versione. Përditësimi i fundit ndodhi në 2013, megjithatë, preku vetëm trupin e sedanit.
Motorët kryesorë që janë të pajisur me Mazda 6 janë motorët e benzinës me përkatësisht 1.8 dhe 2 litra, 120 dhe 141 kuajfuqi. Përveç këtyre motorëve, është e pamundur të mos dallosh një motor benzinë \u200b\u200bme një vëllim prej 2.3 litrash dhe një kapacitet prej 160 kuajfuqish në linjën e njësive të energjisë, i cili më së shpeshti instalohet në vagonat e stacionit. Për dashamirët e makinës së shpejtë, Mazda prezantoi një version sportiv të serisë së 6-të - Mazda 6 MPS. Këto vetura janë të pajisura me një njësi të energjisë benzine me turbocharged me një vëllim prej 2.3 litrash dhe një kapacitet prej 260 kuajsh. Në të gjithë gamën e Mazda 6 instaluar kuti ingranazhesh mekanike dhe automatike. Mazda 6 ka një pastrim tokësor prej 165 mm. Departamenti i bagazhit për një sedan është rreth 480 litra, për një kamionçinë stacioni 530 litra, dhe për një kapak 510 litra. Specifikimet më të hollësishme teknike, si dhe një foto e Mazda 6 gjenden në galerinë e makinave në auto.dmir.ru.
Mazda 6 është një kombinim harmonik i ideve të reja dhe elementeve klasike të dizajnit që mund ta dallojnë këtë makinë nga turma. Harkat e rrotave të fryra i japin një tërheqje të veçantë trupit.
Një makinë me një lloj trupi vagon përfshin gjithçka që ju nevojitet. Ka një brendshme të bollshme, të gjithanshme dhe funksionale. Motori i fundit me naftë dhe disponueshmëria e makinës me të gjitha rrotat e bën vagonin e stacionit Mazda 6 një kënaqësi të vërtetë për drejtimin.
Brendësia e Mazda 6 plotëson kërkesat më të larta. Materiale ultra moderne të brendshme, plastike me cilësi të lartë dhe lidhjeve të lehta; timoni i mbështjellur prej lëkure dhe çelësi i ingranazheve janë në dispozicion si standard pavarësisht nga lloji i trupit.
Për sigurinë e pasagjerëve dhe fëmijëve, Mazda 6 mori 5 nga 5 yje të mundshëm, për sigurinë e këmbësorëve - 2 nga 4. Të gjitha testet u kryen sipas metodologjisë së provës së përplasjes Euro NCAP.
Ju mund të diskutoni këtë dhe modelet e tjera të prodhuesit japonez të makinave Mazda, si dhe të shkruani një përmbledhje dhe bisedë me pronarët e këtij modeli në klubin Mazda në seksionin Diskutim në faqen tonë të internetit të auto.dmir.ru.
Makinat moderne të linjës model Mazda 6 nga brezi në brez vazhdojnë të kënaqen me përmirësime të ndryshme teknike dhe tundojnë arkitekturën elegante të trupit. Mos i zë "gjashtë" dhe rehati, kontrollueshmëri e shkëlqyeshme, besueshmëri e nyjeve. Por në të njëjtën kohë ka disa çështje të diskutueshme, siç është zhdoganimi i Mazda 6, për shembull, shumë janë duke pyetur veten nëse është shumë i vogël dhe sa pa dhimbje mund të rritet. Le të shqyrtojmë në detaje problemin e pastrimit të pamjaftueshëm të tokës dhe zgjidhjeve të mundshme.
Specifikimet dhe zhdoganimi
Japonezët kanë pozicionuar gjithmonë Mazda "të gjashtë" si një makinë sportive për çdo ditë. Sigurisht, është e vështirë të llogaritni nivele të larta të kontrollueshmërisë në kthesa dhe stabilitet në autostradë në prani të një pezullimi të butë, si dhe pastrim të konsiderueshëm të tokës. Si rezultat, gjenerata e parë Mazda 6 doli të jetë mbledhur shumë, me një qendër të nënvlerësuar të gravitetit, e cila menjëherë duhej të shkonte tek tifozët e makinës aktive për një çmim të arsyeshëm. Sidoqoftë, për admiruesit e komoditetit, një pastrim prej 130 mm me një kapacitet ngarkese 490 kg dukej sinqerisht i pamjaftueshëm.
Baza e rrotave relativisht e vogël prej 2 675 mm nuk i shpëtoi situatës. Që nga viti 2005, një shfaqje e rivendosur Mazda 6 është shfaqur në treg. Specifikimet teknike, pastrimi i tokës janë përmirësuar pjesërisht, kështu që pastrimi i tokës është 150 mm, i cili doli të ishte një kompromis i mirë midis sportit dhe jetës së përditshme. Edhe modifikimi i akuzuar i MPS-së kishte një leje prej 140 mm. Vërtetë, në rastin e kësaj të fundit, pronarët u ankuan për mundësinë e lartë të një goditjeje kur drejtoni policinë e trafikut të zakonshëm - për shkak të motorit të rëndë prej 3 litrash.
Mazda 6 2008 - pastrimi është bërë më i madh
Gjenerata e dytë mori një pastrim prej 165 mm me një kapacitet ngarkese 540 kg. Baza e rrotave ishte 2.725 mm. Rivendosja e indikatorëve të mësipërm mbështetet. Në të njëjtën kohë, Mazda 6 2008, pastrimi i të cilit tani nuk mund të trembë konsumatorët jashtëzakonisht praktikë, dhe në këtë rast, hasa në një pakënaqësi të shpeshtë të shoferëve për shkak të pastrimit të pamjaftueshëm të tokës. Drejtuesve të automjeteve këshillohet të dalin nga fakti se makina ka mbingarkesa mjaft të mëdha, dhe kjo e bën të vështirë manovrimin në parkingun dhe oborret. Shumë shoferë, thanë ata, bëjnë riparime të trupave, veçanërisht parakolpin e përparmë, pothuajse çdo vit.
Sa ka ndryshuar zhdoganimi i Mazda 6 III
Të dhënat e pasaportave të një gjenerate të re flasin për tradicionale 165 mm. Distanca reale nga asfalti në mbrojtjen e motorit është 155 mm, që është më se e mjaftueshme për këtë klasë të veturës. Baza e rrotave, sidoqoftë, është rritur paksa dhe tani arrin në 2.830 mm, që është 155 mm më shumë se versioni i parë i M6. Inxhinierët i kushtuan vëmendje arkitekturës së parakolpëve - ata tani janë ngritur pak lart (linja e përparme është në një lartësi prej 205 mm), përveç kësaj, fundi është pothuajse i sheshtë. Në shoqërinë në internet të pronarëve të Mazda, atyre që mendojnë se zhdoganimi i gjeneratës së tretë Mazda 6 duket pak i vogël, këshillohet që të bëjnë vetëm një vështrim më të afërt në linjën e kryqëzimit të markës japoneze.
Rritja e zhdoganimit të Mazda 6
Nëse jeni të interesuar se si të rritni zhdoganimin në një makinë Mazda 6, atëherë mund të drejtoheni te një tregtar i autorizuar për këshilla. Por, si rregull, kjo është një mënyrë mjaft e shtrenjtë për të zgjidhur problemin. Konsideroni mënyrat e buxhetit për të rritur lartësinë e udhëtimit.
Instalimi i gomës me një profil të lartë
Importuesi do të jetë i kënaqur t'u ofrojë klientëve një përzgjedhje të gjerë të rripave të rrotave dhe opsioneve të gomës së shoqëruar, të cilat lejohen në kushte garancie. Shtë e rëndësishme të kuptohet që sa më i ulët të jetë profili i gomave, aq më i fortë është makina në përdorim dhe bëhet pastrimi i tokës më pak i vërtetë. Ju nuk duhet të mendoni se një rritje e thjeshtë e rrezes së disqeve nga 16 në 18 do të ndryshojë situatën për mirë, sepse duhet të shikoni në indeksin e raportit të lartësisë së profilit në gjerësinë e gomës. Pra, rreth 1.5 cm mund të japin zëvendësimin e disqeve themelorë në gomat 215/60 R16 ose 215/55 R17. Edhe një vendosje e dimensionit 215/60 R16 në vend të 205/60 R16 mund të japë një rritje të vogël (rreth 6-8 mm). Por këtu është e rëndësishme të mos e teproni, pasi një dimension shumë i madh i gomave mund të çojë në dëmtimin e harqeve të rrotave kur makina është plotësisht e ngarkuar.
Instalimi i burimeve më të forta
Një mënyrë tjetër pa dhimbje për të rritur zhdoganimin (pastrimin e tokës) në Mazda 6 është zëvendësimi i burimeve të pezullimit me ato më të forta. Fakti është se për modifikime të ndryshme të Mazda 6 prodhuesi siguron grupin e tij të pjesëve të pezullimit. Për një sedan, burimet vijnë me një indeks uljeje prej 7 kg / mm sq., Për një kapak - 8 kg / mm sq., Për një kamionçinë stacioni - 9 kg / mm sq. Në përputhje me rrethanat, dimensionet e pjesëve janë të njëjta kudo, por burimet i përgjigjen ngarkesës në mënyra të ndryshme. Prandaj, me një rritje të lehtë të ngurtësisë së pezullimit, ju mund të ndryshoni në mënyrë të sigurt burimet e sedanit në burimet nga një kapak apo edhe nga një kamionçinë stacioni. Për shembull, mund të arrini një rezultat prej 1.5 cm kur instaloni burimet e gjeneratës së parë nga kapaku amerikan me një motor 3 litra në një sedan evropian.
Instaloni ndarëset
Instalimi i ndarësve midis shiritave dhe trupit, midis burimeve dhe trupit, instalimit të ndarjeve ndër-kthese në burimet - e gjithë kjo i referohet zgjidhjeve alternative të problemit të pastrimit të pamjaftueshëm në Mazda 6. Nuk ka asnjë arsye për të shpresuar për një "zyrtar" pas ndryshimeve të tilla. Në shumicën e rasteve, ju gjithashtu duhet të bëni shtrirjen, si dhe të rikonfiguroni elementet e pezullimit në një nivel të ri të trupit. Po ashtu, sipas mekanikës, nyjet CV vuajnë nga kjo, burimi i tyre si gjatë mbivlerësimit ashtu edhe kur nënvlerëson makinën është zvogëluar dukshëm.
Gjetjet
Në këtë rast, është e padëmshme të rrisni pastrimin e Mazda 6 vetëm duke përdorur ndarës ndër-kthesat, të cilat nuk kërkojnë ndryshime strukturore, por vetëm të zvogëloni vetitë e largimit të burimeve standarde. Këto janë, në të vërtetë, kufizues, të cilët ulin ndjeshëm udhëtimin e pezullimit në gunga dhe në këtë mënyrë parandalojnë që trupi të ulet në një nivel shumë të ulët mbi tokë. Sidoqoftë, kjo zgjidhje ka edhe të metat e saj. Pronarët e makinave "të përparuara" thonë se pezullimi tashmë i ngurtë i Mazda 6 pasi instaloni spacers ndjehet si një karrige.
Zhdoganimi i tokës Mazda 6 ose leja, si për çdo makinë tjetër është një faktor i rëndësishëm në rrugët tona. Isshtë gjendja e sipërfaqes së rrugës ose mungesa e plotë e saj që i bën automjetet ruse të interesuara për pastrimin e Mazda6 dhe mundësinë e rritjes së pastrimit të tokës me ndihmën e ndarësve.
Së pari, është e drejtë ta themi këtë zhdoganimi i vërtetë Mazda 6 mund të ndryshojnë seriozisht nga ai i deklaruar nga prodhuesi. E gjithë sekreti është në metodën e matjes dhe vendin e matjes së pastrimit të tokës. Prandaj, ju mund të zbuloni gjendjen e vërtetë të punëve vetëm veten tuaj të armatosur me një masë kasetë ose sundimtar. Zhdoganimi zyrtar Mazda 6 Kuvendi rus është 165 mm. Por në realitet, nën mbrojtjen plastike të motorit, vetëm rreth 150 mm.
Disa prodhues shkojnë në mashtrim dhe pretendojnë pastrimin në një makinë "bosh", por në jetën reale ne kemi një bagazh të plotë të të gjitha llojeve të gjërave, udhëtarëve dhe një shofer. Kjo është, në një makinë të ngarkuar, pastrimi do të jetë krejtësisht i ndryshëm. Një faktor tjetër që pak njerëz kanë në mendje është mosha e makinës dhe veshja e burimeve, "ulja" e tyre nga pleqëria. Ështja vendoset duke instaluar burime të reja ose duke blerë spacers nën burime sagging Mazda 6. Hapësirat ju lejojnë të kompensoni zbritjen e burimeve dhe të shtoni pastrimin e disa centimetrave. Ndonjëherë edhe një centimetër në parkingun në kurbet luan një rol të rëndësishëm.
Por mos u mërzitni me "ngritjen" e lartësisë së udhëtimit Mazda 6, sepse hapësirat për të rritur zhdoganimin janë përqendruar vetëm në burimet. Nëse nuk i kushtoni vëmendje amortizatorëve, kursi i të cilave shpesh është shumë i kufizuar, atëherë modernizimi i pavarur i pezullimit mund të çojë në humbjen e kontrollueshmërisë dhe dëmtimin e amortizatorëve. Për sa i përket ndër-vendit të madh zhdoganimi i tokës Mazda6 në kushtet tona të vështira, kjo është e mirë, por me shpejtësi të lartë në autostradë dhe në kthesa ka një ndërtim serioz dhe një rrotull shtesë të trupit.
Video e matjes së pastrimit të tokës reale në Mazda 6.
Kur harton një pezullim dhe zgjedh sasinë e pastrimit, çdo prodhues i makinave është duke kërkuar një terren të mesëm midis trajtimit dhe xhiros. Ndoshta mënyra më e lehtë, më e sigurt dhe e thjeshtë për të rritur pastrimin është instalimi i rrotave me gome "të lartë". Ndryshimi i rrotave lehtëson rritjen e pastrimit me një centimetër tjetër.
Mos harroni se një ndryshim serioz në pastrimin mund të çojë në dëmtimin e nyjeve CV. Mbi të gjitha, “granatat” do të duhet të punojnë pak nga një kënd tjetër. Por kjo vlen vetëm për boshtin e përparmë. Për më tepër, një ndryshim serioz në pastrimin mund të çojë në veshje të pabarabartë të gomës.
Mazda fillimisht pozicionoi “gjashtë” e saj si një makinë sportive për përdorim të përditshëm. Kjo është arsyeja pse ky model ka aerodinamikë të shkëlqyer, trajtim, një pezullim elastik dhe pastrim të ulët të tokës. Në gjeneratën e fundit, zhdoganimi Mazda 6 është rritur për tregun rus në 165 mm.
Pesha dhe ngarkesat e lejueshme
Pastrimi tokësor (Eng. "Pastrimi") - kjo është distanca midis pikës së poshtme të makinës dhe sipërfaqes së rrugës. Duke pasur parasysh cilësinë e rrugëve tona, blerësit Mazda 6 nuk janë më pak të interesuar për këtë tregues. Do shofer duhet të kapërcejë rreshjet e dëborës, gungat e shpejtësisë dhe të parkojë makinën në kurbet.
Prodhuesi zakonisht tregon pastrimin e tokës për qëllime promovuese. Por pastrimi i vërtetë i Mazda 6 mund të ndryshojë nga sa shohim në parametrat teknikë. Sekreti qëndron në vendin dhe metodat e matjes së pastrimit të tokës. Lartësia në prizë të motorit, fundi i parakolpit ose shall, mund të ndryshojë dukshëm. Përveç kësaj, sasia e pastrimit varet nga pesha e makinës, një makinë e ngarkuar plotësisht humbet 20-30 mm pastrim. Lartësia mbi rrugë varet gjithashtu nga dimensioni i rrotave të montuara në automjet.
Mënyra e vetme për të zbuluar pastrimin e tokës reale të Mazda 6 është të ndaleni në një platformë të sheshtë, të çlironi makinën nga ngarkesat e tepërta, të armatoseni me një sundimtar dhe të matni lartësinë nga rruga në pikën më të ulët vetë. Ndërsa shkon duke thënë: "Ndjeni ndryshimin!" Zhdoganimi i pretenduar i Mazda 6 III i asamblesë Ruse - 165 mm. Në realitet, nën mbrojtjen e motorit, vetëm 154 mm.
Në Mazda 6 2008 me leje mbrojtjeje është edhe më pak, vetëm 135 mm. Kjo është arsyeja pse pronarët kritikuan gjeneratën e dytë për papërshtatshmërinë e tyre për rrugët ruse. Në dimër, ishte e lehtë të dëmtosh parakolpin ose të heqësh pragun e derës, dhe të fiksohe kthesën e motorit në abetare.
New Mazda 6 ju lejon të mos keni frikë nga përhapjet e dimrit, të parkoni në heshtje në qytet dhe të udhëtoni me familjen tuaj në natyrë.
Dimensionet e shasive
Në ndër-vendin gjeometrik ndikon jo vetëm pastrimi i tokës Mazda 6, por edhe madhësia e mbivendosjes së përparme dhe të pasme, si dhe treguesve të tjerë.
Dimensionet e Mazda 6 2016:
- gjatësia - 4870 mm;
- baza e rrotave - 2830 mm;
- lartësia - 1450 mm;
- gjerësia - 1840 mm;
- pista e rrotave të përparme - 1585 mm;
- pista e rrotave të pasme - 1575 mm;
- zhdoganimi i tokës - 165 mm;
- pesha e frenimit - 1375-1400 kg;
- pesha bruto - 1830-1860 kg.
Zhdoganimi i tokës në Mazda 6 - Ndryshueshëm
Entuziastët e akordimit e dinë që pastrimi i tokës i makinës mund të ndryshohet.
Në Mazda 6, pastrimi mund të rregullohet në disa mënyra.
Mënyra më e thjeshtë është zëvendësimi i rrotave me ato të mëdha, duke rritur kështu distancën nga toka. Shtë e rëndësishme të mos rritni madhësinë e disqeve, por të instaloni gome me një profil më të lartë (raporti i lartësisë së profilit në gjerësi). Edhe një ndryshim i vogël në madhësinë e gomave, për shembull, 215/60 në vend të 205/60 jep një rritje të pastrimit prej 5-7 mm.
Një mënyrë tjetër për të kontrolluar pastrimin është zëvendësimi i burimeve vendase me homologë më të fortë. Për tregje të ndryshme dhe modifikime të Mazda 6, prodhuesi instalon burime me ngurtësi të ndryshme. Dimensionet e instalimit të pjesëve janë të njëjta, por burimet reagojnë ndryshe ndaj ngarkesës. Prandaj, kur instaloni burime, për shembull, nga një kamionçinë stacioni Mazda 6 për tregun evropian në një sedan për Rusinë, mund të arrihet një ndryshim prej 15 mm.
Një mundësi më e vështirë për të rritur pastrimin e Mazda 6 është të instaloni ndarës midis strukturave të amortizatorit dhe trupit, midis burimeve dhe trupit, dhe të instaloni ndarës ndër-kthese në burimet. Masat e tilla do të jenë në gjendje të shtojnë 10-20 mm në zhdoganimin e tokës.
Sidoqoftë, secila monedhë ka dy anë. Rrotat jo standarde me ngarkesë të plotë dhe në kthesa mund të prekin harqet e rrotave. Kur ndryshoni lartësinë e makinës, shkelen karakteristikat e fabrikës së aerodinamikës, trajtimit dhe stabilitetit. Ngarkesa në pjesët e shasisë dhe pezullimit rritet, gjë që mund të çojë në dështim të parakohshëm të tyre. Gjithçka ka një masë, gjëja kryesore është të mos e teproj!