Lëvizja e biçikletës. Çiklistët dhe nënkultura e tyre

Pyetje Crazy Frog - Kush janë motoçiklistët?
Kjo pyetje, e cila tashmë është dëgjuar në mënyrë të përsëritur në letrat e lexuesve tanë dhe të cilës i kemi dhënë përgjigje, u ngrit edhe një herë në letrën e lexuesit tonë:

Përshëndetje Lajm Biker. Kam një pyetje për Frog Frazy.
Shumë njerëz e quajnë veten biçikletë. A ka ndonjë kriter dhe rregull për atë që mund të konsiderohet biker dhe kush jo? Nëse ka rregulla për klubet e motorëve, atëherë ndoshta ka rregulla për përcaktim i saktë kjo fjalë "biker", të cilën shumë e përdorin në mënyra të ndryshme.

Biker News, botuar më parë një artikull të shkruar nga konsulenti ynë teknik, një njeri me 55 vjet përvojë në botën e motoçikletave. Artikulli u botua nën titullin Bikers and Riders. Ndoshta ka ardhur koha për të përcaktuar më qartë kriteret që përcaktojnë kuptimin e fjalës "biker".

Vlen të kujtojmë se të gjitha rregullat, traditat, motoçikleta dhe jeta në klub kanë origjinën në Amerikë. Aty lindi kjo kulturë, e bazuar në dashurinë për lirinë, motorin dhe ndjenjën e vëllazërisë dhe pushtimit të hapësirës.

Kushdo që ngas një motor, skuter ose udhëtim me motor quhet kalorës. Kalorësi është një fjalë e zakonshme për të gjithë dhe është sinonim i motoçiklistit. Meqenëse motoçikleta u shfaq së pari, dhe të gjitha varietetet e tjera të saj (skuterë, udhëtime, etj.) Shumë më vonë, është fjala "motoçiklist" që tregon personin që drejton këtë automjet... Termi "kalorës" mori të njëjtin kuptim si një motoçiklist pak më vonë, pasi fillimisht nënkuptonte një person mbi një kalë.

Historia e shfaqjes së fjalës "biker" ka disa origjina të ndryshme semantike. Nga njëra anë, klubet e para të motorëve u krijuan në fillim të shekullit të kaluar në bazë të klubeve të biçikletave. Dhe fjala "biker" kishte kuptimin e përkatësisë në një klub motoçikletash.
Lindja e dytë e fjalës "biker" filloi në vitet '60, kur shtypi tërhoqi vëmendjen tek klubet e motoçikletave dhe fjala "biker" goditi faqet e para të gazetave dhe revistave. Ishte një kohë kur kjo fjalë u ri-prezantua, hyri më gjerësisht në përdorim, dhe së bashku me rritjen e popullaritetit dhe numrin e klubeve të motoçikletave, ajo filloi të fitonte koncepte të reja, duke u bërë më të qarta dhe më të përcaktuara.

Bazuar në këtë shtresë të traditave dhe kulturës së motoçikletave, mund të formulohen katër kritere kryesore që përcaktojnë një kalorës i cili mund të quhet biker, dhe ai vetë mund ta konsiderojë veten të tillë. Koncepti i "biker" ka një kuptim filozofik dhe për këtë arsye disa nga konceptet bazohen në traditat e vendosura.

Biçiklisti udhëton me biçikletë të madhe rrugore. Duhet shtuar se motoçikletat ndahen në dy grupe - motoçikleta rrugore dhe rekreative. Motoçikletat për argëtim janë cross, enduro, sporte dhe gjithçka tjetër, përfshirë versionet sportive të destinuara për turizëm. Meqenëse motoçiklistët njohin vetëm një "të saktë" biçikletë rrugore- Harley-Davidson, motoçiklisti duhet të ngasë një Harley. Sigurisht, ka përjashtime nga ky rregull. Por këto janë përjashtime për shkak të varfërisë. Për shembull, në Rusi është e vështirë të blini një Harley, ose ta ndërtoni me porosi, për pak para.

2. Biçiklisti riparon dhe mirëmban motorin e tij vetë. Këtu vlen rregulli - Askush nuk prek biçikletën time dhe gruan time! Vetëm motoçiklisti kujdeset për motorin e tij. Ai vetë bën të gjitha operacionet, nga ndryshimi i vajit dhe përfundimi me pjesën kryesore të motorit. Në mënyrë tipike në Amerikë, biçikletët kanë disa motoçikleta dhe të gjitha ose një pjesë e tyre janë ndërtuar me duart e mia ose rindërtuar nga aksionet Harley. Duke u kujdesur për motorin e tij Biker realizon vizionin e tij për një motor dhe krijon idenë e tij shpirtërore në zbatimi teknik... Njohja e një motoçikletë është një tipar thelbësor i një motoçiklisti. Sigurisht, jo të gjithë mund të bëjnë gjithçka menjëherë. Por edhe nëse keni miq që do t'ju ndihmojnë dhe këshillojnë, atëherë duhet të bëni gjithçka me duart tuaja. Shërbimi ose ndryshimi i një motoçikletë për një motoçiklist nuk është një domosdoshmëri, por një nevojë. Në këtë ai gjen kënaqësi të madhe.

3. Kultura e motoçikletave (biçikleta dhe motoçikleta) është një pjesë integrale e jetës së një motoçiklisti. Njohja e kulturës së motorëve, historisë, traditave dhe rregullave të sjelljes konsiderohet thelbësore për një motoçiklist. Për Biker, konceptet e lirisë, respektit, vëllazërisë nuk janë fjalë boshe. Këto koncepte përshkojnë jetën e tij çdo ditë dhe çdo orë. Një motoçiklist bën një jetë me motor, pavarësisht nga moti, stina dhe arsyet e tjera të jetës. Për një motoçiklist, një motor dhe gjithçka që lidhet me të vjen gjithmonë e para dhe është vija e kuqe.

4. Biçiklisti është i përfshirë në mënyrë aktive në jetën e motoçikletave dhe bën diçka për komunitetin e motoçikletave. Aktivitetet e tij mund të jenë shumë të ndryshme, por kurrë të mbyllura brenda një rrethi të ngushtë njerëzish. Shtrirja e këtij aktiviteti është gjithashtu shumë e gjerë. Kjo mund të jetë: prezantimi i të sapoardhurve në botën e motoçikletave, kulturës dhe traditave, organizimi dhe kryerja e ngjarjeve të ndryshme, trajnimi i kalorësve të rinj, thjesht ndihma njerëzore për anëtarët e komunitetit të motoçikletave. Fusha e veprimtarisë është e pakufishme, por bëhet nga motoçiklisti si motoçiklist dhe përfaqësues i pjesës më të mirë të komunitetit të motoçikletave, me gjithë përgjegjësinë.

Si rregull, një interes i përbashkët çon në faktin se motoçiklistët janë të bashkuar në klube, të cilat, përsëri, në përputhje me traditën, quhen klube motoçikletash (Klubet e motoçikletave). Termi "biker club" nuk ekziston, ky përcaktim përdoret nga njerëzit e zakonshëm ose shtypi, por kurrë nuk përdoret nga anëtarët e komunitetit të motoçikletave.
Në veçanti, pothuajse të gjitha klubet e motorëve që i përkasin kategorisë MC kanë, për sa i përket anëtarësisë përdorimi i detyrueshëm Harley. Pikat e tjera, edhe pse nuk janë përcaktuar në mënyrë strikte, sigurohen, duke siguruar kështu përbërjen e MC nga motoçiklistët.
Shumë klube motoçikletash, veçanërisht në Rusi, nuk kanë aftësinë të kenë një Harley. Shumë klube që e konsiderojnë veten si motoçiklistë janë në fakt klubet e kalorësve që përdorin mjete dhe simbole të motorëve.

Ne kemi shkruar për klube të ndryshme motoçikletash dhe kalorësish, dallimet, format e menaxhimit dhe organizimit.

Në Rusi, lëvizja me motor sapo po zhvillohet dhe shumë rregulla dhe tradita të vendosura sapo kanë filluar të zënë rrënjë. Tooshtë shumë herët për të folur për shfaqjen e përhapur të kësaj kulture. Kjo është arsyeja pse ka konfuzion dhe konfuzion në kokat e shumë njerëzve. Shumë njerëz e quajnë veten biçikletë, por nuk janë. Shembulli më i dukshëm i motoçiklistëve të tillë janë RUB (biçikleta të pasura me urbun). RUB janë pronarë të pasur të Harley që kanë të gjithë ambientin e jashtëm të motoçiklistëve të vërtetë, ndonjëherë duke u sjellë, veçanërisht në grupe, duke tërhequr vëmendjen dhe madje edhe në mënyrë provokative. Sidoqoftë, përveç ngjashmërisë së jashtme, ata nuk kanë asnjë lidhje me motoçiklistët e vërtetë. Por ky grup nuk është i vetmi që mëkaton. Shumë që filluan të ngasin një motor, të veshur me lëkurë, filluan ta quajnë veten biçikletë.

Kushdo që ngas një motor quhet "biker" nga shtypi.
Vlen të përmendet se edhe shtypi evropian, dhe aq më tepër shtypi amerikan e përdor këtë term në mënyrë më delikate. Si rregull, përdoret kur bëhet fjalë për klube dhe ngjarje me sasi e madhe kalorës të organizuar.

Dhe gjëja e fundit. Për t'u bërë biker, duhet të kalosh një rrugë të caktuar, të kuptosh shumë dhe të bësh një zgjedhje, për nevojën për këtë, si pjesë e jetës tënde.

Në mendjet e shumicës së popullsisë së vendit tonë, fjala biker është e lidhur ngushtë me bandat e huliganëve me flokë të gjatë në motoçikleta që ulërijnë, duke prerë autostradat e natës nën zhurmën e gurit të rëndë.

Në mendjet e shumicës së popullsisë së vendit tonë, fjala biker është e lidhur ngushtë me bandat e huliganëve me flokë të gjatë në motoçikleta që ulërijnë, duke prerë autostradat e natës nën zhurmën e gurit të rëndë. Në shumë mënyra, ky imazh është zhvilluar falë kinemasë amerikane - kjo është e kuptueshme. Tema e motoçiklistëve është e spikatur në kulturën amerikane. por imazh real kjo lëvizje është shumë më komplekse dhe e larmishme.

Pra, kush janë motoçiklistët?

Fillimisht, fjala "biker" vjen nga fjala e shkurtuar angleze motorbicycle dhe në anglisht tingëllon si "biker", e cila fjalë për fjalë mund të përkthehet si vetëm një motoçiklist. Sidoqoftë, "motoçiklisti" dhe motoçiklisti nuk janë e njëjta gjë. Edhe pse ata të dy përdorin të njëjtin automjet, nëse e quani një motoçiklist të vërtetë një motoçiklist, atëherë rrezikoni të shkaktoni një ofendim shumë serioz ndaj tij. Prandaj, për të përcaktuar se cilët janë motoçiklistët, së pari ia vlen të zbuloni se si ndryshojnë nga motoçiklistët e zakonshëm. Njerëzit filluan të ngasin motoçikleta shumë kohë para se të lindte subkultura e motoçiklistëve. Sidoqoftë, ndryshe nga vetëm një motoçiklist për një motoçiklist, i tij kali i hekurt jo vetëm një automjet - është një filozofi e tërë që përcakton jetën, vlerat dhe përparësitë e saj. Kjo është filozofia e kalorësit me zemër të lehtë, e përkthyer nga anglishtja si "lexues i lehtë". Ajo mori emrin e saj nga filmi i vitit 1969 me të njëjtin emër, në të cilin u pasqyrua dhe u formulua më qartë.

Ai përbëhet nga tre përbërës -

1) Liri. Biçiklisti duhet të jetë pa të gjitha llojet e lidhjeve të përhershme. Ai është një vrapues i pavarur në hapësirat e pafundme të autostradave.

2) Nderi. Bikerist i vërtetë duhet të përputhet me një lloj kodi nderi të motoçiklistit. Ai kurrë nuk do të ofendojë një fillestar, nuk do të ndihmojë ata që janë në telashe në rrugë, ai nuk do të poshtërojë ose ofendojë kolegun e tij në dyqan, veçanërisht në prani të të huajve.

3) Besnikëria. Bikerxhiu është i detyruar të respektojë traditat e lëvizjes së tij. Të jetë përgjegjës për veprimet e tij, duke kuptuar se ai i bën ato jo vetëm në emrin e tij, por edhe në emër të mijëra njerëzve të tij me mendje.

4) Individualiteti. Mbi të gjitha, duke vlerësuar lirinë e brendshme, motoçiklisti nuk harron kalin e tij të hekurt. Një biçikletë për një motoçiklist është një çështje kujdesi dhe pothuajse adhurimi. Ai është zbukuruar, kujdesur, kujdesur dhe dashuruar, duke kërkuar të theksojë veçantinë dhe individualitetin e tij.

Historia e Lëvizjes së Çiklistëve.

Motoçikletat e para u ndërtuan dhe patentuan nga anglezi E. Butler (1884) dhe gjermanët G. Daimler dhe W. Maybach (1885). Shpikja e re, duke qenë mjaft e përballueshme për publikun e gjerë, shpejt fitoi popullaritet, dhe së shpejti një rrjet i klubeve të motorëve u ngrit në të gjithë Amerikën. Anëtarët e tyre ishin kryesisht njerëz nga shtresat e ulëta të popullsisë që punonin për të Fabrikat amerikane, ose që nuk kishin një profesion të caktuar. Sidoqoftë, shfaqja e klubeve të motoçikletave nuk do të thoshte shfaqja e motoçiklistëve si një nënkulturë. Si e tillë, ajo u formua vetëm pas Luftës së Dytë Botërore, në gjysmën e dytë të viteve 40. Ekziston një legjendë se ajo u themelua nga pilotët amerikanë të ardhur nga frontet, të cilët nuk pranuan shpërbërjen e skuadriljeve të tyre. Sidoqoftë, siç doli më vonë, kjo histori është thjesht një trillim i pastër, i shpikur nga një prej grupeve më të famshme të motoçiklistëve amerikanë "Engjëjt e Ferrit". Rritja e popullaritetit të temës së motoçiklistëve filloi në vitet e hershme dhe ishte e lidhur drejtpërdrejt me PR kolosale të zezë. Në botime të shumta, ata u portretizuan fjalë për fjalë si demonë që sapo kishin dalë nga ferri. Agjencitë e zbatimit të ligjit iu bashkuan temës, të ndjekur nga politikanët dhe shtypi reagoi ndaj politikanëve. Rrethi është i plotë. Siç vërejti me saktësi historiani i ri Mikhail Piskunov: "Në përgjigje të interesit të publikut, Hollywood shpërtheu me një seri të tërë filmash në lidhje me" idhujt e shtypit ":" Motor Psycho "," Engjëjt e egër "," Ferrë engjëjt në rrota ”(Ndryshe ngaqë rolin kryesor e luajti i riu Jack Nicholson, si dhe fakti që filmi luajti" Engjëjt e Ferrit "të vërtetë të udhëhequr nga vetë Sonny Barger)," Djajtë e përgjakur të ferrit "," Rebelët e egër "," Engjëjt e djajve "," Macet e Ferrit ". Komplotet janë jashtëzakonisht të thjeshta: motoçiklistët e pista të egër pinë, përdhunojnë dikë, luftojnë policinë dhe njëri -tjetrin. Në sfondin e këtyre plehrave të sinqertë, një yll i ndritshëm shkëlqen film kulti 1969 Easy Rider, i shquar për të shkuar përtej temës së motoçiklistëve, duke u përpjekur të pikturojë një brez të tërë të viteve '60 rebele. " Sidoqoftë, një fushatë e tillë propagandistike dështoi. Imazhi i një motoçiklisti është bërë shumë tërheqës për të gjitha llojet e romantikëve, guximtarëve dhe thjesht kërkuesve të emocioneve. Klubet e biçikletave po rriten në të gjithë botën.

Shfaqja e motoçiklistëve. Veçori dalluese.

Pamja e një motoçiklisti diktohet kryesisht nga automjeti i tij. Meqenëse biçikletat janë të zakonshme në mjedisin e biçikletave fuqi të lartë, atëherë rrobat për lëvizje mbi to kanë nevojë për atë të përshtatshme. Çdokush që ka drejtuar një motor të paktën një herë në jetën e tij do ta kuptojë se këmishat e lehta fanellë nuk janë më të mirat për këtë. veshjet me te mira... Prandaj, uniforma më e mirë për një motoçiklist është një xhaketë biker e vërtetë lëkure. Më mirë - e zezë. Çdo tjetër - pas një sezoni motorësh me gara 100 km në orë, thjesht do të copëtohet. Shpesh xhaketa biker është zbukuruar edhe me ikona dhe simbole të ndryshme. Flamuri i "konfederatës" dhe shenja 1% janë të njohura. Simboli i parë nuk ka asnjë ngjyrë politike - dhe përdorimi i tij fillimisht ishte menduar si një sfidë ndaj shoqërisë borgjeze. Simboli i dytë daton në 1947, pas tubimit të famshëm në Holister, California, ku kreu i Shoqatës Amerikane të Motoçikletave deklaroi se "të gjithë motoçiklistët janë njerëz që i binden ligjit, dhe vetëm një përqind e tyre janë" jashtëligjorë "dhe shkelin ligjin (të jashtëligjshëm) ". Pastaj arna 1% fitoi një kuptim më të butë dhe filloi të tregojë dëshirën e motoçiklistëve për pavarësi dhe liri.

Varësitë muzikore të motoçiklistëve

Muzika që biçiklistët dëgjojnë për të përputhur stilin e jetës së tyre. Ngarje e ndritshme, me shpejtësi të lartë. Kryesisht - hard rock, metal, më rrallë punk. Tema e motoçiklistit u përdor në mënyrë aktive në punën e grupeve të tilla si "Motorhead", "Iron Maiden", "Metallica", "Manowar"

Lëvizja e biçikletave në Rusi

Bikeristët e parë u shfaqën në Rusi në 1983. Natyrisht, shumë në lëvizjen e motoçiklistëve rusë u kopjuan drejtpërdrejt nga Perëndimi. Klubet e para të motorëve në vend ishin "Cozaks MC" dhe "Wolves Night". 31 maj 1989 - U krijua klubi i parë zyrtar i biçikletave. Në arenën ndërkombëtare. Shumë nga motoçiklistët e huaj vërejnë se motoçiklistët rusë janë shumë të fortë në solidaritetin dhe ndihmën e ndërsjellë.

Lëvizja ndërkombëtare e motoçiklistëve

Nga Shtetet e Bashkuara, lëvizja e motoçiklistëve u përhap në të gjithë botën. Tani shoqatat e motoçiklistëve ekzistojnë edhe në vendet ku është shumë e vështirë t'i imagjinosh ato. Për shembull, një lëvizje e veçantë bikerësh është zhvilluar gjerësisht në Japoni, ku ato quhen "bosozoku". Mijëra festivale bikerësh mbahen në Tajlandë.

"Asnjë buzëqeshje në fytyrat e tyre ... si Genghis Khan mbi një kalë hekuri, ata ulen mbi kuajt e tyre përbindësh me një anus që merr frymë nga zjarri, duke hequr kapakët e kanaçeve të birrës me mish dhe duke pasur kohë të prekin kofshën e vajzës suaj, duke mos llogaritur mire se erdhe, duke mos lypur mëshirë dhe duke mos kursyer askënd ... " - kështu fillon libri dokumentar i Hunter Thompson për Engjëjt e Ferrit - ndoshta një nga" bandat e motoçikletave "më të famshme. Në shumë mënyra, ishin ata që vendosën në vetëdijen masive imazhin e subkulturës së bikerëve, e cila ruhet atje dhe tani. Por biçikleta moderne bërë nga brumë krejtësisht të ndryshëm. Le t'ju them tani.

Ilustrim nga libri "Engjëjt e Ferrit": kështu dukeshin motoçiklistët në vitet '50.

1. Tërheqja e adrenalinës. Historia e lëvizjes

Bikeristët e parë u shfaqën në Amerikë në vitet '50. Ekziston një legjendë se pionierët ishin pilotë të kthyer nga lufta, duke vuajtur nga tërheqja e adrenalinës dhe ëndërronin shpejtësi të larta... Por ata me të vërtetë filluan të flasin për motoçiklistët pasi klubi i motoçikletave të dehur organizoi një kaos të vërtetë në qytetin e qetë të Hollister në 1947: ata u akuzuan për përdhunim, masakra dhe trazira, filma të pafund të Hollivudit u filmuan për ta me fjalën e domosdoshme "ferr" ne titull ... Shoqata Amerikane e Motoçikletave i ka mohuar ato publikisht, duke thënë se vetëm një përqind e motoçiklistëve të mirë janë. Për këtë, motoçiklistët me krenari deklaruan se "bettershtë më mirë të digjesh në ferr sesa të shërbesh në parajsë" dhe filluan të veshin vija "1%". Imazhi i rebelëve është ruajtur për motoçiklistët deri më sot, megjithëse deri në fund të viteve 70 shumica e pionierëve ose vdiqën ose përfunduan në burg.

Një skenë nga filmi "Savage" me Marlon Brando, duke imituar cotroma, motoçiklistët filluan të veshin xhaketa lëkure.

Tmerret e mëparshëm nuk u përsëritën dhe shoqëria u qetësua pak. Nënkultura e motoçiklistëve është bërë një sfond mjaft i njohur i jetës, megjithëse stereotipet nuk janë zhdukur askund, dhe në media ato ende paraqiten pothuajse ekskluzivisht si "djem të këqij".

Bikeristët modernë nga faqja BikerMovies.ru janë indinjuar: "Një motoçiklist në filma është një e keqe kaq absolute, infernale, ideale: pa shtëpi, pa punë, pa para, por gjithmonë me rezervuar i plotë benzinë, shumë plumba, ilaçe me vlerë të PBB -së vjetore të Kolumbisë dhe një biçikletë të re me shkëlqim "të akorduar". Unë do të doja të pyesja drejtorin - a keni ndonjë ide sa kushton? "

2. Zhurmë dhe piskamë. Llojet e biçikletave

Biçiklisti fillon me një motor. Por motoçikletat janë të ndryshme dhe ndryshojnë shumë nga njëra -tjetra. Motoçiklistët thonë: "Vajza ime nuk do të jetë një budalla vanilje për sa kohë që ajo dallon një helikopter nga një enduro!", Por ata vetë kryesisht ngasin dy lloje motoçikletash: biçikleta sportive dhe helikopterë.

Biçikleta sportive - të përshtatshme, me shkëlqim kasë plastike, "Raketat rrugore"; ndryshimi i tyre kryesor është shpejtësia, kështu që ka shumë aksidente me pjesëmarrjen e tyre. Duke nxituar nëpër rrugë, ata lëshojnë një zhurmë karakteristike, me anë të së cilës veshi i stërvitur mund të njohë lehtësisht modelin e biçikletës. Ata preferohen, përkatësisht, nga të rinjtë me rrezik.

Sportbike është më e shpejta dhe specie të rrezikshme motor

Choppers janë motoçikleta konservatore që zbresin nga legjendat Harley Davidson... Choppers duken shumë elegant: tronditëse timon i lartë, një rezervuar gazi në formën e një pike dhe një bollëku pjesët e kromit... Onshtë në një motor të tillë që udhëton një motoçiklist klasik. Në të njëjtën kohë, helikopterët janë inferior ndaj biçikletave sportive në shpejtësi, megjithëse i tejkalojnë ato në karizëm dhe qëndrueshmëri, dhe në rrugë ata lëshojnë jo një zhurmë, por një ulërimë të fuqishme.

Ende nga filmi "Terminator": Arnold Schwarzenegger në një helikopter Harley Davidson FLSTF ("Fat Boy")

Ka lloje të tjera motoçikletash: enduro (biçikletë për të hipur në natyrë), klasike, turne ... por këto nuk janë për motoçiklistët. Edhe motoçiklistët sportivë u pranuan në takim kohët e fundit: në vitet '90, ata nuk pranuan t'i përshëndesin në rrugë.

3. Burra të rritur të fortë. Biçiklistë modernë

Tani në Shën Petersburg MotoSovet janë regjistruar gati pesëdhjetë klube motoçiklistësh. Alexander "TSUI" Attsik, administrator i grupit "Bikers of Peter", thotë se klube të tilla tani janë ruajtësit e vetëm të traditave, dhe pjesa më e madhe e motoçiklistëve modernë as nuk mendojnë për to: "Tani çdokush mund të përballojë një motor. Nëse më parë, për shembull, në Rusi në vitet '90, dhe në botë në vitet 50-70, keni parë një motoçiklist / motoçiklist, e dinit që për këtë person një motor është një pjesë serioze e jetës. Tani, për shumë njerëz, kjo është një gjë e zakonshme, e cila është e përshtatshme për të lëvizur dhe e cila mund të blihet me kredi në çdo sallon, "thotë Alexander. Por edhe në klubet tani ka shumë më pak të rinj të prirur ndaj krimit. "Këta tani janë burra të rritur më të respektuar që duan të ndjehen se i përkasin" të tyre ", grupit," thotë Sergei.

Çiklistët përgatiten të djegin një figurë karnavalesh në karnavalin Bike Rock në 2016

Përveç dashurisë për motoçikletat, nënkultura e biçikletave tani ka pak të përbashkëta. E Mërkura është shumë e larmishme, secili klub ka statutin e vet dhe rregullat e veta: disa kanë patriotizëm, disa udhëtojnë, disa kanë alkool. Dhe ngjarjet e motoçiklistëve modernë janë krejtësisht të ndryshëm. Në vitin 2016, nuk janë planifikuar pogromet e qyteteve të vogla, por garat me motoçikleta, turnet e bowlingut dhe hokeit mbi akull, madje edhe Bike-Rock-Maslenitsa dhe Motosabantuy. Ata vijnë atje me gratë dhe fëmijët e tyre, hanë qebapë në natyrë, organizojnë një tërheqje lufte-përveç motoçikletave të parkuara aty pranë, asgjë nuk tradhton motoçiklistët në këta njerëz të moshës së mesme. Sergei beson se megjithëse imazhi stereotipik i një "motoçiklisti të vërtetë" nuk do të zhduket kurrë, në përgjithësi, qëndrimi ndaj subkulturës është bërë më miqësor: "Nëse më parë njerëzit takoheshin me motoçiklistë vetëm kur thyenin shufrat ose vozitnin diku në një kolonë, tani ajo është e vështirë të gjesh një person i cili, diku, nuk ishte i përfshirë në një tubim motoçikletash. "

Shumë nga kursi i shkollës të gjuhës angleze e dini se fjala biçikletë në përkthim do të thotë "motor". Por për nënkulturat e bikerëve"Motor" nuk është vetëm një fjalë, por një mënyrë jetese. Një motor, i njohur edhe si biçikletë, është mishërimi i lirisë - vlera kryesore e çdo motoçiklisti të vërtetë.

Nënkultura e biçikletave origjinën, si zakonisht, në Shtetet e Bashkuara dhe është ndoshta nënkultura më e vjetër. Formimi i një nënkulture lidhet drejtpërdrejt me popullarizimin e një automjeti të tillë të ri në atë kohë si një motor. Në vitet 1930-1940, u shfaqën motoçiklistë, për të cilët biçikleta nuk ishte më vetëm një automjet, por edhe një mënyrë për të arritur lirinë dhe protestuar kundër rregullave dhe ligjeve. Pas Luftës së Dytë Botërore, biçikletat u rritën në numër. Nga fundi i viteve 1940, ata filluan të bashkohen dhe të krijojnë klube biçikletash - MC (motor club). Në të njëjtën periudhë, u formuan kanonet kryesore të stilit biker: një xhaketë lëkure, një bandana, xhinse të copëtuara dhe të grisura, çizme kozakësh dhe syze të errëta. Pavarësisht nga pushtimi i tij plotësisht i padëmshëm, biçikleta shpejt u gjet famëkeqësia huliganët dhe poshtër. Itshtë e qartë se kishte mjaft prej të dyjave (si në çdo nënkulturë tjetër), por huliganizmi dhe paligjshmëria në rrugë nuk ishin detyra kryesore e motoçiklistëve. Kredoja e tyre kryesore e jetës është liria, dhe mjetet për ta arritur atë, dhe mishërimi i saj është një biçikletë. Duke u shfaqur në vitet 1950, rock and roll shpejt fitoi popullaritet në komunitetin e bikerëve, dhe fjalët "rocker" dhe "biker" janë bërë prej kohësh sinonime. Megjithëse klubet e para të motorëve MC u shfaqën në vitet 1930, kur pronarët e biçikletave mund të llogariteshin nga njëra anë, besohet se vetë nënkultura filloi të formohet me shfaqjen e klubeve të motorëve MG (banda e motoçikletave) në kthesën e viteve 1940-1950 .... Ishin anëtarët e këtyre klubeve MG ata që shprehën hapur përbuzjen e tyre për rregullat e pranuara përgjithësisht dhe, fjalë për fjalë, nuk u interesuan për to. Këto biçikleta mund të jetë një huligan dhe të bëjë një zënkë. Të gjithë motoçiklistët në Amerikë ishin anëtarë të Shoqatës Amerikane të Motoçiklistëve (AMA), e cila reagoi negativisht ndaj trillimeve huligan të disa prej anëtarëve të saj. Në përgjigje të kësaj, shumë "disa" injoruan shoqatën, duke e quajtur veten të jashtëligjshëm (të jashtëligjshëm). Që atëherë, është shfaqur një lloj raporti i formulës: 1% e motoçiklistëve janë jashtë ligjit, 99% e mbetur janë motoçiklistë "që i binden ligjit". Kjo marrëdhënie e pashprehur vazhdon ende, por nuk ka kuptim në nënkulturën e motoçiklistëve.

Qytetarët sovjetikë u takuan me biçikletë në vitet 1980, megjithëse fjala "biker" nuk u përdor për një kohë të gjatë në Bashkimin Sovjetik - biçikletët e parë sovjetikë thjesht u quajtën rockers ose metalheads. Në ato ditë, motoçiklistët vendas kalonin nëpër motoçikleta Prodhimi sovjetik, dhe që nga fillimi i viteve 1990, modelet perëndimore të motoçikletave, revistat tematike dhe, së bashku me gjithë këtë mirësi, fjala "biker" filloi të depërtojë tek ne. Që nga vitet 1990, klubet e para të motoçikletave vendase filluan të shfaqen, struktura dhe hierarkia e të cilave janë disi më besnike ndaj klubeve perëndimore. Sipas të dhënave për 2001, rreth 110 klube motoçikletash u regjistruan në Rusi, më tej, në përputhje me rrethanat, më shumë.
Pamja e motoçiklistëve është mjaft e njohur: lëkura, xhinse, pajisje metalike janë larg lista e plotë përbërësit e stilit të bikerëve. Nga preferencat muzikore - rock në të gjitha format e tij, edhe pse disa dëgjojnë edhe muzikë pop. Në ditët e sotme, mbahen një numër i madh i festivaleve muzikore, ku shumica dërrmuese e spektatorëve dhe dëgjuesve janë motoçiklistë. Festivale të tilla dallohen nga një program argëtues argëtues, një bollëk birre dhe rock and roll. Ekzistojnë gjithashtu një larmi klubesh rok ku biçikletët duan të mblidhen. Klube të tilla gjithmonë mund të identifikohen nga motoçikletat e parkuara në hyrje. Atje, në parking, ata jo vetëm që presin pronarin e tyre, por gjithashtu tërheqin vëmendjen e të tjerëve me mbresëlënëse pamjen... Çdo motoçiklist i kushton vëmendje të madhe jo vetëm pajisjeve teknike të kalit të tij prej çeliku, por edhe tërheqjes së tij vizuale. Shpesh, paratë shpenzohen për akordimin e një biçiklete që tejkalon ndjeshëm vlerën e saj nominale.
Përveç lirisë, motoçiklistët vlerësojnë vëllazërinë e tyre të motoçiklistëve dhe janë gjithmonë të gatshëm të ndihmojnë njëri -tjetrin, siç thonë ata, si në pikëllim ashtu edhe në gëzim. Edhe nëse një motoçiklist ka një familje dhe një punë të qëndrueshme, ai është gati në çdo kohë të veshë një xhaketë lëkure të copëtuar, të hipë në motoçikletën e tij dhe të largohet në thirrjen e parë të shokëve të tij, apo edhe kudo që t’i shikojnë sytë. Shpejtësia dhe Liria janë dy gra që gjithmonë do të shoqërojnë një motoçiklist të vërtetë dhe ai nuk do t'i shkëmbejë ato me ndonjë bekim tokësor.

Konceptet themelore të klubeve MC dhe Motor

Koleksion i shkurtër

1. Kush janë motoçiklistët ............................................. ..................................... 3

2. Motoçiklistët dhe kalorësit …………………………………………………………………… 7

3. Cili është ndryshimi midis Biker dhe Ryder ………………………………………………… .. 9

4. Çfarë është një klub motoçikletash ……………………………………………………… 12

5. MC Themelet e Klubit …………………………………………………………………………………. 16

6. Organizimi dhe struktura e IS ………………………………………………………………. njëzet

7. Klubi i motoçikletave, rregullat dhe traditat …………………………………… .. 25

8. Llojet e klubeve të motoçikletave ………………………………………………………………………… 31

9. Rregullat për shkrimin e MS ………………………………………………………………… .. 34

10. Rregullat për veshjen e luleve ………………………………………………………………. 36

11. Veshje në stilin e "Mbështetjes" …………………………………………………………… 38

12. Dallimet midis MC dhe RC ………………………………………………………………… 41

13. 1% çfarë do të thotë …………………………………………………………………… 45

14. Klubet dhe degët (Kapitujt) ……………………………………………………… .. 49

15. Terreni mbi lulet ……………………………………………………………………………. 52

16. Disiplina në Klub ………………………………………………………………………. 54

17. Kushtet themelore të IS ………………………………………………………………… .. 57

18. Si të krijoni një Klub Motoçikletash ……………………………………………………………………. 60

19. Kuptimi i fjalës "Vëlla" ………………………………………………………………………. 63

20. Ndryshimi i ngjyrave ………………………………………………………………………………………. 65

21. Ngjarjet, sjellja dhe pjesëmarrja …………………………………………………. 68

22. Kontrolli i Klubit të ri ………………………………………………………………… .. 73

23. Biznesi i klubit ………………………………………………………………………………. 78

24. Klubet e motoçikletave të grave …………………………………………………… .. 80

25. Flamuri i Konfederatës …………………………………………………………………… 86

26. Cili është ndryshimi ………………………………………………………………………………… 88

27. Gumëzhitje ose valë …………………………………………………………………………………. 90

28. Rruga legjendare Rruga 66 …………………………………………………… .. 91

29. "Bikeron" ………………………………………………………………………………… 93

30. Fjalori i Bikerit …………………………………………………………………………… 101

Shumë njerëz e quajnë veten biçikletë. A ka ndonjë kriter dhe rregull për atë që mund të konsiderohet biker dhe kush jo? Nëse ka rregulla për klubet e motoçikletave, atëherë ndoshta ka rregulla për përcaktimin e saktë të kësaj fjale "biker", të cilin shumë e përdorin në mënyra të ndryshme.

Nuk është e tepërt të kujtojmë se të gjitha rregullat, traditat, motoçikleta dhe jeta në klub, kanë origjinën në Amerikë. Aty lindi kjo kulturë, e bazuar në dashurinë për lirinë, motorin dhe ndjenjën e vëllazërisë dhe pushtimit të hapësirës.

Kushdo që ngas një motor, skuter ose udhëtim me motor quhet kalorës. Kalorësi është një fjalë e zakonshme për të gjithë dhe është sinonim i motoçiklistit. Meqenëse motoçikleta u shfaq së pari, dhe të gjitha varietetet e saj të tjera (skuterë, udhëtime, etj.) Shumë më vonë, është fjala "motoçiklist" që tregon personin që drejton këtë automjet. Termi "kalorës" mori të njëjtin kuptim si një motoçiklist pak më vonë, pasi fillimisht nënkuptonte një person mbi një kalë.

Historia e shfaqjes së fjalës "biker" ka disa origjina të ndryshme semantike. Nga njëra anë, klubet e para të motorëve u krijuan në fillim të shekullit të kaluar në bazë të klubeve të biçikletave. Dhe fjala "biker" kishte kuptimin e përkatësisë në një klub motoçikletash.
Lindja e dytë e fjalës "biker" filloi në vitet '60, kur shtypi tërhoqi vëmendjen tek klubet e motoçikletave dhe fjala "biker" goditi faqet e para të gazetave dhe revistave. Ishte një kohë kur kjo fjalë u ri-prezantua, hyri më gjerësisht në përdorim, dhe së bashku me rritjen e popullaritetit dhe numrin e klubeve të motoçikletave, ajo filloi të fitonte koncepte të reja, duke u bërë më të qarta dhe më të përcaktuara.

Bazuar në këtë shtresë të traditave dhe kulturës së motoçikletave, mund të formulohen katër kritere kryesore që përcaktojnë një kalorës i cili mund të quhet biker, dhe ai vetë mund ta konsiderojë veten të tillë. Koncepti i "biker" ka një kuptim filozofik dhe për këtë arsye disa koncepte bazohen në traditat e vendosura.

Biçiklisti udhëton me biçikletë të madhe rrugore. Duhet shtuar se motoçikletat ndahen në dy grupe - motoçikleta rrugore dhe rekreative. Motoçikletat për argëtim janë cross, enduro, sporte dhe gjithçka tjetër, përfshirë versionet sportive të destinuara për turizëm. Meqenëse motoçiklistët njohin vetëm një biçikletë "korrekte" rrugore, Harley-Davidson, motoçiklisti duhet të ngasë një Harley. Sigurisht, ka përjashtime nga ky rregull. Por këto janë përjashtime për shkak të varfërisë. Për shembull, në Rusi ose Ukrainë është e vështirë të blini një Harley, por gjithmonë mund ta ndërtoni me porosi për pak para.

2. Biçiklisti riparon dhe mirëmban motorin e tij vetë. Këtu vlen rregulli - Askush nuk prek biçikletën time dhe gruan time! Vetëm motoçiklisti kujdeset për motorin e tij. Ai vetë bën të gjitha operacionet, nga ndryshimi i vajit dhe përfundimi me pjesën kryesore të motorit. Në mënyrë tipike në Amerikë, motoçiklistët zotërojnë disa motoçikleta dhe të gjitha ose një pjesë e tyre janë ndërtuar vetë ose rindërtuar nga stoku Harley. Duke u kujdesur për motorin e tij Biker realizon vizionin e tij për një motor dhe krijon idenë e tij shpirtërore në mishërimin teknik. Njohja e një motoçikletë është një tipar thelbësor i një motoçiklisti. Sigurisht, jo të gjithë mund të bëjnë gjithçka menjëherë. Por edhe nëse keni miq që do t'ju ndihmojnë dhe këshillojnë, atëherë duhet të bëni gjithçka me duart tuaja. Shërbimi ose ndryshimi i një motoçikletë për një motoçiklist nuk është një domosdoshmëri, por një nevojë. Në këtë ai gjen kënaqësi të madhe.

3. Kultura e motoçikletave (biçikleta dhe motoçikleta) është një pjesë integrale e jetës së një motoçiklisti. Njohja e kulturës së motorëve, historisë, traditave dhe rregullave të sjelljes konsiderohet thelbësore për një motoçiklist. Për Biker, konceptet e lirisë, respektit, vëllazërisë nuk janë fjalë boshe. Këto koncepte përshkojnë jetën e tij çdo ditë dhe çdo orë. Një motoçiklist bën një jetë me motor, pavarësisht nga moti, stina dhe arsyet e tjera të jetës. Për një motoçiklist, një motor dhe gjithçka që lidhet me të vjen gjithmonë e para dhe është vija e kuqe.

4. Biçiklisti është i përfshirë në mënyrë aktive në jetën e motoçikletave dhe bën diçka për komunitetin e motoçikletave. Aktivitetet e tij mund të jenë shumë të ndryshme, por kurrë të mbyllura brenda një rrethi të ngushtë njerëzish. Shtrirja e këtij aktiviteti është gjithashtu shumë e gjerë. Kjo mund të jetë: prezantimi i të sapoardhurve në botën e motoçikletave, kulturës dhe traditave, organizimi dhe kryerja e ngjarjeve të ndryshme, trajnimi i kalorësve të rinj, thjesht ndihma njerëzore për anëtarët e komunitetit të motoçikletave. Fusha e veprimtarisë është e pakufishme, por bëhet nga motoçiklisti si motoçiklist dhe përfaqësues i pjesës më të mirë të komunitetit të motoçikletave, me gjithë përgjegjësinë.

Si rregull, një interes i përbashkët çon në faktin se motoçiklistët janë të bashkuar në klube, të cilat, përsëri, në përputhje me traditën, quhen klube motoçikletash (Klubet e motoçikletave). Termi "biker club" nuk ekziston, ky përcaktim përdoret nga njerëzit e zakonshëm ose shtypi, por kurrë nuk përdoret nga anëtarët e komunitetit të motoçikletave.
Në veçanti, pothuajse të gjitha klubet e motorëve MC kanë një anëtarësim të detyrueshëm Harley sipas kushteve të anëtarësimit të tyre. Pikat e tjera, edhe pse nuk janë përcaktuar në mënyrë strikte, sigurohen, duke siguruar kështu përbërjen e MC nga motoçiklistët.
Shumë klube motoçikletash, veçanërisht në vendin tonë, nuk kanë mundësi të kenë një Harley. Shumë klube që e konsiderojnë veten si motoçiklistë janë në fakt klubet e kalorësve që përdorin mjete dhe simbole të motorëve.

Në Rusi dhe Ukrainë, lëvizja e motoçikletave sapo po zhvillohet dhe shumë rregulla dhe tradita të vendosura sapo kanë filluar të zënë rrënjë. Tooshtë shumë herët për të folur për shfaqjen e përhapur të kësaj kulture. Kjo është arsyeja pse ka konfuzion dhe konfuzion në kokat e shumë njerëzve. Shumë njerëz e quajnë veten biçikletë, por nuk janë. Shembulli më i dukshëm i motoçiklistëve të tillë janë RUB (biçikleta të pasura me urbun). RUB janë pronarë të pasur të Harley që kanë të gjithë ambientin e jashtëm të motoçiklistëve të vërtetë, ndonjëherë duke u sjellë, veçanërisht në grupe, duke tërhequr vëmendjen dhe madje edhe në mënyrë provokative. Sidoqoftë, përveç ngjashmërisë së jashtme, ata nuk kanë asnjë lidhje me motoçiklistët e vërtetë. Por ky grup nuk është i vetmi që mëkaton. Shumë që filluan të ngasin një motor, të veshur me lëkurë, filluan ta quajnë veten biçikletë.

Kushdo që ngas një motor quhet "biker" nga shtypi.
Vlen të përmendet se edhe shtypi evropian, dhe aq më tepër shtypi amerikan e përdor këtë term në mënyrë më delikate. Përdoret përgjithësisht kur bëhet fjalë për klube dhe ngjarje me një numër të madh kalorësish të organizuar.

Dhe gjëja e fundit. Për t'u bërë biker, duhet të kalosh një rrugë të caktuar, të kuptosh shumë dhe të bësh një zgjedhje, për nevojën për këtë, si pjesë e jetës tënde.