Ce reparați o mașină. Faceți-vă singur reparația mașinii sau contactați o sută

Prima perioadă a introducerii sistemului de întreținere preventivă a reparațiilor s-a caracterizat prin efectuarea obligatorie a lucrărilor de întreținere nu numai, ci și reparații după anumite perioade și cu o anumită cantitate de muncă. Cu toate acestea, experiența a sute de mii de șoferi a arătat că numai întreținerea ar trebui să fie obligatorie în ceea ce privește frecvența și domeniul de lucru, iar perioadele de revizuire și volumele de muncă pentru anumite tipuri de reparații ar trebui să fie stabilite ca valori medii, luând în considerare realizările șoferilor avansați.

Sistemul de reparații preventive planificat constă în faptul că kilometrajul minim de revizuire este stabilit pentru o mașină din fiecare marcă și unitățile sale. Mașina care a depășit kilometrajul de revizuire stabilit nu este pusă în reparație, ci este supusă unei inspecții tehnice amănunțite de către o comisie specială pentru a stabili necesitatea reală de reparații. Dacă se dovedește că, în starea sa tehnică, mașina nu necesită reparații așa cum este prevăzut în grafic, atunci este permisă operațiunile ulterioare pentru o perioadă specificată. După această perioadă, mașina este din nou supusă unei inspecții tehnice, se decide problema necesității reparației sau se atribuie din nou o perioadă suplimentară de funcționare fără reparații.

Când planificarea și sistemul de avertizare prevede repararea a trei tipuri:

• curent
• medie
• capital

Pentru planificarea reparațiilor majore, revizuirea se execută pentru condițiile medii de drum sunt indicate în tabel.

Tabel. Refacerea se execută la revizuire

Pentru mașinile cu modele noi, kilometrajul pentru revizuirea unităților - Motor, puntea față, direcție, cutia de viteze și puntea spate este egal cu kilometrajul pentru revizuirea mașinii în ansamblu.

Comentarii:

1. Pentru mașinile sovietice care operează pe drumuri cu acoperiri îmbunătățite, rata de revizuire este crescută cu 10%, cu excepția mașinilor ZIS-110 și ZIM, pentru care rata de revizuire a fost stabilită ținând cont de suprafața drumului.
2. Pentru autocamioanele și autoturismele mărcilor străine, normele de revizuire a kilometrajului sunt stabilite în raport cu tipurile de mașini de producție internă, dar cu o scădere a normelor cu 15%.
3. Pentru autovehiculele utilizate pe întreaga revizie cu două remorci, normele de revizuire sunt reduse cu 30%, iar pentru autovehiculele care lucrează cu o remorcă sau semiremorcă - cu 20%.
4. Pentru vehiculele folosite cu remorci periodic, dar în total cel puțin jumătate din kilometri, ratele de kilometri de revizuire sunt reduse atunci când lucrați cu două remorci cu 15%, iar cu o remorcă cu 10%.
5. Pentru autocamioane basculante și vehicule de la bord încărcate cu un buncăr sau excavator, precum și pentru mașinile care lucrează constant la exploatarea forestieră și în cariere, normele de revizuire sunt reduse cu 10%.

Reparații auto

Întreținerea se efectuează numai la cerere în timpul inter-schimbului și constă în eliminarea defecțiunilor cauzate de uzura obișnuită, precum și conducerea de calitate slabă și întreținerea slabă a vehiculului.

Nevoia de întreținere este identificată de șofer în timpul funcționării mașinii pe linie și în timpul întreținerii.

În timpul reparației curente, se efectuează următoarele lucrări principale (pentru unități individuale):

• motor   - schimbarea inelelor pistonului, a pistonului, a pivotului, a bucșelor de racord, a supapelor; schimbați ventilatorul centurii de ventilație și pompa de apă; strângerea lagărelor, schimbarea frunzelor libere și șlefuirea supapelor.
• ambreiaj   - Schimbarea căptușelii discurilor acționate, a rulmentului ambreiajului, arcurilor și reglarea ambreiajului.
• transmisie   - demontarea parțială, repararea cu înlocuirea pieselor individuale și a ansamblului.
• Unitate cardanică și puntea spate   - schimbarea îmbinării universale, a cheii, a garniturii și a piuliței axei, reglarea rulmenților și angrenarea angrenajelor principale.
• Roți, butuci și frâne - demontarea butucilor, schimbarea și reglarea rulmenților; dezasamblarea frânelor, retragerea căptușelii plăcuțelor de frână, decuparea plăcuțelor, schimbarea tamburului și tijelor de frână, reglarea mecanismului de frânare și a acționării acestuia.
•   - demontarea completă a punții din față, schimbarea bucșelor, a pivotului, a rulmenților și a pârghiilor rotative; demontarea, repararea, asamblarea și reglarea direcției.
• Cabină, platformă și penaj   - schimbarea hotei, cârligelor laterale, balamalelor ușilor; fixarea aripilor, a apărătorilor de noroi, a scuturilor, a plăcilor de caroserie și a geamurilor electrice, schimbarea plăcilor și a brațelor.
• Cadru, arcuri și amortizor   - schimbarea arcurilor, a degetelor de arc, a scărilor, a cerceilor, a tufelor de arc, a tobei și a suportului pentru plăcuțe de înmatriculare.
• radiator   - schimbarea caloriferului, a placării și a furtunurilor.

Reparatii medii

Reparația medie se efectuează la cerere, dar nu mai devreme decât kilometrajul stabilit înainte de reparația medie, care este de 50% din kilometrajul normal înainte de revizuire. Volumul reparației medii a automobilelor de mărci vechi (ZIS-5 și GAZ-MM) include revizuirea motorului, puntea față (fără conducere) și direcția; reparația medie a cutiei de viteze și a punții spate și reparația curentă a unităților și mecanismelor rămase. Volumul reparației medii a automobilelor de branduri noi (GAZ-51, ZIS-150, M-20, etc.) include reparația medie a motorului, cutiei de viteze și a punții spate și reparația curentă a altor unități și mecanisme.

Cu o reparație medie, se efectuează următoarele lucrări principale (pentru unități individuale):

• motor   - demontarea motorului, schimbarea garniturilor sau montarea și strângerea rulmenților, șlefuirea, șlefuirea și reglarea supapelor, curățarea depozitelor de carbon, înlocuirea pistoanelor, inelelor și degetelor pistonului, schimbarea conductelor de admisie și evacuare și a volanului, asamblarea și rularea motorului pe suport.
• ambreiaj   - demontarea, repararea cu înlocuirea pieselor individuale, asamblarea și reglarea.
• Cutie de viteze - demontarea cutiei de viteze, verificarea, repararea și înlocuirea pieselor individuale, asamblarea cutiei de viteze.
• Unitatea Cardan   - demontarea rosturilor cardanice, spălarea și verificarea stării pieselor, repararea cu înlocuirea pieselor și asamblarea angrenajelor cardanice.
• Puntea spate   - demontarea punții spate, a unităților de spălare și a pieselor, repararea și înlocuirea angrenajelor individuale.
• Puntea față și direcția   - demontarea completă a punții față, repararea cu înlocuirea pieselor și a ansamblului; demontarea, repararea, asamblarea și reglarea direcției.
• Cadru, cabină și platformă - fixarea parantezelor pe cadru, scoaterea tobei de eșapament, curățarea și instalarea acestuia, îndepărtarea arcurilor, schimbarea bucșelor și a degetelor arcului, instalarea arcurilor în loc; verificarea și securizarea cabinei, înlocuirea și fixarea încuietorilor ușilor, mânere, balamale, verificarea stării ștergătorului, tapițarea acoperișului cabinei, asigurarea gărzilor, apărătorilor, suporturilor pentru picioare, laterale, cârlige laterale și pătrate ale platformei.
• Ansamblu auto   - Instalarea punții din față, a motorului, a direcției, a echipamentelor electrice și a accesoriilor.

Dacă nu este posibil să eliminați defectele unității în loc, atunci este permis să scoateți unitatea din cadru.

revizie generală

De asemenea, se efectuează reparații majore la cerere, dar nu mai devreme decât kilometrajul stabilit. În timpul reparațiilor majore, mașina este dezasamblată complet în componente și piese; articolele sunt sortate și improprii sunt reparate sau înlocuite. La sfârșitul montării și testării unităților, mașina este asamblată și testată din mers.

Tabel. Standarde de timp medii pentru reparații de diferite tipuri

În tabel sunt prezentate standardele medii de timp pentru revizuirea curentă, medie și revizuire a mașinilor.

Normele prezentate în tabel pot fi ajustate în funcție de echipamentul tehnic al atelierelor de reparații ale parcului auto.

Dar reparația poate fi diferită și nu orice proprietar de mașini și, de multe ori, experiența nu are nimic de-a face cu ea, nu știe ce fel de lucrări de reparații are nevoie de mașina lui sau când este necesar să se efectueze o revizuire majoră. Instructori auto   vă ajută să înțelegeți tipologia lucrărilor de reparații.

Tipologie succintă

Reparația auto este un ansamblu de lucrări menite să elimine problemele apărute prin înlocuirea sau restaurarea pieselor și ansamblurilor.

Lucrările de reparații sunt împărțite în două tipuri principale, în funcție de natura lucrării și de scopul acestora: garaj (operațional) și capital.

La rândul său, garajul este împărțit în reparația curentă a mașinii și reparația curentă a motorului, iar capitalul - în revizuirea mașinii și revizuirea unităților.

Reparatii de intretinere

Reparația curentă a mașinii poate include diferite tipuri de lucrări: asamblare și dezasamblare, caroserie, electricitate, sudare, metalurgie și multe altele, care au ca scop eliminarea defecțiunilor individuale. Mai mult, reparațiile pot avea loc atât cu scoaterea din mașină a unității reparate, cât și fără demontare. Repararea de rutină a motorului implică depanarea motorului și cutiei de viteze a mașinii.

Nevoia de întreținere este identificată în timpul inspecției în timpul întreținerii sau în timpul funcționării.

revizie generală

Refacerea mașinii are ca scop restabilirea stării sale tehnice, iar revizuirea ar trebui să asigure funcționarea normală a mașinii până la următoarea lucrare de reparație.

În cazul ideal, atunci când mașina este revizuită, aceasta trebuie dezasamblată complet în unități, piese și ansambluri individuale. Toate piesele sunt verificate și sortate în trei grupe: improprii, necesitând reparații și adecvate. Cadrul auto trebuie să fie remontat, componentele și ansamblurile sunt completate, asamblate, testate și reglate.

Unitățile asamblate și testate sunt așezate pe cadru și după aceea mașina este testată cu kilometraj.

După test, toate defecțiunile identificate sunt eliminate și mașina este repictată.

Individual și modular

Refacerea poate fi realizată prin două metode: individuală sau agregată.

Metoda individuală este în prezent destul de rară și este utilizată în principal doar pentru reparația mașinilor scumpe și a unor modele de mașini străine.

Caracteristica sa este că toate unitățile scoase de pe mașină pentru rezolvarea problemelor după reparație sunt instalate înapoi în același vehicul.

În metoda agregatului, toate piesele scoase de pe mașină sunt depersonalizate și, după reparație, pot fi instalate pe orice mașină.

Această metodă vă permite să reduceți timpul în care mașina este în reparație, deoarece reparația se reduce la înlocuirea unităților defecte cu altele noi sau pre-reparate.

Când să reparați?

Pentru fiecare marcă și model de mașină, există un kilometraj specific pentru revizuire. Atunci când această normă este atinsă, este necesar să se efectueze o inspecție la stația de service pentru a determina starea tehnică reală.

O mașină are nevoie de revizie dacă majoritatea unităților sale, inclusiv caroseria și motorul, au nevoie de revizuire simultană, iar starea generală a mașinii se deteriorează constant, ceea ce este asociat cu o creștere constantă a uzurii pieselor și o scădere a fiabilității acestora.

Dacă la atingerea normei de kilometraj, starea tehnică a autoturismului nu trebuie să fie reparată, atunci nu se efectuează. Adică revizuirea se efectuează numai atunci când este necesar.

Video despre diagnosticul computerului:

Ai o reparație frumoasă și ai grijă!

Articolul folosește o imagine de pe site-ul www.systems-a.ru

Un articol despre detaliile și componentele unei mașini moderne, care este mai bine să nu reparați cu propriile mâini, ci să o faceți într-un service calificat. La sfârșitul articolului - un videoclip despre reparația în garanție a unui service auto.

O rezervare trebuie făcută imediat: aceste sfaturi nu se aplică șoferilor care nu numai că au un pasaj în garaj, echipamentul necesar, ci și cel mai important „instrument” al unui adevărat specialist - mâinile care pot repara. Cei care își evaluează corect cunoștințele și abilitățile ar trebui să asculte sfatul și să meargă la un service auto, dacă este de așteptat o defalcare la astfel de componente și ansambluri precum:

• Sistem de combustibil.
• Înlocuirea și vopsirea sticlei.
• Unitatea de control electronic a motorului.
• Aer condiționat și înlocuire airbag.

Dacă este instalat într-o mașină sistem comun de alimentare cu combustibil feroviaratunci fără disponibilitatea echipamentelor, nici măcar specialiștii nu vor putea repara și instala conducte de combustibil.

Mai mult, pentru a găsi o duză defectuoasă în ansamblul combustibilului, sunt de asemenea necesare și cunoștințe. Observând funcționarea sistemului de combustibil, puteți „calcula” partea defectă în funcție de rata de funcționare a rentabilității ... și asta este.

Repararea duzelor este o muncă grea, mici fisuri din parte pot fi văzute doar cu ajutorul echipamentelor speciale. Dozele pompei moderne în 90% din cazuri nu pot fi reparate deloc.

Calculatoarele moderne sunt un sistem clar și complex, a cărui reparație trebuie încredințată doar unui profesionist. Același lucru este valabil și în cazurile în care este necesară reglarea cipurilor. 90% din instalațiile independente conduc la faptul că, în cel mai bun caz, mașina pierde performanțele la volan, în cel mai rău caz - aceasta este o defecțiune completă a computerului.

Pictura într-un garaj poate costa mult mai mult decât într-un serviciu - doar „nu ghiciți” culoarea sau nu rezistă stratului suplimentar. Prin urmare, este mai bine să restabiliți acoperirea într-un atelier profesional.

De exemplu, atunci când reparați o turbină la Rover (diesel 3.6), care este echipat cu două sisteme de turbocompresoare, pentru a verifica turbina din stânga, este necesar să scoateți subframa, suportul de direcție, cutia de viteze din față. Când cutia de viteze este scoasă, trebuie să deconectați un număr mare de piese de suspensie și multe altele. Și aceasta este doar etapa pregătitoare - diagnosticul turbinei în sine necesită abilități și echipamente profesionale.

Repararea turbinei, chiar dacă șoferul a fost capabil să deconecteze ansamblul din garaj, necesită suplimentar: înlocuiți toate inelele o, garniturile, înlocuiți uleiul.

Alternativă - îndepărtarea filtrului de particule și înlocuirea catalizatorului cu un dispozitiv de fixare a flacără. Dar nu trebuie să faceți această procedură în garaj, după ce vizionați videoclipurile de pe YouTube. O îndepărtare a unității din mașină este un proces lung și dureros. Scoateți corect catalizatorul, instalați un blende, conectați senzori, astfel încât „creierul” mașinii să ia o parte nouă ca element de filtru - toate acestea necesită abilități și profesionalism.

Electrice

Aer conditionat

Prin urmare, o simplă procedură de încărcare a compresorului poate fi consumatoare de timp și costisitoare. Într-o singură zi, specialiștii vor putea înlocui agentul frigorific și repara aerul condiționat fără costuri suplimentare. Se recomandă înlocuirea lichidului de răcire în aparatul de aer condiționat de două ori pe an.

După repararea caroseriei, instalați perne noi doar într-un service auto specializat. Aceasta este siguranța șoferului și a pasagerului.

Video despre reparația în garanție într-un service auto:

Reparația auto, cu atât mai modernă, este de obicei un proces de înaltă tehnologie care se produce odată cu utilizarea celor mai avansate echipamente scumpe.

Și dacă reparațiile auto anterioare ale producției interne erau însoțite de înjurături, iar în mâna stăpânului, de regulă, puteți vedea un ciocan, o bară sau, în cel mai bun caz, o cheie, acum acest proces poate fi echivalat cu repararea unei mașini străine acum 5 sau 10 ani.

Pe de o parte, plăcește, deoarece industria auto autohtonă se dezvoltă și produce toate cele mai bune mașini în fiecare an, pe de altă parte, orice reparație auto devine o plăcere scumpă pe care nu toată lumea își poate permite.

Important despre diagnostic și instruirea personalului

Pentru a efectua reparații auto de înaltă calitate, există acum o mulțime de instrumente moderne de diagnosticare, de măsurare, un număr mare de echipamente de înaltă tehnologie pentru toate ocaziile.

Fără acest echipament, este deja imposibil să efectuați reparații de înaltă calitate a motorului, cutiei de viteze, echipamentelor electrice sau caroseriei.

Și acest lucru nu este surprinzător, deoarece dezvoltatorii echipamentelor și instrumentelor moderne pentru repararea mașinilor încearcă în permanență să țină la curent, creând constant ceva nou în conformitate cu cerințele reparației auto care sunt necesare în viața noastră reală.

Cu toate acestea, aceste echipamente și instrumente necesită o abordare mai profesională. Stăpânii trebuie să aibă cunoștințele și abilitățile necesare, iar pentru aceasta trebuie chiar să urmezi cursuri speciale de pregătire. Aceasta este diferența principală între reparațiile moderne ale mașinilor, secolul XXI și reparațiile efectuate la sfârșitul secolului XX.

Tehnologiile avansate, noile metode de abordare a reparației, instruirea și instruirea continuă ulterioară a personalului înalt calificat sunt ceea ce stă la baza reparațiilor moderne a mașinilor.

Ce invidie viața mașinii

Din păcate, mașina de mișcare perpetuă și mașina nu au fost încă create. Singurul lucru pe care îl pot oferi producătorii auto mondiali acum este o durată de viață mai lungă a produselor lor, desigur, cu o întreținere la timp și o funcționare corespunzătoare.

Și din cauza calității mașinii și a modului în care o operați, depinde de cât timp este întârziată perioada primei sale reparații. Și nu contează dacă este o mașină străină sau o mașină internă.

Dar mașinile străine sunt încă mai tenace decât mașinile noastre. Caroseriile galvanizate, calitatea metalelor, motoarele milionare, construiesc calitatea, reducând influența factorului uman asupra procesului de asamblare, toate acestea duc în final la un rezultat, o mașină de înaltă calitate, fiabilă.

Reparația auto din această clasă se realizează foarte rar și, de regulă, cu înlocuirea completă a componentelor și ansamblurilor defectate, ceea ce, din păcate, nu se poate spune încă despre mașinile noastre.

Cu toate acestea, există un avantaj, reparația auto auto este mult mai ieftină.

Să ne dăm seama ce tipuri de reparații există și să le oferim o scurtă definiție.

Etapele de reparație și întreținere

Primul lucru care se face înainte de repararea unei mașini este diagnosticul defecțiunilor sale.

Scopul principal este să identifice defecțiunile mașinii într-o etapă timpurie pentru a preveni posibile reparații complexe, precum și identificarea cauzei defecțiunii care a apărut deja, astfel încât această problemă să nu apară în timpul funcționării ulterioare.

Întreținerea mașinii sau MOT este o listă de lucrări speciale care sunt efectuate la intervale regulate pentru a vă menține constant mașina în stare de funcționare.

În timpul întreținerii, se efectuează înlocuirea fluidelor de funcționare, se fac măsurătorile și ajustările necesare. Înlocuirile sunt făcute pentru anumite piese care și-au prelungit viața utilă (plăcuțe de frână și alternator, bujii) etc.

Reparații auto.

Există o reparație actuală și importantă a lăcătușului. Nu ne vom baza pe toate complexitățile reparației de instalații sanitare, doar acest tip de reparație poate include demontarea și asamblarea componentelor și ansamblurilor unei mașini, demontarea și asamblarea lor, diverse lucrări de control și măsurare, reglare specială, precum și lucrări la instalarea diferitelor mecanisme.

În general, reparația auto este unul dintre cele mai dificile tipuri de reparații și, de regulă, este efectuată de specialiști de nivel înalt.

Repararea echipamentelor electrice pentru mașini și electronica acestuia.

Aceasta include tot ceea ce este cel puțin indirect legat de defecțiunile electronice și electrice ale mașinii, iar specialiștii special instruiți sunt autorizați pentru acest tip de lucru.

Reparația caroseriei este, de asemenea, unul dintre cele mai dificile și mai scumpe tipuri de reparații, însă orice tip de reparație este, este întotdeauna neplăcut pentru starea de spirit generală, precum și pentru bugetul familiei tale.

Cu toate acestea, trebuie să înțelegeți că încă nu veți reuși să o evitați, o altă întrebare este când se va întâmpla acest lucru. Totul depinde de cum te simți în legătură cu mașina ta.

Dar dacă mai aveți o defecțiune, accesați secțiunea noastră „„, sper că puteți sublinia multe informații utile pentru dvs.

Reparații auto după un accident - un videoclip interesant.

Nu este cea mai ușoară și plăcută procedură este repararea mașinii pe cont propriu. Mai ales dacă mașina este relativ nouă și reparația trebuie abordată cu precauție extremă și abilități profesionale. Desigur, în repararea mașinilor pe cont propriu are avantajele sale. În primul rând, nu plătiți mecanicii la stația de service. În al doilea rând, obținerea de experiență utilă. Există însă și dezavantaje. Uneori, un maestru începător îi lipsește experiență și cunoștințe în anumite puncte, iar acest lucru poate duce la defecțiuni și mai scumpe într-o mașină, unde maeștrii specializați nu pot lipsi. Să ne uităm la unele dintre nuanțe.

Disponibilitatea unei garanții - un minim de probleme

În cazul în care mașina este în garanție, proprietarul mașinii se va gândi cu siguranță la o astfel de problemă precum „de unde să obții banii pentru a cumpăra piese de schimb și a le instala”. Proprietarul autoturismului a cărui mașină este în garanție poate contacta serviciul de distribuire fără probleme, după care toate problemele vor fi rezolvate cât mai curând posibil. Nu uitați că pierderea unei garanții auto este destul de simplă. Chiar dacă vă schimbați, de exemplu, un bec sau o bujie, o astfel de mașină cu 99% încredere va zbura din garanție. Este bine sau nu? Acest lucru nu poate fi întotdeauna clar pentru proprietarul mașinii, având în vedere costul pieselor de schimb și reparațiile care sunt instalate de dealeri autorizați. Există plusuri la costul costisitor al serviciilor de distribuitor:
- performanța profesională a tuturor lucrărilor;
- Depunerea unei garanții în viitor;
- Piesele de schimb vor fi instalate doar original.

  Desigur, dezavantajele sunt furnizate nu numai în preț, ci uneori în lentoarea lucrărilor desfășurate.

Ateliere "pe partea"

Trebuie înțeles că calitatea lucrărilor de reparații desfășurate de atelierul de garaj vă va oferi un vryatli. Până în prezent, mecanicii cu adevărat inteligenți sunt aproape plecați în „Garaje”. Ei merg la lucru în stații mari de service cu o varietate de instrumente de reparații și salarii bune. Atelierele care lucrează „pe drum”, după lucrările efectuate, nu se gândesc în special la calitatea reparațiilor lor.

Mecanicii nu le pasă deloc, reveniți ești sau nu, dacă te-ai întors, atunci va veni cu o mulțime de defecțiuni, care se presupune că nu sunt legate de faptul că înainte de asta   a făcut-o el însuși. În astfel de ateliere, cu siguranță vi se vor oferi piese de schimb sub pretextul originalului, dar acestea sunt încă foarte departe de original.

Desigur, există unele stații de service terțe bune. Au echipamente moderne de diagnostic, au propriile depozite cu piese de schimb cu adevărat originale și înlocuitori. Își fac griji pentru reputația lor și, prin urmare, vor încerca tot posibilul să își ofere serviciile profesional.

Este posibil să faci totul singur?

Pentru a interzice repararea unei mașini de unul singur, nimănui nu este interzis să vă interzice, dar trebuie să vă amintiți că orice greșeală va rămâne în conștiința voastră. Când reparați o parte, puteți rupe o alta, respectiv repararea va costa mai mult. Dacă totuși ai decis să repari singur mașina, atunci trebuie să ai la îndemână instrucțiunile tehnice pentru acest model.

Dacă bugetul dvs. nu este deosebit de favorabil pentru achiziționarea de piese de schimb originale, vă puteți referi întotdeauna la catalogul înlocuitorilor acestora. Dar nu urmăriți lucrurile ieftine. La urma urmei, așa cum știm cu toții, plătește de două ori.
În timpul lucrului, respectați măsurile de siguranță și mult noroc pentru dumneavoastră!