Comutator de aprindere 2110 16 valve. Blocare la aprindere, grup de contact: dispozitiv, principiu de funcționare, reparație

Este elementul principal al sistemului de pornire a motorului. Dar este supus și la diverse tipuri de daune, mai ales atunci când vine vorba de mașinile interne.

În acest articol, vom lua în considerare modul în care este aranjat comutatorul de aprindere și funcționează pe exemplul VAZ 2110. De asemenea, vom vorbi despre defecțiunile sale și despre modalitățile de eliminare a acestora.

Caracteristici de proiectare a dispozitivului

Designul blocării cu aprindere a zecilor include:

• castelul în sine (larva);
• cheie;
• dispozitiv de blocare;
• grup de contact.

Larva cu cheie servește pentru a preveni accesul neautorizat la sistemul de aprindere. Funcționează pe același principiu ca și o încuietoare normală a ușii. Inserăm o cheie a unei anumite configurații în puț și obținem acces pentru a porni motorul. În plus, la prima rotire a cheii, deblocăm volanul, oprind mecanismul de blocare mecanică.

Dispozitivul principal pe care îl accesăm introducând cheia comutator de aprindere - grup de contact. Cu ajutorul ei, electricitate de la acumulator  alimentat la starter și bobină.

Unde este comutatorul de aprindere

Cei „zece”, ca majoritatea mașini moderne, unitatea de pornire a motorului este amplasată pe coloana de direcție. iar dispozitivul de blocare este ascuns sub o carcasă de plastic. Tot ce putem vedea este gaura în sine, localizată cu partea dreapta  coloană. Pentru a putea timpul întunecat  zile, șoferul putea să-l găsească cu ușurință, în afara castelului are un fundal. Este activat atunci când luminile laterale sunt aprinse.

Cum funcționează întrerupătorul de aprindere

Când cheia este scoasă din blocare, mecanismul de blocare este activat. Arborele încărcat cu arc intră într-o gaură specială în arborele de direcție, blocându-l într-o singură poziție. Pentru a o debloca, trebuie să introduceți cheia în puț și să o transformați în prima poziție.

  În acest caz, anumite contacte sunt închise, furnizând tensiune principalelor aparate electrice. Starterul în această poziție este dezactivat.

Când plasăm comutatorul de contact în a doua poziție, grupul de contact furnizează tensiune dispozitivului de pornire a motorului. Demarorul începe să se rotească, punând în mișcare arborele cotit al unității de alimentare. Aici, într-un mod atât de simplu, unitatea de comutare a aprinderii „zeci” funcționează.

Ce se poate întâmpla cu comutatorul de aprindere

Nu există atât de multe defecțiuni în dispozitiv. Poate eșua de la sine comutator de aprindere, grup de contact  sau mecanism de blocare. Fiecare defalcare are propriile sale caracteristici.

Dacă dvs., introducând o cheie într-un puț, observați că este dificil să o introduceți sau dacă miezul nu se rotește (nu se rotește complet), cel mai probabil, blocarea în sine a devenit inutilizabilă.

Dacă arborele de direcție nu se deblochează în prima poziție, funcționarea defectuoasă trebuie căutată în mecanismul de blocare. Ei bine, și atunci când blocarea funcționează corect, dar aprinderea nu se aprinde sau se pornește, iar starterul nu funcționează, problema este în mod clar în grupul de contacte. Să încercăm să abordăm fiecare dintre probleme.

Blocați și blocați

Dacă găsiți o problemă în funcționarea blocării sau a mecanismului de blocare, este mai bine să nu experimentați. Chiar dacă reușiți să le reparați, problema va ieși la iveală cu siguranță mai târziu.

  Este mai bine să cumpărați un ansamblu complet și să îl înlocuiți. Mai mult, costă nu atât. Costul dispozitivului este de aproximativ 900 de ruble. După ce ați cheltuit această sumă, veți uita cu siguranță de problemele cu comutatorul de aprindere timp de câțiva ani.

Cum să verificați un grup de contact

Diagnosticul inițial al unui grup de contact poate fi efectuat fără lucrări de demolare. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un ohmmetru sau multimetru.

Algoritmul de verificare este următorul:

1. de-energizare rețea de bord  vehicul prin scoaterea terminalului negativ din baterie.
2. Găsim conectorul de blocare. Dezuniti-l. -2110 are 8 pini: 4 de sus și 4 de jos.
3. Rotim cheia către prima poziție și măsurăm rezistența dintre contactele 30 și 15. Ar trebui să fie zero.
4. Setăm cheia în a doua poziție și măsurăm rezistența dintre contactele 30 și 15, iar după între 30 și 50. Într-un dispozitiv de lucru, rezistența ar trebui să fie zero. Dacă dispozitivul oferă alți indicatori, trebuie să reparați sau înlocuirea grupului de contact al contactului.

După cum puteți vedea, diagnosticul acestui nod nu este deosebit de dificil. Mergi mai departe.

Cum se demontează comutatorul de aprindere

Dacă este în afara ordinului comutator de aprindere, grup de contactsau dacă blocarea este ruptă, verificarea suplimentară a dispozitivului poate fi efectuată numai după demontarea acestuia. Pentru a scoate unitatea, veți avea nevoie de următoarele instrumente:

Procedura este următoarea:

1. Deșurubați cheia de la 10 piulițe ale clemei terminalului negativ al bateriei. Scoateți terminalul.
2. Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați cele 5 șuruburi care fixează capacul coloanei de direcție din plastic. Îndepărtați ambele jumătăți ale protecției. Pe coloana de direcție, veți vedea ansamblul comutatorului de aprindere. Este atașat la arbore folosind două cleme interconectate de șuruburi fără capace. Nu vă faceți griji, acest lucru este realizat pentru a proteja mașina de furt.
3. Folosind o dalta și un ciocan, dați cu grijă aceste șuruburi (metalul din care sunt confecționate este destul de moale).
4. Deconectați conectorul cu fire de la blocare.

Acesta este practic. Acum, blocarea este pregătită pentru diagnostic și reparații suplimentare.

Demontarea castelului este doar jumătate din luptă. Acum trebuie să eliminați grupul de contacte. Nu este dificil să faci acest lucru. Această procedură va necesita o șurubelniță cu fanta subțire. Cu ajutorul său, este necesar să îndoiți două zăvoare din plastic care asigură grupul de contacte la carcasa metalică a încuietorii. După aceea, poate fi deconectat în siguranță.

Pentru a produce repararea grupului de contact al blocării de aprindere, trebuie dezasamblat. O șurubelniță subțire este utilă și aici. Îl luăm și îndoim cele două zăbrele de ambele părți ale capacului.

Când capacul este îndepărtat, inspectați starea contactelor. Dacă sunt ușor arse sau oxidate, aceasta poate fi cauza defecțiunii. Îndepărtați contactele cu o cârpă fină. Nu folosiți niciodată un cuțit sau un dosar în aceste scopuri. Deci nodul poate fi dezactivat complet.

Dacă plăcile de ieșire sunt într-o stare foarte proastă, este mai bine să înlocuiți dispozitivul. pentru VAZ-2110 este de aproximativ 80-100 de ruble. De acord că nu este atât de scump încât nodul să funcționeze din nou ca unul nou.

De asemenea, nu necesită abilități suplimentare. Este suficient să-l atașați pur și simplu la corpul dispozitivului și să fixați zăvoarele. Apoi, conectați conectorul cu fire și instalați blocarea coloană de direcție. Dar există o singură avertisment. Pentru instalare, veți avea nevoie de șuruburi noi cu capace de rupere (4 buc). Le puteți cumpăra la orice magazin auto. Șuruburile sunt strânse până când capacele lor se rup. După aceea, puteți instala carcasa pe coloana de direcție.

Nu uita de releu

De asemenea, se întâmplă ca blocarea să fie operațională, dar aprinderea nu se aprinde, iar demarorul nu răspunde deloc la întoarcerea cheii. În acest caz, verificați releul. Se numește - releul de aprindere. Acest dispozitiv servește pentru a proteja contactele blocajului de la ardere în timpul pornirii echipamentelor electrice.

Releul de aprindere este amplasat în opțional bloc de montare o mașină. Pentru a ajunge la ea, trebuie să eliminați panou din plastic  consola centrală din stânga scaunului pasagerului. Există trei relee și trei siguranțe. Dispozitivul de care avem nevoie este de obicei situat pe partea dreaptă.

Pentru a verifica dacă releul de lucru, instalați unul dintre dispozitivele învecinate la locul său, porniți contactul și încercați să porniți demarorul. Dacă începe să se răsucească, înlocuiți dispozitivul defect.

Buna ziua, dragi cititori ai blogului meu Astăzi, ca întotdeauna, avem în vedere un subiect legat de mașină. Atenție specială  ne dedicăm unui astfel de nod ca blocajul de aprindere VAZ 2110. Treceți pe scurt: scop, structură, cauze ale defecțiunii, reparații.

Legătura de legătură a întregului organism

Cei mai mulți proprietari de mașini există o opinie eronată că principalul lucru al mașinii este motorul, transmisia, șasiul. Cineva se va întreba, de ce este greșit? Este necesar să considerăm mașina ca un singur organism întreg. Și toate nodurile, unitățile sunt exclusiv ca legături constitutive.

De exemplu, o defecțiune a sistemului de lansare va determina oprirea vehiculului și nu va putea continua să conducă. Reparație operațională necesară. Cum este un exemplu bine ales subiectul articolului de astăzi. Dar, apropo, dacă cititorul este sau nu de acord cu afirmația mea, se decide individual.

Locația și placa de circuit

Întreaga linie a Lada, blocarea este situată în partea dreaptă a volanului, cusută într-o cutie de plastic, este prezentată ca un bloc integral cu un aliaj de duraluminiu. Pe partea din spate la care este conectată placa conectori pin  (total 8). Grupul de contacte de fire are scopul său strict, circuitul (pinout) este următorul:

1. Cheia micro switch;
2. Teren pentru ușa șoferului;
3. Schema de pe starter pentru a furniza un "plus";
4. 12 wați pentru depunerea la sistemul de lansare;
5. Zero pe cheie când este în gaura cheii;
6. Blocare iluminare slot;
7. Tensiune direct de la baterie;
8. O priză de rezervă pentru conectarea altor dispozitive la discreția șoferului.

În ciuda faptului că încuietorile modelelor vechi și noi sunt vândute, cu sau fără iluminare din spate, structura miezului și a plăcii de contact sunt absolut identice. Când schema de cablare nu se potrivește, priviți cu atenție manualul de instrucțiuni.

Poziția cheii

• Poziția principală este „0” atunci când sistemul este complet energizat;
• O marcă „I” indică faptul că sistemul este activ, activat. Este posibil să se aprindă dimensiunile, farurile, indicatoarele de direcție, „ștergătoarele”, se aprinde panoul de bord informativ, este activat încălzitorul cuptorului, firele de încălzire sunt strălucitoare luneta mașină, o lampă de pe consolă arată starea unităților;
• Cheia de la „II”: centrală electrică  rulare automată. Însă, tocmai pentru pornirea motorului, deplasarea cheii în poziția „II” nu este suficientă. Este necesar să se manivele puțin mai departe până când se oprește. Tensiunea va merge la demarorul mașinii, care va porni motorul. după au un început bun, cheia în sine va reveni în poziția "II", demarorul se va opri, motorul ardere internă  va continua să lucreze. Uneori motorul nu pornește prima dată.

simptomele

1. după pornire motorie,   cheia autoturismului nu revine în poziția „II”. Acest lucru indică faptul că larva întrerupătorului de aprindere este deja foarte uzată, slăbiciunea arcului de întoarcere, rezistența a scăzut. În acest moment, demarorul și motorul funcționează simultan, ceea ce dăunează ambelor componente ale mașinii. Aceste sisteme de „lansări” sistematice vor conduce la faptul că proprietarul va trebui să cumpere noi „perii” de pe demaror, mai rău atunci când va începe întregul. Și aceasta nu este o plăcere ieftină. Reparația de primăvară nu este efectuată, așa că este necesară achiziționarea unei noi.
2. Daune mecanicedin cauza tentativei de furt vehicul  răufăcători;
3. Întregul sistem nu funcționează:datorită manipulării nepăsătoare direct de către șofer. Nu este un secret faptul că fiecare dintre noi are propriile sale maniere și stil de conducere. Unii au grijă de „favoritele” lor, alții le schimbă ca mănuși.

Modalități de soluție

Șoferii fără experiență, așa cum arată practica, la prima defecțiune, aleargă spre stația de service, piețele auto pentru a cumpăra un nou întrerupător de aprindere, oferind banii câștigați cu greu. Sfatul meu, nu vă grăbiți să faceți acest lucru. Poate că motivul este complet fleac, astfel de deșeuri nu merită. Înlocuirea făcută singur nu va dura cel mult 5 minute. Dacă nu sunteți sigur, contactați un electrician înalt calificat la stația de service pentru a efectua un diagnostic și a identifica o defecțiune. Având abilități, demontați încuietorul și reparați ruperea. Castelul de la Priora este similar în ceea ce privește designul modelelor mai tinere și mai vechi, de exemplu, la VAZ 2107, iar la VAZ 2114, structura este similară.

Cum se înlocuiește și se demontează?

• Scoateți terminalul de pe baterie cu o marcă „-”. Dacă în mașină există un comutator central de comutare, îl puteți opri.
• cu surubelnita Phillips  deșurubați șuruburile din partea inferioară a capacului volanului.
• Îndepărtăm carcasa în sine.
• Folosind o cheie de inel pe „8”, deșurubați șuruburile de fixare ale comutatorului de aprindere, deconectați placa de circuit.
• Dacă defalcarea se află în miez, atunci îl înlocuim în întregime cu unul nou, dacă contactul este deteriorat, atunci schimbăm placa.
• Asamblarea se realizează în aceeași ordine, numai în ordine inversă. Ambalarea cablurilor electrice trebuie efectuată cu atenție, fără deteriorare.

Pentru cei care nu sunt siguri, puteți utiliza manualul mașinii, care descrie în detaliu unul sau alt nod, diagrama de cablare, ansamblu, fotografii sunt atașate.De acord că diferența de preț este semnificativă, fie că cumpără întregul castel, fie doar miezul.

Recomandare: de bună calitate  piese de schimb, componente la instalația de agregare automată Dimitrovgrad (DAAZ). Cumpără, nu vei regreta. Un magazin online vă va ajuta să cumpărați rapid o piesă direct de la producător. Pentru a selecta o anumită marcă, asigurați-vă că citiți recenziile clienților, urmăriți tutoriale video.

Principalul lucru atunci când porniți mașina este să folosiți cheia nativă „pleacă” din fabrică. De la imobilizare, acesta este un fel de mijloace de blocare, care nu va porni motorul. Circuitul este afișat pe mașina de alarmă sau cu blocarea centrală.

În caz de pierdere, defectarea cheii auto, din orice motiv, trebuie să contactați un certificat centre de servicii  pentru realizarea unui duplicat. Unii „meșteri” reușesc să dezactiveze imobilizatorul, dar acest lucru este similar cu dezactivarea programului antivirus de pe computer. Ai face asta? Mă îndoiesc. Cât de mult se poate ghici reparația.

Acest lucru completează discuția despre subiect. Sper cu adevărat că articolul va fi util pentru mulți cititori. La cererea automobilistilor, in articolele urmatoare vom lua in considerare subiecte precum injectorul, computer de bord  dă erori VAZ 2114, cablul ambreiajului a zburat către VAZ 2114, ce să faci. Vă mulțumesc tuturor pentru atenție. Ne vedem curând.

Bloc aprindere VAZ 2110  la miezul său, un tocător electric face și rupe contactele circuitelor electrice. Scopul principal al comutatorului de aprindere este pornirea motorului. În plus, blocajul de aprindere protejează VAZ 2110 împotriva furtului, mai ales eficient dacă mașina are un imobilizator care nu va permite pornirea motorului fără o cheie „nativă” cu un cod.

Sistem de blocare a aprinderii VAZ 2110  care este situat în imaginea de mai jos, este destul de tradițional pentru mașinile moderne. Ne uităm la desenul schițat.

O mufă specială cu 8 contacte se potrivește la comutatorul de aprindere din dreapta în diagrama de blocare. Fiecare contact este utilizat pentru propriul său scop. De ce, uită-te mai departe.

• 1 - vine (12 W) pentru micro-comutatorul cheie introdus
• 2 - vine masa (zero) la deschiderea ușii șoferului
• 3 - frunze (12 W) spre demaror (pe diagrama 50)
• 4 - frunze (12 W) după conectarea contactului (pe diagrama 15)
• 5 - se lasă (12 W) când cheia este blocată în blocare cu 5 în contactul BSK
• 6 - vine (12 W) pe lumina de fundal a cilindrului de blocare
• 7 - vine (12 W) de la baterie (pe circuitul 30)
• 8 - nefolosit (rezervă pentru conectarea consumatorilor suplimentari)

Poziția cheii în conformitate cu diagrama determină funcționarea aprinderii 2110 după cum urmează. În poziția „0”, contactul este oprit (borna 30 este alimentată). În poziția „I”, aprinderea este aprinsă, la întoarcerea cheii în această poziție, puteți porni farurile, dimensiunile, indicatoarele, curățătorii și șaibele de ferestre, panoul de instrumente, bricheta, ventilatorul electric pentru încălzirea interioară, încălzirea lunetei (contacte energizate 30-15 ). Rotirea cheii în poziția „II” este poziția normală a cheii în contact atunci când motorul funcționează. Dar pentru ca pornitorul să pornească și pornirea motorului, cheia trebuie să fie ușor schimbată până când atinge borna 50. Apoi, curentul se duce la demaror, la rândul său, pornește motorul, atunci trebuie să eliberați cheia și în comutatorul de aprindere de lucru va reveni la poziția „II”, demarorul se va opri și motorul va continua să funcționeze. Poate cel mai mult defalcarea frecventă  întrerupătorul de aprindere, atunci când tasta nu revine automat în poziția „II”, demarorul continuă munca simultană  cu motorul și în afara funcției.

Ce ar face scoateți blocajul de aprindere VAZ-2110, Asigurați-vă că deșurubați terminalul negativ de la baterie. Aceasta este o garanție că nu vei face rău circuite electrice  masina ta. Apoi, deșurubăm capacele coloanei de direcție din plastic de jos, deconectăm comutatoarele coloanei de direcție. Poate cel mai dificil lucru este să scoateți singur comutatorul de aprindere. La urma urmei, atunci când este instalat la șuruburile de montare, marginile sunt tăiate, acest lucru a fost făcut pentru a complica viața hoților de mașini. Un dalta obișnuită va veni la salvare. Ne uităm la fotografie (pentru claritate, volanul a fost împușcat în fotografie) -

Dalta trebuie să fie mutată doar de la locul său de cap, apoi totul este ușor deșurubat cu ajutorul cleștelor. De obicei, atunci când reparați un comutator de aprindere, grupul său de contact, cilindrul de blocare sau micro-comutatorul sunt schimbați. Dar, în majoritatea cazurilor, nimeni nu s-a deranjat cu asta de mult timp. Cumpărați doar un nou blocaj și instalați-l complet. Ansamblul comutator de aprindere pentru „zece” are un număr în catalogul de piese de schimb 2110-3704005 . De obicei, veți găsi acest număr pe ambalajul noului blocaj din magazinul auto.

La montarea blocajului de aprindere VAZ-2110  ar trebui să fie considerate foarte factor important, Acesta este aprinderea blocării arborelui de direcție. Prin urmare, atunci când instalați un nou întrerupător de aprindere, trebuie să introduceți cheia și să o întoarceți în poziția „I”. Și întorcând arborele de direcție, asigurați-vă că zăvorul se fixează. Adică, dacă scoateți cheile și rotiți puțin volanul, ar trebui să se blocheze la un moment dat. Iar când introducem cheia înapoi în contact și o întoarcem în poziția „I”, coloana de direcție ar trebui să se deblocheze și să se rotească liber. Această operație este obligatorie la instalarea unui nou blocaj!

Nu uitați, de asemenea, că atunci când instalați blocarea pe coloana de direcție, este necesar să tăiați marginile șuruburilor, așa cum a fost. De obicei, completate cu un nou blocaj de aprindere sunt șuruburile cu capete de rupere care cad cu forța corespunzătoare. Acest lucru trebuie făcut pentru siguranța mașinii tale.

Aprinderea se aprinde pe VAZ 2112? Una dintre cauzele bolii poate fi la aprindere. Nu vă grăbiți să schimbați contactul cu unul nou, încercați mai întâi să îl verificați cu propriile mâini ..

înlocuire

Pentru a începe, scoateți bateria stigmatului negativ și îndepărtați carcasa inferioară de sub volan.

1. Deconectăm blocurile de fire ale cablurilor de blocare a aprinderii.

2. După ce ați așezat lama dălții pe marginea capului unuia dintre șuruburi, cu lovituri ușoare ale ciocanului pe dalta slăbiți strângerea șurubului.

3. Folosim o pereche de clești cu fălci înguste pentru a deșuruba șurubul.

4. În mod similar, deșurubați cele trei șuruburi rămase ale blocajului de aprindere.

5. Scoateți suportul de blocare ...

6. ... și blocarea contactului din coloana de direcție.

instalare

1. Înainte de a instala comutatorul de aprindere, introduceți cheia în el și rotiți-l în poziția I („pornit”) astfel încât zăvorul mecanismului de blocare a arborelui de direcție să fie împins în carcasa de blocare.

2. Stabilim blocarea de aprindere cu un suport de fixare pe o coloană de direcție, iar cu mâna înfășurăm noi șuruburi de fixare.

3. După scoaterea cheii de la contact, verificăm funcționarea mecanismului de blocare a arborelui de direcție. Dacă arborele de direcție nu se blochează după o rotire completă a volanului, atunci reglați poziția întrerupătorului de aprindere pe coloana de direcție, astfel încât zăvorul de blocare să se poată angaja în canelura arborelui de direcție.

4. După ce vă asigurați că mecanismul de blocare funcționează, folosiți o cheie de inel de 10 mm uniform (în sens transversal, jumătate de rotație) pentru a strânge șuruburile până când capetele lor se desprind.

Schema de conectare (pinout)

Conectați și instalați comutatorul de aprindere în ordine inversă, după înecarea limbii dispozitiv anti-furtPentru a face acest lucru, introduceți cheia în blocare și rotiți-o din poziția 0.

Cum să decolezi

Pregătiți vehiculul pentru operațiuni. Scoateți cheia de la contactul de aprindere. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei. Pentru a face acest lucru, pur și simplu slăbiți piulița de fixare a terminalului cu o cheie și îndepărtați firul. Nu este necesară scoaterea cablului pozitiv din terminalul bateriei.

Decolare volan, garnitura coloanei de direcție și clusterul de comutare a coloanei de direcție. Pentru a face acest lucru, utilizați o șurubelniță cu lama cruce  deșurubați cele patru șuruburi care fixează ornamentul coloanei de direcție și deșurubați cele trei șuruburi care sunt înșurubate în suportul coloanei de direcție. Coborâți pârghia de reglare a coloanei de direcție până la capăt și îndepărtați carcasa inferioară. Apoi ridicați pârghia până la capăt și îndepărtați carcasa superioară.

Deconectați conectorul pentru firele care provin de la blocul de comutare a coloanei de direcție. Pentru a îndepărta comutatorul coloanei de direcție din dreapta, strângeți cu degetele filetele (sus și jos) și îndepărtați-l. În același mod, îndepărtați comutatorul coloanei de direcție din stânga. Pentru a demonta conectorul comutatorului coloanei de direcție, slăbiți șurubul de prindere cu capul soclului, deconectați firele claxonului și scoateți conectorul în sine.

Pentru a îndepărta volanul cu o șurubelniță cu lamă plată, înlăturați capota pentru butonul claxonului și scoateți-o. După aceea surubelnita Phillips  deșurubați cele două șuruburi care fixează capacul volanului și îndepărtați capacul. Apoi scoateți contactul mobil al semnalului sonor prin deșurubarea celor trei șuruburi de fixare a acestuia și deconectarea firului

Cu o priză de 24, deșurubați piulița care fixează volanul. În acest caz, nu scoateți piulița până la capăt. În timp ce se balansează, trageți volanul spre dvs. pentru al scoate din arbore. Dacă este rupt de arbore, o piuliță netăiată va proteja fața de răni. Dacă volanul este foarte strâns, cereți asistentului să tragă volanul. În același timp, lovește cu un ciocan printr-o derivă de metal moale de-a lungul capătului arborelui de direcție.

Deconectați un fir de un inel de contact al unui volan. Apoi scoateți inelul însuși prin deșurubarea celor trei șuruburi ale fixării sale cu o șurubelniță Phillips. După aceea, scoateți blocul de comutare a coloanei de direcție care este interblocat cu comutatorul de aprindere (blocare).

Mulți șoferiști se confruntă cu o situație în care trebuie să conectați firele la comutatorul de aprindere. Dar nu toată lumea știe să facă acest lucru corect și în siguranță pe VAZ-2114. Pentru a rezolva această problemă, trebuie să vă referiți la identificarea și desemnarea conectorilor.

Schema de cablare a comutatorului de aprindere la cablarea mașinii VAZ-2114

Circuit electric

documentație tehnică pe VAZ-2114 există o secțiune separată care pictează în mod specific dispozitivul echipamentului electric al mașinii. Deci, în ea toate elementele sunt complet pictate. Dar, în acest caz particular, se va ține cont de conectarea independentă a firelor de aprindere.

Deci, să ne uităm la diagrama cum sunt conectate conexiunile de contact ale contactului.

Diagrama de blocare a blocării la aprindere

Indiferent de aprinderea pornită, următoarele dispozitive pot funcționa: fascicul înalt, iluminat interior și tablou de bord, "Lumina de urgență", far de frână, semnal sonorprecum și iluminat exterior.

Un punct separat este de evidențiat echipament suplimentar: radio auto (orice format), difuzoare, opțional corpuri de iluminat  Alimentat direct de baterie sau rețea de bord și multe altele.

Aprindere pinout

Circuitul de aprindere

Selectarea produsului

Există mai multe opțiuni de aprindere pe VAZ-2114. Luați în considerare fiecare:

constatări

Schema de fixare sau cablare a blocajului de aprindere a VAZ-2114 este destul de simplă și de înțeles, astfel încât fiecare șofer poate repara sau înlocui piesa de rezervă fără ajutorul angajaților de la service-ul auto.