Reguli de drum p 19.1 reglementări de circulație ale Federației Ruse. Reguli de utilizare a luminilor externe și a semnalelor sonore

1.1.   Aceste reguli de drum stabilesc o procedură unică pentru trafic pe teritoriul Federației Ruse. Alte acte de reglementare legate de trafic ar trebui să se bazeze pe cerințele regulilor și să nu le contrazică.

1.2.   Următoarele concepte și termeni de bază sunt utilizate în reguli:

"Driver"  - o persoană care conduce un vehicul, un șofer, care conduce pachete, călare animale sau o turmă de-a lungul drumului. Un șofer este echivalat cu o pregătire a șoferului.

„Oprire forțată”- încetarea vehiculului din cauza defecțiunii tehnice sau a pericolului creat de încărcarea transportată, starea șoferului (pasagerului) sau apariția unui obstacol pe drum.

Mașină hibridă  - un vehicul care are cel puțin 2 convertoare de energie (motoare) și 2 sisteme de stocare a energiei diferite (la bord) în scopul conducerii unui vehicul.

"Traseu pentru pietoni și biciclete (traseu pentru biciclete)"  - un element rutier (sau un drum separat) separat structural de partea carosabilă, destinat circulației separate sau comune a bicicliștilor cu pietonii și indicat prin indicatoarele 4.5.2 - 4.5.7.

"Lane"  - oricare dintre benzile longitudinale ale carosabilului, marcată sau nu marcată cu marcaje și având o lățime suficientă pentru mișcarea mașinilor într-un rând.

Culoarul carosabilului destinat circulației pe biciclete și motociclete, separat de restul carosabilului prin marcaje orizontale și indicat la 5.14.2.

„Avantaj (prioritate)”  - dreptul la mișcare prioritară în direcția dorită în raport cu ceilalți participanți la mișcare.

„Obstacol“  - un obiect staționar pe banda (un vehicul defect sau deteriorat, un defect în partea carosabilă, obiecte străine etc.) care nu vă permite să continuați conducerea pe această bandă. Un blocaj de circulație sau un vehicul oprit pe această bandă în conformitate cu cerințele Regulilor nu este un obstacol.

„Teritoriul alăturat” - teritoriul direct alături de drum și care nu este destinat circulației vehiculelor (curți, parcuri de locuințe, parcări, benzinării, întreprinderi și altele asemenea). Mișcarea pe teritoriul adiacent se efectuează în conformitate cu prezentele reguli.

"Trailer"  - un vehicul care nu este echipat cu un motor și destinat circulației în combinație cu un vehicul cu motor. Termenul se aplică și semiremorcilor și remorcilor.

„Carosabilă“  - un element al drumului destinat circulației vehiculelor fără pistă.

"Bandă de împărțire"  - un element rutier evidențiat structural (sau) evidențiat folosind marcajul 1.2 care separă părțile carosabile adiacente, precum și căile de transport și de tramvai și nu este destinat circulației și opririi vehiculelor.

"Masa maximă admisibilă"  - masa vehiculului echipat cu încărcătură, șofer și pasageri, stabilită de producător ca maxim admisibilă. Pentru masa maximă permisă a vehiculului, adică cuplată și care se deplasează în ansamblu, se ia suma masei maxime admise a vehiculelor incluse în compoziție.

"Controler de trafic"  - o persoană împuternicită, în modul prescris, cu autoritatea de a reglementa traficul cu ajutorul semnalelor stabilite de reguli și care implementează direct regulamentul specificat. Controlorul de trafic trebuie să fie uniform și / sau să aibă un semn distinctiv și echipament. Autoritățile de reglementare includ inspectorii de poliție și vehicule militare, precum și lucrătorii de întreținere a drumurilor care sunt de serviciu la trecerile de cale ferată și trecerile de feribot în exercitarea atribuțiilor lor.
Autoritățile de reglementare includ, de asemenea, persoane autorizate din rândul angajaților diviziilor de securitate a transporturilor care îndeplinesc atribuțiile de căutare, căutare suplimentară, re-căutare, monitorizare și (sau) interviuri pentru a asigura siguranța transportului, în legătură cu reglementarea traficului pe secțiuni rutiere, determinată printr-o rezoluție a Guvernului Federației Ruse. Federația din 18 iulie 2016 N 686 "Cu privire la definiția secțiunilor de drumuri, căi ferate și căi navigabile interioare, heliport mov, locurile de aterizare, precum și alte suporturi pentru funcționarea complexului de transport al clădirilor, structurilor, dispozitivelor și echipamentelor care sunt obiecte ale infrastructurii de transport.

„Lot de parcare“  - încetarea deliberată a vehiculului pentru o perioadă mai mare de 5 minute din motive care nu au legătură cu îmbarcarea sau debarcarea pasagerilor sau încărcarea sau descărcarea vehiculului.

„Ora întunecată a zilei”  - intervalul de timp de la sfârșitul crepusculului de seară până la începutul amurgului de dimineață.

„Vehicul“  - dispozitiv conceput pentru a transporta persoane, mărfuri sau echipamente instalate pe acesta pe drumuri.

„Trotuar“  - un element al drumului destinat circulației pietonilor și adiacent carosabilului sau al traseului pentru biciclete sau separat de ele printr-o peluză.

„Dă drumul (nu te amesteca)”  - o cerință în sensul că un utilizator rutier nu trebuie să pornească, să reia sau să continue să conducă, să efectueze nicio manevră dacă acest lucru poate obliga alți participanți la trafic care au un avantaj asupra acestuia să schimbe direcția sau viteza.

„Utilizator rutier”  - o persoană direct implicată în procesul de conducere ca șofer, pieton, pasager al unui vehicul.

„Autobuz școlar”  - un vehicul specializat (autobuz) care îndeplinește cerințele pentru vehiculele pentru transportul copiilor, instituit prin legislația privind reglementarea tehnică și care aparține dreptului de proprietate sau pe orice altă bază legală a unei organizații de învățământ preșcolar sau de învățământ general.

"Mașină electrică"  - un vehicul condus exclusiv de un motor electric și încărcat folosind o sursă externă de electricitate.

1.3. Utilizatorii drumurilor sunt obligați să cunoască și să respecte cerințele din Reguli, semnalele semafoarelor, semnele și marcajele referitoare la acestea, precum și să respecte dispozițiile regulatorilor de trafic care acționează în limitele drepturilor care le sunt acordate și care reglementează traficul cu semnalele stabilite.

1.4.   Traficul pe dreapta al vehiculelor este instalat pe drumuri.

1.5.   Utilizatorii drumurilor trebuie să acționeze astfel încât să nu creeze un pericol pentru trafic și să nu producă prejudicii.
   Este interzisă deteriorarea sau contaminarea suprafeței drumului, îndepărtarea, obstrucționarea, deteriorarea, instalarea în mod arbitrar a indicatoarelor rutiere, a semafoarelor și a altor mijloace tehnice de organizare a traficului, a lăsa obiecte pe drum care interferează cu traficul (). Persoana care a provocat interferența este obligată să ia toate măsurile posibile pentru eliminarea acesteia, iar dacă acest lucru nu este posibil, atunci prin mijloacele disponibile se asigură că participanții la trafic sunt informați despre pericol și informează poliția.

1.6.   Persoanele care încalcă Regulile răspund în conformitate cu legislația aplicabilă.

2. SDA RF - Obligațiile generale ale șoferilor

2.1.   Șoferul unui vehicul cu motor trebuie:

2.1.1.   Să aibă cu ei și la cererea ofițerilor de poliție să se transfere la ei, pentru verificare:
  - Permis de conducere sau permis temporar pentru conducerea unui vehicul din categoria sau subcategoria corespunzătoare;
  - documente de înmatriculare pentru acest vehicul (cu excepția motocicletelor), și dacă există o remorcă - pentru remorcă (cu excepția remorcilor pentru motociclete);
  - în cazuri stabilite, autorizație pentru desfășurarea de activități pentru transportul pasagerilor și bagajelor cu taxiul, o curbă de circulație, o carte de licență și documente pentru marfa transportată, precum și pentru transportul de mărfuri voluminoase, grele și periculoase - documentele prevăzute de normele de transport a acestor mărfuri;
  - un document care confirmă faptul stabilirii handicapului, în cazul conducerii, pe care este instalată marca de identificare;

Polița de asigurare a asigurării obligatorii de răspundere civilă a proprietarului vehiculului sau informațiile tipărite pe hârtie despre încheierea unui astfel de contract de asigurare obligatorie sub forma unui document electronic în cazurile în care obligația de a vă asigura răspunderea civilă este stabilită prin legea federală.
În cazurile prevăzute în mod expres de legislația Federației Ruse, să dețină și să transfere pentru inspecție funcționarilor autorizați ai Serviciului Federal de Supraveghere în câmpul transportului o carte de admitere pentru un vehicul pentru transport rutier internațional, o curier de circulație și documente pentru mărfurile transportate, permise speciale, dacă sunt disponibile în în conformitate cu legislația privind autostrăzile și activitățile rutiere, traficul pe drumurile grele și (sau) mari este permis vehicul supradimensionat, vehicul angajat în transportul de mărfuri periculoase, precum și asigură un vehicul pentru greutate și control general.

2.1.2.   Când conduceți pe un vehicul echipat cu centuri de siguranță, fiți fixați și nu transportați pasageri care nu poartă centuri de siguranță. Când conduceți o motocicletă, fiți într-o cască cu buton și nu transportați pasageri fără cască cu buton.

2.2.   Un conducător auto care participă la trafic internațional este obligat să:
  - să aibă alături de ei și la solicitarea polițiștilor să le transfere pentru verificarea documentelor de înregistrare pentru acest vehicul (dacă există remorcă - și pentru o remorcă) și permis de conducere în conformitate cu Convenția privind traficul rutier, precum și documentele solicitate de legislația vamală a Uniunii Economice Eurasiatice, cu mărci ale autorităților vamale care confirmă importul temporar al vehiculului (dacă există o remorcă - și o remorcă);
  - să aibă înregistrarea și semnele distinctive ale stării în care este înmatriculat pe acest vehicul (dacă există remorcă - și pe remorcă). Marcile distinctive de stat pot fi plasate pe mărcile de înregistrare.
   Șoferul angajat în transportul rutier internațional este obligat să se oprească la solicitarea oficialilor autorizați ai Serviciului Federal de Supraveghere a Transportului în punctele de control special desemnate 7.14 cu indicatoare rutiere și prezente pentru inspecția vehiculului, precum și permise și alte documente cerute de tratatele internaționale ale Federației Ruse.

2.2.1. Șoferul vehiculului, inclusiv unul care nu efectuează transport internațional de mărfuri, este obligat să oprească și să prezinte oficialului autorizat al autorităților vamale vehiculul, mărfurile din acesta și documentele de pe acestea pentru controlul vamal în zonele de control vamal create de-a lungul frontierei de stat a Federației Ruse și în cazul în care greutatea de frânare a vehiculului specificat este de 3,5 tone sau mai mult, de asemenea, în alte teritorii ale Federației Ruse, Legislația nnyh Federația Rusă privind reglementarea vamală, în locuri special desemnate de semnul rutier 7.14.1, la cererea unui reprezentant autorizat al autorităților vamale.

2.3.   Șoferul vehiculului trebuie:

2.3.1.   Înainte de plecare, verificați și rotați asigurați-vă că vehiculul este într-o stare tehnică bună, în conformitate cu prevederile de bază pentru admiterea vehiculelor în funcțiune și cu îndatoririle oficialilor de a asigura siguranța rutieră.
   Este interzisă conducerea în cazul unei defecțiuni a sistemului de frânare de lucru, a sistemului de direcție, a cârligului (ca parte a unui tren rutier), a farurilor și a luminilor din spate, care nu arde (absent) și în condiții de vizibilitate slabă, ștergătorul nefuncțional din partea șoferului în timpul ploii sau a zăpezii.
   În cazul apariției altor defecțiuni de-a lungul drumului cu care vehiculele sunt interzise de apendicele la prevederile de bază, șoferul trebuie să le elimine, iar dacă acest lucru nu este posibil, poate merge la parcare sau la locul de reparație cu respectarea măsurilor de siguranță necesare;

2.3.2. La cererea oficialilor autorizați să efectueze supravegherea statului federal în domeniul siguranței rutiere, supuneți un test de ebrietate și un examen medical de ebrietate. Șoferul unui vehicul al Forțelor Armate ale Federației Ruse, Serviciul Federal al Gărzii Naționale a Federației Ruse, unități militare de construcții și construcții rutiere sub autoritățile executive federale, unități militare de salvare ale Ministerului Federației Ruse pentru Apărare Civilă, Urgențe și Managementul Dezastrelor urmează un sondaj pentru intoxicație și examen medical la Starea de intoxicație este, de asemenea, la solicitarea oficialilor inspecției auto militare.
   În cazuri consacrate, treceți un test de cunoaștere a Regulilor și abilităților de conducere, precum și un examen medical pentru a confirma capacitatea de a conduce vehicule.

2.3.3.   Furnizați un vehicul:
  - ofițerilor de poliție, organelor de securitate de stat și corpurilor serviciului federal de securitate în cazurile prevăzute de lege;
  - lucrătorii medicali și farmaceutici care să transporte cetățenii la cea mai apropiată instituție medicală în cazurile care le amenință viața.

Notă.
   Persoanele care au folosit vehiculul trebuie, la cererea șoferului, să îi elibereze un certificat al formularului stabilit sau să facă o înscriere în calea de călătorie (care indică durata călătoriei, distanța parcursă, numele lor, poziția, numărul actului de identitate oficial, numele organizației lor) și lucrătorii medicali și farmaceutici - emite un cupon al unei forme consacrate.

La cererea proprietarilor de vehicule, agențiile federale de securitate ale statului și serviciul federal de securitate le compensează în modul prescris pentru pierderi, cheltuieli sau daune în conformitate cu legea.

2.3.4.   În cazul opririi forțate a vehiculului sau a unui accident de circulație în afara așezărilor pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate limitată atunci când se află pe carosabil sau pe marginea drumului, fiți îmbrăcați într-un sacou, vestă sau vestă învelită cu benzi din material retroreflector care îndeplinesc cerințele GOST 12.4. 281-2014.

2.4.   Dreptul de a opri vehiculele este acordat autorităților de reglementare, precum și:
- funcționarilor autorizați ai Serviciului Federal de Supraveghere în domeniul transporturilor cu privire la oprirea camioanelor și autobuzelor la semnalele de circulație special desemnate 7.14 puncte de control al transportului;

Autorităților vamale autorizate cu privire la oprirea vehiculelor, inclusiv a celor care nu efectuează transport internațional de mărfuri, în zonele de control vamal stabilite de-a lungul frontierei de stat a Federației Ruse și dacă vehiculul specificat este echipat cu o masă de 3,5 tone sau mai mult, de asemenea, în alte teritorii ale Federației Ruse definite de legislația Federației Ruse privind reglementarea vamală, în locuri special marcate cu un indicativ rutier 7.14.1.

Funcționarii autorizați ai Serviciului Federal de Supraveghere a Transporturilor și Vămilor ar trebui să fie uniformi și să utilizeze un disc cu semnal roșu sau cu reflector pentru a opri vehiculul. Pentru a atrage atenția șoferilor de vehicule, acești oficiali autorizați pot folosi fluierul.
   Persoanele care au dreptul de a opri vehiculul trebuie să prezinte un certificat oficial la cererea șoferului.

2.5.   În cazul unui accident de circulație, șoferul implicat în acesta este obligat să se oprească imediat (să nu miște vehiculul), să pornească alarma și să pună un semn de oprire de urgență în conformitate cu cerințele clauzei 7.2 din reguli, pentru a nu muta obiecte legate de accident. Când se află pe partea carosabilă, șoferul trebuie să respecte măsurile de siguranță.

2.6.   Dacă în urma unui accident de trafic persoane au fost ucise sau rănite, șoferul implicat în acesta trebuie:
  - să ia măsuri pentru acordarea primului ajutor victimelor, să sune o ambulanță și poliția;
  - în caz de urgență, trimiteți pe cei răniți pe parcurs și, dacă acest lucru nu este posibil, livrați pe vehicul la cea mai apropiată instituție medicală, spuneți-vă numele, plăcuța de înmatriculare a vehiculului (cu documentul de identificare sau permisul de conducere și documentul de înregistrare al vehiculului) și reveniți la scenă;
- să elibereze partea carosabilă în cazul în care circulația altor vehicule nu este posibilă, având fixate anterior, inclusiv prin intermediul fotografiei sau înregistrărilor video, poziția vehiculelor în raport între ele și obiectele infrastructurii rutiere, a pistelor și a obiectelor legate de accident și să ia toate măsurile posibile pentru conservarea lor și organizarea ocolului scenei;
  - scrieți numele și adresele martorilor oculari și așteptați sosirea ofițerilor de poliție.

2.6.1.   Dacă numai o proprietate este deteriorată ca urmare a unui accident de circulație, șoferul implicat în ea este obligat să elibereze partea carosabilă, în cazul în care circulația altor vehicule este obstrucționată, fiind fixată anterior prin orice mijloc posibil, inclusiv fotografie sau înregistrare video, poziția vehiculelor în raport cu între ele și obiecte de infrastructură rutieră, urme și obiecte legate de accident și deteriorarea vehiculelor.
   Șoferii implicați într-un astfel de accident de circulație nu sunt obligați să raporteze incidentul la poliție și pot părăsi locul unui accident de circulație dacă, în conformitate cu legislația privind asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule, documentele pentru un accident de circulație pot fi completate fără participare ofițeri de poliție autorizați.
   Dacă, în conformitate cu legislația privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule, documentele despre un accident de circulație nu pot fi executate fără participarea polițiștilor autorizați, șoferul implicat trebuie să înregistreze numele și adresele martorilor oculari și să raporteze incidentul la poliție pentru primind instrucțiuni de la ofițerul de poliție despre locul de înregistrare a accidentului de circulație.

2.7.   Șoferului este interzis să:
  - conduceți un vehicul în timp ce este intoxicat (alcoolic, narcotic sau altfel), sub influența drogurilor care agravează reacția și atenția, într-o stare dureroasă sau obosită, care pune în pericol siguranța traficului;
- transferul controlului vehiculului către persoane care sunt în stare de ebrietate, sub influența drogurilor, într-o stare bolnavă sau obosită, precum și persoanelor care nu au permis de conducere pentru a conduce un vehicul din categoria sau subcategoria corespunzătoare, cu excepția cazurilor de instruire la conducere în conformitate cu Secțiunea 21 din reguli;
  - încrucișați coloane organizate (inclusiv piciorul) și ocupați un loc în ele;
  - consumă băuturi alcoolice, substanțe narcotice, psihotrope sau alte substanțe intoxicante după un accident de circulație în care a fost implicat sau după ce vehiculul a fost oprit la cererea unui agent de poliție, înainte de a efectua o examinare pentru a stabili starea de intoxicație sau înainte de a decide asupra scutire de la o astfel de examinare;
  - conduce un vehicul cu încălcarea regimului de muncă și odihnă stabilit de organismul executiv federal autorizat și în transportul rutier internațional, prin tratatele internaționale ale Federației Ruse;
  - folosiți în timp ce conduceți un telefon care nu este echipat cu un dispozitiv tehnic care permite negocierea fără utilizarea mâinilor;
  - Conducere periculoasă, exprimată în comisia repetată a uneia sau a comisiei mai multor acțiuni consecutive constând în
  neîndeplinirea pe parcursul reconstrucției cerinței de a da loc unui vehicul care beneficiază de dreptul de circulație preventivă,
  banda de circulație în timpul traficului intens, când toate benzile sunt ocupate, cu excepția cazurilor de virare la stânga sau la dreapta, întoarcere, oprire sau evitarea unui obstacol,
  nerespectarea unei distanțe sigure față de vehiculul din față
  nerespectarea intervalului lateral,
  frânare bruscă, dacă nu este necesară o astfel de frânare pentru a preveni un accident de circulație,
  obstrucție de depășire,
  dacă aceste acțiuni implică crearea de către șofer a unei situații de trafic a unei situații în care deplasarea acestuia și (sau) mișcarea altor participanți la drum în aceeași direcție și în aceeași viteză creează amenințarea cu moartea sau vătămarea, deteriorarea vehiculelor, structurilor, mărfurilor sau cauzarea alte pagube materiale.

3. SDA RF - Utilizarea semnalelor speciale

3.1. Șoferii vehiculelor cu lumina albă intermitentă pornită, care îndeplinește o sarcină de urgență, se pot îndepărta de cerințele secțiunilor 6 (cu excepția semnalelor controlorului de trafic) și 8-18 din aceste reguli, anexe și din prezentele reguli, cu condiția să se asigure siguranța în trafic.
   Pentru a obține un avantaj față de ceilalți participanți la mișcare, șoferii acestor vehicule trebuie să aprindă o lumină albastră intermitentă și un semnal sonor special. Ei pot profita de prioritate numai asigurându-se că cedează.
   Același drept se bucură și de șoferii vehiculelor însoțite de vehicule care au scheme colorografice speciale aplicate pe suprafețele exterioare, cu lumini intermitente albastre și roșii intermitente și un semnal sonor special, în cazurile stabilite de această clauză. La vehiculele însoțite, farurile cu fasciculul înclinat trebuie să fie pornite.
   Pe vehiculele Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Rutieră din Ministerul Afacerilor Interne ale Federației Ruse, Serviciul Federal de Securitate al Federației Ruse, Serviciul Federal de Securitate al Federației Ruse și Inspecția Automobilelor Militare, pe lângă o lumină albastră intermitentă, se poate aprinde o lumină roșie intermitentă.

3.2.   Atunci când se apropie de un vehicul cu o lumină intermitentă albastră aprinsă și un semnal sonor special, șoferii trebuie să asigure trecerea fără obstacole a vehiculului specificat.
   Atunci când se apropie de un vehicul care are scheme colorografice speciale aplicate pe suprafețele exterioare, cu lumini intermitente albastre și roșii intermitente și un semnal sonor special, șoferii trebuie să ofere loc pentru a asigura trecerea nestingherită a vehiculului specificat, precum și vehiculul însoțit de acesta (vehicule escortate).
   Este interzisă depășirea unui vehicul care are scheme colorografice speciale aplicate pe suprafețele exterioare cu o lumină intermitentă albastră și un semnal sonor special.
Este interzisă depășirea unui vehicul care are scheme colorografice speciale aplicate suprafețelor exterioare, cu lumini intermitente albastre și roșii intermitente și un semnal sonor special, precum și vehiculul care îl însoțește (vehicule însoțite).

3.3.   Când se apropie de un vehicul în picioare, cu lumina albastră intermitentă, șoferul trebuie să încetinească pentru a putea opri imediat, dacă este necesar.

3.4.   Pe vehicule trebuie să fie aprinsă o lumină intermitentă galbenă sau portocalie în următoarele cazuri:
  - executarea lucrărilor la construcția, repararea sau întreținerea drumurilor, încărcarea vehiculelor avariate, defecte și în mișcare;
  - transportul de mărfuri voluminoase, substanțe explozive, inflamabile, radioactive și substanțe toxice cu un grad ridicat de pericol;
  - escorta vehiculelor care transportă mărfuri voluminoase, grele și periculoase;
  - însoțirea grupurilor organizate de bicicliști în timpul evenimentelor de antrenament pe drumurile publice;
  - transport organizat al unui grup de copii.
   Atunci când lumina intermitentă galbenă sau portocalie este aprinsă, nu oferă un avantaj în mișcare și servește pentru a avertiza alți participanți la trafic despre pericol.

3.5.   Șoferii vehiculelor cu o lumină intermitentă galbenă sau portocalie aprinsă la construirea, repararea sau întreținerea drumurilor, încărcarea vehiculelor avariate, defecte și în mișcare pot pleca de la cerințele indicatoarelor rutiere (cu excepția indicatoarelor 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17 .2, 3.20) și marcajele rutiere, precum și punctele 9.4 - 9.8 și 16.1 din prezentele norme, cu condiția să fie asigurată siguranța rutieră.

Șoferii vehiculelor atunci când transportă mărfuri voluminoase, precum și când escortează vehicule care transportă sarcini voluminoase și (sau) grele, cu o lumină intermitentă galbenă sau portocalie aprinsă, pot depăși cerințele marcajului rutier, cu condiția să fie asigurată siguranța rutieră.

3.6. Șoferii vehiculelor organizațiilor de servicii poștale federale și vehiculele care încasează bani și (sau) bunuri valoroase pot include o lumină intermitentă cu lumină albă a lunii și un semnal sonor special numai atunci când atacă vehiculele menționate. Lumina intermitentă de culoare alb-lunară nu oferă un avantaj în mișcare și servește pentru a atrage atenția polițiștilor și a altor persoane.

4. SDA RF - Obligațiile pietonilor

4.1.   Pietonii trebuie să se deplaseze pe trotuare, căi pietonale, trasee pentru biciclete și, dacă sunt absenți, pe marginea drumului. Pietonii care transportă sau transportă obiecte voluminoase, precum și persoanele care călătoresc pe scaune cu rotile, se pot deplasa de-a lungul marginii carosabilului dacă mișcarea lor pe trotuare sau borduri creează obstacole pentru alți pietoni.
   În absența trotuarelor, a căilor pietonale, a traseelor \u200b\u200bpentru biciclete sau a drumurilor și, de asemenea, dacă este imposibil să vă deplasați de-a lungul acestora, pietonii se pot deplasa de-a lungul unei căi pentru biciclete sau pot merge pe un rând pe marginea carosabilului (pe drumurile cu o bandă despărțitoare - de-a lungul marginii exterioare a carosabilului).
   Când se conduce pe marginea carosabilului, pietonii ar trebui să meargă către mișcarea vehiculelor. Persoanele care se deplasează în scaune cu rotile, conduc o motocicletă, un moped, o bicicletă, în aceste cazuri trebuie să urmeze direcția de deplasare a vehiculelor.
   Când traversați șoseaua și conduceți pe marginea drumului sau pe marginea carosabilului pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate insuficientă, pietonii sunt sfătuiți, iar pietonii sunt obligați să transporte obiecte cu elemente retroreflectoare și să asigure vizibilitatea acestor obiecte de către șoferii vehiculelor în afara așezărilor.

4.2.   Mișcarea coloanelor de picior organizate de-a lungul carosabilului este permisă numai în direcția de deplasare a vehiculelor pe partea dreaptă pentru cel mult patru persoane la rând. Coloanele față și spate din partea stângă trebuie să fie însoțite de steaguri roșii, iar în întuneric și în condiții de vizibilitate scăzută, cu luminile aprinse: față - alb, spate - roșu.
   Grupurile de copii au voie să conducă doar pe trotuare și poteci pietonale și, dacă sunt absenți, pe marginea drumului, dar numai în timpul zilei și numai însoțiți de adulți.

4.3.   Pietonii trebuie să traverseze drumul la trecerile de pietoni, inclusiv subterane și ridicate, iar în absența acestora, la intersecțiile de pe trotuare sau borduri.
La o intersecție reglementată, este permisă traversarea carosabilului între colțurile opuse ale intersecției (în diagonală) numai dacă există un marcaj 1.14.1 sau 1.14.2, care indică o astfel de trecere de pietoni.

Dacă nu există o intersecție sau o intersecție în zona de vizibilitate, este permisă traversarea drumului în unghi drept față de marginea părții carosabile în zone fără bandă divizabilă și garduri unde este clar vizibil în ambele direcții.
   Cerințele acestui alineat nu se aplică zonelor de biciclete.

4.4.   În locurile în care traficul este reglementat, pietonii ar trebui ghidați de semnalele controlorului de trafic sau ale semaforului, iar în lipsa acestuia - traficul de trafic.

4.5.   La trecerile nereglementate pentru pietoni, pietonii pot intra pe carosabil (trasee de tramvai) după ce estimează distanța până la vehicule care se apropie, viteza lor și se asigură că trecerea va fi sigură pentru ei. Când traversați drumul în afara trecerii pietonilor, pietonii, în plus, nu ar trebui să interfereze cu mișcarea vehiculelor și să lase în urmă un vehicul în picioare sau un alt obstacol care să limiteze vizibilitatea fără a se asigura că nu există vehicule care se apropie.

4.6.   La ieșirea din partea carosabilă (căile de tramvai), pietonii nu trebuie să stea sau să se oprească, dacă acest lucru nu are legătură cu asigurarea siguranței în trafic. Pietonii care nu au timp să finalizeze traversarea trebuie să se oprească pe insula de siguranță sau pe linia care împarte fluxurile de trafic în direcții opuse. Puteți continua tranziția numai după ce vă asigurați de siguranța traficului suplimentar și ținând cont de semnalul semaforului (controlerului de trafic).

4.7.   Atunci când vehiculele se apropie cu o lumină albastră intermitentă (albastru și roșu) și un semnal sonor special, pietonii trebuie să se abțină de la traversarea drumului, iar pietonii aflați pe partea carosabilă (căile de tramvai) trebuie să șterge imediat calea carosabilă (căile de tramvai).

4.8.   Este permis să așteptați un vehicul și un taxi cu traseu fix pe locurile de aterizare ridicate deasupra carosabilului și, dacă acestea sunt absente, pe trotuar sau bordură. La locurile de oprire a vehiculelor cu traseu fix care nu sunt echipate cu locuri de aterizare înalte, este permisă intrarea pe carosabil pentru a urca la bordul vehiculului numai după ce s-a oprit. După debarcare, este necesar, fără oprire, să curățați drumul.
Când circulați pe partea carosabilă până la locul de oprire al unui vehicul cu traseu fix sau de pe acesta, pietonii trebuie să fie ghidați conform cerințelor de la punctele 4.4 - 4.7 din reguli.

5. SDA RF - Responsabilitățile pasagerilor

5.1.   Pasagerii sunt obligați să:
  - atunci când călătoriți într-un vehicul echipat cu centuri de siguranță, fiți fixate cu ele și când mergeți cu motocicleta - să fiți într-o cască fixată;
  - aterizarea și debarcarea de pe trotuar sau bordură și numai după ce vehiculul s-a oprit complet.
   Dacă îmbarcarea și debarcarea nu sunt posibile de pe trotuar sau bordură, aceasta poate fi efectuată din partea carosabilului, cu condiția să fie în siguranță și să nu interfereze cu alți participanți la trafic.

5.2.   Pasagerilor li se interzice:
  - distrage șoferul de la conducerea vehiculului în timpul deplasării acestuia;
  - atunci când călătoriți cu camionul cu o platformă de bord, stați, așezați-vă pe părțile laterale sau pe marfa de deasupra laturilor;
  - deschideți ușa vehiculului în timp ce se mișcă.

6. SDA RF - semnalele semaforului și ale controlorului de trafic

6.1.   La semafoare se folosesc semnale luminoase de culoare verde, galben, roșu și alb-lună.
   În funcție de destinație, semnalele de trafic pot fi rotunde, sub forma unei săgeți (săgeți), o siluetă a unui pieton sau a unei biciclete și în formă de X.
   Semafoarele cu semnalele rotunde pot avea una sau două secțiuni suplimentare cu semnale sub formă de săgeată verde (săgeți), care sunt situate la nivelul semnalului rotund verde.

6.2.   Semnalele de trafic rotunde au următoarele semnificații:
  - GREEN SIGNAL permite circulația;
  - SIGNALUL BLINKING VERDE permite mișcarea și informează că timpul său se termină și că un semnal prohibitiv va fi pornit în curând (pentru a informa șoferii despre timpul rămas în secunde până la aprinderea luminii verzi, pot fi utilizate afișaje digitale);
  - SEMNALUL GALBEN interzice circulația, cu excepția celor prevăzute la clauza 6.14 din reguli și avertizează asupra unei schimbări iminente a semnalelor;
  - SEMNALUL FLASHING GALBEN permite circulația și informează despre prezența unei intersecții nereglementate sau a unei treceri de pietoni, avertizează asupra pericolului;
  - SIGNAL ROSU, inclusiv clipirea, interzice circulația.
  - Combinația de semnal roșu și galben interzice circulația și informează despre semnalul verde care urmează.

6.3. Semnalele de trafic realizate sub formă de săgeți de culori roșu, galben și verde au aceeași semnificație ca semnalele rotunde ale culorii corespunzătoare, dar efectul lor se extinde numai la direcția (direcțiile) indicate de săgeți. În același timp, săgeata care permite virajul la stânga permite și virajul, dacă acest lucru nu este interzis de indicatorul de trafic corespunzător.
   Săgeata verde din secțiunea suplimentară are același sens. Un semnal oprit al unei secțiuni suplimentare sau un semnal luminos roșu al circuitului său înseamnă o interdicție a mișcării în direcția reglementată de această secțiune.

6.4.   Dacă pe o semnalizare cu contur negru este marcată pe semaforul principal verde, acesta informează șoferii despre prezența unei secțiuni suplimentare de semafor și indică alte direcții de mișcare permise decât semnalul secțiunii suplimentare.

6.5.   Dacă semnalul de circulație este făcut sub forma unei siluete a unui pieton și (sau) a unei biciclete, atunci efectul său se aplică numai pietonilor (bicicliștilor). În același timp, semnalul verde permite, iar cel roșu interzice circulația pietonilor (bicicliștilor).
   Pentru a regla mișcarea bicicliștilor, poate fi folosit și un semafor cu semnalele rotunde de dimensiuni reduse, completat de o placă albă dreptunghiulară cu dimensiunea de 200x200 mm, cu imaginea unei biciclete negre.

6.6.   Pentru a informa pietonii nevăzători cu privire la posibilitatea traversării drumului, semnalele semaforului pot fi completate de un semnal audio.

6.7.   Pentru a regla mișcarea vehiculelor de-a lungul benzilor de drum, în special cele a căror direcție de mișcare poate fi inversată, se folosesc semafoare în sens invers cu un semnal în formă de X roșu și un semnal verde sub forma unei săgeți orientate în jos. Aceste semnale interzic, respectiv permit circulația în banda pe care sunt amplasate.
   Semnalele principale ale semaforului invers pot fi completate cu un semnal galben sub forma unei săgeți, înclinate în diagonală în jos spre dreapta sau spre stânga, a căror includere informează despre viitoarea schimbare a semnalului și despre necesitatea schimbării pe banda indicată de săgeată.
   Atunci când semnalele semaforului invers, care se află deasupra benzii marcate pe ambele părți de marcajul 1.9, sunt oprite, intrarea pe această bandă este interzisă.

6.8. Pentru a regla mișcarea tramvaielor, precum și a altor vehicule de rută care se deplasează de-a lungul benzii alocate pentru acestea, semafoarele cu aceeași culoare de alarmă pot fi folosite cu patru semnale rotunde cu lună albă, situate sub litera „T”. Mișcarea este permisă numai atunci când este pornit atât semnalul inferior, cât și unul sau mai multe semnale superioare, dintre care stânga permite mișcarea spre stânga, mijlocul - drept, dreapta - spre dreapta. Dacă sunt activate doar primele trei semnale, circulația este interzisă.

6.9.   O lumină rotundă cu lumină albă rotundă situată la trecerea la nivel permite vehiculelor să se deplaseze prin trecerea la nivel. Când semnalele alb-lunar și roșu intermitent sunt oprite, mișcarea este permisă dacă nu există niciun tren (locomotivă, autostradă) care să se apropie de mișcare pentru a fi la vedere.

6.10.   Semnalele controlorului de trafic au următoarele semnificații:
  MÂINI PRELUNGITE SAU OMITATE:
  - Din partea stângă și din dreapta, traficul de tramvai este permis direct, vehiculele fără cale direct, iar în dreapta, pietonilor li se permite să traverseze calea;
  - de la piept și spate, circulația tuturor vehiculelor și pietonilor este interzisă.

DREPTUL CU MÂNA ÎNTÂRZIȚI Înainte
  - din partea stângă, circulația tramvaielor este permisă în stânga, fără vehicule în toate direcțiile;
  - din partea pieptului, toate vehiculele au voie să se deplaseze doar pe dreapta;
  - circulația tuturor vehiculelor din partea dreaptă și înapoi este interzisă;
  - pietonilor li se permite să traverseze calea din spatele controlorului de trafic.

MÂNĂ ÎNVĂRZITĂ:
  - circulația tuturor vehiculelor și pietonilor este interzisă în toate direcțiile, cu excepția celor prevăzute la punctul 6.14 din norme.

Controlerul de trafic poate transmite semnale de mână și alte semnale care pot fi înțelese șoferilor și pietonilor.
   Pentru o mai bună vizibilitate a semnalelor, controlerul de trafic poate utiliza o tijă sau un disc cu semnal roșu (retroreflector).

6.11.   Cererea de oprire a vehiculului este transmisă folosind un dispozitiv cu voce tare sau cu un gest al unei mâini îndreptate către vehicul. Șoferul trebuie să se oprească la locul indicat.

6.12.   Un semnal suplimentar este dat de un fluier pentru a atrage atenția participanților la mișcare.

6.13.   În cazul interzicerii semnalului unui semafor (cu excepția marșarierului invers) sau a controlorului de circulație, șoferii trebuie să se oprească în fața liniei de oprire (semnul 6.16 „Linie de oprire”), iar în absența acestuia:

La intersecție - în fața drumului intersectat (sub rezerva clauzei 13.7 din reguli), fără a interveni cu pietonii;
- înainte de trecerea la nivel - în conformitate cu punctul 15.4 din reguli;
  - în alte locuri - în fața unui semafor sau a unui controlor de trafic, fără a interfera cu vehiculele și pietonii a căror circulație este permisă.

6.14.   Șoferii care, atunci când semnalul galben este pornit sau regulatorul ridică mâinile în sus, nu se pot opri fără a apela la frânarea de urgență în locurile specificate la punctul 6.13 din reguli, au voie să continue.
   Pietonii care se aflau pe partea carosabilă când dădeau un semnal ar trebui să-l elibereze, iar dacă acest lucru este imposibil, opriți-vă pe linia care împarte fluxurile de trafic în direcții opuse.

6.15.   Șoferii și pietonii trebuie să respecte cerințele semnalelor și ordinelor controlorului de trafic, chiar dacă acestea contrazic semnalele de trafic, semnele de circulație sau marcajele.
   Dacă valorile semnalelor de trafic contrazic cerințele semnalelor de trafic prioritare, șoferii ar trebui să fie ghidați de semnale de trafic.

6.16.   La trecerile de cale ferată, în același timp cu un semnal de trafic intermitent roșu, poate fi transmis un semnal sonor, informând în plus participanții despre mișcare despre interzicerea circulației prin trecerea la nivel.

7. SDA RF - Utilizarea alarmelor și a triunghiului de avertizare

7.1.   Trebuie activate alarmele:

  - în timpul unei opriri forțate în locuri în care o oprire este interzisă;
  - când șoferul este orbit de faruri;
  - la remorcare (pe un autovehicul remorcat);
  - la îmbarcarea copiilor în vehicul, care are semnele de identificare „Transportul copiilor” și aterizarea de pe acesta.

Șoferul trebuie să includă și o alarmă în alte cazuri pentru a avertiza participanții la trafic cu privire la pericolul pe care îl poate crea un vehicul.

7.2.   Când vehiculul se oprește și alarma este pornită, precum și în cazul defecțiunii sau absenței sale, indicatorul de oprire de urgență trebuie afișat imediat:
  - în caz de accident de circulație;
  - în cazul unei opriri forțate în locuri în care este interzis, și în cazul în care, ținând cont de condițiile de vizibilitate, vehiculul nu poate fi observat de către alți șoferi în timp util.
   Acest semn este instalat la o distanță care oferă într-o situație specifică, avertizarea în timp util a altor șoferi cu privire la pericol. Cu toate acestea, această distanță ar trebui să fie de cel puțin 15 m de vehicul în așezări și de 30 m - în afara așezărilor.

7.3. În absența sau funcționarea defectuoasă a unei alarme pe un autovehicul remorcat, un semn de oprire de urgență trebuie să fie fixat pe spate.

8. SDA RF - Început de mișcare, manevră

8.1.   Înainte de a începe mișcarea, schimbarea benzilor, întoarcerea (întoarcerea) și oprirea, șoferul trebuie să emită semnalele cu indicatoare de direcție ușoare ale direcției corespunzătoare, iar dacă acestea sunt absente sau defecte, de mână. La efectuarea manevrei, nu trebuie să existe pericol pentru trafic, precum și interferențe pentru alți participanți la trafic.

Semnalul de viraj stânga (viraj) corespunde brațului stâng extins în lateral sau spre dreapta, extins în lateral și aplecat la cot într-un unghi drept în sus.

Semnalul de viraj drept corespunde unui braț drept alungit sau unui braț stâng extins în lateral și îndoit la cot într-un unghi drept în sus.

Semnalul de frână este dat de o mână stângă sau dreaptă ridicată.

8.2.   Semnalizarea prin indicatoare de direcție sau cu mâna trebuie făcută cu mult timp înainte de manevră și se oprește imediat după finalizarea acesteia (semnalizarea manuală poate fi finalizată imediat înainte de manevră). Mai mult, semnalul nu trebuie să inducă în eroare alți participanți la mișcare.
   Semnalizarea nu oferă șoferului un avantaj și nu-l scutește de la luarea măsurilor de precauție.

8.3.   La ieșirea drumului dintr-un teritoriu alăturat, șoferul trebuie să dea drum vehiculelor și pietonilor care se deplasează de-a lungul acesteia, iar la ieșirea din drum, pietonilor și bicicliștilor a căror cale traversează.

8.4.   La schimbarea benzilor, șoferul trebuie să cedeze vehiculelor care se deplasează pe parcurs fără a schimba direcția de mișcare. În același timp, banda vehiculelor care se deplasează pe drum, șoferul trebuie să dea drumul la vehiculul din dreapta.

8.5.   Înainte de a întoarce la dreapta, la stânga sau la cotitură, șoferul trebuie să ia o poziție extremă adecvată pe partea carosabilă destinată deplasării în această direcție în avans, cu excepția cazului în care se face o întoarcere la intrarea în intersecția unde este organizat traficul circular.
   Dacă există linii de tramvai pe stânga, cu o direcție de trecere situată la același nivel cu partea carosabilă, ar trebui să se efectueze o întoarcere la stânga și o întoarcere cu acestea, cu excepția cazului în care se prescrie o ordine de trafic diferită prin semnele 5.15.1 sau 5.15.2 sau prin marcarea 1.18. În acest caz, tramvaiul nu trebuie împiedicat.

8.6. Virajul trebuie efectuat astfel încât la ieșirea din intersecția căilor carosabile vehiculul să nu se afle pe partea următoare.
   La viraj la dreapta, vehiculul trebuie să se deplaseze cât mai aproape de marginea din dreapta a drumului.

8.7.   Dacă un vehicul, datorită dimensiunilor sale sau din alte motive, nu poate face un viraj în conformitate cu cerințele clauzei 8.5 din reguli, este permis să se retragă din ele în condițiile asigurării siguranței în trafic și dacă acest lucru nu interferează cu alte vehicule.

8.8.   La întoarcerea la stânga sau la întoarcerea în afara intersecției, șoferul unui vehicul fără urme este obligat să cedeze vehiculelor care sosesc și un tramvai cu sens de trecere.
   Dacă la viraj în afara intersecției, lățimea carosabilului este insuficientă pentru a manevra din poziția extremă stânga, este permisă realizarea acesteia din marginea dreaptă a carosabilului (de la umărul drept). În acest caz, șoferul trebuie să cedeze vehiculelor care trec și sosesc.

8.9.   În cazurile în care traseele vehiculului se intersectează și secvența de deplasare nu este specificată de reguli, șoferul trebuie să se apropie de drum, spre care vehiculul se apropie în dreapta.

8.10.   Dacă există o bandă de frânare, șoferul care intenționează să se rotească trebuie să schimbe prompt banda pe această bandă și să reducă viteza doar pe ea.
   Dacă există o bandă de accelerație la intrarea în drum, șoferul trebuie să se deplaseze de-a lungul acesteia și să schimbe benzile pe banda adiacentă, dând loc vehiculelor care se deplasează pe acest drum.

8.11.   Turn-ul U este interzis:
  - la trecerile de pietoni;
  - în tuneluri;
  - pe poduri, pasaje, pasaje și sub ele;
  - la trecerile la nivel;
  - în locuri cu vizibilitate a drumului în cel puțin o direcție mai mică de 100 m;
  - în locurile de oprire a vehiculelor de rută.

8.12.   Reversarea vehiculului este permisă cu condiția ca această manevră să fie în siguranță și să nu interfereze cu alți participanți la mișcare. Dacă este necesar, șoferul ar trebui să solicite ajutorul altora.
   Inversarea este interzisă la intersecții și în locurile în care o rotație în U este interzisă în conformitate cu punctul 8.11 din reguli.

9. SDA RF - Amplasarea vehiculelor pe carosabil

9.1. Numărul benzilor pentru vehiculele fără urme este determinat de marcajele și (sau) semnele 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 și, dacă nu sunt, atunci șoferii înșiși, ținând cont de lățimea carosabilului, dimensiunile vehiculelor și intervalele necesare între ele.

În același timp, latura destinată circulației pe drumuri cu două sensuri fără bandă divizibilă este considerată a fi jumătatea lățimii părții carosabile situată pe partea stângă, fără a ține cont de lărgirea locală a carosabilului (benzi cu viteză de tranziție, banda suplimentară pentru urcare, buzunarele de acces ale locurilor de oprire ale vehiculelor cu traseu fix) ).

9.1.1.   Pe orice drum cu două sensuri, traficul pe o bandă destinată circulației este interzis dacă este separat de șine de tramvai, o bandă de divizare, marcajele 1.1, 1.3 sau marcajele 1.11, a căror linie punctată este la stânga.

1.1

1.3

1.11

9.2.   Pe drumurile cu două sensuri de circulație, care au patru sau mai multe benzi, este interzis să plece pentru depășirea sau ocolirea unei benzi destinate circulației. Pe astfel de drumuri, virajele la stânga sau virajele pot fi efectuate la intersecții și în alte locuri în care nu este interzis prin Reguli, indicatoare și (sau) marcaje.

9.3.   Pe drumurile cu două sensuri cu trei benzi marcate cu marcaj (cu excepția marcajului 1.9), dintre care media este utilizată pentru trafic în ambele sensuri, este permisă părăsirea acestei benzi numai pentru depășire, ocolire, viraj la stânga sau întoarcere. Este interzis să mergeți pe banda din stânga, destinată circulației.

9.4.   În afara așezărilor, precum și în așezările de pe drumurile marcate cu semnul 5.1 „Autostradă” sau 5.3 „Șosea pentru mașini” sau în care este permis traficul cu o viteză mai mare de 80 km / h, șoferii vehiculelor trebuie să-i conducă cât mai aproape de marginea dreaptă a carosabilului. parte. Este interzisă ocuparea benzilor din stânga cu benzi libere pe dreapta.

În așezări, sub rezerva dispozițiilor prezentului alineat și a punctelor 9.5, 16.1 și 24.2 din reguli, șoferii de vehicule pot folosi cea mai convenabilă pistă pentru acestea. În cazul traficului intens, atunci când toate benzile sunt ocupate, schimbarea benzii este permisă doar la stânga sau la dreapta, la întoarcere, oprire sau evitarea unui obstacol.
Cu toate acestea, pe orice drumuri care au trei sau mai multe benzi pentru a conduce pe această direcție, banda din stânga este permisă doar în trafic greu atunci când alte benzi sunt ocupate, precum și pentru viraj la stânga sau în viraj, și pentru camioane cu o greutate maximă mai mare de 2,5 t - numai pentru stânga sau rotire în u. Plecarea pe banda stângă a drumurilor unice pentru oprire și parcare se efectuează în conformitate cu punctul 12.1 din reguli.

9.5.   Vehiculele a căror viteză nu trebuie să depășească 40 km / h sau care, din motive tehnice, nu pot atinge o astfel de viteză, trebuie să se deplaseze pe banda cea mai dreaptă, cu excepția cazurilor de ocol, depășirea sau schimbarea benzilor înainte de a vira stânga, de a se roti sau de a se opri, dacă este permis, la stânga partea drumului.

9.6.   Este permisă deplasarea pe traseele de tramvai cu direcție de trecere, situate la stânga la același nivel cu partea carosabilă, atunci când sunt ocupate toate benzile dintr-o direcție dată, precum și în timpul deplasării, întoarcerea la stânga sau întoarcere, ținând cont de clauza 8.5 din reguli. În acest caz, tramvaiul nu trebuie împiedicat. Este interzis să mergi pe căile de tramvai opuse. Dacă semnalele de circulație 5.15.1 sau 5.15.2 sunt instalate în fața intersecției, circulația pe liniile de tramvai prin intersecție este interzisă.

9.7.   Dacă partea carosabilă este împărțită în benzi prin linii de marcare, circulația vehiculelor trebuie să se efectueze strict de-a lungul benzilor desemnate. Conducerea pe linii de marcare rupte este permisă numai în timpul reconstrucției.

9.8.   La întoarcerea pe o șosea cu mișcare inversă, șoferul trebuie să conducă vehiculul astfel încât la ieșirea dintre intersecția căilor carosabile vehiculul să ocupe banda extremă dreaptă. Reconfigurarea este permisă numai după ce șoferul este convins că circulația în această direcție este permisă pe alte benzi.

9.9. Este interzisă deplasarea vehiculelor de-a lungul benzilor de divizare și ale drumurilor, ale trotuarelor și ale căilor de circulație (cu excepția celor prevăzute la clauzele 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 din reguli), precum și circulația autovehiculelor (cu excepția motocicletelor) de-a lungul benzilor pentru bicicliști. Este interzisă circulația autovehiculelor pe traseele pentru biciclete și biciclete. A permis circulația vehiculelor de întreținere și utilități rutiere, precum și accesul pe cea mai scurtă rută a vehiculelor care livrează mărfuri către comerț și alte întreprinderi și obiecte situate direct pe marginea drumurilor, trotuarelor sau pietonilor, în absența altor posibilități de acces. În acest caz, trebuie asigurată siguranța traficului.

9.10.   Șoferul trebuie să mențină o astfel de distanță față de vehiculul care se deplasează în față, care ar evita o coliziune, precum și intervalul lateral necesar pentru a asigura siguranța în trafic.

9.11.   În afara așezărilor pe drumurile cu două benzi cu două benzi, șoferul vehiculului pentru care este stabilită limita de viteză, precum și conducătorul vehiculului (compoziția vehiculelor) mai mare de 7 m trebuie să mențină o astfel de distanță între acesta și vehiculul din fața respectivă. vehiculele care îl depășeau se puteau reajusta pe banda ocupată anterior de ele fără interferențe. Această cerință nu se aplică atunci când circulați pe porțiuni de drumuri pe care este interzisă depășirea, precum și în timpul traficului greu și a circulației într-un convoi de transport organizat.

9.12.   Pe drumurile cu două sensuri, în absența unei benzi despărțitoare, a insulelor de siguranță, a pietrelor de bord și a elementelor structurilor rutiere (suporturi de poduri, pasaje, etc.), situate în mijlocul carosabilului, șoferul ar trebui să meargă pe dreapta, cu excepția cazului în care semnele și marcajele specifică altfel.

10. SDA RF - viteză

10.1.   Șoferul trebuie să conducă vehiculul la o viteză care să nu depășească limita stabilită, ținând cont de intensitatea traficului, caracteristicile și starea vehiculului și a încărcăturii, a drumului și a condițiilor meteorologice, în special vizibilitatea în direcția de deplasare. Viteza trebuie să ofere șoferului posibilitatea de a monitoriza în permanență mișcarea vehiculului pentru a răspunde cerințelor Regulilor.
Dacă există un pericol pentru mișcarea pe care șoferul este capabil să o detecteze, el trebuie să ia măsuri posibile pentru a reduce viteza până la oprirea vehiculului.

10.2.   În așezări, vehiculele au voie să circule cu o viteză de cel mult 60 km / h, iar în zonele rezidențiale, zonele de biciclete și în zonele interne nu mai mult de 20 km / h.

Notă.
  Prin decizia autorităților executive ale entităților componente ale Federației Ruse, poate fi permisă o creștere a vitezei (cu instalarea indicatoarelor corespunzătoare) pe tronsoanele de drum sau pe benzile pentru anumite tipuri de vehicule dacă condițiile rutiere asigură un trafic sigur la o viteză mai mare. În acest caz, valoarea vitezei permise nu trebuie să depășească valorile stabilite pentru tipurile respective de vehicule pe autostrăzi.

10.3.   Mișcarea în afara așezărilor este permisă:
  - motociclete, mașini și camioane cu o masă maximă admisă de cel mult 3,5 tone pe autostrăzi - cu o viteză de maximum 110 km / h, pe alte drumuri - nu mai mult de 90 km / h;
  - autobuze interurbane și mici autobuze pe toate drumurile - nu mai mult de 90 km / h:
  - la alte autobuze, autovehicule când remorcă o remorcă, camioane cu masa maximă permisă mai mare de 3,5 tone pe autostrăzi - nu mai mult de 90 km / h, pe alte drumuri - nu mai mult de 70 km / h;
  - camioane care transportă oameni în spate - nu mai mult de 60 km / h;
  - vehicule care efectuează transport organizat de grupuri de copii - nu mai mult de 60 km / h.

Notă.
  Prin decizia proprietarilor sau a proprietarilor de drumuri, creșterea vitezei pe secțiunile de drum pentru anumite tipuri de vehicule poate fi permisă dacă condițiile rutiere asigură circulația sigură la o viteză mai mare. În acest caz, viteza admisă nu trebuie să depășească valoarea de 130 km / h pe drumurile marcate cu semnul 5.1 și 110 km / h pe drumurile marcate cu semnul 5.3.

10.4.   Vehiculelor care remorcă autovehicule au voie să circule cu o viteză de maximum 50 km / h.
  Vehiculelor care transportă mărfuri voluminoase, grele și periculoase li se permite să conducă cu o viteză care să nu depășească viteza stabilită când au fost convenite condițiile de transport.

10.5.   Șoferului este interzis să:
  - să depășească viteza maximă determinată de caracteristicile tehnice ale vehiculului;
  - depășiți viteza indicată pe semnul de identificare „Limita de viteză” instalată pe vehicul;
- interferează cu alte vehicule, conducând inutil la o viteză prea mică;
  - frâna brusc dacă acest lucru nu este necesar pentru a preveni un accident de circulație.

11. SDA RF - Depășirea, avansarea, circulația viitoare

11.1.   Înainte de a începe depășirea, șoferul trebuie să se asigure că banda pe care urmează să o plece este liberă la o distanță suficientă de depășire și că în timpul depășirii nu va crea pericol pentru trafic și interferențe cu alți participanți la trafic.

11.2.   Șoferul nu are voie să depășească în următoarele cazuri:
  - un vehicul care se deplasează în față sau depășește un obstacol;
  - un vehicul care se deplasa înainte pe aceeași bandă a dat semnal de viraj la stânga;
  - vehiculul care îl urmărește a început să depășească;
  - la sfârșitul depășirii, nu va putea reveni pe banda ocupată anterior fără a crea pericol pentru trafic și interferențe cu vehiculul depășit.

11.3.   Șoferului vehiculului depășit este interzis să obstrucționeze depășirea prin creșterea vitezei de deplasare sau prin alte acțiuni.

11.4.   Depășirea interzisă:
  - la intersecțiile reglementate, precum și la intersecțiile nereglementate atunci când circulați pe un drum nepoluant;
  - la trecerile de pietoni;
  - la trecerile la nivel și mai aproape de 100 de metri în fața lor;
  - pe poduri, pasaje, pasaje și sub ele, precum și în tuneluri;
  - la sfârșitul urcușului, pe coturi periculoase și în alte zone cu vizibilitate limitată.

11.5.   Avansarea vehiculelor la trecerea de pietoni se realizează ținând cont de cerințele de la punctul 14.2 din norme.

11.6.   Dacă depășirea sau depășirea unui vehicul cu mișcare lentă, un vehicul care transportă marfă voluminoasă sau un vehicul care se deplasează cu o viteză care nu depășește 30 km / h este dificil în afara așezărilor, șoferul unui astfel de vehicul ar trebui să îl ducă la dreapta și, dacă este necesar opriți-vă pentru a sări vehiculele care îl urmează.

11.7.   Dacă călătoria viitoare este dificilă, șoferul, pe partea căruia există un obstacol, trebuie să cedeze. Dacă există un obstacol pe pârtiile indicate de semnele 1.13 „Coborâre abruptă” și 1.14 „Urcare abruptă”, șoferul vehiculului care se deplasează la coborâre trebuie să cedeze.

12. SDA RF - Oprire și parcare

12.1. Oprirea și parcarea vehiculelor sunt permise pe partea dreaptă a drumului, pe marginea drumului și, dacă este absent, pe partea carosabilă din apropierea marginii sale și în cazurile stabilite prin clauza 12.2 din reguli, pe trotuar.
   Pe partea stângă a drumului, oprirea și parcarea sunt permise în așezări pe drumuri cu o bandă pentru fiecare direcție, fără piste de tramvai la mijloc și pe drumuri cu un sens unic (camioanele cu o greutate maximă admisă mai mare de 3,5 tone pe partea stângă a drumurilor cu un singur sens sunt permise doar o oprire pentru încărcare sau descărcare).

12.2.   Este permisă parcarea vehiculului într-un rând paralel cu marginea carosabilului. Vehiculele cu două roți fără remorcă laterală pot fi amplasate în două rânduri.
   Modul în care vehiculul este parcat (parcarea) este determinat de indicatorul 6.4 și de liniile de marcare rutieră, semnul 6.4 cu una dintre plăcile 8.6.1 - 8.6.9 și cu sau fără linii de marcare rutieră.
   Combinația semnului 6.4 cu una dintre plăcile 8.6.4 - 8.6.9, precum și cu liniile de marcare rutieră, permite reglarea vehiculului într-un unghi față de marginea părții carosabile, dacă configurația (lărgirea locală) a căii ferate permite acest aranjament.

Parcarea la marginea trotuarului care se învecinează cu partea carosabilă este permisă numai autovehiculelor, motocicletelor, motocicletelor și bicicletelor în locurile indicate de semnul 6.4 „Parcare (loc de parcare)” cu unul dintre semnele 8.4.7 „Vedere vehicul”, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9 "Metoda de parcare a vehiculului".

12.3.   Parcarea pentru odihnă lungă, înnoptare și altele asemenea în afara satului este permisă numai în zonele desemnate sau în afara drumului.

12.4.   Oprirea este interzisă:
  - pe traseele de tramvai, precum și în imediata apropiere a acestora, dacă acest lucru interferează cu mișcarea tramvaielor;
  - la trecerile de cale ferată, în tuneluri, precum și pe pasaje, poduri, pasaje (dacă există mai puțin de trei benzi pentru trafic în această direcție) și sub acestea;
  - în locurile în care distanța dintre linia de marcare solidă (cu excepția marginii carosabilului), benzi de divizare sau marginea opusă a carosabilului și un vehicul oprit este mai mică de 3 m;
  - la trecerea de pietoni și mai aproape de 5 m în fața lor;
  - pe partea carosabilă în apropiere de viraje periculoase și fracturi convexe a profilului longitudinal al drumului când vizibilitatea drumului este mai mică de 100 m în cel puțin o direcție;
- la intersecția căilor carosabile și mai aproape de 5 m de marginea părții carosabile intersectate, cu excepția laturii opuse trecerii laterale a intersecțiilor tripartite (intersecții) având o linie solidă de marcare sau o bandă de divizare;
  - la mai puțin de 15 metri de locurile de oprire ale vehiculelor cu traseu fix sau de parcarea taxiurilor indicate de marcajul 1.17 și, în lipsa acestuia, de la indicatorul locului de oprire al vehiculelor cu traseu fix sau de parcarea taxiurilor (cu excepția unei opriri pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor, dacă acest lucru nu interferează cu traficul) vehicule cu traseu fix sau vehicule utilizate ca taxi de pasageri);

În locurile în care vehiculul închide semnalele de circulație, semne de trafic de la alți șoferi sau face imposibilă conducerea (intrarea sau ieșirea) altor vehicule (inclusiv pe traseele pentru biciclete sau biciclete și, de asemenea, mai aproape de 5 m de intersecția unei biciclete sau a unei biciclete cu trăsură) sau va interfera cu mișcarea pietonilor (inclusiv în locurile unde trotuarul și trotuarul sunt la același nivel cu cele destinate circulației persoanelor cu mobilitate limitată);
  - pe banda pentru bicicliști.

12.5.   Parcarea este interzisă:
  - în locurile în care oprirea este interzisă;
  - așezări exterioare pe partea carosabilă a drumurilor marcate cu semnul 2.1

Mai aproape de 50 m de trecerile la nivel.

12.6.   În cazul unei opriri forțate în locurile în care o oprire este interzisă, șoferul trebuie să ia toate măsurile posibile pentru a scoate vehiculul din aceste locuri.

12.7.   Este interzisă deschiderea ușii vehiculului dacă acest lucru va interfera cu alți participanți la trafic.

12.8.   Șoferul poate părăsi scaunul sau părăsi vehiculul dacă a luat măsurile necesare pentru a exclude deplasarea spontană a vehiculului sau utilizarea acestuia în absența șoferului.
  Este interzisă lăsarea unui copil sub vârsta de 7 ani în vehicul în timpul absenței unui adult.

13. SDA RF - răscruce

13.1.   La întoarcerea la dreapta sau la stânga, șoferul trebuie să dea loc pietonilor și bicicliștilor care traversează partea carosabilă pe care o pornește.

13.2. Este interzis să mergeți la intersecția, intersecția căilor carosabile sau a secțiunii de intersecție marcată cu marcajul 1.26 dacă există un blocaj de circulație în fața traseului care va obliga șoferul să se oprească, creând un obstacol pentru ca vehiculele să se deplaseze în direcția transversală, cu excepția virarii la dreapta sau la stânga în cazurile stabilite de acestea După reguli.

13.3.   O intersecție în care secvența de mișcare este determinată de semnalele unui semafor sau ale unui controlor de trafic este considerată reglabilă.
   Cu un semnal galben intermitent, semafoare care nu funcționează sau absența controlorului de trafic, intersecția este considerată neregulată, iar șoferii trebuie să respecte regulile de conducere a intersecțiilor nereglementate și a semnelor prioritare stabilite la intersecție.

Intersecții reglabile

13.4.   La rotirea la stânga sau la pornirea unui semnal verde a unui semafor, șoferul unui vehicul fără urme trebuie să cedeze vehiculelor care se deplasează din direcția opusă direct sau spre dreapta. Aceeași regulă ar trebui urmată de șoferii de tramvaie.

13.5.   Când se deplasează în direcția săgeții, care este inclusă în secțiunea suplimentară, în același timp cu semnalul de trafic galben sau roșu, șoferul trebuie să dea loc vehiculelor care se deplasează din alte direcții.

13.6.   Dacă semnalele unui semafor sau ale unui controlor de trafic permit circulația atât a tramvaiului, cât și a vehiculelor fără cale, tramvaiul are un avantaj indiferent de direcția de deplasare a acestuia. Cu toate acestea, atunci când se deplasează în direcția săgeții, care este inclusă în secțiunea suplimentară simultan cu semnalul de circulație roșu sau galben, tramvaiul trebuie să cedeze vehiculelor care se deplasează din alte direcții.

13.7.   Șoferul care a intrat într-o intersecție cu un semnal de autorizare a semaforului trebuie să plece în direcția dorită indiferent de semnalele de trafic la ieșirea din intersecție. Cu toate acestea, dacă există linii de oprire (semnele 6.16) la intersecția din fața semafoarelor situate de-a lungul traseului șoferului, șoferul trebuie să fie ghidat de semnalele fiecărui semafor.

13.8.   Atunci când semnalul de activare a semaforului este aprins, șoferul trebuie să dea loc vehiculelor care finalizează traficul prin intersecție și pietonilor care nu au terminat traversarea carosabilului în această direcție.

Răscruciuni nereglementate

13.9. La intersecția drumurilor inegale, șoferul unui vehicul care se deplasează pe un drum secundar ar trebui să cedeze vehiculelor care se apropie de-a lungul drumului principal, indiferent de direcția de deplasare ulterioară a acestora.
   În astfel de intersecții, tramvaiul are un avantaj față de vehiculele fără șosea care circulă în aceeași direcție sau opuse pe un drum echivalent, indiferent de direcția de mișcare a acestuia.

13.10.   În cazul în care drumul principal de la intersecție schimbă direcția, șoferii care se deplasează de-a lungul drumului principal ar trebui să fie ghidați de regulile privind conducerea intersecțiilor de drumuri echivalente. Aceleași reguli ar trebui urmate de șoferii care se deplasează pe drumurile secundare.

13.11.   La intersecția drumurilor echivalente, cu excepția cazului prevăzut la clauza 13.11 1 din Regulament, șoferul unui vehicul fără urme trebuie să cedeze vehiculelor care se apropie pe partea dreaptă. Aceeași regulă ar trebui urmată de șoferii de tramvaie.
   În astfel de intersecții, tramvaiul are un avantaj față de vehiculele fără cale, indiferent de direcția de mișcare a acestuia.

13.11 1 .   La intrarea în intersecția la care este organizat sensul giratoriu și care este marcat cu semnul 4.3, șoferul vehiculului trebuie să cedeze vehiculelor care se deplasează într-o astfel de intersecție.

13.12.   La întoarcerea la stânga sau la cotitură, șoferul unui vehicul fără urme este obligat să cedeze vehiculelor care se deplasează pe același drum din direcția opusă, direct sau spre dreapta. Aceeași regulă ar trebui urmată de șoferii de tramvaie.

13.13.   Dacă șoferul nu poate determina prezența acoperirii pe drum (ora de noapte, murdărie, zăpadă etc.) și nu există semne prioritare, ar trebui să ia în considerare că se află pe un drum secundar.

14. SDA RF - Trecerile pietonale și locurile de oprire ale vehiculelor cu traseu fix

14.1.   Șoferul unui vehicul care se apropie de o trecere de pietoni nereglementată ** este obligat să cedeze pietonilor care traversează șoseaua sau au intrat pe carosabil (trasee de tramvai) pentru a face tranziția.

** Noțiunile de trecere de pietoni reglementate și nereglementate sunt similare cu cele ale unei intersecții reglementate și nereglementate stabilite la punctul 13.3 din norme.

14.2. Dacă un vehicul se oprește sau încetinește înainte de o trecere de pietoni nereglementată, șoferii altor vehicule care se deplasează în aceeași direcție trebuie să oprească sau să reducă viteza. Mișcarea continuă este permisă în conformitate cu cerințele punctului 14.1 din reguli.

14.3.   La trecerile de pietoni reglementate, atunci când semnalul de activare a semaforului este pornit, șoferul trebuie să permită pietonilor să completeze trecerea carosabilului (căilor de tramvai) în această direcție.

14.4.   Este interzisă intrarea pe o trecere de pietoni dacă în spatele acestuia există un blocaj de trafic care îl va obliga pe șofer să se oprească la trecerea de pietoni.

14.5.   În toate cazurile, inclusiv în afara trecerilor de pietoni, șoferul trebuie să lase pietonii orbi să semnalizeze cu un baston alb.

14.6.   Șoferul trebuie să cedeze pietonilor care se deplasează spre sau departe de vehiculul cu traseu fix (din partea ușii) dacă se îmbarcă și se debarcă din carosabil sau de pe locul de aterizare situat pe acesta.

14.7.   Când se apropie de un vehicul oprit, cu alarma pornită, care are urme de identificare, șoferul trebuie să încetinească, să oprească dacă este necesar și să îi lase pe copii să plece.

15. SDA RF - Trafic feroviar

15.1.   Șoferii vehiculelor pot traversa căile ferate doar la trecerile la nivel, dând loc unui tren (locomotivă, autostradă).

15.2.   Când se apropie de o trecere la nivel, șoferul trebuie să fie ghidat de cerințele indicatoarelor rutiere, semafoare, marcaje, poziția barierei și instrucțiunile persoanei de serviciu atunci când se deplasează și asigurați-vă că nu se apropie niciun tren (locomotivă, autostradă).

15.3.   Este interzisă plecarea în mișcare:
  când bariera este închisă sau începe să se închidă (indiferent de semnalul semaforului);
  - cu semnal de interzicere a traficului (indiferent de poziția și prezența barierei);
  - cu un semnal de interzicere din partea ofițerului de serviciu la deplasare (ofițerul de serviciu este îndreptat către șofer cu pieptul sau spatele cu tija ridicată deasupra capului, o lumină roșie sau un steag sau cu brațele întinse în lateral)
  - dacă în timpul deplasării există un blocaj de trafic care va obliga șoferul să se oprească la mișcare:
  - dacă un tren (locomotivă, autostradă) se apropie de o linie vizuală în mișcare.
  În plus, este interzis:
  - conduceți vehiculele care se orientează spre banda de sosire;
  - deschideți arbitrar bariera;
- să transporte utilaje și mecanisme agricole, rutiere, de construcții și alte mecanisme printr-o poziție în mișcare într-o poziție fără transport;
  - fără permisiunea șefului distanței căii ferate, circulația vehiculelor cu viteză mică, a căror viteză este mai mică de 8 km / h, precum și a tragerilor de tracțiune ale tractorului.

15.4.   În cazurile în care circulația prin traversare este interzisă, șoferul trebuie să se oprească la linia de oprire, să semneze 2.5 „Nu este interzis să se oprească traficul” sau un semafor, dacă nu există, nu este mai aproape de 5 m de barieră și, dacă nu există nici unul din urmă, nu este mai aproape de 10 m de cel mai apropiat feroviar.

15.5.   În caz de oprire forțată la traversare, șoferul trebuie să renunțe imediat la oameni și să ia măsuri pentru eliberarea trecerii. În același timp, șoferul trebuie să:
  - dacă este posibil, trimiteți două persoane de-a lungul traseelor \u200b\u200bde pe ambele părți ale traversării timp de 1000 m (dacă este una, apoi spre cea mai proastă vizibilitate a pistei), explicându-le regulile pentru a da un semnal de oprire șoferului unui tren care se apropie;
  - stați lângă vehicul și dați semnale generale de alarmă;
  - când apare un tren, alerga spre el, dând un semnal de oprire.

Notă.
Semnalul de oprire este o mișcare circulară a mâinii (în timpul zilei cu o clapă de materie strălucitoare sau un obiect clar vizibil, noaptea cu o torță sau un felinar). O alarmă generală este o serie de un semnal sonor lung și trei scurte.

16. SDA RF - Trafic pe autostrăzi

16.1.   Pe autostrăzi este interzis:
  - mișcarea pietonilor, animalelor de companie, bicicletelor, motocicletelor, tractoarelor și autovehiculelor, a altor vehicule, a căror viteză, în funcție de caracteristicile tehnice sau de starea lor, este mai mică de 40 km / h;
  - circulația camioanelor cu o masă maximă permisă de peste 3,5 tone dincolo de a doua bandă;
  - o oprire în afara parcărilor speciale indicate prin semnul 6.4 „Parcare (loc de parcare)” sau 7.11 „Loc de odihnă”;

Rotire în U și intrare în golurile tehnologice ale benzii divizante;
  - copie de rezervă;
  - plimbare de antrenament.

16.2.   În cazul unei opriri forțate pe partea carosabilă, șoferul trebuie să desemneze vehiculul în conformitate cu cerințele secțiunii 7 din reguli și să ia măsuri pentru a-l aduce pe banda desemnată (în dreapta liniei care marchează marginea părții carosabile).

17. SDA RF - Trafic în zonele rezidențiale

17.1. În zona rezidențială, adică în teritoriu, intrările la care și ieșirile cu care sunt marcate semnele 5.21 „Zona rezidențială” și 5.22 „Sfârșitul zonei rezidențiale”, pietonii sunt permisiți atât de-a lungul trotuarelor, cât și de-a lungul carosabilului. Pietonii au un avantaj în zona rezidențială, dar nu ar trebui să provoace interferențe inutile cu circulația vehiculelor.

17.2.   În zona rezidențială, prin traficul de autovehicule, conducerea, parcarea cu un motor care funcționează, precum și parcarea camioanelor cu o masă maximă permisă de peste 3,5 tone în afara special amenajate și marcate cu semne și (sau) marcaje sunt interzise.

17.3.   Când părăsesc zona rezidențială, șoferii trebuie să cedeze celorlalți participanți la trafic.

17.4.   Cerințele acestei secțiuni se aplică și zonelor de curte.

18. SDA RF - Vehicule rutiere prioritare

18.1.   În afara intersecțiilor în care șinele de tramvai traversează partea carosabilă, tramvaiul are un avantaj față de vehiculele fără cale, cu excepția părăsirii depozitului.

18.2.   Pe drumurile cu o bandă pentru vehicule bloc marcate cu indicatoarele 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 "Un drum cu o bandă pentru vehicule bloc",

circulația și oprirea altor vehicule pe această bandă este interzisă, cu excepția:
   - autobuze școlare;
   - vehiculele utilizate ca taxi de pasageri;
   - vehiculele utilizate pentru transportul pasagerilor au, cu excepția scaunului șoferului, mai mult de 8 locuri, masa maximă admisă din punct de vedere tehnic care depășește 5 tone, lista fiind aprobată de autoritățile executive ale entităților componente ale Federației Ruse - ani Moscova, Sankt Petersburg și Sevastopol.

Pe benzile pentru vehiculele cu traseu fix, bicicliștii au voie să se deplaseze dacă o astfel de bandă este situată în dreapta.

Șoferii vehiculelor autorizate să circule pe benzi pentru vehiculele rutiere, atunci când intră într-o intersecție de pe o astfel de bandă, pot pleca de la cerințele indicatoarelor rutiere 4.1.1 - 4.1.6, 5.15.1 și 5.15.2 pentru a continua conducerea pe o astfel de bandă.

Dacă această bandă este separată de restul carosabilului printr-o linie de marcare în linie, atunci când se face un viraj, vehiculele trebuie reconstruite pe ea. De asemenea, este permisă intrarea pe această bandă în astfel de locuri la intrarea pe șosea și pentru îmbarcarea și înălțarea pasagerilor de la marginea dreaptă a părții carosabile, cu condiția ca aceasta să nu interfereze cu vehiculele cu traseu fix.

18.3. În așezări, șoferii trebuie să cedeze troleibuzele și autobuzele care pornesc de la locul de oprire desemnat. Șoferii de troleibuze și autobuze pot începe să conducă doar după ce sunt convinși că cedează.

19. Reglementări de circulație ale Federației Ruse - Utilizarea dispozitivelor de lumină exterioară și a semnalelor sonore

19.1.   Noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă, indiferent de iluminarea drumului, precum și în tunelurile unui vehicul în mișcare, trebuie să fie pornite următoarele dispozitive de iluminat:
  - pe toate autovehiculele - faruri cu fascicul înalt sau mic, pe biciclete - faruri sau lumini, pe căruțe trase de cai - lumini (dacă există);
  - la remorci și autovehicule tractate - lumini laterale.

19.2.   Fasciculul înalt trebuie să fie comutat pe faza mică:
  - în așezări, dacă drumul este luminat;
  - cu trafic de sosire la o distanță de cel puțin 150 m de vehicul, precum și la unul mai mare, dacă șoferul vehiculului care soseste prin comutarea periodică a farurilor arată necesitatea acestui lucru;
  - în orice alte cazuri, pentru a exclude posibilitatea orbirii pentru șoferii vehiculelor care sosesc și trec.
   La orbire, șoferul trebuie să pornească alarma și, fără a schimba banda, reduce viteza și oprește.

19.3.   Când opriți și parcați noaptea pe porțiuni de drumuri nelocuite, precum și în condiții de vizibilitate insuficientă a vehiculului, lămpile laterale trebuie să fie aprinse. În condiții de vizibilitate insuficientă, în plus față de luminile laterale, pot fi incluse faruri cu fascicul, faruri de ceață și lămpi de ceață spate.

19.4.   Lumini de ceață pot fi utilizate:
  - În condiții de vizibilitate insuficientă cu faruri cu fascicul principal sau cu fascicul principal;
  - pe întuneric noaptea, pe porțiuni neașteptate ale drumurilor în combinație cu farurile cu fascicul scurs sau cu fascicul ridicat;
  - În loc de faruri scufundate în conformitate cu punctul 19.5 din regulament.

19.5.   În timpul orelor de zi pe toate vehiculele în mișcare, în vederea desemnării lor, trebuie să se aprindă farurile cu fascicul înfundat sau farurile de zi.

19.6. Lampa de căutare și lumina de căutare pot fi utilizate numai în afara așezărilor în absența vehiculelor sosite. În localități, numai șoferii vehiculelor echipate cu lumini intermitente albastre și semnale sonore speciale pot utiliza aceste faruri atunci când efectuează o muncă de urgență.

19.7.   Lămpile de ceață spate pot fi utilizate numai în condiții de vizibilitate slabă. Este interzisă conectarea farurilor de ceață spate la farurile de frână.

19.8.   Semnul de identificare „Trenul rutier” trebuie să fie aprins atunci când trenul rutier se deplasează, și în întuneric și în condiții de vizibilitate insuficientă, în plus, la momentul opririi sau al parcării.

19.9. (Este exclus prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 16 februarie 2008 nr. 84.)

19.10.   Semnalele sonore pot fi utilizate numai:
  - să avertizeze alți șoferi cu privire la intenția lor de a depăși localitățile din afara;
  - în cazurile în care este necesar să se prevină un accident de circulație.

19.11.   Pentru a avertiza cu privire la depășire, în loc de semnalul sonor sau împreună cu acesta, poate fi emis un semnal luminos, care este o comutare pe termen scurt a farurilor de la faza mică la cea mai mare.

20. SDA RF - Remorcarea vehiculelor cu motor

20.1.   Remorcarea pe un cârlig rigid sau flexibil trebuie efectuată numai dacă șoferul conduce un vehicul remorcat, cu excepția cazului în care proiectarea cârligului rigid asigură că vehiculul remorcat urmează vehiculul remorcat în față.

20.2.   Atunci când remorcați pe un cârlig flexibil sau rigid, este interzis transportul persoanelor într-un autobuz remorcat, troleibuz sau în spatele unui camion remorcat, iar atunci când remorcați prin încărcare parțială, persoanele nu sunt permise în cabină sau în spatele unui vehicul remorcat sau în corpul remorcat.

20.2 1 .   La remorcare, tractarea vehiculelor trebuie să fie condusă de șoferi care au dreptul de a conduce vehicule timp de 2 ani sau mai mult.

20.3.   Când remorcați pe un cârlig flexibil, distanța dintre tractoarele și vehiculele remorcate trebuie să fie asigurată la 4-6 m, iar la tractarea pe un cârlig rigid nu mai mult de 4 m.
  O legătură flexibilă trebuie să fie desemnată în conformitate cu clauza 9 din Dispozițiile generale.

20.4.   Remorcarea este interzisă:
  - vehicule care nu au direcție ** (remorcarea prin încărcare parțială este permisă);
- două sau mai multe vehicule;
  - vehicule cu sistem de frânare nefuncțional ** dacă masa reală a acestora este mai mare de jumătate din masa reală a vehiculului de remorcare. Cu o greutate reală mai mică, tractarea acestor vehicule este permisă numai pe un cuplaj rigid sau prin metoda de încărcare parțială;
  - motociclete cu două roți fără remorcă laterală, precum și astfel de motociclete;
  - să se prindă pe un cuplaj flexibil.
   ** Sistemele nevalide sunt cele care nu permit șoferului să oprească vehiculul sau să manevreze în timpul conducerii, chiar și la o viteză minimă.

21. SDA RF - Călărie de instruire

21.1.   Pregătirea inițială a vehiculelor de conducere ar trebui să fie efectuată în zone închise sau curse de curse.

21.2.   Pregătirea călăriei pe drumuri este permisă doar cu profesorul și cu abilitățile de control inițiale ale elevului. Elevul trebuie să cunoască și să respecte cerințele Regulilor.

21.3.   Profesorul trebuie să aibă cu el un document privind dreptul de a învăța să conducă un vehicul dintr-o anumită categorie sau subcategorie, precum și un certificat privind dreptul de a conduce un vehicul din categoria sau subcategoria corespunzătoare.

21.4.   Cursanții într-o mașină sau motocicletă trebuie să aibă cel puțin 16 ani.

21.5.   Vehiculul electric cu care se desfășoară pregătirea trebuie să fie echipat în conformitate cu punctul 5 din Dispozițiile de bază și să aibă semnele de identificare „Vehicul de instruire”.

21.6.   Conducerea pe drumuri este interzisă, lista fiind anunțată în modul prescris.

22. SDA RF - Transport de persoane

22.1.   Transportul persoanelor în spatele unui camion trebuie efectuat de către șoferi care au permis de conducere pentru a conduce un vehicul din categoria „C” sau subcategoria „C1” timp de 3 ani sau mai mult.
  În cazul transportului de persoane în spatele unui camion cu o valoare mai mare de 8, dar nu mai mult de 16 persoane, inclusiv pasageri în taxi, este necesară și o marcă de autorizare în permisul de conducere care confirmă dreptul de a conduce un vehicul din categoria „D” sau subcategoria „D1”, în în cazul transportului a mai mult de 16 persoane, inclusiv pasageri în cabină, - categoria "D".
   Notă. Admiterea șoferilor militari la transportul de persoane cu camionul se realizează în modul prescris.

22.2.   Transportul persoanelor în spatele unui camion cu platformă de bord este permis dacă este echipat în conformitate cu prevederile de bază, în timp ce copiii nu au voie să fie transportați.

22.2 1 . Transportul persoanelor pe o motocicletă ar trebui să fie efectuat de către un șofer care are permis de conducere pentru a conduce vehicule din categoria "A" sau subcategoria "A1" timp de 2 sau mai mulți ani, transportul persoanelor pe un moped ar trebui să fie efectuat de un șofer care are permis de conducere pentru a conduce vehicule din orice categorie. sau subcategorii timp de 2 ani sau mai mult.

22.3.   Numărul de persoane transportate în partea din spate a unui camion, precum și cabina unui autobuz care efectuează transport pe un traseu interurban, montan, turistic sau turistic și în timpul transportului organizat al unui grup de copii nu trebuie să depășească numărul de locuri echipate pentru ședere.

22.4.   Înainte de călătorie, șoferul camionului trebuie să instruiască pasagerii cu privire la procedura de îmbarcare, debarcare și plasare în spate.
  Puteți începe mișcarea numai după ce vă asigurați că sunt asigurate condițiile pentru transportul în siguranță al pasagerilor.

22.5.   Conducerea în partea din spate a unui camion cu o platformă de bord care nu este echipată pentru transportul persoanelor este permisă numai persoanelor care însoțesc marfa sau în urma recepționării acesteia, cu condiția să fie prevăzute cu un loc așezat sub nivelul laturilor.

22.6.   Transportul organizat al unui grup de copii trebuie efectuat în conformitate cu prezentele reguli, precum și cu regulile aprobate de Guvernul Federației Ruse, în autobuzul marcat cu semnele de identificare „Transportul copiilor”.

22.7.   Șoferul este obligat să efectueze îmbarcarea și atragerea pasagerilor numai după ce vehiculul s-a oprit complet și să înceapă să conducă doar cu ușile închise și să nu le deschidă până nu se opresc complet.

22.8.   Este interzis transportul persoanelor:
  - în afara cabinei auto (cu excepția transportului de persoane într-un camion cu o platformă la bord sau într-un corp de cutie), un tractor, alte mașini autopropulsate, pe o remorcă de marfă, într-o remorcă, în partea din spate a unei motociclete de încărcare și în afara scaunelor prevăzute de proiectarea motocicletei ;
  - peste suma prevăzută de caracteristicile tehnice ale vehiculului.

22.9.   Transportul copiilor cu vârsta sub 7 ani într-o mașină de pasageri și camion, al cărei design asigură centurile de siguranță sau centurile de siguranță și sistemul ISOFIX * de siguranță pentru copii, trebuie efectuat folosind sisteme (dispozitive) de siguranță pentru copii adecvate pentru greutatea și înălțimea copilului.
Transportul copiilor între 7 și 11 ani (inclusiv) într-o mașină de pasageri și o cabină a camionului, a cărei proiectare asigură centurile de siguranță sau centurile de siguranță și sistemul ISOFIX de siguranță pentru copii, trebuie efectuat folosind sisteme (dispozitive) de siguranță pentru copii adecvate pentru greutatea și înălțimea copilului sau folosind centurile de siguranță și pe scaunul din față al unei mașini - utilizând doar sisteme de reținere pentru copii (dispozitive) adecvate pentru greutatea și înălțimea copilului.
   Instalarea sistemelor (dispozitivelor) de reținere a copiilor într-o mașină de pasageri și camion și plasarea copiilor în ele trebuie efectuată în conformitate cu manualul de instrucțiuni pentru sistemele (dispozitivele) indicate.
   Este interzis transportul copiilor cu vârsta sub 12 ani pe bancheta din spate a unei motociclete.

* Denumirea sistemului de siguranță pentru copii ISOFIX este dată în conformitate cu Regulamentul tehnic al Uniunii Vamale TP PC 018/2011 „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți”

23. SDA RF - Transport de mărfuri

23.1.   Masa mărfii transportate și distribuția sarcinii de-a lungul osiilor nu trebuie să depășească valorile stabilite de producător pentru acest vehicul.

23.2.   Înainte de a porni și în timp ce conduceți, șoferul trebuie să controleze amplasarea, asigurarea și starea încărcăturii pentru a preveni căderea acesteia, creând interferențe cu mișcarea.

23.3.   Transportul de marfă este permis cu condiția ca:
  - nu limitează șoferul la o revizuire;
  - nu împiedică managementul și nu încalcă stabilitatea vehiculului;
  - nu închide dispozitivele de iluminare externe și retroreflectoarele, mărcile de înregistrare și de identificare și, de asemenea, nu interferează cu percepția semnalelor transmise manual;
  - nu creează zgomot, nu face praf și nu poluează drumul și mediul.
   Dacă starea și plasarea încărcăturii nu îndeplinesc cerințele specificate, șoferul trebuie să ia măsuri pentru a elimina încălcările regulilor de transport enumerate sau pentru a opri mișcarea ulterioară.

23.4.   Marfă care iese dincolo de dimensiunile vehiculului în fața sau în spatele mai mult de 1 m sau pe lateral, la mai mult de 0,4 m de marginea exterioară a luminii laterale, trebuie marcată cu semnele de identificare „Marfă supradimensionată”, iar noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă , în plus, în față - o lampă sau un retroreflector în alb, în \u200b\u200bspate - o lampă sau un retroreflector în roșu.

23.5. Transport de mărfuri grele și periculoase, mișcarea unui vehicul ale cărui dimensiuni generale cu sau fără marfă depășesc 2,55 m lățime (2,6 m pentru corpuri frigorifice și izolate), 4 m înălțime față de suprafața drumului, în lungime (inclusiv o remorcă) 20 m sau deplasarea unui vehicul cu marfă care iese dincolo de punctul de dimensiune din spate a vehiculului cu mai mult de 2 m, precum și deplasarea trenurilor rutiere cu două sau mai multe remorci, se realizează în conformitate cu regulile speciale.
   Transportul rutier internațional se realizează în conformitate cu cerințele pentru vehicule și normele de transport stabilite prin tratatele internaționale ale Federației Ruse.

24. Reglementări privind circulația Federației Ruse - Cerințe suplimentare pentru circulația bicicliștilor și șoferilor de moped

24.1.   Mișcarea bicicliștilor de peste 14 ani trebuie efectuată de-a lungul bicicletei, traseelor \u200b\u200bpentru biciclete sau benzii pentru bicicliști.

24.2.   Permite mișcarea bicicliștilor peste 14 ani:

Pe marginea dreaptă a carosabilului - în următoarele cazuri:
  - nu există trasee pentru biciclete și biciclete, o pistă pentru bicicliști sau nu există posibilitatea de a vă deplasa de-a lungul acestora;
  - lățimea totală a bicicletei, a remorcii sau a încărcăturii transportate depășește 1 m;
  - mișcarea bicicliștilor se realizează în coloane;
  - pe marginea drumului - dacă nu există biciclete și trasee pentru biciclete, o pistă pentru bicicliști sau nu există posibilitatea de a se deplasa de-a lungul lor sau pe marginea dreaptă a drumului;
  pe trotuar sau potecă - în următoarele cazuri:
  - nu există trasee pentru biciclete și biciclete, o bandă pentru bicicliști sau nu există nicio modalitate de a se deplasa de-a lungul acestora, precum și pe marginea din dreapta a drumului sau pe marginea drumului;
  - un biciclist însoțește un ciclist sub 14 ani sau transportă un copil sub 7 ani într-un scaun suplimentar, într-un cărucior pentru biciclete sau într-o remorcă concepută pentru a fi utilizată cu o bicicletă.

24.3.   Mișcarea bicicliștilor cu vârste cuprinse între 7 și 14 ani trebuie efectuată numai pe trotuare, pe pietoni, pe trasee pentru biciclete și biciclete, precum și în zonele pietonale.

24.4.   Mișcarea bicicliștilor cu vârsta sub 7 ani trebuie să se efectueze numai pe trotuare, trasee pietonale și biciclete (pe lateral pentru trafic pietonal), precum și în zonele pietonale.

24.5. Când bicicliștii se deplasează de-a lungul marginii drepte a carosabilului în cazurile prevăzute de aceste reguli, bicicliștii trebuie să se deplaseze doar într-un rând.
   Mișcarea unei coloane de bicicliști în două rânduri este permisă dacă lățimea totală a bicicletelor nu depășește 0,75 m.
   Coloana bicicliștilor trebuie împărțită în grupuri de 10 bicicliști în cazul mișcării pe o singură bandă sau în grupuri de 10 perechi în cazul mișcării pe două benzi. Pentru a facilita depășirea, distanța dintre grupuri ar trebui să fie de 80 - 100 m.

24.6.   Dacă mișcarea biciclistului pe trotuar, pasarelă pietonală, pe marginea drumului sau în zonele pietonale pune în pericol sau afectează circulația altora, ciclistul trebuie să se demonteze și să fie ghidat de cerințele prevăzute în prezentele reguli pentru traficul pietonal.

24.7.   Șoferii de moped trebuie să se deplaseze pe marginea dreaptă a carosabilului într-un rând sau de-a lungul unei benzi pentru bicicliști.
   Călătorii cu motorete de pe marginea drumului sunt permise dacă acest lucru nu interferează cu pietonii.

24.8.   Ciclistilor și motociclistilor sunt interzise:
  - operați o bicicletă, un moped fără a ține cel puțin o mână la volan;
  - să transporte marfă care iese mai mult de 0,5 m lungime sau lățime peste dimensiuni sau încărcătură care interferează cu managementul;
  - transportați pasageri, dacă nu este prevăzut de proiectarea vehiculului;
  - transportați copii sub 7 ani în absența unor locuri special echipate pentru aceștia;
  - întoarceți la stânga sau porniți pe drumuri cu trafic de tramvai și pe drumuri care au mai mult de o bandă pentru a conduce în această direcție (cu excepția cazului în care stânga este permisă de pe banda dreaptă, cu excepția drumurilor din zonele de biciclete);
  - deplasați-vă pe drum fără o cască fixată (pentru șoferii de moped);
  - traversați drumul la trecerile pentru pietoni.

24.9.   Este interzisă tractarea bicicletelor și motocicletelor, precum și a bicicletelor de remorcare și a ciclomotorilor, cu excepția remorcării unei remorci concepute pentru a fi utilizate cu bicicleta sau ciclomotorul.

24.10.   Când conduceți noaptea sau în condiții de vizibilitate insuficientă, bicicliștilor și motociclistilor sunt sfătuiți să transporte obiecte cu elemente retroreflective și să se asigure că aceste obiecte sunt vizibile șoferilor altor vehicule.

24.11.   În zona de biciclete:
- bicicliștii au un avantaj față de autovehiculele și se pot deplasa, de asemenea, pe întreaga lățime a carosabilului destinat deplasării pe această direcție, în conformitate cu cerințele de la punctele 9.1 1 - 9.3 și 9.6 - 9.12 din aceste reguli;
  - pietonilor li se permite să traverseze partea carosabilă oriunde, în conformitate cu cerințele de la punctele 4.4 - 4.7 din prezentele norme.

25. SDA RF - Cerințe suplimentare pentru circulația căruțelor trase de cai, precum și pentru conducerea animalelor

25.1.   Persoanelor care au cel puțin 14 ani au voie să conducă o căruță trasă de cai (sanie), să fie un ambalator de pachet, să călărească animale sau turme atunci când se deplasează pe drumuri.

25.2.   Căruțele (saniile) trase de cai, animalele de călărie și ambalaj ar trebui să se deplaseze doar într-un rând, eventual spre dreapta. Traficul rutier este permis dacă acest lucru nu afectează pietonii.
   Coloanele de căruțe trase de cai (sanii), de călărie și de ambalare a animalelor atunci când se deplasează de-a lungul carosabilului trebuie împărțite în grupuri de 10 animale de călărie și de ambalare și 5 căruțe (sanii). Pentru a facilita depășirea, distanța dintre grupuri ar trebui să fie de 80 - 100 m.

25.3.   Șoferul trăsurii trasate de cai (sanie) când conduce pe șosea de pe teritoriul adiacent sau de pe un drum secundar în locuri cu vizibilitate limitată trebuie să conducă animalul sub căpățână.

25.4.   Animalele de pe drum trebuie distilate, de obicei în timpul zilei. Șoferii trebuie să direcționeze animalele cât mai aproape de marginea din dreapta a drumului.

25.5.   Atunci când animalele sunt traversate pe calea ferată, efectivul trebuie împărțit în grupuri de astfel de numere încât, ținând cont de numărul de șoferi, să fie asigurată o rulare sigură a fiecărui grup.

25.6.   Conducătorii de căruțe trase de cai (sanii), șoferi de ambalaj, animale de ambalaj și animale sunt interzise:
  - lăsați animalele pe drum fără supraveghere;
  - să conducă animalele prin căi ferate și drumuri în afara zonelor desemnate, precum și în întuneric și în condiții de vizibilitate scăzută (cu excepția conducătorilor de vite la diferite niveluri);
  - conduce animalele de-a lungul drumului cu asfalt și pavaj din beton de ciment, în prezența altor căi.

19.1. Noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă, indiferent de iluminarea drumului, precum și în tunelurile unui vehicul în mișcare, trebuie să fie pornite următoarele dispozitive de iluminat:

• pe toate autovehiculele și motocicletele - faruri cu fascicul înalt sau mic, pe biciclete - faruri sau lumini, pe căruțe trase de cai - lumini (dacă există);
• pe remorci și autovehicule tractate - lumini laterale.
  (modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 24 ianuarie 2001 N 67)

19.2. Fasciculul înalt trebuie să fie comutat pe faza mică:

• în așezări dacă drumul este luminat;
• cu trafic de sosire la o distanță mai mică de 150 m de vehicul, precum și la unul mai mare, dacă șoferul vehiculului care soseste prin comutarea periodică a farurilor arată necesitatea acestui lucru;
• în orice alte cazuri, să excludem posibilitatea orbirii pentru șoferii vehiculelor care sosesc și trec.

La orbire, șoferul trebuie să pornească lumina de avertizare a pericolului și, fără a schimba banda, reduce viteza și oprește.

19.3. Când opriți și parcați noaptea pe porțiuni de drumuri nelocuite, precum și în condiții de vizibilitate insuficientă a vehiculului, lămpile laterale trebuie să fie aprinse. În condiții de vizibilitate insuficientă, în plus față de luminile laterale, pot fi incluse faruri cu fascicul, faruri de ceață și lămpi de ceață spate.

19.4. Lumini de ceață pot fi utilizate:

• în condiții de vizibilitate insuficientă cu faruri cu fascicul principal sau cu fascicul principal;
  
• noaptea pe porțiuni de drumuri nelocuite în combinație cu faruri cu fascicul înfundat sau mare;
• În loc de faruri cu fascicul scufundat în conformitate cu punctul 19.5 din regulament.
    (modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 10.05.2010 N 316)

19.5. În timpul orelor de zi pe toate vehiculele în mișcare, în vederea desemnării lor, trebuie să se aprindă farurile cu fascicul înfundat sau farurile de zi.
  (Clauza 19.5 modificată prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 10.05.2010 N 316)

19.6. Lampa de căutare și lumina de căutare pot fi utilizate numai în afara așezărilor în absența vehiculelor sosite. În localități, numai șoferii vehiculelor echipate cu lumini intermitente albastre și semnale sonore speciale pot utiliza aceste faruri atunci când efectuează o muncă de urgență.
(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 21.04.2002 N 370)

19.7. Lămpile de ceață spate pot fi utilizate numai în condiții de vizibilitate slabă. Este interzisă conectarea farurilor de ceață spate la farurile de frână.

19.8. Semnul de identificare „Trenul rutier” trebuie să fie aprins atunci când trenul rutier se deplasează, și în întuneric și în condiții de vizibilitate insuficientă, în plus, la momentul opririi sau al parcării.

19.9. Expulzat de la 1 iulie 2008. - Decretul Guvernului Federației Ruse din 16.02.2008 N 84.

19.10. Semnalele sonore pot fi utilizate numai:

• să avertizeze alți șoferi cu privire la intenția lor de a depăși localitățile din afara;
• în cazurile în care este necesar să se prevină un accident de circulație.

19.11. Pentru a avertiza cu privire la depășire, în loc de semnalul sonor sau împreună cu acesta, poate fi emis un semnal luminos, care este o comutare pe termen scurt a farurilor de la faza mică la cea mai mare.
  (Clauza 19.11 modificată prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 10.05.2010 N 316)

19.1.   Noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă, indiferent de iluminarea drumului, precum și în tunelurile unui vehicul în mișcare, trebuie să fie pornite următoarele dispozitive de iluminat:

• pe toate vehiculele cu putere - faruri cu fascicul înalt sau mic, pe biciclete - faruri sau lumini, pe căruțe trase de cai - lumini (dacă există);
• pe remorci și autovehicule tractate - lumini laterale.

Luminile exterioare ale vehiculului includ faruri de parcare, faruri cu față mare și cu fascicul mare, faruri de ceață, lumini de zi, indicatoare de direcție, semnale de frânare, lumini invers, lumini de ceață spate, reflectoare, faruri de înmatriculare.

19.2.   Fasciculul înalt trebuie să fie comutat pe faza mică:

• în așezări dacă drumul este luminat;
• cu trafic de sosire la o distanță de cel puțin 150 m de vehicul, precum și la unul mai mare, dacă șoferul vehiculului care soseste prin comutarea periodică a farurilor arată necesitatea acestui lucru;
• în orice alte cazuri, să excludem posibilitatea orbirii pentru șoferii vehiculelor care sosesc și trec.

La orbire, șoferul trebuie să pornească alarma și, fără a schimba banda, reduce viteza și oprește.

Fasciculul principal poate orbi nu numai șoferul care se îndreaptă spre, ci și deplasarea în direcția de trecere, deoarece lumina reflectată din oglinzile retrovizoare va interfera cu vederea normală a situației drumului.

Când orbiți, ar trebui să vă opriți fără a schimba banda. Acest lucru este necesar pentru a nu se ciocni cu vehiculele sosite, pentru a nu intra în obstacole, pietoni, evita o ieșire a drumului etc.

19.3.   Când opriți și parcați noaptea pe porțiuni de drumuri nelocuite, precum și în condiții de vizibilitate insuficientă a vehiculului, lămpile laterale trebuie să fie aprinse. În condiții de vizibilitate insuficientă, în plus față de luminile laterale, pot fi incluse faruri cu fascicul, faruri de ceață și lămpi de ceață spate.

Atunci când alegeți un loc de oprire sau de parcare, ar trebui să luați în considerare instrucțiunile SDA Stop și parcare.

19.4.   Lumini de ceață pot fi utilizate:

• în condiții de vizibilitate insuficientă cu faruri cu fascicul principal sau cu fascicul principal;
• noaptea pe porțiuni de drumuri nelocuite în combinație cu faruri cu fascicul înfundat sau mare;
• În loc de faruri cu fascicul scufundat în conformitate cu punctul 19.5 din regulament.

Luminile de ceață datorită locației sale scăzute și a fasciculului de lumină larg pot lumina nu numai carosabilul, dar și marginea acesteia, ceea ce este deosebit de important în condiții de vizibilitate slabă. Lentilele farurilor pot fi galbene și incolore.

19.5.   În timpul orelor de zi pe toate vehiculele în mișcare, în vederea desemnării lor, trebuie să se aprindă farurile cu fascicul înfundat sau farurile de zi.

19.6.   Lampa de căutare și lumina de căutare pot fi utilizate numai în afara așezărilor în absența vehiculelor sosite. În localități, numai șoferii vehiculelor echipate cu lumini intermitente albastre și semnale sonore speciale pot utiliza aceste faruri atunci când efectuează o muncă de urgență.

Proiectoarele și farurile de căutare au un fascicul îngust de lumină cu o putere mult mai mare decât un far convențional. Aceasta este plină de orbire a altor participanți la mișcare. Este interzisă instalarea neautorizată de faruri, faruri de căutare și faruri.

19.7.   Lămpile de ceață spate pot fi utilizate numai în condiții de vizibilitate slabă. Este interzisă conectarea farurilor de ceață spate la farurile de frână.

Conform caracteristicilor lor de proiectare, lămpile de ceață spate au o luminozitate mai mare decât lămpile de poziție spate. Nu pot fi utilizate în loc de lumini de frână, deoarece pot provoca orbire șoferilor care se deplasează în spate într-o direcție de trecere.

19.8.   Semnul de identificare „Trenul rutier” trebuie să fie aprins atunci când trenul rutier se deplasează, și în întuneric și în condiții de vizibilitate insuficientă, în plus, la momentul opririi sau al parcării.

Marcajul de identificare "Trenul rutier" este trei lumini portocalii situate pe acoperișul cabinei cu un decalaj între ele 15-30cm. Ne spune că un vehicul mare se deplasează sau se oprește de-a lungul drumului. Este necesar să se ia în considerare lungimea acesteia și să fie atent atunci când depășiți, ocoliți și urmați traficul.

19.10.   Semnalele sonore pot fi utilizate numai:

• să avertizeze alți șoferi cu privire la intenția lor de a depăși localitățile din afara;
• în cazurile în care este necesar să se prevină un accident de circulație.

În așezări pentru a reduce zgomotul general și pentru a nu dezorienta alți participanți la trafic, un semnal audio poate fi trimis doar pentru a preveni accidentele. Șoferii serviciilor operaționale și speciale pot utiliza un semnal sonor special atunci când efectuează sarcini urgente.

19.11.   Pentru a avertiza cu privire la depășire, în loc de semnalul sonor sau împreună cu acesta, poate fi emis un semnal luminos, care este o comutare pe termen scurt a farurilor de la faza mică la cea mai mare.

Un avertisment privind depășirea prin faruri intermitente este utilizat dacă șoferul vehiculului depășit din anumite motive nu aude un semnal sonor. În orice caz, depășirea ar trebui să înceapă atunci când șoferul vehiculului depășit își dă seama că îl vor depăși.

secțiunea 19.1 SDA. Noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă, indiferent de iluminarea drumului, precum și în tunelurile unui vehicul în mișcare, trebuie să fie pornite următoarele dispozitive de iluminat:

pe toate vehiculele cu putere - faruri cu fascicul înalt sau mic, pe biciclete - faruri sau lumini, pe căruțe trase de cai - lumini (dacă există);

pe remorci și autovehicule tractate - lumini laterale.

p 19.2 reguli de trafic. Fasciculul înalt trebuie să fie comutat pe faza mică:

în așezări dacă drumul este luminat;

cu trafic de sosire la o distanță de cel puțin 150 m de vehicul, precum și la unul mai mare, dacă șoferul vehiculului care soseste prin comutarea periodică a farurilor arată necesitatea acestui lucru;

în orice alte cazuri, să excludem posibilitatea orbirii pentru șoferii vehiculelor care sosesc și trec.

La orbire, șoferul trebuie să pornească alarma și, fără a schimba banda, reduce viteza și oprește.

p 19.3 reguli de trafic. Când opriți și parcați noaptea pe porțiuni de drumuri nelocuite, precum și în condiții de vizibilitate insuficientă a vehiculului, lămpile laterale trebuie să fie aprinse. În condiții de vizibilitate insuficientă, în plus față de luminile laterale, pot fi incluse faruri cu fascicul, faruri de ceață și lămpi de ceață spate.

p 19.4 reguli de trafic. Lumini de ceață pot fi utilizate:

în condiții de vizibilitate insuficientă cu faruri cu fascicul principal sau cu fascicul principal;

noaptea pe porțiuni de drumuri nelocuite în combinație cu faruri cu fascicul înfundat sau mare;

În loc de faruri cu fascicul scufundat în conformitate cu punctul 19.5 din regulament.

p 19.5 SDA. În timpul orelor de zi pe toate vehiculele în mișcare, în vederea desemnării lor, trebuie să se aprindă farurile cu fascicul înfundat sau farurile de zi.

p 19.6 SDA. Lampa de căutare și lumina de căutare pot fi utilizate numai în afara așezărilor în absența vehiculelor sosite. În localități, numai șoferii vehiculelor echipate cu lumini intermitente albastre și semnale sonore speciale pot utiliza aceste faruri atunci când efectuează o muncă de urgență.

p 19.7 reguli de trafic. Lămpile de ceață spate pot fi utilizate numai în condiții de vizibilitate slabă. Este interzisă conectarea farurilor de ceață spate la farurile de frână.

p 19.8 reguli de trafic. Semnul de identificare "Trenul rutier" ar trebui să fie inclus atunci când trenul rutier se deplasează, și în întuneric și în condiții de vizibilitate insuficientă, în plus, la momentul opririi sau al parcării sale.

p 19.10 SDA. Semnalele sonore pot fi utilizate numai:

să avertizeze alți șoferi cu privire la intenția lor de a depăși localitățile din afara;

în cazurile în care este necesar să se prevină un accident de circulație.

p 19.11 SDA. Pentru a avertiza cu privire la depășire, în loc de semnalul sonor sau împreună cu acesta, poate fi emis un semnal luminos, care este o comutare pe termen scurt a farurilor de la faza mică la cea mai mare.

Comentariu la secțiunea 19 din Regulile de trafic RF

Șoferii vehiculelor cu scheme colorografice speciale aplicate pe suprafețele externe, cu lumini intermitente albastre și roșii intermitente, care îndeplinesc o sarcină urgentă, pot pleca de la cerințele secțiunilor 6 (cu excepția semnalelor operatorului de trafic) și 8-18 din aceste reguli, anexele 1 și 2 ale din prezentele reguli, sub rezerva siguranței traficului * (57).

Pentru a obține un avantaj față de ceilalți participanți la mișcare, șoferii acestor vehicule trebuie să aprindă o lumină albastră intermitentă și un semnal sonor special. Ei pot profita de prioritate numai asigurându-se că cedează.

Același drept este utilizat de șoferii vehiculelor însoțite de vehicule cu lumină intermitentă albastră și semnal sonor special, în cazurile stabilite de prezentul alineat. La vehiculele însoțite, farurile cu fasciculul înclinat trebuie să fie pornite.

Pe vehiculele Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Traficului din Ministerul Afacerilor Interne ale Federației Ruse, Serviciul Federal de Securitate al Federației Ruse și Inspecția Automobilelor Militare, pe lângă lumina albă intermitentă, se poate aprinde o lumină roșie intermitentă.

După cum știți, în ultimii ani au apărut în țară o mulțime de mașini „cool”, în special mașini, pe care sunt instalate ilegal semnale speciale și, uneori, mărci speciale de înregistrare a statului. Pentru a eficientiza relațiile asociate cu utilizarea vehiculelor cu semnale speciale și pentru a evita utilizarea ilegală a mărcilor de înmatriculare speciale de stat, Guvernul Federației Ruse a fost obligat să emită următoarele Rezoluții: din 4 ianuarie 2000 N 2 "privind eficientizarea instalării și utilizării semnalelor speciale pe vehicule și semne speciale de înregistrare a statului "și din 23 ianuarie 2002 N 35" La mărcile speciale de înregistrare de stat și semnalele speciale utilizate în transport înseamnă tnyh“, care a aprobat lista serviciilor de urgență, organele executive federale și organizații, oficiali ai autorităților și organizațiilor publice, pe vehicule care sunt autorizate să fie instalate semnale speciale de lumină și sunet.

Decretele menționate mai sus ale Guvernului Federației Ruse au aprobat o listă de servicii operaționale, autorități și organizații executive federale, oficialități ale autorităților de stat și organizații ale căror vehicule au voie să instaleze semnale speciale de lumină și sunet.

Serviciile operaționale, pe vehicule dintre care numai cu scheme colorografice speciale pot fi echipate cu lumini intermitente albastre și semnale sonore speciale, includ servicii de ambulanță, servicii de combatere a incendiilor, poliție, Inspectoratul Automobil Militar, servicii speciale de transport ale Băncii Rusiei, servicii comunicări speciale, parchet, Direcția principală pentru executarea pedepselor Ministerului Justiției al Rusiei (acum Serviciul Federal pentru Executarea Pedepselor) și salvare de urgență luzhby. Vehiculele, dintre cele stabilite de Guvernul Federației Ruse și utilizate la efectuarea măsurilor de investigare sau de investigare operațională, pot fi, de asemenea, echipate cu o lumină albastră intermitentă și un semnal sonor special în absența unor scheme colorografice speciale, dar lista acestora este limitată.

Pe lângă lumina albă care luminează intermitent, pot fi instalate numai semafoare roșii pe poliția rutieră, poliția rutieră și Serviciul Federal de Securitate al Federației Ruse, a cărui prezență indică faptul că aceste vehicule aparțin acestor servicii.

Cerințele pentru schemele colorografice ale vehiculelor sunt definite de GOST R 50574-2002 "Automobile, autobuze și motociclete ale serviciilor operaționale. Scheme colorografice, mărci de identificare, inscripții, semnale speciale de lumină și sunet. Cerințe generale", care au intrat în vigoare la 1 ianuarie 2004.

Șoferii vehiculelor cu un far albastru intermitent atunci când efectuează o misiune oficială de urgență (natura cesiunii depinde de scopul vehiculului și este determinată prin acte de reglementare departamentale), în conformitate cu prezentul alineat, se pot îndepărta de o serie de cerințe ale regulilor, cu condiția să se asigure siguranța în trafic.

În același timp, dacă șoferii vehiculelor cu servicii operaționale doresc să aibă prioritate, ceea ce impune ca alți participanți la drum să cedeze, aceștia trebuie să includă în același timp ca o lumină albastră intermitentă și un semnal sonor special. Numai în acest caz, alți participanți la mișcare au o astfel de obligație.

Șoferii vehiculelor cu servicii operaționale pot avea prioritate numai asigurându-se că semnalele pe care le furnizează sunt primite de alți participanți la trafic și le dau loc.

Aceleași cerințe se aplică șoferilor de vehicule, însoțite de mașini cu balize albastre și semnale sonore speciale.

Legea federală din 17 iulie 1999 N 176-ФЗ „Cu privire la comunicațiile poștale” a stabilit o anumită schemă colorografică pentru vehiculele organizațiilor poștale federale (bandă albă oblică pe un fundal albastru ”, în prezența cărora conducătorii acestor vehicule pot deroga de la anumite dispoziții din reguli.

Atunci când se apropie de un vehicul cu o lumină intermitentă albastră aprinsă și un semnal sonor special, șoferii trebuie să asigure trecerea fără obstacole a vehiculului specificat.

Atunci când se apropie de un vehicul care are scheme colorografice speciale aplicate pe suprafețele exterioare, cu lumini intermitente albastre și roșii intermitente și un semnal sonor special, șoferii trebuie să ofere loc pentru a asigura trecerea nestingherită a vehiculului specificat, precum și vehiculul însoțit de acesta (vehicule escortate).

Este interzisă depășirea unui vehicul care are scheme colorografice speciale aplicate pe suprafețele exterioare cu o lumină intermitentă albastră și un semnal sonor special.

Este interzisă depășirea unui vehicul care are scheme colorografice speciale aplicate pe suprafețele exterioare, cu lumini intermitente albastre și roșii intermitente și un semnal sonor special, precum și un vehicul însoțit de acesta (vehicule însoțite) * (58).

Farul albastru, care funcționează singur, în modul pornit sau împreună cu cel roșu, oferă un avantaj în mișcare și vă permite să vă abateți de la o serie de prevederi ale Regulilor. Cu toate acestea, după cum am menționat mai sus, puteți utiliza avantajele balizelor numai atunci când porniți un semnal sonor special (sirena) și numai după ce vă asigurați că traficul este în siguranță.

În funcție de direcția de mișcare a vehiculelor cu semnale speciale pornite, alți șoferi, care cedează, trebuie să curgă banda (calea carosabilă), să se abțină de la traficul suplimentar, să încetinească sau să ia alte măsuri adecvate situației (de exemplu, să se înghesuie).

În conformitate cu, apropiindu-se de un vehicul în picioare, cu lumina albă intermitentă, șoferul trebuie să încetinească pentru a putea opri imediat, dacă este necesar.

Dacă o mașină sau o motocicletă cu lumina albă intermitentă se oprește pe drum, atunci pentru alți șoferi acest lucru ar trebui să servească ca un semnal pentru a crește atenția și a fi gata să se oprească.

Un vehicul cu un far este posibil să fie amplasat în locul unui accident, în zona lucrărilor de urgență pe șosea, la locul unde trece convoiul (transportul, pe jos) peste drum și în alte locuri care prezintă un pericol crescut pentru trafic. Prin urmare, Regulile impun șoferilor să încetinească și să fie gata să oprească la primul semnal al polițiștilor sau al altor persoane autorizate să reglementeze traficul (controloarele de trafic).

Lumina intermitentă de culoare galbenă sau portocalie trebuie aprinsă pe vehicule atunci când executați construcția, repararea sau întreținerea drumurilor, încărcarea și transportul vehiculelor avariate, defecte și alte vehicule, în cazurile prevăzute de lege, pe vehiculele care participă la traficul rutier, dimensiuni. care depășesc normele stabilite, precum și pe vehiculele care transportă mărfuri voluminoase și (sau) grele, explozive, inflamabile, radioactive eschestva și substanțe toxice grad ridicat de pericol, precum și în cazurile prevăzute de reglementări speciale - vehiculelor care însoțesc aceste transporturi. O lumină intermitentă de culoare galbenă sau portocalie nu oferă un avantaj în mișcare și servește pentru a avertiza alți participanți la mișcare despre pericol.

O lumină intermitentă de culoare galbenă sau portocalie, definită la articolul 32 alineatul (14) din Convenția privind traficul rutier, este destinată să indice vehiculele a căror mișcare sau prezență pe drum este periculoasă sau interferează cu alți participanți la trafic. O listă exhaustivă de vehicule pe care sunt instalate lumini intermitente galbene sau portocalii este definită la punctul 16 din Dispozițiile generale. Practic, astfel de semnale sunt echipate cu: măturători, camioane cu combustibil, vehicule de colectare, tractoare etc.

Scopul principal al balizei galbene sau portocalii este de a oferi o oportunitate tuturor participanților la mișcare de a găsi un vehicul la o distanță suficientă, care este periculoasă pentru alții pentru a lua măsurile adecvate.

Cu toate acestea, șoferii vehiculelor cu un far galben sau portocaliu aprins trebuie să-și amintească că nu au avantaje față de alți participanți la trafic, deși pot deroga de la anumite dispoziții din reguli, de la cerințele unui număr de indicatoare rutiere și marcaje. Trebuie avut în vedere faptul că instalarea semnalelor sonore speciale pe vehiculele echipate cu balize intermitente de culoare galbenă sau portocalie nu este prevăzută * (59).

Șoferii vehiculelor cu lumină intermitentă galbenă sau portocalie aprinsă atunci când construiesc, reparează sau întrețin drumuri pot depăși de cerințele indicatoarelor rutiere (cu excepția indicatoarelor 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17.2, 3.20) și marcaje rutiere, precum și supunerea siguranței în trafic.

Șoferii vehiculelor implicate în traficul rutier, ale căror dimensiuni depășesc standardele stabilite, vehiculele care transportă sarcini voluminoase și (sau) grele, și vehiculele care însoțesc un astfel de transport, cu o lumină intermitentă galbenă sau portocalie aprinsă, pot depăși cerințele marcajului rutier. și aceste Reguli, supuse siguranței în trafic.

Datorită caracteristicilor tehnologice ale lucrărilor efectuate în timpul construcției, reparației sau întreținerii drumurilor, vehiculele angajate în aceste lucrări sunt obligate să se abată de la o serie de cerințe ale Regulilor, indicatoarelor și marcajelor rutiere (de exemplu, atunci când curățați drumul de zăpadă - traversați linia de marcare continuă, mutați pe banda stângă, desfășurați-vă în pauzele benzii divizante pe autostrăzi etc.). Normele permit astfel de derogări, cu excepția cazurilor specificate în prezentul alineat, cu condiția să se asigure siguranța pentru alți participanți la trafic și balize intermitente de culoare galbenă sau portocalie sunt incluse pe vehiculele angajate în aceste lucrări.

Mișcarea vehiculelor voluminoase, precum și transportul mărfurilor voluminoase se realizează în conformitate cu regulile speciale, adesea asigurând o anumită amenajare pe carosabil.

Datorită lungimii și lățimii mari, este dificil pentru astfel de vehicule să manevreze, datorită cărora sunt obligate să traverseze liniile de marcare solide și să intre în insule marcate pe calea 1.16.1-1.16.3. Prin urmare, prezentul alineat al regulilor permite acestor vehicule posibilitatea de a se abate de la cerințele de marcare, cu condiția să se asigure siguranța în trafic.

Șoferii vehiculelor organizațiilor de servicii poștale federale și vehiculele care încasează bani și (sau) bunuri valoroase pot include o lumină intermitentă cu lumină albă a lunii și un semnal sonor special numai atunci când atacă vehiculele menționate. Lumina intermitentă de culoare albă-lună nu oferă un avantaj în mișcare și servește pentru a atrage atenția polițiștilor și a altor persoane în timpul unui jaf, de exemplu.