Dacă în țările europene dezvoltate, Japonia și Statele Unite, mașinile cu transmisie manuală au fost arhaismul demodat de mult timp (cu excepția unor mașini sport și mașini rare), în CSI totul se întâmplă exact invers.
Majoritatea modelelor (chiar și a celor noi) pe drumurile interne sunt reprezentanți ai segmentului bugetar. Astfel de mașini sunt echipate în mod tradițional cu "mecanica" obișnuită pentru reducerea costurilor maxime.
Cu toate acestea, nu este doar o chestiune de preț. Comparativ cu „automat” (transmisie automată) și cu atât mai mult cu „robot” (transmisie manuală), cutia de viteze mecanică tradițională se distinge prin rezistența de invidiat, o resursă lungă, ușurința de întreținere și costul destul de rezonabil al reparației acestui tip de cutie de viteze.
Deci, există trei pedale și nu există automatizări, adică transmisia este complet subordonată șoferului. În același timp, mulți șoferi se ceartă în permanență dacă stoarceți ambreiajul când porniți motorul. Această întrebare uneori confundă nu numai începătorii, ci și șoferii cu experiență. Hai să înțelegem.
Citiți acest articol
Eliberarea ambreiajului la pornirea motorului: toate avantajele și contra
De regulă, obiceiul de a strânge ambreiajul înainte de a porni motorul pentru mulți șoferi care conduc o mașină cu o transmisie manuală este o acțiune complet automată. Ambreiajul este întotdeauna strâns, indiferent de anotimp etc.
În același timp, deși mai rar, există astfel de proprietari de mașini, care nu recomandă categoric să apese constant pedala de ambreiaj înainte de a porni motorul. Luați în considerare argumentele unei părți și ale celeilalte părți.
- Să începem cu susținătorii stoarcerii. Dacă nu intrați în detalii tehnice apăsând pedala de ambreiaj, șoferul „deschide” complet cutia și motorul.
Din acest motiv, cei care obișnuiesc să conducă mașini încă din zilele URSS sunt conștienți de faptul că este mai ușor să învingeți un demaror cu un ambreiaj stors, deoarece arborele de intrare din cutia de viteze nu se rotește atunci când ambreiajul este stors.
Viteza motorului și durata de viață a motorului. Dezavantajele conducerii la viteze mici și mari. Câte rotații ale motorului sunt cele mai bune pentru a merge. Sfaturi și trucuri.
În timpul funcționării ambreiajului pot apărea diverse defecțiuni, ale căror semne pot fi zgomotele și zgomotul străin, pornirea sau oprirea incompletă, neîntoarcerea sau lipirea pedalei, alunecarea sau pornirea bruscă etc.
Semne ale defecțiunii ambreiajului vehiculului
Zgomot ciocănitor și străin
Zgomotul, atingerea și alte zgomote în timpul pornirii pot fi consecința a:
Tiraj suficient de mare, defecte sau avarii arcurilor amortizoare (mecanism de amortizare a vibrațiilor);
uzura (deschiderea) deschiderilor pentru arcurile de amortizare;
dezvoltarea sau deteriorarea, deformarea plăcuțelor;
slăbirea niturilor de fixare care fixează plăcuțele;
deformarea sau deteriorarea suprafeței
Toate problemele de mai sus sunt rezolvate la înlocuirea VD cu un nou analog. În unele cazuri, zgomotul străin poate fi cauzat de lipsa de lubrifiere sau de deteriorare din cauza uzurii sau de deformarea semnificativă a carcasei lagărului de eliberare. În consecință, pentru a elimina defecțiunea, este necesar să înlocuiți rulmentul.
Stropirea pedalelor poate apărea în două cazuri:
lipsa lubrifierii pe bucșele din plastic;
ieșire mare (uzură) a bucșelor.
Pentru lubrifiere, se utilizează de obicei SHRUS-4 sau Litol-24. Când înlocuiți elementele deteriorate cu analogi noi, este necesar să le tratați și cu grăsime. Foarte rar se întâmplă ca furculița ca urmare a deformării să se îndoaie foarte mult și apoi pedala de ambreiaj să fie pur și simplu apăsată. În astfel de cazuri, se recomandă să înlocuiți pur și simplu partea deteriorată.
Nu este complet sau nu se angajează
Alunecarea se manifestă de obicei cu o presiune accentuată a gazului, atunci când viteza crește, dar nu există o accelerare vizibilă. În acest caz, poate apărea un miros arzător caracteristic. Dacă se detectează alunecare, ceea ce indică faptul că ambreiajul nu este complet angajat, motivul trebuie căutat în următoarele:
suprafața volanului, ID (placă de presiune) sau plăcuțe este uleioasă;
creșterea producției (uzurii) sau a arderii tampoanelor;
rigiditate insuficientă a arcului diafragmei;
umflarea manșetelor chiulasei (cilindrului principal), ceea ce duce la o întoarcere lentă a pistonului.
Ștergeți mai întâi suprafețele uleioase cu benzină sau alcool alb și apoi uscați-le bine până când sunt complet uscate. De asemenea, ar trebui să aflați cauza scurgerii de ulei. Aceasta ar putea fi o încălcare a sigiliilor motorului sau a cutiei de viteze.
Dacă garniturile de frecare devin inutilizabile, înlocuiți VD cu un nou ansamblu analogic.
Rigiditatea insuficientă a arcului cu diafragmă nu asigură forțe suficiente pentru contactul dur și, prin urmare, apare alunecarea. Înlocuiți doar „coșul” (placa de presiune) cu un set nou împreună cu carcasa.
Pentru a restabili cilindrul principal, puteți înlocui manșetele sau achiziționa un nou ansamblu de piese de schimb.
Ambreiajul nu este stors când volanta se lipește de disc. Acest lucru se întâmplă uneori când mașina este parcată mult timp. Trebuie să spargeți discul, începând mișcarea fără a apăsa pedala. După accelerație, apăsați puternic pedala și frâna.
Zgârieturile caracteristice la începutul mișcării după antrenarea ambreiajului pot fi cauzate în principal de următoarele circumstanțe:
Șoferul este într-o tensiune constantă. Acest lucru se întâmplă nu numai pentru că mișcarea pe drum este destul de dinamică, ci și pentru că un anumit mecanism se poate descompune brusc în mașină. Acest lucru se poate întâmpla la intrarea în casă, și departe de ea. Problemele tradiționale de pe drum sunt probleme de frână și de ambreiaj. Foarte des pe forumurile auto poți întâmpina următoarea întrebare: de ce pedala de ambreiaj nu este apăsată sau fuzibilă și ce să faci în continuare.
Informații generale despre prinderea mașinii
Situat între motor și cutia de viteze. Funcția sa este de a conecta și deconecta arborele de intrare al volantului, care este instalat pe arborele cotit al motorului. Ambreiajul auto constă din mecanismele ambreiajului și ale acționării. La rândul său, mecanismul de ambreiaj constă dintr-o presiune, unități de acționare și discuri acționate, manete de strângere, un arbore condus, o carcasă, o carcasă, un rulment de eliberare, o diafragmă. Mecanismul de antrenare constă dintr-o furcă, tracțiune, furcă de reglare și pedală de ambreiaj.
Sistemul de schimbare a vitezei poate fi nu numai mecanic, ci și automat.Dar ce este un ambreiaj și cum funcționează? Ambreiajul automat este centrifugal și este un dispozitiv mecanic care, folosind automat forțe centrifuge după o anumită viteză stabilită de motor, conectează arborele de intrare la carcasa dintre el, după care momentul trece fie la pinion, fie la scripete. Drept urmare, puteți porni treptat mecanismele necesare și fără eforturi suplimentare ale șoferului.
Ambreiajul funcționează în conformitate cu următorul principiu: unitatea și discul condus încep să se rotească datorită acțiunii arcului, discul răsucește conexiunea spline a arborelui condus, iar cuplul este transmis la transmisie. Pentru a deconecta discul principal și sclavul, șoferul trebuie să apese pedala, iar pedala, la rândul său, va muta la dreapta pe tracțiune, care va transforma mufa.
Cu ajutorul unei furci, rulmentul de eliberare este mutat, ceea ce asigură rotirea pârghiilor de eliberare. Transmisia se datorează faptului că discul de prindere este retras în dreapta, datorită pârghiilor, iar discul comprimă arcurile. Datorită toate acestea, discurile master și sclave sunt deconectate.
Depinde mult de cât de corect apasă șoferul și eliberează pedala de ambreiaj. Dacă totul este făcut așa cum trebuie, atunci mecanismul va fi extrem de durabil. Cum să apăsați și să eliberați pedala de ambreiaj? În primul rând, nu apăsați toate pedalele în același timp (gaz, frână, ambreiaj), nu eliberați brusc pedala de ambreiaj. În general, trebuie să apăsați ambreiajul cu un picior pentru ca mișcarea să fie treptată. Dacă eliberați brusc pedala pentru a mări mașina, atunci nu veți reuși.
De ce pedala de ambreiaj nu este apăsată
Pentru a determina ce s-a rupt exact, trebuie să știți că există două tipuri de ambreiaj - hidraulic și cablu. În primul caz, energia de la apăsarea pedalei de ambreiaj intră în sistemul hidraulic. În cel de-al doilea caz, după apăsarea pedalei, cablul începe să funcționeze.
Hidraulică. Este necesar să verificați cantitatea de lichid de frână, care se află în rezervorul cilindrului principal al ambreiajului. Dacă cantitatea nu este suficientă, atunci volumul lipsă trebuie completat. După aceea, încercați să apăsați o pedală. Va fi minunat dacă apare ambreiajul, adică puteți ajunge la service. Deși puteți vizualiza independent furtunurile, verificați cât de intacte sunt. Cel mai probabil, scurgeri de lichid undeva. Dacă acest lucru nu ajută, atunci, cel mai probabil, undeva a fost o pauză într-unul dintre furtunurile care merg la sclavul ambreiajului sau la cilindrul principal. Din aceasta, presiunea necesară nu se formează.
Furca ambreiajului.Este amplasat pe cutia de viteze. Poate rezista la aproximativ 50 - 70 de mii de km. Această furcă se poate rupe, determinând oprirea pedalei de ambreiaj. Cilindri principali sau de lucru. Unele dintre aceste butelii pot fi perforate, astfel încât elementul deteriorat trebuie înlocuit. În mod ideal, trebuie să înlocuiți ambii cilindri - atât lucrătorul, cât și cel principal.
Ce trebuie să faceți dacă pedala de ambreiaj nu este apăsată
Ar fi utilă descrierea procedurii de ambreiaj. Puteți să mergeți în continuare fără ambreiaj, dar trebuie să faceți acest lucru foarte atent. Bineînțeles, este mai bine să apelezi la un camion de remorcare sau să ceri cuiva să-ți dea un lift. Dar depinde, desigur, de tine. În cazul în care ați decis să conduceți pe cont propriu, este mai ușor să vă deplasați în prima treaptă. Nu există nici un ambreiaj, deci cuplați imediat prima treaptă de viteză atunci când motorul este oprit.
Abia după aceea, motorul poate fi pornit. Când întoarceți cheia de aprindere spre marcajul „starter”, mașina se va mișca instantaneu, o puteți porni, dar veți simți mici scârțâituri. Nu uitați că, chiar dacă aplicați frâna, mașina va fi trasă înainte, deoarece nu puteți apăsa ambreiajul. Pentru a vă opri, încercați mai întâi să opriți angrenajul, apoi să frânați. Dacă acest lucru nu funcționează, atunci opriți mașina.
Există un alt mod de a ajunge la destinație. Puteți schimba angrenajele fără ambreiaj. În această problemă, este important să se determine viteza când vitezele comută cu ușurință. Maneta trebuie schimbată ușor, fără eforturi mari, fără probleme.
Acum câteva cuvinte despre înlocuirea articolelor deteriorate. Este clar că un furtun sau un cilindru deteriorat, așa cum este descris mai sus, trebuie pur și simplu înlocuit. Faceți-o singuri sau la stația de service - decideți. Amintiți-vă doar că mecanicii schimbă cel mai adesea complet sistemul de ambreiaj, mai degrabă decât un ansamblu specific.Adică, prețul va fi mult mai scump, deși puteți cheltui de câteva ori mai puțini bani.
Cauzele defecțiunii pedalei ambreiajului
Motivele pentru care pedala de ambreiaj a eșuat, adică nu revine la poziția inițială, pot fi următoarele:
1) Cablul s-a rupt unde se află vârful.
2) Există probleme cu arcul de întoarcere. Fie a izbucnit, fie a zburat. Este ușor să remediați o problemă cu un arc compensat în loc. Trebuie doar să fie returnat la locul său.
3) Sistemul de acționare hidraulică are aer.
4) Furca ambreiajului s-a rupt.
5) Pedala nu se întoarce, dar puteți să cupleați ambreiajul doar pentru o perioadă scurtă de timp, doar când îl apăsați brusc. Acest lucru se întâmplă deoarece există probleme cu cilindrul principal - oglinda s-a deteriorat, manșetele GVC s-au uzat sau s-au deformat.
Cum puteți repara nerevenirea pedalei de ambreiaj
În principiu, pe baza defalcării, este deja clar ce trebuie făcut pentru a remedia situația. De exemplu, în cazul unei defecțiuni a cablului, va trebui să apelați la un camion de remorcare, sau să conduceți fără ambreiaj, deoarece nu veți repara o astfel de defecțiune la fața locului. Dar dacă aveți un cablu nou în mașină, atunci puteți încerca să remediați un defect pe drum.
În cazul unui arc izolat, puteți încerca să ajungeți la garaj, unde veți înlocui arcul. Dacă aerul intră în actuatorul hidraulic, sângerarea ambreiajului va corecta întreaga situație, în urma căreia aerul va fi scos din sistem. Dacă furculița se rupe în ambreiaj sau există o problemă cu cilindrul principal, atunci trebuie înlocuit elementul rupt. După aceea, sistemul va reveni la normal.
Acum este clar cum să determinați ruperea ambreiajului și cum să ajungeți la destinație fără aceasta. Principalul lucru - nu vă panicați înainte de timp, dar cel mai bine - efectuați mai des diagnostice și nu neglijați semnalele pe care vă oferă aparatul.