(805,54 kilobiți) Numărul de descărcări: 3975
Motorul meu 1.6, 110 CP, NFU, 2005
Scoateți: centura echipament adițional, ambreiaj, ralanti, ambreiaj de aer condiționat.
Am folosit tastele:
- clichet cu capete la 13, 10 și 16 !!!.
- Cheia polizorului sau cheia volanului pentru bicicletă sovietică cu țeavă de extensie.
- un dispozitiv de tragere a inelului de blocare (cum ar fi duckbill) sau un awl, o șurubelniță și multă răbdare.
- rulment de rulment (mare - preț 300-400 ruble)
Pentru a înlocui doar centura și rolele, ridicarea mașinii și scoaterea roții nu este necesară, totul se face într-un garaj normal sau pe strada din apropierea magazinului.
Pentru a scoate ambreiajul de aer condiționat, este indicat să ridicați mașina, să o scoateți roata dreapta și scoateți jumătate din vestiar (4 erori).
Centura este îndepărtată în 5 minute. Totul este foarte simplu, nu există dificultăți, oricine se poate descurca.
Luăm un clichet cu capul la 13 (poate cineva are 16) și un șurub (cuie, știft, băț) cu diametrul de 3 mm 3-5 cm lungime.
Punem cheia pe rola de tensiune și o rotim ~ 30 de grade în sens invers acelor de ceasornic.
Cu cealaltă mână, introduceți șurubul (unghie, ac de păr, stick) în orificiul de pe locul rolei (motorul are o gaură similară în care va intra șurubul).
Centura este liberă, role este fix.
(IMG: http: //s019.radikal.ru/i617/1204/d3/0ecf21886781.jpg)
Acum puteți filma videoclipuri.
Zona rolei de tensiune este fixată cu trei șuruburi (1 în partea de sus și 2 în partea de jos). Luați un clichet cu capul la 10 și deșurubați.
(IMG: http: //i032.radikal.ru/1204/f4/b57c1a73298e.jpg)
(IMG: http: //s002.radikal.ru/i199/1204/61/2441b26a5ad0.jpg)
Rola persistentă este fixată cu un șurub (în centru). Am acoperit-o cu un capac de plastic.
Iată captura:
- va dura capul pe 16.
Iată toate videoclipurile (inclusiv calendarul sub carcasă):
(IMG: http: //s47.radikal.ru/i116/1204/e4/035e3dbebafd.jpg)
Au fost necesare mai puțin de 30 de minute pentru a îndepărta cureaua și rolele.
Acum ambreiajul de aer condiționat.
Ne urcăm în arcul roții și, odată cu vestiarul scos, vedem în fața noastră un aparat de aer condiționat:
(IMG: http: //s019.radikal.ru/i643/1204/bd/57f439e5b112.jpg)
Luăm o cheie a râșniței sau ca în cazul meu mă voi adapta:
(IMG: http: //s019.radikal.ru/i632/1204/6e/c706e9e6205e.jpg)
(IMG: http: //s019.radikal.ru/i604/1204/d7/051ad6e5b7e8.jpg)
Îl introducem în găurile de pe cuplaj și deșurubăm piulița cu un clichet cu cap la 13
(IMG: http: //s019.radikal.ru/i602/1204/7f/84039f40982d.jpg)
(IMG: http: //s019.radikal.ru/i627/1204/7c/6e2800ab8fa3.jpg)
(IMG: http: //s019.radikal.ru/i616/1204/68/f1f965eb7385.jpg)
Prima placă de cuplare (cu triunghi și găuri) se așază pe dinți. Puneți același cap 13 în centru și atingeți puțin, apoi luați-l singur. Nu exagerați cu introducerea de șurubelnițe, dalta, etc. în golul dintre placă și cuplaj în sine, îndoiți triunghiul și inelele acestui „amortizor”. Trebuie să scoateți centrul și să nu trageți marginile cu o șurubelniță mai groasă. NU FIE NICIODATĂ CU UN HAMMER !!!
(IMG: http: //s019.radikal.ru/i637/1204/36/e62406c75f17.jpg)
Al doilea inel de reținere este și mai profund. (este închis cu un inel de cauciuc spumos sau ceva similar). Nu este necesar să îl eliminați !!! Fixează un dop cauciucat. Îndepărtați inelul, obțineți un dop în ochi și veți rămâne fără rău freon
Scoateți ambreiajul și rulmentul.
Acum faceți o rezervare. În cazul meu, rulmentul cuplajului kondeya a fost ucis atât de rău încât a suferit o supraîncălzire severă, și-a topit cușca din plastic și a pierdut jumătate din bile.
Pentru a scoate ambreiajul, a trebuit să înclinez aparatul de aer condiționat (l-am scos complet, apoi l-am umplut cu freon).
Așa cum au scris și pe alte forumuri, ambreiajul este îndepărtat de mână, dar nu întotdeauna ... ogo
Luăm dispozitivul de rulare, îl punem pe cuplaj și îl presăm.
(IMG: http: //s019.radikal.ru/i611/1204/e8/c478f2253cc0.jpg)
(IMG: http: //s43.radikal.ru/i099/1204/87/a48d0f98294a.jpg)
Ambreiajul a fost îndepărtat, îl întoarcem, luăm dalta, un ciocan și batem proeminențele care fixează rulmentul. : Gigakach_01:
Apoi, cu același dispozitiv de rulare sau orice alt rulment vechi, cu un diametru de 50-55 mm cu un ciocan, presăm rulmentul.
(IMG: http: //s61.radikal.ru/i174/1204/00/8b344e5007ed.jpg)
Luăm un nou rulment ...
(IMG: http: //s019.radikal.ru/i604/1204/d8/29f4a8ef108c.jpg)
Ungeți locul de aterizare cu uleiul (din motor), rulmentul în sine și apăsați-l în cuplaj folosind un bloc de lemn și un ciocan.
Facem o pauză de fum și ne bucurăm că lucrarea este aproape terminată.
(IMG: http: //s019.radikal.ru/i639/1204/32/9f34ebfa4852.jpg)
Înfășurarea mea (electromagnetul) s-a prăjit bine, dar până acum funcționează.
Pentru ao elimina, trebuie să aruncați un cerc mare (foto de mai jos)
(IMG: http: //s019.radikal.ru/i604/1204/15/9b0f3440a5aa.jpg)
Conde este montat pe trei șuruburi. Cap la 13.
(IMG: http: //s019.radikal.ru/i634/1204/73/910f7c67c9fc.jpg)
Cine are nevoie de un autocolant în condominiu:
(IMG: http: //s019.radikal.ru/i602/1204/14/42b16e7edab7.jpg)
Totul este gata, începem montajul în ordine inversă:
- puneți cuplajul la loc
- puneți inelul de fixare
- să uit de puc
- puneți primul disc cu un triunghi
- strângeți piulița
- puneți apartamentul în loc dacă este eliminat
- puneți o centură
- eliberați role de tensiune
- puneți un dulap
- puneți roata și coborâți mașina
Ziua bună tuturor!
Mașina se află pe un traseu, motorul este scos și dezasamblat și este timpul să se angajeze în depanarea și repararea unităților până când se decide soarta motorului. Astăzi scriu despre o problemă care nu este complicată, dar foarte urâtă și periculoasă într-un anumit sens - uzura rulmentului ambreiajului unui compresor de aer condiționat. Vă reamintesc că toate informațiile din BZ-ul meu pentru Prime (și se aplică, de asemenea, multor Renoshki cu același motor sau similar) cu motor Renault F9Q, deci nu pot spune cum se face la alte mașini. Compresorul de aer condiționat de pe acest motor este acționat de o centură de antrenare cu nervuri în V unitati auxiliare din arbore cotit. Acest scripetă se rotește în mod constant când motorul funcționează, iar compresorul este conectat după cum este necesar folosind un ambreiaj electromagnetic. Acest lucru se realizează la majoritatea utilajelor unde sunt instalate compresoare Delphi (sistemul termic Harrison). De-a lungul timpului, mii de reclame mor după 80 - 120 de kilometri, ceea ce este însoțit de o uzură crescută a centurii, colmatare metalică din partea compresorului și coardă finală - fum din capotă, în cazuri deosebit de critice atunci când cearcănele poartă.
Deoarece aparatul de aer condiționat nu funcționează pentru mine, doar în caz, apăsând pe bobine, l-am desfăcut de la duze. Găuri înmuiate. O altă digresiune lirică. Problema principală a acestor compresoare este uscarea și uzura sigiliului arborelui. Pentru a amâna acest moment trist, producătorul recomandă să porniți periodic aparatul de aer condiționat de mai multe ori în sezonul rece, adică. uneori folosiți pentru ca etanșarea uleiului să nu se usuce, să unge. Dacă uleiul curge de sub glandă, atunci compresorul trebuie reparat cât mai curând posibil, altfel pe arborele de sub glandă se vor forma focuri de coroziune, ceea ce înseamnă că unitatea nu este practic reparatoare (așa cum am, de exemplu, deși am mai multe idei în acest sens).
Începem demontarea compresorului prin scoaterea discului încărcat cu arc, de fapt - aceasta este componenta cuplajului. Sub influența unui electromagnet, acest disc este atras de scripete și începe să se rotească cu acesta. Am văzut pulberi pe net, dar opțiunea ca în fotografia de mai jos mi-a venit mai mult ... pentru că nu există nimic care să gardă grădina în care deja se îngrămădeau ...
Blocare unitate de compresor
Între șuruburi introducem montajul sau șurubelnița, care este mai convenabil, iar cu cheia T30 deșurubăm șurubul de fixare
Discul este așezat pe sloturi, dar a fost scos destul de ușor de pe acest compresor. Apropo, sub disc erau două discuri, pe care aproape că le-am pierdut. Apoi, scoateți dopul care se blochează scripete de antrenareși scoateți scripetele. Multe surprize pot fi așteptate aici, despre ele puțin mai mici.
Ruliță de antrenare (vedere din interior, deja cu rulment nou)
Urmele de intervenție din mână în mână de către proprietarul anterior sunt vizibile
Datorită faptului că mânerele curbe ale cuiva au urcat deja aici, a trebuit să folosesc o cheie rusă - un dalta și o carcasă de sub un fel de compresor sovietic ...)). Apropo, datorită faptului că scripetele au o formă specială pentru un magnet, a fost necesar să batem rulmentul doar cu ajutorul unui astfel de dorn, pentru a nu despica scripetele. Și restul - etapele clasice ale extrudării.
Carcasa compresorului sovietic sub formă de dorn pentru scoaterea rulmentului. Diametrul său interior este puțin mai mare decât rulmentul.
După ce am scos rulmentul (compania originală, NTN, am mers la magazin, unde am ales rulmentul NSK, marcând 35BD219T12DDUCG21 din sortimentul propus (inclusiv cel original, care a fost descurajat de originea sa mută ... paradox). Cel vechi s-a transformat foarte prost decât inițial m-a dus într-o stupoare (în sensul „cum a funcționat chiar?”). Apropo, conform cataloagelor Nissan, compresorul este asamblat doar, pe cataloagele second-hand, puteți comanda piese în unele locuri. Dar mai scumpe și mai lungi. În general, a apăsat rulmentul, l-a încercat pe loc și apoi o altă problemă ... și mi-am dat seama cum a funcționat ... și am jurat în acel moment. Ultima dată când fac o mașină destul de emoțională.))) rulmenții lui diametrul interior s-a rotit pe arborele de aluminiu al carcasei compresorului și a murit din punctele diametral amplasate de aproximativ 0,1 mm de la margine, plus că și-a rupt scaunul cu inelul său interior, formând o canelură pe o parte de aproximativ 0,5 mm adâncime (tocmai în direcția de tensiune a centurii în V) . A trebuit să măcinat această obscenitate și să pun o șaibă de oțel.
Cum se scoate ambreiajul unui compresor de aer condiționat
Astăzi, cel mai modern vehicule cu motor Este echipat cu un dispozitiv atât de util ca aer condiționat. Aproape toată lumea știe ce este și care este scopul său. Cel mai important este că este necesar pentru a maximiza confortul în interiorul mașinii. În același timp, aceste dispozitive aparent perfecte se pot rupe din când în când. Acest lucru este cunoscut și de mulți, dar puțini știu cum să intre situații similare acționați cum să detectați și să remediați defalcarea. Modul de a scoate ambreiajul compresorului de aer condiționat și de a repara dispozitivul va fi discutat astăzi. Atunci când efectuați reparații, trebuie să vă aprovizionați cu o șurubelniță, vopsea fluorescentă, precum și un ohmetru și o lanternă cu lumină ultravioletă.
Depanare
Folosind o lanternă cu lumină ultravioletă, se recomandă verificarea aparatului de aer condiționat și a compresorului său pentru a detecta eventualele scurgeri. Dacă este detectată o scurgere, puteți depana. Este demn de remarcat faptul că daunele pot fi diverse și pot fi de cea mai diversă natură. Deci, aceasta poate include originea mecanică a defecțiunii - deteriorarea liniilor de refrigerare sau a compresorului în sine. Poate fi, de asemenea, o natură „temporară” datorită efectelor proceselor corozive.
Odată cu detectarea la timp a defecțiunilor și a avariilor, trebuie evaluată natura, scara și posibilitatea corectării acestora. Uneori, o puncție sau o fisură poate fi plasată, dar în acest scop este necesar să aveți echipament special de sudare. După finalizarea reparației, compresorul, de regulă, este umplut cu o substanță specială destinată acestor scopuri.
În cazul în care reparația ambreiajului de aer condiționat nu a ajutat sau defecțiunea este oarecum diferită, este mai bine să contactați expertul de profil. El va ajuta la rezolvarea problemei. În acest fel, munca normala aerul condiționat va fi reînnoit.
Umplem balsamul cu freon
După finalizarea procesului de asamblare, va trebui să-l repuneți pe compresor. În continuare, este necesar un test de scurgere. Astfel, vă veți confrunta cu prima sarcină dificilă. În frigidere, aerul poate fi pompat în interior, pur și simplu, deoarece unele reziduuri Freon ar trebui să rămână în interior. Dar în cazul aer condiționat auto, aici refrigerantul se descompune. Desigur, acesta nu va produce rău stratului de ozon, dar necesitatea de a verifica etanșeitatea sistemului este dovedită încă o dată. De asemenea, trebuie să știți cum puteți îndepărta ambreiajul compresorului de aer condiționat.
Trebuie să găsiți supapa de service, după care puteți conecta colectorul. Apoi, trebuie să fie pompat aer dacă există o presiune redusă. După toate acestea, puteți începe să utilizați detectorul de scurgeri. Trebuie amintit că nu toate mărcile de freon pot veni cu un anumit dispozitiv. Pentru a asigura o căutare reușită, presiunea ar trebui să fie de aproximativ cincisprezece atmosfere. Acest lucru este valabil dacă există tuburi de cupru. Nu uitați să consultați manualul.
În continuare, vom proceda la diagnosticul și repararea compresorului. După aceea, îl puteți pune la loc și asambla sistemul. În acest caz, este necesar să se efectueze și o verificare a scurgerilor. Trebuie respectate toate regulile.
- Sistemul este supus unui proces de purjare sau evacuare a azotului pentru a elimina freonul rămas, precum și umiditatea și / sau aerul. Este obligatoriu ca receptorul-uscător să fie operațional. Acest lucru se explică prin faptul că el va trebui să absoarbă umezeala în timpul evacuării. În ceea ce privește componenta de azot, aceasta și-a găsit aplicarea nu numai cu scopul de a preveni posibilitatea unui incendiu. Nu absoarbe umezeala, ci transferul ei. În timpul trecerii prin receptor-uscător, toată apa va fi absorbită.
- La rândul său, procesul de evacuare are loc prin colector. În ceea ce privește controlul, acesta trebuie efectuat de un manometru. Pentru o îndepărtare mai eficientă și, în același timp, mai fiabilă a umidității, este recomandat să aștepți o anumită perioadă de timp cu pompa în funcțiune.
- De asemenea ambreiaj electromagnetic Compresorul A / C poate provoca deteriorarea compresorului. În acest sens, nu va fi de prisos să se realizeze un diagnostic al acestei componente.
- După finalizarea proceselor de mai sus, puteți începe să se suprapună robinetele colectorului. În ceea ce privește ceea ce este luat masa de realimentare, este necesar să verificați ce este indicat în paginile manualului. Controlul se efectuează în funcție de greutate. În ceea ce privește agentul frigorific, acesta intră sub propria sa presiune. După ce terminați cursa de realimentare, nu uitați să închideți robinetul.
Acest lucru poate finaliza în sfârșit procesul de reparație. În același timp, nu trebuie să uitați de eventualele scurgeri. În mod alternativ, este posibil să pompați aerul interior chiar înainte de evacuare și după aceea efectuați spălarea. Adevăr, aceasta metoda nu cel mai de încredere, deși ajută adesea la articulații. Astfel, va putea ajuta la repararea pagubelor asociate cu deteriorarea compresorului, cu propriile sale mâini.
Posibile defalcări
De fapt, nu există multe tipuri de defecțiuni ale compresorului care sunt cele mai frecvente în practica generală. Adesea puteți observa cum ambreiajul aparatului de aer condiționat este blocat. Deși poate fi presat pe scripete, dar totuși nu va exista nicio mișcare. În astfel de situații, un piston deteriorat în orice fel poate fi blamat. În plus, cauza principală a defecțiunii poate fi o înțepătură a părții interne sau o lipsă banală de ulei. Dacă este detectată o astfel de problemă, opriți imediat motorul și începeți repararea. În cazul în care este necesară repararea rulmentului compresorului de aer condiționat, primul semnal va fi jocul scripetelor.
Frânele trebuie evitate întotdeauna. Doar în acest caz nu va fi nevoie să cumpărați piese noi. Dacă scripetele nu apasă, atunci este nevoie de lucrări de reparații cuplajele compresorului de aer condiționat.
În cele mai multe cazuri, defecțiunea ambreiajului compresorului A / C devine cauza defecțiunii. Vă recomandăm diagnosticarea în timp util a aparatului de aer condiționat al mașinii dvs. Dacă se constată defecțiuni, acestea trebuie rectificate imediat. După cum vedeți, unele pot fi fixate chiar și cu propriile mâini. Nu uitați că orice daune este mai ușor de remediat în timp util.
http://oventilyatsii.ru
Aerul condiționat este conceput pentru a oferi oamenilor confort în birouri, spații rezidențiale, precum și în mașini. Dar uneori aceste dispozitive în general fiabile pot eșua. Apoi, este necesară demontarea. Să vedem cum să scoateți aerul condiționat în apartament și în mașină.
Când este necesară demontarea aparatului de aer condiționat
Primul care nu reușește este un condensator sau un radiator. La unele modele de mașini, acest schimbător de căldură este atât de „durabil” încât nu este capabil să funcționeze nici măcar un anotimp. Acest element este expus constant la apă, murdărie și, de asemenea, reactivi de pe drumuri.
Scurgere
Depresurizarea apare din mai multe motive, nu numai din cauza coroziunii. Așadar, pe măsură ce inelele de cauciuc și garniturile se uzează, etanșeitatea sistemului este ruptă. Scurgerile pot provoca furtunuri. Adesea, garniturile de ulei curg în compresor.
Defecțiuni mecanice
Cel mai adesea, nodurile sunt blocate și apoi sistemul este depresurizat. Compresoarele pot eșua din cauza răcirii insuficiente a condensatorului sau din cauza unui ventilator nefuncțional. Blocaje când tensiune arterială crescută în sistem din cauza supraîncălzirii freonului. În acest caz, nu mai rămâne nimic de făcut, cum să scoateți aparatul de aer condiționat, să înlocuiți piesele blocate și să îl puneți la loc.
Alte defecțiuni
Printre motivele pentru care este necesară îndepărtarea sistemului divizat, defecțiuni în partea electrică, probleme de obstrucție presiune ridicatapană unitate electronică. Ce să faci în acest caz?
Dezmembram corect aerul conditionat
Înainte de a scoate aparatul de aer condiționat Priors, trebuie să știți care este acest sistem. Astfel, AvtoVAZ instalează cele mai primitive aparate de aer condiționat din Priora. Unitatea este un condensator, un compresor, precum și autostrăzi.
Cel mai mult pe mașinile AvtoVAZ defecțiune frecventă sistemul de aer condiționat este o defecțiune.În primul rând, rulmentul ambreiajului este distrus și apoi ea însăși. Printre cei mai mulți motive probabile defectarea cuplajului poate fi numită tensiune necorespunzătoare centura de antrenarediscuri de alunecare. După ce rulmenții ies din poziția în picioare, se formează o joacă pe scripete, ceea ce duce la abraziunea înfășurării ambreiajului. Uneori, o parte poate bloca. Problema poate fi rezolvată prin înlocuire. Să vedem cum să scoateți compresorul de aer condiționat de pe Prior.
Ajungând la muncă
Deci, mai întâi, mașina este dezactivată. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să scoateți terminalul negativ din baterie. Atunci trebuie să sângerezi freonul din sistem. Pentru capac există o supapă specială. După aceea, scoateți protecția de noroi a motorului. Apoi demontați centurile echipamentelor auxiliare.
După deconectarea conectorului de la ambreiajul compresorului. Întoarceți șurubul de fixare a flanșei de înaltă presiune la compresor și scoateți-l. Conducta este de asemenea demontată presiune scăzută. Compresorul este fixat pe motor și ținut de trei șuruburi, de asemenea sunt deșurubate. Este mai bine să scoateți compresorul de jos.
Cum să scoateți un generator Priory cu aer condiționat
Adesea există probleme cu generatorul de pe această mașină, dar nu este atât de ușor să o scoateți - trebuie să demontați jumătate din mașină și să scoateți freonul din aparatul de aer condiționat. 
Să vedem cum se face demontarea generatorului cu propriile mâini. Spre deosebire de Anterioară fără aer condiționat, scoateți generatorul acest caz nevoie de jos. Mașina este condusă într-o groapă sau pe un ascensor. Apoi scoateți protecția motorului, slăbiți rola de tensiune a centurii de antrenare. Apoi, deșurubați șurubul superior care ține generatorul.
Acum trebuie să vă deplasați în jos sub mașină. Aici elimină șuruburile care fixează compresorul de aer condiționat, care este foarte în cale. Apoi, îndepărtați cu atenție centura care merge spre compresor și generator.
Pentru a scoate ultimul nod, îl trag de pe el scaun și deviați spre baterie. Astfel puteți accesa șurubul cel mai de sus care ține aparatul de aer condiționat. După deșurubarea ultimului șurub, puteți agăța compresorul, acesta este suficient pentru a funcționa. Nu va cădea, iar tuburile care merg la el au o rigiditate suficientă. După aceea, deșurubați șuruburile care țin generatorul. Deconectați terminalele și trageți unitatea în jos.
Cum se demontează un condensator de aer condiționat
Pe fiecare autoturism, această piesă și locația de instalare au propriile sale caracteristici. Elementele de fixare pot varia, de asemenea. Unele schimbătoare de căldură cu aer condiționat sunt instalate în fața caloriferului sistemului de răcire, în timp ce altele sunt în spatele acestuia. Să vedem cum se scoate radiatorul de aer condiționat din mașină. 
Adesea, condensatoarele sunt scoase din partea inferioară a mașinii - este mult mai convenabil să lucrezi și nu trebuie să demontezi jumătate din mașină. Îndepărtați mai întâi protecția motorului, grătarul radiatorului și, de asemenea (dacă este necesar) bara de protectie frontala. Apoi rămâne să deșurubați elementele de fixare și să eliberați condensatorul.
Scoateți ambreiajul
Ambreiajul sau scripetele sunt îndepărtate cel mai adesea pentru a înlocui rulmentul. Defecțiunea se va manifesta sub forma unui fluier caracteristic din compartimentul motorului. De asemenea, cuplarea va avea joc. Să vedem cum să scoateți ambreiajul de aer condiționat și să înlocuiți rulmentul.
Set de instrumente pentru demontare
Pentru lucrări de demontare va avea nevoie set standard scule automobiliste, precum și un cric și un set de șurubelnițe Torx. De asemenea, trebuie să pregătiți un dalta pentru aplicarea crestăturilor pe cuplaj. În cele din urmă, aveți nevoie de un nou rulment care să îl înlocuiți.
Instrucțiuni de îndepărtare a cuplajului
Primul pas este instalarea cricului sub roata din față dreapta, ruperea șuruburile roțilorridica roata. Apoi, șuruburile sunt complet deșurubate, discul este îndepărtat. Apoi, cu o cheie de 8 și o șurubelniță, demontați elementele de fixare a gărgii de noroi și anteră. După aceea, acces la role de tensiune generator, ar trebui să fie deșurubat. Folosind un cap cu 8 capete, deșurubați șurubul de fixare care ține cuplajul și îndepărtați capacul său superior. 
Apoi demontați inelul de fixare care ține scripetele pe arborele de antrenare al compresorului și îndepărtați totul împreună cu rulmentul. Uneori, rulmentul trebuie eliminat. Înlocuirea rulmentului și instalarea cuplajului se efectuează în ordine inversă.
Sisteme de divizare
Aparatele de aer condiționat pentru casă sunt demontate nu numai din cauza defecțiunilor. 
Adesea, sunt închiriate pentru a se muta într-un alt apartament sau birou, în timpul reparației. Sistemul de despicare este semnificativ diferit de aparatul de aer condiționat al mașinii și trebuie să știți cum să scoateți aerul conditionat corect.
Demontarea sistemului de perete
Scoaterea de aparate de aer condiționat pe perete este ușoară, mai ales dacă există un kit instrumente standard. Deci, aveți nevoie de două chei suedeze, un tăietor de țeavă, un manometru, o șurubelniță indicatoare, chei și hexagoane. De asemenea, este recomandabil să aveți la dispoziție o stație de ecartament pentru păstrarea freonului. Să vedem cum să decolăm și interiorul.
Primul pas este pomparea freonului. Mai bine pompă afară unitate externă. Pentru aceasta, un robinet de presiune este conectat la supapa de gaz. În continuare, panoul lateral este demontat și supapa de supraalimentare este înșurubată cu un hexagon. Într-un minut, tot freonul va curge în unitatea externă, iar presiunea din linie va scădea. Apoi supapa este pornită și oprită. După aceea, folosind un tăietor de țeavă, tăiați tuburile - trebuie să rezistați la 15-20 cm de montare. Tuburile sunt rulate și îndepărtează partea exterioară din paranteze. 
Apoi, continuați la demontare unitate interioară. Să vedem cum se poate scoate aerul de aer condiționat de pe perete - este ușor. Deschideți capacul dispozitivului, deșurubați elementele de fixare care țin modulul, îndepărtați linia, rostogoliți capetele tuburilor, opriți fire electrice. Rămâne doar să scoateți blocul de pe placa pe care este ținut. Înainte de a scoate aerul conditionat din perete, scoateți cu atenție elementele de fixare ale conductei și carcasa din plastic.
Îndepărtăm sistemul de împărțire a canalelor
Alerga demontarea de sine un astfel de echipament este deja mai complicat - aceste unități au o greutate semnificativă. Dar pe lângă aceasta, vor trebui să-și înlăture conductele de aer. Pentru a demonta astfel de aparate de aer condiționat, este nevoie de același set de unelte ca și în cazul sistemului split. 
Primul pas va fi analiza conductelor. Pentru a face acest lucru, scoateți grătarul, curățați conductele de aer. Acest lucru se realizează prin deconectarea lor din interiorul sistemului. O clemă flexibilă este atașată la cleme. În cazul metalului, șuruburile sunt deșurubate. Înainte de a scoate aerul condiționat, trebuie să vă amintiți să pompați freonul în unitatea externă.
Înlăturarea se efectuează după același principiu ca la demontarea unui sistem de despărțire a locuinței. Apoi, slăbiți piulițele evaporatorului, îndepărtați linia freonului și îndepărtați firele electrice. De asemenea, deconectați furtunul de scurgere. În această etapă, procesul de demontare a unității a fost finalizat cu succes. În plus, puteți lua orice acțiune legată de repararea aparatului de aer condiționat sau puteți să-l schimbați complet în unul nou.
Concluzie
În acest fel, aparatele de aer condiționat pot fi demontate. Având experiență de lucru cu instrumente, toate operațiile sunt ușor de făcut cu propriile mâini. De asemenea, rețineți că acum există numeroși maeștri care oferă servicii de dezmembrare pentru sisteme split. Pentru casele private, prețul serviciului este de aproximativ două mii și jumătate de ruble. Pentru locuitorii clădirilor cu mai multe etaje - de la trei și mai sus (în funcție de etajul specific). În același timp, specialiștii au toate set necesar pentru lucrul cu un sistem de climatizare. Acest lucru vă poate economisi mult timp și nu vă puteți deranja cu studierea dispozitivului de sistem.