Skoda Rapid în Rusia, recenzie, avantaje și dezavantaje ale mașinii. Defecțiuni și deficiențe frecvente ale Skoda Rapid cu kilometraj Pro și contra Skoda Rapid Zhorik

➖ Construiți calitate
➖ Consumul de ulei
➖ Greieri în cabină
➖ Izolarea zgomotului
➖ Ergonomie

pro

➕ Trunchi încăpător
➕ Interior spațios
➕ Proiectare

Avantajele și dezavantajele modelului Skoda Rapid 2018-2019 într-un nou corp sunt dezvăluite pe baza feedbackului proprietarilor reali. Pro și contra mai detaliate ale modelului Skoda Rapid 1.6 90 și 100 CP cu mecanică și transmisie automată (transmisie automată) pot fi învățate din poveștile de mai jos:

Recenzii proprietarului

1. Scaunul este convex spre interior, iar acesta este pe o mașină nouă, ca urmare - o spate dureroasă, am cumpărat un suport lombar pentru Ali (incomod, dar nicăieri).

2. Amplasarea suportului pentru pahar și a scrumierei sub butoanele din spatele manetei schimbătorului de viteze - de ce?

3. Locația brichetei, cunoscută sub numele de priză, care se lipeste vertical - de ce? Ca rezultat, pe fiecare umflătură, apare un sistem de încărcare / anti-radar și, în general, orice, indiferent de modul în care îl introduceți și este, de asemenea, chiar sub cotieră și pentru a se târî acolo ...

4. Isofix este ascuns în fantele din tapițerie, adică nu între spate și scaun, ci tăiați tapițeria și o lipiți acolo.

5. Am o înălțime medie și o construcție (176/77), dar de ce sunt făcute pedalele atât de aproape, iar volanul, chiar dacă este reglat pentru a ajunge, este atât de departe? De ce ar trebui să stau cocoșat?

6. Cauciucul este cel mai rău pe care îl puteți găsi - Kama ... Acesta este un zgomot și o manevrabilitate crescute și, desigur, siguranță.

7. Nu există bluetooth în radio, plasticul de pe acesta a fost frecat peste tot de la cablul care ajungea la priză. Alimentarea la priză nu se oprește după scoaterea cheii de contact (rețineți că este posibil să nu porniți dimineața). Partea de împerechere a centurii este foarte departe, o fixez cu greu, soția mea este însărcinată, îmi cere să o fixez.

8. Pedala ambreiajului este declanșată undeva la mijloc, ca și cum discurile și-au calculat deja jumătate din resursă (un coleg are același lucru).

9. Aerul din jaluzelele centrale suflă întotdeauna în față, indiferent de modul în care îl reglați.

10. Treapta de marșarier este activată de maneta încastrată în tunel - o decizie controversată, deoarece nu este informativă. Îmi place mai mult butonul, ca în Solaris.

11. Și cel mai important - PRET, oamenii compară nu doar prețul unei mașini, ci și serviciul acesteia.

Viktor Ilov, conduce un Skoda Rapid 1.6 (110 CP) MT 2016

Recenzie video

Noul Rapid a fost fără muzică cu 4 difuzoare frontale. Pentru un ban am găsit muzică nativă și 4 difuzoare din spate. Parktronic? 2 700r și jumătate de zi în garaj. Cârlig de tractare - încă o jumătate de zi.

Defecțiuni minore: termostatul s-a defectat pe parcursul a 800 km. L-am înlocuit singur cu originalul (2.000 de ruble). La 15.000 km, maneta stabilizatorului a bătut - am înlocuit-o și eu. Nu merg la TO (și la mașinile anterioare, niciodată). Ulei - opelevskoe GM 5W-40, de aceeași specificație ca uleiul nativ Volkswagen (care este de 2,5 ori mai scump) la fiecare 10.000 km.

Timp de 2 ani am alergat 40.000 km. Nu există greieri. Dinamica manipulării este mediocru. Merg, nu regret 2 ani.

Proprietarul conduce un Skoda Rapid 1.6 (90 CP) pe o mecanică din 2014.

Forme stricte, totul este laconic, fără să se arate. Lumina impresionanta! Pare a fi halogeni obișnuiți, dar puterea de lumină este în general un basm. Am concluzionat că orbul conducea mașinile vechi.

Salonul din Skoda Rapid este mare, cei mici se distrează din inimă, locul permite. Este pentru prima dată când am folosit vreodată un liftback, înainte ca toate berlinele să fie. Portbagajul este ceva cu ceva! Cu un sedan, nu există nicio comparație.

Suspensia este practic indestructibilă. În timpul funcționării, două discuri și anvelope sunt înclinate, iar suspensia este în viață. La ultima MOT, a fost diagnosticată suspendarea - totul este normal. Apropo, suspensia în sine este reglată astfel încât să nu fie rigidă, dar merge cu încredere de-a lungul autostrăzii, fără să fie direcționată acolo și să nu se prăbușească pe viraje.

Dintre neajunsurile modelului Skoda Rapid, voi remarca izolarea fonică slabă. Iarna, parbrizul trosnea. Și, în general, mi se pare că parbrizul nu este gheață. Fisurile nici nu veneau din spini, ci din pietre mici. Nu există port USB în radioul digital standard. Scaunele sunt mai bine imediat în huse - se murdăresc repede.

Vladimir Novikov, recenzie la mecanica Skoda Rapid 1.6 (110 CP) 2014

Nu cumpărați aceste lucruri))) Ei bine, sau pregătiți-vă să schimbați următoarele piese și să pierdeți timpul la distribuitor: vidul pompei de frână, opritoarele de gaz pentru portbagaj, difuzoarele inferioare, tapițeria scaunelor, spuma pentru spătar, scaunele încălzite, cremaliera de direcție, rulmenții de presiune, cilindrul principal al ambreiajului, bucșe stabilizatoare, compresor de aer condiționat, dezumidificator, rama spătarului scaunului șoferului, bara stabilizatoare dreaptă, geamul electric stânga, rearanjarea portbagajului (frecare sigiliul), pernă motor + suport motor dreapta.

Nu se numără scârțâituri, greieri, vibrații și alte lucruri) Mașina chiar e de rahat, îmi pare rău că am cumpărat ...

Pe noul Rapid, se sparg lucruri care nu-mi încap în cap, sunt șocat. Dacă credeți că veți lua un mecanic și toate regulile vor fi acolo, atunci nu a fost acolo - la fiecare 20.000 km cilindrul principal al ambreiajului eșuează.

Alexey Titov, conduce Skoda Rapid 1.6 (105 CP) transmisie automată 2014

Mașina a fost achiziționată în iulie 2017, echipament de stil, transmisie manuală, cu adăugarea unui număr de opțiuni (faruri bi-xenon, jante din aliaj R 16, reglarea înălțimii scaunului pasagerului și scaunele spate încălzite). Preț cu toate reducerile - 802.000 de ruble. În prima lună de funcționare, mașina a parcurs 8 mii de km, după ce a condus din Chelyabinsk în regiunea Moscovei, de acolo în Crimeea și înapoi în Chelyabinsk.

Cred că aspectul acestei clase de mașini este excelent. Cu o înălțime de 188 cm, mă încadrez confortabil în el (cu scaunul ridicat cât mai mult, ceea ce este surprinzător), ceea ce nu pot face în sedanul Polo (ceea ce este ciudat).

Așezarea în mașină este plăcută, conducerea este, de asemenea, convenabilă și plăcută. Comut transmisia manuală cu 2-3 degete, un lucru foarte frumos. Izolarea zgomotului este bună. Tapițeria scaunelor este scumpă. Dispozitivele moderne de iluminat, unitatea principală, bluetooth, controlul vitezei de croazieră și climatizarea funcționează perfect.

Accelerează, după părerea mea, foarte rapid, ca toate Skoda. La 120 km / h, tahometrul arată exact 3.000 rpm (un rezultat excelent), iar consumul de combustibil nu crește prea mult. Am fost confuz inițial de 90 CP, până când am realizat că 110 CP. (sau, de exemplu, 123 la alte mașini din această clasă) se ajunge la zona roșie a tahometrului. Cât de des rotiți motorul către zona roșie? Personal, eu niciodată. Consumul mediu de combustibil pe benzina 92 \u200b\u200bpe autostradă este de la 5,7 la 7 litri la 100 km, în oraș autonomia este mai largă - de la 7,5 la 10.

Suspensie prea rigidă, nu-i plac drumurile proaste. Asistentul de urcare pe deal lipsește (în mod surprinzător, nu este disponibil într-o configurație costisitoare, aceasta este o opțiune separată).

Mașina este foarte sensibilă la presiunea anvelopelor, deci trebuie să urmăriți (poate este vorba de roțile cu profil redus). Principalul dezavantaj este prețul, ar fi redus în această configurație cu o sută (cel puțin 50) - ar fi cea mai bună mașină din clasa sa.

Recenzie a Skoda Rapid 1.6 (90 CP) pe mașină 2017

După câteva săptămâni, kilometrajul este de 500 km. De obicei călătoresc puțin, tot ce am nevoie este în apropiere. Ceea ce este interesant la mașină în acest moment poate fi remarcat:

- Scaun sport plăcut. Suport lateral foarte bun, stai ca o mănușă. Mâna pe cotiera din față, reglarea volanului în înălțime și întindere, totul este confortabil.

- Oglinzile laterale sunt mici, dar vizibilitatea este bună. Datorită nuanțelor din oglinda retrovizoare, ca și când ar fi fost amurg, este bine ca mașinile să circule cu DRL-uri sau faruri aprinse.

- Muzica nu este rea, puteți citi o unitate flash, fișiere în foldere, prindeți bine radioul, iar telefonul funcționează pe bluetooth.

- Motorul, desigur, îi place. Dacă trebuie să accelerați brusc, atunci gazul ajunge la podea și mașina se aprinde. Deși este posibil să observați o pedală de gaz strânsă și dacă apăsați ușor pe ea, atunci accelerația are loc cu o ușoară întârziere. Sper că se va dezvolta în continuare.

- Cutia DSG funcționează perfect, până când am observat lovituri sau lovituri.

Revizuire Skoda Rapid 1.4 TSI (125 CP) pe robotul DSG 2017

Una dintre cele mai populare mașini de pe piața auto din Rusia și Europa. Inutil să spun că, la începutul anului trecut, acest model a reușit să devină mai ridicat în ceea ce privește vânzările decât Octavia - eternul clasic al concernului Skoda, care a fost întotdeauna lider în ceea ce privește vânzările în Rusia. Dar orice mașină bună trebuie actualizată din când în când, pentru a prezenta variante de model într-un stil nou, astfel încât interesul pentru mașină să nu se estompeze. Prin urmare, la mijlocul anului trecut, a fost prezentată noua gamă Skoda Rapid 2016.

Aspect

Datorită faptului că Skoda Rapid este o mașină relativ nouă, care nu este încă amenințată de o schimbare de generație și pentru care nu este nevoie să se facă restilizare, practic nu vor exista modificări în designul mașinii. Este posibil ca noile culori ale caroseriei să fie afișate și alte roți adăugate, dar exteriorul Rapidului va rămâne în mare parte neschimbat.

Opțiuni noi

Preocuparea auto Skoda vrea să facă noul Rapid cel mai atractiv pentru clienți, așa că va include multe opțiuni noi în echipamentul său. Se vor face modificări semnificative în echipamentul disponibil opțional al mașinii.

De exemplu, cumpărătorii acestei mașini pot fi mulțumiți de sistemul de acces fără cheie, controlul automat al climatizării care recunoaște umiditatea, asistența frontală, frânele cu mai multe legături, sistemul de pornire a motorului KESSY și un sistem de detectare a oboselii pentru automobilisti. Fără îndoială, aceste funcții vor fi foarte utile, mai ales atunci când consideri că Rapid aparține clasei de mașini bugetare.

Motoare

Principalele modificări ale noului Rapid în comparație cu versiunea anterioară sunt gama de motoare. Preocupare Skoda își adaptează mașinile la standardul Euro-6, motoarele noului Rapid vor fi mai puternice, dar în același timp cu un consum economic de benzină și cu mai puține emisii de dioxid de carbon în atmosferă.

Acum, în cifre: motorul TSI de 1,2 litri va primi 90 și 110 CP. (comparativ cu 86 și 105 în versiunea veche), un alt motor de 1,4 litri va avea o capacitate de 125 „cai” (în versiunea anterioară a modelului era 122). Și va exista și un motor diesel de 1,6 litri cu 116 CP. (în vechea versiune a Rapidului, avea doar 105 „cai”).

Este foarte probabil ca aceștia să nu mai producă mașini cu un motor MPI de 1,2 litri, care are o putere de 75 CP, precum și un motor diesel de 1,6 litri, care are o putere de 90 CP. Acest lucru se va întâmpla deoarece ambele motoare nu pot îndeplini standardul Euro 6.

Costul

Experții nu promit modificări semnificative ale valorii mașinii în comparație cu versiunea anterioară. Aici, factorii decisivi sunt, în primul rând, ansamblul rusesc al mașinii și, în al doilea rând, chiar și cu o scădere puternică a pieței auto, ceea ce sugerează că îngrijorarea pur și simplu nu are sens să crească prețul. Dar ar trebui să țineți cont de faptul că opțiunile suplimentare care au apărut pentru mașina noului an de model vor fi adăugate doar pentru o suprataxă considerabilă. Prin urmare, un Rapid cu control automat al climatizării sau cu un sistem de acces fără cheie va costa în mod clar un ordin de mărime mai mare decât omologul său fără aceste funcții. Dacă merită să plătiți deloc pentru o mașină bugetară, nu o sumă bugetară din cauza acestor opțiuni, depinde de potențialul cumpărător, dar toate avantajele de mai sus clasifică, fără îndoială, mașina drept una dintre cele mai demne dintre cele de pe piața rusă.

Revizuirea mașinii cehești Skoda Rapid - o descriere a exteriorului și a interiorului, luarea în considerare a seturilor complete, a motoarelor și a cutiilor de viteze, sunt prezentate principalele caracteristici ale liftului, avantajele și dezavantajele mașinii sunt descrise pe baza recenziilor proprietarilor.

Numele „Rapid” se repetă nu pentru prima dată

Liderilor companiei cehe Skoda nu le place să inventeze nume pentru modelele de mașini și adesea iau numele mașinilor existente pentru noi mărci. Așa a fost cu Superb, Octavia, s-a întâmplat cu Skoda Rapid.

Mai mult, denumirea „Rapid” din istoria companiei se repetă pentru a patra oară: mai întâi a fost o mașină produsă din 1935 până în 1947, apoi un coupe cu 2 uși (1984-1990) și pentru piața indiană la sfârșitul anului 2011 în conformitate cu acest cu același nume, o berlină compactă (bazată pe Volkswagen Vento) a fost pusă în producție în serie.

Liftback-ul Skoda Rapid, popular și cunoscut în Rusia, a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Paris din septembrie 2012 și, până la sfârșitul aceluiași an, vânzările sale au început în Europa de Vest.

Mașina subcompactă „a venit” în Rusia în februarie 2014, ansamblul modelului a fost stăpânit la uzina de automobile Kaluga.

Liftback ceh în Rusia

Rapidul se bazează pe platforma A05 + a Volkswagen, pe aceeași bază au fost create:

• VW Polo sedan;
• Audi A1;
• Seat Ibiza a 4-a generație;
• Seat Toledo-4.

Concurenții direcți ai liftback-ului sunt mașinile.

Designul Rapid este „corporativ” - mașina este ușor de recunoscut prin grila originală a radiatorului, emblema rotundă mare, forma dreptunghiulară clasică a farurilor.

Aspectul mașinii este calm: nu există agresivitate în aspectul său, caracteristicile corpului sunt corecte și stricte.

Skoda Rapid 2016 este oferit în 12 culori ale caroseriei - trei elementare, nouă „metalice” și într-o culoare oarecum neobișnuită „galben perla”.

Capota mașinii este ușor de deschis, este în locul „potrivit”. Din spate, mașina pare normală, dar partea din spate a caroseriei este oarecum tăiată, „spatele” liftului ceh ar fi putut arăta mai frumos.

Dar portbagajul are dimensiuni impresionante imediat după deschiderea ușii cu sticlă - volumul compartimentului de marfă, chiar și în versiunea standard, este de 530 litri.

Când scaunele din spate sunt rabatate, zona utilă a bagajelor crește la 1.470 de litri, un record pentru clasa B compactă.

Interior

Scaunele din cabină sunt amplasate destul de jos, șoferul și pasagerii atingând aproape întotdeauna pragul cu picioarele atunci când urcă în mașină.

Scaunele din față sunt confortabile, volanul este plăcut la atingere, dar interiorul este nepretențios, afectează clasa bugetară a vehiculului.

Există destul spațiu suficient pentru pasageri în spate, deși ar putea exista mai mult spațiu liber deasupra capului și doar doi pasageri se pot caza confortabil aici.

Salon Skoda Rapid "în stil Volkswagen" este ergonomic - toate pârghiile și butoanele sunt la îndemână, controlul este intuitiv.

Plasticul pentru salon este dur, ieftin, dar poate fi ușor curățat și spălat, fără a lăsa urme pe el.

Dar parbrizul este foarte ușor de zgâriat, de aceea este recomandat să îl ștergeți numai cu o cârpă foarte moale și, de preferință, să nu fie uscat.

Unități de putere și transmisie

Motoarele Skoda Rapid dintr-o mașină asamblată în Rusia sunt toate pe benzină, în total există trei tipuri de unități de putere:

• 1,6 MPI - 90 CP din.;
• 1.4 TSI - 125 CP din.;
• 1.6 MPI - 110 CP din.

Există, de asemenea, trei tipuri de cutii de viteze - 5 trepte. „Mecanică”, 6-st. „Automat” și 7-st. „Robot” cu 2 ambreiaje, tracțiune în toate variantele - față.

Versiunea de bază a modelului este reprezentată de un motor de 90 de cai putere și o transmisie manuală-5, de asemenea, o transmisie manuală poate fi asociată cu un ICE de 110 CP. din.

Motorul de 1,4 l este instalat doar împreună cu cutia de viteze robotică DSG, iar această opțiune este „cea mai rapidă”:

• accelerare de 100 km / h - în 9 secunde;
• viteza maxima - 208 km / h.

Toate motoarele sunt aduse în conformitate cu standardele Euro-5, benzina recomandată este AI-95.

Pentru Europa, este furnizat suplimentar un motor cu combustie internă de 1,2 litri de 74-85 litri. cu., precum și cu motoare diesel TDI 1.4 și 1.6 litri.

Set complet Skoda Rapid

În total, proprietarilor de mașini ruși li se oferă patru configurații din care să aleagă, modificarea de bază este Entry.

Versiunea standard Rapid este destul de modestă în ceea ce privește echipamentul, opțiunile sunt următoarele:

• airbag de direcție;
• sistem de stabilitate a cursului de schimb;
• acționarea electrică a geamurilor din față;
• sisteme ABS și EBD;
• computer de bord;
• imobilizator;
• duze de spălare încălzite;
• pregătirea radio.

Mașina este livrată cu o roată de rezervă de dimensiuni mari, coloana de direcție poate fi reglată atât la unghi cât și la înclinare.

Prețul Skoda Rapid Entry în 2016 este de la 585 mii ruble, producătorul oferă o garanție de doi ani fără nicio limită de kilometraj sau trei ani, dar numai dacă kilometrajul nu depășește 100 mii km.

Alte configurații auto sunt Active, Ambition și Style, ultima dintre cele enumerate fiind cea mai „încărcată”.

În plus față de echipamentul standard, modificarea stilului include:

Pachete suplimentare de opțiuni sunt furnizate contra cost, iar la cererea clientului, pot fi instalați senzori de parcare, o roată multiplă, un buton de pornire a motorului, un sistem bluetooth și multe altele.

Specificații Skoda Rapid

Dimensiunile mici permit mașinii să se reconstruiască rapid și ușor în fluxul de trafic și să parcheze cu ușurință în oraș. Lungimea mașinii este de aproape 4,5 m, lățimea totală este de 1,706 m, lățimea cabinei celuilalt, vezi mai jos.

Gardă la sol în versiunea europeană a Rapidului este destul de modestă - 143 mm, dar în versiunea rusă mașina este adaptată la drumurile interne, garda la sol este mărită la 170 mm.

Liftback-ul ceh este caracterizat de un consum redus de benzină, chiar și în configurația cu transmisie automată și motoare cu ardere internă de 110 litri. din. în oraș, consumul de benzină nu depășește 8 l / 100 km (conform datelor tehnice).

Pe autostradă, dacă doriți, puteți îndeplini norma de 4,5 litri dacă folosiți mașina în regim economic.

Suspensie față - MacPherson, independentă, există o grindă de torsiune pe puntea spate.

Sunt instalate discurile de frână din față (ventilate), în spate - tamburele.

Cu un ampatament de 2,6 m, cercul de rotație al vehiculului este de 10,2 m, iar pista roților de pe punțile față și spate este de 1,463 și respectiv 1,5 mm.

Avantajele și dezavantajele Skoda Rapid conform recenziilor proprietarului

Skoda nu este cel mai scump brand, compania produce nu atât de multe mașini executive.

Dar mașinile bugetare de la producătorul ceh sunt de înaltă calitate, nu degeaba modelul Rapid este inclus în mod regulat în TOP-25 al celor mai bine vândute autoturisme din Rusia, ocupând în permanență locurile opt sau douăsprezece din listă.

Proprietarii mașinilor observă atât punctele slabe, cât și punctele tari ale liftului.

Principalele avantaje ale Rapidului:

• portbagaj mare cu ușă care se deschide comod, este posibil să transportați mărfuri voluminoase în el;
• interior spațios, este destul de spațios, în ciuda dimensiunilor compacte ale mașinii;
• manevrabilitate bună, mașina circulă cu încredere pe autostradă, dar pe un drum accidentat, suspensia încă pătrunde;
• design frumos, strict, fără linii pretențioase, caroseria mașinii arată foarte bine;
• eficiență, indiferent de tipul ICE și de cutia de viteze instalată, mașina consumă moderat combustibil;
• aragaz cald, iarna interiorul se încălzește repede, nu este frig în ea nici măcar cu îngheț de 30 de grade.

Dar recenziile despre mașină nu sunt toate pozitive, există proprietari de mașini care sunt nemulțumiți de mașină.

Principalele dezavantaje ale mașinilor cehe:

• calitatea nu foarte bună a asamblării rusești, iar proprietarii de mașini se plâng adesea de scârțâitul bucșelor stabilizatorului, există probleme cu echipamentele electrice;
• izolația fonică este slabă, în special zgomotoasă în cabină la viteză mare și, dacă sunt instalate anvelope de iarnă pe mașină, prin urmare, o izolare fonică suplimentară a căptușelii de protecție nu va afecta;

Skoda Rapid este un lift confortabil cu multe soluții funcționale pentru proprietarul mașinii. Cu toate acestea, ca orice mașină, Rapidul are dezavantajele sale. Acestea afectează și recenziile proprietarilor, care sunt pline de comentarii cu privire la diferitele caracteristici ale mașinii. Ce nu se potrivește șoferilor Skoda Rapid - vom afla mai departe.

Defecțiuni ale părții tehnice

Mulți proprietari de mașini Skoda nu le place calitatea pieselor de schimb. Acest lucru este valabil mai ales pentru bucșele stabilizatoare. La frig, mașina are scârțâituri caracteristice ale bucșelor, care nu pot fi schimbate întotdeauna în garanție. Dacă această problemă nu vă deranjează prea mult, puteți aștepta primăvara: odată cu încălzirea, scârțâitul trece. Principalul lucru nu este să spălați cu silicon - benzile de cauciuc se uzează rapid, deoarece se va lipi mai multă murdărie.

Scârțâitul garniturilor de ușă este o altă defecțiune obișnuită a Skoda Rapid. Proprietarii de mașini se plâng că începe să scârțâie după primele spălări. Un posibil motiv este micile goluri ale catifelei. Cineva frotează aceste locuri cu săpun de uz casnic, cineva silicon din interior.

Printre proprietarii Skoda, există cazuri în care spuma se rupe pe scaunele șoferului și pasagerilor. Motivul este un defect de fabricație sau un material slab care nu poate rezista la stres. Dar această defecțiune ocolește unii șoferi și nu se manifestă la cumpărare. Este dificil să vorbim despre orice regularitate în această situație.

Se știe că unii proprietari se plâng de respirația șuierătoare a difuzoarelor la frig. Dealerii oficiali de obicei nu comentează această situație. Astfel de neajunsuri ale modelului Skoda Rapid se referă în special la proprietarii de mașini din regiunile nordice ale Federației Ruse.

Sistem de aer condiționat și răcire

Una dintre bolile mașinii Skoda Rapid este înfundarea părții inferioare a radiatorului. Acest lucru se datorează găurilor excesiv de mari din lamele verticale ale grilei radiatorului. În acest caz, șoferul poate obține o posibilă supraîncălzire a motorului mașinii. Pentru a evita acest lucru, se recomandă instalarea unei plase de protecție suplimentare.

Printre neajunsurile producătorului, se poate remarca inundarea aparatului de aer condiționat cu apă de ploaie. Acest lucru se aplică și rackului de direcție. Apa curge pe parbrizul din față pe partea pasagerului, după care cade sub capotă și umple părțile enumerate mai sus. Poate că, în timp, problema va fi rezolvată de producător sau această problemă va cădea complet pe umerii proprietarului mașinii.

Elemente de transmisie

O defecțiune tipică a Skoda Rapid este o boală de transmisie. Este vorba despre pierderea netezimii mecanismului schimbătorului de viteze. Acest lucru se datorează uzurii discurilor de ambreiaj cauzate de temperatura crescută de funcționare a mecatronicii. Dacă nu doriți să vă confruntați cu o problemă similară atunci când dețineți Skoda Rapid, luați cu atenție sfaturile producătorului. Când opriți mai mult de 1 minut, nu fiți prea leneși pentru a comuta cutia de viteze din modul D în modul N. În acest fel vă veți salva mașina de la reparații premature.

Jerk-urile din transmisia DSG sunt, de asemenea, cauza defecțiunii mecatronicii. Această problemă este destul de bine cunoscută în rândul proprietarilor - apare deja într-un stadiu incipient de funcționare a mașinii. În versiunile anterioare ale Skoda, șoferii au întâmpinat și această defecțiune tipică. În unele cazuri, pentru a găsi o soluție la această problemă, nici măcar nu a fost necesar să dezasamblați dispozitivul. Cu toate acestea, cel mai bine este să contactați un serviciu specializat dacă apar probleme.

Electronică

Mașinile Skoda Rapid cu un kilometraj redus pot avea probleme cu dispozitivele electronice, și anume cu software-ul unității de control. Această problemă este rezolvată printr-un simplu intermitent, dar necesită și proprietarului să cheltuiască timp și bani.

O brichetă introdusă incorect la etapa de asamblare a mașinii poate provoca ulterior un scurtcircuit și o siguranță arsă. Acest moment necesită atenția proprietarului mașinii: urmăriți cum introduceți bricheta în loc.

Mulți șoferi se plâng de zgomotul aparatului de aer condiționat al mașinii. Mai mult decât atât, problema se aplică nu numai unui anumit model, ci și altor mașini Skoda. Problema este rezolvată prin instalarea unui nou compresor și adesea zgomotul devine mai liniștit pentru o perioadă scurtă de timp. Proprietarii se plâng de piesele defecte, dar nu există încă alte soluții.

Am examinat principalele defecțiuni tipice ale mașinilor Skoda Rapid. Se poate observa că dintre deficiențele critice ale mașinii, pot fi numite doar problemele cu cutia de viteze. Restul dezavantajelor au loc la alte mărci auto. Este posibil și chiar necesar să se ocupe de acestea în etapa de cumpărare a unei mașini, deoarece dealerii oferă servicii pentru înlocuirea elementelor în garanție. În general, mașina merită respect și chiar și problemele minore nu vor juca un rol decisiv în refuzul de a cumpăra acest bărbat frumos.

În anii 80 și 90 ai secolului trecut, compania Skoda, originară din Republica Cehă, a produs mașini numite Rapid. A trecut puțin mai mult de un deceniu, iar în 2011 filiala indiană a acestei preocupări a reînviat numele cu lansarea unui nou sedan subcompact. Istoria creației este extrem de simplă. De fapt, această mașină este un rebranding al deja cunoscutului Volkswagen Vento, care este familiar utilizatorului rus sub numele Polo. Dar istoria numelui nu s-a încheiat aici.

În același an, Skoda a prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt un concept numit MissionL. Până în 2012, a fost prezentat ca prototip la Salonul Auto de la Beijing, dar numele fusese deja schimbat în Rapid. Forma finală a mașinii a fost introdusă în același an și a început producția pentru piața europeană. Noul liftback se află între cel mai modest Fabia și Octavia de dimensiuni mari.

Utilizatorii ruși au putut obține Rapid doar până în 2014. Se deosebea de mașina europeană cu o suspensie modificată, care era mai adaptată la realitățile rusești. Dar la început, vânzările mașinii au fost destul de modeste. Motivul pentru aceasta a fost faptul că Volkswagen Polo mai ieftin, care este comparabil ca dimensiune cu Rapid, este, de asemenea, popular în Rusia. În Europa, aceste mașini sunt diferite și apar în clase diferite, astfel încât această problemă nu a apărut acolo. Mașinile asamblate la o fabrică internă (Rapid și Polo în Rusia sunt produse la aceeași fabrică Kaluga) sunt prea asemănătoare, dar Skoda este mult mai scumpă, în urma căreia în primul an de vânzări a fost vândut de trei ori mai slab decât Volkswagen.

Corp

Constructorul de automobile Skoda este deținut oficial de producătorul auto Volkswagen, deci nu este de mirare că platforma Volkswagen Group A05 +, care fusese deja utilizată pe hatchback-ul Fabia, a fost luată ca bază pentru versiunea europeană. Aspectul mașinii, lansat în 2012, este destul de atractiv chiar și după standardele moderne. Designul exterior trasează linii destul de clare ale caroseriei, ceea ce face mașina destul de solidă și strictă. În general, mașina este destul de similară cu cea mai voluminoasă Octavia, al cărei design este la fel de tensionat și nu prezintă caracteristici agresive.

În ceea ce privește forma corpului, mulți se pot înșela, considerând Rapid un sedan, cu toate acestea, acesta este încă un liftback. Acest lucru este confirmat de faptul că a cincea ușă a mașinii se deschide împreună cu geamul din spate, caracteristic acestei clase din urmă de caroserii. Acest lucru crește confortul atunci când încărcați articole voluminoase, care, apropo, se vor potrivi cu ușurință în Rapid, dar mai multe despre asta mai târziu.

Comparație între sedan și liftback

Vopseaua are un strat destul de gros, astfel încât după ce ați condus pe autostradă, așchii din pietre mici apar rar pe față. Cele mai optime culori pentru mașini sunt alb-negru. Ele subliniază perfect severitatea liniilor caroseriei, făcând mașina și mai solidă.

Interior și electronică

Fanii Skoda, după cum arată investigațiile companiei, preferă să folosească lucruri mai simple. În opinia lor, cu cât sunt mai puține piese inutile în mașină, cu atât este mai mică probabilitatea ca ceva să se rupă. Salonul a fost dezvoltat pe baza acestor studii, precum și luând în considerare comoditatea utilizării dispozitivelor. Ca urmare, atunci când aterizați în Rapid, există un sentiment de confort, este clar imediat ce și unde este. Nu există bibelouri inutile aici, dar în același timp, interiorul nu se simte prea simplu și ieftin.

Volanul cu trei spițe este destul de mare, toate dispozitivele sunt amplasate destul de ergonomic. Dar acesta este mai mult un merit al standardelor stabilite de VW Group, care deține Skoda. Tabloul de bord este format din două cadrane ale unui tahometru și a unui vitezometru, între care se află ecranul computerului de bord.

În partea superioară a consolei centrale există două orificii de aer condiționat, iar între ele sunt două butoane, dintre care unul este responsabil pentru pornirea alarmei. Al doilea apare doar la niveluri bogate și este responsabil pentru airbag-ul pasagerului (la modelele de bază pur și simplu nu există). În centrul consolei se află comenzile pentru sistemul multimedia cu afișaj cu o singură culoare care poate fi înlocuit cu un ecran color cu navigare integrată. Mai jos sunt cheile și comenzile pentru aragaz și aparatul de aer condiționat.

Aterizarea în Rapid este puțin ciudată la prima vedere. Scaunele din față se simt prea drepte și rigide, cu toate acestea, țin destul de bine spatele. Cu rândul din spate, lucrurile stau puțin mai rău. Aterizarea este destul de confortabilă, dar oamenii înalți de aici își pot sprijini capul de tavan, iar cei care sunt puțin mai mici decât ei vor bate pe denivelări (acesta este cazul designului suspensiei spate). Patru adulți se pot încadra cu ușurință în mașină, dar al cincilea va fi de prisos, iar cei trei vor fi puțin înghesuiți pe canapeaua din spate.

Dar principala caracteristică a Rapidului este portbagajul său. Poate fi accesat printr-un hayon mare. Diafragma largă rezultată va permite încărcarea încărcăturii voluminoase. Dar există un minus. Datorită adâncimii mari, apare un pas, prin care lucrurile vor trebui aruncate pentru a nu zgâria vopseaua. Volumul portbagajului este de cel puțin 550 de litri. Dacă este necesar, poate fi mărit prin rabatarea rândului din spate al scaunelor. Cu toate acestea, se va forma un pas, consumând puțin spațiu.

În cabină, unele dintre avantaje pot fi atribuite dezavantajelor modelului Skoda Rapid. În primul rând, este simplitatea, ci mai degrabă sărăcia în ceea ce privește opțiunile, nu tuturor le va plăcea raportul preț-echipament al mașinilor de bază. Deci, pentru a vă bucura de Rapid, este mai bine să cumpărați versiuni mai scumpe și complete. Șoferii se plâng adesea de calitatea sticlei, care este zgâriată la curățarea de gheață. În general, mașina este mai probabil destinată familiilor cu copii, care vor fi destul de confortabili în rândul din spate. În ceea ce privește adunarea - atunci, pe măsură ce întâlniți, se observă adesea prezența "greierilor", acestea apar în locuri diferite și este dificil să indicați spre orice spațiu specific.

Motoare

Gama de motoare Rapid este largă, ceea ce este destul de obișnuit pentru mașinile ai căror producători fac parte din grupul VW. Există mai multe versiuni pe benzină aici, cu volume cuprinse între 1,2 și 1,6 litri. Și aici se remarcă principalul dezavantaj al Rapid - majoritatea motoarelor prezentate sunt sincer slabe pentru o mașină care cântărește puțin sub 1,2 tone.

Motor de bază cu trei cilindri și 75 CP accelerează Rapid la sute într-o lungă perioadă de 14 secunde, în timp ce consumul de combustibil este destul de mare. Celelalte două motoare TSI de 1,2 litri care l-au înlocuit sunt puțin mai bune decât fratele lor. Cel puțin, sunt destul de silențioși atât la ralanti, cât și pe drumul către marcajul roșu situat la 6.000 rpm. Toate cele trei mașini de „litru mic” sunt mai probabil destinate șoferilor care nu se grăbesc niciodată, dar le place să conducă cu măsură și impunere.

Problemele motoarelor 1.2 sunt deja familiare proprietarilor de mașini. În primul rând, aceasta este indigestia uleiurilor și combustibililor de calitate scăzută. În plus, toate necesită o operare lungă în timpul iernii pentru a atinge temperatura de funcționare, deși la modelele ulterioare acest defect a fost eliminat. În general, din punct de vedere al fiabilității, motoarele sunt într-un mediu solid și, cu o funcționare adecvată, își întorc 250 de mii de km înapoi.

Motorul de 1,4 litri are, de asemenea, două modificări: una este veche, iar a doua este mai modernă. Dar, spre deosebire de 1.2 litri, ambele sunt disponibile și astăzi. În funcție de marcaj, unitățile pot produce 122 sau 125 CP. Diferența este destul de mică, dar nu este vorba de putere, ci de echipamente. Faptul este că versiunea mai modernă este o versiune modificată a vechiului motor. Drept urmare, motorul de 122 de cai putere are o serie de dezavantaje pe care omologul său nu le are. Acestea includ:

1. Saltul lanțului de distribuție când este întins.
2. Înfundarea unor supape, din cauza căreia mașina își pierde deja nu cea mai bună dinamică.
3. Troia la fabrică pentru încălzirea inactivă și lungă.

Și, de asemenea, o antipatie pentru calitatea petrolului și benzinei, deși acest aspect a fost moștenit de versiunea cu 125 de puteri.

Cel mai bine este să cumpărați mașini cu motoare de 1,6 litri. Și acest lucru este dovedit de statistici, potrivit cărora aceste unități sunt cele mai achiziționate în Rusia alături de mașinile Skoda și Volkswagen. Acesta este un motor standard cu patru cilindri, care, spre deosebire de frații săi „supraalimentați”, nu este echipat cu niciun dispozitiv care ar putea crește puterea acestuia. Unitatea este destul de confortabilă și nu provoacă probleme grave. Transmisia de sincronizare este acționată aici de curea, dar nu este reparată. Feedback-ul proprietarilor Skoda Rapid 2017, precum și al Volkswagen Polo, indiferent de anul de fabricație al mașinii, menționează două plângeri principale:

1. Se agită în timpul lucrului „rece”, precum și lovituri străine. Acest lucru este remediat prin instalarea unui nou firmware. În cel mai rău caz, pistoanele vor trebui înlocuite cu o versiune mai avansată a „ET”. De asemenea, puteți instala un colector fără fir 4-2-1 sau 4-1 și puteți ajusta „creierul” deja pentru el.
2. Bătați când conduceți peste denivelări. Se observă că o lovitură are loc la 1,6 atunci când conduceți pe suprafețe neuniforme. Proiectul prost al pernei stângi este din vina lui. Dacă se constată această afecțiune, este suficient să o înlocuiți cu o versiune mai modificată.

Există, de asemenea, mai multe motoare diesel în gama. Dar nu sunt reprezentate în Rusia, dacă a fost posibil să găsim un Rapid conceput pentru acest combustibil, atunci cel mai probabil a fost cumpărat în Europa.

Suspensie, șasiu și performanțe generale

Axa față a mașinii a achiziționat tijele clasice McPherson, care sunt destul de frecvente în rândul mașinilor cu tracțiune față. Dar în spate există un fascicul de torsiune care a venit cu platforma de la Fabia. Potrivit unor pasionați de mașini, acest design a răpit mașinii rafinamentul conducerii, care este inerent altor modele din clasa sa.

Adevăratul avantaj a fost greutatea Skoda. Are doar 1150 kg, ceea ce este semnificativ mai mic decât cel al concurenților. Desigur, motoarele slabe instalate pe versiunile bugetare îl trag chiar slab, dar aceasta este o altă problemă. Lejeritatea afectează și consumul de combustibil, care este mai mic pentru Rapid decât pentru analogii din clasa sa, deși totul aici depinde mai degrabă de motor.

Interesant este faptul că, în viraje, Skoda se simte mai încrezător în versiunile mai puțin voluminoase ale motoarelor. Marele 1.6 este destul de greu pentru suspensia din față, ceea ce poate provoca rulare la virare. Dar, în ciuda acestui fapt, în general, Rapid se comportă destul de încrezător pe drum. Șasiul de aici este încă reglat precis pentru confort cu o plimbare liniștită.

Rezultat

Până în prezent, de câțiva ani de existență, Skoda Rapid nu a suferit o restilizare serioasă, iar acum puteți cumpăra o mașină care este aproape complet identică cu cea prezentată în 2014. Singura modificare a fost extinderea gamei de motoare, care a fost realizată prin modernizarea versiunilor deja familiare.

Cu toate acestea, această mașină nu are încă nevoie de soluții inovatoare. Sincer, nu este nimic de rupt aici. Totul este destul de simplu și confortabil în același timp. Rata defecțiunilor nu depășește cea a altor vehicule din grupul Volkswagen. Cu toate acestea, chiar și între mecanicii auto, a existat mult timp o atitudine destul de caldă față de Skodas, inclusiv Rapid. Este suficient să întrebați majoritatea proprietarilor acestei mașini despre întreținere și vor răspunde cu calm că apar la pragul serviciilor doar pentru a fi supuși MOT.

Desigur, în segmentul său, Rapid are câțiva concurenți destul de puternici. De exemplu, același Hyundai Solaris. Dar liftback-ul ar trebui mai degrabă luat ca o mașină de familie. În ceea ce privește activitatea, el pierde considerabil chiar și în fața fraților săi „Yeti” și „Fabia”. Dar acest lucru este doar în gama de prețuri superioară. În cea inferioară, Skoda nu are practic concurenți, deși mașina de aici devine destul de lentă. Aici, rolul principal îl joacă ergonomia și capacitatea, de care nu se pot lăuda omologii ieftini.