STANDARDUL DE STAT AL FEDERAȚIEI RUSE

transport

MARCAJ

Cerințe tehnice generale

GOSSTANDARDUL RUSIEI

Moscova

prefață

1 DEZVOLTAT de Institutul de Cercetări Științifice All-Russian de Standardizare și Certificare în Inginerie Mecanică (VNIINMASH)

INTRODUCAT de Comitetul Tehnic pentru Standardizarea TC 56 „Transport rutier”

2 ADOPTATE ȘI IMPLEMENTATE Prin Decretul Standardului de Stat al Rusiei din 15 decembrie 2002 nr. 469-st

3 Secțiunile (subsecțiunile, anexele) din acest standard, cu excepția secțiunii, clauzelor și și reprezintă textul identic al standardelor internaționale ISO 3779-83 „Vehicule rutiere. Numărul de identificare al vehiculului. Conținut și structură ”, ISO 3780-83„ Vehicule rutiere. Codul internațional de identificare a producătorilor ”, ISO 4030-83„ Vehicule rutiere. Numărul de identificare al vehiculului. Locație și instalare »

4 PRIMA ORA INTRODUITĂ

Cobsesie

GOST R 51980-2002

STANDARDUL DE STAT AL FEDERAȚIEI RUSE

transport

MARCAJ

Cerințe tehnice generale

Vehicule. Marcarea.
  Cerințe tehnice generale

Data introducerii 2004-01-01

1 Domeniu de aplicare

Acest standard stabilește cerințele tehnice generale pentru conținutul numărului de identificare (cod) și al plăcii producătoruluivehicule (în continuare - TS) din categoriile M,N, Oh șiLconform GOST R 52051, precum și locația lor pe vehicul și metoda de aplicare a semnelor de cod.

(Amendament. IMS 6-2009)

2 definiții

În acest standard se aplică următorii termeni și definiții:

2.1 vehicule (TS):   Autovehicule și alte vehicule cu roți.

2.2 numărul de identificare al vehiculului (cod)   - Numărul de identificare al vehiculului, VIN (denumit în continuare cod VIN): Combinație structurală de caractere atribuite unui vehicul pentru identificarea acestuia.

2.3 cod internațional de identificare a producătorului   - Identificator mondial al producătorului, WMI (denumit în continuare cod WMI): prima secțiune a codului VeuN care indică producătorul vehiculului. Codul WMI este atribuit producătorului vehiculului în scopul identificării producătorului. Codul WMI, atunci când este utilizat împreună cu secțiunile rămase ale codului VIN, nu permite repetarea acestuia din urmă pentru toate vehiculele fabricate în termen de 30 de ani în toate țările lumii.

2.4 vIN narativ   - Secțiunea descriptorului vehiculului, VDS: a doua secțiune a codului VIN. Conține informații care descriu principalele caracteristici ale vehiculului. În această secțiune a codului VIN, tipul vehiculului, tipul și opțiunile de versiune pot fi indicate.

2.5 indicatorul codului VIN   - Secțiunea indicatorilor vehiculului, VIS: a treia secțiune a codului VIN. Constă dintr-o combinație de caractere atribuite de producător pentru a distinge un vehicul de altul. Această secțiune a codului VIN, împreună cu VDS, oferă o identificare fără ambiguitate a tuturor vehiculelor fabricate de fiecare producător pentru o perioadă de 30 de ani.

2.6 producator:  O persoană sau organizație responsabilă pentru un vehicul asamblat într-o stare de pregătire operațională. Producătorul este, de asemenea, responsabil pentru repetabilitatea codului VIN.

2.7 delimitator:  Un simbol, semn sau altă desemnare a graniței care poate fi folosită pentru a delimita secțiuni ale codului VIN sau pentru a indica începutul și sfârșitul acestuia. Separatorii trebuie să fie astfel încât să nu poată greși cu cifre arabe sau cu litere latine.

2.8 anul fabricației:  Anul calendaristic în care a fost produs vehiculul.

2.9 an model:  Anul condiționat indicat de producător (de obicei după anul de fabricație al vehiculului).

3 Cerințe tehnice

3.1 Cerințe pentru structura și conținutul codului VIN

3.1.1 Codul VIN este format din trei secțiuni:

Codul internațional de identificare a producătorilor (WMI);

Partea descriptivă (VDS);

Strămoșii (VIS).

remarcă - Exemple de coduri VIN de construcție sunt prezentate.

3.1.2 Ca caractere care alcătuiesc codul VIN, utilizați:

Numere arabe - 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 0;

Litere latine - A, B, C, D, E, F, G, H, J, K, L, M, N, P, R, S, T, U, V, W, X, Y, Z.

remarcă - Literele I, O și Q nu le folosesc.

3.1.3 Coduri WMI este contabilizat și controlat de Agenția Internațională sub supravegherea Organizației Internaționale de Standardizare (ISO).

remarcă - În prezent, funcțiile unei astfel de agenții sunt atribuite Societății de Ingineri de Autovehicule (SAE), situată la 400, Commonwealth Drive, Warren-dale, PA 15096-0001, SUA.

3.1.4 Coduri WMI este atribuit (prin acord cu Agenția Internațională) autorității competente din țara în care producătorul are principalele instalații de producție. Fiecărui producător i se pot atribui mai multe coduri WMI.

remarcă - În Federația Rusă, un astfel de organism este Enterprise Federal Unitary Enterprise NAMI (Federal State Unitary Enterprise Central Research Automobile Institute and Automobile Institute), situat la 125438, Moscova, str. Avtomotornaya, 2.

3.1.5 Codul WMI alocat unui producător nu trebuie să fie reasignat unui alt producător timp de cel puțin 30 de ani după ultimul an a fost utilizat.

3.1.6 Codul WMI este format din trei caractere.

3.1.6.1 Primul caracter al unui cod WMI poate fi o literă sau un număr. Aceasta reprezintă o zonă geografică. Mai multe semne pot corespunde aceleiași zone geografice.

3.1.6.2 Al doilea caracter al codului WMI poate fi o literă sau un număr. Este o țară situată în zona geografică de mai sus. Aceeași țară poate corespunde mai multor personaje. Pentru identificarea fără echivoc a țării, se folosește o combinație de primul și al doilea personaj. Combinația (prima) și a doua caractere a fiecărei țări este atribuită de Agenția Internațională (3.1.3).

3.1.6.3 Al treilea caracter al codului WMI poate fi o literă sau un număr. Fiecare producător specific este desemnat de către autoritatea competentă a țării (3.1.4). Identificarea unică a unui anumit producător este asigurată de o combinație de primul, al doilea și al treilea caracter al codului WMI. Pentru a desemna un producător care produce mai puțin de 500 de vehicule pe an, a treia cifră a codului WMI este numărul 9. Pentru un astfel de producător, o combinație de caractere care identifică un anumit producător este dată în a treia, a patra și a cincea poziție VIS. Această combinație este atribuită de autoritatea competentă a țării.

3.1.7 Partea descriptivă a codului VDS VDS constă din caractere (litere sau numere) plasate în șase poziții. Alegerea caracterelor pentru codare și secvența lor sunt determinate de producător.

Dacă una sau mai multe poziții nu sunt utilizate pentru codificarea VDS, literele sau numerele sunt selectate la locul lor, la alegerea producătorului.

3.1.8 Partea indicativă a codului VIS VIN este formată din opt caractere, din care ultimele patru trebuie să fie cifre. Toate pozițiile neutilizate trebuie să aibă zerouri.

Este permis să se indice în această secțiune a codului VIN anul de fabricație (anul model) și / sau instalația de asamblare. Se recomandă ca codul anului de fabricație (anul modelului) să fie plasat în prima poziție a secțiunii, iar codul instalației de asamblare în a doua poziție. Dacă codul modelului din anul este indicat în VIS, atunci acest lucru trebuie indicat în documentele care conțin o descriere a codului VIN.

Codurile pentru desemnarea anului de fabricație (anul modelului) sunt indicate în.

3.1.9 Separatoarele sunt selectate la discreția producătorului. Nu folosiți separatoare

folosiți litere și numere utilizate pentru a compune codul VIN (), precum și orice caractere care ar putea fi confundate cu aceste litere și numere. Separatoarele sunt utilizate la limitele fiecărei linii de cod VIN, așa cum se arată în 3.2.3. Se pot folosi separatoare pentru delimitarea secțiunilor numărului de identificare. Separatoarele nu sunt utilizate în documente.

3.2 Cerințe pentru setarea codului VIN

3.2.1 Un singur cod VIN poate fi atribuit unui singur vehicul.

3.2.2 Codul VIN indicat în documente trebuie să fie localizat pe o linie fără spații (a se vedea și 3.1.9).

3.2.3 Codul VIN se aplică pe placa producătorului vehiculului, precum și pe cadru, șasiu sau o parte a caroseriei, care nu este ușor demontabilă, într-una sau două linii fără spații sau pauze.

3.2.4 Codul VIN aplicat vehiculului este situat pe partea dreaptă a vehiculului, dacă este posibil în jumătatea din față, într-un loc ușor accesibil pentru citit.

3.2.5 Caracterele VIN trebuie să fie clare, durabile și protejate de schimbarea ușoară.

3.2.6 Codul VIN aplicat vehiculului este amplasat pe un cadru, șasiu sau o parte a caroseriei care nu este ușor de demontat.

3.2.7 Înălțimea literelor și a numerelor codului VIN este următoarea:

- pentru vehiculele din categoriile M, N și O: cel puțin 7 mm atunci când sunt aplicate pe șasiu, cadru, caroserie și alte părți ale vehiculului și cel puțin 4 mm pentru placa producătorului;

- pentru categoria vehiculelorL: cel puțin 4 mm atunci când se aplică pe șasiu, cadru, caroserie și alte părți ale vehiculului și cel puțin 3 mm pentru placa producătorului.

(Amendament. IMS 6-2009)

3.2.8 Este permis să se aplice suplimentar marcaje vizibile și (sau) invizibile pe vehicul, care conțin fie codul VIN, fie părțile sale descriptive (VDS) și index (VIS).

3.3 Cerințele plăcii de identificare a producătorului

3.3.1 Placa producătorului trebuie să fie bine fixată pe un loc vizibil și ușor accesibil pentru citire pe o parte a vehiculului care nu poate fi înlocuită în timpul funcționării. Pe aceasta ar trebui să fie clar și într-un mod care să elimine ștergerea, sunt prezentate informații de natura următoare:

Denumirea producătorului;

Numărul de „omologări” de TS atribuite în modul stabilit;

Cod VIN;

Greutatea maximă admisă a vehiculului;

Masa maximă admisă a trenului rutier dacă vehiculul este folosit pentru remorcarea unei remorci (semiremorcă);

Încărcări maxime permise ale osiei, începând de la puntea față;

Sarcina maximă admisă pe cuplajul roții a cincea (în cazul unei semiremorci).

remarcă - Pentru vehiculele de fabricație străină, este permis să se indice numărul de „omologare generală europeană de tip” - Aprobarea integrală a tipului de vehicul, WVTA ca număr de omologare. În acest caz, vehiculele sunt marcate suplimentar cu marca de conformitate și numărul de „omologare” în conformitate cu procedura stabilită pentru și.

3.3.2 Producătorul poate plasa informații suplimentare pe placă. Aceste informații ar trebui să se afle în partea inferioară sau laterală în raport cu dreptunghiul care conține inscripțiile enumerate la 3.3.1.

ANEXA A
  (Referință)

Exemple de construire a unui număr de identificare VIN (cod)

Figura A.1

Figura A.2

ANEXA B
  (Obligatoriu)

Coduri pentru anul de fabricație (anul model) )

Tabelul B.1

Conform documentației actuale și tehnice de reglementare a industriei, produsele producției industriale trebuie să aibă marca producătorului.

marcare  - acestea sunt mărci comerciale, simboluri, inscripții și imagini aplicate produsului și care oferă informații despre produs, producătorul acestuia, precum și date necesare pentru instalarea și funcționarea produsului. Marcarea poate fi de bază (obligatorie) și suplimentară (recomandată).

Autovehiculele sunt supuse etichetării obligatorii. Una dintre principalele părți ale marcării vehiculelor este codul VIN. Principalul standard internațional care reglementează aplicarea codului VIN este ISO 4030‑83, numărul de identificare al vehiculului. Locația și metoda de aplicare. " Conținutul STB 984‑2009 se bazează pe cerințele acestui standard, precum și pe standardele ISO 3779‑1983, ISO 3780‑1983.

Codul VIN este aplicat pe placa producătorului vehiculului, precum și pe cadru, șasiu sau partea caroseriei care nu se poate demonta ușor, într-una sau două linii fără spații sau pauze. Dacă este posibil, numărul de identificare trebuie plasat în partea dreaptă, în fața vehiculului, într-un loc ușor accesibil pentru citit.

În cazul plasării numărului de identificare în două linii, semnele de la 1 la 9 inclusiv sunt situate pe prima linie, semnele de la 10 la 17 inclusiv sunt situate pe a doua linie. La începutul și la sfârșitul liniilor, trebuie să fie aplicat un separator, care este setat de producătorul vehiculului (de exemplu, semnul „*”). Numărul de identificare indicat în documentele vehiculului trebuie să fie amplasat pe o linie fără spații sau separatoare.

Înălțimea semnelor numărului de identificare tipărit pe vehicul trebuie să fie de cel puțin 7 mm pentru vehiculele din categoriile M, N, O și de cel puțin 4 mm pentru vehiculele din categoria L. Înălțimea indicatoarelor de pe plăcuța (plăcile) fabricantului trebuie să fie de cel puțin 4 mm pentru vehiculele din categoriile M, N, O și cel puțin 3 mm pentru vehiculele din categoria L.

Metoda și tehnologia de aplicare a codului VIN nu sunt reglementate. Cu toate acestea, producătorul este obligat să pună clar numărul de identificare, într-un mod care să îi asigure durabilitatea și să elimine ușoară modificare a semnelor sale. Numărul de identificare trebuie introdus fără spații între caractere. Structura, conținutul și locația vehiculelor VIN certificate în Republica Belarus sunt indicate în apendicele nr. 2 la „Aprobarea unui tip de vehicul” și în manualul de operare.

Pe vehicul, pe lângă numărul de identificare VIN tipărit direct pe vehicul, trebuie să fie instalată placa producătorului, care este plasată într-un loc convenabil pentru citire - partea vehiculului (șasiu) care nu poate fi înlocuită în timpul funcționării și nu trebuie scoasă fără utilizare instrument special.

Placa producătorului trebuie să aibă dimensiuni dreptunghiulare, cu dimensiuni care să permită, în general, următoarele informații obligatorii să fie plasate în rusă și / sau într-o limbă străină:

1 Denumirea producătorului. Producătorul poate, de asemenea, să plaseze o marcă pe placă ca informații suplimentare;

2 Numărul de omologare al tipului de vehicul alocat în modul stabilit;

3 Numărul de identificare al vehiculului (cod VIN);

4 Masa totală permisă a vehiculului;

5 Masa admisibilă a vehiculului combinat, dacă vehiculul este folosit pentru remorcarea unei remorci (semiremorcă);

6 Încărcări axiale permise (masele sunt indicate secvențial, începând de la puntea față);

6 Greutate admisă pe cârlig de susținere (pentru semiremorcă).

Un exemplu de placă de producător este prezentat în figura 5.

PLANTA DE AUTOMOBIL MINSK
BY / 112 03.06.049 2888
Y3M6501A890000567
			kg
	42000	60500	kg
1 –			kg
2 –			kg
3 –			kg

Figura 5 - Placă producător

Producătorul poate plasa informații suplimentare pe placă. Aceste informații trebuie să se afle în partea inferioară sau laterală în raport cu dreptunghiul, care conține inscripțiile obligatorii.

Dacă informațiile de pe placa producătorului sunt prezentate într-o limbă străină, traducerea acesteia ar trebui să fie prezentată în manualul de instrucțiuni.

În plus, producătorul poate aplica marcaje vizibile sau invizibile (vizibile în razele ultraviolete) pe vehicule care conțin codul VIN sau piesele sale descriptive (VDS) și index (VIS).

Înscrierile într-o limbă străină, aplicate de producător pe suprafața exterioară sau interioară a vehiculului pentru a avertiza sau informa consumatorii despre caracteristicile de proiectare ale acestui vehicul, trebuie să fie duplicate în limba rusă. Este permis să nu dublezi inscripții cunoscute în limba rusă, constând dintr-unul sau două cuvinte, tipărite pe comenzi. Traducerea și explicația acestor etichete trebuie prezentate în manualul de instrucțiuni al vehiculului. Un exemplu de astfel de traducere este prezentat în Figura 6.

Figura 6 - Inscripții într-o limbă străină, traducerea și explicația lor

1.2 Convenții

G H este capacitatea nominală de transport a mașinii, N (furnizată de specificațiile tehnice);

Mergeți - greutatea goală a vehiculului (greutatea moartă în ordine);

Go1 - greutate moartă pe puntea din față, N;

Go2 - greutate moartă pe puntea spate, N;

Ga - greutatea totală a mașinii (încărcată), N;

Ga1 - greutatea totală pe puntea față, N;

Ga2 - greutatea totală pe puntea spate, N;

Z - baza vehiculului, m;

A este distanța axei roților din față față de centrul de greutate al mașinii, m;

C este distanța de la axa roților din spate până la centrul de greutate al mașinii, m;

n1 este numărul de roți de pe puntea față, buc;

n2 este numărul de axe pe puntea spate, buc;

B - lățimea profilului anvelopei, m;

D este diametrul de aterizare al jantei, m;

P1 - presiunea aerului în anvelopele roților din față, MN / m 2;

V1 - viteza vehiculului, m / s;

P2 - presiunea aerului în pneurile roților din spate, MN / m 2;

R este raza de cotitură a drumului, m;

G - accelerația gravitațională, m / s 2 (g \u003d 9,8 m / s 2);

K y 1 - coeficientul de tracțiune al roții din față, n / rad .;

K y 2 - coeficientul de tracțiune al tracțiunii roții din spate, n / rev .;

PcG 0 - forță centrifugă care acționează asupra unei mașini goale, n;

PцG a - forță centrifugă care acționează asupra unei mașini încărcate atunci când se deplasează la o cotitură a drumului, N .;

Pts1G 0 - parte a forței centrifuge atribuită axei frontale a mașinii încărcate, N;

Pc2G 0 - parte a forței centrifuge atribuite axei din spate a unei mașini încărcate, N;

Pц1G a - parte din forța centrifugă atribuită axei frontale a unui vehicul gol, N .;

Pc2G a - parte din forța centrifugă atribuită axei din spate a unei mașini goale, N;

δ n G 0 - unghiul axei frontale a vehiculului gol, rad;

δ s G 0 - unghiul punții spate a vehiculului gol, rad;

δ n G a - unghiul axei frontale a mașinii încărcate, rad;

δ z G a - unghiul punții spate a mașinii încărcate, rad;

Viteza critică a unui vehicul gol, m / s;

Viteza critică a unei mașini încărcate, m / s;

Modelul auto este selectat în funcție de penultima cifră a cărții de testare:

33,33 Pk, kN 0,606 0,431 0,460 0,491 0,526 Pv, kN 0,771 0,292 0,369 0,456 0,55 P, kN 1,377 0,723 0,829 0,947 1,078 2. Calcularea parametrilor de frânare a vehiculului În timpul deplasării, șoferul schimbă constant viteza vehiculului în funcție de schimbarea condițiilor de trafic. El trebuie să fie întotdeauna gata, dacă este necesar, să ...

Îmbunătățirea justiției în prezent este eliminarea din instanță a sarcinii de soluționare a infracțiunilor și excluderea opoziției artificiale. 2. Caracteristici generale ale unei încălcări penale a normelor rutiere și a funcționării vehiculelor 2.1 Obiectul infracțiunii. Latura obiectivă a infracțiunii.Natura faptelor penale prevăzute la art. 264 din Codul penal arată că ...

Este valabil pentru un dispozitiv de acest fel. 5.3 Concluzie Ca urmare a analizei parametrilor de economisire a energiei, a fost relevat faptul că, atunci când implementăm un sistem de autentificare a utilizatorilor vehiculului, este imposibil de făcut fără a analiza consumul de energie al sistemului și a găsi modalități de a reduce acest parametru. Sistemul proiectat inițial ar provoca disconfort utilizatorului din cauza inutilului mic ...

Federația din 31 iulie 1998 N 880 "privind procedura de efectuare a inspecției tehnice de stat a vehiculelor înmatriculate la Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Rutieră din Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse" * (2) 2. Prezentele reguli determină organizarea și procedura de efectuare a inspecției tehnice de stat a autovehiculelor și remorcilor pentru acestea ...

Federația Rusă Ordinul Autorității pentru Dezvoltarea Industriei Auto

OST 37.001.269-96 Vehicule. Marcaj (modificat de N 1, 2)

marcaj setat

marcaj setat

OST 37.001.269-96

STANDARDUL INDUSTRIILOR

Vehicule. marcare

prefață

1. DEZVOLTAT de Centrul Științific de Stat al Federației Ruse prin Ordinul Central al Bannerului Roșu al Muncii de către Institutul de Cercetări Auto și Reparatii Auto (SSC RF NAMI).

ARTISTI:

Dr. V. Kisulenko, doctorat. tehn. științe (șef subiect); V. A. Fedotov, I. M. Malashkov, doctorat tehn. Științe; A. A. Nosenkov, doctorat tehn. Stiinte.

A fost finalizată cu participarea specialiștilor din Direcția principală a GAI din Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse (S.G. Zubriskiy), Centrul de Cercetare Științifică al GAI al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse (B.M.Savin, A.E. Shvets, P.P. Bulavkin, S.A. Fomochkin) și JSC „LITEKS” (I.A. Osipov).

2. Adoptat de Comitetul Tehnic al TC 56 „Transport rutier”.

3. INTRODUIT ÎN COMANDĂ prin Ordinul Oficiului pentru Dezvoltarea Industriei Auto din 28 februarie 1996 N 2.

4. Standardul privind cerințele pentru numărul de identificare al vehiculului respectă în totalitate ISO 3779-83 și ISO 4030-83.

5. ÎNLOCUIREA OST 37.001.269-87.

6. REPUBLICARE 1998, modificată prin 1 și 2 (IWOND N 1 1998).

1. Domeniul de aplicare

1.1. Acest standard stabilește cerințele tehnice și conținutul marcajelor principale și suplimentare ale vehiculelor (TS): auto, autovehicule, remorci și semiremorci pentru acestea, stivuitoare, troleibuze, precum și piesele principale ale acestora.

Dispozițiile prezentului standard privind cerințele pentru marcajul de bază se aplică vehiculelor și pieselor principale fabricate după data intrării în vigoare a prezentului standard.

1.2. Cerințele de securitate pentru proprietatea populației sunt stabilite în secțiunile 3, 4, 5 și 7.

2. Referințe normative

4.2. Produsele supuse certificării obligatorii trebuie să aibă o marcă de conformitate în conformitate cu GOST R 50460.

4.3. Marcarea vehiculului.

4.3.1. Vehiculul trebuie să fie marcat cu numărul său de identificare (VIN). *

* prescurtările numărului de identificare și ale părților sale structurale din secțiunile 4 și 5 ale acestui standard sunt în conformitate cu ISO 3779, ISO 3780 și ISO 4030.

VIN trebuie aplicat direct pe produs (partea care nu poate fi îndepărtată), în locurile cel mai puțin susceptibile de distrugere într-un accident de circulație. Unul dintre locurile selectate trebuie să fie pe partea dreaptă (în direcția vehiculului).

VIN se aplică:

a) pe o caroserie a mașinii - în două locuri, în părțile din față și din spate;

b) pe spatele autobuzului - în două locuri diferite;

c) pe caroseria troleibuzului - într-un singur loc;

d) în cabina unui camion și a unei stivuitoare - într-un singur loc;

e) pe cadrul remorcii, semiremorcii și autovehiculului - într-un singur loc.

La vehiculele off-road, cărucioarele și stivuitoarele, VIN poate fi indicat pe o placă separată.

4.3.2. Vehiculul, de regulă, trebuie să aibă o placă amplasată, dacă este posibil, în partea din față și care să conțină următoarele date:

b) indicele (modelul, modificarea, performanța) motorului (cu un volum de lucru de 125 cm sau mai mult);

c) masa brută admisibilă *

d) masa totală admisibilă a trenului rutier (pentru tractoare); *

e) masa admisă pentru fiecare axă / axă a boghiilor, pornind de la puntea față; *

e) masa admisibilă atribuită cuplului de roți a cincea. *

* Datele nu sunt indicate pentru troleibuze și autovehicule; pentru alte vehicule, necesitatea indicării datelor este stabilită de întreprindere - deținătorul originalelor documentelor de proiectare (CD). Pentru remorci și semiremorci, datele pot fi indicate direct pe produs.

4.4. Marcarea componentelor vehiculului.

4.4.1. Motoarele cu combustie internă, precum și șasiul și cabina camioanelor, caroseriei și blocurilor de motor trebuie să fie marcate - numărul de identificare al componentei (numărul de identificare MF).

Numărul de identificare MF constă din două părți structurale, numărul de caractere și regulile de formare ale acestora fiind similare cu VDS și VIS din secțiunea 5.

4.4.2. Numărul de identificare al intervalului mediu pe cadrul șasiului și cabinei camionului, precum și pe caroseria autovehiculului ar trebui plasat, dacă este posibil, în față, în partea dreaptă, într-un singur loc, permițându-l să fie văzut din afara vehiculului.

4.4.3. Motoarele marchează pe bloc într-un singur loc.

Blocurile motorului sunt marcate într-un singur loc, în timp ce prima parte a numărului de identificare de nivel mediu, similar cu VDS, nu este permisă

5. Numărul de identificare al vehiculului

5.1. Numărul de identificare al vehiculului (VIN) - o combinație de simboluri digitale și scrisori atribuite în scopuri de identificare, sunt un element de marcare obligatoriu și sunt individuale pentru fiecare vehicul timp de 30 de ani.

5.2. VIN are următoarea structură:

5.2.1. Codul internațional de identificare a producătorilor (WMI), prima parte a VIN pentru identificarea producătorului vehiculului, este format din trei litere și numere.

În general, WMI atribuie Institutul Central de Cercetări Științifice pentru Automobile și Autovehicule (NAMI), situat la adresa: str. Avtomotornaya 2, Moscova, 125438, Rusia.

NOTĂ În conformitate cu ISO 3780, literele și numerele utilizate pe primele două caractere ale WMI sunt atribuite țării și controlate de o agenție internațională, Society of Automotive Engineers (SAE), condusă de Organizația Internațională pentru Standardizare (ISO).

5.2.2. (aprox. 2) Partea descriptivă (VDS) a numărului de identificare este a doua parte a VIN, formată din șase caractere.

Ca VDS, ar trebui utilizat indicele TS, care face parte integrantă din desemnarea acestuia atribuită în modul stabilit pentru produsele auto. *

* Desemnarea este atribuită:

• SUA - TS enumerate la 3.1., A) până la g) (adresa - conform 5.2.1.);
• MOTOPROM JSC - TS 3.1., Transferuri h) (adresa - 17, Rusia, 142207, Serpukhov, Borisovskoye Shosse).

Pentru autovehiculele, litera latină „M” trebuie utilizată pe primul semn VDS ca o caracteristică distinctivă de celelalte vehicule. Pe semnele ulterioare, VDS este un indice fără punct.

Dacă indicele TS include mai puțin de șase caractere, zero-urile ar trebui plasate pe spațiile necompletate ale ultimelor caractere VDS (din dreapta).

Dacă este necesar să se reflecte variația și (sau) completitudinea vehiculului în numărul de identificare, se recomandă ca VDS să utilizeze codul lor condițional, care este atribuit de întreprinderea care deține CD-ul original.

Exemple de utilizare a codurilor condiționale ca VDS sunt prezentate în tabelul 2.

Tabelul 2

5.2.3. Numărul de identificare al părții de identificare (VIS) - A treia parte a VIN este formată din opt cifre și litere, dintre care ultimele patru caractere trebuie să fie cifre. Primul caracter trebuie să indice codul anului de fabricație a vehiculului în conformitate cu apendicele A. Următoarele caractere trebuie să indice numărul de serie al vehiculului, care este atribuit de producător.

5.2.4. (amendamentul 1) Conținutul marcajului, inclusiv codul vehiculului în conformitate cu punctul 5.2.2., este indicat în manualul (instrucțiunile) de utilizare și, la discreția companiei în curs de dezvoltare, în specificațiile tehnice ale vehiculului.

6. Marcarea suplimentară a vehiculului

6.1. Marcarea suplimentară a vehiculului prevede aplicarea pe acesta a numărului de identificare VDS și VIS al vehiculului, vizibil și invizibil pentru ochi (marcaj vizibil și invizibil).

6.2. Marcajul vizibil se aplică pe suprafața exterioară, de regulă, a următoarelor componente ale vehiculului:

a) geamul parbrizului - pe partea dreaptă, de-a lungul marginii superioare a geamului, la o distanță de aproximativ 20 mm de sigiliu;

b) geamul hayonului - pe partea stângă, de-a lungul marginii inferioare a paharului, la o distanță de aproximativ 20 mm față de etanșant;

c) geamurile ferestrelor laterale (mobile) - în spate, de-a lungul marginii inferioare a geamului, la o distanță de aproximativ 20 mm față de etanșant;

d) faruri și faruri spate - pe sticlă (sau janta), de-a lungul marginii inferioare, lângă pereții laterali ai corpului (cabină).

6.3. Marcajul invizibil este de obicei aplicat pe:

a) tapițerie de acoperiș - în partea centrală, la o distanță de aproximativ 20 mm de garnitura de sticlă a geamului vântului;

b) tapițarea spătarului șoferului - pe suprafața laterală din stânga (în direcția vehiculului), în partea de mijloc, de-a lungul cadrului spătarului;

c) suprafața carcasei comutatorului indicator de direcție de-a lungul axei coloanei de direcție.

7. Specificații de etichetare

7.1. Modul de efectuare a marcajelor vizibile principale și suplimentare ar trebui să asigure claritatea imaginii și siguranța acesteia pe toată durata de viață a vehiculului în condițiile și modurile stabilite de CD.

7.2. Numerele de identificare ale vehiculului și gama medie trebuie să folosească literele alfabetului latin (cu excepția I, O și Q) și cifre arabe.

7.2.1. Compania selectează fontul de scrisori din tipurile de fonturi stabilite în documentele de reglementare, ținând cont de procesul tehnologic acceptat.

7.2.2. Fontul numerelor ar trebui să excludă posibilitatea înlocuirii intenționate a unei cifre cu alta.

7.3. Numărul de identificare al vehiculului și gama medie, precum și semnele marcajului suplimentar trebuie să fie afișate pe una sau două linii.

Atunci când numărul de identificare este afișat în două linii, niciuna dintre componentele sale nu este permisă să fie divizată prin grenaj. La începutul și sfârșitul liniei (liniilor), trebuie să fie aplicat un semn (simbol, caseta de delimitare etc.), care este selectat de întreprindere și trebuie să difere de numerele și literele marcajului. Caracterul selectat este descris în documentația tehnică. Nu trebuie să existe spații între semnele și liniile numărului de identificare. Se permite separarea componentelor numărului de identificare de către personajul selectat.

Notă - Când aduceți numărul de identificare în documentele text, este permis să nu puneți caracterul selectat.

7.4. Atunci când efectuați marcajul de bază, înălțimea literelor și a numerelor trebuie să fie cel puțin:

7.7. Marcarea invizibilă suplimentară este realizată prin tehnologie specială și devine vizibilă în lumina razelor ultraviolete. La marcare, nu trebuie perturbată structura materialului pe care este aplicat.

7.8. Distrugerea și (sau) schimbarea marcajului în timpul reparației vehiculelor și a componentelor acestora nu este permisă.

Anexa A
   (Obligatoriu)

   Numere și litere utilizate în numerele de identificare ca cod al anului de fabricație a produsului

Cod VIN - pentru ce se adresează?

Standardul internațional ISO 3779, care descrie formatul VIN (numărul de identificare al vehiculului) al vehiculului, permite nu numai să clasifice și să identifice cu ușurință un vehicul, dar oferă și o protecție fiabilă împotriva furtului. TC.

Pentru prima dată, codul VIN a început să fie folosit în 1977 de către producătorii auto canadieni și americani. Codul VIN este format din litere și numere, a căror combinație nu poate fi refăcută, deoarece la crearea codului se folosește un algoritm pentru calcularea numărului de control, prin care puteți verifica furtul mașinii. Prin urmare, atacatorii de pe mașinile furate schimbă adesea codul VIN în alte coduri VIN valabile (pentru documentele mașinilor reciclate sau produc în mod deschis „clone”).

De ce trebuie să știți ce este un cod VIN?

Cert este că scopul principal al vinurilor de cod este identificarea mașinii. Aceasta se datorează structurii unice a codului și prezenței unui număr de verificare care poate reduce riscul achiziționării unui vehicul furat. Și cu cât este mai fiabil codul VIN „fixat” pe mașină, cu atât sunt mai multe plăci (plăci de identificare) cu codul VIN pe mașină, cu atât este mai dificil pentru atacatori să schimbe codul VIN al mașinii cu altcineva.

Marcarea vehiculului

Marcarea vehiculelor (TS) este împărțită în primară și secundară. Marcarea principală a vehiculelor și a componentelor acestora este obligatorie și este realizată de producătorii acestora. În cazul fabricării vehiculelor secvențial de către mai multe întreprinderi, este permisă aplicarea marcajului principal al vehiculelor numai de către producătorul produsului final. Marcarea suplimentară a vehiculului este recomandată și este realizată atât de producătorii de vehicule, cât și de întreprinderile specializate. Dezvoltarea și controlul procedurii de aplicare a marcajului principal și suplimentar al vehiculului este atribuit ministerelor relevante din acele țări pe teritoriul cărora sunt fabricate vehiculele.

Marcarea primară

• Direct pe produs (partea care nu se poate detașa), în locurile cel mai puțin susceptibile de distrugere în timpul unui accident de circulație, trebuie să se aplice numărul de identificare al vehiculului - VIN. Unul dintre locurile selectate trebuie să fie pe partea dreaptă (în direcția vehiculului). VIN se aplică: - pe o caroserie a mașinii - în două locuri, în părțile din față și din spate; - pe spatele autobuzului - în două locuri diferite; - pe caroseria troleibuzului - într-un singur loc; - pe cabina unui camion și a unei stivuitoare - într-un singur loc; - pe rama remorcii, semiremorcii și autovehiculului - într-un singur loc; - Pe vehiculele off-road, cărucioarele și stivuitoarele VIN pot fi indicate pe o placă separată.
• Vehiculul, de regulă, trebuie să aibă o placă amplasată, dacă este posibil, în partea din față și care să conțină următoarele date: - VIN; - indexul (modelul, modificarea, performanța) motorului (cu un volum de lucru de 125 cm3 sau mai mult); - greutatea totală admisă; - masa totală admisă a trenului rutier (pentru tractoare); - masa admisă pe axa / axa boghiurilor, începând de la puntea față; - greutatea admisibilă pe fiecare cuplaj de roți.

Numărul de identificare al vehiculului (VIN)  - o combinație de simboluri digitale și litere atribuite în scopuri de identificare este un element obligatoriu de marcare și este individuală pentru fiecare vehicul timp de 30 de ani.

VIN are următoarea structură: WMI (3 caractere) + VDS (6 caractere) + VIS (8 caractere)

Prima parte a VIN  (primele trei caractere) - cod de identificare internațional al producătorului (WMI), vă permite să identificați producătorul vehiculului și este format din trei litere sau litere și numere.

În conformitate cu ISO 3780, literele și numerele utilizate în primele două caractere ale WMI sunt atribuite țării și controlate de o agenție internațională, Society of Automotive Engineers (SAE), condusă de Organizația Internațională pentru Standardizare (ISO). Distribuția primelor două caractere care caracterizează zona și țara de origine conform SAE este prezentată în apendicele 1.

Primul semn  (cod de zonă geografică) este o literă sau un număr care identifică o zonă geografică specifică. De exemplu: 1 la 5 - America de Nord; de la S la Z - Europa; de la A la H - Africa; de la J la R - Asia; 6.7 - Țările Oceaniei; 8.9.0 - America de Sud.

Al doilea semn (codul țării) este o literă sau un număr care indică o țară dintr-o zonă geografică specifică. Dacă este necesar, mai multe caractere pot fi utilizate pentru a indica țara. Doar o combinație de primul și al doilea personaj garantează o identificare unică a țării. De exemplu: de la 10 la 19 - SUA; de la 1A la 1Z - SUA; de la 2A la 2W - Canada; de la ZA la ZW - Mexic; de la W0 la W9 - Germania, Republica Federală; WA către WZ - Germania, Republica Federală.

Al treilea semn  este o literă sau un număr care este stabilit pentru producător de Organizația Națională. În Rusia, o astfel de organizație este Institutul Central de Automobile și Automobile de Cercetare (NAMI), cu sediul la: Rusia, 125438, Moscova, st. Autovehicule, casa 2, care atribuie WMI în ansamblu. Doar o combinație de primul, al doilea și cel de-al treilea caracter oferă o identificare fără ambiguitate a producătorului de mașini - codul internațional de identificare al producătorului (WMI). Numărul 9 ca al treilea caracter este folosit de organizațiile naționale în cazul în care este necesară caracterizarea producătorului, care produce mai puțin de 500 de mașini pe an. Codurile producătorilor internaționali (WMI) sunt prezentate în apendicele 2.

A doua parte a VIN  - partea descriptivă a numărului de identificare (VDS) este formată din șase caractere (dacă indicele vehiculului este format din mai puțin de șase caractere, atunci se plasează zerouri pe spațiile goale ale ultimelor caractere VDS (din dreapta)), care indică de obicei modelul și modificarea vehiculului, conform documentației de proiectare (KD).

A treia parte a VIN  - Partea indicatoare a numărului de identificare (VIS) este formată din opt caractere (numere și litere), dintre care ultimele patru caractere trebuie să fie numere. Primul caracter VIS indică anul fabricației vehiculului (a se vedea apendicele 3), următoarele caractere indică numărul de serie al vehiculului atribuit de producător.

Un producător i se poate atribui mai multe WMI, dar același număr nu poate fi atribuit unui alt producător de vehicule timp de cel puțin 30 de ani de la momentul în care a fost folosit pentru prima dată de către primul (primul) producător.

Conținutul și locul marcării suplimentare

Marcarea suplimentară a vehiculului este adesea numită antifurt, deoarece scopul său principal este de a exclude posibilitatea pierderii complete a numărului de identificare al vehiculului - VIN în orice condiții de exploatare a vehiculului timp de 30 de ani. Marcajul principal al vehiculului ar trebui să asigure identificarea vehiculului (conservarea VIN) în timpul funcționării normale (normale) a vehiculului și extrem, care este considerat un accident de circulație, orice grad de consecințe. Metodele și numărul limitat de locuri pentru aplicarea marcajului principal pe vehicul permit atacatorilor, în condiții artizanale, să efectueze acțiuni frauduloase cu vehiculul relativ eficient, ceea ce este practic imposibil atât din punct de vedere tehnic, cât și din punct de vedere economic, dacă există o marcare suplimentară a vehiculului.

Marcarea suplimentară a vehiculului prevede aplicarea pe acesta a numărului de identificare VDS și VIS al vehiculului, vizibil și invizibil pentru ochi (marcaj vizibil și invizibil).

Se aplică marcajul aparent  pe suprafața exterioară, de regulă, a următoarelor componente ale vehiculului: - sticlă de parbriz - pe partea dreaptă, de-a lungul marginii superioare a geamului, la o distanță de aproximativ 20 mm de etanșant; - geamul lunetei - pe partea stângă, de-a lungul marginii inferioare a geamului, la o distanță de aproximativ 20 mm de sigiliu; - geamurile din sticlă ale pereților laterali (mobile) - în spate, de-a lungul marginii inferioare a geamului, la o distanță de aproximativ 20 mm de la garnitură; - faruri și faruri din spate - pe geam (sau janta), de-a lungul marginii inferioare, lângă pereții laterali ai corpului (cabină).

Se aplică marcajul invizibilde regulă, pe: - tapițerie de acoperiș - în partea centrală, la o distanță de aproximativ 20 mm de garnitura de sticlă a geamului de vânt; - tapițarea spătarului șoferului - pe suprafața laterală din stânga (în direcția vehiculului), în partea de mijloc, de-a lungul cadrului spătarului; - suprafața carcasei comutatorului indicator de direcție de-a lungul axei coloanei de direcție.

Specificații de etichetare

Metoda de execuție marcaje vizibile primare și secundare  ar trebui să asigure claritatea imaginii și siguranța acesteia pe întreaga viață a vehiculului în condițiile și modurile stabilite în documentația de proiectare.

Numerele de identificare ale vehiculului și gama medie trebuie să folosească literele alfabetului latin (cu excepția I, O și Q) și numere arabe.

Compania selectează fontul de scrisori din tipurile de fonturi stabilite în documentele de reglementare, ținând cont de procesul tehnologic acceptat.

Fontul numerelor ar trebui să excludă posibilitatea înlocuirii intenționate a unei cifre cu alta.

Numerele de identificare ale vehiculului și gama medie, precum și semnele marcajului suplimentar trebuie să fie afișate pe una sau două linii.

Atunci când numărul de identificare este afișat în două linii, niciuna dintre componentele sale nu este permisă să fie divizată prin grenaj. La începutul și sfârșitul liniei (liniilor), trebuie să fie aplicat un semn (simbol, caseta de delimitare etc.), care este selectat de întreprindere și trebuie să difere de numerele și literele marcajului. Caracterul selectat este descris în documentația tehnică.

Nu trebuie să existe spații între semnele și liniile numărului de identificare. Se permite separarea componentelor numărului de identificare de către personajul selectat.

Notă. Când aduceți numărul de identificare în documente text, este permis să nu puneți caracterul selectat.

Atunci când efectuați marcajul de bază, înălțimea literelor și a numerelor trebuie să fie cel puțin:

a) în numerele de identificare ale vehiculului și în intervalul mediu: 7 mm - atunci când sunt aplicate direct pe vehicul și componentele acestora, în timp ce 5 mm sunt permise - pentru motoare și blocurile acestora; 4 mm - când se aplică direct pe autovehicule; 4 mm - când se aplică pe plăci;

b) în datele de marcare rămase - 2,5 mm.

Numărul de identificare al marcajului principal trebuie aplicat suprafețelor cu urme de prelucrare prevăzute de procesul tehnologic. Etichetele trebuie să respecte cerințele GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 și să fie montate pe produs utilizând, de regulă, o conexiune dintr-o singură piesă.

Marcaj invizibil suplimentar  Este realizat prin tehnologie specială și devine vizibil în lumina razelor ultraviolete. La marcare, nu trebuie perturbată structura materialului pe care este aplicat.

Distrugerea și (sau) schimbarea marcajului în timpul reparației vehiculelor și a componentelor acestora nu este permisă.