Unele cascadorii sunt destul de faimoase, iar altele nu, dar toate sunt complet nebune și nu-și pot imagina viața fără mașină și cascadorii. Din fericire, în fiecare dintre exemplele de mai jos, nimeni nu a fost ucis sau dezactivat, dar acest lucru nu înseamnă neapărat că toate trucurile au fost complet în siguranță după ce au fost făcute.
Trucul # 5: Salt cu mașina la 360 de grade
Nu toate cele mai înfricoșătoare cascadorii cu mașina provin din filme, dar aceasta și-a făcut cu siguranță filmul legendar. Cunoscut pentru dificultatea sa, saritura a fost realizată de cascadorul britanic Willard în filmul James Bond din 1974, The Man with the Golden Pistol, într-o singură imagine. Acest truc a fost realizat cu succes pe un AMC Hornet X roșu din 1974. Un compartiment special echipat a sărit, a accelerat de-a lungul unei trambulină înclinată, s-a răsturnat în aer peste un râu îngust cu 360 ° și apoi a aterizat cu succes de cealaltă parte a râului. Mașina se mișca atât de repede încât filmul a trebuit să fie încetinit pentru a le arăta cinefililor în detaliu ce s-a întâmplat cu adevărat.
Trucul a fost inventat cu un an înainte de lansarea filmului și a fost primul de acest gen care a folosit un computer pentru a calcula parametrii doriti a sari.
Salonul auto britanic 2008 Top Gear a încercat să recreeze săritura legendară, dar nu a reușit. Top Gear susține acum că trucul nu poate fi repetat niciodată.
Urmărește videoclipul „James Bond e o salto em espiral” pentru acest truc.
Trucul # 4: Mergătorul de frânghii
Unele cascadorii cu mașina nu au nimic de-a face cu rampe, sărituri sau chiar. În 2008, un cascador chinez pe nume Liu Suozhu și-a condus cu succes mașina peste râul Miluo din China, în timp ce echilibra mașina pe două cabluri de oțel.
Suozhu, care a fost supranumit „regele mașinii” după această cascadorie, i-a luat 30 de minute să parcurgă distanța de 45,7 metri cu mașina cu două frânghii peste râu. Se mișcă încet pentru a ține toate cele patru roți pe frânghii. Au fost alocate doar două luni de pregătire pentru această cascadorie, iar șoferul a spus că cea mai grea parte a fost în ultimele minute înainte de sfârșitul cascadorii, când pantă abruptă i-a blocat vederea din spate, făcând dificilă îndreptarea roților din spate pe cablu.
Trucul # 3: Salt în lungime din SUA în Canada
În 1976, autotunerul Kenny Powers a făcut una dintre cele mai extreme cascadorii cu mașina realizate vreodată. O trambulina cu opt niveluri a fost construita peste raul St. Lawrence in Morrisburg, Canada. Lincoln Continental trebuia să accelereze, ceea ce înseamnă putere (cal, desigur!), peste râul lung de o milă care desparte Canada de Statele Unite. Acesta trebuia să fie cel mai lung salt și să intre în Cartea Recordurilor Guinness.
Cinci ani de planificare și peste 1 milion de dolari au fost cheltuiți în pregătirea pentru salt. Mașina era echipată cu aripi speciale mici atașate la uși, iar în cele din urmă mașina a ajuns viteza maxima la 280 de mile pe oră (450,6 kilometri pe oră) în punctul în care s-a încheiat trambulina. În timp ce mașina era în aer, mai multe părți ale mașinii au zburat (inclusiv aripile minuscule) și parașuta s-a declanșat cu câteva secunde înainte ca mașina să se prăbușească în apă puțin adâncă pe malul canadian al râului. Casdorul a supraviețuit, dar și-a rupt spatele în timp ce efectua această cascadorie. În ciuda întregului timp și bani investiți în acest truc, cei mai mulți oameni spun că fizica unui astfel de salt îl condamnă inițial la eșec și nu poți să te cert cu ea (fizica)!
Urmărește videoclipul „Kenny Powers - Lincoln Continental Super Jump propulsat de rachete” pentru acest truc.
Trucul # 2: 220 km/h pe drumurile publice din Paris
Această cascadorie nu a fost menită să cucerească noi culmi sau cascade impresionante într-un salt cu mașina, dar este totuși una dintre cele mai faimoase cascadorii cu mașina din toată istoria. În 1978, celebrul regizor de la acea vreme, pe nume Claude Lelouch, avea nevoie să filmeze o cursă pe străzile Parisului. Problema a fost că nu a primit autorizațiile corespunzătoare de la autorități pentru a opri traficul sau a bloca drumurile pe durata filmărilor.
Și apoi Lelouch a făcut un pas disperat - a legat camera de bara de protecție a Mercedes-Benzului său și a pornit într-o mașină frenetică de 9 minute pe străzile Parisului la ora 5 a.m. Aproape că a avut un accident în mod constant, a condus pe trotuare, inclusiv pe cele care se ridicau în jurul Arcului de Triumf și a condus împotriva trafic cu sens unic- și toate acestea la viteze de până la 140 de mile pe oră (225,3 kilometri pe oră). Nu a oprit niciodată mașina pe toată durata călătoriei și, după aproape 10 minute de condus terifiant de mare viteză, Lelouch și-a parcat mașina în Sacre Coeur.
La scurt timp, Lelouch a arătat filmul publicului și... a fost arestat după prima proiecție pentru că punea în pericol cetățenii din Paris în timp ce conduceau imprudent.
Urmărește videoclipul „C” était un Rendezvous de Claude Lelouch „pentru un fragment din filmul lui Lelouch cu acest truc.
Trucul # 1: Sari cu parașuta... cu mașina
Deși acest lucru poate să nu fie masina tipica cascadorie, dar are toate ingredientele pentru a fi considerată una dintre cele mai înfricoșătoare cascadorii cu mașina efectuate de cascadori.
anul 1997. Un grup de parașutiști din Arizona se rostogolește din spatele avionului, stând în vechi decapotabile, apoi sar din mașină pentru a finaliza saltul - de data aceasta cu o parașută. Mașinile decapotabile cu o capacitate de până la patru sau cinci persoane au fost încărcate complet cu parașutiști de aventură - cascadorii au rămas pe loc în mașină în timp ce aceasta a fost împinsă afară din spatele avionului. Câteva secunde mai târziu, cei din mașină au sărit afară, în timp ce decapotabilul a continuat să cadă la pământ, în cele din urmă și-a încheiat viața la contactul cu solul.
În timpul unui astfel de salt, parașutistul Olof Zipster a sărit dintr-o mașină care cădea prea aproape de această mașină, după care mașina s-a răsturnat brusc și l-a lovit pe Zipster în cap. Un alt parașutist care filma saltul a surprins întregul incident pe film. În urma acestui „contact” parașutistul a primit o comoție, totuși, în mod miraculos, nu și-a pierdut cunoștința în timpul impactului și a reușit să deschidă parașuta și să aterizeze în siguranță.
Teorie. Întoarceți vehiculul la 360 ° și continuați să conduceți.
Practică
1. Accelerează până la 40-50 km/h. Prinde ghidonul cu o mână, astfel încât încheietura mâinii să fie în partea de jos a jantei și cotul să iasă în afară.
2. Punct de verificare - în neutru, balansați volanul în sens opus față de virajul prevăzut și aproape imediat, foarte brusc, spre partea „dreapta” până se oprește. Trageți frâna de mână și blocați astfel rotile din spate... Mașina va fi aruncată într-un derapaj.
3. Când se rotește cu 180 °, eliberați frâna de mână și readuceți ușor volanul la zero.
Partea cea mai grea. Prinde o mașină în promontoriul din dreapta. Dacă este necesar, virați în direcția opusă virajului și aplicați o presiune ușoară asupra gazului.
Efecte. Rețineți că la prima sesiune de antrenament, mașina nu se va întoarce nicăieri, ci va zbura într-o direcție complet imprevizibilă, așa că alegeți un loc potrivit. De asemenea, fii atent cu frana de mana: tras puțin mai devreme - pregătiți bani pentru un înlocuitor. Cel mai bine este să rotiți pe gheață - chiar și pe drum umed din cauciuc după câteva alergări, pot rămâne doar amintiri. În același timp, trucul aparține celei mai înalte categorii de complexitate, așa că pentru a-l finaliza cu succes, va trebui să faci mai mult de o duzină de încercări.
Pentru început, puteți încerca să rotiți nu la 360 de grade, ci la 180 de grade. Tehnica este prezentată în detaliu de acest domn:
Ei bine, pe măsură ce abilitățile tale crește, poți face o întoarcere completă. Urmăriți un cascador din California cum o face într-o mașină cu transmisie automată(fara trucuri cu ambreiajul!) si fara frana de mana ( frână de parcare pe „Coroana Victoria” - picior).
2. Testul Elanului
Teorie. Testul Elk se numește o ocolire a unui obstacol apărut brusc cu revenirea pe banda ta.
Practică. Găsiți o porțiune goală a pistei fără șanțuri și alte surprize pe marginea drumului. Marcați obstacolul cu sticle de plastic goale.
1. Accelerați până la o viteză de 50 km/h și rotiți foarte brusc volanul spre banda din sens opus cu o jumătate de rotație.
2. Dacă maşina tractiune pe roata fata, eliberați puțin gazul; la tracțiunea spate, dimpotrivă, există puțină benzină pentru ca mașina să nu deragă. De îndată ce partea din față a mașinii se află pe banda următoare, răsuciți volanul la fel de brusc o jumătate de tură în cealaltă direcție.
3. Când mașina revine pe banda sa, gazul din nou pe mașina cu tracțiune spate sau frânele de motor pe mașina cu tracțiunea față.
Efecte. În ciuda simplității sale, trucul este considerat de bază în toate școlile. condus extrem... În primul rând, pentru că un șofer neinstruit îl termină de obicei într-un șanț. Și în al doilea rând, acesta este unul dintre puținele trucuri de mașină care pot fi cu adevărat utile pe drum.
Apropo, rearanjare (deci testul elanului numite testeri) este una dintre cele mai importante discipline pentru evaluarea controlabilității. Iată cum se efectuează la locul de testare:
3. Închis
Teorie. Trebuie să ieși din captivitatea parcării.
Practică
1. Trageți frâna de mână, întoarceți volanul spre marginea drumului și strângeți ambreiajul.
2. Porniți motorul până la 3-4 mii rpm și eliberați ambreiajul cu încredere, dar nu brusc.
H. Dacă al doilea pas este efectuat corect, roțile din față vor aluneca într-o alunecare și mașina va începe să se rotească în jurul axei sale. Sarcina ta este să eliberezi gazul la timp și să readuci volanul în poziția zero.
Consecințe: trucul tip dude face o impresie de neșters asupra telespectatorilor neantrenați, dar este conditiile de teren nu o recomandam. Cea mai mică abatere de la scenariu - și va trebui să plătiți pentru reparația nu numai a mașinilor dvs., ci și a două mașini vecine. Dar într-o curte goală, la prima zăpadă sau gheață, doza de adrenalină a unui elefant este garantată.
Și acum totul este la fel, dar clar și în două secunde:
4. Începeți cu alunecarea
Teorie. Decolare cu un scârțâit de cauciucuri și fum de sub roți.
Practică. Găsiți o secțiune lungă și dreaptă a pistei. Este mai bine dacă este uscat prima dată.
1. Treceți treapta întâi și țineți ambreiajul apăsat.
2. Gaz din inimă - cifra de afaceri ar trebui să fie stabilă la aproximativ 4 până la 6 mii. Cu cât este mai mare RPM, cu atât va fi mai mare scârțâitul.
3. Eliberați ambreiajul rapid, dar ușor. Daca pedala este actionata prea usor, nu vor aluneca rotile, ci discurile de ambreiaj, iar singurul efect special va fi duhoarea din cabina.
4. Scârțâind și ridicând, mașina se va zvâcni înainte - doar ai timp să treci treapta următoare.
Conseci Dacă joci prea des ca Batman, ambreiajul va zbura și poate și suspensia. Cu cauciuc, cu toate acestea, va trebui să-și ia rămas bun și mai repede. Pe drum alunecos chiar și cu o mișcare minimă de direcție, o va aduce astfel încât să nu pară puțin. Dar, în general, lecția se învață foarte repede, așa că după ce încep câteva antrenamente vei putea să-ți sperii vecinii la semafor.
Cum motor mai puternic, cu atât este mai ușor să te epuizezi. Și pe un "Challenger" încărcat într-un mod diferit, ei spun, în general, să nu vă clintiți.
5. Derapaj controlat
Teorie. Finalizați o viraj în alunecare spectaculoasă a ventilatorului.
Practică. Veți avea nevoie de o pistă goală cu viraj lină, sau chiar mai bine - o zonă goală. Limitele drumului pot fi trasate cu creta sau marcate cu sticle de plastic.
1. Accelerați până la 50 km/h, aruncați brusc gazul și întoarceți imediat volanul. Puțin, maxim un sfert de tură, dar rezultatul va fi totuși spectaculos: mașina își va răsuci nasul în colț și va începe să alunece.
2. Apăsați pedala de frână foarte ușor - atât de ușor, de parcă nu ar fi o frână, ci, să zicem, un buton radio. Derapajul va începe să crească lin.
3. De îndată ce mașina se întoarce la unghiul dorit, scoateți piciorul de frână. Mașina va îngheța pentru o secundă, roțile își vor recăpăta tracțiunea, după care puteți accelera în siguranță și puteți continua urmărirea.
De altfel, această tehnică funcționează pentru vehicule cu tracțiune față care nu poate deriva (adică alunecarea puterii de către puntea spate).
Efecte. Abilitatea este fixată cel puțin de la a zecea luare, așa că înainte de antrenament, în primul rând, fii atent la marginea drumului: cu siguranță nu vei putea evita mai multe plecări de pe pistă. Și în al doilea rând, fiți pregătiți ca frânele să nu reziste la bullying și să refuze să lucreze în cel mai crucial moment. După aceea, toată responsabilitatea este asupra ta.
Virajele cu derapaj sunt una dintre cele mai spectaculoase manevre, deci un exemplu ar fi dintr-un film. Noi am luat Spectrum, dar ei merg pe o serie de filme de aventură, inclusiv filme clasice sovietice precum Aventurile italienilor în Rusia.
6. Întoarcere de poliție
Teorie. Rotiți vehiculul la 180 ° în timp ce conduceți verso.
Practică. Găsiți o zonă dreaptă, largă și, cel mai important, goală. Mai bine după ploaie.
1. Ținând volanul cu mâna stângă de jos și, întorcându-se pe jumătate înapoi, accelerați până la 30-50 km/h.
2. Accelerați, strângeți ambreiajul și rotiți volanul brusc spre dreapta cât de repede puteți. Roțile din față își vor pierde tracțiunea, iar puntea față va începe să derape. Principalul lucru este să nu apăsați frâna de frică, altfel nu va exista nici măcar șansa teoretică de a menține controlul asupra mașinii.
3. Când mașina trece de 100-120 ° din viraj, eliberați ambreiajul în prima sau a doua treaptă de viteză, pășiți pe gaz și readuceți volanul în poziția zero. Publicul aplaudă.
Efecte. Alege o zonă mai mare pentru practică, altfel riști să zdrobim prețiosul corp. Și rețineți: lovirea oricărui obstacol în timp ce aluneci într-un arc va duce cu ușurință la o răsturnare spectaculoasă peste acoperiș. Nici măcar nu vorbim de cauciuc, bineînțeles că va trebui să-l schimbăm după câteva zile de antrenament.
Odată cu rândul poliției începe prima urmărire din „Baby on the Drive”:
Ce film de acțiune bun poate face fără scene de urmărire cu mașina? Accidente, sărituri nebunești, călărie pe două roți și manevre de mare viteză în interior pârâu dens- toate acestea captează literalmente atenția telespectatorilor asupra ecranelor. Adaugă aici împușcături și câteva explozii nebunești, iar acum: jumătate din drumul spre succes a fost deja parcurs. Dacă trucul nu este spectaculos, atunci nu va fi observat, iar dacă este dincolo de tărâm, atunci cel mai probabil va fi pur și simplu de râs. Să încercăm să ne amintim cele mai bune cinci cascadorii și urmăriri cu mașini, realizate pe platourile de filmare.
„Aventurile incredibile ale italienilor în Rusia” 1973
Vreau să încep cu aceste 10 minute nebunești, filmate în URSS. Deși acest film nu poate fi numit nici măcar îndeaproape un film de acțiune, cine a spus că nu poate exista urmărire spectaculoasă într-o comedie? Întreaga urmărire a fost filmată cu participarea regizorilor italieni, iar cascadorul principal, italianul Sergio Mioni, a fost implicat în punerea în scenă a urmăririi. În timpul urmăririi, au fost implementate multe trucuri dificile. Moscovit sărind dintr-un transportor auto, Zhiguli zburând peste râu, o benzinărie care explodează, oameni care se târăsc din mișcare cu o viteză de 80 km/h mașină de pompieriîn Zhiguli pe scările extinse... în general, scena este foarte intensă. Apropo, Mironov s-a târât pe scări singur.
Dar cel mai dificil truc făcut de domnul Mioni a fost plimbarea lui Moskvich pe acoperișul Zhiguli. Întrucât „Aventurile italienilor...” este o comedie, cascadorii trebuiau să aibă umor și astfel s-a decis să se creeze o scenă comică când, după o serie de ciocniri și circumstanțe ridicole, Moskvici se întoarce pe acoperiș și apoi se trezește deasupra celei de-a doua mașini. Așa că mașinile trec câteva sute de metri, după care Moskvich zboară de pe acoperișul Zhiguli și aterizează pe roți, după care urmărirea continuă. Pentru filmarea acestei urmăriri, 5 mașini domestice, dar acest lucru nu a fost suficient, iar mașinile italiene au fost folosite și pentru filmarea cascadorii.
Terminator 2: Ziua Judecății 1991
Cursa de cult a fost urmărirea maleficului T-1000 într-un camion Freightliner FLA 9664 după John Connor, care fugea pe motocicleta Honda XR 100. Ei bine, terminatorul T-800 în sine, care concura cu un Harley-Davidson Fat Boy, se grăbea să-l ajute pe băiat. Goana durează doar 4 minute, dar în acest timp reușim să vedem niște trucuri foarte dificile.
Camionul cu viteză mare împinge mașinile, împiedicându-l să-l ajungă din urmă pe băiat. John Connor, încercând să scape de urmăritor, se transformă într-un canal de furtună și părăsește aparent cyborgul tulburat, dar indiferent cum. T-1000 sare cu un camion în canalul de pe pod, zdrobind gardul de cărămidă și, în același timp, botul mașinii, în bucăți (mașina nu a supraviețuit după salt). Camionul ajunge încet din urmă cu o mopedă mică, ciocnindu-se întâmplător de carcase ruginite care au venit de nicăieri în canalul de scurgere.
Arnold Schwarzenegger conduce de-a lungul marginii de sus a scurgerii, trăgând în Freightliner cu o pușcă tăiată. Continuând în căutarea unei motociclete mici, T-1000 întâlnește un obstacol neplanificat - un pod. Camionul este prea sus pentru a trece, dar robotul, fără să încetinească, se năpustește pe sub el, ceea ce suflă literalmente acoperișul de pe cabină (ideea aceasta i-a venit în cap regizorului în timpul filmărilor, acest episod lipsea din scenariu). Astfel, al doilea camion a fost distrus. Apoi urmărirea a fost efectuată pe al treilea Freightliner FLA 9664.
După aceea, cascadorii vor trebui să facă un alt truc foarte dificil. Terminator trebuie să sară în canal pe o motocicletă de la aproape 3 metri înălțime. Desigur, Harley-Davidson nu este destinat pentru astfel de experimente. De fapt, motocicleta nu a zburat nicăieri și a coborât lin în canal pe cabluri. Ulterior, cablurile au fost scoase, iar scenei i s-a dat dinamica necesară folosind un calculator.
Arma letală 4 1998
Scena de urmărire din film începe clasic. Băieții buni îi ajung din urmă pe cei răi pe o autostradă plină. Totuși, aici se termină toată normalitatea. Personajul lui Mel Gibson (Ricks) se mută de la mașină la casa mobilă, unde îl târăște pe șofer din mașina băieților răi. Goana continuă, iar după acest trailer, Ricks își continuă cursa frenetică pe... masa din bucătărie.
Mercedesul răufăcătorilor încearcă să-l zdrobească pe polițist, dar Gibson se apără cu un picior chiar de la această masă. S-ar părea că gradul de absurditate este deja depășit, dar nu a fost acolo. Ricks se întoarce de la masă la mașina partenerului său și își continuă urmărirea. După o serie de confruntări, un Pontiac argintiu de polițiști decolează de pe pistă și, lovind peretele de sticlă al unei clădiri de birouri, se repezi prin locurile de muncă ale managerilor. După ce a trecut prin și prin toată clădirea, mașina, de parcă nimic nu s-ar fi întâmplat, zboară înapoi pe pistă și continuă urmărirea.
Bineînțeles, această urmărire cu greu poate fi numită realistă, dar în ceea ce privește stilul și spiritul tuturor filmelor Lethal Weapon, o astfel de scenă de urmărire se potrivește perfect. Întregul film a fost filmat în termene extrem de strânse, filmările au început în ianuarie 1998, iar filmul a fost lansat în iulie.
Scena mașinii a fost filmată în Las Vegas pe autostrada 215, deoarece s-a dovedit că primarul orașului era un fan al lui Mel Gibson și a permis ca autostrada să fie închisă pentru filmări timp de câteva zile. Acest lucru i-a ajutat foarte mult pe producători, pentru că, în condițiile unei lipse catastrofale de timp, era pur și simplu nerealist să construiești decor artificial. De fapt, clădirea de birouri deja menționată a fost singurul decor artificial de aici.
„Mad Max 2: Războinicul drumului” 1981
Nici înainte de Armageddon, Australia nu este cel mai primitor continent de pe planeta noastră, cu atât mai puțin o situație post-apocaliptică. Și piatra de poticnire a tuturor supraviețuitorilor, după cum știți, devine benzina. Și așa, Mel Gibson (el din nou!) încearcă să-și ia un camion plin cu combustibil, dar nimeni nu-i dă să o facă așa. Urmarea are loc în apropierea orașului australian Broken Hill, New South Wales. Această scenă a devenit exemplară, deoarece aici nu a fost aplicat niciun efect de computer și 30 de mașini participă la cursă.
În timpul filmărilor urmăririi finale, aproximativ 80 de mașini și motociclete au fost distruse. În timp ce urmăresc un camion cu benzină, răufăcătorii lovesc mașinile unul câte unul, încercând să se urce în camion și să-l oprească. Cocktail-uri molotov zboară din rezervor către urmăritori, iar arcuri și arbalete sunt trase asupra oamenilor care protejează camionul de combustibil.
Pe platoul de filmare, un cascador care făcea o cascadorie pe o motocicletă aproape că a murit. Potrivit complotului, unul dintre răufăcători ar fi trebuit să tragă în cauciuc, dar incapabil să facă față controlului, să cadă sub roțile tractorului. Casdoria a fost efectuată cu succes, dar căzând fără succes de pe motocicletă, cascadorul a fost grav rănit.
Cel mai greu truc este să răsturnați camionul. Castorului i s-a interzis să mănânce cu 12 ore înainte de filmare, deoarece după ce a efectuat cascadoria ar putea avea nevoie de o intervenție chirurgicală, dar nu s-a întâmplat nimic. Dar oricum au apărut dificultăți. Această scenă a fost planificată să fie filmată în aceeași zi în care a fost filmată. ciocnire frontală camion cu mașina ticălosului principal, dar după impact, camionul s-a stricat. A fost posibil să se continue filmarea doar câteva zile mai târziu, când tractorul a fost în sfârșit reparat.
Rapid și furios: Tokyo Drift 2004
Cum să nu te gândești la o franciză când vine vorba de urmăriri de mașini? Dar chiar și în ciuda faptului că bătălia finală a personajelor principale este considerată cea mai bună cursă din film, nu este vorba despre asta. Cea de-a doua cursă a protagonistului a devenit destul de nouă pentru cinema, pentru că nu sunt atât de multe filme dedicate lumii, în special blockbuster-urile de la Hollywood.
În această scenă, protagonistul se urcă la volanul unui magnific Nissan Silvia S15, intenționând să-l înlocuiască pe principalul răufăcător al DC. Cu toate acestea, nici măcar nu bănuiește că în Japonia se conduce într-un mod complet nestandard. Mașinile circulă lateral de cele mai multe ori, trecând pe lângă drumuri întortocheate într-un derapaj controlat constant.
Un interes deosebit în această cursă este contrastul absolut și fiasco-ul protagonistului. Toată lumea este obișnuită cu faptul că în urmărire piesele zboară de pe ambele mașini, dar nu de data aceasta. Personajul negativ trece cu ușurință de traseul pe Nissan 350Z, fără să lovească un singur obstacol, în timp ce personajul principal rămas în coadă se lovește de orice: pereți, stâlpi, mașini parcate... Cu adevărat cea mai eșuată urmărire din istoria cinematografiei.
Dar condițiile de drum sunt diferite, dar chiar și cu scenariul ideal nu va fi niciodată posibil să fii 100% calm. Așa că învață aceste trucuri cu mașina și ai încredere în conducerea ta. Și da, nu suntem responsabili dacă ceva nu merge bine.
#1. Frânare de urgență
Dacă alte cascadorii cu mașina s-ar putea să nu vă fie utile, atunci aceasta este extrem de relevantă. După ce ați învățat cum să efectuați acest truc, vă puteți opri cu ușurință pe o suprafață alunecoasă și în fața unui obstacol care a apărut brusc.
# 2. Inversare cu alunecare
Atenție: personajele principale ale fotografiilor sunt un „kopec” sovietic aproape ruginit și un șofer nebun.
Numarul 3. Alunecare
Mașina se echilibrează folosind doar o pereche de roți pentru deplasare - pe partea șoferului sau pe partea pasagerului. Pentru a ridica mașina pe lateral, se folosește o rampă mică (mai rar o altă mașină). Acest truc este unul dintre cele mai dificile și periculoase.
nr. 4. Pe partea din spate
În cadru: o altă mașină veterană sovietică.
Acest truc este mai ușor de văzut decât de repetat, deoarece necesită nu doar o rezistență de fier, ci și mașină cu tracțiune spate... Trucul este atunci când roțile din față sunt ridicate de pe sol după ce roților din spate li s-a dat cuplul maxim de la motor.
nr. 5. J-turn
Va trebui să înveți cum să efectuezi o manevră similară cu litera latină J. Pentru a efectua acest truc, selectați o porțiune goală de drum sau o parcare. Deplasați-vă în marșarier, apoi începeți să întoarceți volanul, în timp ce acționați frâna, astfel încât mașina să se întoarcă. Fără a aștepta oprirea completă, înecați pedala de accelerație.
nr 6. Inversarea contrabandistului
Numit după contrabandiștii care au folosit trucul pe scară largă în timpul prohibiției din Statele Unite. Trucul este similar cu întoarcerea în J, dar aveți nevoie de mult mai puțin spațiu pentru a o finaliza. Sarcina ta este să întorci mașina la 180 de grade fără a încetini efectiv.
nr. 7. Viraj cu frânare
Esența acestui truc este să folosiți frânele la ieșirea dintr-un viraj, astfel încât greutatea mașinii să fie transferată roților din față. Această manevră îmbunătățește tracțiunea și ajută la depășirea concurenților care au optat pentru o rază de viraj mai mare.
nr 8. Întorsătură scandinavă
O tehnică populară printre participanții la raliu. Sarcina ta este să scuturi mașina la o curbă, să frânezi și să intri în curbă literalmente derapând.
nr. 9. La rândul poliției
Acest truc va fi util în cazul unei urmăriri. În mers, blocați roțile din spate cu frâna de mână și întoarceți volanul. Când mașina se întoarce, readuceți frâna de mână în poziția inițială și apăsați pe accelerație.