Jak "hodować" w serwisach samochodowych - najprostsze sposoby. Jak są „hodowane” w serwisach samochodowych – najprostsze sposoby Pękanie, którego nie ma

Przyznaj, że przy każdej wizycie w serwisie samochodowym (czy to dealer, co nieoficjalne, co to „garaż”), skrycie spodziewasz się połowu – bez względu na to, jak „oszukujesz dla pieniędzy”, każesz płacić jako „ ostatni frajer” płacić absolutnie niepotrzebne dla Ciebie i Twojego samochodu w tej chwili pracy i usług. Cóż, obawy nie są daremne...

Poza strefą ryzyka

Ale najpierw uspokójmy właścicieli samochodów gwarancyjnych. Z reguły nie dają się oszukać. Przynajmniej w przypadku trzech pierwszych przeglądów technicznych: koszt części zamiennych w tym przypadku pokrywa producent i nie ma sensu męczyć się z klientem. Poza strefą ryzyka, jak eksperci jednogłośnie zapewnili Kolesa.Ru, są… te osławione blondynki! Te a priori nigdy nikomu nie ufają. Dokładniej, święcie wierzą, że zawsze są oszukiwani. Odbiorcom nie opłaca się „kąpać” z nimi: strata czasu i nerwów przy prawie zawsze zerowym wyniku.

Nie lubią też „tylko kobiet” na usługach, które same sobie zasłużyły na „jaskółkę” i nie przyjęły jej w prezencie od rodziców i wszelkiego rodzaju chłopaków. Takie osoby są tu liczone „na czas” według schludności auta, regularności konserwacji. A także dużą szansę na oderwanie się od „odcinków specjalnych” mają właściciele samochodów, którzy krótko, jasno i jasno podają powód swojej wizyty w serwisie, a jeśli mają pytania, formułują je równie jasno i spokojnie. i buty, z dobrymi zegarkami, z całkowitym brakiem wolnego czasu, co wszyscy robią w biegu: samochód zostaje przekazany mistrzowi, po wyrzuceniu kluczyków; bez patrzenia podpisują proponowane dokumenty i żegnają się od niechcenia: „Wieczorem wezmę samochód”. Przede wszystkim na początku napiszą za dużo w kolejności, a potem w trakcie pracy będą „przypominać” i „dostosowywać” co najmniej dwa razy więcej niż planowali. Jednak ani „blondynki”, ani „kobiety o jasnym umyśle”, ani „tylko kobiety”, a nawet w ogóle nikt nie są ubezpieczone od tych ostatnich! Ale można sobie z tym skutecznie poradzić.
Naprawa bez zgody

Po przekazaniu samochodu do naprawy właściciel podpisuje dokument wskazujący całkowitą kwotę za niezbędne prace. A wszelkie dodatkowe, wykraczające poza ustaloną cenę należy uzgodnić z klientem telefonicznie. I każda taka rozmowa jest nagrywana. A gdyby nie było takich rozmów, ale przy zwrocie samochodu wyrzucą całkowitą kwotę, powiedzmy, nie w 10 000 uzgodnionych, ale w 17 000 rubli, masz pełne prawo nie płacić za nieskoordynowaną pracę. Przynajmniej strzelaj w to, w co się ubierasz! Są tu jednak niuanse.

Po pierwsze, podpisując dokumenty przy dostawie samochodu, zwróć uwagę, czy nie zawierają one klauzuli o obowiązkowej zgodzie na pracę. Nie i nie chcesz wnosić wkładu? Zawróć i odjedź. Po drugie, nie powinno być wielu wezwań do „pojednania”. Dokładniej tylko jeden: „Jest taki a taki problem z twoim samochodem, musisz to zrobić, tyle kosztuje”. Jeśli wezwania następują jedno po drugim, a samochód początkowo „nie zostanie zabity”, powinno to zaalarmować. W najlepszym przypadku jesteś naprawdę „wyhodowany” do niepotrzebnej pracy. W najgorszym wypadku wpadłeś w szpony laików…
Każdy jest wolny

Duża pokusa „pobawić się z klientem za pieniądze” rodzi się ze strony serwisantów, gdy mają wolny czas. A jeśli dziewczyna rozmawia przez telefon, okazując pełną życzliwość, lojalność i chęć zadowolenia, mówi, że „wszyscy mistrzowie są wolni, przyjdź, kiedy chcesz” - wybierz inną usługę. W końcu to, czy „obciążą” klienta dodatkową pracą, zależy między innymi od tego, ile czasu mają na to rzemieślnicy. Bo kiedy samochód jedzie po samochód – nie skaczesz za bardzo, nie możesz znaleźć „dodatkowej awarii” i nie możesz o tym myśleć – a więc wszystko jest pokryte mydłem. Zwłaszcza jeśli właściciel samochodu ostrzeże, że będzie czekał na samochód w centrum technicznym.

A jeśli ktoś wysiadł z samochodu i odjechał, możesz już zrobić coś ekstra. A jeśli jest usługa nocna, to generalnie „spacer, wada”: wszystko, co możesz zrobić! I prawie niemożliwe jest sprawdzenie lub zaprotestowanie większości wykonanej pracy ("pretekst" jest żelazny - cóż, nie mogliśmy ci przeszkadzać o wpół do trzeciej rano!).
Wiedza to potęga!

Generalnie w przypadku jakiejkolwiek awarii, przed kontaktem ze stacją serwisową, warto przeskanować Internet. Z reguły istnieją niuanse, o których dobrze wiedzą inni właściciele samochodów tej lub innej marki (zwłaszcza zrzeszeni w klubach). Inaczej rozmawiają z odbiorcą. Tak więc osoba, która po raz pierwszy spotkała się z tym czy innym problemem, jest widziana z daleka w usługach i zaczyna na tym w pełni „ćwiczyć”. Chociaż problem może nie być cholernie wart!

Typowy przykład. Właściciele Hondy Jazz borykali się kiedyś z problemem silnego szarpania auta na starcie. Komputer podał "błąd czujnika wału korbowego" po podłączeniu. Ludzie masowo kupowali te czujniki, montowali je za jakieś szalone pieniądze, mimo że nigdy się nie psują.
W rzeczywistości w silniku Jazz z tamtych lat było 8 świec i drugi rząd cewek - "dopalacz". Siedzi zbyt blisko osłony silnika, przegrzewa się i w końcu po prostu przestaje działać. Naprawa jest potrzebna oczywiście nie grosza, ale jeśli od ostatecznej kwoty odejmiemy czujnik wału korbowego, wyjdzie kilka razy taniej. A pod względem czasu procedura wymiany cewek zajmuje maksymalnie 20 minut.

A najczęściej nieświadomi właściciele samochodów większości marek i modeli są „ładowani” przez czyszczenie i dostosowywanie przepustnicy (wymagane po 60 000 - 70 000 km przebiegu z aktywną jazdą i w przedziale 40 000 - 50 000 z jazdą pasywną); płukanie chłodnicy (zalecane przy zbyt małym przebiegu, mimo że naprawdę trzeba go myć raz na 2-3 lata, nawet jeśli puch topoli „wypada” przez cały rok); wymiana świec (chociaż częstotliwość planowanej wymiany jest określona w książce serwisowej); wymiana trudnego w montażu filtra paliwa (jeśli jesteś zadowolony ze sposobu, w jaki jeździ samochód, ale wymiana jest daleka od planowanej - możesz odmówić); prace regulacyjne nie przewidziane dla danego przebiegu. Ale co jest najśmieszniejsze, w twoim interesie jest celowe luzowanie i „rozwód”!
Lekcje dyplomacji

Według konsultantów Kolesa.Ru zawsze lepiej zgodzić się na niektóre z proponowanych prac dodatkowych. Czysta psychologia. Kiedy człowiek sztywno nalega: rób tylko to, co ma być zrobione i nic więcej, odbiorca dochodzi do wniosku, że przed nim stoi brutal, z którym lepiej nie zadzierać. W rezultacie nie zrobią mu źle, ale jeśli naprawdę będą musieli coś zmienić, przejdą obok.

Jeśli się na coś zgodzisz, to zrobią pracę z duszą i "narzuconą", a jeszcze inną - prawdziwy problem zostanie rozwiązany, a czasem - jako prezent (choć mały). Na przykład czytasz w Internecie, że z takim samochodem jak Twój występują pewne problemy podczas określonego przebiegu. A główny inspektor zaleca podjęcie środków zapobiegawczych (choć nadal możesz poczekać) już teraz. Dlaczego się nie zgodzić?
... I pamiętaj: nie ma usług, w których klienci nie są oszukiwani w taki czy inny sposób. Zanim gdzieś pójdziesz, przeczytaj recenzje kolegów, którzy już odwiedzili tę lub inną stację. Jednocześnie pamiętaj, że jest o rząd wielkości mniej dobre recenzje niż negatywne - zwykle piszą tylko o wszelkiego rodzaju paskudnych rzeczach. Jednak w zależności od tego, jak pracownicy stacji paliw wychodzą z sytuacji konfliktowych, można wyciągnąć pewne wnioski. Na przykład, jeśli klient zawsze się myli i musi za wszystko zapłacić, jest to powód do ostrożności.

Nie jest tajemnicą, że dziewczyny są znacznie mniej prawdopodobne i na pewno mniej zorientowane w urządzeniu samochodu niż mężczyźni. Wielu po prostu nie jest zainteresowanych, a reszta nie może nauczyć się wszystkich technicznych subtelności. Tę ignorancję z powodzeniem wykorzystują nieuczciwi pracownicy serwisów samochodowych.

Sytuacja 1

Avtolady skontaktował się z serwisem z następującym problemem: zepsuł się bagnet w zbiorniku spryskiwacza. Pracownicy zastraszali nieszczęśnika, że ​​złamany koniec może z łatwością przedostać się przez rury dalej do silnika i złamać go, po czym samochód nie będzie już mógł jechać. Pani nie skąpiła kwoty 3 razy większej niż zwykle sugeruje rozwiązanie takiego problemu.

Sytuacja 2

Powszechna sytuacja pojawia się, gdy wymienia się wiele szczegółów do wymiany, o których obecności w samochodzie dziewczyna nawet nie wie. Mogą być uwzględnione nawet fikcyjne nazwy. Z biegiem czasu niektóre lub wszystkie szczegóły mogą nie zostać zastąpione: niewiele osób prosi o pokazanie starych lub wspinanie się w celu samodzielnego sprawdzenia nowych części. Tak, a zrozumienie, czy twoje stare dane zostały ci przekazane, nawet dla mężczyzny, czasami będzie trudne.

Sytuacja 3

Niepoinformowany klient to kopalnia złota. Nie ma sensu robić najlepszego samochodu. Wręcz przeciwnie, złej jakości naprawy zwiększają prawdopodobieństwo ponownego zgłoszenia się do tego samego serwisu samochodowego, co oznacza, że ​​dziewczyna będzie „hodowana dla pieniędzy” przez długi czas. Samochód można naprawić, ale samochód nie będzie długo jeździł prawidłowo i za kilka dni czeka na Ciebie ten sam serwis samochodowy z nową awarią.

Takich nieprzyjemnych sytuacji jest bardzo dużo. Teraz dziewczyny nie muszą mieć osobistego pomysłu na urządzenie samochodu, ani kontaktować się tylko z zaufanymi mistrzami, nie muszą tracić czasu i być obecnym przy naprawie samochodu, nie muszą prosić o dołączenie do firmy znajomych mężczyźni, którzy znają się na urządzeniu samochodów.

Dla was drogie dziewczyny jest rozwiązanie - strona "V-Autoservice".

Będziesz mieć osobistego głównego konsultanta. Każda sytuacja i on połączy się z rozwiązaniem problemu, a w razie potrzeby przyjedzie do serwisu. Jest wolne.

Koszt pracy jest nie tylko najniższy, ale także wyraźnie ustalony

Nie zostaniesz "rozpatrzony" za niepotrzebne usługi - osobisty mistrz będzie śledził rodzaje pracy i niezbędne części zamienne.

Jedź swoim samochodem i nie martw się o jego utrzymanie! Przejmiemy

Oszukiwanie serwisu samochodowego:jak nie dać się nabrać na „rozwód”?

Bez względu na to, w jaki sposób starasz się dbać o samochód, i tak musisz od czasu do czasu pokazywać go specjalistom – zarówno podczas rutynowych przeglądów technicznych, jak i napraw. Oczywiście większość z nas zwraca się o tę usługę do serwisu samochodowego. Jak się zachować i co musisz wiedzieć, aby nie tylko nie przepłacać, ale i nie dać się oszukać?

tekst: Oleg Slavin / 27.08.2018

Zanim ujawnię niektóre z tajników wojskowych, oto co chciałbym powiedzieć. Jak myślisz, kogo łatwiej oszukać, kobietę czy mężczyznę? „Oczywiście, kobieta” — mówisz i tylko częściowo będziesz miał rację. W centrum serwisowym każdy, kto ma niewielką wiedzę na temat samochodów, niezależnie od płci, może zostać oszukany. Dlatego jeśli czujesz, że w urządzeniu samochodu jesteś kompletnym laikiem i nie możesz odróżnić wału korbowego od wału kardana, lepiej zabrać ze sobą do wstępnej diagnostyki znajomego, który choć trochę zna się na samochodach. Tak więc ryzyko rozwodu w szkole podstawowej będzie mniejsze.

Z jakim serwisem mam się skontaktować? Oczywiście najlepiej jest ten, który poleci ci znajomi, opierając się na pozytywnym doświadczeniu komunikacji z nim. Ale jeśli nie ma patronatu, lepiej wybrać ten, w którym nie ma sklepu z częściami zamiennymi. Z jednej strony jest to oczywiście niewygodne – na część zamienną trzeba będzie trochę poczekać. Ale to w serwisie, gdzie znajduje się magazyn części zamiennych, prawdopodobnie znajdziesz więcej usterek i te, które wymagają „tylko” wymiany, a nie przegród i regulacji. Części zamienne należy sprzedać. Na przykład „kwaśne” szpilki zacisku można odkręcić, oczyścić z rdzy, nasmarować, założyć, a tym samym całkowicie przywrócić ich działanie. Lub możesz to zrobić, wymieniając cały zacisk hamulca. Pieniądze są, wiesz, inne. Za „kołysanie” zacisku, powiedzmy, Renault Logan, mistrz zabierze maksymalnie 500 rubli. A nowe wsparcie dla tego modelu kosztuje już około 3000 rubli. Dlatego najpierw dowiedz się, czy daną część można zregenerować, przechodząc i smarując, a dopiero potem, jeśli nie, zgódź się na nową.

Należy również uważać na warsztaty na rynkach części samochodowych. Już tam znajdziesz nie tylko całą listę części do wymiany, ale także, pod przykrywką nowej, powąchają starą, ale doprowadzoną do wizualnego stanu, część. Bez względu na to, jak ogromny jest teraz rynek nowych części, stare nie, nie i pojawiają się w sprzedaży. Będą umyć szamponem, nieoryginalne gumki zostaną wklejone, przetarte benzyną lakową dla połysku, a nawet zabarwione z puszki ze sprayem, a teraz stary amortyzator jest po prostu po wyjęciu z pudełka.

Ale teraz znaleziono akceptowalną usługę, co dalej? Pamiętaj, aby uzgodnić naprawę i jej koszt przed rozpoczęciem pracy. Sprawdź zadeklarowaną wartość z cennikiem pracy, z reguły posiada ją akceptujący ją kapitan. Często zdarza się, że cena deklarowana i ta w cenniku zatwierdzonym przez dyrektora warsztatu nie różnią się na Twoją korzyść. Ponadto szykowny specjalista po diagnostyce dokładnie wie, co należy zmienić, ile czasu poświęcić i ile to kosztuje z materiałami eksploatacyjnymi, jeśli w ogóle. Rozważnie wypowiedziane „sekcja zwłok pokaże” powinno natychmiast zaalarmować. Tak, zdarza się, że usterka jest trudna do zdiagnozowania, ale zdarza się to rzadko. Tak więc jeden entuzjasta samochodów zwrócił się do więcej niż jednej usługi, aby zidentyfikować niezrozumiałe pukanie, gdy samochód był w ruchu. Rzeczywiście, tylko serwisanci - polegając wyłącznie na swojej "intuicji" - nie proponowali zmiany, zaczynając od łożysk, a kończąc na drążku kierowniczym, którego nie dogonili, jeśli nie rozpoczęli teraz napraw. Ale właściciel samochodu był nieugięty i jeździł od serwisu do serwisu, dopóki nie postawiono dokładnej diagnozy jego samochodu: na czwartym lub piątym miejscu sumienny główny inspektor, po przejechaniu kilku metrów samochodem, zbadał koła i stwierdził, że do jednego z nich przykleił się kawałek świeżego asfaltu..., to on wydał to niezrozumiałe pukanie. Tak więc, jeśli zaczną podawać domniemany powód, lepiej udać się do innej usługi. Uwierz mi będzie taniej, nawet jeśli w pierwszym "serwisie" zostawisz jakąś kwotę na niejasną diagnostykę.

Przed wysłaniem auta do warsztatu koniecznie wykonaj z odbiorcą wspólną oględziny zewnętrzne, wskazując wszystkie wady kosmetyczne. Wtedy będzie mniej powodów do postępowania w sprawie wgniecenia lub zadrapania, które się pojawi. Wiedząc o tym dobry serwis przygotował już karty przeglądów, w których wpisuje się wszystkie usterki i kompletność auta, a same auta przed wysłaniem do warsztatu muszą zostać umyte.

W miarę możliwości nie pozostawiaj samochodu bez opieki w serwisie. Oczywiście, jeśli mówimy o kapitalnych remontach silnika lub naprawach blacharskich, jest to prawie niemożliwe - takich rzeczy nie robi się w jeden dzień. Ale jeśli wymiana jednej lub drugiej części zostanie przeprowadzona przez pół godziny lub godzinę, warto nie siedzieć w pokoju dla gości, ale poprosić o warsztat. Nawiasem mówiąc, wiedząc, że pójdziesz na naprawy, lepiej ubrać się skromniej, aby nie rozmazać drogiego garnituru na stojaku windy. Z reguły w serwisie, który stara się działać w sposób jawny, obecność w miejscu naprawy nie jest zabroniona lub obszar naprawy od pokoju gościnnego jest odgrodzony szybą panoramiczną, z której widać, co się dzieje z Twoim samochodem .

Jednak nawet jeśli możesz być obecny podczas naprawy samochodu, bądź czujny. Faktem jest, że jedną lub drugą naprawę można wykonać na różne sposoby, to znaczy z demontażem jednostki lub jednostki, lub wystarczy ją otworzyć. Jeśli wiesz, co nas czeka, na przykład wymiana przedniej uszczelki olejowej wału korbowego, zapytaj z wyprzedzeniem w Internecie, jak ta procedura jest wykonywana w Twoim samochodzie. Przecież to zależy czy np. trzeba będzie otworzyć miskę olejową czy wystarczy zdjąć paski i koło pasowe wału korbowego, to zależy ile pracy będziesz liczyć. W niektórych samochodach, aby zdjąć tę samą paletę, musisz podnieść silnik z poduszek nad przednią belką, w przeciwnym razie nie będziesz się czołgał. Wiedząc o tym, wielu ślusarzy, w przypadku braku spisu w dniu wniesienia odwołania, celowo opóźnia podstawowe procedury, tym samym zmniejszając ilość pracy, aby wyrzucić z ciebie dodatkowe pieniądze.

Często zdarza się, że praca wskazana w zleceniu jest niczym więcej jak postscriptum. Na przykład jest napisane, że ta lub inna część została dla ciebie wymieniona, ale w rzeczywistości nawet się nie dotknęła. Zapraszam do wyjaśnienia wszystkiego. W końcu płacisz za to pieniądze. Poproś o pokazanie nowej części zainstalowanej w Twojej maszynie, oryginalnego opakowania z niej, a także przedstaw zdemontowaną. Często brygadzista mówi, że część jest na dole, ale auto zostało już wyjęte z windy, a teraz nic nie widać. Domagaj się ponownego odebrania w celu sprawdzenia. Nalegaj, nawet jeśli wszystkie windy są zajęte. Ogólnie rzecz biorąc, można zobaczyć, co się zmieniło, podnosząc na krótko samochód między naprawami następnego samochodu. Jeśli mistrz żartuje i stara się go odwieść w każdy możliwy sposób, jest powód, aby się nad tym zastanowić. Zwykle w dobrym serwisie części wyjęte z auta są umieszczane w pudełkach z nowymi częściami i pozostawiane w bagażniku.

Zdarza się, że mistrz zdecydowanie zaleca wymianę drogiej części, chociaż w rzeczywistości nie wykorzystał nawet połowy jej zasobów. Dlaczego to się robi? Tak, aby następnie sprzedać go jako używany do samochodu, w którym naprawdę popadł już w ruinę. W rezultacie sprzedano ci nową część i dodano trochę używaną. I nie daj się zwieść temu, że ślusarz demonstracyjnie wrzuca twoją „wadliwą” część do zbiornika ze złomem. Z psychologicznego punktu widzenia ma to silny wpływ na klienta, ale wszystko w tym czołgu jest z góry przygotowane, aby „śmieci” wylądowały bez uszkodzeń. Więc jeśli już zmieniasz coś na nowe, koniecznie weź stare.

Nawiasem mówiąc, dotyczy to zwłaszcza zużytych katalizatorów. Wiesz, dlaczego tak chętnie trzyma je ślusarz. Ponieważ na każdy stary katalizator, w zależności od modelu, pomagają od 1500 do 3000 rubli w wyspecjalizowanych punktach zbiórki. Tam następnie wydobywa się z nich metale szlachetne, którymi są dosłownie impregnowane. Teraz pamiętaj, ile naliczono ci za tłumik płomieni osadzony zamiast spiekanego katalizatora. A jeśli sam przekazałeś starą część do punktu zbiórki, tłumik płomieni kosztowałby co najmniej połowę ceny. Otóż ​​to ...

Denis Frolov

Pomimo pojawienia się wielu biur, w tym wyspecjalizowanych (dla Japończyków, BMW itp.), jakość prac naprawczych niewiele się poprawiła od czasów sowieckich. Taka jest mentalność. Dla tych, którzy nie zamierzają samodzielnie naprawiać samochodu, ale chcą uniknąć rozwodu w serwisie samochodowym, ten materiał będzie przydatny.

Pochodzą z mechaniki samochodowej, jak przepisy na bimber od Bendera. Wymieńmy najczęstsze:

1. włączenie do wykazu prac dotyczących wymiany części serwisowych. Wymienisz nie tylko olej w skrzyni biegów, ale całą skrzynię. Odbywa się to zwykle za pomocą tańszych części. Nieprawidłowo interpretować wyniki diagnostyczne i pod tym pretekstem dokonywać zupełnie niepotrzebnego demontażu i montażu części karoserii lub silnika;
2. wzrost ilości wykonywanej pracy. Na przykład wymiana klocków hamulcowych, gdy styk w czujniku był właśnie uszkodzony;
3. wymiana oryginalnych części na podrabiane produkty. Arogancki i cyniczny, ale wciąż powszechny sposób oszukiwania. Tylko stare, odrapane samochody nie są zagrożone;
4. celowe uszkodzenie części w celu uzasadnienia ich późniejszej wymiany.

Co zrobić, aby nie oszukiwać w serwisie samochodowym

Ile akcji, tyle przeciwdziałań. Nie zadziała przewidywanie wszystkich działań mechanika, ale sam powinieneś:

1. upewnij się, że jesteś obecny na etapie diagnostycznym;
2. wymagają pisemnego spisu i oceny wszystkich prac. Od wszelkich „dodatkowych” usług można się odwołać i nie można ich opłacić;
3. monitorować naprawy. To najtrudniejsza część. Niektóre rodzaje utrzymują się przez długi czas. Możesz po prostu zostać „usunięty” pod półprawnym pretekstem naruszenia bezpieczeństwa;
4. kup części, których potrzebujesz do samodzielnej wymiany. Jeśli istnieje wyraźny powód, by nie ufać - zaznacz je (nie zawsze będzie można opuścić serwis - maszynę można zdemontować);
5. w miarę możliwości korzystaj ze sprawdzonych stacji paliw (według opinii znajomych lub na forach). Przypadki oszustwa w serwisie samochodowym na forum są zwykle umieszczane na specjalnej czarnej liście;
6. pamiętaj, aby odebrać wymienione części. Jeśli rozdają chińskiego podróbkę „stojącego” w salonie mercedesa, wszystko jest oczywiste;
7. przed podpisaniem zlecenia naprawy w zleceniu na wykonanie prac należy sprawdzić jakość naprawy przynajmniej za pomocą znaków zewnętrznych;
8. jeśli masz nawet minimalną wiedzę, bądź mądry, jaki rodzaj diagnostyki już wykonałeś dla swojego samochodu.

Duże salony czasami nagrywają wszystko, co się dzieje, na wideo. Jeśli sam nie byłeś w stanie przybyć, możesz poprosić o wpis. Jeśli zauważysz coś wątpliwego, skonsultuj się z ekspertami.

Blondynka w serwisie samochodowym

To klondike dla nieuczciwego mechanika samochodowego. Mężczyzna może być również „blondyną”. Narzekanie, że „coś puka od tyłu” można zastąpić „optyczną osią wtryskiwacza” (oczywiście w dokumentach czegoś takiego nie napiszą). Wtedy będzie powód do żalu, że wykłady na autokursach zostały zignorowane lub w ogóle nie uczestniczyły. Wyjaśnili podstawowe zasady budowy samochodu. Jeśli samochód jest Ci bliski, otwórz forum o oszustwach w serwisie samochodowym bezpośrednio w serwisie za pośrednictwem mobilnego Internetu.

Przeczytaj, co mówią etykiety na prawach.

Takich zasobów jest wystarczająco dużo. Wśród opisanych sytuacji łatwo znaleźć taką, która jest podobna do Twojej. Spróbuj zadać pytanie. Nawet podczas przeprowadzania diagnostyki i obliczania ilości rzeczywistych i urojonych napraw możesz mieć czas na przygotowania.

Jeśli nie możesz znaleźć własnej sprawy, warto poszukać na YouTube 1-2 filmów z rozwodu w serwisie samochodowym. Aby zrozumieć podstawy naprawy i oszustwa, ten jest więcej niż odpowiedni.

Maszyna na gwarancji

Gdy samochód jest kupowany w salonie, zwykle wskazuje się stację serwisową, w której należy dokonać naprawy i konserwacji (w przeciwnym razie możesz stracić ubezpieczenie). Ma to pewne zalety:

• dealer ufa temu biuru;
• wymiana jednostek będzie bezpłatna;
• procedury konserwacyjne opisane są w książce serwisowej i nie będzie możliwości narzucenia dodatkowych.

Jest mało prawdopodobne, aby można było kontrolować gatunek wlewanego oleju, ale zostanie on zmieniony, aby silnik nie był objęty gwarancją w okresie gwarancyjnym. Dodatkowo olej po wymianie jest dużo lżejszy i nawet amator może wyłapać różnicę na bagnecie.

Jeśli nie spojrzałeś

Jeśli nadal natrafisz na oszustwo w serwisie samochodowym, gdzie się udać i jakie dokumenty zdobyć? Niekiedy oprócz dokumentów trzeba samemu zabrać jednostki, aby na egzaminie sprawdzić konieczność ich wymiany. Niezależne badanie będzie musiało zostać przeprowadzone we wszystkich kontrowersyjnych kwestiach.

Aby rozwiązać problem, najprawdopodobniej wystarczy wysłać do firmy kompetentnie sporządzony (z linkami do klauzul prawa) roszczenie. Bardzo pomocna będzie wskazówka o konsekwencjach dla firmy w przypadku awarii. Do tego można doliczyć przyrzeczenie roszczenia o naprawienie szkody moralnej oraz roszczenie o zwrot kosztów w przypadku postoju samochodu lub z jego winy. Jeśli nie możesz dojść do porozumienia, możesz wnieść pozew do sądu. Co więcej, jeśli serwis samochodowy oddał samochód do eksploatacji bez dokonania czynności o jego stanie technicznym, to jest to minus dla nich, a nie dla Ciebie.

Wniosek

Nie jest aż tak źle. Po pierwsze, rozwód w serwisie samochodowym nie jest konieczny. Po drugie, uprzedzony jest uzbrojony. Postępuj zgodnie z naszymi prostymi zaleceniami, a naprawa Twojej ulubionej „jaskółki” zakończy się sukcesem.

„Teraz naprawimy to, co jest potrzebne, ale lepiej od razu wymienić taką a taką część, w przeciwnym razie później naprawa będzie kosztować więcej ...”- każdy właściciel samochodu okresowo słyszy to zdanie, co grozi kilkukrotnym zwiększeniem kosztów drobnych napraw.

Zarówno właściciel używanego samochodu, jak i właściciel nowego zagranicznego samochodu ryzykują wpadnięcie w pułapkę nieuczciwych serwisów samochodowych.

Alexey Bereznyak, dyrektor ds. rozwoju serwisu internetowego rezerwacji samochodu do konserwacji i naprawy w stałej cenie CarFix, który zrzesza ponad 500 serwisów samochodowych w Moskwie i 50 w Petersburgu, opowiada o najczęstszych metodach oszustw w serwisach samochodowych i doradza, jak uniknąć niepotrzebnych wydatków i nabrać się na oszustów.

Jak oszukują nas serwisy samochodowe

Czy drobna usterka w samochodzie, której usunięcie kosztuje maksymalnie 5000 rubli, może przekształcić się w naprawę agregatu, która jest 20 razy droższa? Tak, może. Co więcej, takie sytuacje regularnie napotykają kierowcy, którzy samodzielnie ubiegają się o usługi naprawcze do stołecznych serwisów samochodowych.

W rezultacie strony internetowe pełne są recenzji oszukanych klientów na temat warsztatów na różnych poziomach - od „garażowych” po „oficjalne”.

Należy przyznać, że dla większości rosyjskich serwisów samochodowych angażowanie się w proste i niedrogie naprawy jest po prostu nieopłacalne. Aby uzasadnić koszt wynajmu w stolicy, pensje brygadzistów, pracę itd., serwisy samochodowe starają się znaleźć jak najwięcej różnych „usterek” w samochodzie. Dlatego większość warsztatów samochodowych nie jest zainteresowana informowaniem klienta z wyprzedzeniem o ostatecznej cenie naprawy.

Opowiem Ci o pięciu najczęstszych sposobach oszukiwania właścicieli samochodów, a także o tym, jak możesz ich uniknąć.

Metoda numer 1. „Potrzebujesz” równoważenia

Wyważanie kół to jedna z najczęstszych usług dla klientów serwisu samochodowego. Z reguły odbywa się to przy zmianie opon lub w razie potrzeby. Na przykład, jeśli przy prędkości 60-100 km / h pojawia się bicie w kierownicy - wyraźna oznaka braku równowagi. Jeśli jeździsz po regionalnym terenie z wieloma dziurami i dziurami, możesz potrzebować usługi częściej niż zwykle.

Sam zabieg przeprowadza się dla każdego koła na stojaku do wyważania wyposażonym w specjalny komputer.

Proces ten jest łatwy do zaobserwowania, więc nie trzeba się bać w tym przypadku o haczyk. Powinieneś mieć się na baczności, jeśli czarodziej zasugerował skorygowanie krzywizny dysków.

Naprawa uszkodzeń tu i teraz może wydawać się kuszącym pomysłem, zwłaszcza jeśli konsekwencje awarii są rozpisane w pełnej krasie – od perspektywy naprawy zawieszenia po groźbę poważnego wypadku na drodze z powodu awarii układu kierowniczego. Ale czy ta operacja jest naprawdę tak potrzebna dla twojego samochodu? Jest to dalekie od faktu i być może mistrz po prostu chce zarobić dodatkowe 1500 rubli za każde koło.

Co można zrobić

Radzimy poprosić technika, aby pokazał Ci, jak faktycznie obraca się koło Twojego samochodu. Jeśli dysk jest naprawdę krzywy, jak próbują cię przekonać, nawet niedoświadczony początkujący go zobaczy. Jeśli nie zauważysz żadnych osobliwości w obrocie koła, nie zgadzaj się na naprawę.

Metoda numer 2. Instalowanie tanich części zamiennych zamiast markowych

Często przy naprawie samochodu pozbawieni skrupułów rzemieślnicy zamiast oryginalnych części zamiennych, które są znacznie droższe, używają bardziej budżetowych odpowiedników mniej znanych producentów. Dzięki temu zamiast filtrów oleju MANN lub Bosch, Twój samochód będzie miał filtry Kross lub PMC. A zamiast amortyzatorów Sachs lub Kayaba otrzymujesz części marki Fenox. Nie mówiąc już o tym, że miejsce całkiem godnych producentów mogą zająć chińskie odpowiedniki kupowane przez Internet za grosze.

Możliwe, że będą ci przez jakiś czas służyć z wiarą i prawdą, tylko ty zapłacisz za nie znacznie więcej niż ich rzeczywista wartość. Na przykład filtr powietrza MANN kosztuje 600 rubli, a jego chiński odpowiednik jest 6 razy tańszy. Nawiasem mówiąc, naprawy mogą w ogóle nie być przeprowadzane, zwłaszcza jeśli starą część można nieco odnowić za pomocą improwizowanych środków, a nowy mistrz po prostu pozostawi to sobie.

Co można zrobić

Możesz sam kupić części samochodowe i oddać je mechanikowi samochodowemu, a następnie dokładnie monitorować, co on dokładnie montuje w Twoim samochodzie. Zmarnujesz czas, ale będziesz mieć pewność, że wszystkie części zamienne zostaną wymienione na wysokiej jakości. Jeśli masz wątpliwości, czy naprawa w ogóle miała miejsce, poproś z góry mistrza, aby nie wyrzucał dysku lub węży, które stały się bezużyteczne, i zwrócił je po dokonaniu płatności. Tylko w ten sposób możesz mieć pewność, że naprawa została rzeczywiście wykonana.

Metoda numer 3. Wymiana paska rozrządu i powiązanych części

Zaleca się wymianę paska rozrządu co 50 000–80 000 km. Jeśli pasek rozrządu wymaga wymiany, to wraz z nim konieczna jest wymiana rolki napinacza. W praktyce przedsiębiorczy rzemieślnicy często wystawiają rachunek za wymianę całego zestawu, ale w rzeczywistości „zapominają” o zmianie wideo.

Dzięki temu nie tylko zapłacisz dodatkowe pieniądze, ale nieuchronnie znów trafisz do serwisu samochodowego, a już niedługo - bez nowej rolki napinającej pasek nie wytrzyma długo i ulegnie zerwaniu, co grozi znacznie droższymi naprawami silnika . W takim przypadku udowodnienie winy usługi będzie prawie niemożliwe. Zarabiają na takim oszustwie od 1000 do 7000 rubli.

Co można zrobić

Jedynym wyjściem jest śledzenie procesu naprawy i upewnienie się, że mistrz rzeczywiście wymienił cały zestaw. Lub poproś o zwrot zużytego napinacza rolkowego. W takim przypadku pokusa skręcenia cię wokół palca zostanie zredukowana do zera.

Metoda numer 4. Drogie auto-spacer

Niemal każdy początkujący kierowca, który niedawno zasiadł za kierownicą używanego samochodu, od czasu do czasu słyszy obsesyjny szum podczas prowadzenia samochodu i oczywiście spieszy się z serwisem samochodowym (często pierwszym, który się pojawia). Najczęstszą przyczyną tego buczenia jest wadliwe łożysko piasty koła. Jednak brak doświadczenia właścicieli samochodów jest często wykorzystywany przez mechaników samochodowych.

Po usłyszeniu skarg na buczenie, informują nowicjusza o poważnych problemach z automatyczną skrzynią biegów. W efekcie zamiast 4-5 tysięcy rubli (tyle kosztuje łożysko i jego wymiana) otrzymasz fakturę dziesięciokrotnie wyższą, a naprawa skrzyni biegów, jak rozumiesz, może w ogóle nie zostać wykonana.

Co można zrobić

Poproś mechanika, aby "podniósł" samochód i po kolei obrócił z tobą wszystkie koła. Jeśli buczenie zostało sprowokowane przez łożysko w piaście, które wysłużyło na swój czas, natychmiast go usłyszysz. Pęknięte koło będzie widoczne jako luz podczas kręcenia.

Metoda numer 5. Celowe uszkodzenie cichych bloków

Charakterystyczne pukanie w jadącym aucie, szczególnie przy niskich prędkościach, może być wynikiem uszkodzonych amortyzatorów, które m.in. wpływają na prowadzenie auta. Same stojaki, a także ich wymiana, są niedrogie (koszt części samochodowych zaczyna się od 500 rubli, działa - od 1500).

W pogoni za większą ilością kontroli w bezwzględnej usłudze można po prostu przepalić gumowe części cichych bloków (jeden z bloków łączących zawieszenia) za pomocą palnika.

W rezultacie konieczna będzie pełna wymiana wahacza, co będzie kosztować trzy razy więcej.

Co można zrobić

Przed przystąpieniem do naprawy należy spróbować obejrzeć samochód z mechanikiem i jeszcze raz omówić cały zakres prac i koszty. I oczywiście lepiej być osobiście obecnym przy naprawie samochodu.

A to tylko najczęstsze naruszenia ...

Czy można zredukować ryzyko oszustwa do zera? Oczywiście, jeśli wybierasz się tylko do niezawodnych serwisów samochodowych. Współpracujemy z serwisami samochodowymi, które przeszły wieloetapową kontrolę zgodności z surowymi normami jakości.

• Po pierwsze, serwis samochodowy powinien znajdować się „na pierwszej linii” drogi: łatwo go znaleźć i łatwo podjechać.
• Po drugie, każdy z naszych partnerów zobowiązuje się pracować według ustalonego cennika na wszystkie usługi.
• Po trzecie, dokładnie sprawdzane są dokumenty serwisu samochodowego.
• Po czwarte, każdy warsztat zobowiązuje się do przyjmowania klientów w ściśle wyznaczonym czasie, bez opóźnień i kolejek.
• Po piąte, nasze serwisy samochodowe wyposażone są w nowoczesny sprzęt i dysponują strefami relaksu dla klientów z wygodnymi sofami, telewizorem, bezpłatnym Wi-Fi. Dodatkowo przed połączeniem się z naszą platformą każdy warsztat musi zdać test Mystery Shopper i otrzymać ocenę doskonałą.

Pozwala nam to uczynić rynek usług serwisowych i naprawczych samochodów tak przejrzystym, jak to tylko możliwe i chronić właściciela samochodu przed nadpłatami i nieuzasadnionym wzrostem czeku. Umawiając się za naszym pośrednictwem na naprawę klient zna ostateczny koszt naprawy na etapie potwierdzenia zgłoszenia.

Jeśli w trakcie naprawy pojawią się jakiekolwiek pytania lub spory z serwisem samochodowym, klient może w każdej chwili skontaktować się z osobistym asystentem - przedstawicielem platformy internetowej. Towarzyszy każdemu zgłoszeniu od momentu rejestracji do zakończenia naprawy i jest gotowy pomóc rozwiązać każdą sytuację. Nawiasem mówiąc, serwisy samochodowe, które zaczynają otrzymywać negatywne recenzje klientów, są odłączane od systemu. Takie podejście pomaga firmie kontrolować jakość usług świadczonych przez partnerów, a klientom – oszczędzać czas, pieniądze i nerwy.

Znalazłeś literówkę? Zaznacz tekst i naciśnij Ctrl + Enter