Akumulator jest jedną z głównych jednostek nowoczesnego samochodu. Komfortowy stan zdrowia i zaufanie właściciela do pojazdu zależą od jego niezawodnego działania. Przed długą podróżą musisz być w 100% pewny swojego samochodu. Kiedy nie trzyma bateriiżycie kierowcy zamienia się w tortury.
Przyczyny awarii akumulatora samochodowego i ich eliminacja
Musisz poprawnie zrozumieć cel baterii. Jego głównym zadaniem jest uruchomienie silnika samochodu, a następnie generowanie prądu niezbędnego do pracy. On również ładuje baterię. Maksymalna pojemność akumulatora na biegu jałowym to ogólne oświetlenie, słuchanie systemu audio lub włączanie alarmu. A potem przez ograniczony czas. Dlatego nie trzyma baterii głównie z powodu awarii generatora lub obwodu elektrycznego samochodu. Może być wiele przyczyn, z których główne to:
- Niestabilne lub utlenione styki na zaciskach akumulatora. Można to wyeliminować poprzez usunięcie zacisków i bezpieczne zamocowanie. Ponadto styki należy zabezpieczyć wodoodporną powłoką.
- Spalone styki na wylocie generatora. Rozwiązanie problemu jest podobne do poprzedniego - zdejmowanie izolacji i zaciskanie.
- Awaria generatora:
1. zużycie szczotek - rozwiązane przez wymianę;
2. awaria przekaźnika ładowania - wymiana części;
3. awaria mostka diodowego - wymiana części zamiennych;
4. awaria uzwojenia pierwotnego lub wtórnego - całkowita wymiana generatora.
- Niski poziom elektrolitu w akumulatorze. W takim przypadku dodaje się wodę destylowaną (w żadnym wypadku nie jest elektrolitem).
- Niska gęstość elektrolitu (wymagany poziom - 1,28 g / cm3). Gęstość wyrównuje się poprzez ładowanie akumulatora za pomocą ładowarki.
- Wyczerpana żywotność baterii. Wyraża się to utratą pojemności baterii (konsekwencją zniszczenia płyt ołowiowych i ich zrzucenia na dno puszek). Może to doprowadzić do zwarcia i całkowitej awarii akumulatora. Jedynym rozwiązaniem jest wymiana baterii.
Patrzymy, jak przywrócić akumulator samochodowy
Dlaczego nowa bateria nie wytrzymuje ładowania
Po wymianie uszkodzonej starej baterii na nową kierowca spodziewa się bezawaryjnej pracy, przynajmniej przez kilka sezonów. Ale często już po kilku miesiącach nowa bateria przestaje spełniać swoje obowiązki. Powody dlaczego nie trzyma baterii, nawet nowy, opisany w ostatniej sekcji. Oczywiście, z wyjątkiem tych ostatnich, są one związane z awarią pojazdu. Jedynym powodem, dla którego nowy akumulator nie ładuje działającego samochodu, jest małżeństwo producenta. Dlatego należy kupować baterie od autoryzowanych sprzedawców z obowiązkową gwarancją. Należy również zauważyć, że żywotność akumulatora nie rozpoczyna się od momentu zainstalowania go w samochodzie, ale od momentu naładowania go elektrolitem. Zwróć szczególną uwagę na datę wykonania baterii.
Wideo: bateria nie utrzymuje ładunku
Historia pojawienia się akumulatora samochodowego
Przodkami współczesnej baterii byli Włosi Luigi Galvani i Alessandro Volta pod koniec XVIII wieku. Eksperymentalnie odkryli występowanie prądu elektrycznego podczas reakcji chemicznej płyt miedzianych i cynkowych w soli fizjologicznej. Pierwszy akumulator ołowiowy został zaprojektowany w 1859 roku przez Francuza Gastona Plante. Produkcja akumulatorów na skalę przemysłową rozpoczęła się w 1903 roku. Początkowo były to akumulatory 6-woltowe, aw połowie XX wieku rozpoczęto stosowanie akumulatorów 12-woltowych.
Akumulator samochodowy
Nowoczesny akumulator samochodowy to kompaktowy plastikowy pojemnik wypełniony elektrolitem na bazie kwasu siarkowego. Płytki metalowe (katoda i anoda), zwykle ołowiu, są w nim zanurzone. Poza obudową wysyłane są dwa zaciski - dodatni i ujemny. W wyniku reakcji chemicznej gromadzi się na nich ładunek, a gdy obwód jest zamknięty, płynie prąd. Kiedy akumulator jest rozładowany, gęstość elektrolitu zmniejsza się, a podczas ładowania jest przywracany. Proces ten trwa, w wyniku czego płyty ołowiowe zużywają się, a pojemność akumulatora spada. Wynika to z ograniczonej żywotności baterii.
Rodzaje baterii
Istnieją cztery główne typy akumulatorów:
- ołów antymonu;
- niski antymon;
- wapń;
- Hybrydowy.
Wszystkie różnią się między sobą rodzajem metalowych płyt zanurzonych w elektrolicie.
W pierwszym, powszechnie akceptowanym do niedawna, stosuje się zwykły ołów. Wadą tego typu są towarzyszące procesy wydzielania się gazu (wrzenia elektrolitu). Wymagają stałej opieki. Aby uniknąć tego problemu, Amerykanie użyli ołowiu wapniowego, a Europejczycy ołowiu o niskiej zawartości antymonu. Baterie te nie wymagają konserwacji i mają dłuższą żywotność. Baterie hybrydowe mają katody wykonane z ołowiu wapniowego i anody z ołowiu antymonowego. Ich żywotność jest jeszcze dłuższa.
Ocena najlepszych akumulatorów samochodowych
Według wielu badań przeprowadzonych przez niezależnych ekspertów i entuzjastów motoryzacji, baterie marki Bosh zajmują silną pozycję lidera. Jedynym zastrzeżeniem jest to, że nie można podrobić, co wystarczy na rynku. Również Varta i Medalist mają dobrą reputację. Baterie te znajdują się w segmencie wysokich cen, ale wydane na nie pieniądze będą uzasadnione ich długą żywotnością.
Doskonałe recenzje z całej grupy akumulatorów średniej klasy. Na przykład, takie jak TopBat, Multu, A-mega, ACDelco, AKTEX, Zubr. Przy prawidłowym działaniu mogą trwać dłużej niż pięć lat.
Istnieje wiele powodów, dla których bateria wyczerpuje się zbyt szybko. Główne powody i sposoby ich poprawienia, przeczytaj poniżej.
1. Bateria wyczerpała się - zaleca się jej wymianę.
2. Głębokie rozładowanie i stałe niedoładowanie, w wyniku czego kryształy rosną w dolnej części płyty ujemnej, a zmniejsza się część robocza akumulatora (głębokie zasiarczenie płytek). Konieczne jest jak najszybsze naładowanie go małym prądem, najlepiej na ładowarce z regulowanym prądem i napięciem, ponieważ automatyczna ładowarka może nie widzieć akumulatora. Przy głębokim siarczanowaniu pomocne może być przeprowadzanie cykli odsiarczania na specjalnym sprzęcie.
3. Wody destylowanej nie dodano do akumulatorów z ciekłym elektrolitem. Jak najszybciej dolej wody destylowanej (dejonizowanej) i naładuj akumulator. Sprawdź gęstość elektrolitu za pomocą areometru. Jeśli podczas ładowania lub bezpośrednio po jego zakończeniu elektrolit jest mętny (ciemny), wówczas masa aktywna odpłynęła i należy wymienić baterię.
4. Akumulator pozostawiono rozładowany przez ponad 24 godziny (patrz akapit 2)
5. Prąd upływowy w urządzeniach elektrycznych. Sprawdź układ elektryczny w samochodzie.
6. Regulator napięcia jest uszkodzony. Może wystąpić przeładowanie, a akumulator zacznie „wrzeć” lub odwrotnie, niedoładowanie i akumulator zasiarczony. Konieczne jest zmierzenie napięcia. Aby to zrobić, uruchom i rozgrzej silnik. Podłącz tester (w trybie woltomierza) między „+” a „masą” akumulatora. Normalny tryb ładowania jest w zakresie 14,1 ± 0,3 V. Jeśli napięcie jest niższe - warto sprawdzić napięcie paska, niezawodność połączeń stykowych obwodów systemu zasilania.
7. Prąd upływowy z powodu zanieczyszczenia. Przetrzyj powierzchnię akumulatora 10% roztworem amoniaku lub sody kalcynowanej, a następnie wytrzyj czystą, suchą szmatką i wysusz. Ponadto w sklepach samochodowych znajduje się spray do czyszczenia akumulatora. Akumulatory można wyczyścić dopiero po odłączeniu ich od ładowarki. Podczas czyszczenia wszystkie wtyczki akumulatora muszą być zamknięte. Powierzchnia baterii powinna być zawsze sucha.
8. Dodano elektrolit. Jak najszybciej wypompuj część elektrolitu i dodaj wodę destylowaną. Wyrównaj gęstość w każdym słoiku baterii.
9. Uzupełnij wodę z kranu. Wymiana baterii (Jeśli do akumulatora dostaną się ciała obce, płyty pękają).
10. Alarm przez długi czas, światła, reflektory lub inny dodatkowy sprzęt lub ich nieprawidłowe działanie. Natychmiast naładuj akumulator.
11. Małżeństwo producenta. Skontaktuj się z centrum serwisowym, aby ustalić przyczynę małżeństwa.
Jeśli akumulator nie utrzymuje ładunku, utracił pojemność, to znaczy przestał obracać rozrusznik - nie spiesz się, aby go wyrzucić, w większości przypadków można go przywrócić i będzie on służył przez kilka kolejnych sezonów. A jeśli bateria zostanie zaimportowana, to może również przetrwać nową, oczywiście tanią.
Być może z powodu niewłaściwego użytkowania i przechowywania coś mu się przydarzyło i trzeba go „wyleczyć”. Przeanalizujemy główne awarie akumulatorów samochodowych i metody ich eliminacji i naprawy.
Najczęstszą przyczyną wadliwego działania starych baterii jest zasiarczenie płyt. Jednocześnie pojemność baterii znacznie spada, czasem prawie do zera, i oczywiście bateria nie ma wystarczających „sił”, aby skręcić rozrusznik.
Niektórzy kierowcy przekręcający kluczyk w stacyjce i nie słyszący dudnienia rozrusznika od razu podejrzewają w tym rozrusznik, ale dla rozrusznika potrzebujesz dobrego prądu rozruchowego, 100 lub więcej amperów. A jeśli nie, to przepraszam - starter nie ma z tym nic wspólnego.
Najpierw zmierz napięcie na akumulatorze, powinno ono wynosić 13,6-15 V przy całkowicie naładowanym akumulatorze. Byłoby miło mieć specjalne urządzenie z „wtyczką” do sprawdzania napięcia akumulatora pod obciążeniem. Ale jeśli nie ma nic do zmierzenia, weź wcześniej przydatną baterię od sąsiada w garażu i spróbuj ją uruchomić, tj. natychmiast zniknie kilka podejrzeń.
Jeśli na akumulatorze bez obciążenia 10 V, jasne jest, że taki akumulator nie skręci rozrusznika. Konieczne jest sprawdzenie, czy coś się stało z okablowaniem, że nie ma ładowania, czy coś z samą baterią. Często kierowcy „kupują” z banalnego powodu: terminal jest utleniony, akumulator z czasem się ładuje, a czasem przychodzi moment, w którym po prostu nie można włączyć rozrusznika. Dlatego upewnij się, że masz dobry kontakt.
Drugim powodem jest zniszczenie płyt węglowych, zrzucenie płyt. W niektórych przypadkach taką baterię można przywrócić, ale nie zawsze. Jest oznak nieprawidłowego działania - ciemny, prawie czarny elektrolit podczas ładowania.
Trzecim jest zamknięcie płyt w niektórych sekcjach. Wykrywanie tej usterki również nie stanowi problemu, sekcja nagrzewa się, a elektrolit w sekcji z reguły wrze. Odzyskanie baterii z taką awarią jest trudniejsze, czasami trzeba zmienić tablice w tej sekcji, co jest nadal tańsze niż kupowanie nowej baterii.
Następująca usterka dotyczy kategorii niewłaściwego użytkowania i przechowywania akumulatora. Wiadomo, że rozładowany lub do połowy rozładowany akumulator przy silnym mrozie może zamarznąć. Problem polega na tym, że podczas zamrażania dochodzi do uszkodzenia zarówno samych płyt, jak i obudowy akumulatora.
W rezultacie liczne zwarcia między płytami, a podczas ładowania elektrolit gotuje się bardzo szybko. Takiej baterii nie można już przywrócić. Dlatego troskliwi właściciele samochodów wyjmują akumulator na zimę i przechowują go w cieplejszym miejscu, na przykład w piwnicy, w temperaturze dodatniej wynoszącej 5–10 stopni C.
Teraz, jeśli chodzi o odzyskiwanie baterii. Zacznijmy od poważniejszych awarii - zrzucania i zwarcia płyt. Naładowanie takiej baterii nie jest tego warte, nie będzie działać, ale wręcz przeciwnie. Najpierw musisz spuścić elektrolit, spłukać destylowaną wodą, aż cały brud zostanie wypłukany. Nie bój się przewrócić baterii. Jeśli jest dużo gruzu, talerze bardzo się wykąpały - najprawdopodobniej jest to beznadziejne, a wtedy nie możesz się martwić. Ale często zdarza się, że eliminując pokruszone cząstki, zwarcie znika.
Następnie wykonujemy odsiarczanie płytek, to znaczy usuwamy osadzanie soli na płytkach akumulatora. W tym celu istnieje specjalny odsiarczający dodatek elektrolitowy, kup go. Lub odsiarczanie można wykonać za pomocą specjalnej ładowarki. Kupując ładowarkę, zapytaj, czy istnieje taki tryb.
Spójrzmy więc na technologię odzyskiwania samego ołowiowego akumulatora samochodowego:
1. Bierzemy świeży elektrolit (o gęstości 1,28 g / cm3) rozpuszczamy w nim dodatek odsiarczający (dodatek musi być rozpuszczony przez 2 dni). Wszystkie niuanse dodatku, ile potrzeba, w zależności od pojemności baterii - przeczytaj instrukcje.
2. Wlej elektrolit do akumulatora, sprawdź gęstość za pomocą areometru, powinien on wynosić 1,28 g / cm3.
3. Odkręć zacięcia w bankach i podłącz ładowarkę. Teraz musimy wykonać kilka cykli ładowania i rozładowania, aby przywrócić pojemność baterii. Będziemy ładować małym prądem, około 1/10 maksimum. Sama bateria nie powinna być podgrzewana i gotowana.
Gdy napięcie na zaciskach akumulatora wynosi 13,8-14,4 V, prąd ładowania jest dalej redukowany 2 razy i mierzona jest gęstość elektrolitu. Jeśli po 2 godzinach gęstość się nie zmieni, możesz uznać ją za naładowaną i wyłączyć ładowanie.
4. Teraz przeprowadzamy korekcję elektrolitu. Doprowadzamy gęstość do 1,28 g / cm3, tj. Nominalną, dodając wodę destylowaną lub elektrolit o zwiększonej gęstości (1,40 g / cm3).
5. Kolejnym krokiem jest rozładowanie. Podłączamy obciążenie (rezystor lub żarówkę) i ograniczamy prąd do około 1 A i 0,5 A dla akumulatora 6 woltów, poczekaj, aż napięcie na zaciskach spadnie do 10,2 V, dla akumulatora 6 woltów - 5,1 V. Odnotowujemy czas od momentu podłączenia obciążenia. Jest to ważny parametr do pomiaru pojemności akumulatora. Prąd rozładowania pomnożony przez czas rozładowania - uzyskujemy pojemność naszej baterii. Jeśli jest niższy niż nominalny, powtarzamy cykl ładowania-rozładowania, aż pojemność akumulatora zbliży się do nominalnej.
6. To wszystko, proces odzyskiwania baterii się zakończył, dodaj nieco więcej dodatku odsiarczającego do elektrolitu i przekręć korki. Taka bateria może trwać dłużej niż rok.
Istnieją inne sposoby, aby przywrócić akumulatory samochodowe, szybciej, w ciągu 1 godziny. Składa się z następujących elementów:
Akumulator jest ładowany tak bardzo, jak to możliwe, a następnie stary elektrolit jest opróżniany i przemywany 2-3 razy wodą destylowaną. Następnie wlej specjalny roztwór zawierający 2 procent wagowych Trilon B i 5 procent amoniaku. Czekamy, aż czas odsiarczania wyniesie 40–60 minut, a reakcję można zobaczyć.
W niektórych przypadkach procedurę odsiarczania należy powtórzyć. Po zakończeniu spuść roztwór i przepłucz 2-3 razy wodą destylowaną. Następnie napełnij elektrolit, naładuj akumulator prądem znamionowym ...
I na koniec kilka przydatnych wskazówek dotyczących właściwej pielęgnacji baterii:
A) aby akumulator działał przez długi czas - regularnie co kilka miesięcy sprawdzaj poziom elektrolitu i jego gęstość. Elektrolit gotuje się z reguły z powodu przeładowania lub w lecie w upale, a następnie należy dodać wodę destylowaną;
B) zimą, w chłodne dni, jeśli istnieje potrzeba jazdy, zwiększ gęstość elektrolitu do 1,40 g / cm3, ale nie więcej!
C) naładuj akumulator prądem znamionowym - 0,1 jego pojemności w amperogodzinach, to znaczy, jeśli jego pojemność wynosi 55 A / h, a następnie naładuj go prądem 5,5 A;
D) nie zostawiaj akumulatora na zimę w nieogrzewanym garażu, przynajmniej na górze, opuść go do piwnicy. W przeciwnym razie może zamarznąć i stać się bezużyteczny. Mrozić w -20-25 stopniach, nie każda bateria może wytrzymać, szczególnie jeśli jest już stara lub rozładowana;
E) utrzymuj baterię w czystości, to ochroni ją przed upływem prądu, niespodziewanymi niespodziankami i wydłuży jej żywotność.
Wielu kierowców ma do czynienia z sytuacją, gdy samochód nie uruchamia się rano z powodu „rozładowanego” akumulatora. Cóż, zapytałem kogoś - „pociągnęli”, nakręcili i poszli do pracy lub w interesach. Samochód startuje cały dzień, wydaje się, że problem został rozwiązany. Ale następnego ranka wszystko się powtarza. Dlaczego akumulator nie utrzymuje ładunku?
Jaki jest powód absolutorium?
Odpowiedź na to pytanie nie może być jednoznaczna, ponieważ może być kilka przyczyn prowadzących do takiej sytuacji, a także rozwiązania.
Przede wszystkim musisz skontaktować się z elektrykiem. W sytuacji zwarcia w sieci samochodu może występować stały wyciek i naturalnie akumulator się rozładuje. Wyjaśniając ten powód, konieczne jest wyeliminowanie zwarcia, naładowanie akumulatora.
Kolejną częstą przyczyną jest niewystarczająca gęstość elektrolitu.
Aby wyjaśnić ten problem, należy zmierzyć gęstość elektrolitu. Można to zrobić na stacji paliw, gdzie znajduje się odpowiedni sprzęt. W naszym regionie gęstość powinna wynosić co najmniej 1,27 jednostek.
Innym powodem, który może prowadzić do tego problemu, jest siarczanowanie płytek.
Aby rozwiązać ten problem, należy spuścić stary elektrolit i wlać wodę destylowaną do akumulatora. Ładuj przez 20 godzin. Po tym czasie zmierz gęstość cieczy w akumulatorze. Jeśli jest więcej niż 1,1 jednostki, powtórz procedurę ponownie. Po umyciu akumulatora wlej do niego normalny elektrolit i rozpocznij ładowanie. Ta procedura może być wykonana tylko przez tych kierowców, którzy są dość blisko zaznajomieni z naprawą i konserwacją samochodów. Ci, którzy nie znają właścicieli samochodu, powinni skontaktować się ze specjalistą.
Jednym z powodów, który jest uważany za zewnętrzny, to znaczy niezależnie od stanu akumulatora, jest awaria generatora.
Jeśli nie działa podczas podróży, akumulator rozładowuje się wystarczająco szybko. Ponieważ samochód „jeździ” na akumulatorze.
Oczywiście nie zapominaj, że bateria mogła się wyczerpać i nadszedł czas, aby „poddać recyklingowi”, i będziesz musiał kupić nową.
Jak sprawdzić żywotność baterii?
Normalny czas pracy baterii wynosi 4-5 lat. Warto jednak pamiętać, że każdy sezon zimowy jest znaczącym testem dla akumulatora pod względem wpływu niskich temperatur i dodatkowego obciążenia z urządzeń wchodzących w skład ogólnej sieci pojazdu.
Dlatego czas „żywotności” akumulatora zależy nie tylko od jego początkowej jakości, gęstości elektrolitu, ale także zależy od poziomu działania. Jeśli utkniesz w korkach przez długi czas - przejdź do położenia neutralnego, jeśli lubisz słuchać muzyki - pamiętaj, że gdy silnik jest wyłączony, całe obciążenie spada na akumulator. A te obciążenia znacznie skracają żywotność baterii.
Zima, jeśli jest prawdziwa, to znaczy z dobrymi mrozami, jest poważnym problemem dla kierowców, którzy mają zły akumulator w samochodzie.
Jeśli twój samochód jest zły bateria , prawdopodobnie nie będziesz w stanie go zdobyć nawet przy bardzo zimnej pogodzie. Jeśli temperatura spadnie poniżej -20 stopni, jest to na ogół bezużyteczne.
Zdarza się, że wydaje się, że wczoraj dobrze „przejechałeś” baterią, to znaczy, że ją naładowałeś, ale rano nie wykonuje już swojej pracy. Powodem jest to, że akumulator samochodowy po prostu nie ładuje się. Tutaj zwykle zadajemy sobie pytanie - dlaczego, czego brakuje?
Próbujemy dowiedzieć się, co robić, ponieważ nie masz ochoty kupować nowej baterii. Ceny są dziś przyzwoite.
Dlaczego akumulator auto w ogóle nie ładuje się?
Jeśli akumulator w twoim samochodzie jest dobry, to jest po prostu zobowiązany do utrzymania ładunku, nawet w bardzo silnych mrozach. Jeśli go nie trzyma, oznacza to, że jest bardzo zużyty, czyli w rzeczywistości całkowicie wadliwy. Dotyczy to nieoddzielnych baterii. Nic z nim nie zostanie zrobione.
Składając baterie, nadal możesz próbować ożywić. Składane, to są te, w których można odkręcić pokrywki na brzegach. Gdy to zrobisz, możesz spróbować dowiedzieć się, dlaczego ładowanie tak szybko rozładowuje baterię. Możliwe jest, że płyn w bankach stał się mniejszy, to znaczy, że znacznie wyparował.
Oznacza to, że pojemność tego konkretnego może i cała bateria jako całość zmniejszyła się, a ładunek, który wcześniej trzymał, teraz bateria już go nie utrzymuje.
Problem tutaj rozwiązany jest po prostu. Wodę destylowaną dodaje się do słoika z odparowaną cieczą. Następnie ładujemy akumulator.
Ale składane odmiany baterii powoli opuszczają rynek. Są one zastępowane modelami, których nie można zdemontować. Są bezobsługowe i prawie nie wymagają uwagi. Dlaczego takie modele są dobre?
Ciecz (czasami żel) wewnątrz puszek jest całkowicie szczelna od zewnątrz. Dlatego nie odparowuje i nie trzeba go dodawać. Jeśli jest to nierozdzielna bateria, która w ogóle nie utrzymuje ładunku, możesz w tym przypadku zrobić tylko jedną rzecz - wymienić ją.
Dlaczego serwisowany akumulator nie utrzymuje ładunku?
Z
bezobsługowywymyśliliśmy baterie. Teraz dowiemy się o przyczynach nieprawidłowego działania obsługiwanych akumulatorów.Takie akumulatory samochodowe składają się z przegródek (puszek). Zwykle jest ich 5 lub 6. Jak ułożony jest każdy słoik?
Zawiera siatkę ołowiową wypełnioną kwasem siarkowym. Gdy te dwa elementy zetkną się, gromadzi się elektryczność. To ta energia elektryczna, której używamy w samochodzie.
Przede wszystkim akumulator pomaga uruchomić samochód. Umożliwia także słuchanie muzyki i zasila całe oświetlenie (wewnętrzne i zewnętrzne) w samochodzie.
Wszystkie banki, które tworzą baterię, nie są uszczelnione. Są one połączone ze sobą, a to połączenie i tworzy wspólną baterię. Jeśli choć jedna z tych puszek jest niesprawna, wówczas „pociągnie” za nią cały akumulator, a akumulator bardzo szybko rozładuje się.
Często zdarza się, że drut ołowiany w słoju pęka. Nie możesz nic z tym zrobić. Bateria wymaga jedynie wymiany. W końcu stracił jeden ze swoich „przedziałów” (czyli puszek), jego pojemność bardzo spada i taki akumulator raczej nie będzie w stanie uruchomić silnika.
Istnieją modele, których ściany są prawie przezroczyste. Taki plastik jest dobrze widoczny na świetle. Należy tego użyć, to znaczy w świetle łatwo dostrzec taki wadliwy słoik. Jest bardzo ciemno w porównaniu do banków z obsługą.
W takim przypadku nie ma sensu „zadzierać” z taką baterią. I tak nie możesz go przywrócić. Lepiej kup nowy. W tym przypadku jest to jedyne rozwiązanie problemu.