Który motocykl wybrać, jeśli chcesz zrobić odległą i zabawna wycieczka, ale skromny budżet nie pozwala marzyć o BMW GS1200. Odpowiedź jest prosta - musisz kupić najpopularniejszy motocykl na świecie Yamaha YBR125 i powoli jeździć nim po całym świecie.
Tak tak. Nie pomyliłam się, to na tym maluszku najbardziej niesamowita podróż... Ten rower to ogólnie legenda.
Sam go kupiłem, gdy miałem już 40 lat. Wcześniej miałem sporo motocykli, w tym japońskie i kubaturowe i sportowe. Ale chciałem czegoś prostego, jasnego i niezawodnego.
YBR125 to tylko przykład tego, jak małe i bezpretensjonalne urządzenie może robić niesamowite rzeczy.
Od razu Ci powiem, że najbardziej wielka przygoda Występowałem na tym konkretnym motocyklu.
Ten motocykl ma wiele zalet, a wszystkie wynikają z jego prostoty i niezawodności.
Co najważniejsze, jest tani, części są tanie, a konserwacja tania. To jest klucz do długich podróży przy niewielkim budżecie.
Na przykład moja podróż do Abchazji kosztowała mnie tylko 10 tysięcy rubli. W tym samym czasie przebieg wynosił 4 tysiące kilometrów. A to wszystko, a nawet pamiątki dla krewnych!
Rower jest bardzo lekki i jest uwielbiany przez początkujących jako ławka treningowa, ale widzą go doświadczeni jeźdźcy niedrogi sposób podróż dookoła świata. Bardzo łatwo go naprawić, części zamienne są wszędzie sprzedawane. Co więcej, złamanie go jest prawie niemożliwe. Moi towarzysze, którzy podróżowali ze mną przez Abchazję, mieli przebieg blisko 100 tysięcy kilometrów bez większych awarii.
Jedyne co wymieniłem przy zakupie motocykla to przedni plastik i reflektor. Natywna plastikowa owiewka cierpi na upadki, a okrągły reflektor wydaje mi się bardziej estetyczny, a ponadto nie jest podatny na stłuczenie w przypadku drobnych upadków.
Silnik jest wyznacznikiem niezawodności i prostoty. Najważniejsze jest częstsza wymiana oleju i nie zapomnij o regulacji luzów zaworowych. To bardzo proste, nawet początkująca dziewczyna może wykonać taką operację. Mój motocykl przez długi czas w ogóle nie wymagał uwagi, a wszystkie luzy i poziom oleju sprawdzałem z nudów.
Oprócz rozrusznika elektrycznego, ten motocykl jest wyposażony w rozrusznik kick-starter, który pozwala go uruchomić nawet przy całkowicie podłożonym akumulatorze!
Oczywiście silnik tej wielkości nie pozwala motocyklowi konkurować z mocniejszymi urządzeniami.
Na przykład ciągle odczuwałem brak prędkości na torze. Przy mojej wadze i wadze mojego sprzętu rower ledwo rozpędzał się do 85 km/h. Ale z drugiej strony możesz utrzymać to tempo całymi dniami i nie będziesz zmęczony.
A w mieście rower świetnie się spisuje, moc w zupełności wystarcza, a lekkość i zwrotność pozwala w ogóle nie zauważać korków.
Wielu nowicjuszy sprzedaje Yamahę YBR125 po pierwszym sezonie, kiedy ćwiczą jazdę. A potem przechodzą do mocniejszych motocykli.
Kupiłem mój od koleżanki sąsiada za bardzo małe pieniądze. Motyw był w doskonałym stanie. Radzę przyjrzeć się bliżej takim opcjom, na forach dyskusyjnych jest ich sporo.
No i z doświadczenia użytkowania dodam, że motocykl nie ma wystarczającej zdolności przełajowej, choć ze względu na swoją wagę można go po prostu przewieźć przez przeszkodę. Oprócz braku mocy na autostradzie motocykl słabe zawieszenie do górzystego terenu i pokonywania nierównego terenu. Nadal jest rower szosowy i lepiej jeździć nim po drogach.
Chociaż moi przyjaciele i ja wspinaliśmy się po górach na tych motocyklach. Dzieciakowi trudno było przejść przez góry obładowane wszystkim, czego potrzebował, ale zrobili to!
Wielu z niej wyrasta, ale wielu wręcz przeciwnie, postrzega ją jako doskonałe narzędzie do otwarcia okna na świat podróży.
Więc...
Bardzo chciałem pojeździć konno w jakąś podróż... I naprawdę chciałem pojechać nad morze. Nie żebym wcześniej nie była nad morzem, tylko dwa ostatnie lata nie widziałem go. Poza tym w Feodosia w tym czasie miałem dwóch przyjaciół i postanowiłem pójść do nich, aby „popijać” plażę i popływać w morzu.
Wyjeżdżając z Czechowa o 7 rano, o 16 dotarłem na granicę Rosji i Ukrainy. Przywitała mnie ogromna (co najmniej 3 km) kolejka samochodów jadących w tę samą stronę, co ja na relaks na morzu. Wiedząc, że motocykliści mogą ominąć linię, postanowiłem spróbować ją ominąć.
Bez problemu przeszedłem przez pierwszy punkt, wcześniej poprosili mnie o zdjęcie kasku)) Tak, nie mam nic przeciwko - zdjąłem go :))
- „Och, blondynka! Dobrze przejedź! Bądźmy ostrożni) ”
- „Chłopaki, witajcie! Gdzie i gdzie? ”
- "Cześć cześć! Jesteśmy z Moskwy i Klimowska, jedziemy na Krym! Sami jeszcze nie wiemy dokładnie gdzie ”
- "Chodźmy razem!"
- "Chodźmy!"
W rezultacie przekonawszy ich, by nie stali w kolejce, prowadzę ich do ostatniego punktu kontroli i rejestracji. Na prośbę inspektora zgodziłem się z pierwszym wystawionym samochodem, że pozwolą mi jechać dalej. Ale chłopaki nie mieli szczęścia - nie mogli się z nikim zgodzić. W rezultacie wylądowaliśmy na różne strony granice. Zostawiłem im swój numer telefonu i poprosiłem, aby oddzwonili, gdy tylko przekroczą granicę. Chłopaki poszli bronić linii, ale ja pojechałem do Charkowa, gdzie miał się ze mną spotkać mój towarzysz podróży do Teodozji, Andrey. Andrey miał też pojechać na Krym, a także na Jubrkę.
Bardzo się ucieszyłem, że tak szybko przeszedłem przez odprawę celną i całkowicie się odprężyłem - do Charkowa nie było już nic - trochę ponad 30 km. Idę. Droga jest bardzo dobra, ale mokra. Nie mogę się doczekać, że jutro popływam w morzu, że połowa drogi już minęła. "Więc! Dlaczego ten samochód z przodu tak gwałtownie hamuje 100 metrów ode mnie?...” Przez jego okna widzę pieszego przechodzącego przez jezdnię i od razu pojawia się myśl – jeśli teraz nie zacznę hamować, najprawdopodobniej ucieknę ponad nim. hamulec ręczny! "Auć! Co to jest?... »Mój motocykl wjechał w "raskolbas", więc spadłem z nim i ślizgałem się po drodze... Czuję, jakby moje prawe udo ocierało się o asfalt i nic nie mogę zrobić . .. ((
Zsunął się 3-4 sekundy.. Wreszcie zatrzymał się. Wydawało mi się, że ślizgam się od wieczności, skoro już pogodziłem się z tym, że moja stopa ociera się o asfalt i zacząłem już myśleć, czym jeszcze grozi mi ten upadek. W pobliżu był przystanek autobusowy i ludzie przybiegali do mnie. Pomogli mi wstać, a gdy się badałem, zaciągnęli mój rower na pobocze. Za co im dziękuję. W efekcie miałem dużo szczęścia - rower odpalił, choć nie od razu.. Miałem zadrapania na udzie (brak krwi), mój prawy mały palec był mocno złamany, łokieć żółwia i prawe kolano ochronne były wytarte, zużycie kasku - dzięki niemu głowa mnie bolała przez dwa dni po upadku, gdyby nie on.... Czołówka Yubrki pękła, a wymiary już nie świeciły. Plastik i tłumik są porysowane. To moja pierwsza i, mam nadzieję, ostatnia poważna upadek… Zdałam sobie sprawę ze swojego błędu – zapomniałam mokra droga, mocno i ostro ścisnął hamulec, dlatego przednie koło zablokowany - w rezultacie upadek.
Podjechał Andrzej. I pojechaliśmy do Charkowa ...
Tak się dzieje, jeśli nie nosisz pełnego wyposażenia. 10 km przed granicą z powodu upału zdjąłem tekstylny garnitur i zostałem w legginsach i sukience z żółwiem i kolanami na górze.
Przybywając do Charkowa, rzucili moje rzeczy do domu i poszli zjeść w lokalnej kawiarni „Puzata Khata” - doskonała niedrogie miejsce gdzie jedzenie jest pyszne. Chłopaki z celników - Siemion na sibiszce i Borys na śmigłowcu poinformowali, że przekroczyli granicę i dołączyli do nas. Wieczór zakończył się opowieścią o moim upadku, różnymi zabawnymi historyjkami i opowieściami.
Następnego ranka do naszej czwórki dołączył kolejny Yubr. A teraz już w piątkę ruszyliśmy w kierunku Teodozji. Droga z Charkowa na 50 km jest bardzo dobra, potem zaczyna się często łamana i wyboista droga.. I tak do samej Teodozji. Po drodze złapaliśmy nas w trzygodzinnej ulewie i przemokliśmy do skóry, mimo że wszyscy mieli na sobie płaszcze przeciwdeszczowe. Woda spływała z hełmu do kołnierza, z rękawiczek pod rękawami, z butów pod spodniami. I bez względu na to, jak staraliśmy się zamknąć wszystkie pęknięcia w sprzęcie, woda wciąż znajdowała sposoby na przeniknięcie pod ubranie. Ale potem wyszło słońce i chmury odeszły. Przebraliśmy się w suche ubrania i pojechaliśmy dalej.
Nasz gang
W drodze na Krym 
Nad jeziorem Sivash 
O 20 wjechaliśmy do Feodosia. Dwie Yubiere opuściły nas wcześniej, odjeżdżając własnymi trasami. Wyszliśmy we trójkę, znaleźliśmy dobrą kawiarnię na nabrzeżu i zjedliśmy obfity posiłek. Potem były poszukiwania mieszkań, które zakończyły się niepowodzeniem. Postanowiliśmy zerwać szalik na brzegu morza.
Piękny poranek morski w pobliżu miasta Feodosia,
który został zepsuty przez ludzi, którzy przybyli znikąd...
Następnego dnia zostałam u koleżanki. Jej dom znajdował się na górze i oferował wspaniały widok na Teodozję. Kiedy próbowałem wspiąć się na tę górę, kilka razy upadłem, ponieważ podjazdy były bardzo strome i hamulec ręczny nie mógł tego znieść. Dopiero później, przystosowawszy się, nauczyłem się jeździć na takich drogach.
Mój koń i Feodosia są poniżej 
Teodozja nocna
Po spędzeniu dwóch dni bezczynności i odsypianiu, zdałem sobie sprawę, że chcę jeździć. W tym czasie Siemion i Borys odpoczywali już w Sudaku, a ja postanowiłem do nich pojechać. Wyjechałem o 19:00 i nie spodziewałem się, że droga 50 km dalej potrwa 2 godziny... Faktem jest, że znowu nie spodziewałem się, że za pół godziny zacznie się ściemniać. A światło mi nie działa.. W rezultacie jechałem z prawym kierunkowskazem po serpentynach... Wtedy światło z niego wydawało mi się jaśniejsze niż jasne światło))) Przyjechałem "normalnie". Chłopaki naprawili mi światło (wziąłem ze sobą zapasową żarówkę). Przez kolejne dwa dni zwiedzaliśmy pobliskie plaże i wspinaliśmy się na pagórkowate góry wokół Sudaka. Potem, po odprowadzeniu mnie do Teodozji, chłopaki wyjechali z powrotem do Moskwy.
Ja i mój koń na górze, a przed nami miasto Sudak 
jestem bliżej 
Taki właśnie jest Sudakiem
Wyślij mi tabliczkę czekolady 
Nagle chmura, która nadbiegła, złapała nas od razu,
jak tylko zjechaliśmy z góry i zbliżyliśmy się do motocykli 
Chopper nie mógł. 
Po spojrzeniu na mapę Krymu postanowiłem udać się na Mierzeję Arabacką, zwłaszcza że wcześniej słyszałem o doskonałej plaży rozciągającej się po obu stronach tej Mierzei. Biorąc za pasażerów sąsiada, który również znudził się w Feodosia, dotarliśmy do strzały około 2 godziny po wylocie z Feodosia. Otworzyło się przed nami prawdziwie boskie miejsce - bezludna, czysta plaża i żywe morze. Spędziliśmy tam cały dzień. Tak nam się to spodobało, że następnego dnia skusili całą naszą firmę mieszkającą w domu koleżanki, żeby tam pojechać, czego chłopaki nie żałowali. To prawda, że droga tam nie lubi „delikatnego” transportu. Taksówkarz, który zgodził się nas tam zawieźć w połowie drogi, praktycznie odmówił, powołując się na to, że zepsuliśmy mu samochód))) To prawda za dużą sumę, nadal nas zawiózł.
Arabat shooter lub Arabat mierzeja (ukr. Arabat strilka, krymski kat. Arabat beli, Arabat beli) to wąska i długa mierzeja na Krymie, składająca się głównie z materiału muszlowego, oddzielająca Zatokę Sivash od Morza Azowskiego. Długość ponad 100 km, szerokość od 270 m do 8 km. (c) Wikipedia.
Arabat strzałka 
Mój jubr 
Kitesurfer szedł z tą samą prędkością, jeśli nie szybciej,
niż pasażer i ja jechaliśmy wzdłuż mierzei :)))
Ostatniego dnia na Krymie zdecydowałem się pojechać do portu w Kerczu. Miasto Kercz wydawało mi się coraz bardziej kulturalne niż Teodozja i znacznie spokojniejsze. Linia na granicy w porcie jest bardzo mała. Ale w jakim okresie promy płyną do Rosji - nie wiem, więc trudno ocenić, o ile lepiej dany widok przekraczanie granicy od innych.
Wjechałem na górę
Wracając do Teodozji, postanowiłem zatrzymać się nad Zatoką Kazantip. Dla siebie doszedłem do wniosku, że warto jechać 20-30 km od większych miast Krymu, a zawsze natkniesz się na malownicze, czyste, opuszczone, uduchowione miejsca. Nawiasem mówiąc, Morze Azowskie wydawało mi się znacznie cieplejsze niż Czarne)
Rano wróciłem do Moskwy. W pobliżu Dzhankoy spotkałem mojego kolegę podróżnika Andrieja i bez żadnych incydentów dotarliśmy do Charkowa. Podczas jazdy zaczęli zauważać, że pogoda bardzo różniła się od krymskiej - zrobiło się zauważalnie zimno.
Następnego dnia wyszedłem wcześnie rano i ciepło się ubrałem, szybko dotarłem do odprawy celnej. Granica minęła jeszcze szybciej niż ostatnim razem przy wjeździe na Ukrainę. Pogoda była pochmurna, padało, a ja zatrzymałem się, aby założyć płaszcz przeciwdeszczowy. Dwie kurtki, żółw, kurtka tekstylna, płaszcz przeciwdeszczowy – nie czułam się zbyt komfortowo. Ale siedząc za kierownicą nie było to szczególnie odczuwalne, najważniejsze jest to, że było ciepło i sucho. Nie odjeżdżając nawet 100 metrów od miejsca postoju, poczułem, że mój tylne koło... „Co innego to może być?..” – pomyślałem i urwałem. Wyobraź sobie moje rozczarowanie, gdy zobaczyłem przebitą oponę. Miałem ze sobą zestaw do naprawy opon, ale po sprawdzeniu opony pod kątem dziur nie znalazłem żadnego. Zatrzymałem przejeżdżający samochód. Kierowca i pasażer napompowali mi oponę i poradzili mi jak najszybciej udać się do serwisu opon, który znajdował się 500 metrów od mojej lokalizacji. Przyszedłem do sklepu z oponami – chłopaki zdjęli oponę i pokazali mi aparat, w którym znaleźli dwa otwory. Do tego momentu myślałem, że moje opony są bez dętek i nie wziąłem zapasowego koła. Zabrali mi 700 rubli, a nie 800, jak prosili, ponieważ odkryłem, że zostało mi tylko 1300 rubli (wcześniej byłem pewien, że mam ponad 3000 rubli :)))). Po przyklejeniu aparatu „na wieki” i założeniu koła chłopaki życzyli mi powodzenia w trasie. Zachwycony kontynuowałem drogę do domu.
„Stulecia” trwały tylko 150 km, a przed dotarciem do Kurska koło ponownie opróżniło się. A teraz żadna pompa ani kompresor nie pomogłyby mi go naprawić normalna kondycja... Dzwoniąc do wszystkich moich przyjaciół, którzy mogliby pomóc, zdałem sobie sprawę, że każdy chce pomóc, ale fizycznie jest to bardzo trudne…. Podczas gdy moi znajomi zadzwonili do właścicieli gazeli, którzy zgodziliby się odebrać mnie 500 km od Moskwy, postanowiłem jechać powoli do pierwszego serwisu opon, na jaki się natknąłem. Przejechałem więc około 2 km z prędkością nie większą niż 15 km/h, co szybko mnie znudziło i postanowiłem złapać ciężarówkę, która mogłaby mnie dowieźć „przynajmniej gdzieś”))) Nie musiałem długo czekać, po 15 minutach zatrzymałem małą ciężarówkę, z której wysiadł kierowca, starszy pan i zapytał, co się stało. Zapytałem, czy jedzie przypadkiem w kierunku Moskwy, na co odpowiedział, że zmierza w kierunku Moskwy. Zapytałem, czy może zabrać mój rower i mnie, na co się zgodził, ale jak załadować motocykl?.... Zatrzymałem inny samochód i we trójkę bezpiecznie załadowaliśmy konia na pokład)) Kierowca okazał się bądź wspaniałą osobą! Bardzo dobrze pamiętam jego słowa - „Fakt, że przestałem ci pomagać i nie odmówiłem - tak powinno być! My, kierowcy starej szkoły, nigdy nie przechodzimy obok!” Jechaliśmy z prędkością 70-80 km/h i bardzo długo.. Pod Mtsenskiem kierowca, który nie spał dłużej niż jeden dzień z powodu bezczynności na odprawie celnej, postanowił położyć się spać. Była 7 wieczorem, powinien był obudzić się około 12 w nocy, a zatem nie byłbym w Czechowie do 6 rano, czego tak naprawdę nie chciałem)) Postanowiłem udać się na stację benzynową i Zapytaj ciężarówki, czy mogą mnie podwieźć do MO. Kierowcy ciężarówek byliby szczęśliwi, ale załadowani po brzegi. W efekcie po 10 minutach złapałem Forda Transita i kierowca zgodził się zawieźć mnie do Czechowa za 2500 tys, mimo że mieszka niedaleko Tuły 
... Nawiasem mówiąc, pierwszy kierowca odmówił przyjęcia ode mnie pieniędzy, a nawet nakarmił mnie przez całą drogę)
Wróciłem do domu o 12 w nocy, zmęczony i szczęśliwy, że wszystko potoczyło się tak dobrze. Miłym dodatkiem było spotkanie z rowerzystami w sklepie niedaleko mojego domu i opowieść o moich przygodach)) Byłam bardzo zadowolona z wyjazdu, pomimo pewnych problemów po drodze. Poznałam i poznałam wielu wspaniałych ludzi, miejsc i doświadczeń.
Dziękuję wszystkim moim przyjaciołom i nowym znajomym za wsparcie w trudnych i dzielenie się radością w pozytywne punktyżycie))
Powiem kilka słów o mojej wszechobecnej, terenowej i po prostu cudownej motocykl Yamaha YBR 125: poza chwilą zerwania aparatu nigdy mnie nie zawiódł. Tylko ja to zrobiłem))) Wspiąłem się na wszystkie góry na moją prośbę. Tam, gdzie siekacz i sibishka nie przeszły, ja łatwo i po prostu przeszedłem. Równie dobrze szło z pasażerem lub bez. Świetny rower miejski, a jak się okazało rower szosowy. Jego główną zaletą jest dla mnie lekkość - bez problemu podnosiła go przy upadku na górę.
Zrobiłem UBR, aby nauczyć się jeździć i zdać egzamin, ale on nadal jest ze mną. Na Następny sezon, najprawdopodobniej się z nim rozstanę.. Chociaż.. może kupię mu wspólnika)))
Mam nadzieję, że podobała Ci się moja historia)))
| Kategoria: RAPORTY | Dodane przez: (31.08.2011) | |
