Zasada ruchu drogowego podczas jazdy motocyklem. Zasady ruchu dla motorowerów

Wraz z nadejściem ciepłej pogody na drogach zaczynają pojawiać się kierowcy motorowerów. Warto od razu wyjaśnić, że motorower to ten sam skuter, jak mówią przepisy ruchu drogowego. To właśnie te zasady powodują, że często kierowcy takich pojazdów nie wiedzą, co jest przyczyną niebezpiecznej jazdy i potencjalnych wypadków. Aby chronić siebie i innych uczestników ruchu, powinieneś pamiętać przynajmniej o głównych zasadach i nie zapomnij ich przestrzegać. Główną siłą regulacyjną są przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej dotyczące motorowerów (Przepisy).

Podstawowe dokumenty, które kierowca musi mieć zawsze przy sobie

Dla każdego kierowcy motoroweru znajduje się lista wymaganych dokumentów. Są potrzebne w różnych sytuacjach. Najważniejsze z nich to:

1. Przede wszystkim prawo jazdy odpowiedniej kategorii lub podkategorii. Bez niej rozpoczęcie jazdy tym pojazdem jest całkowicie zabronione. Kierowca jest również zobowiązany do udostępnienia go do wglądu funkcjonariuszom policji, jeśli zajdzie taka potrzeba.
2. Ustawa Federacji Rosyjskiej „O bezpieczeństwie ruchu drogowego” stanowi, że ustanowiono następujące kategorie i odpowiadające im podkategorie, które dają prawo do kierowania tymi pojazdami:

• do prowadzenia lekkich czterokołowców lub motorowerów potrzebna jest kategoria „M”;
• do prowadzenia motocykli, których pojemność silnika spalinowego nie przekracza 125 cm3. patrz i limit maksymalnej mocy do 11 kilowatów - podkategoria "A1".

Ponadto, w rzadkich przypadkach, umowa najmu pojazdu, dowód rejestracyjny () może być również odesłany do niezbędnych dokumentów.

Światła mijania na motorowerze

Zgodnie z punktem 19.5 przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej kierowca jest zobowiązany do poruszania się pojazdem zarówno w dzień, jak iw nocy, przynajmniej przy włączonych światłach mijania. Na przykład najlepiej zrobić to przed rozpoczęciem ruchu, aby nie zapomnieć i nie złamać tej zasady. Dzięki włączonym światłom inni użytkownicy drogi będą mogli wcześniej zobaczyć poruszający się motorower, co pozwoli uniknąć potencjalnej sytuacji awaryjnej.

Przeczytaj także: Od jakiego wieku możesz jeździć na motorowerze (skuterze)?

Jak powinien znajdować się motorower na drodze?

1. Zgodnie z Zasadą 9.9 kierowcy, którzy prowadzą motorower, nie mogą jeździć po ścieżkach dla pieszych, dzieląc pasy lub chodniki. Ponadto ruch na ścieżkach rowerowych jest wykluczony dla wszystkich pojazdów, z wyjątkiem motorowerów.
2. Zgodnie z Regułą 24.7, kierowcy skuterów są zobowiązani do poruszania się wzdłuż maksymalnie prawej krawędzi jezdni lub, jeśli to możliwe, ścieżki rowerowej. Obejmuje to również pobocze drogi, o ile nie spowoduje to niedogodności i utrudnienia ruchu pieszych. Należy pamiętać, że kierowca nie zawsze przestrzega tych wymagań, ponieważ zdarzają się sytuacje, w których konieczne jest ominięcie zatrzymanych autobusów lub trolejbusów. Dozwolona jest również przebudowa na drugi pas, jeśli oznaczenia na drodze zabraniają mu jazdy prawą stroną.
3. Zgodnie z Przepisem 24.4, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa wszystkim pojazdom, jeśli znajduje się w sytuacji, gdy jedzie ścieżką rowerową, która przecina skrzyżowanie, a ten odcinek drogi nie jest uregulowany.

Główne ograniczenia dla kierowców motorowerów

Z reguły w przepisach drogowych jest wiele ograniczeń i zakazów. W większości przypadków istnieją po to, by regulować ruch.

Zgodnie z punktem 24.8 Regulaminu kierowcom zabrania się:

• prowadzić pojazd jedną ręką;
• przeprowadzić transport dzieci w wieku poniżej 7 lat, bez niezbędnych do tego wyposażonych miejsc;
• przewozić pasażerów bez wyposażonych do tego miejsc;
• przeprowadzić przewóz ładunku, który zakłóca normalną kontrolę lub wystaje na boki na więcej niż 0,5 m.

Również dla kierowców motorowerów zawsze istnieje możliwość zatrzymania ruchu, zajęcia miejsca pieszego, przejścia przez jezdnię w miejscu do tego przeznaczonym, aby później kontynuować jazdę jako kierowca.

• hulajnogi nie mogą przechodzić przez jezdnię na przejściach dla pieszych (wyjątkiem jest sytuacja, gdy kierowca toczy się obok niego swoim pojazdem, ponieważ może to być jedyny możliwy sposób, aby nie naruszać przepisów ruchu drogowego);
• wykonać ruch bez niezbędnego do tego kasku motocyklowego (czasami może to być dokładnie to, co uratuje życie, dlatego uważa się to za niezwykle konieczne);
• skuterom zabrania się holowania własnych motorowerów lub ich holowania (chyba że przyczepa jest do tego przystosowana);
• zabrania się poruszania się po autostradach lub drogach wyłącznie dla samochodów, jeżeli maksymalna prędkość pojazdu nie przekracza 40 km/h;
• ogólnie przyjęte ograniczenia obejmują zakaz prowadzenia motoroweru w stanie nietrzeźwości (narkotyk lub alkohol), przebywania pod wpływem leków pogarszających reakcję, jazdy w stanie zmęczenia, co może doprowadzić do sytuacji awaryjnej;
• zabrania się przekazywania pod kontrolą osób nietrzeźwych (narkotyków lub alkoholików), które znajdują się pod wpływem leków, które pogarszają reakcję lub stan zdrowia mogą spowodować sytuację awaryjną.

Przeczytaj także: Konieczność rejestracji motorowerów (skuterów) do 50 metrów sześciennych w policji drogowej

Każde naruszenie jest regulowane na swój sposób i wiąże się z różnymi karami - od grzywny po pozbawienie prawa jazdy.

1. Dozwolone jest rozpoczęcie jazdy motocyklem (motorowerem) od 16 roku życia, zgodnie z Przepisami Ruchu Drogowego.
2. Ciągle wykonuj ruch w kasku. To doskonała ochrona podczas jazdy przed kamieniami, owadami, a także jedyne zabezpieczenie i ubezpieczenie zdrowotne na wypadek ewentualnych sytuacji awaryjnych.
3. Najlepiej poćwiczyć i przyzwyczaić się do swojego pojazdu przed jazdą, ponieważ będzie to świetna praktyka przed wjazdem na drogę. Musisz skupić się na umiejętnościach skręcania, ruszania i hamowania w różnych sytuacjach.
4. Zaleca się poruszanie się w niezbędnym sprzęcie, na przykład w ubraniach z długimi rękawami i spodniami, a nie szortach. Pomoże to zapobiec oparzeniom słonecznym.
5. Podczas jazdy na mokrym odcinku drogi lub na piaszczystych drogach należy zachować szczególną ostrożność. Może to prowadzić do wypadków zagrażających zdrowiu skutera. Wskazane jest również, aby zachować ostrożność podczas przekraczania torów lub tylko oznakowania dróg.
6. Podczas jazdy w korku między rzędami należy zachować ostrożność, ponieważ kierowca samochodu może bardzo nieoczekiwanie otworzyć drzwi, co może następnie zaszkodzić zdrowiu obu uczestników wypadku.
7. Podczas jazdy w gęstym ruchu samochodów należy zachować ostrożność, ponieważ każda nieoczekiwana sytuacja na drodze może stać się niebezpieczna dla wszystkich użytkowników dróg.
8. Konieczne jest zachowanie dystansu (co najmniej 10-15 metrów). Umożliwi to w porę obejście otwartego włazu lub awaryjne hamowanie.
9. Konieczne jest pokonywanie wszelkich występów na drodze (torów tramwajowych lub krawężników) z minimalną prędkością (na przykład 10 km / h) i wyłącznie pod kątem prostym.

Od kwietnia br. weszły w życie zmiany dotyczące pieszych, rowerzystów oraz preferujących motorowery i skutery. Przypomnijmy, że rowerzyści, podobnie jak skutery, są teraz utożsamiani z prawdziwymi kierowcami. Co więcej, te ostatnie będą musiały przejść szkolenie jazdy w szkole jazdy, zdaj egzaminy na policję drogową i, jak wszyscy inni, zdobądź prawo jazdy.

Nowe wymagania dotyczące prowadzenia motoroweru i prawa jazdy na motorowery!

Jak wszyscy wiedzą, ostatnio rosyjski rząd porządkuje na drogach. W szczególności zaostrzyły się zasady uzyskiwania dokumentów o zdolności do kierowania pojazdami.

W końcu dotarliśmy do skuterów z motorowerami. Ale i tym razem nie zmienili rosyjskich tradycji biurokratycznych i tak się stało.

Jeśli wcześniej, jak pamiętasz, nastolatki mogły jeździć motorowerem od 14 roku życia, nie mając

Teraz, od 5 listopada 2013 r., w Federacji Rosyjskiej obowiązuje nowelizacja ustawy o bezpieczeństwie ruchu drogowego, która zezwala na prowadzenie motorowerów tylko osobom, które ukończyły szesnaście lat i posiadają uprawnienia kategorii „M” „motorowery” ( przynajmniej tej kategorii).

Problem nauki jazdy na motorowerze

Wszystko wydaje się sprawiedliwe i poprawne, ale tu jest pech - z jakiegoś powodu posłowie zapomnieli o przyjęciu ustaw i programów, które pozwalają im uczyć i zdawać egzaminy na kierowanie motorowerem.

Okazuje się, że szkoły nauki jazdy nie mogą uczyć kierowców kategorii M, a policja drogowa zdaje egzaminy, ponieważ po szkole jazdy nie ma szkolenia, a prawo zabrania zdawania egzaminu zewnętrznego.

Nie da się już samodzielnie przygotować i zdać egzaminu – prawo zabrania. Każdy, kto chce zdobyć licencję, musi się uczyć, nawet jeśli od dawna jest mistrzem samoukiem.

Może wydawać się to dziwne, ale z jakiegoś powodu nie ma też programów szkoleniowych. W związku z tym szkoły nauki jazdy nie mogą posiadać prawa jazdy do nauki jazdy na motorowerach.

Wymagania dotyczące prowadzenia motorowerów i skuterów. Prawo jazdy na motorowery

W takiej sytuacji legalnie jeździć na motorowerze mogą tylko ci, którzy posiadają prawa jakiejkolwiek innej kategorii.

A ponieważ prawo jazdy można uzyskać dopiero w wieku 18 lat, okazuje się, że aby jeździć na motorowerze, trzeba będzie poczekać 18 lat i z kategorią A. W przeciwnym razie będziesz musiał zapoznać się z naruszeniem tego prawo grozi.

Tym samym od 08.04.2014, aby móc prowadzić motorower lub skuter do 50 metrów sześciennych należy spełnić 2 warunki:

• Wiek 18 lat i więcej.
• Dostępność VU dowolnej kategorii.

To pytanie niepokoi wielu - zarówno samych kierowców, jak i ich rodziców oraz oczywiście policję drogową - jak karać przestępców drogowych na motorowerach? Podczas gdy tacy naruszający podlegają odpowiednim klauzulom Kodeksu wykroczeń administracyjnych, który obejmuje również naruszających zasady rowerzystów i pieszych:

Cóż, w przyszłości w przypadku wykroczeń drogowych planuje się zrównać kierowców motorowerów z kierowcami innych kategorii. W końcu droga jest tylko jedna.

Nowe terminy i znaki

Instruktorzy jazdy powiedzieli swoim uczniom, że wyjaśniono następujące zasady ruchu drogowego:

• chodnik,
• pojazd (mowa o mechanicznym),
• motorower i rower.

Ponadto postanowiono skorygować niektóre obowiązki pieszych i wprowadzić nowe koncepcje:

• ścieżka rowerowa (tylko dla rowerzystów),
• ścieżka rowerowa (czyli teren zarówno dla pieszych jak i rowerzystów),
• pas dla rowerzystów (na szosie),
• strefa dla pieszych,
• chodnik.

W związku z pojawieniem się nowych terminów zmieniły się niektóre zasady dla kierowców „dużych” pojazdów, w szczególności podczas skręcania, na skrzyżowaniach, gdzie droga krzyżuje się z odcinkiem dla rowerzystów.

Początek i koniec tych torów zostaną oznaczone znakami drogowymi.

Rowerzyści i ich innowacje

Kolejna innowacja: na drodze pojawi się znak, na którym ruch rowerzystów będzie mijał specjalnie wyznaczonym pasem. Ruch tutaj będzie się odbywał pod prąd. Postanowiono wprowadzić taką zasadę, aby rowerzyści mogli jeździć w obu kierunkach, na których zorganizowany jest ruch jednokierunkowy.

Zgodnie z nowymi przepisami kierowcy podczas skręcania muszą ustąpić pierwszeństwa rowerzystom przejeżdżającym przez skrzyżowanie.

Dla fanów letnich jednośladów wprowadza się szereg ograniczeń. Teraz mogą jeździć po chodnikach i chodnikach tylko w ostateczności. Na przykład, jeśli nie ma możliwości poruszania się po poboczu drogi i nie ma specjalnych obszarów ruchu.

Pojawienie się ścieżek rowerowych i wprowadzenie nowych przepisów pomoże rozwiązać problem wypadków z udziałem rowerzystów i kierowców. W końcu takie problemy występują głównie z powodu wykroczeń drogowych i obu stron.

Co czeka na skutery?

Teraz wszyscy kierowcy skuterów i motorowerów muszą uzyskać prawo jazdy z nową kategorią M. Tak więc ten, kto prowadzi motorower, jest utożsamiany z kierowcą samochodu, to znaczy jest również zobowiązany do przedstawienia swojego VU policji drogowej oficera w przypadku kontroli dokumentów.

Według funkcjonariuszy policji drogowej otrzymali surowe instrukcje dotyczące kontrolowania obecności VU w menedżerach skuterów. Nawiasem mówiąc, jeśli dana osoba nie ma żadnych praw, ale jeździ motorowerem, teraz nie wolno tego robić bez VU. Aby uzyskać kategorię M, musisz odbyć szkolenie w szkole jazdy, zdać wszystkie niezbędne egzaminy na policji drogowej i dopiero wtedy dana osoba może uzyskać prawo jazdy. A wiek jest tutaj ograniczony: od 16 roku życia.

Hulajnogi mają ograniczony wybór obszarów do ruchu: muszą poruszać się po właściwym pasie lub w specjalnej strefie.

Eksperci uważają, że zmiany w przepisach sprawią, że ruch uliczny stanie się lepszy, bezpieczniejszy, zmniejszy liczbę kontrowersyjnych sytuacji na drodze oraz wypracuje racjonalne zachowanie wszystkich użytkowników dróg, w tym młodzieży.

Film o tym, jakie innowacje czekają na fanów jednośladów:

Przestrzegaj przepisów ruchu drogowego i ustąpić pierwszeństwa pieszym!

Artykuł wykorzystuje obraz ze strony m.chelny-izvest.ru

Ten artykuł jest kompilacją wskazówek dla początkujących motocyklistów. Wskazówki te nie są pogrupowane tematycznie ani grupowo, są pisane pod rząd ze słów motocyklistów z dużym doświadczeniem pilotażowym, redagowane i uzupełniane przez profesjonalnych instruktorów motocyklowych.

1. Nie należy jechać na transport ciężarówką - kamienie wylatują spod niezamkniętych kół z dużą prędkością i na przyzwoitej wysokości. Uderzenie takiego „pocisku” w motocyklu obarczone jest uszkodzeniem lakieru, a trafienie pilota - siniakami i urazami tkanek miękkich. Jeśli motocyklista nie posiada sprzętu ochronnego, uderzenie w ciało lub głowę takiego kamienia może łatwo doprowadzić do utraty kontroli, a w konsekwencji do upadku.
2. Nigdy nie próbuj uciekać przed funkcjonariuszami policji drogowej, zwłaszcza przed batalionem motocyklowym. Jak pokazuje praktyka, w 90% przypadków sprawca zostaje złapany lub sam ulega wypadkowi podczas pościgu.
   Nie angażuj się też w uliczne wyścigi motocyklowe ani nie próbuj rywalizować z kimś na drogach publicznych, ryzyko wypadku jest zbyt duże. Jeśli chcesz rywalizować, udaj się na specjalnie wyposażony tor motocyklowy. Z reguły takie tory są w każdym dużym mieście.
   
3. Główną przyczyną większości śmiertelnych wypadków motocyklowych jest alkohol. Według statystyk około 50% motocyklistów, którzy zginęli w wypadkach drogowych, piło alkohol. Co więcej, nawet niewielka ilość spożytego alkoholu może krytycznie spowolnić reakcję pilota motocyklowego.
4. Kupując motocykl z napędem łańcuchowym, od razu kup smar do łańcucha. Nie oszczędzaj na nim, lubrykant powinien dobrze przylegać i najlepiej mieć kolor, abyś mógł dokładnie określić stopień krycia.
   Łańcuch należy smarować co 500 km oraz po każdej jeździe w deszczu (mycie). Przy takiej staranności łańcuszek z gwiazdami może trwać bardzo długo.
5. Po zakupie motocykla od razu martw się o jego bezpieczeństwo – standardowa blokada kierownicy jest dość łatwa do złamania. Warto zaopatrzyć się w blokadę dyskową z alarmem oraz beacon GPS do śledzenia położenia motocykla.
6. Weź pod uwagę jedną cechę podczas hamowania przednim hamulcem na motocyklu - im niższa prędkość, tym większe prawdopodobieństwo zablokowania przedniego koła przy niedokładnym dozowaniu dźwigni przedniego hamulca. To kolejny powód, dla którego nie powinieneś próbować hamować przy niskich prędkościach tylko przednim hamulcem - nie powinien on stanowić więcej niż 75% całkowitej siły hamowania. W większości przypadków złe prowadzenie spowoduje przewrócenie się roweru na bok, jeśli przednie koło jest zablokowane. Pamiętaj również, że podczas mocnego hamowania ciężar przesuwa się do przodu, a tylne koło jest w dużej mierze nieobciążone i będzie się blokować znacznie szybciej, więc po mocnym naciśnięciu tylnego pedału hamulca bądź gotowy do zwolnienia go na czas. W nowoczesnych warunkach ruchu i przy obecnych prędkościach stosunek siły hamowania jest już bliższy 65% ​​hamulców przednich i 35% hamulców tylnych, natomiast hamowanie przy dużych prędkościach powinno być możliwie przerywane.
7. Jeśli to możliwe, nigdy nie bądź w martwym punkcie innych kierowców. Zwiększ prędkość lub zwolnij. Nie pozwól nikomu znaleźć się w twoim martwym polu.
   
8. Nie warto znowu wychodzić na motocykl po godzinie 20, zwłaszcza w piątek i sobotę. Powodów jest kilka:
   - na drogach jest więcej pijaków
   - na drogach wiejskich zwiększa się możliwość pojawienia się zwierząt
   - w nocy ilość otrzymywanych informacji wizualnych jest znacznie zmniejszona
   - z przyczyn naturalnych, ze względu na zmęczenie, reakcja ulega spowolnieniu
9. Podczas parkowania na pochyłości przednie koło powinno być skierowane do góry, ponieważ łatwiej będzie ruszyć motocyklem do tyłu niż pchać pod górę. Właściwe jest również wrzucenie biegu motocykla.
10. Hamowanie na zakrętach zawsze prostuje drogę. Podczas pokonywania zakrętów postaraj się, aby przepustnica była równomierna i idealnie płynnie otwieraj przepustnicę od początku do samego końca zakrętu.
11. Jeśli musisz zatrzymać się na zakręcie, sekundę przed zatrzymaniem, wyprostuj kierownicę, to bezpośrednio skieruje siłę bezwładności, a przednie zawieszenie może ją równomiernie ugasić. W przeciwnym razie siła bezwładności w kierunku skrętu przytłoczy motocykl w momencie nagłego zatrzymania.
12. Zatyczki do uszu (takie jak te noszone przez budowniczych lub wręczane pasażerom podczas lotu helikopterem) zmniejszają zmęczenie podczas długich podróży, ale znacznie ograniczają przepływ informacji dźwiękowych, co jest bardzo ważne podczas pilotowania w mieście.
13. Wiążąc bagaż za pomocą elastycznych pasów, staraj się je przeciągnąć PRZEZ bagaż i nie rzucaj na wierzch, znacznie poprawi to mocowanie ładunku.
14. Jeśli musisz podróżować w bardzo upalne dni, może pomóc bandana lub szalik nasączony wodą.
15. Wjedź w zakręt szerokim łukiem, zwiększa to pole widzenia w zakręcie - to bardzo istotne!
16. Wskazane jest posiadanie specjalnych odblaskowych fragmentów z tyłu stroju. Pozwolą one kierowcom jadącym za Tobą prawidłowo oszacować odległość do Ciebie.
17. Patrz tylko tam, gdzie chcesz iść, na zmianę skupiaj wzrok na punkcie wyjścia. Jeśli czujesz, że upadek jest nieunikniony, nadal patrz na strefę drogi, w której chciałbyś się znaleźć. Nigdy nie skupiaj się na przeszkodach, śledź je wzrokiem peryferyjnym.
18. Stań na śladach przed nieuniknionymi dołami, wybojami i innymi przeszkodami. Amortyzując uderzenie stopami, zmniejszysz obciążenie zawieszenia i uchronisz się przed ewentualnymi kontuzjami. Przeszkody liniowe (przejazdy kolejowe, progi zwalniające itp.) starają się minąć pod kątem prostym z lekkim przyspieszeniem, aby odciążyć przednie zawieszenie.
19. Podczas parkowania upewnij się, że podpórka (podnóżek) znajduje się na twardej powierzchni. Należy pamiętać, że asfalt może być również kiepską nawierzchnią do montażu podpory w czasie upałów lub jeśli był narażony na działanie paliw i smarów. Jeśli nie ma możliwości zaparkowania motocykla na twardej powierzchni, pod podporą umieść jakikolwiek solidny przedmiot, który zwiększa obszar nacisku do co najmniej 10 cm2.
    
    
20. Dbaj o akumulator, regularnie sprawdzaj jego stan. Jeśli to możliwe, wykonaj pełny proces ładowania 2-3 razy w sezonie. Jeśli akumulator jest serwisowany, sprawdź poziom elektrolitu w ogniwach, w razie potrzeby uzupełnij. Po dłuższym postoju wyjmij baterię i przechowuj ją w ciepłym, suchym pomieszczeniu. Akumulator może wytrzymać ponad 7 lat przy odpowiedniej konserwacji.
21. Jeśli to możliwe, zamień standardowy sygnał dźwiękowy na mocniejszy, dla motocyklisty jest to jedno z głównych urządzeń zwracających uwagę nieuważnych kierowców podczas jazdy.
22. Nabierz nawyku trzymania przez cały czas 2 palców na przednim hamulcu i dźwigniach sprzęgła! Przeniesienie palców z rączki na dźwignię hamulca zajmuje około 0,1 sekundy, czyli prawie 3 metry drogi hamowania motocykla.
    
    
23. Weź udział w kursach doskonalących umiejętności jazdy, zdobywaj nowe umiejętności i wiedzę.
24. Nigdy nie oszczędzaj na odzieży ochronnej. Kask, kurtka motocyklowa (żółw), rękawice, buty motocyklowe, nakolanniki – to minimum, w którym powinieneś usiąść za kierownicą motocykla.
25. Warto przejść kurs pierwszej pomocy, a przynajmniej przestudiować odpowiednią literaturę.
26. Na samym początku sezonu, podczas jazdy po drogach publicznych w ciągu dnia, zawsze włączaj światła drogowe. Może to uchronić Cię przed roztargnionymi kierowcami, którzy w zimie stracili nawyk motocyklistów na drogach.
    
    
27. Stale analizuj i przewidywaj sytuację na drodze wokół Ciebie. Zwróć uwagę na zachowanie i działania kierowców podczas jazdy.
28. Utrzymuj dużą odległość od poprzedzającego pojazdu, zawsze zostawiaj rezerwę mocy na nieoczekiwane manewry.
29. Jadąc za samochodami staraj się trzymać bliżej krawędzi pasów środkowych, w ten sposób zapewnisz sobie większe pole manewru w przypadku gwałtownego hamowania pojazdu jadącego z przodu. Również ta pozycja motocyklisty w strumieniu sprawia, że ​​jest on lepiej widoczny w lusterkach wstecznych pojazdu z przodu.
    
    
30. Bezpieczna prędkość jazdy w gęstym ruchu między rzędami – nie przekraczanie prędkości otaczającego potoku o 20 km/h. Te. gdy samochody stoją, Twoja prędkość nie powinna przekraczać 20 km/h, ale jeśli przepływ porusza się z prędkością 15 km/h, Twoja prędkość nie powinna przekraczać 35 km/h. Jeśli ten limit (20 km/h) zostanie przekroczony, ryzyko dostania się do wypadku wzrasta o ponad 50%. Jeśli ta zasada będzie przestrzegana, zawsze będziesz miał czas zareagować na nieoczekiwanie otwarte drzwi przez kierowcę lub na nagłą zmianę pasa w samochodzie z przodu bez włączonych kierunkowskazów.
31. Nigdy nie wyprzedzaj samochodów z prawej lub z pobocza! Jest to zabronione przez przepisy ruchu drogowego, więc wielu kierowców nawet nie pomyśli, aby spojrzeć w prawe lustro podczas skręcania w prawo lub parkowania na poboczu.
32. Zawsze oczekuj nieodpowiednich działań i manewrów od wszystkich kierowców wokół ciebie na drodze. Siodło motocykla to nie miejsce na relaks i odpoczynek, tylko uważność i maksymalne skupienie.
33. Zawsze zapinaj kask! Nawet jeśli zapomniałeś to zrobić, nie bądź zbyt leniwy, aby zatrzymać i zapiąć.
34. Nie powinieneś opuszczać skrzyżowania jako pierwszy, tylko do zielonego światła sygnalizacji świetlnej. Ponieważ wielu entuzjastów samochodów i motocykli lubi przelatywać przez skrzyżowania na żółtych lub wczesnych czerwonych sygnałach, ryzykujesz ich spotkanie.
35. Na śliskich odcinkach dróg (oznaczenia, szyny, włazy), w przejściu, na stromych zboczach, podczas aktywnego manewrowania z małą prędkością - staraj się używać tylko tylnego hamulca.
36. Nigdy nie jedź na lewo od lewego i prawego od prawego rzędu, a tym bardziej na podwójnej bryle.
37. Jadąc w korku wzdłuż przejścia, pamiętaj, że w każdej chwili zza samochodu może wyskoczyć pieszy przechodzący przez jezdnię. 90% pieszych nie wyobraża sobie nawet, że motocyklista może poruszać się między rzędami, więc wymuszają korki, nie zwracając uwagi na przejście. To niebezpieczeństwo rośnie gwałtownie na wąskich ulicach.
38. Odbudowując w gęstym strumieniu samochodów, zwróć szczególną uwagę na przejście z tyłu, motocyklista taki jak ty może poruszać się tam z prędkością znacznie większą niż całkowity ruch.
39. Początkującym motocyklistom najlepiej rozpocząć sezon przy średniej dziennej temperaturze powietrza powyżej 10 stopni, a zakończyć odpowiednio w temperaturze poniżej 10 stopni.
40. Zawsze przed zabraniem pasażera na motocykl przeprowadź przynajmniej minimalną odprawę. Pasażer siedzący na motocyklu powinien chwycić pilota nogami i oprzeć ręce na zbiorniku motocykla. Wszystkie tajniki prowadzenia motocykla można poznać z pasażerem w szkole motocyklowej.
    
    

Wiele z powyższych wskazówek ma charakter doradczy i warto wyjaśnić, że pilotując motocykl w środowisku miejskim, pilot często ma tylko ułamek sekundy na podjęcie decyzji o konkretnym działaniu. Dlatego instruktorzy szkółki motocyklowej zdecydowanie zalecają początkującym i doświadczonym motocyklistom regularne ćwiczenia umiejętności jazdy i działania w ekstremalnych sytuacjach na specjalnie wyposażonych torach i terenach. Powodzenia w drodze, drodzy przyjaciele!

Motocykl, zgodnie z przepisami ruchu drogowego, jest dwukołowym pojazdem mechanicznym z przyczepą boczną lub bez. Z motocyklami zrównane są trzy- i czterokołowe pojazdy mechaniczne o masie własnej nie większej niż 400 kg. W związku z tym nie ma specjalnych przepisów ruchu drogowego dla motocyklistów; przepisy dotyczące motocyklistów są zawarte w ogólnym kodeksie ruchu drogowego.

Poniżej znajdują się fragmenty przepisów ruchu drogowego, które odnoszą się bezpośrednio do motocyklistów i których należy przestrzegać podczas jazdy pojazdami dwukołowymi.

s. 1.2 Pieszy- osoba, która znajduje się poza pojazdem na drodze i na nim nie pracuje. Osoby poruszające się na wózkach inwalidzkich bez silnika, kierujące rowerem, motorowerem, motocykl noszenie sań, wózka, dziecka lub wózka inwalidzkiego.

s. 2.1.2 Podczas prowadzenia pojazdu wyposażonego w pasy bezpieczeństwa należy mieć na sobie i nie przewozić pasażerów, którzy nie mają zapiętych pasów bezpieczeństwa. Podczas biegu motocykl być w zapinanym kasku motocyklowym i nie przewozić pasażerów bez zapiętego kasku motocyklowego.

s. 10.3. Poza rozliczeniami ruch jest dozwolony:

Samochody osobowe i ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej nie większej niż 3,5 tony na autostradach - przy prędkości nie większej niż 110 km / h, na innych drogach - nie większej niż 90 km / h;
- autobusy międzymiastowe i małe oraz motocykle na wszystkich drogach – nie więcej niż 90 km/h:
- inne autobusy, samochody podczas holowania przyczepy, ciężarówki o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony na autostradach - nie więcej niż 90 km / h, na innych drogach - nie więcej niż 70 km / h;
- dla samochodów ciężarowych przewożących ludzi z tyłu - nie więcej niż 60 km/h;
- pojazdy realizujące zorganizowany przewóz grup dzieci - nie więcej niż 60 km/h.

Na drogach oznaczonych znakiem 5.1 „Autostrada” samochód może poruszać się z prędkością do 110 km/h

p. 12.2. Dopuszcza się parkowanie pojazdu w jednym rzędzie równoległym do krawędzi jezdni, z wyjątkiem tych miejsc, których konfiguracja (lokalne poszerzenie jezdni) pozwala na inny układ pojazdów. Pojazdy dwukołowe bez wózka bocznego dozwolone jest umieszczenie w dwóch rzędach.

Parkowanie na skraju chodnika graniczącego z jezdnią dozwolone jest wyłącznie dla samochodów osobowych, motocykle, motorowery i rowery w miejscach oznaczonych znakiem 6.4 z jedną z tablic 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6-8.6.9.

s. 19.5. W ciągu dnia światła mijania lub światła do jazdy dziennej muszą być włączone we wszystkich pojazdach w ruchu w celu ich identyfikacji.

s. 20.4. Holowanie jest zabronione:

Pojazdy bez kierownicy (dozwolone jest holowanie z częściowym załadunkiem);
- dwa lub więcej pojazdów;
- pojazdy z niesprawnym układem hamulcowym, jeżeli ich rzeczywista masa jest większa niż połowa rzeczywistej masy pojazdu ciągnącego. Przy mniejszej masie rzeczywistej holowanie takich pojazdów jest dozwolone tylko na sztywnym zaczepie lub metodą częściowego załadunku;
- motocykle bez wózka bocznego jak również takie motocykl;

s. 21.4. Stażyści muszą mieć co najmniej 16 lat, jeżdżąc samochodem, oraz motocykl- co najmniej 14 lat.

s. 22.8. Zabrania się przewożenia osób:

poza kabiną samochodu (z wyjątkiem przypadków przewozu osób w nadwoziu ciężarówki z platformą pokładową lub w nadwoziu furgonetki), ciągnika, innych pojazdów samobieżnych, na przyczepie towarowej, w przyczepie dacza, w skrzyni ładunkowej motocykl i poza projektem motocykl miejsca do siedzenia;
- powyżej kwoty określonej w charakterystyce technicznej pojazdu.

24.2. Rowery, motorowery, zaprzęgi konne (sanie), zwierzęta wierzchowe i juczne powinny poruszać się tylko po pasie w jednym rzędzie jak najdalej w prawo. Jazda poboczem drogi jest dozwolona, ​​jeśli nie przeszkadza to pieszym.

Kolumny rowerzystów, zaprzęgi konne (sanie), zwierzęta wierzchowe i juczne podczas poruszania się po jezdni muszą być podzielone na grupy po 10 rowerzystów, zwierzęta wierzchowe i juczne oraz 5 wozów (sań). Aby ułatwić wyprzedzanie, odległość między grupami powinna wynosić 80-100 m.

24.3. Kierowcom rowerów i motorowerów zabrania się:

Jedź bez trzymania kierownicy przynajmniej jedną ręką;
-do przewożenia pasażerów, z wyjątkiem dziecka do lat 7, na dodatkowym siedzeniu wyposażonym w niezawodne podnóżki;
- przewożenia ładunku, który wystaje ponad 0,5 m długości lub szerokości poza wymiary lub ładunku, który przeszkadza w zarządzaniu;
- poruszaj się wzdłuż drogi, jeśli w pobliżu znajduje się ścieżka rowerowa;
-skręć w lewo lub zawróć na drogach z ruchem tramwajowym oraz na drogach z więcej niż jednym pasem ruchu w danym kierunku;
- poruszaj się po drodze bez zapinanego na guziki kasku motocyklowego (dla kierowców motorowerów).

Zabrania się ciągnięcia rowerów i motorowerów oraz rowerów i motorowerów, z wyjątkiem holowania przyczepki przeznaczonej do użytku z rowerem lub motorowerem.

24.4. Na nieuregulowanym skrzyżowaniu ścieżki rowerowej z drogą znajdującą się poza skrzyżowaniem kierowcy rowerów i motorowerów muszą ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po tej drodze.

Kierowca bryczki konnej (sań), wjeżdżając na drogę z sąsiedniego terenu lub z drogi drugorzędnej w miejscach o ograniczonej widoczności, musi prowadzić zwierzę za uzdę.

Rozwój innowacyjnych technologii, przyspieszona urbanizacja, rosnąca dostępność pojazdów sprawiły, że współczesny człowiek nie wyobraża sobie życia bez samochodu czy motocykla. Co więcej, jeśli jakieś dwadzieścia lat temu obecność jednego środka transportu w rodzinie uważano za wystarczającą, dziś wskaźnik ten zbliża się do dwóch, a nawet trzech jednostek.

Naturalnym skutkiem wzrostu liczby samochodów i motocykli był skomplikowany ruch drogowy, spadek poziomu jakości szkolenia kierowców, aw efekcie wzrost śmiertelności w wypadkach drogowych. To ostatnie jest szczególnie smutne z uwagi na to, że sami uczestnicy ruchu lekceważą przepisy ruchu drogowego lub są frywolne w ich przestrzeganiu.

Kierowcy pojazdów dwukołowych to jedna z grup wysokiego ryzyka. Często przypisuje się to nieuważnej jeździe kierowców, mówią, że tego nie zauważają, ignorują, a nawet celowo odcinają motocyklistom. Jest to jednak tylko częściowo prawda. Wielu kierowców motocykli (zwłaszcza początkujących) po prostu nie rozumie różnic i nie zna niuansów przepisów ruchu drogowego obowiązujących motocyklistów.

Zgodnie z przepisami pojazdy dwukołowe mają wspólną podstawę, zarówno z zasadami ruchu pieszych, jak i samochodów. Aby jazda na rowerze była bezpieczniejsza zarówno dla siebie, jak i dla innych, motocykliści powinni pamiętać o kilku prostych, ale ważnych punktach.

Zgodnie z kodeksem przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej motocykl należy rozumieć jako dwukołowy pojazd silnikowy. W niektórych przypadkach status ten mają pojazdy trzy- i czterokołowe o masie do 400 kilogramów. Również w tej kategorii znajdują się skutery i motorowery, których pojemność silnika wynosi ponad 50 centymetrów sześciennych.

Zgodnie z klauzulą ​​1.1 SDA Rosji kierowca motocykla w wielu sytuacjach ma równe prawa z pieszymi... Dotyczy to przypadków parkowania na chodnikach i jazdy pod określonymi znakami zakazu. Również motocyklista ma prawo przejeżdżać przez przejazdy kolejowe z opuszczonym szlabanem w przypadku, gdy nie jest w siodle, ale jedzie na rowerze. Jedynym warunkiem jest, aby motocyklista lub motorower poruszał się nie pod prąd, ale wzdłuż niej.

Punkt 2.1.2 stanowi, że kierowca roweru musi mieć zapięty pas bezpieczeństwa, jeśli został on dostarczony i udokumentowany przez producenta pojazdu. Jeśli tak nie jest, motocyklista musi być wyposażony w kask, którego zapięcie jest zamocowane.

Podobne wymagania dotyczą pasażera pojazdu dwukołowego. Ta ostatnia zasada nie dotyczy skuterów i motorowerów, a raczej ich pasażerów. Zgodnie z paragrafem 24.8 nakrycie głowy nie jest wymagane dla osób siedzących za kierowcą lekkiego roweru.

Punkt 10.3 reguluje ruch samochodów i motocykli poza miastem. Według niego, ograniczenie prędkości rowerzystów różni się nieco od tego, który obowiązuje innych użytkowników dróg. Na przykład kierowcy mogą osiągnąć prędkość 110 km / h, podczas gdy rowerzyści mogą osiągnąć tylko 90.

W przypadku motocykli i motorowerów PPD z 2016 r. zapewniają przepisy dotyczące luzowania i parkowania... O ile parkowanie w dwóch rzędach i „wzdłuż krawężnika” jest zabronione dla kierowców, rowerzyści mają do tego pełne prawo. To prawda, z małą poprawką - nie powinny być przeszkodą dla innych użytkowników dróg i nie mieć bocznej przyczepy.

Klauzula 19.5 SDA (w tym dla motocyklistów) reguluje zasady używania świateł w ciągu dnia. Według niego, w ciągu dnia kierowca motocykla musi włączyć światła mijania w swoim pojeździe.

Zgodnie z paragrafem 24.3 SDA, w przypadku skuterów włącznie, kierowcom pojazdów dwukołowych zabrania się jazdy jedną ręką, a tym bardziej nawet zdejmowania jej z kierownicy podczas jazdy.

Szczególną uwagę w przepisach drogowych poświęca się bezpieczeństwu młodych pasażerów. Tak więc kierowca motocykla zabronione:

• nosić za sobą dziecko poniżej 12 roku życia;
• poruszać się z młodym pasażerem, który nie jest wyposażony w odpowiedni kask;
• do siedzenia dziecka do lat 7 na zwykłym siedzeniu bez specjalnych podnóżków;
• przewozić dzieci w przyczepie niepasażerskiej z boku lub z tyłu.

Wśród początkujących właścicieli motocykli panuje przekonanie, że zdjęte ochronne nakrycie głowy gwarantuje odporność na szykany ze strony policji drogowej. Podobno funkcjonariusze organów ścigania mają prawo zabraniać ścigania sprawcy, którego głowa nie ma kasku. To nie jest prawda. Przepisy ruchu drogowego w żaden sposób nie ograniczają funkcjonariuszy policji drogowej, jeśli motocyklista jest niebezpieczny dla innych użytkowników drogi, ponadto funkcjonariusze organów ścigania mają pełne prawo do używania broni służbowej zgodnie z aktami prawnymi.