Cechy konstrukcyjne
Ryż. 7.1. Zawieszenie przednie (prawa strona): 1 - osłona ochronna górnego wspornika kolumny amortyzatora; 2 - amortyzator; 3 - obrotowa pięść z piastą; 4 - przedramię; 5 - stabilizator; 6 - stabilizator
Przednie zawieszenie jest niezależne, typu MacPherson, z teleskopowymi kolumnami amortyzatora, sprężynami śrubowymi, dolnymi wahaczami i stabilizatorem.
Głównym elementem przedniego zawieszenia jest teleskopowa kolumna amortyzatora 2 (rys. 7.1), która łączy funkcje teleskopowego elementu mechanizmu prowadzącego oraz elementu tłumiącego pionowe drgania koła względem nadwozia. Sprężyna śrubowa, amortyzator dociskowy oraz górna podpora wraz z łożyskiem są zamontowane na kolumnie amortyzatora, przez którą obciążenie przenoszone jest na karoserię.
Kolumna amortyzatora jest połączona dwoma śrubami ze zwrotnicą 3. Zwrotnica z kolei jest połączona z dolnym ramieniem zawieszenia 4 za pomocą przegubu kulowego. Dolne wahacze są przymocowane do ramy pomocniczej za pomocą cichych bloków tylnego wspornika i gumowo-metalowych tulei wspornika przedniego. Z kolei rama pomocnicza jest przymocowana do podłużnic nadwozia.
Stabilizator b z zamontowanymi na nim gumowymi tulejami jest połączony z ramą pomocniczą za pomocą dwóch wsporników, a z kolumnami amortyzatora przedniego zawieszenia - kolumny stabilizatora 5.
Piasty kół przednich są montowane w zwrotnicach 3 na dwurzędowych łożyskach kulkowych skośnych.
Objawy: auto odjeżdża z ruchu prostoliniowego, stuka w przednim zawieszeniu.
Możliwa przyczyna: uszkodzony wahacz przedni.
Narzędzia: kliny pod koła, podnośnik, zestaw kluczy, zestaw nasadek, ściągacz do przegubów kulowych.
1. Załóż kliny pod tylne koła, a następnie zdejmij przednie koło.
Notatka. Odkręcanie i dokręcanie śrub mocujących koło powinno odbywać się wyłącznie, gdy pojazd stoi na ziemi.
2. Odkręcić nakrętkę mocującą palca przegubu kulistego, a następnie wycisnąć palec.
3. Odkręć i wyjmij przednią śrubę mocującą wahacza przedniego zawieszenia do ramy pomocniczej.
4. Odkręć i zdejmij tylną nakrętkę mocującą przedniego wahacza do ramy pomocniczej, a następnie wykręć śrubę.
5. Wymontuj przedni wahacz z pojazdu, podważając główkę tylnego zawiasu ramienia za pomocą szpachelki montażowej.
6. Sprawdź przedni wahacz i wymień w razie potrzeby.
7. Sprawdź gumowo-metalową tuleję przedniego wspornika wahacza przedniego pod kątem uszkodzeń. W przypadku konieczności wymiany tulei należy ją wycisnąć za pomocą odpowiednich trzpieni (trzpień zewnętrzny oprzyj o krawędź ucha, trzpień wewnętrzny o zewnętrzną tuleję zawiasu).
8. Wciśnij nowe czopy w ucha ramion (użyj trzpieni użytych w operacji opisanej w punkcie 7), po uprzednim nasmarowaniu zewnętrznych tulei czopów cienką warstwą smaru (ta czynność jest konieczna tylko w przypadku przedniego wahacza nie ma wad zewnętrznych i w związku z tym nie wymaga całkowitej wymiany).
9. Docisnąć cichy blok tylnego wspornika, aż ramię tulei zewnętrznej oprze się o krawędź ucha wahacza przedniego.
10. Wciśnij gumowo-metalowy zawias wspornika przedniego tak, aby jego tuleja wewnętrzna wystawała ponad krawędź ucha wahacza przedniego na wysokość 12,5–13,5 mm.
Notatka. Powierzchnia gumowej tablicy przedniego gumowo-metalowego zawiasu ma specjalne oznaczenie. Wciśnij przedni przegub, ustawiając go tak, aby znak znajdował się pod kątem 45 stopni do osi wahacza przedniego zawieszenia.
11. Zamontować zdemontowane części w odwrotnej kolejności, nie dokręcając do końca elementów mocujących gumowo-metalowe zawiasy wahacza przedniego i nakrętki sworznia przegubu kulowego.
12. Opuść pojazd na ziemię i kilkakrotnie nim zakołysz.
13. Na koniec dokręcić łączniki gumowo-metalowych zawiasów.
14. Na koniec dokręć nakrętkę sworznia przegubu kulowego momentem 100-120 N∙m, a następnie dokręć ją, aż szczelina na niej pokryje się z otworem w sworzniu.
15. Zamontuj zawleczkę.
Tuning Hyundaia Tussan można wykonać na wiele sposobów. Z reguły wszystko zależy od chęci właściciela koreańskiego SUV-a do zainwestowania takiej czy innej kwoty w modernizację swojego samochodu. Jednocześnie trzeba płacić nie tylko za drogie części do ulepszenia, ale także za pracę specjalistów w studiu tuningowym. Rozważymy metody zmiany samochodu w 2008 roku. własnymi rękami, ponieważ do tego nie trzeba mieć żadnego doświadczenia w specjalistycznych warsztatach.
1 Winda terenowa - teraz nie obchodzi nas off-road
Koreański model Hyundai Tucson 2008 został zaprojektowany z zachowaniem wszelkich zasad bezpieczeństwa podczas jazdy. Samochód może pochwalić się solidną konstrukcją nadwozia, ulepszoną konstrukcją przodu Eiberg, pasami z napinaczami i obszernymi poduszkami powietrznymi - o to wszystko zadbał producent słynnego samochodu. Czasami jednak nawet to nie wystarcza na ekscytującą podróż po rosyjskim terenie.
I wtedy na ratunek przychodzi podnoszenie samochodu – metoda tuningowa, dzięki której karoseria staje się jeszcze bardziej odporna na uderzenia i stabilna. Ulepszając samochód w ten sposób możesz pojechać w dowolny region kraju i świata bez obaw, że na drodze mogą pojawić się jakieś problemy. Lifting to metoda modernizacji SUV-ów, mająca na celu zwiększenie odległości między najniższą częścią nadwozia a drogą. Podobny efekt uzyskuje się zmieniając zawieszenie i samą karoserię. Po podniesieniu samochód można wyposażyć w nowe koła o większej średnicy, dzięki którym samochód stanie się jeszcze bardziej przejezdny.
Ta metoda modernizacji nie jest nowa w Rosji. Podobne usługi świadczy masa wyspecjalizowanych warsztatów, z których większość prosi o ponad 30 tysięcy rubli za tylko jedną pracę. Aby zaoszczędzić tak znaczną kwotę, warto pomyśleć o zrobieniu własnego podnośnika Hyundaia z 2008 roku. Zanim zaczniesz tuning SUV-a, będziesz musiał dokonać dokładnych pomiarów i określić optymalną wysokość karoserii. Ponadto trzeba dokładnie przemyśleć cały algorytm pracy i naprawdę ocenić rozmiar opon, które zostaną zainstalowane w gotowym samochodzie. Nie zapomnij o konieczności odcięcia części nadkola, poszerzenia go zgodnie ze średnicą nowego koła.
Najważniejszą rzeczą przy wykonywaniu podnoszenia jest nie przesadzanie z wymiarami. Na tym często grzeszą krajowi kierowcy, cały czas wierząc, że im większy prześwit i średnica nowych kół, tym lepiej. W rzeczywistości konieczne jest wykonanie takiego tuningu zgodnie z bardzo prostą zasadą: jeśli moment obrotowy Hyundai Tucson jest daleko za maksymalnym fabrycznym, to zwiększenie średnicy koła nie powinno przekraczać 25%. Jeśli założysz opony o większych rozmiarach, istnieje ryzyko, że się nie poruszą. Cóż, jeśli nadal zaczniesz, to na pewno nie zajdziesz daleko na lepkiej powłoce.
Przed tuningiem należy wcześniej przygotować się na to, że SUV zmieni swoje zachowanie. Na przykład Tucson może stracić kontrolę nawet na płaskiej drodze, jednak przyspieszenie i prędkość samochodu wzrosną. Aby samochód był bardziej przejezdny, ale nie tracił nad nim kontroli, warto zwiększyć prześwit nie więcej niż 4-6 cm, jeśli podniesiesz samochód wyżej, pojawi się ryzyko przesunięcia środka grawitacja i całkowita utrata kontroli nad koreańskim SUV-em.
Zanim zaczniesz lifting, musisz zdecydować się na jego metodę. Istnieją dwa sposoby podnoszenia karoserii: w trakcie pracy z nadwoziem lub podczas wykonywania operacji z zawieszeniem. Podnoszenie nadwozia polega na zamontowaniu między nim a ramą auta dodatkowych przekładek. Zwiększenie prześwitu o kilka centymetrów uzyskuje się bez zbędnej ingerencji w konstrukcję samochodu. Jeśli potrzebujesz dużego prześwitu, będziesz musiał poszukać dłuższych prętów i zainstalować je zamiast zwykłych. W ramach dodatkowej pracy będziesz musiał wymienić przewody hamulcowe i okablowanie, a także zwiększyć nadkola.
Podnośnik zawieszenia SUV-a opiera się na całkowitej wymianie prawie wszystkich regularnych elementów układu samochodowego. Do właściciela Tucson 2008. będziesz musiał wymienić sprężyny i sprężyny lub zamontować przekładki w okolicy miseczek wsporczych. Wielu ekspertów zaleca połączenie tych dwóch metod podnoszenia. Dzięki temu będzie można poprawić prowadzenie samochodu w terenie i zachować główne elementy standardowego zawieszenia.
2 Co otrzymamy w wyniku chip tuningu?
Innym skutecznym sposobem na ulepszenie koreańskiego SUV-a jest. Tak jak winda, chip tuning może wykonać absolutnie każdy właściciel samochodu, który umie posługiwać się laptopem. W efekcie osiągniemy wiele ulepszeń, które pozytywnie wpłyną na wiele wskaźników auta. Jeśli chip tuning zostanie wykonany poprawnie, w efekcie otrzymujemy:
- eliminacja awarii charakterystycznych dla naciskania pedału gazu;
- zwiększenie zawartości informacyjnej pedału przyspieszenia;
- eliminacja szarpnięć podczas przechodzenia z pierwszego na drugi bieg;
- znaczna poprawa trakcji;
- poprawiona dynamika na płaskich powierzchniach;
- zmniejszone zużycie paliwa;
- przyspieszone rozgrzewanie silnika w chłodne dni;
- zwiększyć czas bezczynności.
Każda z tych zmian znacząco zwiększa moc i poprawia dynamikę, a także zmniejsza zużycie paliwa. Po wykonaniu chiptuningu silnik Hyundaia Tucson dodaje około 20% mocy, a moment obrotowy SUV-a wzrasta o 45%. Jeśli chodzi o zmniejszenie przebiegu gazu, nie zawsze jest to osiągane - wszystko zależy od oprogramowania układowego i algorytmu wykonywania pracy. Jedyne, co się cieszy, to fakt, że na pewno nie nastąpi wzrost zużycia paliwa przez samochód.
Aby zacząć, musimy być cierpliwi i mieć określone programy. Przede wszystkim potrzebujesz licencjonowanego oprogramowania. Jak pokazuje praktyka, najlepszą opcją do rozdrabniania Tucson 2008 będzie narzędzie styczeń 7.2. Oprócz niej potrzebujemy bootloadera Ładowarka wiórów, który pełni funkcję wizualizacji zmian w charakterystyce samochodu. Do pracy potrzebny jest również laptop z zainstalowanym systemem operacyjnym. Windows XP oraz linia K adapter, który połączy ECU silnika Hyundaia i laptopa. Przed rozpoczęciem pracy najlepiej zainstalować narzędzie wcześniej Ładowarka wiórów na laptopie.
Pierwszym krokiem w procesie strojenia chipów jest podłączenie laptopa do jednostki sterującej silnikiem. Ten ostatni znajduje się pod kolumną kierownicy samochodu. Usuwamy osłonę i łączymy jeden z końców adaptera z blokiem. Drugi koniec jest podłączony do laptopa. Następnie włącz zapłon samochodu i poczekaj, aż na wyświetlaczu zapali się folder z informacją o centralce. Jak tylko to się stanie, otwórz folder i poszukaj standardowego oprogramowania układowego z rozszerzeniem pliku pdf. Następnie zainstaluj nowe oprogramowanie, wybierając folder z danymi samochodu jako miejsce docelowe.
Jak tylko rozpoczniesz instalację, bootloader zacznie działać Ładowarka wiórów, który zaoferuje kalibrację niektórych wskaźników SUV-a. Najważniejszą rzeczą tutaj jest nie pozwolić sobie na szaleństwo apetytu i mądrze dokonać wszystkich ustawień. Pamiętaj, że Twoje bezpieczeństwo zależy od tego, jak ustawisz swój samochód! Dlatego nie przesuwaj suwaków ustawień całkowicie w lewo, czyli o 100%. Najlepiej, jeśli zajmą pozycję na poziomie 50-60%. Tak więc, po tuningu chipów, SUV poprawi swoją wydajność, ale nie sprawi, że będzie mniej bezpieczny w obsłudze. To samo dotyczy suwaka odpowiedzialnego za zużycie benzyny. Dla niego optymalna pozycja będzie mieściła się w granicach 50-62%.
Jeśli przesuniesz suwak w lewo lub w prawo, to po tuningu chipów Tucson albo nie zareaguje na zmianę biegów, albo zrobi pęknięcie po włączeniu zapłonu.
Po dokonaniu ustawień należy sprawdzić wynik za pomocą programu do wizualizacji Ładowarka wiórów. Pokaże, co zmieniło się w działaniu Twojego samochodu oraz jak jego osiągi wzrosną lub spadną w wyniku chiptuningu. Jeśli wszystko Ci odpowiada, kliknij przycisk „OK” i zobacz, jak działa linia pobierania nowego narzędzia. Podczas instalacji zapłon samochodu powinien się kilkakrotnie włączać i wyłączać. Gdy tylko linia stanie się zielona, można ponownie nacisnąć przycisk „OK” i ręcznie wyłączyć zapłon. Następnie odłącz przewody i zainstaluj osłonę na swoim miejscu pod kolumną kierownicy.
Po wykonaniu tuningu chipów prawie natychmiast poczujesz, jak zmienił się Twój Hyundai Tucson. Od pierwszego uruchomienia silnik samochodu dosłownie ryczy. Samochód będzie czuł się znacznie pewniej na każdej nawierzchni, a zużycie paliwa spadnie o około 8-10%.
3 Car styling - wybieramy najlepsze opcje
Po wykonaniu liftingu i chiptuningu możesz śmiało zacząć zmieniać wygląd auta. 2008 Hyundai Tucson pozwala na zamontowanie na ciele wielu nowoczesnych akcesoriów, począwszy od montażu body kitów i innych dodatkowych elementów do stylizacji, a skończywszy na malowaniu. Całkiem możliwe, że zamiast tego ostatniego właścicielowi koreańskiego SUV-a spodoba się ten bardzo modny dzisiaj. W zasadzie nie ma znaczenia jaką opcję tuningu wybierzesz, najważniejsze jest to, że oprócz funkcji estetycznych modernizacja Twojego auta ma również zalety praktyczne.
Biorąc pod uwagę fakt, że podnieśliśmy już SUV-a i zwiększyliśmy średnicę nadkoli, aby nadać Hyundaiowi reprezentacyjny wygląd, będziemy musieli wymienić nakładki na nadkolach. W komplecie z tym trzeba będzie również wymienić zwykłe błotniki, bo auto po chiptuningu dosłownie rozerwie drogę. Nie będzie zbyteczne instalowanie akcesoriów ochronnych na spodzie samochodu, a także instalowanie ochrony progów. Zakładając dodatkowe klocki pozbędziesz się takiego bólu głowy jak całkowita wymiana zwykłych stalowych elementów karoserii, które po kilku latach aktywnej eksploatacji auta zamienią się w złom.
Dość przydatną metodą stylizacji SUV-a będzie montaż lusterek bocznych wyposażonych w dodatkowe kierunkowskazy. Te szczegóły sprawią, że Twoje przejażdżki będą bardziej zwrotne i bezpieczniejsze. Instalacja kengurina jest uważana za bardzo popularną podczas modernizacji Hyundai Tucson. Ten element jest niezbędny w przypadku SUV-a przeznaczonego do regularnych wycieczek terenowych. Wraz z instalacją kenguryatnika możesz zwrócić uwagę na wymianę standardowych reflektorów koreańskiego samochodu. Dla Tucson doskonale sprawdza się optyka ksenonowa, a także dodatkowe urządzenia oświetleniowe na kratce kengurin. Ten ostatni poprawi widoczność w nocy i nada samochodowi jeszcze bardziej rewelacyjnego wyglądu.
Inną popularną opcją są dodatkowe progi. Są bardziej praktyczne i prawie nie zmieniają wyglądu auta. Z ich pomocą możliwe będzie zabezpieczenie elementów zawieszenia znajdujących się pomiędzy górną częścią korpusu a dołem. Do Hyundaia z 2008 roku najlepiej kupić uniwersalne metalowe progi, które są wyposażone w nakładki ochronne z włókna węglowego. Takie akcesoria ochronią samochód i wytrzymają znacznie dłużej niż konwencjonalne elementy bez powłoki karbonowej.
Do ustawienia progów potrzebujemy:
- Bułgarski;
- komplet kluczy;
- papier ścierny;
- taśma maskująca.
Najpierw musisz zamknąć dolną część nadwozia SUV-a taśmą, po czym możesz zacząć składać. Aby zainstalować progi uniwersalne, wystarczy odciąć dosłownie kilka milimetrów dolnej części korpusu, po czym powłokę trzeba będzie dobrze wyczyścić papierem ściernym. Następnie naprawiamy gniazda zacisków dołączonych do progów, po czym przymierzamy same progi.
Bardzo ważne jest, aby akcesoria miały odpowiedni rozmiar do SUV-a. Nie mogą wystawać, w przeciwnym razie nie będziesz mógł później skręcić. Po zamontowaniu progów należy je jak najmocniej zamocować. W tym celu użyj łączników, które są dołączone do progów.
X Czy nadal uważasz, że diagnostyka samochodowa jest trudna?
Jeśli czytasz te linijki, jesteś zainteresowany zrobieniem czegoś samemu w samochodzie i naprawdę oszczędzaj bo już wiesz, że:
- Stacje serwisowe rozbijają dużo pieniędzy na prostą diagnostykę komputerową
- Aby znaleźć błąd, musisz udać się do specjalistów
- W usługach sprawdzają się proste klucze, ale nie można znaleźć dobrego specjalisty
No i oczywiście jesteś zmęczony wyrzucaniem pieniędzy, a nie ma mowy, żeby cały czas jeździć po stacji obsługi, wtedy potrzebujesz prostego AUTO SCANNER ROADGID S6 Pro, który połączy się z dowolnym autem i za pomocą zwykłego smartfona zawsze znajdź problem, spłać CZEK i nieźle oszczędzaj!
Sami przetestowaliśmy ten skaner na różnych maszynach i pokazał doskonałe wyniki, teraz polecamy go WSZYSTKIM! Abyś nie dał się nabrać na chińską podróbkę, publikujemy tutaj link do oficjalnej strony Autoscanner.
Potrzebne będą: klucze „na 14” (dwa), „na 17”, „na 19”, szczypce, pojemnik do zbierania płynu roboczego układu wspomagania kierownicy, ściągacz do przegubów kulowych.
1. Zawieś samochód na podnośniku lub podnieś przód samochodu nad rowem inspekcyjnym. Zdejmij przednie koła.
2. W przedziale pasażerskim pod tablicą rozdzielczą odkręcamy śrubę zaciskowego połączenia wału kierownicy z wałkiem kolumny kierownicy...
3. ...i rozdzielić wały.
4. Wyciśnij sworznie zawiasów zewnętrznych końców drążków kierowniczych z dźwigni zwrotnic (patrz. " Wymiana zewnętrznego końca drążka kierowniczego »).
11. Odkręcić nakrętkę mocowania palca dolnego zawiasu zębatki stabilizatora, nie dopuszczając do obracania się palca i odłączyć palec od drążka stabilizatora.
12. Odkręcić nakrętki śrub przednich...
13. ... i tylne wsporniki jednostki napędowej ...
14. ... i odkręć śruby.
15. Zamontuj wsporniki pod ramą pomocniczą.
16. Odkręcić na dwie śruby i odkręcić jedną nakrętkę mocowania ramion prawego i lewego tylnego wspornika ramy pomocniczej...
17. ... a następnie zdejmij wsporniki.
18. Wykręcić dwie śruby mocowania przednich podpór ramy pomocniczej do nadwozia...
19. ... i wyjmij śruby z dolnymi płytami przednich wsporników.
20. Odkręcić dwie nakrętki mocowania podpór tylnych ramy pomocniczej do nadwozia...
21. ... i zdejmij zespół ramy pomocniczej przedniego zawieszenia z dolnymi wahaczami, przekładnią kierowniczą i drążkiem stabilizatora, opuszczając go w dół. W razie potrzeby wyjmij drążek stabilizujący (patrz " Wymiana części stabilizatora przedniego zawieszenia”), przekładni kierowniczej (patrz „