Jak korzystać z niskiego biegu na polu kukurydzy. Redukcja: co to daje? Gdy używana jest redukcja biegów

Wszystkie SUV-y różnią się od samochody konwencjonalne   fakt, że takie samochody mogą pokonać każdą przeszkodę na drodze, nawet gdy droga jest całkowicie nieobecna. Samochody te mają tę funkcję ze względu na obecność w nich napędu na wszystkie koła, który może być stały lub podłączony.

Napęd na cztery koła napędzany jest mechanizmem różnicowym. To jest Niva Chevrolet.

Ten mechanizm zawiera wały i koła zębate. Różnica jest przeznaczona do rozdziału momentu obrotowego z silnika na koła. W Niva główne koła napędowe są z tyłu. Za pomocą mechanizmu różnicowego koła mogą obracać się z różnymi prędkościami., na przykład podczas pokonywania zakrętów. W tym przypadku jedno koło mija mały promień, a drugie duży. Gdyby nie było mechanizmu różnicowego, koła ślizgałyby się, co spowodowałoby zwiększone zużycie gumy.

Pozycja dźwigni

Podczas jazdy po prostej drodze przyczepność silnika jest równomiernie rozłożona między kołami. Jeśli jedno koło zacznie się ślizgać, na przykład na lodzie, mechanizm różnicowy przenosi większą siłę z silnika na niego. Taki mechanizm jest zazwyczaj montowany na osi napędowej. W Nivie stoi:

1. Powrót i oś przednia.
2. Pomiędzy osiami (środkowy). Umieszczony między skrzynią biegów a osiami.

Wideo na temat działania mechanizmu różnicowego międzyosiowego w Nivie Chevrolet

Włącz blokadę mechanizmu różnicowego

Chevrolet Niva ma taką możliwość uwzględnij wszystkie trzy różnice jednocześnie. Z tego powodu przepuszczalność samochodu zwiększa się kilkakrotnie podczas jazdy po drodze.

Wymuszone blokowanie oznacza, że \u200b\u200bkoła napędowe są ze sobą połączone, dzięki czemu mogą się obracać z tą samą prędkością. Dzięki blokadzie przyczepność silnika zostanie maksymalnie wykorzystana i przeniesiona na koła.

Jak już wspomniano, zespół różnicowy składa się z wałków i kół zębatych. Korzystanie z nich w tryb automatyczny   przyczepność rozkłada się między koła napędowe. Mechanizm różnicowy jest blokowany za pomocą blokady (sprzęgła). W takim przypadku, gdy kierowca włącza wymuszoną blokadę, koła „łączą się”. Dzięki temu obracają się równomiernie.

Montaż różnicowy

Jeśli blokada osi środkowej zostanie włączona siłą, wówczas przednie i jednocześnie ściśle się połączą, co gwarantuje równomierny rozkład przyczepności na wszystkie cztery koła. W ten sposób drożność samochodu zostanie kilkakrotnie zwiększona, co czyni Chevroleta Nivę prawdziwym SUV-em.

Zablokuj aplikację

Nie wszystkie samochody są wyposażone w zamki, a zatem na drogach będą narażone. Chevrolet pod tym względem jest unikalny samochódktóry może poruszać się zarówno za pomocą jednego napędu, jak i napędu na wszystkie koła, co pozwala mu czuć się pewnie nawet na górskich drogach.

Aby włączyć blokadę mechanizmu różnicowego, pociągnij dźwignię w lewo do końca

W takich przypadkach należy uwzględnić wymuszone blokowanie:

1. Pokonywanie trudnych odcinków trasy. W takim przypadku blokadę należy włączyć wcześniej, nawet przed wyjazdem na taką stronę.
2. Na stromych zboczach lub zboczach, gdy możliwy jest poślizg kół.
3. Podczas jazdy po piasku.
4. Podczas jazdy po śniegu lub lodzie.

Wyłącz blokadę

Gdy Niva będzie poruszać się po zwykłej drodze o gładkiej powierzchni, nie będzie trzeba włączać blokowania wszystkich kół. Zwykle przylegają do powłoki i nie ślizgają się, ponieważ trakcja z silnika zostanie na nich równomiernie rozłożona. Z tego powodu, gdy samochód porusza się po dobrej drodze, na której koła się nie ślizgają, użycie mechanizmu różnicowego nie jest wymagane.

Zasady zróżnicowanego użytkowania

Należą do nich:

1. Przełączanie skrzynki rozdzielczej powinno odbywać się tylko wtedy, gdy samochód się nie porusza.
2. Możesz włączyć mechanizm różnicowy podczas jazdy.
3. Podczas jazdy samochodem możesz przełączyć na niższy bieg.
4. Aby zapewnić długie i płynna praca   różnicowy, musisz okresowo dołączać, szczególnie w czas zimowy. Należy to robić raz na 7 dni.

Lokalizacje dźwigni zmiany biegów

Inside Niva Chevrolet między przednimi siedzeniami znajdują się dwie dźwignie. Za pomocą jednego z nich możesz przełączać biegi do punktu kontrolnego, a za pomocą drugiego możesz kontrolować transfer.

Dźwignia zmiany biegów różnicowa

Skrzynia biegów oparta jest na skrzyni biegów składającej się z dwóch etapów. Z niej dźwignia sterująca wychodzi do kabiny. Może poruszać się do przodu lub do tyłu. Jednocześnie włącza / wyłącza dolny bieg. Jeśli dźwignia zostanie przesunięta w lewo lub w prawo, może włączyć / wyłączyć blokadę mechanizmu różnicowego.

Zmiana biegów i materiały informacyjne

Redukcja: co to daje?

Głównym elementem materiałów informacyjnych jest przekładnia redukcyjna. Jeśli dźwignia sterująca znajduje się w tylnym położeniu, liczba materiałów informacyjnych jest zmniejszona i wynosi 1.2   . Gdy dźwignia jest w położeniu do przodu, wtedy przełożenie   wzrasta. To już będzie 2.1   . Gdy dźwignia znajduje się w położeniu neutralnym, przełożenie przekładni wynosi 0 .

Mechanizm różnicowy jest integralną częścią mechanizmu napędu na wszystkie koła w każdym samochodzie. Zaleca się używać go tylko wtedy, gdy samochód porusza się w terenie.

Wideo na temat działania skrzyni biegów i zasad korzystania z mechanizmu różnicowego Niva Chevrolet

Myślę, że nadszedł czas, aby już porozmawiać o dystrybucji Chevy Niva, ponieważ ci, którzy właśnie kupili ten samochód na samym początku użytkowania, tak naprawdę nie wiedzą, jak korzystać z przeniesienia, jakie są zasady i ogólnie, kiedy włączyć obniżenie, a kiedy zablokować. Przeanalizujemy to teraz. Szkoda, oczywiście, że nie nagrałem filmu na dzisiejszym raczej rozmytym zjeździe z drogi. Cóż, nic, napiszę to i wyraźnie na vidach i pokażę. Tymczasem słowami.

Ogólnie rzecz biorąc, razdatka przełącza się na niższy bieg, a także na zamek, i możesz, a nawet musisz to zrobić w tym samym czasie. W Shevik jest to wygodne - odbywa się to za pomocą jednej dźwigni.

Włącz dolny koniec - w prawo. Dodaj blokadę - pociągnij dźwignię w lewo do końca. Spójrz na uchwyt przełącznika, jest tam namalowany. Oznaczenie literowe to L (niski) - obniżony, N - neutralny, H (wysoki) - wysoki, to znaczy zwykły.

Jak działa zamek centralny - przeczytaj. Dowiesz się także o samoblokowaniu - naprawdę fajnym ulepszeniu Nivy Chevrolet, które pozwoli ci jechać jeszcze dalej.

Cóż, teraz ustalimy, kiedy lepiej włączyć dolne i kiedy jest to również blokada. I jak to zrobić dobrze.

Wygląda to mniej więcej tak - jedziemy przez pole na zwykłym drugim / trzecim biegu. Nagle przed nami straszna kałuża. Zatrzymujemy się i włączamy obniżony.

Jest to pierwsza zasada - po włączeniu obniżania zdecydowanie musisz się zatrzymać, aby ustawić różnicowanie Shevik. Ale blokadę można włączać i wyłączać bez zatrzymywania. Ale czy muszę stale włączać blokadę? Pytanie jest interesujące i oto, co wam powiem - używam go w wyjątkowych przypadkach, gdy brud nie wychodzi z nieba, ale są różnego rodzaju dziury i istnieje ryzyko złapania „przekątnej”.

Możesz zapytać - jak długo włącza zamek, a następnie go wyłącza? Oto kolejny niuans - bardzo często wielu właścicieli Nivy Chevroleta ma problem z blokowaniem - nie wyłącza się. Po prostu się zaciął i tyle, musisz jechać autostradą z zamkiem. Jest to, jak wiadomo, bardzo szkodliwe dla maszyny i w takich przypadkach konieczne jest jej wyłączenie.

Jak wyłączyć interaxle? Istnieje kilka opcji - włącz bieg wsteczny, trochę przyspiesz i spróbuj złamać blokadę podczas jazdy. Trzeba to robić dokładnie z prędkością, działa dość często. Ponadto możesz przyspieszyć i iść do przodu, a także spróbować wyłączyć blokadę. Ja też zaciąłem się 1 raz, ale nawet wtedy nie zauważyłem od razu i to nie jest brzęczenie. Więc spójrz na komputer pokładowy   - gdy zamek jest włączony, ta kombinacja „wypali”:

W jasną słoneczną pogodę czasami nie można dostrzec. Bądź ostrożny. Cóż, o wyłączeniu mostu - udało mi się wyłączyć to samo podczas jazdy w odwrotnej kolejności. Nie trzeba dodawać, że teraz włączam go tylko w najgorszych przypadkach. W pozostałych przypadkach redukcje są dla mnie wystarczające.

Właśnie dziś poszedłem nad jezioro, aby sprawdzić, czy lód się stopił. Droga została zmyta, śnieg już stopił się i zmienił w płynne błoto, nie było bezpiecznie jeździć po tym błocie. Wydaje się, że wlecze się we wszystkich kierunkach, ale najważniejsze jest jedzenie, nie utknęłam, a czasami prawie na dole był ślad, kiedy się tasuje, nie zawsze lubi)) Po małym pokatusheku samochód wyglądał „walcząc” - wszystko w błocie , poszedł do miasta - ludzie oglądają się za siebie))

A oto moja kolejna obserwacja - lepiej jechać powoli przez błoto, ale na pewno. Dotyczy to niskich biegów - jeśli brud jest poważny, zawsze jeżdżę na pierwszym biegu, próbując poczuć, jak koła wirują w błocie. Jeśli dodasz trochę gazu, możesz natychmiast „wkopać się”, tak jest w przypadku, gdy pod płynnym błotem nie ma twardej powłoki. Dzieje się tak podczas jazdy przez pola wiosenne. Dlatego lepiej jest powoli, za pierwszym razem. Naciskaj pedał, nie przyspieszaj, poczuj, jak samochód naprawdę „pędzi” - za pierwszym razem świetnie się czuje.

Cóż, wiele oczywiście zależy od gumy. Czasami, jeśli guma jest zębata, warto gazować, aby bieżnik mógł sam się wyczyścić. W przypadku Nyvka i Shevik bardzo polecam opony Cordiant Offroad, a jeśli jest trochę więcej pieniędzy, to importowana to Kumkho i oczywiście Hancuk Dinapro MT. Importowana guma jest wygodniejsza, lepiej jest po niej poruszać się po torze, ponieważ jest miękka. Cóż, na krzyżu wszystko tutaj też jest bardzo fajne - w końcu klasą opon jest Mud Terrain, co oznacza, że \u200b\u200bsą po prostu stworzone do zabrudzenia.

Po włączeniu drugiego obniżony samochód   przyspiesza, ale jeśli dostaniesz się do wykopu, istnieje ryzyko, że silnik się „zakrztusi” (bardzo trudno jest zakręcić kołami, gdy utknie) i utkniesz. Nie trzeba dodawać, że śmierć w głębokiej kałuży może być niebezpieczna. A zatem, jeśli zdecydujesz się pokonać kałużę lub odcinek błota z przyspieszenia (bardzo często ma to sens), bądź przygotowany na środku, jeśli nagle zaczniesz zawodzić, natychmiast przełącz z 2 na 1 obniżony, aby nie utknąć.

Cała ta wiedza - kiedy przejść do pierwszej, a kiedy do drugiej, kiedy włączyć zamek, a kiedy nie jest potrzebna - wszystko to ma doświadczenie. Jedź przez błoto i już zaczynasz rozumieć, że lepiej jest wziąć kałużę z przyspieszenia bez blokowania, a ta gliniana zjeżdżalnia z wypukłościami - tylko 1 opuszczona i przy włączonym zamku. Pomyśl przede wszystkim głową i nie polegaj na samochodzie, aby go wyciągnąć. Niva Chevrolet - świetny samochód, jeśli nie głupi.

Niestety, nie wszyscy wiedzą, jak korzystać z razdatkoy w Chevrolet Niva. Przed rozpoczęciem analizy tego tematu należy zauważyć, że ta maszyna jest świetna opcja   nie tylko dla miłośników adrenaliny, ale także dla osób używających pojazd   Jest przeznaczony do jazdy w środowisku miejskim. Wszyscy wiedzą, co tu stoi skrzynia rozdzielcza. Ma to tę zaletę, że pozwala wykonać kilka ważnych operacji jednym ruchem dźwigni. Aby użyć niższego biegu, dźwignia jest ustawiona w pozycji prawa strona, a następnie idzie w górę. Logiczne jest, że dla zwiększenia po prostu się wycofuje. Wielu będzie zaskoczonych, ale za pomocą skrzynki rozdzielczej możesz włączyć neutralny. Jest dobra okazja   trzymaj pojazd w jednym miejscu. Zamek łatwo włącza się zarówno na wysokim, jak i na niskim biegu. Wystarczy przesunąć dźwignię w lewo.

Redukcja biegów - jak to się robi?

Jak korzystać z Razdatkoy Niva Chevrolet? Jaki jest sens włączania blokady i redukcji biegów? Pytania wydają się proste, ale dość poważne. Wszystko jest jednak bardzo proste. Wystarczy wyobrazić sobie jazdę po drodze z piątą prędkością. Wszystko jest dobrze, w tym jakość chodnik, ale nagle przed kierowcą pojawia się ogromna kałuża. Oczywiste jest, że jeśli dostanie się do niego samochód, po prostu utonie. Aby tego uniknąć, musisz się zatrzymać i iść dalej ponad biegiem   obniżyć. Tak, naprawdę musisz całkowicie zahamować.

Chodzi o obecność różnicy między dwiema osiami. Jego obecność nie pozwoli na natychmiastowe przełączenie z wysokiego na niski bieg i odpowiednio do tyłu. Po co więc mieć niższy bieg?

Ponownie powinieneś wyobrazić sobie sytuację, w której musisz pokonać zbyt brudny odcinek drogi. Samochód porusza się na trzecim biegu. Kierowca rozumie, że pojazd z trudem pokonuje takie przeszkody. Czas przejść na pierwszą prędkość, ale nie daje to pożądanego efektu. W tej sytuacji jest to przydatne niski bieg.

Mówiąc prościej, jest to mała połowa zwykłej pierwszej. Można się domyślić, że drugie obniżone jest proste pierwsze. Powszechnie uważa się, że niższy bieg jest idealny do jazdy zła droga. Włączając go, nie naciskaj gwałtownie pedału przyspieszenia, ponieważ w tym momencie koła będą zbyt obciążone, co doprowadzi do powstania wykopu. Oczywiście dalszy ruch   będzie niemożliwe. W takiej sytuacji samochód daje kierowcy szansę poczuć się tak dokładnie, jak koła się obracają. Jeśli nagle zaczną zapadać się w ziemię, możliwe będzie zrozumienie ich nierównomiernego ruchu. Najważniejsze jest, aby w odpowiednim czasie zauważyć, że występują problemy, a jednocześnie istnieje możliwość naprawienia sytuacji. Alternatywnie możesz spróbować zmienić kierunek ruchu.

Jeśli pojazd porusza się w kałużach lub lepkiej glebie, nigdy nie przełączaj na drugi niski bieg. Zwiększając moment obrotowy, samochód może po prostu „utonąć”. Mówiąc najprościej, jazda będzie trudna, a to doprowadzi do tego, że silnik przestanie działać w najbardziej kluczowym momencie.

Kierowca może poruszać się na trzecim zredukowanym biegu. Jeśli masz wrażenie, że ciężko jest samochodowi poradzić sobie z ładunkiem, lepiej przestawić się na prosty pierwszy lub drugi, który również się nie zatrzyma, jak w poprzednim przypadku.

Dlaczego blokada jest włączona?

Samochód z napędem na wszystkie koła został zaprojektowany specjalnie do pokonywania najtrudniejszych przeszkód. Opisany żelazny koń   - To idealny SUV. Istniejąca blokada pozwala uczynić samochód tak mocnym, jak to możliwe. W momencie włączenia blokady włączane są koła, które ułatwiają pracę.

Łącznie z blokowaniem najczęściej dwa mosty zaczynają funkcjonować w połowie swoich maksymalnych możliwości. W rzeczywistości obraca jedno koło na przedniej i tylnej osi.

Omawiany problem jest istotny w przypadku, gdy pojazd natychmiast zaczyna ślizgać się w momencie wyłączenia blokady. W takiej sytuacji ślizgają się zablokowane koła. Niestety, zaczynają jeszcze bardziej zanurzać się w ziemię. Gdy tylko blokada zacznie działać, nie zakleszczone koła są włączone do pracy, a tym samym wyciągają samochód z brudu.

Po zapoznaniu się z tym artykułem staje się jasne, dlaczego potrzebny jest przypadek przeniesienia. W niektórych sytuacjach bez niego naprawdę musisz być trochę napięty. Chcę wierzyć, że teraz wszyscy wiedzą i rozumieją, jak korzystać z razdatkoy w Chevrolet Niva. Nie jest to absolutnie nic skomplikowanego, ale aby uniknąć trudności, należy uważnie przeczytać ten materiał.

Samochód Niva należy do rodziny SUV-ów ze stałym połączeniem napęd na wszystkie koła   i sterowanie ręczne   blokada mechanizmu różnicowego.

Cel i zasada działania mechanizmu różnicowego

Różnica jest urządzenie mechaniczne w postaci zestawu planetarnych kół zębatych i wałów. Zapewnia automatyczny rozkład momentu obrotowego z silnika na koła napędowe zamontowane na tej samej osi. Pozwala to na obracanie się kół napędowych przy różnych prędkościach, co jest szczególnie ważne, gdy samochód skręca, gdy wnętrze koła mija mniejszy promień niż na zewnątrz. Brak mechanizmu różnicowego w tej sytuacji prowadzi do poślizgnięcia się jednego z kół, powodując poślizg samochodu, zwiększając obciążenie przekładni i zwiększając zużycie opon.

Podczas ruch prostoliniowy   samochody z stała prędkość   całkowity ciąg z silnika rozkłada się równomiernie, w wyniku czego oba koła napędowe obracają się z tą samą prędkością. Gdy jedno z kół ślizga się, mechanizm różnicowy automatycznie rozdziela siłę pociągową silnika, zwiększając go na kole poślizgowym i zmniejszając na drugim.

Zwykłe samochody mają jeden mechanizm różnicowy zamontowany na przedniej lub tylnej osi napędowej. Istnieją trzy zainstalowane na Niva:

• przednie i tylne osie (osie poprzeczne), zapewniające obrót kół napędowych na tej samej osi z różnymi prędkościami podczas zsuwania się jednego z nich;
• centralny (środkowy), rozdzielający moment obrotowy z silnika między przednią i tylną oś.

Zablokuj

Wszyscy nowoczesne SUV-y   dzięki trwale podłączonemu napędowi na wszystkie koła mają możliwość włączania blokad mechanizmu różnicowego, co zapewnia lepszą zdolność pokonywania terenów w warunkach terenowych.

Z działającym mechanizmem różnicowym i poślizgiem jednego z kół z powodu złego warunki drogowegłówna trakcja z silnika przenoszona jest na to koło. Na innych kołach przyczepność jest znacznie zmniejszona, w wyniku czego samochód można całkowicie unieruchomić. Na przykład, jeśli podnosimy jedno koło na podnośniku, cała energia obrotu zostanie do niego przeniesiona. W rezultacie tylko się zakręci.

Celem włączenia blokady jest połączenie ze sobą kół napędowych w celu ich nierozłącznego obrotu. Pozwala to wszystkim kołom zmaksymalizować przyczepność przenoszoną z silnika.

Aby to zrobić, istnieje mechanizm blokujący, który zapobiega obracaniu się mechanizmów różnicowych, blokując je za pomocą specjalnego sprzęgła blokującego. Kiedy blokada mechanizmu różnicowego międzyosiowego jest zablokowana, dwa koła napędowe są ze sobą sztywno połączone, co zapewnia ich stały obrót z tą samą prędkością. Po zablokowaniu centralny mechanizm różnicowy Wały napędowe przedniej i tylnej osi napędowej są ze sobą sztywno połączone, przenosząc ten sam moment obrotowy na obie osie.

W rezultacie w samochodzie Niva blokada mechanizmu różnicowego przestaje wyrównywać siłę między kołami, a każde z nich otrzymuje maksymalny możliwy moment obrotowy, określony przez siłę przyczepności każdego koła do powierzchni nośnej. Im lepsza przyczepność, tym większa przyczepność.

Zarządzanie

We wnętrzu SUV-ów Nivy oprócz znanej dźwigni zmiany biegów dodano skrzynię rozdzielczą, czyli dwustopniową skrzynię biegów z dwoma dźwigniami sterującymi.

Jedna z dźwigni zapewnia włączenie wysokiego lub niskiego biegu od skrzyni biegów do osi napędowych.

Druga dźwignia z krótkim uchwytem służy do sterowania blokadą mechanizmu różnicowego. Ma dwie stałe pozycje: w skrajnym położeniu przednim blokada jest wyłączona, w skrajnym tylnym położeniu jest włączona.

Funkcje aplikacji na Niva

• podczas jazdy po utwardzonych drogach blokada mechanizmu różnicowego musi być wyłączona;
• na strome podjazdy   a na miękkich glebach należy uwzględnić zmniejszoną liczbę biegów w ROK;
• podczas pokonywania nieprzejezdnych odcinków terenu należy wcześniej włączyć blokowanie;
• przełączyć RK na zredukowany zakres biegów dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu;
• możesz przełączyć na niższy bieg i włączyć blokadę, gdy samochód porusza się z dowolną prędkością, wcześniej wyłączając sprzęgło;
• w celu normalnej pracy napędu zamka zaleca się okresowe (raz w tygodniu) przełączanie dźwigni na RC, szczególnie zimą.

Do tej pory mechanizm wymuszony blokada ręczna   w samochodach z napędem na wszystkie koła jest uważany za najbardziej skuteczny. Właściwe i terminowe korzystanie z niego pozwala samochódowi skutecznie pokonywać trudny teren i czuć się pewnie w warunkach rosyjskiej nieprzejezdności.

Chevrolet Niva jak używać razdatkoy 12 września 2016 o 11:40

Wielu kierowców zastanawia się, jak korzystać z materiałów informacyjnych Chevroleta Nivy - kiedy konieczne jest obniżenie prędkości, a kiedy włączyć blokadę i tak dalej. W rozdawaniu nie ma nic skomplikowanego, spróbujmy to rozgryźć.

Ulotka aktywuje redukcję i blokadę. W niektórych przypadkach konieczne jest jednoczesne włączenie obu trybów. Wykonanie tego jest dość proste, ponieważ jedna dźwignia odpowiada za działanie obu trybów. Aby włączyć niski bieg, przesuń dźwignię w prawo i do góry. Aby dodać blokadę, dźwignia rozciąga się od lewej do samego końca. Zwróć uwagę na pokrętło przełącznika. Będzie miał napis: L-niski (obniżony), N-neutralny (neutralny), H-wysoki (wysoki).

Teraz zastanowimy się, w jakich przypadkach konieczne jest włączenie niższego biegu, a kiedy uzupełnienie go o blokadę. Jeśli jedziesz po płaskiej drodze (na przykład polu) na drugim lub trzecim biegu i widzisz przed sobą kałużę lub dziurę, zatrzymaj się i skręć. Nie zapominaj, że zawsze musisz zatrzymać się przed zmianą biegów na niższą! Wynika to z cechy konstrukcyjne   różnicowy Chevrolet Niva. Jeśli chodzi o zamek, nie trzeba zatrzymywać się, aby go włączyć lub wyłączyć. Czy muszę zawsze włączać blokadę, kiedy aktywujesz niski bieg? Nie Odbywa się to z rzadkimi wyjątkami, jeśli jedziesz po nierównej powierzchni, a samochód może prowadzić.

Blokada środkowa jest aktywowana wyłącznie przy prędkości. Włącz bieg wsteczny, trochę przyspiesz i połącz zamek centralny. Możesz przyspieszyć do przodu i spróbować wyłączyć blokadę w ten sposób. Ale nie zawsze jest to możliwe, dlatego najlepiej jest wyłączyć środkowy zamek podczas cofania. Zaleca się uciekanie się do jego włączenia tylko w razie pilnej potrzeby, ponieważ w większości przypadków wystarczający jest zredukowany bieg.

Jeśli jedziesz przez błoto, najlepiej jest robić to powoli na Chevrolecie Niva. Najskuteczniejsze jest włączenie pierwszego biegu i jazda w taki sposób, aby koła wirowały w błocie. Jeśli mocno naciskasz na gaz, możesz natychmiast zanurzyć się głęboko w błocie, jeśli pod nim nie ma ciała stałego (na przykład, jeśli jeździsz wiosną na polu). Dlatego stale kontroluj pedał, ale nie przyspieszaj, spróbuj poczuć samochód.

Po włączeniu drugiego niskiego biegu Chevrolet Niva wyraźnie przyspiesza, ale jeśli dostanie się do dołu, silnik może nie dać sobie rady. Ponieważ koła trudno obracają się na drugim biegu, istnieje ryzyko, że po prostu utkniesz.

Reduktor jest słusznie uważany za off-road. Ponieważ dostają koła duże obciążenie, gaz jest surowo zabroniony. Jeśli zauważysz, że samochód się ślizga, zmień trajektorię, aby nie ponieść poważnych konsekwencji.

Podczas blokowania oba mosty pracują z połową swojej siły. Okazuje się zatem, że tylko jedno koło z przodu i jedno koło jest włączone oś tylna. Jeśli samochód zaczął się ślizgać przy wyłączonej blokadzie, wówczas zablokowane koła wpadają w poślizg. Jeśli blokada była włączona, koła, które nie utknęły w miejscu, zaczynają się intensywnie obracać, pomagając w ten sposób uwolnić samochód z brudu lub wydostać się z dołu, w którym utknął. Ponieważ Chevrolet Niva jest samochód z napędem na cztery koła, obecność blokady pomaga mu stać się bardziej niezawodnym i potężnym przyjacielem dla Ciebie w warunkach terenowych.