უნივერსალური დაფა მანქანისთვის. პრემიუმ კვალდაკვალ: რატომ არის საჭირო ციფრული ეკრანები "ნორმალური" დაფის ნაცვლად

როგორ შეცვალოთ დაფის დიზაინი საკუთარი ხელით? ცოტა დრო, მუშაობა, და თქვენ დასრულდა! განვიხილოთ, თუ როგორ შეგიძლიათ გააკეთოთ ასეთი რეგულირება მანქანის მაგალითზე. ჰიუნდაის აქცენტი... აქ არის ჩამონათვალი იმისა, რაც ჩვენ გვჭირდება დასაწყებად:

• პატარა ტაფები;
• ქვიშაქვა;
• ორმხრივი ლენტი;
• სხვადასხვა ზომის ხრახნები;
• ლომონდ ატლასის ფოტო ქაღალდი, მქრქალი, 280 გ.
• მაკრატელი.

ეტაპი 1. დაშლა.

ჩვენ ვაგრძელებთ პანელის დაშლას. გახსენით ორი ხრახნი ზედა ნაწილში. შემდეგ ჩვენ გავთიშეთ სამი კონექტორი და ახლა თქვენ შეგიძლიათ კომფორტულად იჯდეთ მაგიდასთან და ამოიღოთ მოწყობილობები.

ეტაპი 2. ჩვენ ამოიღეთ ისრები.

ამისათვის გამოიყენეთ 2 ხრახნიანი მანქანა და ფენი.

ფრთხილად იყავით, რომ არ დააზიანოთ ტაქომეტრები.

ეტაპი 3. პლასტიკური საფარის დამუშავება.

ჩვენ ვიღებთ ქვიშას და ქვიშას ვუწევთ საყრდენს.

ეტაპი 4. შუალედური.

თქვენი მანიპულაციების შედეგად, მაგიდაზე უნდა იყოს შემდეგი:

• მასშტაბის გაუმჭვირვალე ნაწილი (1);
• ძველი მასშტაბი (2);
• ახლის ამობეჭდვა გარეთსასწორი (3);
• მასშტაბის სუბსტრატი (4);
• ტაქომეტრი (5);
• ისარი.

ეტაპი 5. ამობეჭდვები.

ფრთხილად ამოიღეთ ამობეჭდვები მკვეთრი მაკრატლით.

6 ეტაპი. დამაგრება.

ჩვენ ვამაგრებთ სუბსტრატს მასშტაბზე. ჩვენ ვამაგრებთ მასშტაბის გაუმჭვირვალე ნაწილს ორმხრივი ლენტით. თუ ტემპერატურის ამპლიტუდაზე წებო არ ატრიალებს ქაღალდს, ის ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას.

აქ არის გაუმჭვირვალე ნაწილი უკვე წებოვანი. მისი წარმოებისთვის გამოიყენებოდა ფოტოგრაფიული ქაღალდი შავი შევსებით. შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვა გაუმჭვირვალე და თხელი მასალები.

7 ეტაპი. კონსტრუქციების კოლექცია.

მასშტაბის მცდელობა უფსკრულით. ხვრელები აღინიშნება ნომრებით 1 და 2. ეს არის წებოვანი ლენტი, რომელიც ჩანს ფოტოგრაფიული ქაღალდის საშუალებით. ამის გამოსწორება შესაძლებელია პლასტიკური საფარის დამზადებით.

ჩვენ ყველაფერს ვამაგრებთ სტანდარტულ ხრახნებზე.

პანელის შეკრება. ისრების დაკალიბრება უნდა მოხდეს მანქანაზე.

ეტაპი 8. კალიბრაცია

ჩვენ კარგად ვათბობთ მანქანას, შუა პოზიციაში ჩვენ ვაფიქსირებთ გაცივებული სითხის t-ry ისარს. ჩვენ ვაკეთებთ გაზის გათავისუფლებას - ჩადეთ ტახომეტრის ნემსი უსაქმური სიჩქარე... სავარაუდოდ, ის არასწორად დგას, მან შეიძლება ან საერთოდ არ იმოძრაოს, ან იძაბოს. ამოიღეთ და ისევ დააინსტალირეთ, სანამ არ გადავა ისე, როგორც უნდა! ჩვენ ვაგროვებთ ბენზინს და ვდებთ "საწვავის დონის" ისარს ნულოვან მდგომარეობაში სანამ გამაფრთხილებელი შუქი არ აინთება.

პირველ რიგში, ჩვენ ვამაგრებთ ისარს "ნახევრად სატანკო" პოზიციაში, რის შემდეგაც ის იწყებს მოძრაობას, ქვედა ან ზედა ნაწილში, მიაღწევს შეზღუდულს. აქ ის უნდა მოიხსნას და სწრაფად დააბრუნოს თავის ადგილას და უზრუნველყოს "ნულამდე". შემდეგი, ჩვენ ვზომავთ სიჩქარეს, მივყვეთ რომელი მიმართულებით და რამდენით იქნება შეცდომა, რის შემდეგაც ჩვენ ამოვიღებთ პანელს და თავად მოწყობილობას. შიდა მბრუნავი ნაწილი, რომელიც არის მოწყობილობის უკანა ნაწილში, გამკაცრებულია ხრახნიანი საშუალებით, შემდეგ კი ჩვენ გადავატრიალებთ ისარს.

ჩავჯექი ფოტო ჯაშუშების ლინზებში განახლებული Mercedes-Benz C კლასი ეკრანით ჩვეულებრივი ისრის დაფის ნაცვლად. როგორც წესი, ახალი ტექნოლოგიები ჯერ შემოწმებულია ფლაგმანურ მოდელებზე, შემდეგ კი მათ მეტს შესთავაზებენ ხელმისაწვდომი მანქანები... Ისე, LCD ინსტრუმენტების პანელებიბოლო დრომდე იყო დაინსტალირებული ექსკლუზიურად ძალიან ძვირადღირებული მანქანები... და ეჭვგარეშეა, რომ ეს ტენდენცია საავტომობილო ინდუსტრიაში მომავალშიც განაგრძობს განვითარებას.

ვოლვო S60

Lexus lfa

ტესლას მოდელი ს

Mercedes-Benz S-Class

Range Rover (2010)

Chrysler 200C EV

Audi TT

მარუსია B1

ასეთი დაფა შეიძლება შეიკრიბოს ნებისმიერი მანქანისთვის, ეს ასეა უნივერსალური მოწყობილობა... ჩვენ შევიკრიბეთ დაფა არსებული დაფუძნებული სახელწოდებით Venator.

მისი შესაქმნელად დაგჭირდებათ შემდეგი კომპონენტები:

• Arduino MEGA კონტროლერი
• ტაბლეტი ერთად ოპერატიული სისტემაანდროირ
• Wi-Fi მოდული esp8266
• სიმძლავრის გადამყვანი 12 -დან 5 ვოლტამდე (შეგიძლიათ გამოიყენოთ ნებისმიერი მანქანა დამტენიმობილური ტელეფონებისთვის).

მანქანის ყველა სენსორი დაკავშირებულია Arduino კონტროლერთან. ჩვენს შემთხვევაში, ასევე საჭირო იყო სიჩქარის სენსორის დაყენება გადაცემათა კოლოფში სპიდომეტრის წამყვანი კაბელის ნაცვლად. და ასევე შემოიტანეთ მავთული მანქანის ინტერიერში ანთების გადამრთველიდან ისე, რომ კონტროლერს შეეძლოს აჩვენოს ძრავის სიჩქარე (ეს უნდა გაკეთდეს, რადგან ტაქომეტრი არ იყო დაყენებული OKE– ში).

სქემა

სენსორები უნდა იყოს დაკავშირებული კონტროლერთან შემდეგნაირად:

ესკიზი (firmware) Arduino Mega კონტროლერისთვის

თქვენ შეგიძლიათ გადმოწეროთ დასრულებული ესკიზი ფაილში:

ხელმოუწერელი გრძელი micros_sp = 0, micros_th = 0;
არასტაბილური int tz;
არასტაბილური int sz;
არასტაბილური int sp; // სპიდომეტრის პულსი
არასტაბილური int th; // ტაქომეტრის პულსი
int analogInput; // ანალოგური მნიშვნელობების მასივი
int digitalInput; // ციფრული ღირებულებების მასივი
სიმებიანი შედეგიString = ""; // ხაზი
int i; // ციკლის მრიცხველი

void setup () (
for (i = 0; i<=14; i++){ //обнуление массива аналоговых значений
ციფრული შეყვანა [i] = 0;
}
for (i = 0; i<=28; i++){ //обнуление массива цифровых значений
analogInput [i] = 0;
}
Serial.begin (115200);
Serial2.begin (115200); // com პორტის ინიციალიზაცია
attachIntruptrupt (0, speedometr, RISING); // სპიდომეტრის გაწყვეტა იმპულსის კიდეებზე
attachIntruptrupt (1, tahometr, RISING); // პულსის კიდეებზე ტაქომეტრის გაწყვეტა
}
//********************************************************************
ბათილი მარყუჟი () (
analogInput = analogRead (0); // B13 ძაბვა
analogInput = analogRead (1); // B24 საწვავი
analogInput = analogRead (2); // B21 გაგრილების ტემპერატურა
analogInput = analogRead (8); //
analogInput = analogRead (7); //
analogInput = analogRead (3); //
analogInput = analogRead (4); //
analogInput = analogRead (9); //
analogInput = analogRead (10); //
analogInput = analogRead (11); //
analogInput = analogRead (12); //
analogInput = analogRead (13); //
analogInput = analogRead (14); //
analogInput = analogRead (15); //
analogInput = analogRead (6); //

DigitalInput = digitalRead (4); // ანთება
// digitalInput = digitalRead (5); //
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead (53) + //
digitalRead (51) * 2; //
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead (5) + // A14 მარცხენა შემობრუნება
digitalRead (6) * 2; // A13 მარჯვნივ შემობრუნება
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead (8) + // A18 ახლოს
digitalRead (9) * 2; // A17 შორს
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead (10) + // A16 ptf წინა
digitalRead (11) * 2; // A15 PTF უკანა
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead (23); // A23 შემოწმება
digitalInput =! digitalRead (21); // B 9 - დონის tzh
digitalInput =! digitalRead (31); // A19 - ხელის მუხრუჭი
digitalInput = digitalRead (25); // B 3 ბალიშის აცვიათ
digitalInput =! digitalRead (45); // B10 - საწვავის ნათურა
digitalInput =! digitalRead (51); // B12 - ლოდინის დონე
digitalInput =! digitalRead (47); // A24 - ზეთის წნევა
digitalInput = digitalRead (27); // A20 ვენტილატორის ნათურა
digitalInput =! digitalRead (29); // A23 დატენვა
digitalInput = digitalRead (33); // A 5 აბს
digitalInput = digitalRead (35); // A20 სრ
digitalInput = digitalRead (37); // 3 ქამარი
digitalInput = digitalRead (39); // B 1 კარი
digitalInput = 0; // digitalRead (22); // ბ 2 გვ
digitalInput = 0; // digitalRead (24); // A22 რ
digitalInput = 0; // digitalRead (26); // A 7 n
digitalInput = 0; // digitalRead (28); // ბ 6 დ
digitalInput = 0; // digitalRead (30); // ბ 5 წ
digitalInput = digitalRead (41); // 8 რეზერვი
digitalInput = 0; // digitalRead (32); // 9 რეზერვი
digitalInput = digitalRead (43); // A10 რეზერვი
digitalInput = 0; // digitalRead (34); // A11 რეზერვი
digitalInput = digitalRead (49); // B 4 რეზერვი

ResultString = სიმებიანი (resultString + sp);

resultString = სიმებიანი (resultString + th * 10);
resultString = სიმებიანი (resultString + ",");
for (i = 0; i<=14; i++){ //передаем аналоговые данные из массива в COM-port
resultString = სიმებიანი (resultString + analogInput [i]);
resultString = სიმებიანი (resultString + ",");
}
for (i = 0; i<=28; i++){ //передаем цифровые данные из массива в COM-port
resultString = სიმებიანი (resultString + digitalInput [i]);
}
resultString = სიმებიანი (resultString + ": \ n");
// Serial2.print (resultString);
Serial.print (resultString);
resultString = სიმებიანი ("");
ც = ც - 1;
sz = sz - 1;
თუ (tz == 0) (th = 0;)
თუ (sz == 0) (sp = 0;)
დაგვიანება (50);
}
//********************************************************************
void speedometr () (// გაზომეთ სიხშირე სპიდომეტრის შეყვანისას შეფერხებით
sp = (900000.0 / (მიკრო () - მიკროს_სპ));
micros_sp = micros ();
sz = 10;
}
//********************************************************************
void tahometr () (// გაზომეთ სიხშირე ტაქომეტრის შესასვლელთან შეფერხებით
th = (2900000.0 / (micros () - micros_th));
micros_th = micros ();
tz = 10;
}

ESP-8266– ის დაყენება

სანამ ESP8266 მოდულს ჩართავთ სქემასთან, ის უნდა გაანათოთ და დააკონფიგურიროთ Tcp2uart გამჭვირვალე ხიდის რეჟიმში (tcp to uart) ისე, რომ კომ პორტიდან მიღებული მონაცემები გადაეცეს ტაბლეტს Wi-Fi საშუალებით.

უმჯობესია აანთოთ USB-UART კონვერტორი, რომელსაც უნდა ჰქონდეს 3.3V წყაროს გამომუშავება ESP8266- ის გასაძლიერებლად. ასევე, ამ წყარომ უნდა უზრუნველყოს საჭირო დენი მინიმუმ 200mA.

CPIO0 კონტაქტი განსაზღვრავს მოდულის მუშაობის რეჟიმს. როდესაც კონტაქტი არ არის დაკავშირებული, მოდული მუშაობს ნორმალურად და ასრულებს AT ბრძანებებს. როდესაც კონტაქტი დახურულია მიწასთან, მოდული გადადის firmware განახლების რეჟიმში. მოდულის firmware რეჟიმში გადართვა მოითხოვს, რომ მოდულის ჩართვისას CPIO0 pin იყოს მიწასთან დაკავშირებული. თუ თქვენ დახურავთ კონტაქტს, სანამ მოდული მუშაობს, მოდული არ გადავა firmware განახლების რეჟიმში. ახლა თქვენ უნდა დაიწყოთ. შეიყვანეთ თქვენი კონვერტორის COM პორტი და შეარჩიეთ firmware fullflash_tcp2uart.bin ().
დააწკაპუნეთ ჩამოტვირთვას და დაელოდეთ სანამ დასრულების პროცესი არ მიაღწევს 99%-ს. ამის შემდეგ ის გაჩერდება და შეგიძლიათ გამორთოთ მოდული. შემდეგი, თქვენ უნდა მიაწოდოთ ენერგია ESP8266- ს, ან დაუყოვნებლივ დაუკავშიროთ იგი Arduino კონტროლერს სქემის მიხედვით. დენის მოდულში გამოჩენის შემდეგ, დაიწყეთ wifi ქსელების ძებნა თქვენს კომპიუტერში. ESP8266 ქსელი უნდა გამოჩნდეს. დაუკავშირდით მას. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა შეხვიდეთ მისამართზე http://192.168.4.1/fs ჩამოტვირთეთ ბრაუზერში (შეიყვანეთ მონაცემების სახელი: ESP8266 პაროლი: 0123456789) და ჩატვირთეთ WEBFiles.bin ფაილი მოწყობილობაში (ის არქივშია firmware). რჩება Tcp-Uart ხიდის კონფიგურაცია. ამისათვის გადადით თქვენს ბრაუზერში http://192.168.4.1. გადადით TCP-UART პარამეტრების ჩანართზე და დააყენეთ პარამეტრები ქვემოთ მოცემულ ეკრანის სურათში:

მზადაა! ახლა, როდესაც ESP-8266 მოდული უკავშირდება arduino– ს, ის მუშაობს გამჭვირვალე ხიდის რეჟიმში და გადასცემს საჭირო მონაცემებს Wi-Fi– ით.

ტაბლეტის დაფის პროგრამა

ჩვენ მადლობას ვუხდით Drive2 პორტალის მომხმარებელს Frud პროგრამის გამოქვეყნებული ვერსიისა და პროგრამის ინსტალაციის მეთოდის აღწერისთვის:

ინსტალაციის შემდეგ, პროგრამა უკვე იმუშავებს. იმისათვის, რომ ჩართოთ მისი ავტომატური ჩატვირთვა, თქვენ უნდა გააკეთოთ შემდეგი:

ინსტალაციის შემდეგ, თქვენ უნდა გადახვიდეთ Android პარამეტრებზე, "საწყისი ეკრანის" განყოფილებაში, შეარჩიეთ VenatorLite2 დაფის პროგრამა. ძალიან მნიშვნელოვანი წერტილი! თქვენ არ შეგიძლიათ გამოხვიდეთ Android პარამეტრებიდან დაფის აპლიკაციიდან, რათა დაბრუნდეთ სტანდარტულ გამშვებ მოწყობილობაზე. სანამ გამშვები პროგრამის ნაცვლად დააინსტალირებთ, უნდა დარწმუნდეთ, რომ სტატუსის ზოლიდან შეგიძლიათ პარამეტრებზე გადასვლა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სტანდარტული გამშვების დაბრუნება პრობლემური იქნება.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ!გაშვების დაწყებამდე მიზანშეწონილია პროგრამის კონფიგურაცია და გამართვა.

პროგრამის დაწყების შემდეგ, თქვენ უნდა გადახვიდეთ პარამეტრებზე (დააწკაპუნეთ გადაცემათა კოლოფის ხატზე ზედა მარჯვნივ). აქ თქვენ უნდა მიუთითოთ ip მისამართი და პორტი (ჩვენს მაგალითში ეს მნიშვნელობებია: მისამართი 192.168.4.1 და პორტი 3333).

რჩება ყველაფრის დაკავშირება და გამოცდა. თუ ყველაფერი სწორად გაკეთდა, მაშინ როდესაც მოწყობილობა ჩართულია და "პლუსი" გამოიყენება არდუინოს მე -4 პინზე, დაფა ჩაირთვება.

და აი, როგორ გამოიყურება OKU– ში დაინსტალირებული დაფა:

გისურვებთ წარმატებებს ამ პროექტის განხორციელებაში

თანამედროვე მანქანების უმეტესობას აქვს ლამაზი და ლამაზი დაფები. რა არის, რა არის. მაგრამ ძალიან მალე, ციფრული დაფები მანქანებში მასიურად გამოჩნდება, რაც ანალოგიურებს ჩაანაცვლებს. ზოგიერთმა მწარმოებელმა უკვე დაიწყო ახალი დაფების გამოყენება. ჩვენ გთავაზობთ ათ საუკეთესო ციფრულ ინსტრუმენტთა კლასტერს, რომლებიც დღეს წარმოდგენილია ავტომობილების ბაზარზე.

ცოტა მეტი და მსგავსი ციფრული სისტემა გახდება ნორმა ყველა მანქანისთვის. მოწყობილობების ციფრული მაჩვენებლები ბევრად უფრო პრაქტიკული და ზუსტია, ვიდრე მათი ანალოგური წინამორბედები. როგორც წესი, მწარმოებელი აერთიანებს LCD ეკრანს ინსტრუმენტების პანელში, რომელიც აჩვენებს მოწყობილობების ნაცნობი ინდიკატორების იმიტაციას, როგორიცაა სპიდომეტრი, ტაქომეტრი, საწვავის დონე და მრავალი სხვა. გარდა ამისა, ციფრული ინსტრუმენტების პანელს შეუძლია აჩვენოს დამატებითი ინფორმაცია, რომელიც არ იყო ანალოგიურში. მაგალითად, სანავიგაციო რუქის ჩვენება, რაც მძღოლს უადვილებს მარშრუტის დანახვას, პრაქტიკულად გზიდან ყურადღების გარეშე.

1) ტესლას მოდელი S

ახალი ციფრული ტექნოლოგიების შესახებ ნებისმიერი დისკუსია ყოველთვის იწვევს მოწინააღმდეგეებს ტესლას მანქანებამდე. მათი საინფორმაციო დაფა წარმოადგენს რადიკალურ გადახრას იქიდან, რასაც ჩვენ შევეჩვიეთ მანქანებში დანახვას. ამ მანქანების დაფა არის მთლიანად ელექტრონული, რომელიც აჩვენებს უამრავ ინფორმაციას, დაწყებული მანქანის მართვის ეფექტურობის გრაფიკით და დამთავრებული ინტერნეტით ამინდის შესახებ.

პერსონალიზაციის ფართო სპექტრი დაეხმარება მძღოლს აჩვენოს სხვადასხვა ინფორმაცია. როდესაც მანქანას დაძრავთ, თქვენი წინა მოგზაურობების ანალიზი გამოჩნდება დაფაზე.

პანელი გეუბნებათ თუ თქვენი კარი ღიაა, მანქანა იტენება და სხვა მრავალი. ციფრული LCD ეკრანის დიზაინი ანალოგიურ ინსტრუმენტთა კლასტერს ანაცვლებს მანქანის ბაზარზე ყველაზე მოწინავეთ.

2) Audi TT 2015

უახლეს მოდელს, როგორც წესი, აქვს ყველაზე მეტი. ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ ამ სიაში არის ახალი მოდელი. სიახლემ მიიღო ახალი დაფა, რომელიც არის ინსტრუმენტების კლასტერის ციფრული მტევანი. ფერადი და ლამაზი გრაფიკული ელემენტები ძალიან მაღალი ხარისხისაა. პანელი აჩვენებს დიდი რაოდენობით სხვადასხვა ინფორმაციას, მათ შორის ნავიგაციას.

3) შევროლეტ კორვეტი 2014 წ

ულამაზესი და მაღალტექნოლოგიური. მხოლოდ ახალი პერსონალიზებული LCD ეკრანი, რომელიც ანაცვლებს ინსტრუმენტების ანალოგურ მტევანს. რასაკვირველია, ამ ბრენდის ძველი ავტომობილების ბევრი მფლობელი იტყვის, რომ ახალი დაფა არ იძლევა სპორტული კლასიკის ამ განცდას. მიუხედავად ამისა, ახალი დაფა ბევრად უკეთესია.

ბრუნვის ძალა, საბურავის წნევა, აჩქარება 0 -დან 100 კმ / სთ -მდე და მრავალი სხვა ინფორმაცია ნაჩვენებია, რაც პანელს ხდის ძვირფას იარაღად ავტომობილის სიმძლავრის გასაზომად.

4) Dodge Viper SRT

წარსულ თაობებში ეს მანქანები ხშირად "სჯიდნენ" მძღოლებს მძლავრი მანქანის მართვის შეუძლებლობის გამო. ახალ თაობაში, რომელიც აფრთხილებს მძღოლს საფრთხის შესახებ. უფრო მეტიც, "ვეფხისტყაოსანი" იწყებს გაფრთხილებას საშიშროების შესახებ საშიში მნიშვნელობით პირდაპირი მნიშვნელობით, აჩვენებს ინსტრუმენტების მტევნის LCD ეკრანზე, "Stryker" ლოგოს, რომელიც იწყებს მუქარისებურად მოციმციმე წითელს.

ამ დისპლეის გამოყენებით შეგიძლიათ გაარკვიოთ რამდენად დააჩქარეთ 0-100 კმ / სთ, 0-დან 200 კმ / სთ, მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი მოცემულ მანძილზე და სხვა ინფორმაცია.

5) 2014 Cadillac CTS და XTS

ნახვამდის ანალოგური დაფა. გამარჯობა კომპიუტერული ინსტრუმენტების მტევანი. ახალი ციფრული პანელი გამოჩნდა მესამე თაობის მანქანებზე. მძღოლის წინ რეგულირებადი მაღალი რეზოლუციის ეკრანს შეუძლია შეცვალოს ვიზუალური პარამეტრები, ისევე როგორც თემები Windows 8 – ის სამუშაო მაგიდაზე.

დიზაინის პარამეტრები მოიცავს როგორც დაფის ტრადიციულ სამ წრეს, ასევე სპორტის თემას, სადაც ტახომეტრი ნაჩვენებია წინა პლანზე. ციფრული პანელის დიზაინერებმა მოახერხეს მინიმალისტური სტილის მაღალი ხარისხის დიზაინის შექმნა. სავარაუდოდ, დეველოპერები შთაგონებულნი იყვნენ სამეცნიერო ფანტასტიკით. ასევე, ინსტრუმენტების მტევნის ძირითადი ნაკრების გარდა, მძღოლს შეუძლია ეკრანზე აჩვენოს სანავიგაციო სისტემის რუქა და ინფო -გასართობი სისტემის ნებისმიერი ინფორმაცია მის წინ.

6) 2014 Kia ​​K900 / Quoris

ბოლო წლებში კია უკვირდა თავისი განვითარებითა და ინოვაციებით. მაღალტექნოლოგიური მახასიათებლები გამოიყენება პრემიუმ ავტომობილებში. კორეული კომპანიის უახლესი ფუფუნების მოდელი, რომელიც რუსულ ბაზარზე ატარებს სახელწოდებას Quoris. ამ მოდელს აქვს ინსტრუმენტების კლასტერის განსაცვიფრებელი ციფრული მტევანი, ნათელი ფერის ჩვენებით. ეკრანი გთავაზობთ ყველა საჭირო ინფორმაციას, ნავიგაციიდან დაწყებული მულტიმედიური ინფორმაციით საინფორმაციო -გასართობი სისტემიდან.

მაგრამ ყველაზე საინტერესო გადაწყვეტილება დეტალებშია. ეკრანზე შედგენილია კუბი, რომელიც არის მექანიზმის მექანიზმი. ეს კვადრატი აჩვენებს მანქანის მუშაობის რეჟიმს. სპორტული რეჟიმის ჩართვით, კვადრატი ჩნდება 3-D რეჟიმში. კუბის კიდეები გიჩვენებთ გადაცემათა კოლოფის სიჩქარეს.

7) 2009 Lexus LFA

LFA– ზე, ძრავის დაწყების შემდეგ, ოთხი ციფრული ლიანდაგი გამოჩნდება ეკრანზე: საწვავის დონე, ზეთის წნევა, ძრავის ტემპერატურა და დიაპაზონი. როგორც კი დააჭერთ გაზის პედლს, ეს მოწყობილობები იშლება კიდეებზე და ცენტრში ჩნდება სპიდომეტრი და ტაქომეტრი.

რაც უფრო მეტს დააჭერთ გაზის პედლს, მით უფრო წითლდება ტახომეტრი. სიჩქარის შეცვლისას ეკრანზე რჩება წინა სიჩქარის კვალი. ეს კეთდება იმისათვის, რომ მოგაწოდოთ ინფორმაცია გასული მექანიზმის შესახებ და გითხრათ, რომელ მექანიზმზე მოძრაობთ ამჟამად.

ცოტა ხნის წინ, მსგავსი დაფა გამოჩნდა ახალ IS სედანში. ჯერჯერობით, კონფიგურაციაში "სპორტი".

8) 2015 BMW i8

აქვს სრულად ელექტრონული ციფრული დისპლეი, რომელიც ანაცვლებს ანალოგური ინსტრუმენტების მტევანს. გრაფიკა არის ძალიან მაღალი ხარისხის და ნათელი. ეკრანი იძლევა 3D გამოსახულებას.

მანქანისა და ნავიგაციის ძირითადი ინსტრუმენტების გარდა, ეკრანზე ასევე ნაჩვენებია სხვადასხვა ტექნიკური ინფორმაცია. თუ, მაგალითად, მძღოლი ირჩევს "ეკო პრო" ეკონომიკურ რეჟიმს, ეკრანზე გამოჩნდება მოთხოვნა, რომელიც ეუბნება მძღოლს, თუ როგორ უნდა მართოს საწვავის მაქსიმალური ეკონომია, დაზოგავს ბატარეის დაცლას.

9) 2014 Cadillac ELR

ერთი შეხედვით, თქვენ შეიძლება იფიქროთ, რომ ELR– ს აქვს ზუსტად იგივე ეკრანი, როგორც CTS და XTS, მაგრამ ეს ასე არ არის. საქმე იმაშია, რომ მანქანა ორიენტირებულია ელექტრო მანქანებზე, რომლებმაც უნდა აჩვენონ მძღოლს მართვის ეფექტურობა და ჰიბრიდული მანქანის სხვა კონკრეტული მონაცემები. იმის ნაცვლად, რომ გამოიყენოთ სიჩქარის მაჩვენებელი, რომ გაჩვენოთ სასურველი სიჩქარე ეფექტურობისთვის, ეკრანები მარჯვენა მხარეს აჩვენებს მწვანე ნიშანს, რომელიც მოძრაობს ზემოთ და ქვემოთ დატვირთვის მიხედვით.

თუ თქვენ უფრო ხშირად დაიწყებთ სამუხრუჭე პედლის დაჭერას, ხატი მაღლა მოძრაობს. თუ თქვენ ჭამთ მშვიდი ტემპით ან მიდიხართ სანაპიროზე, მაჩვენებელი მცირდება. ამ მოწყობილობის დაბალანსებით საშუალო დონეზე, თქვენ მიაღწევთ ოპტიმალურ მოძრაობას მანქანაში, დაზოგავთ ბატარეის რესურსებს. გარდა ამისა, ციფრულ პანელს შეუძლია აჩვენოს სანავიგაციო რუკა და სხვა ინფორმაცია საინფორმაციო -გასართობი სისტემიდან.

10) 2015 GMC სიერა დენალი

GMC სიერა დენალს აქვს ექსკლუზიური ციფრული ჩვენება ინსტრუმენტთა პანელში. თქვენ ვერ ნახავთ მსგავსს სხვას. ანალოგური ინსტრუმენტების გარდა, მანქანას აქვს ციფრული ეკრანი ცენტრში, რომელიც აჩვენებს ინფორმაციას თქვენი ამჟამინდელი ადგილმდებარეობის შესახებ. სხვა საკითხებთან ერთად, ეკრანს შეუძლია აჩვენოს სხვადასხვა ინფორმაცია გასართობი სისტემიდან, ასევე ინფორმაცია აბონენტის შესახებ, რომელსაც შეგიძლიათ უპასუხოთ ჩაშენებული სპიკერის გამოყენებით. ასევე თქვენი მობილური ტელეფონის მისამართების წიგნი შეიძლება გამოჩნდეს ეკრანზე.

როგორც დაპირდა, მე ვაქვეყნებ PCB წარმოების პროცესის სურათებს.
1. მოჭერით PCB- ის ნაჭერი jigsaw– ით.
2. მსუბუქად ქვიშა ნულით.

3. გაიწმინდა სამუშაო ნაწილი პემოლოუქსით

4. სპილენძის გასააქტიურებლად მას 10 წამის განმავლობაში ვასხამდი რკინის ქლორიდის სუსტ ხსნარში ("ბავშვის შარდის" ფერი).
5. კვლავ გაიწმინდა პემოლოუქსით.

6. დაბეჭდილია დაფის განლაგება ფურცელზე პრიალა ჟურნალიდან ლაზერულ პრინტერზე. (დაფის განლაგება შესრულდა სპრინტის განლაგების 4.0 პროგრამაში)

7. დაფა საფუძვლიანად მოაცილეთ დაფას აცეტონით, წაისვით დაფაზე პრიალა ფურცელი და გაუთუთეთ.
(მე მას თანაბრად ვაუთოებ რკინის გადალაგებით დაფის სხვადასხვა წერტილში, ვცდილობ უფრო ძლიერად დავაბიჯო. გამოცდილებიდან - თქვენ არ უნდა ატაროთ რკინა დაფაზე, სერიებიდან, როგორიცაა ტანსაცმლის დაუთოება, რადგან ბილიკები ნაცხია და შეიძლება ერთმანეთთან დაიხუროს . რეკომენდირებულია სუფთა A4 ფურცლის დადება რკინისა და პრიალა ქაღალდს შორის)

8. მე დავუშვი, რომ დაფა ოდნავ გაგრილდეს და ჩააგდო ნიჟარაში ცივი წყლის ქვეშ. ქაღალდი გაფუჭდება და ნაზად ამოიღებს ღრუბლით.

9. დაუთოებული ადგილები ჩვეულებრივ დაფაზე რჩება. თუკი კრიტიკულად ბევრია, მაშინ ჩვენ ვწურავთ ყველაფერს აცეტონით და ისევ ვაუთოვებთ, შესაბამისად, ახალი ნაჭერი ქაღალდით. თუ რამოდენიმე უთო ადგილია, მაშინ მე ვასწორებ მათ CD მარკერით და დაფას ვყრით წყლის ხსნარში რკინა ქლორიდით.

10. ფოტოზე ნაჩვენებია 2 უჯრა (ერთი მეორეში) ზემოდან რკინა ქლორიდით, ქვედაში არის ცხელი წყალი, ყოველ 1-2 წუთში ვცვლი უფრო ცხელს. ხელებს ვტრიალებ შერევით და სითბოს გადასაცემად. დაფა იჭრება დაახლოებით 10-15 წუთში. შიშველი სპილენძი იწვის, ის, რაც ტონალურის ქვეშ რჩება.

11. ამოვიღებ დაფას, ვრეცხავ საპნით და ვწმენდ.

12. ტონერს ვრეცხავ ბამბის ბამბა და აცეტონი.

შედეგად, მე შევაერთე შემდეგი დაფა:

დაკავშირებულია LCD– თან - მუშაობს.

თავდაპირველად, მე დავაყენე დაფა სისუფთავის უკანა მხარეს, მაგრამ საშინელი ჩარევა მოხდა გაყვანილობის აღკაზმულობისგან და მე მომიწია კორპუსის შიგნით დაფის გადალაგება, წინასწარ დაფარვა კილიტაზე (ფოტო არ არის)

სიჩქარე აღებულია სიჩქარის სენსორიდან და გამოიყენება შეყვანისთვის კონტროლერის გარე შეფერხებისთვის.

მოწყობილობა კონტროლდება ATmega8 მიკროკონტროლით. Firmware ჩაწერილია C– ში CodeVisionAVR პროგრამაში. ყველა სენსორი ძველია. სენსორების ინფორმაცია გადის ძაბვის გამყოფად კონტროლერის მრავალარხიან ანალოგიურ-ციფრულ გადამყვანამდე, დამუშავებულია ფორმულების მიხედვით და ნაჩვენებია ეკრანებზე.