Reparieren Sie selbstabsorbierende Streben - traditionelle Technologie. Unabhängige Reparatur des Stoßdämpfers. Reparieren Sie Ihre Heimwerker.

Hallo liebe Autofahrer! Wir hoffen, dass niemand bestreiten wird - die Federung ist der am meisten entbehrliche Teil des Autos. Diese mutige Aussage wird unter Berücksichtigung der Qualität unserer Landstraßen gemacht. Ohne die wichtigsten und wichtigsten Elemente der Federung hervorzuheben, gehen wir sofort zu den Stoßdämpfern des Autos über.

Was ist ein Stoßdämpfer?

Dämpfer sind Geräte, die mechanische Energie in Wärme umwandeln. Insbesondere in der Automobilindustrie wird der Stoßdämpfer zum Dämpfen (Dämpfen von Vibrationen) und zum Absorbieren von Stößen und Stößen verwendet, die von der Straßenoberfläche auf die Fahrzeugkarosserie übertragen werden.

Und um Sie bis zum Schluss zu verwirren, sollten Sie wissen, was dämpft. Dämpfung ist eine künstliche Unterdrückung von Schwingungen in verschiedenen Systemen: elektrisch, mechanisch usw.

In Stoßdämpfern wirken Kolben, die in einem viskosen Medium arbeiten, als Dämpfer, aufgrund dessen sie die Amplitude von Schwingungen verringern, die im Stoßdämpfersystem auftreten.

Kurz und klar besteht der Hauptzweck von Stoßdämpfern darin, die Räder in ständigem Kontakt mit der Straßenoberfläche zu halten.

Doppelt wirkende hydraulische Stoßdämpfer bestehen aus folgenden Elementen:

• stoßdämpfergehäuse mit Auge;
• eine Stange mit einem Mantel und einem Ohr;
• kolben, Ringe, Ventilkompression und Rückstoß;
• zylinder-, Kompressions- und Rückschlagventile;
• dichtungselemente;
• montieren (Mutter).

Die Reparatur der Federbeine des Stoßdämpfers erfolgt im Fehlerfall entsprechend den festgestellten Fehlern. Es wird aber nach dem Paarprinzip hergestellt, ähnlich wie bei Bremsscheiben oder bremsbeläge. Ie auch bei Ausfall mindestens einer Zahnstange wechseln beide Stoßdämpfer auf derselben Achse.

Zuerst vom Fahrer visuell ausgeführt. Am Gehäuse des Stoßdämpfers wird angezeigt, dass das Stoßdämpfergestell repariert werden muss. Dies ist die einzige Methode, um die Funktionsfähigkeit des Stoßdämpfers allein zu diagnostizieren.

Diagnose des Stoßdämpfers am Stand - eine lange und kostspielige Beschäftigung für den Fahrer. Höchstwahrscheinlich wird es günstiger, neue Stoßdämpfer zu kaufen. Oder reparieren Sie die Streben der Stoßdämpfer mit Hilfe eines Reparatursatzes mit Ihren eigenen Händen.

Die Reparatur von Stoßdämpfergestellen gehört heute der Vergangenheit an. Dies ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass die meisten Stoßdämpfer in einer einmaligen Version vorliegen, d. H. Sie sind nicht trennbar. Dies ist die Ausgabe vom Förderer. Und für welche Art von Stoßdämpfer Sie sich entscheiden, selbst zu installieren, entscheiden Sie.

Reparaturstreben-Stoßdämpfer erledigen Sie selbst

Nun, einmal beschlossen, zu reparieren, dann fangen wir vielleicht an. Um die Federbeine der Stoßdämpfer reparieren zu können, benötigen wir eine Ausrüstung, nämlich: Unterstützung von "Ziegen" zur Sicherheit, einen Rackschlüssel, Kupplungen und ein Standardwerkzeug für Kraftfahrer.

In der jüngsten Vergangenheit wurde die Reparatur von Stoßdämpferstreben durch Austausch durchgeführt einzelteile   oder Teile: Dichtungen, Ventile, Ölwechsel usw. Heute ist alles viel einfacher. Entfernen Sie den Stoßdämpfer und wechseln Sie die interne Patrone aus.

Traditionelle Stoßdämpferreparaturtechnologie

• stell das Auto auf die "Ziegen";
• lösen Sie mit dem Rackschlüssel die Schrauben vom Hebel und die Schaftmutter oben. Danach sollte der Stoßdämpfer nach unten gehen;
• schrauben Sie das Innengewinde ab und entfernen Sie den Stoßdämpfer.
• feature Frontantrieb ist das stoßdämpfer   mit der Feder verbunden. In diesem Fall verwenden wir auf beiden Seiten spezielle Schraubkupplungen, um die Feder zusammenzudrücken.
• wir nehmen die Innenseiten aus dem Gestellrohr, setzen die neue Patrone ein und ziehen sie mit einer Mutter hinein;
• das Rack in umgekehrter Reihenfolge anbringen.
• in der Tankstelle vorlegen und durchführen.

Bei der Durchführung von Reparatur-Stoßdämpfern sollten Sie nicht zur gleichen Zeit faul sein, um dies zu überprüfen. Nämlich: Lenkstangen und Schiene, Silent-Blocks, Zustand der Bremsschläuche. Sehen und spüren Sie das Auto im Allgemeinen unten. Immerhin brauchen Sie die nächsten Reparatur- (Ersatz-) Stoßdämpfer nicht so bald. Zumindest in 3-4 Jahren.

Damit die reparierten Stoßdämpfer der Lebensdauer des Herstellers standhalten können, müssen Sie einige Empfehlungen befolgen.

• Überprüfen Sie nicht die Stärke und bei hoher Geschwindigkeit und auf einer schlechten Straße.
• heben Sie die Aufhängung nicht mit den sogenannten "Konsolen" an (dies ist jetzt in Mode). Es ist garantiert, dass die Stoßdämpferstange versagt, da sie im erhöhten Bewegungsbereich zu arbeiten beginnt. Denken Sie daran, den Körper zu heben, setzen Sie die Stoßdämpfer in der richtigen Größe;
• denken Sie beim Betrieb in der Wintersaison daran, dass das Öl in den Stoßdämpfern genauso wie Motoröl oder Gummi auf den Rädern aufgewärmt werden muss. Nach einem langen Aufenthalt in der Kälte bewegen Sie sich langsam, für 4-5 Minuten bewegen Sie sich mit niedriger Geschwindigkeit.

Erfolge bei der Reparatur von Stoßdämpfern und bei der Überwindung aller Hindernisse auf unseren Straßen.

Anweisung

Die Lebensdauer der Federung hängt von mehreren Faktoren ab, von denen die Qualität der Straßenoberfläche, die Art der Fahrt, die Wetterbedingungen und die Marke des Herstellers unterschieden werden können. Bei einer ungünstigen Kombination der oben genannten Faktoren kann die Lebensdauer der vorderen Säulen auf ein Minimum reduziert werden - einige tausend Kilometer. Und umgekehrt, wenn man ordentlich fährt gute Straßen   Ressourcenstreben können sich auf 60 Tausend Kilometer erhöhen. Leider hat die große Mehrheit der russischen Straßen immer noch den schlechtesten Ruf, und das Problem des vorzeitigen Austauschs von Zahnstangen ist sehr relevant. Bei Autos, die heute zu finden sind, gibt es zwei Arten von Abschreibungssystemen: zusammenklappbar und nicht abnehmbar.

Absolute Mehrheit moderne Autos   ausgestattet mit nicht trennbaren Dämpfungssystemen. Ihre Antipoden sind bei einigen klassischen Modellen zu finden. Ein typischer Vertreter der zusammenlegbaren Systeme sind die Stoßdämpfer VAZ 2106. Sie zeichnen sich durch den traditionellen Satz von Hauptteilen aus: einen Tank mit einem Kopf, einen Arbeitszylinder, ein Kompressionsventil und eine Stange in Kombination mit einem Kolben und Ventilen, einer Führungshülse, einer Mutter, einer Dichtung und einem Gehäuse.

Das Arbeitsfluid befindet sich im Zylinder und im Reservoir. Im unteren Teil befindet sich ein gerollter Boden, der als Stütze für das Kompressionsventil dient. Von außen ist der untere Stoßdämpferkopf am Boden des Tanks angeschweißt. Das Kompressionsventil umfasst einen Körper, Scheiben, Platten, Federn und Klammern. Der Ventilkörper besteht aus Metall-Keramik-Kompression.

Moderne nicht kollabierbare Abschreibungssysteme sehen völlig anders aus. Einer der weltweit größten Hersteller von Stoßdämpfern ist das japanische Unternehmen KAYABA, das jährlich bis zu 50 Millionen Produkte produziert. Diese Serie von Stoßdämpfern ermöglicht es dem Fahrer, die Fahrleistung eines Autos in Sekunden ohne Hilfe eines Wagenhebers unabhängig zu ändern. Alle Einstellungen können mit einer speziellen konvexen Scheibe an der Oberfläche vorgenommen werden.

Beim Bedienen eines Autos tritt häufig eine Situation auf, wenn der Motor plötzlich intermittierend arbeitet, abgehackt wird oder, wie sie sagen, "Troit". Dafür kann es mehrere Gründe geben, einer davon ist das Durchbrennen von Ventilen.

Anweisung

Gehen Sie folgendermaßen vor, um die genaue Ursache zu ermitteln und festzustellen, welches Ventil durchlaufen wurde.

Starten Sie den Motor im Leerlauf.

Den Motor einige Minuten warmlaufen lassen.

Die Haube öffnen.

Entfernen Sie die Kappe von der ersten Zylinderzündkerze. Wenn sich die Motordrehzahl geändert (verlangsamt) hat, arbeitet dieser Zylinder.

Setzen Sie die Kappe auf und entfernen Sie die Kappe von der zweiten Zündkerze. Wiederholen Sie den vorherigen Schritt für alle Zylinder.

Überprüfen Sie den Betrieb aller Zylinder und ermitteln Sie den Leerlauf. Wenn sich die Motordrehzahl beim Entfernen des Deckels von der Kerze nicht ändert, funktioniert dieser Zylinder nicht. Dafür kann es mehrere Gründe geben.

Der erste Grund ist eine nicht funktionierende Kerze. Lösen Sie die Kerze und ersetzen Sie sie durch eine neue (es ist besser, den ganzen Satz zu ersetzen). Starten Sie den Motor. Wenn der Motor wie zuvor funktioniert, hat die Kerze nichts damit zu tun. Wenn der Motor angehalten hat, ist das Problem behoben und es lag genau in der Kerze im Leerlauf.

Der zweite Grund ist das Fehlen eines Funkens an der Kerze, d.h. Fehlfunktion der Drähte oder des Verteilers. Um nach einem Funken zu suchen, schrauben Sie die Zündkerze vom nicht funktionierenden Zylinder ab, setzen Sie eine Kappe darauf auf und setzen Sie sie auf den Motor. Scrollen Sie mit dem Anlasser durch den Motor. Wenn es einen Funken gibt, haben der Elektriker und der Verteiler nichts damit zu tun. Wenn kein Funken vorhanden ist, überprüfen Sie das Ventil, den Ventildeckel, den Nocken, die Hochspannungskabel und die Drahtkappen.

Wenn sich das Zündsystem in gutem Zustand befindet, gibt es zwei Gründe, warum der Motor ein Troit ist: Entweder ist das Ventil durchgebrannt oder der Kolben versagt (Ringbruch, Verklemmen) kolbenringeZerstörung des Kolbenseptums). Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen. Achten Sie auf die Verschnaufpause. Dann den Motor abstellen, den Funken des nicht funktionierenden Zylinders ausschalten und prüfen. Wenn die Kerze trocken und sauber ist, ist das Ventil durchgebrannt. In diesem Fall entweicht Luft oder leichter Rauch aus dem Entlüfter.

Wenn die Kerze mit Öl gefüllt ist und dicker Rauch aus der Entlüftung austritt, bedeutet dies, dass das Problem im Kolben liegt: Die Ringe sind verklemmt oder zerstört, oder der Kolben selbst ist beschädigt. Wenn Sie einen solchen Test durchgeführt haben, können Sie sich zu 99% über den Grund des Motors informieren und herausfinden, welches der Ventile ausgefallen ist.

Zusammenklappbare Stoßdämpfer, die von einigen Herstellern wie Kayaba, Tokico und anderen hergestellt werden. Der große Vorteil eines zusammenklappbaren Racks liegt in den geringeren Reparaturkosten dieses Knotens als beim einfachen Austausch.

Du wirst brauchen

• - Schlüsselsatz;
• - Flüssigkeit für Automatikboxen Dextron ATF;
• - Reparatursatz für Stoßdämpfer;
• - Gasschlüssel

Anweisung

Nehmen Sie das Rack aus der Maschine heraus. Trennen Sie dazu alle Schläuche, Drähte und ggf. Stabilisatorverbindungen. Drücken Sie die Feder mit Federziehvorrichtungen zusammen, lösen Sie die Mutter, die die obere Stützschale hält, entfernen Sie sie und entfernen Sie die Feder. Lösen Sie es vorsichtig, indem Sie die Abziehmuttern abwickeln. Dann den Anschlagpuffer vom Vorbau entfernen. Überprüfen Sie alle ausgebauten Teile, einige müssen möglicherweise ausgetauscht werden.

Bestellen Sie eine Drehmaschine, um den oberen Teil des Gestells abzuschneiden, schneiden Sie die Fäden 20-25 mm hoch und machen Sie eine Stahlmutter darauf. Achten Sie darauf, dass er ein Loch in die Mutter für die Stange gemacht hat, die 2 mm größer als der Durchmesser ist, und die Dicke der oberen Wand mindestens 4 mm beträgt.

Spülen Sie die Innenseite des Gestellgehäuses mit Benzin aus, um die Möglichkeit zu vermeiden, dass Späne in das Arbeitsfluid fallen, das sich während des Prozesses gebildet hat mechanische Arbeit. Es tut nicht weh zu waschen und zu nüssen.

Montieren Sie das Rack und füllen Sie es mit neuer Arbeitsflüssigkeit. Um das Rack wieder aufzufüllen, können Sie Flüssigkeit für verwenden automatikgetriebe   Dextron ATF von jedem Hersteller. Füllen Sie etwas mehr Flüssigkeit als zuvor auf. Dadurch wird der Flüssigkeitsverlust durch die Drüse ausgeglichen. Ersetzen Sie die Schaftverpackung und setzen Sie den oberen Einsatz ein. Bringen Sie die Mutter an und ziehen Sie sie mit dem Gasschlüssel fest. Pumpen Sie das Rack hoch und bewegen Sie die Stange auf und ab. Stellen Sie sicher, dass die Flüssigkeit nicht unter dem Gewindeanschluss und der Stopfbuchse austritt.

Reparieren Sie die reparierte Seite. Zunächst ist es besser, die Bolzen an den Rädern etwas zu lockern, und erst nachdem das Auto aufgehängt wurde. Wenn Sie die Seite der Maschine anheben, müssen Sie das Rad demontieren, indem Sie die vier Befestigungsschrauben vollständig entfernen. Danach mit einer Zange den Stift vom Finger der Stoßspitze entfernen, nachdem er ihn gerade gestreckt hat. Bringen Sie einen Abzieher an der Stange an, und ziehen Sie den Bolzen langsam fest. Dabei schlagen Sie gelegentlich heftige Schläge mit einem Hammer darauf. Finger sollte rausgehen achsschenkel   Gestelle.

Lösen Sie die 19 Schrauben, die die Zahnstange an der Radnabe halten, mit einem Schraubenschlüssel. Die bequemste Art, das Ende mit einem langen Griff als Hebel zu verwenden. Wenn die Muttern nicht nachgeben, behandeln Sie sie mit einem durchdringenden Schmiermittel und lassen Sie sie eine Weile stehen. Die obere Schraube hat einen schlüsselfertigen Kopf 17. Wenn Sie die Muttern lösen, müssen Sie die Schrauben mit einem Schraubendreher oder einem Stift mit kleinerem Durchmesser herausschlagen. Damit ist die Arbeit der Nabe abgeschlossen. Nun müssen die drei Muttern gelöst werden, mit denen das Stützlager an der Karosserie unter dem Federbein befestigt ist.

Entfernen Sie die Rackbaugruppe. Jetzt muss es teilweise demontiert werden, um eine Feder und Metallscheiben an einer neuen Scheibe anzubringen. Befestigen Sie das Federbein so, dass es angenehm ist, damit zu arbeiten. Befestigen Sie den Abzieher an der Feder und drücken Sie ihn zusammen. Jetzt können Sie die Mutter an der Stoßdämpferstange abschrauben. Lager, Scheiben und Feder entfernen. Installieren Sie auf dem neuen Rack den Anschlagpuffer und den Kofferraum. Dann eine Feder, die mit Isolierband befestigt werden kann.

Legen Sie aus dem alten Ständer entfernte Metallscheiben sowie eine neue auf die Feder. axiallager. Dies ist viel bequemer, wenn der Vorrat vollständig ausgezogen ist. Es ist notwendig, die Mutter mit dem Gewinde zu ködern und dann das Gestell in umgekehrter Reihenfolge einzubauen. Am Ende des Austauschverfahrens müssen alle Schraubverbindungen mit der empfohlenen Kraft gezogen werden. Achten Sie auch darauf, Ausrichtungen zu halten.

Verwandte Videos

Quellen:

• Austausch der vorderen Streben am VAZ 2109 - Arbeitsablauf
• Austausch der vorderen Gepäckträger VAZ 2115 erledigen Sie es selbst
• Ersetzen der vorderen Stoßdämpfer in der WHA

Ist es möglich, den ausgefallenen Stoßdämpfer oder das Teleskopgestell selbst zu reparieren? Die Antwort ist einfach: Alles ist möglich, der Hauptwunsch =).

Ich fange damit an, mich zu beschweren. Ich wurde inspiriert, dieses Werk durch das Fehlen kohärenter Informationen zur Reparatur von Stoßdämpfern zu schreiben. Ich weiß nicht, aus welchen Gründen, niemand möchte die Reparaturtechnologie teilen, obwohl es unverschämt primitiv ist, wie die Reparatur eines Lampen-Fernsehers. Als er selbst anfing, sich für dieses Thema zu interessieren, buchstäblich in Kleinigkeiten, erhielt er heimlich Informationen: Kurz gesagt, gewöhnliche Leute sind zu dem Punkt gekommen, dass sie zu faul sind, etwas zu studieren und zu reparieren, und alle Arten von Soldaten halten ihre Geheimnisse heilig stehen)

Okay, genug von den Texten. lass uns anfangen!
Sie haben beschlossen, die Stoßdämpfer in Ihrem Wagen zu reparieren. Sie haben sie bereits aus dem Auto entfernt, und sie liegen schmutzig und fettig vor Ihnen. Beginnen wir damit, dass Sie den Stoßdämpfer sorgfältig von Schmutz und Öl reinigen müssen, um das Ausmaß des Schadens beurteilen zu können. Selbstreparatur   Es ist sinnvoll, wenn die Stoßdämpferstange nicht von Rost getroffen und nicht verformt wird. Es sollte eine perfekte Spiegelfläche sein. Nun, wenn nicht Glück, dann wird es notwendig sein, irgendwo nach neuen Aktien zu suchen, und dies ist bereits teuer und problematisch, obwohl jemand einige Möglichkeiten hat ... Nun, oder ... und etwa oder etwas niedriger)

Gewaschen Gut Die Ruten sind perfekt, aber wenn sie sich bewegen, baumeln sie wie nutzlose Stöcke in den Zylindern. Nun entscheiden wir, ob Ihr Stoßdämpfer zusammenklappbar ist. Direkt auf dem Zylinder oben auf dem Zylinder sehen Sie die Mutter (siehe Abbildung 1).

zusammenlegbarer Stoßdämpfer.

nicht faltbarer Stoßdämpfer

so etwas sieht aus wie ein Teleskopstoßdämpfer.

Wir pumpen mehrmals die Stange im inneren Zylinder, um das restliche Öl auszutreiben. Öl spritzt vom unteren Separator pos. 20 und von oben ist möglich. Nächste ordentliche Hammerschläge auf die Details der Posen. 18 wir müssen es aus dem Zylinder Pos. 19. Sie sitzt auch dort in einer einfachen Passform, ohne zu fixieren. Hierbei ist es wichtig, den Kerben nicht in der Ebene der Paarung dieses Teils mit dem Liebeskörper (Pos. 1) zu belassen.
Wir nehmen die Kolbenstange heraus, beurteilen ihren Zustand (wenn sich offenbar lose Teile usw. befinden), verwandeln beide Zylinder in einen zuvor vorbereiteten Behälter, lassen das Öl ab, suchen nach Fremdkörpern im Öl, wenn sie vorhanden sind, ist es mühsam zu finden, woher sie stammen. oder vom Kolben irgendwo fiel etwas ab oder vom Separator. Das ist aber selten. Die übliche Stoßdämpferfehlfunktion ist eine beschädigte Dichtung und dementsprechend ein Ölmangel. Wenn die Ammorrhoe lange genug ohne Öl gelebt hat, können die Stange, der Kolben und die Gleitbuchse am Kopf der Pos. Natürlich erheblich abgenutzt werden. 18. Der Schaft an dieser Hülse sollte sich reibungslos ohne ernstes Spiel bewegen. Andernfalls können Sie wegwerfen oder nach geeigneten Teilen suchen. Dies ist jedoch besonders. Wir werden uns auf das Einfachste konzentrieren: Ölwechsel, Austausch der Öldichtungen und Montage.
Vom Kopf der Posen entfernen. 18 Drüse pos. 17 und diese Teile gehen zur nächsten Boutique avtomelochevki. Es ist ideal, die gleiche Stopfbuchse anhand der Katalognummer zu finden. Dann ist es am einfachsten, sie zu installieren. Es kommt jedoch vor, dass dies nicht möglich ist. In meinem Fall fand ich auf der hinteren Gepäckträgerdrüse im bibi. aber auf der Vorderseite Kalinovsky legte ich die Drüse 2108 aus dem entsprechenden Reparatursatz. Dafür mussten wir einige Drehungen mit dem Kopf der Posen durchführen. 18t.k. Die 08-Drüse ist etwas größer und höher als der Kalinovsky-Eingeborene, aber zuverlässiger. Wenn irgendetwas passiert, hilft Ihnen jeder Dreher. Ich habe mir geholfen, da ich Zugriff auf die Maschine hatte und daran arbeiten konnte.
Übrigens, über Reparatursätze, für einige Modelle von Stoßdämpfern und Federbeinen können Sie sie immer noch erhalten, und wenn Sie dies schaffen, müssen Sie alle Teile ersetzen, die dort vorhanden sein werden. Dies sind normalerweise alle Arten von RTI. Einige haben sogar eine Nuss im Kit.

Wenn die Drüse in Ordnung ist, bis wir sie verschieben. Wir gehen mit dem Körper der Posen. 1 zu einer der Büros für die Reparatur von Stoßdämpfern (dies ist, wenn Sie eine solide Amortisation haben). In jeder Stadt gibt es solche, im Prinzip gibt es nicht jede. natürlich besser vorab telefonieren und alles klären. Kurz gesagt, wir müssen das Außengewinde des Zylinders abschneiden und die Mutter dort einsetzen. Gewinde schneiden sie Specials. Platte, verstärkt und mit einem Meterarm. und die Nüsse, die sie normalerweise prozapas, liegen auf verschiedenen Durchmessern. Ich habe all diese Arbeit für 400r gemacht, ein Armenier, ich war sehr überrascht und sagte, dass es für mich nicht funktionieren würde, aber ich habe es getan.))
Wenn es in Ihrer Stadt keine solchen Schreibtische gibt, müssen Sie nach einem Dreher suchen, der den Faden durchsticht und die Mutter herausnimmt. Für Turner ist die Arbeit nicht schwierig. Ich denke, dass das Geld das gleiche kostet und noch billiger.

Gehen Sie in die Garage, waschen Sie den Körper sorgfältig mit Dieselkraftstoff aus Spänen und Ablagerungen! das Gleiche mit den restlichen Details. Sie können Diesel in Amor schütteln ...
Das Wichtigste ist, alle Teile sehr gut zu reinigen und in Zukunft keinen Schmutz zu lassen! Wenn ein Sandkorn zwischen die Ventile des Kolbens gerät, wird dies Ihre Arbeit ruinieren. Nun, die Reste von Dieselkraftstoff nach dem Spülen im Inneren sollten nicht erlaubt sein ...
gewaschen Installieren Sie den Kopf pos. 18 zurück zum inneren Zylinder ohne Verzerrungen bläst ein Hammer im Kreis. und drücken Sie auf die Drüse oben.
Nun geh zum Öl.
Die einfachste Möglichkeit, AJ-12T-Öl zu kaufen, ist eine Flüssigkeit, die speziell für Stoßdämpfer entwickelt wurde.
Wenn Sie mit der nominellen Steifigkeit nicht zufrieden sind, werde ich die Option einer Mischung aus AJ-12T und anderen halbsynthetischen Materialien anhängen getriebeöl   im Verhältnis von 70/30%. Nun, du kannst damit herumspielen. aber nicht mehr als die Hälfte von TM - sonst werden Sie Menschenmassen bekommen, die nicht arbeiten werden.
Einige empfehlen eine Mischung aus 50/50 Transformator- und Turbinenölen. Letzteres habe ich nicht gefunden, daher kann ich nichts zu dieser Option sagen.

Wir wählten "unser Öl", gießen es in das Glas des Stoßdämpfers und hoben den inneren Zylinder leicht an. Gießen Sie sanft, denn es ist sehr leicht, den Moment zu übersehen, an dem "es ist noch wenig" und "bereits viele" an den Rand gegossen wurden. Wir beginnen, die Stange zu pumpen, während Sie den inneren Zylinder halten. Das Öl wird verschwinden. Wenn der Kolben anfängt, Luft anzusaugen, mehr Öl hinzufügen und erneut pumpen. In diesem Stadium können Sie die Viskosität des Öls grob abschätzen, falls Sie sich dennoch für eine Interferenz entscheiden, und die Zusammensetzung anpassen. Die Zusammensetzung für ein Paar Stoßdämpfer muss gleich sein!
Inwiefern soll der Vorrat gepumpt werden? Im Allgemeinen kann der Schaft bei Fabrikprodukten vollständig bis zu seinem oberen Rand ertränkt werden. Es sollte jedoch verstanden werden, dass er sich niemals in dieser Position befinden wird. Ich schüttle also mehrmals vollständig, sodass die Luft aus den Innenräumen vollständig austritt Nur bis zu dieser Marke, gieße bei Bedarf Öl in den äußeren Becher. Der Ölstand sollte sich um 1-2 cm unter der Oberkante des Glases befinden Sie erinnern sich, dass der innere Zylinder immer noch in der Luft ist und wenn wir ihn vollständig in ein Glas fallen lassen, sollte das Öl nicht herauslaufen. Sie können es natürlich entlang der Kante einfüllen, aber dann wird das Öl bei der Installation des Zylinders über die Kante rutschen (zusätzlicher Verbrauch).
Schließlich pumpten wir das Öl, montierten den Zylinder, zogen den Schaft hoch, wischten das überschüssige Öl von den Stellen ab, die mit der neuen Sicherungsmutter zusammenpassen, entfetten, Dichtungsmittel um den Umfang auftragen und die Mutter umwickeln.

Das Glasgestell mit all diesen Manipulationen ist am bequemsten in einer Eibe einzuklemmen. Es ist notwendig, die Mutter fest anzuziehen, bis sie stoppt, aber nicht so sehr, um den Faden zu brechen.)) Natürlich keine technischen Daten, aber ich denke, dass nur sehr wenige Leute das Drehmoment mit einem Dynamometer messen werden.))
Es ist wichtig zu verstehen, dass die Zuverlässigkeit der Befestigung des inneren Zylinders im Glas vom Anziehen dieser Mutter abhängt ... das ist alles.

Ich beschreibe keine kompliziertere Reparatur mit dem Öffnen von Innereien zum Separator an Zylinder und Kolben, da dies bei einer einzelnen Reparatur ohnehin nicht helfen wird. weil Stoßdämpfer haben immer eine Menge Reißverschlüsse zur Verfügung, viele verschiedene Ventilplatten, mit denen Sie das Verhalten von amora verändern können. Ja, und für eine gewöhnliche Reparatur ist es meistens ausreichend, das Öl und die Dichtungen zu wechseln.

P.S. Ich hoffe, dass diese Mogobukv jemandem helfen werden. Er schrieb Auszüge in mehreren Besuchen. Vielleicht gibt es irgendwo Lücken, fragen Sie, ich werde besser ...

Die vordere Strebe hat eine hydraulische Stoßdämpferkonstruktion mit zweiseitiger Wirkung. Das hintere Rack ist hauptsächlich in Form einer herkömmlichen Zweirohrausführung ausgeführt.

Ein solcher Unterschied in der Gestaltung der Säulen erklärt sich daraus, dass die vorderen Säulen einen deutlichen Einfluss auf das Fahrverhalten und damit auf die Fahrsicherheit haben. Von hier aus lässt sich leicht schließen, dass die Bewegung des Fahrzeugs komfortabel und sicher ist, wenn die Federbeine des Stoßdämpfers in perfekter Ordnung sind.

Wir, sorgsame und umsichtige Autobesitzer, führen regelmäßig eine Stoßdämpferdiagnose durch, und es ist sehr einfach für uns, ihre Funktionsstörung aufgrund charakteristischer Ölleckagen an der Aufhängung zu erkennen, und manchmal hören wir während der Fahrt ein Klopfen der Stoßdämpfer. Und dann entscheiden wir, dass die Streben repariert werden müssen oder durch neue ersetzt werden müssen. Jemand dafür geht zur Autowäsche, und jemand repariert die Stoßdämpferständer mit eigenen Händen (Sehen Sie sich das Video "Do-it-yourself-Schuhregalreparatur" unten an).

Wie kann man die Stoßdämpferhalter selbst reparieren?

Im Prinzip ist dies nicht besonders aufwendig, insbesondere wenn das Rack zusammenklappbar ist. Wenn der Ständer nicht zusammenklappbar ist, ist es besser, nicht selbst etwas zu tun - es ist alles das Gleiche, Sie können ohne spezielle Ausrüstung nicht auskommen. Selbstverständlich werden Autodienste zur Reparatur von nicht zusammenklappbaren Racks in Anspruch genommen, gleichzeitig werden jedoch während des Reparaturvorgangs unvermeidlich Änderungen an der Rackstruktur vorgenommen. Aber was garantiert eine solche Reparatur? Daher ist es im Voraus erforderlich, die Zweckmäßigkeit der Reparatur nicht zusammenlegbarer Gestelle zu beurteilen - und wie ist es im Allgemeinen rentabel und sicher?

Nur Fahrzeuge mit Hinterradantrieb, der sogenannte Klassiker, sind mit Stoßdämpfern mit zusammenklappbaren Gestellen ausgestattet. Stoßdämpfer-Racks für andere Fahrzeuge sind nicht zusammenlegbar.

REPARATURREGELN

- Die Stoßdämpfer nur paarweise reparieren oder auswechseln.

- Für Reparaturen erforderlich:
  1) Rackschlüssel - für Maschinen mit Hinterradantrieb,
  2) Federn und Kupplungen - für Fahrzeuge mit Frontantrieb.

- Für die Reparatur müssen Sie unter dem Auto "Ziegen" installieren.

- Das Rack kann leicht aus dem Fahrzeug mit Hinterradantrieb entnommen werden. Um es jedoch aus dem Fahrzeug mit Vorderradantrieb herauszunehmen, muss die Feder auf beiden Seiten gleich stark mit Schnüren zusammengedrückt werden. Die Druckfeder wird nach einer Sichtprüfung in einem neuen Rack installiert.

- Jetzt arbeiten wir mit dem Ständer: Nehmen Sie ihn aus dem Stoßdämpfer heraus, lassen Sie das Öl ab, nehmen Sie das alte Füllmaterial heraus und werfen Sie es weg. Setzen Sie eine neue Patrone ein. Jetzt bauen wir den Ständer wieder zusammen. Wir montieren die Feder, das Stützlager und schließlich den Ständer auf dem Auto.

- Nach der Selbstreparatur der Streben der Stoßdämpfer muss der Ähnlichkeits-Kollaps angepasst werden.

– Gepäckträger   Der Stoßdämpfer wird auf dieselbe Weise und nur als Paar repariert.

Wie Sie sehen, ist es nicht besonders schwierig, den Stoßdämpfer mit den eigenen Händen zu reparieren.

Video: Do-it-yourself-Stoßdämpferreparatur

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1. Testen Sie die Stoßdämpfer nicht auf Festigkeit. Vermeiden Sie auf schlechten Straßen ein Tempo.

2. Heben Sie die Aufhängung nicht an, indem Sie Abstandhalter unter den Zahnstangen anbringen: Die Stoßdämpferstange muss in der Bewegungszone funktionieren und wird sehr schnell unbrauchbar.

3. In der kalten Jahreszeit müssen Stoßdämpfer wie Gummi aufgewärmt werden. Dies bedeutet, dass Sie, wenn Sie morgens in Ihr Auto steigen, etwa 5 Minuten lang mit niedriger Geschwindigkeit fahren - dies ist notwendig, damit sich das über Nacht dicke Öl erwärmt und die Sitzventile nicht beschädigt wird.

Die Gebrauchstauglichkeit und die Übereinstimmung der Stoßdämpfer mit dem Typ und dem Gewicht des Fahrzeugs ist ebenso wichtig für das korrekte Funktionieren lenksteuerung   oder bremsanlage. Wenn sich das Fahrzeug selbst bei leichten Unregelmäßigkeiten bewegt, gibt es Momente, in denen sich eines der Räder unter der Trägheit von der Straße löst. An diesem Punkt verliert das Fahrzeug bis zur Hälfte des Fahrverhaltens, und jeder Versuch, abzubremsen oder zu wenden, kann zu unkontrolliertem Schleudern und Kippen führen. Verwenden Sie Stoßdämpfer, um den Abstand der Räder von der Straßenoberfläche zu verringern.

Was machen Stoßdämpfer?

Das Prinzip des Stoßdämpfers ist einfach: Innerhalb der Kammer bewegt sich ein Kolben mit einer Flüssigkeit oder einem stark komprimierten Gas mit kleinen Löchern. Während die Geschwindigkeit des Kolbens gering ist, hat die Befüllung Zeit, um durchzugehen bypassventile   und der Stoßdämpfer beeinflusst die Bewegung der Aufhängung fast nicht. Wenn ein Rad auf ein Hindernis stößt, entsteht ein neuer Bewegungsvektor, der es nach oben zieht. Je höher die Geschwindigkeit des Autos ist, desto stärker ist die Kraft auf diesen Vektor. Infolgedessen bleibt die Anstrengung auch nach dem Überwinden des Hindernisses erhalten, da die Trägheit nicht so leicht zu stoppen ist. Federn oder Federn absorbieren allmählich die Trägheit, können jedoch nicht verhindern, dass das Rad von der Straßenoberfläche abreißt. Der Stoßdämpfer dagegen reagiert genau auf plötzliche Bewegungen der Aufhängung. Und je schärfer der Vektor wechselt, desto stärker ist der Stoßdämpfer. Dadurch wird die Trägheitsenergie gelöscht und die Zeit der Trennung der Räder von der Beschichtung verzehnfacht.

Bei Fahrzeugen mit Einhebel-, Doppelhebel- oder abhängiger Aufhängung nach der alten "sowjetischen" Diagnosemethode. Drücken Sie kräftig und kräftig auf den entsprechenden Flügel, um das Fahrzeug um 5-10 cm zu schwenken und um eine Resonanz der Aufhängung zu erreichen. Entfernen Sie dann die Hände und überlegen Sie, wie oft der Körper schwingt. Wird etwa einmal geschwenkt oder einmal stark und kaum wieder wahrgenommen, arbeitet der Stoßdämpfer. Wenn Sie mehr als zweimal schwingen, müssen Sie die Strebe reparieren oder austauschen.

Auf Autos mit mehrlenker-Aufhängung   Die oben beschriebene Testtechnologie funktioniert nicht, weil sayletbloki Vibrationen dämpft. Wenden Sie sich zur Überprüfung des Stoßdämpfers an den Auto-Service, der über einen Diagnosestand verfügt, oder entfernen Sie ihn, um ihn manuell zu überprüfen. Für einen solchen Test reicht es normalerweise aus, den Bolzen der Befestigung des Silentblocks des Stoßdämpfers am Achsschenkel abzuschrauben und dann die Stange herauszudrücken und herauszuziehen, um festzustellen, ob sich der Widerstand des Stoßdämpfers bei einer Änderung der Kraft und der Geschwindigkeit des Aufpralls ändert.

Stoßdämpfer demontieren

Es ist wünschenswert, die Demontage und den Einbau von Stoßdämpfern an der Sichtgrube oder dem Aufzug durchzuführen. In ihrer Abwesenheit können Sie Buchsen und einstellbare Requisiten herstellen.

Es ist wichtig!!!   Nehmen Sie den Stoßdämpfer nicht aus der am Wagenheber installierten Maschine heraus. Eine unbequeme Bewegung führt dazu, dass der Wagenheber kippt. Wenn Sie sich in diesem Moment unter dem Auto befinden, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit von schweren Verletzungen bis hin zum Tod. Stellen Sie sicher, dass Sie einstellbare, dreibeinige Stützen (Sicherheitsstützen) und Unterlegkeile installieren.

Wenn Sie nur über Wagenheber verfügen, setzen Sie die Schuhe unter die Fahrzeugfront, heben Sie die Rückseite der Wagenheber an und installieren Sie Sicherheitsstützen. Schwenken Sie das hintere Fahrzeugende mehrmals kräftig zur Seite, bewegen Sie die Stützen, wenn Sie mehr als 1 cm auslenken. Heben Sie das Fahrzeug auf eine Höhe an, damit Sie die Befestigungsschrauben des Stoßdämpfers sicher erreichen können. Im Durchschnitt sollte der Abstand vom Boden zum unteren Teil der Karosserie im Arbeitsbereich 30 bis 40 cm betragen und Ziegel oder Planken so unter die Räder legen, dass sie bei abgenommenem Stoßdämpfer nicht auf den Boden fallen.

Überprüfen Sie die Aufhängung sorgfältig und prüfen Sie den Status der Silentblöcke. Wenn es sich um sichtbare Schäden handelt, werden mit einer Wahrscheinlichkeit von 70 Prozent Stoßdämpfer beschädigt. Überprüfen Sie die Stoßdämpferhalterung. Machen Sie einen Aktionsplan. Federung hinten verschiedene autos   Es gibt viele Unterschiede, aber die Lagerung von Stoßdämpfern hat nur zwei Typen - einen Silentblock und einen Bolzen von unten und oben oder einen Silentblock und einen Bolzen von unten, eine Unterlage mit 3-4 Schrauben oben. Im ersten Fall erledigen Sie die gesamte Arbeit unter dem Auto. Im zweiten Fall muss sich der obere Teil des Stoßdämpfers vom Fahrgastraum oder Kofferraum abschrauben.

Stoßdämpfer entfernen so:

1. Lösen Sie die untere Befestigungsmutter und entfernen Sie die Schraube. Möglicherweise müssen Sie die Achse oder Nabe des Autos anheben.
2. Nehmen Sie den Stoßdämpfer aus der Halterung und entfernen Sie ihn von oben. Lösen Sie dazu die Mutter, mit der der Bolzen des Kochfelds oder die Dämpfermutter befestigt sind.
3. Entfernen Sie den Stoßdämpfer unter der Maschine.
4. Demontieren Sie auf ähnliche Weise die vorderen Stoßdämpfer (reparieren oder ersetzen Sie die hinteren Stoßdämpfer, wenn Sie Buchsen und Stützen verwenden, und bauen Sie dann die vorderen Stoßdämpfer aus).

Video - So ändern Sie die Stoßdämpfer

Bei der Demontage der vorderen Stoßdämpfer der McPherson-Einzelhebelfederung ist es erforderlich, die Strebe vom Achsschenkel zu lösen (nicht vergessen, die Position der Bolzen zu markieren, um den Sturz der Räder nicht zu stoßen) und die Lenkstange. Wenn Sie die Bolzen der Faust am Rack nicht abschrauben können, können Sie die Arbeiter nicht abschrauben bremszylinder   und hängen sie an einem Draht an den Körper. SHRUS-Befestigungsmutter und lösen kugellagerZiehen Sie dann die Zahnstange an sich, so dass die Welle herauskommt. Bringen Sie eine Stütze unter der Faust an, um das Rack nicht auf den Boden fallen zu lassen, und schrauben Sie es dann ab. Legen Sie es auf den Tisch und entfernen Sie mit Hilfe spezieller Abzieher (sie werden in Autogeschäften verkauft) die Feder. Lösen Sie die Mutter, mit der die obere Stütze am Stoßdämpfer befestigt ist, und nehmen Sie sie ab.

Wiederherstellung des Stoßdämpfers

Reinigen und waschen Sie den Stoßdämpfer mit einem Spülmittel. Versuchen Sie, den Schaft nicht zu benetzen. Untersuchen Sie den Stoßdämpfer sorgfältig auf Risse und Dellen im Gehäuse. Es wird empfohlen, ihn auszutauschen. Wenn das Gehäuse intakt ist, überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit des Stoßdämpfers. Versuchen Sie, so stark wie möglich zu ziehen, ziehen Sie die Stange heraus und drücken Sie sie zurück, um die Staus und das Spiel zu ermitteln. Bei Spiel oder Staus müssen Sie das Rack vollständig austauschen. Um den Zweirohr-Stoßdämpfer zu demontieren, ziehen Sie die Spindel vollständig heraus, um den Zugang zur Sicherungsmutter zu öffnen, die mit einem speziellen Schlüssel abgeschraubt werden muss (fragen Sie in den Kfz-Werkstätten).

Die Demontage eines Einrohrstoßdämpfers wird auf andere Weise durchgeführt. Mit einem Meißel die Schutzkappe von der Oberseite des Stoßdämpfers abschlagen, die Haltemutter abschrauben und die Patrone oder Stange mit dem Zylinder entfernen. Bei einigen Modellen werden diese Teile kombiniert. Wenn an der Schutzkappe Platz für einen Abstreifer ist und der Faden darunter sichtbar ist, können Sie ihn mit einem geeigneten Werkzeug abschrauben. Wenn nicht, schlagen Sie mit einem Meißel nieder und lösen Sie die Mutter mit einem Abzieher.

Wenn Sie einen Stoßdämpfer mit einer Patrone einschließlich Gas haben, setzen Sie die neue Patrone mit der Befestigungsmutter ein und befestigen sie, um die Funktionen wiederherzustellen. Setzen Sie dann die Schutzkappe auf und befestigen Sie sie. Wenn der Stoßdämpfer aus Öl besteht und vollständig zusammenfallen kann, lassen Sie das Öl aus dem Gehäuse ab. Drücken Sie dann die Feder des Flaschenventils und lassen Sie das Öl in einen sauberen Behälter ab. Heben Sie die Führungshülse herunter, entfernen Sie den Kolben und die Stange aus dem Zylinder und entfernen Sie das Kompressionsventil von der Rückseite des Zylinders.

Es gibt zwei Arten der Stoßdämpferwiederherstellung:

• vollständiger Austausch von Teilen des Kolbens und des Kompressionsventils durch neue, mit anschließender Montage des Zylinders;
• austausch des Zylinders und der Stange gegen eine nicht trennbare Patrone.

Bei richtiger Reparatur sind beide Methoden in der Effizienz identisch, aber die erste Methode kostet 5-15 mal billiger. Wenn Sie sich für die Reparatur des Kolbens und des Zylinders entscheiden, kaufen Sie ein Reparaturset des erforderlichen Stoßdämpfers. Sie werden ua für die Produktion ausländischer Autos bis in die 90er Jahre produziert. Für jüngere Autos ist es sehr schwierig, ein solches Reparaturset zu finden. Denken Sie daran und machen Sie besser ein Foto oder laden Sie die Position der Teile aus dem Internet herunter, und lösen Sie dann die Befestigungsmutter des Kolbens an der Stange.

Entfernen Sie den Kolben und installieren Sie die Teile aus dem Reparatursatz. Ersetzen Sie das Kompressionsventil, Sie benötigen kein Spezialwerkzeug, drücken Sie es einfach mit der Hand. Setzen Sie den Kolben in den Zylinder ein und installieren Sie die Führungshülse. Wenn das alte Öl sauber und leicht ist, füllen Sie es mit Öl, aber es ist besser, neue Stoßdämpferflüssigkeit, Hydraulikflüssigkeit für Automatikgetriebe oder Servolenkung zu verwenden, Öl AZh-12T. Markenflüssigkeiten haben gegenüber russischen keine Vorteile.

Stoßdämpferzylinder komplett zerlegt

Drücken Sie den Vorbau ganz in den Zylinder und gießen Sie 200-250 g Öl in das Stoßdämpfergehäuse. Setzen Sie den Zylinder ein und ziehen Sie langsam an der Stange, damit das Öl nicht ausfließt, sondern in das Innere. Wenn der Zylinder vollständig eingesetzt ist, ziehen Sie den Schaft langsam und vorsichtig 3-5 Mal heraus, um das Innere vollständig mit Öl zu füllen. Bringen Sie eine Mutter oder Schutzkappe an, ziehen Sie diese bis zum Anschlag an und entlüften Sie den Stoßdämpfer 4 Mal. Überprüfen Sie danach den Betrieb wie oben beschrieben. Wenn der Stoßdämpfer aus zwei Rohren besteht, müssen Sie die gesamte Arbeit durchführen, indem Sie das obere Rohr auf das untere Rohr setzen. Andernfalls wird kein Zylinder eingesetzt. Es ist notwendig, das Rohr herunterzudrücken und den Schaft in Position zu halten. Dann pumpen, Mutter festziehen und erneut pumpen. Dann müssen Sie einen Stoßdämpfer am Auto anbringen. Nach der Reparatur der Aufhängung "McPherson" müssen Sie die Ausrichtung der Konvergenz überprüfen.

Fazit

Die Wiederherstellung oder der Austausch des Stoßdämpfers ermöglicht es, die Handhabung und Sicherheit Ihres Fahrzeugs wieder herzustellen. Jetzt wissen Sie, welche Operationen Sie ausführen müssen, um die Stoßdämpfer selbst wiederherzustellen. Dies hilft Ihnen, Ihr Auto zu reparieren und zu warten.