Anfänger Autofans die Frage, warum die Stabilisatorständer benötigt werden, entstehen jedes Mal, wenn sie sie wechseln müssen - und das muss oft gemacht werden. Auf den ersten Blick scheint dieses Detail absolut überflüssig zu sein, nur um Nerven und Geld zu gewinnen.
Einige Autobesitzer haben es nicht eilig, sie zu wechseln, selbst wenn es Anzeichen für abgenutzte Gepäckträger gibt. Und sie machen einen Fehler! Natürlich kann man für eine Weile mit Verletzungen reisen.
Achten Sie sorgfältig auf die Anzahl und Position der Komponenten, wenn diese entfernt werden. Ziehen Sie den Stabilisator herunter und ziehen Sie die Buchsen heraus, wenn sie getrennt sind. Wenn sie nicht gespalten sind, lösen Sie das Ende der Stange von ihrer Befestigung an der Aufhängung und ziehen Sie die Hülse entlang der Stange und schalten Sie sie aus.
Es kann einfacher sein, alte Büsche abzuschneiden, oder sie können mit Seifenwasser verschmiert werden, um sie über die Stabilisierungsstange aufzuhellen. Wenn Sie die Endhülsen am Stabilisator austauschen müssen, müssen Sie möglicherweise die Verkleidung entfernen.
Allerdings beginnen sofort spürbare Unannehmlichkeiten: Das Auto hört schlechter auf das Lenkrad, es schüttelt merklich und bringt es in die Kurven. Darüber hinaus, wenn Fehler nach und nach aus dem Gleichgewicht geraten und anderen laufenden Zahnstangen, Auto über die Schlaglöcher und Unebenheiten rattern und Hardbounce beginnt (als Ergebnis, gehen Sie wie auf einem Waschbrett, und wer es mögen).
Die neuen Augenbuchsen können mit einer Buchse, einem langen Bolzen und einer großen Unterlegscheibe eingesetzt werden. Die Buchse sollte etwas größer als die Buchse sein. Setzen Sie die Rosette auf eine Seite des Auges, in die Sie es drängen, und den Busch auf der anderen Seite. Führen Sie den langen Bolzen durch die Buchse, Auge und Hülse. Montieren Sie die Unterlegscheibe und die Mutter und ziehen Sie die gesamte Baugruppe fest. Dies bringt einen neuen Busch an Ort und Stelle.
Was ist der Stabilisator?
In ähnlicher Weise können die Buchsen mit kurzen vertikalen Bezugnahmen auf den Stabilisator betrachtet werden. Manchmal sind sie Armaturen für die Augen, andere - um den Schaft der Linie selbst. Richten Sie die neuen Sträucher mit den Etiketten aus, die auf der alten Stange getragen werden. Tauschen Sie die verschiedenen Dichtungen, Unterlegscheiben, Klemmen und Schrauben aus und heben Sie die Schiene an die Bodenwanne oder den Querträger an.
Was für die Stabilisatoren der Querstabilität benötigt wird, erklärt ganz klar ihren Namen. Wenden wir uns der Theorie und Praxis des Ersatzes zu und suchen nach den Gründen für das Scheitern dieser Teile.
Zweck: Suspension - ein sehr komplexer Knoten. Unter anderem enthält das Kit einen Stabilisator, der in Kurven den Rollwiderstand des gesamten Fahrzeugs reduziert und die Bewegungslinie beim Beschleunigen und das Ausbleiben des Schleuderns beim Bremsen hält. Zusätzlich reduzieren die Zahnstangen das Schwingen der Maschine in Bewegung erheblich.
Austausch und Reparatur von SDS - bei Bedarf und wie wird es durchgeführt?
Stellen Sie sicher, dass sie vollständig angezogen sind. In einigen Fällen sollten diese Schrauben mit einem Drehmomentschlüssel bis zu einem bestimmten Drehmoment angezogen werden. Diese Nummer wird im Wartungshandbuch für das Fahrzeug angezeigt - wenden Sie sich andernfalls an Ihren Händler vor Ort.
Wenn Sie die Buchsen austauschen, entfernen Sie die Armlehnen und senken Sie das Auto auf den Boden. Die mittlere Stange ist manchmal durch kurze vertikale Verbindungen mit der Aufhängung verbunden. Wenn die Stabilisierungsstange durch kurze vertikale Verbindungen mit der Aufhängung verbunden ist, können Sie ihre Buchsen austauschen, indem Sie die Verbindungen entfernen, ohne die Hauptstange zu beschädigen.
Ständer sind Teil des Stabilisators, der die meisten getesteten Lasten aufnimmt. Sie scheinen die Aufhängung und den Körper zu einem einzigen Ganzen zu verbinden.
Gründe für das Versagen von Racks
Es ist klar, dass unter den Belastungen, die zu ihrem Anteil fallen, die Racks alle gleich, früher oder später verschleißen. Eine andere Sache ist, dass sie auf unseren Straßen früher brechen, als in der Tat die anderen Komponenten der Aufhängung. Der Hauptgrund ist die Qualität der Leinwand. Running, ausgelegt für eine Laufstrecke von 100 000 Kilometern europäischer Straßen, beginnt im besten Fall mit 50.000.
Der zweite Grund ist subjektiv: Fahrer Fähigkeiten desjenigen, der am Steuer ist. Je erfahrener der Fahrer und je weicher er sein Auto behandelt, desto länger dienen die Aufhängung, der Stabilisator und seine Zahnstangen.
Untersuchen Sie sie sorgfältig - Sie können beurteilen, ob das Entfernen möglich ist. Im Zweifelsfall beziehen Sie sich auf das Service-Handbuch. Unabhängig von der Position der Verbindungen, heben Sie das Ende des Autos und stützen Sie es auf den Zahnstangen auf der Achse. In einigen Fällen sind die Enden der Stange angeschraubt und durchgreifen die Hülse in der Hand. Die Sicherungsmutter ist am Ende des Racks montiert, um sie zu fixieren. Entfernen Sie die Mutter und ziehen Sie die Stange heraus.
An jedem Ende der Stange können Augenbefestigungen vorhanden sein, die mit einer Schwenkschraube an der Halterung an der Aufhängung oder an der Achsträger gehalten werden. Berücksichtigen Sie alle Unterlegscheiben, Dichtungen und Abstandshalter, aus denen die Installation besteht; Sie müssen in derselben Reihenfolge ersetzt werden, in der sie heruntergekommen sind.
Anzeichen für die Notwendigkeit eines Ersatzes
Das fehlerhafte Rack ist eindeutig. Sollte reagieren auf:
- ein sehr charakteristisches Klopfen in Bewegung. Es ist sehr deutlich zu hören, wenn man auf Unebenheiten oder in Kurven fährt, gut, oder;
- die Maschine seitlich halten (zum Beispiel). Viele erfahrene Fahrer prüfen auf diese Weise den Verschleiß der Gepäckträger: Sie geben das Lenkrad für einige Sekunden frei. Dieser Indikator kann jedoch auch das ungleiche Pumpen von Skates und andere Fehlfunktionen (zum Beispiel) anzeigen;
- eine Seite des Autos setzte sich direkt unter dem zweiten auf den Asphalt;
- schaukeln bei Geschwindigkeit, beim Bremsen oder wieder in Kurven.
Die Stützen für den Stabilisator reichen von Auto zu Auto. Einige Stäbe bilden eine Verbindung an der Hinterachse und sind an dem Querlenker an jeder Seite befestigt. Andere können Blattfedern binden, die durch das Axialrohr mit starken Befestigungselementen an Chassiselementen oder einem Bodenblech hindurchführen.
Wenn der Torsionsstab aufgehängt ist, bewegt sich die Stabilisierungsstange von einer Hand zur anderen und der Mittelteil ist wieder am Boden festgeklemmt. Einige Stabilisatoren der Seitenstabilität haben vertikale Verbindungen an den Enden, die mit einer Aufhängung verbunden sind. Die Gelenke können Endstücke oder Fittings für Ringschrauben haben.
Überprüfen Sie die Racks
Ein paar einfache Wege, um Ihnen bei der Entscheidung für die Racks zu helfen, ohne auf die Dienste der Automechaniker zurückzugreifen.
Drehen Sie das Rad bis zum Anschlag nach links oder rechts. Ergreifen Sie den Tresen in einer Nische mit Rädern und ziehen Sie ihn mit aller Kraft hin und her. Haben Sie keine Angst, es zu brechen, es nimmt normalerweise eine viel ernstere Last auf. Ein Klopfen oder ein Rack kann auch nur leicht gehört werden - nach vorne, Reparatur ist erforderlich. Die zweite wird ähnlich überprüft, nachdem die Räder in die entgegengesetzte Richtung gedreht wurden.
Insbesondere kann der Stiftbeschlag ein Distanzstück in Form eines Rohres zwischen zwei Unterlegscheiben oder Endplatten aufweisen. Teile der Entfernung nehmen die Last auf, während die Gummibuchse Schüsse abfängt - vergessen Sie nicht, die Fernbedienung zu ersetzen, wenn Sie die neuen Buchsen betreten.
Auswahl von Stabilisatoren
Wenn das Fahrzeug auf den Achsstützen angehoben ist, verwenden Sie einen Wagenheber unter dem Querlenker, um die Last vom Stabilisator zu entfernen, damit es beim Entfernen der Befestigungsklammer nicht heftig herausfliegt. Die Buchse kann auch zum Anheben oder Absenken des Hebels verwendet werden, um das Ausrichten der vertikalen Linie mit dem Befestigungsloch zu unterstützen.
Wenn es eine Grube gibt, kannst du anders handeln. Sie schrauben die Mutter von unten ab, die Zahnstange wird gelöst und wieder dehnt sie sich in verschiedene Richtungen aus. Wenn die Scharniere dir keinen hartnäckigen Widerstand geben und die Aktionen von demselben Klopfen begleitet werden, ist die Schlussfolgerung klar. Der zweite Pfosten wird überprüft, ohne die Nuss davon zu verdrehen. Ohne an den Ort zurückzukehren, den Sie bereits genommen haben, schwingen Sie das Auto für den Stabilisator und hören Sie sich an, was das feste Rack Ihnen sagen wird. Wenn es klopft, musst du beides kaufen.
Welche Buchsen wählen?
Setze die neuen Buchsen mit den Schraubstöcken mit den Augen auf die Stange und umklammere den Busch im Auge. Seien Sie vorsichtig mit Unterlegscheiben, Dichtungen und anderen Befestigungselementen. Stellen Sie sicher, dass sie auf die gleiche Weise ersetzt werden. Entfernen Sie die Unterlegscheiben, Distanzstücke und andere Teile und beachten Sie dabei deren Reihenfolge.
Überprüfen Sie die Position der Buchsen und insbesondere die Position aller Markierungen oder Risse in den Gummihülsen in Bezug auf die Stange, damit Sie die neuen Buchsen genau einsetzen können. Wenn Sie keinen Wagenheber haben, verwenden Sie einen Ringschlüssel. Verwenden Sie einen Gabelschlüssel nur als letzten Ausweg, da diese Schrauben und Muttern normalerweise durch Korrosion verformt werden und den besten Halt erfordern.
In sowjetischen Autos wurde die elastische Stange des Stabilisators an den Hebeln und dem Körper starr an den Klammern befestigt. Im modernen Design der modernisierten Vorderradaufhängung erschien ein Zwischenhändler zwischen den beweglichen Elementen und der Stange - eine Zahnstange mit Schwenkfingern. Es wird für jeden Autofahrer nützlich sein zu wissen, warum es dort installiert ist und welche Rolle es spielt, da es oft notwendig ist, diesen Teil zu ändern.
Hauptzweck und Prinzip der Arbeit
Entfernen Sie die Muttern, Bolzen, Klemmen und Unterlegscheiben von jedem Befestigungselement von jedem Ende und in Richtung der Mitte der Stange. Sammle alle Teile und halte sie in der richtigen Reihenfolge. Ziehen Sie den Stabilisator von der Palette oder Querstange nach unten, bis genügend Abstand vorhanden ist, um ihn zu entfernen.
Nimm alle alten Gummibüsche heraus. Mit einem Schraubenzieher oder einem ähnlichen Werkzeug hebeln, wenn sie nicht entgleiten. Bedecken Sie es mit einer Seifenlösung, um den Weg für neue Gummibuchsen zu ebnen. Drücken Sie jede neue Gummibuchse über den Stabilisator. Stellen Sie sicher, dass der Spalt in der Gummibuchse in der gleichen Richtung wie der alte herausragt, falls vorhanden, und dass die neuen Buchsen die Verschleißspuren der alten Buchsen erreichen.
Anordnung und Bezeichnung von Racks
Der Stabilisator, eine elastische Metall-Traktion, verbindet die Karosserie und die Elemente der Vorderradaufhängung von zwei Seiten - Drehfäuste oder Naben (je nach Automarke). Seine Funktion besteht nicht darin, dass die Aufhängung unbeabsichtigt in Kurven wirkt und auf diese Weise die Rollen der Karosserie verhindert.
Die Abnahme der Rute vom Arm der hinteren Feder
Der Ständer stabilisiert sich unter der Halterung. Bei einigen Fahrzeugen ist der hintere Querstabilisator unter einem unabhängigen Federbügel befestigt. Setzen Sie den Wagenheber unter den Hebel, um die Last von der Federung zu entfernen, und schrauben Sie ein Paar Muttern ab, die die Durchgangsbolzen befestigen.
Stellen Sie den Sitz so ein, dass die Stabilisierungsstange nicht belastet wird, dann müssen die Schrauben frei ausgehen. Aufgrund von Änderungen der Aufhängungsmaßnahmen nach dem Entfernen der Stange benötigen Sie einen zweiten Verbinder, um den Stabilisator unter dem Querlenker neu anzuordnen, wenn die Stange ausgetauscht wird.
Bei alten Mehrlenker-Aufhängungstypen könnte die Querstange starr an den unteren Armen befestigt sein und nur auf und ab schwingen. In solchen Mechanismen wurden die Stabilisatorstangen nicht benötigt, da ihre Enden mit Klemmen gepresst wurden und Gummibuchsen als Dämpfer dienten.
Im Laufteil des Typs "MacPherson", der bei den meisten neuen Autos eingebaut ist, ist es unmöglich, den Schub starr zu fixieren, da sich die Naben und Fäuste zusammen mit den Rädern drehen. Die Scharnierelemente, die die Stange mit diesen beweglichen Teilen verbinden, sind die Stabilisatorstreben.
Viele Fahrer kennen Anti-Bars, wissen aber nicht, was es ist. Hier werden wir uns das ansehen, nachdem wir gelernt haben, wie sie die Stabilität des Autos auf der Straße beeinflussen. Dies wird Teil einer breiteren Reihe von Artikeln sein, in denen wir die verschiedenen Elemente der Fahrzeugfederung betrachten werden.
Werkzeuge und Zubehör
In der Regel werden wir an Bars erinnert, wenn uns während des technischen Services die Diagnose-Spezialisten mitteilen, dass unsere Steuerglieder des Stabilisators beschädigt sind. Erfahrene Fahrer können diesen Schaden erkennen, wenn sie bei langsamer Fahrt alarmierend, gedämpft, grollend aus dem Bereich der betreffenden Aufhängung kommen.
Das Teil ist eine Metallstablänge von 50 bis 200 mm (abhängig vom Automodell) mit an den Enden der Gelenkverbindungen geschweißten. Letztere sind ähnlich wie Kugellager, nur kleiner. Der Gewindeteil des oberen Kugelzapfens tritt in die Gegentasche des Schwenkgelenks ein und wird mit einer Mutter verschraubt. Der untere Teil des Racks kann auf folgende Weise am Stabilisator befestigt werden:
Beste Stabilisator-Stände
Der Hauptgrund, warum dieser Teil des Autos beschädigt wird, liegt oft an den Straßenbedingungen, zum Beispiel wenn das Rad Ihres Autos durch tiefe Schlaglöcher auf die Straßenoberfläche trifft. Wenn das Rad auf die Oberfläche auftrifft, ist das Gummiende der Verbindung unvermeidlich gebrochen.
Oft brechen die Glieder des linken Stabilisators öfter zusammen. Dies ist das Ergebnis der Verschlechterung der Straßenbelagsbedingungen am Straßenrand. Anti-Roll-Balken hilft uns, die Stabilität des Autos zu erhalten. Glücklicherweise sind Reparaturen in der Regel weder komplex noch kostspielig. Der Preis für verschiedene Gegenstände, um ein beliebtes Auto zu reparieren, sollte mehrere zehn Pfund nicht überschreiten.
- mit Hilfe des zweiten Scharniers;
- auf dem Silentblock, der im Zugösenauge enthalten ist.
Im Fahrgestell des Autos werden zwei solche Elemente verwendet - eins auf jeder Seite. Bei einigen Modellen sind sie unterschiedlich lang und daher nicht austauschbar. Das Design der Racks ist auch anders:
- mit zwei symmetrisch angeordneten Scharnieren;
- mit einem Ballfinger von einem Ende und einem Faden auf der anderen Seite;
- mit Scharnieren, die in einem bestimmten Winkel zueinander gedreht sind.
Ein gutes Auto sollte beim Beschleunigen und Bremsen sicher eine gerade Linie halten , was die Racks beeinflussen. Wenn es diesbezüglich Abweichungen gibt, müssen diese Elemente diagnostiziert und bei Verschleiß ersetzt werden.
Wie funktioniert das Anti-Roll?
Fahren mit einer beschädigten Stabilisierungskontrolllinie beeinträchtigt Ihre Sicherheit. Stellen Sie sich ein Auto vor, das sich entlang einer Kurve oder Kurve bewegt, sowie Zentrifugalkräfte bei der Arbeit. Insbesondere aufgrund der Fliehkraft wird das Gewicht des Fahrzeugs zu dem der Abbiegeseite gegenüberliegenden Rad bewegt. Folglich kann ein anderes Rad seinen Halt auf der Straße verlieren, was das Auto dazu zwingt, sich zum äußeren Rad zu biegen.
Um dies zu verstehen, hilft es, die Tabelle als allgemeine Analogie für das Auto zu verwenden. Stellen Sie sich einen Tisch mit einem linken Vorderbein vor, das kürzer als der Rest ist. Natürlich wird die Gesamtstabilität des Tisches viel schlechter sein. Wenn es unmöglich ist, etwas unter ein kurzes Bein zu legen, sollte das gegenüberliegende Bein gekürzt werden. Obwohl dies dazu führt, dass sich das Auto nach vorne neigt, wird es seine Stabilität wiederherstellen.
Symptome eines Komponentenfehlers
Es ist nicht genug zu verstehen, was Stabilisatoren sind, müssen Sie ihre Fehler rechtzeitig herausfinden, weil die ineffizienten Elemente die Steuerbarkeit der Maschine negativ beeinflussen. Abgenutzte Teile können durch solche Eigenschaften bestimmt werden:
- Die Karosserie beginnt abwechselnd zu treten.
- Es wird deutlich, dass das Auto einen großen Bogen beschreibt, wenn das Hindernis umgangen wird.
- Bei der intensiven Zerstreuung oder dem scharfen Bremsen wird die kleine Blockierung des Körpers gefühlt.
- Mit einer scharfen Drehung des Lenkrades oder dem Durchgang von "liegenden Polizisten" kommt ein totes Klopfen von der Vorderseite der Aufhängung.
Eine der zuverlässigsten Methoden zur Diagnose von Racks ist die Durchführung eines "Elch" -Tests. Die Quintessenz ist, dass bei der Geschwindigkeit von 40-50 km / h um das unerwartet aufgetretene Hindernis - der bedingte "Elch". Es ist notwendig, eine verkehrsfreie Plattform zu wählen und an einem praktischen Platz ein Paar Plastikflaschen zu setzen. Dann auf die angegebene Geschwindigkeit beschleunigen und versuchen, sie scharf umfahren.
Balkenkonstruktion. In ähnlicher Weise funktioniert Anti-Rolling. Er verbindet beide Hebel und bewegt sie von einer Seite zur anderen. Dies bedeutet, dass wenn der linke Querlenker während der Drehung ansteigt, der rechte Hebel ebenfalls ansteigt. In welchem Ausmaß sich diese Bewegung bewegt, wird durch den Durchmesser des Torsionsfilaments in der Stabilisierungsstange geregelt. Je schwerer es ist, desto stärker bewegt sich die Kraft.
Die wahre Rolle von Stabilisatoren
Dies führt zwar beim Fahren zu Untersteuern, aber auch zu einem sehr natürlichen Verhalten des Fahrzeugs nach dem Wenden. Dies liegt an der erhöhten Bodenfreiheit, die auf den Hinterachsen verbleibt. Bei langsamer Fahrt führt die Stabilisierungsstange zur richtigen Reaktion der Lenkradbewegung.
Wenn während eines Manövers der Front des Autos stark Fersen und „Pirsch“ in der Hand, aber auf dem Chassis das deutliche Geräusch zu hören, muss das Gestell sofort ersetzt werden. In manchen Fällen beschreibt das Auto einen weiten Bogen im Umweg, der in die Drift gehen kann.
Dies wird jedoch bei der Konstruktion eines Fahrzeugs, das für höhere Drehzahlen ausgelegt ist, anders aussehen. In solchen Fällen, beispielsweise bei Kraftfahrzeugen, wird ein solches Fahrzeug mit einer hinteren stoßfesten Stange ausgestattet sein. Dies wird die Bewegung der Vorderräder des "beschleunigenden" Autos während der Kurve erhöhen, wenn die Gewichtsübertragung die Masse zu den Hinterrädern bewegt.
Wie alles funktioniert
Die Starrheit des Körpers des Autos spielt auch eine wichtige Rolle in der Massenbewegung, die durch Antibars ausgeführt wird. Es überträgt die Massenbilanz von der Vorderseite des Autos nach hinten und umgekehrt. Dies ist einer der Gründe, warum Autodesigner und Baufachleute bestrebt sind, steifere Designs zu entwickeln.
Um sicherzustellen, dass die Stabilisatorständer für den Austausch benötigt werden, ist es möglich, die Teile mit der traditionellen Methode der Diagnose von Hand zu schwenken. Um dies zu tun, müssen Sie die folgenden Aktionen ausführen:
- Sichern Sie die Maschine mit einer Handbremse.
- Drehen Sie die Vorderräder bis zum Anschlag, so dass Sie mit der Hand die rechte oder linke Zahnstange erreichen können.
- Ergreifen Sie die Stange in der Nähe des Ballfingers und schütteln Sie sie aktiv in verschiedene Richtungen. Sicherlich lohnt es sich, das Scharnier mit einer Montageschaufel zu stossen, so dass sich in der Nabe eine Lücke befindet.
Wenn eine spürbare Wiedergabe festgestellt wird, muss das Element geändert werden. Wegen schlechter Straßen im postsowjetischen Raum sind die Regale ständig hohen Belastungen ausgesetzt und erreichen selten mehr als 20 Tausend Kilometer. Glücklicherweise sind diese Details preiswert und ändern sich ziemlich schnell. Wenn Sie möchten, können Sie neue Teile mit einem üblichen Satz von Metallwerkzeugen, einem Wagenheber und einem Abzieher zum Herausdrücken von Kugeln auflegen.
Abgenutzte Streben des Stabilisators stören nicht die weitere Bewegung, sondern verschlechtern nur die Steuerbarkeit der Maschine. Sogar ein Finger, der aus dem Busch gesprungen ist, ermöglicht es Ihnen, mit Ihrer eigenen Bewegung weiterzugehen. Dies wird von fahrlässigen Autofahrern verwendet, die nicht auf das verdächtige Verhalten des Autos und das Klopfen der Federung achten. Ein solches Fahren ist gefährlich und kann bei hoher Geschwindigkeit zu Kontrollverlust und einem Unfall mit unvorhersehbaren Folgen führen.