Lenkung des Autos MAZ-500

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Lenkung und Bremsen

Lenkung des Autos MAZ-500

Beim MAZ-500 ist die Lenkung mit einem hydraulischen Verstärker mit separatem Arbeitszylinder ausgestattet.

Der Lenkmechanismus ist in Form einer Schraube mit einer Mutter mit umlaufenden Kugeln zwischen ihnen und Lamellen mit einem Zahnradsektor hergestellt. Die Schraube wird im Gussgehäuse an zwei Kegelrollenlagern montiert, die durch Dichtungen unter der Bodenabdeckung des Kurbelgehäuses verstellbar sind. Eine obere Stopfbuchse ist oberhalb des oberen Lagers installiert. Auf die Schraube legte sich die Mutter; Halbkreisförmige Schraubennuten der Schraube und der Mutter bilden zwei mit Stahlkugeln gefüllte Spiralkanäle, die mit großer Genauigkeit bearbeitet werden. An den Eintritts- und Austrittsstellen der Spiralkanäle sind auf der Oberfläche der Mutter gestanzte, zweiteilige Führungsschienen befestigt, die einen geschlossenen Weg zum Abrollen von Kugeln in Spiralkanälen bilden. Aufgrund des Vorhandenseins von Kugeln, die in den Spiralkanälen zirkulieren, wird die Gleitreibung zwischen der Schraube und der Mutter durch Rollreibung ersetzt, was eine leichte und sanfte Drehung der Schraube und die Bewegung der Mutter entlang derselben sicherstellt.

Eine Schiene, die auf einer der Oberflächen der Mutter hergestellt ist, greift in den Zahnsektor der Zweibeinwelle ein, der in den Kraterfluten und in der abnehmbaren Seitenabdeckung auf den drei Nadellagern liegt. Eine Öldichtung ist am äußeren Ende der Kraterflut angebracht. In der Nut des inneren Endes der Spulenwelle ist der Kopf der Einstellschraube in den Deckel eingeschraubt und mit einer Kontermutter gesichert. Mit dieser Schraube wird die Einstellung des Eingriffs des Sektors mit der Zahnstange, die eine konische Anordnung der Zähne aufweist, ausgeführt.

Im Kurbelgehäuse befinden sich Öleinfüll- und -ablaufbohrungen mit Stoppern. Carter mit dem Lenkmechanismus ist am linken Rahmenseitenelement installiert. Mit der Schraubenwelle über promeya Schußwelle mit Kardangelenken mit der Lenkspindel in der Lenksäule montiert ist, im Cockpit befestigt. Das Lenkrad ist am oberen Ende der Lenkwelle befestigt. Diese Konstruktion des Lenkgetriebes ermöglicht es, die Kabine zu kippen, ohne ihre Verbindungen zu stören. Keilwellenmutter befestigt Lenkhebel, der Kugelzapfen von der über Kräcker, Vorspannfeder verbunden ist, mit einem Gehäuse, in dem auch zwischen dem Kugelzapfen Paniermehl vorderen Ende der Längsstange befestigt ist. Das hintere Ende der Verbindung über einen Feder Crackern feste Bolzenstopper Kugel mit dem oberen Arm des linken Achsschenkel gekoppelt.

Abb. 1. Die Elemente der Lenkung mit dem hydraulischen Verstärker des Autos MAZ-500

Der untere Gelenkarm ist mit der Querstange des rechten Gelenkarm verbunden ist. Ball Finger sind zwischen den Hebeln mit Federn in Bits Paniermehl, verschraubt auf der Gewindestange montiert und befestigt durch Bolzen festgezogen wird. Alle sind mit Kugelgelenken und Dichtungen werden durch Schmiernippel geschmiert.

Hydraulische Leistung wird von einer Flügelzellenpumpe zusammengesetzt, ein Verteiler mit einem Steuerschieber und das Betätigungsglied. Hydraulische Schieberpumpe ist auf der linken Seite des Motors angebracht ist und von dem Kurbelwellenriemenscheibe Riemengetriebe angetrieben. Die Vorrichtung und das Pumpenwirkungsprinzip ähnlich dem Prinzip der Pumpenvorrichtung und Schritte oben diskutiert.

Steuerung des Verteilergehäuses und dem Betätigungsglied auf dem Kugelgehäuse schwenkt bipod Finger und die Längsstäbe mit Schraubengewinde und in einer Einheit verbunden sind. Zur Steuerung der Verteilkörper Entladungskanäle verbunden sind und die Drain-Ölleitungen von der Pumpe und das Rohr von beiden Betätigungshohlräumen. Das äußere Ende der Kolbenstange ist mit der Gummihülse an einem Arm des Rahmens angebracht und mit einem Gummidichtungsdeckel. Die Wirkung des Lenkverstärkers ist ähnlich der früher betrachteten.

Abb. 2. Die Elemente der Lenkung mit dem hydraulischen Verstärker des Autos KrAZ

Für KrAZ neue Modelle Lenkung mit hydraulischem Booster-Design entwickelt, ähnlich wie bei einem Autolenk Design MAZ -500.

Der Lenkmechanismus wird als eine Schraube (Fig. 2) ausgebildet mit einer Mutter mit umlaufenden Kugeln dazwischen und mit der Sektorzahnstange auf Lager angebracht in dem Gehäuse, an den linken Rahmenseitenteil befestigt ist. Justierschraube konische Lager durch Dichtungen unter dem oberen Abdeckung Gehäuse montiert ist und in Eingriff mit der Zahnstange einstellbar Sektor - Schraube in lateralem tide Kurbelgehäuses gewickelt.

Ein hydraulischer Verstärker, der aus einer Flügelzellenpumpe, einem Steuerverteiler und einem Kraftzylinder besteht, hat eine Vorrichtung und ein Funktionsprinzip, die der Vorrichtung und dem Funktionsprinzip des Kraftfahrzeughydraulikverstärkers MAZ-500 ähnlich sind.

Der Verteilerkörper und der Kraftzylinder sind mit dem Gelenkgehäuse des Zweibeinlenkers und der Längsstreben verbunden und bilden eine Einheit. Das äußere Ende der Kolbenstange des Kraftzylinders ist mit seinem Kopf mit einer Gummibuchse mit der Kabinenrahmenhalterung verbunden.

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Fahrrad, Roller-Motorrad, und oft andere Arten von Fahrzeugen haben die einfachste Version der Anordnung der Lenkung. Selbst wenn mehrere Komponenten vorhanden sind, ist die Verbindung des Ruders mit dem Rad immer noch gerade und teilweise starr. Eine andere Sache das Auto, und noch schwerer, wo die Anstrengung auf dem Lenkrad die Räder durch eine Anzahl von "Vermittlern" erreicht. Einige von ihnen können eine andere Vorrichtungskonfiguration haben und sogar nicht vorhanden, im Prinzip aber an Maschinen Minsk Automoillenkgestaenge (im allgemeinen Ritzel), die die Drehung der Säulenachse Translationsbewegung umwandelt Verbindungselementes erforderlich ...

WARUM ES NOTWENDIG IST, DIES ZU REGULIEREN UND ZU TUN

Wenn einige Elemente des Autos so gut wie nie besondere Sorgfalt erfordern, ist der MAZ-Schalldämpfer zum Installieren ausreichend, und er kann sicher vergessen werden. Aber die Knoten sind ernster, sie erfordern nicht nur ständige Pflege, sondern oft auch zusätzliche Anpassungen. Zu solchen Knoten ist es möglich, den Lenkmechanismus zu ordnen, und deshalb. Die Aufgabe des gesamten Systems besteht darin, beim Drehen des "Lenkrads" eine angemessene Reaktion (in der richtigen Richtung und in richtigem Maße) auf die Räder zu geben. Wie bereits erwähnt, ist unser Held damit beschäftigt, und wenn es in der Anordnung seiner Bestandteile Abweichungen von der Norm gibt, dann ist es nicht notwendig, auf die Genauigkeit des Endergebnisses zu hoffen.

Und der Mangel an Geschwindigkeit der Reaktionen, oder sein Übermaß, das Fehlen oder Übermaß des Verschiebungsvektors, ist eine direkte Bedrohung für die Sicherheit der Bewegung und im Allgemeinen ihrer Möglichkeiten!

Da sich je nach Modell einige Nuancen des Prozesses unterscheiden können, werden wir als Beispiel die Prinzipien des legendären MAZ-500A analysieren. Der gesamte Prozess umfasst zwei Stufen, von denen die erste die Schraubenlager einstellen muss, die andere die Nut-Schiene und den Zahnradsektor ...

Zuerst müssen Sie den RM und das Zweibein entfernen, dann die Schrauben, die die Abdeckung des Sektors sichern, abschrauben, und Sie können alle Komponenten herausziehen. Danach wird die Verriegelungsplatte entfernt und mit einer Einstellmutter wird eine kleine Störung in die Lager gesetzt. Ausreichend ist die Position, bei der das zum Drehen der Schraube erforderliche Drehmoment von 12 bis 25 kgf beträgt.

Bevor mit dem "Sektor-Mutter" -Eingriff begonnen wird, ist es notwendig, den Mechanismus der Lenk-MAZ auf das Fehlen in der Welle des Sektors des axialen Spiels der Einstellschraube zu prüfen. Der maximal zulässige Wert eines solchen Spiels beträgt nur 0,1 mm und wenn dieser Wert größer ist, muss zuerst der "Bolzen" eliminiert werden. Entfernen Sie dazu die Seitenabdeckung, ziehen Sie den Sektor heraus und entfernen Sie die Verschweißung der Kontermutter.

Nach dem Verschrauben der Mutter mit der Position, bei der das Axialspiel 0,06 mm beträgt, und erneutem Punktschweißen (Durchmesser 4 mm, ausreichend ein Fixierer) am Sektor. Dann können Sie anfangen, den Gang einzustellen. Der Deckel auf dem Ort und die Justierschraube dovorachivat im Uhrzeigersinn angeordnet ist Abwesenheit von Eingriffsabstand zu vollenden, so, die Zeit „Schlucke“ in der mittleren Position sollten 13-35 kg und sein freier Hub an festen Pitman Arm muß groß sein 6o sein.

Nachdem alle Operationen durchgeführt werden und Indikatoren, um den Standard zu erfüllen, ist ein Mechanismus in Kraft gesetzt wird, wird es mit dem Lenkblock und hydraulischen Stellgliedern angebracht, in der Lage sein, um den korrekten Betrieb zu überprüfen. Wenn alle Manipulationen korrekt durchgeführt wurden, sollte die Kraft am Lenkrad bei laufendem Motor nicht mehr als 20 kgf betragen. Auch sollten Sie die freie Fahrt für das "Lenkrad" überprüfen - es sollte nicht 10-15 Grad groß sein.

WENN EINSTELLUNGEN NÜTZLICH SIND

Es gibt Situationen, in denen der obige Prozess Zeitverschwendung ist. Unser Gegenstand der Intervention ist eine komplexe Vorrichtung, die aus Teilen besteht, die sich beim Arbeiten als nützlich erweisen, um bestimmte Belastungen sowie abrasive Wirkungen zu testen. Natürlich sind sie nicht vergleichbar mit denen, die beispielsweise auf den Anteil von Gelenkwellen oder Kolbendieselmotoren (und zwar ICE) entfallen. Aber dennoch genug, für die allmähliche Beschädigung des Zubehörs sogar bei sehr gut schmierend. Vibrationen und Stöße von der Straße tragen zusätzlich zur Geometrieverletzung bei.

Zur Bestimmung der Zulässigkeit des Verschleißgrades bestimmter Ersatzteile gibt es spezielle Tabellen. Und wenn diese „Grenze“ erschöpft ist, ist die einzig vernünftige Sache zu tun, kein Versuch, nereguliroemoe zu regulieren und verschlissene Teile oder die Baugruppe zu ersetzen. Und schon dann, um die vorgeschriebenen "Prozeduren" durchzuführen. Natürlich dürfen neue Details nicht schlechter sein als normale, und unser Handelshaus "SpecMash" ist bereit, solche Produkte für Sie bereitzustellen. Und mit der Garantie der Qualität (alle Waren werden kontrolliert und MADI uns, zertifizierte ROSTEST) und zu vernünftigen Preisen - wir sie tun, so können Sie über jede Vermittlung „wrap“ vergessen.

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Der Mechanismus der Lenkung MAZ

Durch Drehen der Antriebswelle (. Figur 1) in einer der Extrempositionen die nut-Schiene 8 und den Sektor zu setzen (links oder rechts);

Bestimmen Sie die Zeit für die Drehung der Eingangswelle in die Richtung von der Endposition erforderlich ist, um die Mitte (in einem Winkel von etwa 30 °). Wenn die Zeit weniger als 0,9 Nm ist, ist es notwendig, die Vorspannung in den Lagern 1, die Verringerung der Anzahl der Abstandshalter 9 einzustellen.

Nach dem Einstellen des Drehmoments für die Drehung der Eingangswelle erforderlich im Bereich von 0,9-1,5 m sein sollte (0,10-0,15 kgs.m). Um zu überprüfen, das Spiel in der Verzahnung notwendig, die Drehung der Eingangswellenmutter Schiene gesetzt und Zahnsektor in die Mittelposition (die Gesamtzahl der Umdrehungen der Eingangswelle ist in zwei Hälften geteilt), stellt bipod auf die Welle 8. Der Schaukelsektor bipod in beiden Richtungen um das Vorhandensein eines Spiels (Wiedergabe in Gegenwart von zu bestimmen, hörbares Klopfen in der Verzahnung, und außerdem dreht er die Segmentwelle und die Eingangswelle ist fixiert). Das Vorhandensein des Spiels, man kann auch die Drehung der Eingangswelle auf die linke und die rechte am Beginn der Verdrillung Torsions bestimmen, an der Segmentwelle gestoppt haben.

Um das Getriebe einzustellen, ist erforderlich, um den Deckel 19 und 15 und drehen Auskleidungen 12 im Uhrzeigersinn um den gleichen Winkel (von der Segmentwelle gesehen) zu entfernen, um so Totgang in Gearing zu eliminieren. Installation der Abdeckungen 15 und 19 ist so ausgebildet, dass die Stifte 14 in die Löcher in den Buchsen 12 angeordnet, in einer einzigen diametralen Ebene mit Gewindebohrungen in dem Gehäuse 3 durch Kappen zu befestigen. Mit geringfügigen Fehlanpassungslöcher 11 mit den Gewindebohrungen des Gehäuses 3 Einsätze 12 drehen sich in einer Richtung oder eine andere der oben genannten Löcher passen, die Aufmerksamkeit auf das Fehlen von Spiel im Getriebe. Die Stifte 14 sollten einander entlang einer einzelnen Linie gegenüberliegen.

Nach der Einstellung kann die Abdeckung 15 (Abdeckungen 10 und 16 für den Lenkmechanismus, 2) um 90, 180 und 270 Grad in Bezug auf die Anfangsposition gedreht werden.

Nach dem Einbau der Abdeckungen sollte das erforderliche Drehmoment zum Drehen der Antriebswelle in der mittleren Position zwischen 2,9 und 4,5 Nm (0,29 bis 0,45 kg cm) liegen.

Nachdem Sie das Lenkgetriebe am Fahrzeug eingestellt und es mit der Lenksäule und dem Hydraulikzylinder verbunden haben, überprüfen Sie die Funktion der Lenkung.

Wenn sie richtig eingestellt (bei den Gelenken geregelt Stangen Lenkung, Lager Vorderradnabe und die Drehgelenke der vorderen Achsträger - Achsschenkel) Kraft auf der Felge des Lenkrades, wenn die gelenkten Räder an ihrem Platz auf der Stelle dreht mit Asphalt beschichtet Motor 98-118 H läuft werden (10-12 kgf) und ein freier Drehwinkel des Lenkrades ist nicht mehr als 10 ... 12˚. Während des Betriebs darf der Leerweg des Lenkrades erhöht werden, jedoch nicht mehr als 18 °.

Die Einstellung der Drehwinkel des Sektors 7 (Fig. 3), bei der das Druckbegrenzungsventil 13 aktiviert wird, erfolgt direkt am Fahrzeug wie folgt:

Bei größeren Drehwinkeln des Sektors 7 und damit den gelenkten Rädern auf der linken Seite auf einen vorbestimmten Wert erforderlich, die Sicherungsmutter 24 zu drehen aus dem Kontakt mit dem Gehäuse 23 zu verlassen und drehen, um den Stecker 22 gegen den Uhrzeigersinn, um die Mutter 21 und die Stange 20 und der Hebel 19 wird nach unten bewegt, Bereitstellen Entfernen der Rolle 18 von der Seitenfläche 17 des Sektors 7.

Nach der Einstellung sollte die Sicherungsmutter 24 umwickelt werden, um den Stopper 22 vor dem Drehen zu bewahren.

Um die Drehwinkel des Sektors 7 und damit die gelenkten Räder auf einen vorbestimmten Wert auf der linken Seite zu reduzieren, schrauben 24 der Kontermutter mit dem Gehäuse 23 durch den Kontakt zu schließen und der Anschlag 22 im Uhrzeigersinn drehen, wobei die Mutter 21 und die Stange 20 und der Hebel 19 bewegt sich nach oben, Sicherstellen, dass sich die Rolle 18 der Seitenfläche 17 des Sektors 7 nähert

Nach der Einstellung sollte die Sicherungsmutter 24 umwickelt werden, um den Stopper 21 vor dem Drehen zu bewahren.

Zu erhöhen oder den Sektor-Rotationswinkel zu verringern, und damit die gelenkten Räder auf einen vorbestimmten Wert rechte Stellrolle 26 ist ähnlich zu dem Hebel 25 an oder nahe an den Rand des Sektors entfernt wird, 27 7.

Hydraulischer Verstärker von MAZ   - eines der wichtigsten Elemente eines Lkw. Es wird dieses Ersatz Auto MAZ erleichtert das Management-Prozess als ein Mittel, den Fahrer ohne Anstrengung Lenkung wird das Lenkrad des Fahrzeugs drehen. Weitere Details zum Design, zu den Betriebsregeln hydraulische Salbenverstärker   Lesen Sie die Rezension von der Firma "AvtoResurs".

Eigenschaften des hydraulischen Boosters und seiner Funktionen.

Das Vorgestellte stellt die Einheit dar, die aus dem Arbeitszylinder und dem Verteiler besteht. Das erste Element dient dazu, den Fluiddruck in den Betrieb des Kolbens und der Stange umzuwandeln. Der Verteiler regelt den Betrieb der Hohlraumsysteme. Auch im System servolenkungArtikel 503A-3405010enthält Rohrleitungen und einen Lauf für Öl, eine Zahnradpumpe, die am Motor montiert ist.

Alle Artikel sind Ersatzteile hydraulische Salbenverstärker   helfen, die grundlegenden Funktionen auszuführen:

Verringerung der Anstrengung, das Lenkrad des Autos zu drehen;

Erhaltung der Stabilität des Fahrzeugs auf ganzer Linie;

Bereitstellung von Feedback zwischen den Rädern des Rades und Lenkrads.

Grundsätze der Betrieb Ersatzteile Hydraulikverstärker von Ölen.

Beinhaltet:

Radsteuerung;

Trapezförmige Teile steuern;

Lenkgetriebe;

Längszug;

Die Lenkwelle;

Steuerbipod.

Während der Bewegung des Autos wird versucht, das Auto zum Lenkrad zu lenken. Beim Drehen dreht sich jedoch die Wagenwelle. Somit arbeitet der Lenkmechanismus, der das Zweibein dreht. Dann ist die Längsverbindung mit dem zugeordnet hydraulische Salbenverstärker. Die Kraft von diesem Teil wird nach und nach auf den Hebel übertragen, der sich später dreht und der linke Radantriebsstift (vorne). Zur gleichen Zeit wird das rechte Rad durch die Betätigung des unteren Hebels gedreht.

Neben der Verringerung der Anstrengung beim Drehen des Lenkrads hydraulische SalbenverstärkerArtikel 503A-3405010 Es dient auch dazu, Stöße auf das Lenkrad zu absorbieren, die während der Bewegung des Autos von der Straße übertragen werden. Es verbessert auch die Sicherheit des Fahrers, da auch bei einem Reifenbruch der Vorderreifen die Steuerbarkeit des Fahrzeugs erhalten bleibt.

Ordnungsgemäßer Betrieb der Ersatzteile Servolenkungsfett.

Wenn Sie an einer langen Dienstleistung interessiert sind - beachten Sie ein paar einfache Regeln:

Beobachten Sie den Ölstand;

Zweimal jährlich wechseln Sie sowohl das Öl im System als auch die Ölfilter. Wenn sich die Ölfarbe vor dem Austausch ändert, empfehlen wir, sie zu ersetzen.

Wenn der Job fehlschlägt hydraulische SalbenverstärkerBei Öllecks sofort das Auto inspizieren;

Beobachten Sie die Spannung des Antriebsriemens. Falls erforderlich, nehmen Sie Anpassungen vor.

In der Regel mit der richtigen Verwendung von Ersatzteilen servolenkung   Es wird keinen Ausfall des Autos geben. Wenn Sie jedoch eine Fehlfunktion feststellen, empfehlen wir Ihnen, die Salbe gründlich zu untersuchen.

Wenn sich das Auto auf der Straße auf seltsame Weise verhält, beispielsweise wenn für das normale Fahren eine regelmäßige Ausrichtung des Fahrzeugs erforderlich ist, überprüfen Sie das Lenkrad. Wenn das freie Spiel erhöht wird, passen Sie es an. Wir empfehlen Ihnen auch, den Zustand der Schraubenpaare zu überwachen.

Wenn sie abgenutzt sind, ersetzen Sie sie sofort. Sollte das Fahrzeug nach dem Austausch jedoch instabil auf der Straße sein, achten Sie auf die im Ventilkörper des Ersatzteil-Steuerventils befindlichen Druckstücke servolenkung, eine Spule. Wenn der Gegenstand klemmt - spülen Sie ihn.

Eine Beschädigung kann auch durch Filterverstopfung auftreten. Daher, wenn Sie einen Schaum im Tank oder matschiges Öl finden - ersetzen Sie den Filter, spülen Sie das gesamte System. Vergessen Sie nicht, die Kollektordichtung zu betrachten. Wenn es abgenutzt ist, tauschen Sie die Teile aus.

Proroshka der hydraulische Verstärker von Salben.

Nach der Reparatur eines Teils ist es notwendig, weil es notwendig ist zu pumpen servolenkung, da Luft im GUR-System den normalen Betrieb der Mechanismen verhindert. Für das richtige Pumpen empfehlen wir folgendes:

An Heber heben Sie die Vorderräder des Autos an;

Am Lenkmechanismus das Bypassventil abschrauben;

Um die Kompression der Zentrierfedern zu maximieren, drehen Sie das Lenkrad ganz nach links;

Füllen Sie die Pumpe genau mit Öl.

Starten Sie den Motor. Füllen Sie Öl in das Reservoir, damit keine Blasen aus den Schläuchen entstehen. All dies muss mit der minimalen Geschwindigkeit geschehen;

Ziehen Sie das Ventil am Lenkmechanismus an;

Wiederholen Sie die letzte Aktion mehrmals (das Öl sollte frei von Luftblasen sein).

Pumpen hydraulische Salbenverstärker Sollte getan werden, wenn Sie alle Feinheiten dieser Arbeit kennen. Lesen Sie daher unsere Übersichtsartikel und weiter. Nur so werden Sie nicht nur über die Ereignisse in der Welt der Salben-Ersatzteile informiert, sondern Sie können die Teile auch richtig austauschen.

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MAZ MAZ

Wir haben die Servolenkung von MAZ bereits beschrieben und über die Prinzipien ihrer Bedienung gesprochen. Wir haben auch darüber gesprochen, dass es sich lohnt, wenn eines der Elemente von MAZ GUR außer Betrieb ist, es zu ersetzen. Es gibt jedoch Situationen, in denen alle Komponenten des Hydraulikverstärkers in einem normalen Zustand zu sein scheinen und trotzdem funktionieren, da das System selbst "ablehnt". Also, was kann sein und wie damit umgehen ...

CHARAKTER FEHLERBEHEBUNG UND METHODEN IHRES SCHUTZES

Eines der grundlegendsten Probleme für die MAZ 500 GRAs kann als Unzulänglichkeit der Verstärkung und (oder) ihrer Unebenheit bezeichnet werden:

• Der elementarste Fall ist der Ölmangel in der Zisterne. Grundlegend, denn um das Problem zu lösen, genügt es, Öl auf das gewünschte Niveau zu geben. Eine andere Sache, wenn der Mangel durch Defekte (Risse, Pannen) verursacht wird, ist in diesem Fall Reparatur des beschädigten Bauteils oder dessen Ersatz erforderlich
•   Eine Variante ist möglich, wenn im Prinzip genügend Öl, aber nicht genug im System vorhanden ist. Üblicherweise wird dies durch die Verstärkung des hydraulischen Verstärkungssystems verursacht, was durch das Aufschäumen des Öls im Tank angezeigt werden kann. Um das Problem zu lösen, ist es notwendig, Luft aus dem System zu entfernen und die Dichtheit aller Verbindungen zu überprüfen, so dass die Luft nicht wieder in das System eintritt

•   Eine sehr häufige Option ist das Lösen der Antriebsriemenspannung, und in diesem Fall ist die Lösung, das GAZ MAZ-Band gemäß der technischen Anleitung einzustellen
• Es kommt auch vor, dass die Verstärkung nur abwesend ist, wenn man sich in eine Richtung dreht. Eine solche Fehlfunktion kann verursacht werden durch:
•   Der Ventilschieber greift. Und in diesem Fall ist es notwendig, das Netz zu demontieren und alle Schläuche und Rohrleitungen des Systems auf Durchgängigkeit zu prüfen
• Ergreift ein Glas Ballfinger - wir zerlegen den hydraulischen Booster und beseitigen die Ursache des Festfressens
•   Es gab ein Spiel an der Kreuzung der Spule mit dem Glas. Zur Beseitigung wird die Mutter zur Spule gezogen und geerdet

Wenn die Verstärkung bei verschiedenen Motordrehzahlen vollständig verloren ist, sind höchstwahrscheinlich die Abfluss- und die Abflussleitung des Hydrauliksystems verstopft. In diesem Fall müssen die Leitungen demontiert und die MAZ MAZ-Pumpe sowie alle Schläuche und Rohrleitungen gereinigt werden.

Aber vergessen Sie nicht, dass dies die harmlosesten Varianten von Fehlfunktionen sind. Wenn Sie also nur den geringsten Verdacht auf ernstere Probleme haben, überprüfen Sie den Zustand der Servolenkung für Profis.

WARUM SPEZIALITÄT BENÖTIGT WIRD

Hydraulik a priori eine komplexe und spezifische Wissenschaft, außer in diesem Zusammenhang ist es ein Gerät, das die Prinzipien nicht nur davon, sondern auch der Mechanik kombiniert. Die Flüssigkeit ist eine gefährliche Sache - sie haben den falschen Kanal geöffnet und geschlossen und das ganze System ist in Gefahr, oft momentan und unvermeidlich. Und dennoch werden einige der Arbeiten, die für die Reparatur und Wiederherstellung von hydraulischen Geräten erforderlich sind, an speziellen Geräten durchgeführt und erfordern maximale Genauigkeit bei der Messung und Überwachung von Indikatoren. Es ist nicht einfach, eine solche spezielle Ausrüstung für den gewöhnlichen Mann zu finden, und es ist einfach nicht ratsam, sie für einmalige "Aktien" zu kaufen.

Jetzt erinnerte sich jemand sofort an die Kosten von Dienstleistungen hochspezialisierter Dienstleistungen, und er hat absolut recht - eine Art Monopol kostet die Kunden nicht billig. Auf der anderen Seite ist das Fahren mit einem beschädigten oder nicht funktionierenden Verstärker weniger als ein durchschnittlicher Genuss und kann daher der Grund für noch größere Ausgaben sein. Aber die Hauptsache ist, dass viele Menschen vergessen, dass der Hauptkostenposten für Service-Reparaturen immer noch Komponenten sind, mit denen unerfahrene Autobesitzer von schlauen Service-Providern vollgestopft werden.

An diesem Punkt können Sie erheblich sparen - obwohl der GUR zusammengebaut ist, obwohl seine einzelnen Komponenten und sogar ein einfacher MAZ-Pivot, können Sie in der Firma "SpetsMash" finden und kaufen. Und Sie können sich sicher sein, dass jedes unserer Ersatzteile von hoher Qualität und Zuverlässigkeit ist und auch einen relativ niedrigen Preis. Der zweite Grund liegt in der Tatsache, dass wir ein Produzent sind, das heißt, Sie zahlen den Fabrikwert, und nicht den Betrag, wo Mediatormargen hinzugefügt werden.

Und wir arbeiten offiziell, was die volle Übereinstimmung mit der Technologie in der Herstellung bedeutet, ständige Überwachung durch MADI und NAMI, und als Ergebnis - Qualitätsprodukte, die ohne Probleme die Zertifizierung im RosTest erhalten und die Genehmigung vom Autohersteller erhalten.

Schema der MAZ