Për të filluar, duhet të kujtojmë se mund të rrisë konsumin e karburantit kur vepron një makinë. Faktorë të tillë përfshijnë një shpejtësi automatike, ajër të kondicionuar të ndezur, ngarkesë në gjenerator nga konsumatorët e ndryshëm të energjisë: fenerët, stereos, telefonat, krijuesit e kafesë, etj, bllokimet e trafikut, ngarje të papritur (përshpejtim i shpeshtë dhe frenim).
Nëse makina juaj është në gjendje të mirë, konsumi i karburantit do të varet kryesisht nga drejtuesi dhe aftësitë e tij të drejtimit. Pra, shpenzimet do të rriten në të forta dhe të shpeshta shtypur një pedale të gazit.
Përveç kësaj, disa faktorë mjedisorë gjithashtu ndikojnë në konsumin e karburantit. Për shembull, ngasja në errësirë është më pak ekonomike. Kjo është për shkak të përfshirjes së pajisjeve të ndriçimit dhe nevojës për të lëvizur në një mënyrë me shpejtësi të ndryshme. E njëjta vlen edhe për kushtet e vështira të dukshmërisë së motit - mjegull, blizzards, shi. Duke folur për motin, duhet të theksohet se në dimër konsumimi i karburantit është gjithmonë më i lartë se në verë. Kjo është për shkak të disa arsyeve. Së pari, makina është e pajisur me goma dimri, edhe gjatë dimrit nevojitet edhe ngrohja më e gjatë e motorit dhe sigurisht përdorimi i pajisjeve të ndryshme ngrohëse reflektohet.
Për të reduktuar konsumin e karburantit rekomandohet gjithashtu që të përdorni energjinë kinetike të makinës. Kjo do të thotë të përpiqeni më pak të përdorni pedalin e frenave, të rrotulloni përpara. Gjithashtu mbani mend se përshpejtimi i shpeshtë dhe i mprehtë dhe ngadalësimi janë armiqtë e ekonomisë. Mundohuni të frenoni dhe të përshpejtoni mirë, për këtë ju do të duhet të parashikoni situatën në rrugë.
Nuk është e nevojshme të ngrohni motorin për një kohë të gjatë në temperaturën e punës, ndërsa qëndroni akoma. Vëzhgoni treguesit, dhe sa më shpejt që shigjeta e temperaturës të ketë lëvizur, filloni të lëvizni mirë.
Ndër faktorët që rrisin konsumin e karburantit janë gabime të tilla si: presioni i ulët i gomave, faji sistemin e frenimitmosfunksionimi i pezullimit dhe transmetimit, mosfunksionimi i sensorit të injektimit të karburantit, mosfunksionimi i njësisë së fuqisë, karburanti i bllokuar ose filtri i ajrit, etj.
Disa fjalë se si të zvogëlohet kilometri i gazit në një makinë.
Ulja e konsumit të karburantit është e mundur. Për këtë, nuk është e nevojshme të përdoret ndonjë metodë e zgjuar ose pajisje të zgjuar. Së pari ju duhet të identifikoni faktorët që mund të ndikojnë në sasinë e konsumit të karburantit. Midis tyre janë aftësia e shoferit, markë e makinave, gjendja teknike e makinës, kushtet e funksionimit të saj, markë e vajrave dhe karburanteve të përdorura etj.
Si konsumi i karburantit varet nga aftësia e shoferit
Së pari, duhet të mbahet mend se konsumi i karburantit do të jetë më i vogël nëse shpejtësia e automjetit është sa më uniforme që është e mundur. Prandaj, me përshpejtim dhe ngadalësim të mprehtë, rrjedha do të rritet.
Në fillim të lëvizjes duhet sa më shpejt që të jetë e mundur të shkojë në krye. Në fund të fundit, sa më e lartë të transmetohet - aq më pak goditje e bëjnë pistonët e motorit për një njësi të drejtuar. Prandaj, konsumi i karburantit reduktohet. Kur zhvendosni ingranazhet, mbani mend se sa më vështirë të futni pedalin e përshpejtuesit, aq më shumë karburant futet në motor.
Duke folur për kushtet e punës, duhet të theksohet se kur ngasja në qytet dhe në autostradë konsumi i karburantit do të jetë i ndryshëm. Gjithashtu do të ndryshojë kur ngasni në një rrugë të vendit ose asfalt. Për shembull, një armik i rëndë në ekonominë e karburantit është bllokimi i trafikut. Në fund të fundit, ato rrisin në masë të madhe konsumin e karburantit, sepse motori po kandidon dhe makina praktikisht nuk lëviz.
Gjendje e mirë teknike e makinës - çelësi i konsumit të ulët të karburantit. Një makinë teknikisht e shëndoshë konsumon më pak lëndë djegëse sesa një makinë me gabime.
Të gjitha sistemet e mjeteve duhet të rregullohen mirë. Për shembull, kushinetat duhet të rrotullohen lehtë, etj. Rekomandohet që të zgjidhni më pak viskozitet midis lëngjeve lubrifikuese.
Gjithashtu, karakteristikat aerodinamike të makinës mund të kenë një ndikim të prekshëm në konsumin e karburantit. Natyrisht, ato nuk mund të ndryshohen krejtësisht, por është e mundur që ato të ndikohen në një mënyrë të caktuar. Për shembull, ngasja me shfryrje të hapura ose pajisja e një veture me spoilerë të paautorizuar mund të ndikojë negativisht në karakteristikat aerodinamike të një veture. Përveç kësaj, disa faktorë mjedisorë gjithashtu ndikojnë në konsumin e karburantit.
Pyetja në titull është një nga pyetjet më të shpeshta të shoferëve të rinj. Megjithatë, shoferët me përvojë dhe rritja e papritur e konsumit të karburantit të "kalit hekuri" mund të jetë mjaft i çuditshëm. Sa shumë? Po, për shkak se nuk ka asnjë arsye të caktuar për oreksin në rritje të një makine. Ka rreth dy duzina prej tyre, dhe me kusht këto arsye mund të ndahen në dy nënkategori: objektive dhe subjektive.
Objektivi, ose jo i varur nga arsyet e shoferit për rritjen e karburantit, ka dhjetë. I pari është i ashtuquajturi ndezje vonë. Është e vështirë të besohet, por zhvendosja e kohës së ndezjes me të paktën një shkallë provokon një rritje të konsumit të karburantit nga motori për 1 përqind. Dhe nëse kendi ndryshon me më shumë se një shkallë, rritja përqindje e konsumit të karburantit do të rritet në përputhje me rrethanat. Efekti i njëjtë do të ketë dhe boshllëqe. Nëse shkelet shkalla e distancës minimale midis elektrodave qendrore dhe laterale të kandelës, algoritmi i operimit të tyre është i shqetësuar, gjë që nënkupton një rritje të konsumit të karburantit me 4 për qind.
Një arsye tjetër për rritjen e "oreksit" të karburantit të motorit mund të jetë ... temperatura e ulët "". Po, nëse temperatura e ftohësit është më e ulët se sa pritej karakteristikat teknike, kjo do të çojë në një rritje të konsumit deri në 10 përqind. Dhe të gjitha, sepse motori do të përdorë më shumë karburant për të ngrohur motorin.
Arsyet për vorbullën e motorit mund të jenë gjithashtu probleme të ndryshme në hartimin e tij. Për shembull, ka raste kur konsumi i karburantit është rritur për shkak të veshin të montimit të grupeve me cilindër-pistoni, një mekanizëm me lëvizje me fikje ose një mekanizëm me shufër me gumë. Për shembull, kur cilindrat konsumohen, compressioni në to pakësohet, fuqia e motorit bie dhe për rinovimin e saj është e nevojshme të rritet më shpesh - kjo është mbingarkesa e karburantit.
Kur mekanizmi i kohës është i lodhur (për shembull, një rrip dhëmbëzuar është tërhequr dhe mekanizmat e dhëmbëve janë të konsumuar), cilindrat e motorit humbasin ngushtësinë dhe presioni zvogëlohet në fillim të goditjes së zgjerimit dhe në fund të goditjes së kompresimit, gjë që përsëri sjell një rënie në fuqinë e motorit. Dhe si ta ripërtërijmë atë? Kjo është e drejtë, furnizimi më i shpeshtë i karburantit - kjo është rritja e oreksit të karburantit.
Përveç këtyre dështimeve, ndotja (coking) e injectors karburantit dhe ngarje me një filtër bllokuar fëlliqur mund të çojë në një rritje të konsumit të karburantit. Në rastin e parë, që ngrihet për shkak të rimbushjes së shpeshtë të makinave me cilësi të ulët, karburantet e vogla hyjnë në dhomën e djegies së cilindrit, prandaj nuk ndodh djegia e saj efektive dhe formimi i energjisë motorike të mjaftueshme.
Në rastin e dytë, efekti është pothuajse i njëjtë, vetëm për shkak të kontaminimit filtri i ajrit një sasi më e vogël e ajrit futet në motor sesa është e nevojshme për djegie të plotë të përzierjes së karburantit-ajrit.
Për të njëjtat objektive faktorë të rritjes së karburantit mund të atribuohet të pamjaftueshme, veshin e mekanizmit tufë (për shkak të cilat është e nevojshme për të bërë peregazovki), jo rregulluar këndet e shtrirjes timon. Ndodh që rritja e oreksit të karburantit të makinës provokon dështime në sensorë të njësisë së kontrollit të motorit elektronik (ECU). Për shembull, funksionimi i gabuar i sensorit të pozicionit të mbytjes do të bëjë që kompjuteri të marrë një sinjal të rremë se përzierja e ajrit dhe karburantit është e varfëruar dhe do të dërgojë më shumë karburant në dhomën e djegies.
Tani le të flasim për nënkategorinë e dytë - subjektive, domethënë, të drejtpërdrejtë të varur nga shoferi. Ka më pak arsye sesa në nënkategorien e parë, por efekti është i njëjtë. Gjëja më e thjeshtë që mund të çojë në një rritje të konsumit të karburantit është ngasja me dritare të hapura. Supozoni se jeni duke ngarë një makinë me një shpejtësi prej 60 km / h dhe dritaret tuaja janë të hapura, era po ecën nëpër kabinën. Është mirë Në ndërkohë, për shkak të përkeqësimit të aerodinamikës, makina duhet të kapërcejë rezistencën e rritur të ajrit, dhe, voila, konsumi i karburantit rritet me 4-5 për qind.
Rasti dy - makina me mbingarkesë. Plus një centner në maksimumin e lejuar nga prodhuesi i makinës (e njëjta vlen edhe për instalimin e të gjitha llojeve të makinave në makina, kuti të trupit, spoilers), dhe konsumi i karburantit rritet me 10-40 për qind. Numra të ngurta, apo jo?
Rasti i tretë është hipur "hedhje", domethënë nga një përshpejtim i mprehtë në një frenim jo më pak të mprehtë. Me një stil kalimi të tillë agresiv, "zemra" e makinës po përjeton vazhdimisht ngarkesa që çojnë në një rritje të konsumit të karburantit. Dhe së fundi, një tjetër arsye e zakonshme subjektive - puna e elektronikës automobilistike (radio), ose vazhdimisht ndezur pajisjet ndriçuese. Këtu, konsumi i karburantit mund të rritet nga 7 (me një regjistrues me radio kasetë që punon vazhdimisht) deri në 15 (nëse kondicioneri i makinës suaj vazhdimisht po funksionon me maksimumin e fuqisë) për qind.
Duke ditur të gjitha arsyet që krijojnë "oreksin" e karburantit të pamatur, ju mund të merrni masa të caktuara. Të paktën, ato që eliminojnë faktorët subjektivë që çojnë në rritjen e konsumit të karburantit të automjetit tuaj.
Përkundër faktit se për të gjitha makinat e prodhuara nga transportuesi janë të përcaktuara normat e përcaktuara të konsumit të karburantit, në pronarët e automjeteve të jetës reale përballen me një tejkalim konstant të treguesve të përcaktuar.
Konsumi i karburantit është një karakteristikë thelbësore për vlerësimin e performancës së cilësdo automjet. Është llogaritur duke përdorur një formulë të veçantë dhe varet nga distanca që ka udhëtuar makina. Standardi merret 100 km rrugë. Për shembull, konsumi i karburantit për 100 km për VAZ-2104 është 8.5 litra. Kjo shifër është shumë më pak kur vozis në autostradë.
Megjithatë, për shkak të një numri arsyesh objektive dhe subjektive për funksionimin e drejtpërdrejtë të automjetit pothuajse asnjëherë nuk përkon me numrat e përcaktuar në pasaportë.
Konsumi i lartë i karburantit për shkak të gabimeve të mëposhtme teknike:
- ndezje e keqe;
- temperatura e papërshtatshme;
- boshllëqet në;
- dështimi i grupit cilindër-pistoni;
- trazirat në sistemin e tufës;
- veshin veshje me fiksime;
- përkeqësimi i sistemit të shpërndarjes së gazit;
- mungesa e rregullimit të rënies së një rënieje;
- presion i pamjaftueshëm i gomave;
- mosfunksionimet e termostatit;
- mosrespektimi i periudhës së zëvendësimit të filtrit të ajrit;
- depozitat me baltë në injektues;
- destabilizimi i funksionimit të sensorëve elektronikë të njësisë së energjisë.
Më vete, duhet të konsiderohen probleme që lidhen me shkeljet në sistemin elektrik të makinës.
Përveç konsumit të karburantit mund të rezultojë:
- lëvizja e makinës me dritare të hapura;
- mbingarkesa e automjeteve;
- manipulime të mprehta gjatë vozitjes (frenim, përshpejtim);
- shkelje e karakteristikave aerodinamike për shkak të;
- punë të vazhdueshme shtesë pajisje funksionale (ajër të kondicionuar, radio);
- headlamps në operacion;
- përdorimi i mjeteve teknike që nuk plotësojnë parametrat e një transmetimi dhe motori të veçantë.
Ndërprerjet e energjisë
Sistemi i energjisë i makinës është një ndërveprim i pajisjeve të tilla si një karburator dhe një pompë benzine.
karburator - pajisja kryesore në mjetin që rregullon rrjedhën e karburantit. Fillimisht, tiparet e këtij procesi përshtaten dhe kontrollohen nga prodhuesi, por shumë shpesh në procesin e punës së drejtpërdrejtë nuk përputhen me realitetin. Prandaj, në shumicën e carburetors, ju mund të zvogëloni vetë konsumit të karburantit. Puna e tillë nënkupton përshtatjen e të gjitha sistemeve matëse. Të gjitha fazat e kësaj ngjarjeje duhet të kryhen në një sekuencë të caktuar. Zakonisht, ato fillojnë me zhdukjen e sistemit të matjes primare të dhomës me vlerë primare dhe vetëm atëherë korrigjojnë sistemin e papunë. Si rezultat, karburatori testohet me ngarkesa të larta me hapjen e detyrueshme të dhomës sekondare.
Ndërprerja funksionale e pompës së karburantit gjithashtu mund të çojë në një kërcim të mprehtë në konsumin e karburantit. Kjo është për shkak të dozimit të gabuar të injektuar. Në rast të një problemi të tillë, më shumë gjasa, ky mekanizëm do të duhet të zëvendësohet.
Problemet teknike që rrisin konsumin e karburantit
Shpesh në vetura ka një problem që lidhet me ndezjen. Në një situatë ku këndi i avancimit të ndezjes zhvendoset me të paktën një shkallë, konsumi i karburantit menjëherë rritet me të paktën 1%. Prandaj, konsumi i karburantit është më i lartë, aq më i madh është këndi i zhvendosjes së këtij këndi dhe si rezultat - ju bëheni.
Nëse distanca midis elektrodave të kandelave elektrike tejkalon normën maksimale të lejueshme, ka ndërprerje në funksionimin e kandelave. Konsumi i karburantit gjatë operimit të tyre të pasaktë rritet deri në 4%.
Forca të tjera janë të nevojshme për ngrohjen e një ftohje jashtëzakonisht të ftohtë. Ajo prodhohet vetëm me përdorimin shtesë të naftës ose benzinës, humbja e paparashikuar e të cilave do të jetë 10%.
Gjithashtu është shumë e rëndësishme të monitorohet cilësia e karburantit të karburantit. Kjo nuk është diçka për të kursyer. Përndryshe, komponentët e grupit pistoni-cilindër mund të vuajnë, dhe kjo do të sjellë domosdoshmërisht një rritje të konsumit të karburantit.
Video - arsyet kryesore për rritjen e konsumit të karburantit:
Mund të ulet ndjeshëm si rezultat i veshin. unaza pistoni dhe cilindra, që do të thotë një reduktim të ndjeshëm në raportin e compression. Për të kompensuar mungesën e fuqisë, përshpejtuesi përdoret gjithnjë e më shpesh dhe karburantit po mbaron përpara kohës së pritshme.
Anësor - një nga pajisjet kryesore të makinës. Mosfunksionimi i nyjeve të saj çon në shkarje të shumta. Gjithnjë e më shumë, duke shtrydhur pedalin e gazit, benzinë ose naftë në mënyrë të pashmangshme kalojnë shumë më të dukshëm.
Në sektorin e shpërndarjes së gazit ka shumë mekanizma, dështimi i të cilave çon në një shkelje të ngushtësisë së të gjitha cilindrave. Kështu, fundi i goditjes së kompresimit dhe fillimi i goditjes së zgjerimit nuk marrin presionin e nevojshëm. Fuqia e motorit bie disa herë dhe rrit konsumin e karburantit.
Inspektimi dhe kontrolli i shtrirjes së rrotave duhet të kryhet pa dështim pasi makina ka kaluar një distancë të caktuar. Dihet se shumë probleme me automjetin, sidomos humbja e kontrollueshmërisë së tij, shoqërohen me kënde të shtrirjes së rradhës të rregulluar gabimisht.
Presioni i pamjaftueshëm në të paktën një gomë rrit konsumin e karburantit me 3%. Është koha për të pompuar rrotat me një pompë.
Konsumi i karburantit gjithashtu rritet me një filtër ajri të pista.. Ajo ka një efekt obstruktiv në ajër, i cili duhet të futet në motor dhe të sigurojë një djegje prej njëqind për qind të përzierjes së karburantit.
Çrregullimet e termostatit ngadalësohen. Kjo është veçanërisht e dukshme në dimër. Është e qartë se karburanti në të njëjtën kohë fjalë për fjalë "shkrihet para syve tanë".
Video - si për të reduktuar konsumin e karburantit:
Një injeksion pompë motor është definitivisht shkaku më i zakonshëm i konsumit të lartë të karburantit.. Përzierja ndodh shumë më ngadalë si rezultat i atomizimit të dobët të karburantit dhe ndryshimeve në formën e konit të llakut. Efikasiteti në këtë shkallë është reduktuar ndjeshëm. Problemet e këtij lloji, para së gjithash, manifestohen në "ngritjen" e njësisë së fuqisë dhe zhvendosjen e shpejtë të shpejtësisë. Motori shkon për veshin, i cili, sigurisht, tregon përdorimin e padobishëm të naftës ose benzinës.
Faktorë shtesë që ndikojnë në konsumin e karburantit
Çdo makinë ka një kufi të ngarkesës. Megjithatë, pak njerëz e marrin këtë parasysh. Mbingarkesat e rëndësishme çojnë në konsumimin e pakontrolluar të karburantit. Edhe një çati e zbrazët çati çon në një humbje prej 5% naftë ose benzinë.
Rreth pse konsumi i lartë i karburantit është i lidhur me dritare të hapura, jo të gjithë e kuptojnë. Fakti është se kur ngasësh shpejt me dritaret e hapura, aerodinamika e nënkuptuar është e shqetësuar, gjë që çon në humbje të karburantit.
Pajisjet shtesë në formë gjithashtu çojnë në një përkeqësim të karakteristikave aerodinamike.
Elektronika inovative, e cila është e pranishme në modelet më moderne, punon ekskluzivisht në sajë të karburantit. Të paktën 15% e tyre janë shpenzuar në këto charms.
Për secilin lloj të motorit u zhvilluan lloje të caktuara. Ato ndryshojnë në viskozitetin e tyre. Duhet të përdoren vetëm opsione të përshtatshme, përndryshe konsumimi i lëngjeve të karburantit mund të rritet deri në 10%.
Shpenzimet e çdo karburanti janë të lidhur ngushtë me të gjitha sistemet e automjetit. Pa të, edhe puna e dritave do të bëhet e pamundur. Dhe pa ta nuk mund të bëjnë në errësirë.
Rregullat për ruajtjen e konsumit të karburantit brenda kufijve normalë
Megjithatë, i mërzitur paraprakisht, kurrë nuk ia vlen. Duke respektuar rregulla të caktuara, konsumi i karburantit mund të kontrollohet.
Kjo kërkon:
- Vendosja e kohës së ndezjes korrekte. Kjo procedurë është kryer.
- Kryerja e kontrollit të madhësisë së hendekut në priza elektrike.
- Zëvendësimi në kohë i pjesëve në të gjitha sistemet e automjeteve.
- Sistemimi i kryerjes së konvergjencës.
- Monitorimi i presionit të gomave.
- Përdorni vetëm lëngje të përshtatshme dhe.
Nga e gjithë kjo rrjedh se tejkalimi i normave të karburantit është pothuajse e pamundur për t'u shmangur. Pronarët e makinave mund ta ulin këtë shpenzim në minimum duke përdorur të gjitha informacionet e mësipërme.
Rritja e konsumit të karburantit është një ankesë e shpeshtë e shoferëve në funksionimin e makinave. Në praktikë, mund të ketë shumë arsye për ndryshimin e "oreksit" të makinës, për një përgjigje absolutisht të saktë. Megjithatë, ka arsye të zakonshme përse një makinë papritmas mund të konsumojë më shumë lëndë djegëse.
Arsyet kryesore për rritjen e konsumit të karburantit
Duhet të fillohet me një nga arsyet më të shpeshta dhe, në të njëjtën kohë, më të diskutueshme për rritjen e konsumit të karburantit - kjo operohet pa mirëmbajtje të duhur preventive. Kjo ndodh në këtë mënyrë: cilësia e atomizimit të karburantit dhe forma e pendës së llakut janë të shqetësuara, si rrjedhim, përzierja optimale është e shqetësuar, e cila, nga ana tjetër, e zvogëlon efikasitetin e motorit.
Një tjetër problem i zakonshëm që çon në rritjen e konsumit të karburantit është dështimi i njërit prej pjesëve. sistemi i shkarkimit, përkatësisht -. Ajo mund të digjet ose të shkatërrohet, si rezultat i së cilës fuqia e makinës bie dhe rrit konsumin e karburantit. 
Catalyst Arsyeja e tretë e zakonshme është kjo. Shumica dërrmuese e shoferëve e kuptojnë se kur filtri i ajrit është i bllokuar, formohet një efekt i "urisë në ajër", prandaj është e shqetësuar puna e sensorëve të rrjedhës së ajrit në hyrje. Për shkak të kësaj, formimi i përzierjes është i pasaktë, dhe si rezultat, rritet konsumi i karburantit. 
Filtri i ajrit Një tjetër arsye se makina filloi të shpenzojë më shumë karburant - presion të parregullt në karburantit motor. Mund të ulet (kjo është mjaft e zakonshme) - në këtë rast, fuqia e motorit ulet dhe kur është e hapur mbyt vakum në rrymat e marrjes së mostrave bie. Nëse presioni është shumë i lartë (që është më pak i zakonshëm), njësia e kontrollit elektronik kompenson injektimin e tepërt të karburantit (në terma të sensor oksigjeni) dhe zvogëlon kohën e pulsimit në injektorët. Përveç kësaj, probleme të tjera në sistemet e ndryshme të motorëve gjithashtu çojnë në rritjen e konsumit. Pra si makina moderne Çdo problem mund të shkaktojë që kompjuteri të lëshojë një gabim dhe të fillojë mode emergjente motor, i cili menjëherë ndikon në sasinë e karburantit që konsumojnë. 
Pllakë me kompjuter në bord (Audi A5) Mund të ndikojë në konsumimin e karburantit dhe gabim, rastin e transferimit, kutitë e marsheve dhe boshtet lëvizëse. Ju mund të mësoni për vajrat më të përshtatshme për një makinë të caktuar nga ekspertët ose në manualin e prodhuesit. Një faktor tjetër që mund të ndikojë negativisht në konsumin e karburantit të një makine është zgjedhja e gabuar e madhësisë së rrotave. Eshtë e panevojshme të thuhet, sistemet kryesore (hidraulikë, sistem elektronik kontrollimi i transmetimit automatik dhe kinematikës) do të funksionojë në mënyrë optimale vetëm me llojin e rrotave që rekomandohet nga prodhuesi. Përndryshe, rrotat e gabuara mund të çojnë në rritjen e konsumit të karburantit. Simptomat dhe Parandalimi
Rritja e konsumit të karburantit për shkak të injektorëve të pista mund të përcaktohet nga karakteristikat e mëposhtme: motori i makinës shpesh shkon me shpejtësi të ngritur dhe mënyrat e zhvendosjes së shpejtësisë zvarriten. Përveç kësaj, kur injektorët janë të pista, dinamika e automjeteve mund të përkeqësohet. Për sa i përket një katalizatori të gabuar, arsyet për shkatërrimin e saj ose burnout mund të jenë: benzina me cilësi të dobët, priza të dëmtuara ose të vjetra, defekte në sistemin e kontrollit të motorit dhe kutitë e automatizuara, si dhe ato të pista të përmendura tashmë Injektorët e motorit Me një filtër ajri, çdo gjë është shumë më e thjeshtë - kjo, gjëja kryesore, është ta bëjë atë në kohën e duhur, në mënyrë që të mos shkaktojë situatën dhe të mos përkeqësojë pasojat. presioni rmirovannom në sistemin e karburantit e një motor të automjetit, shoferi mund të vëreni një rritje në kohën operativ e transmetimit ingranazhet e ulëta dhe, si rezultat, operimi i motorit në rrotullime të larta. Si rezultat, konsumi i karburantit rritet. Për më tepër, ndër arsyet presion të ulët ekspertët e karburantit e quajnë veshin pompë e karburantit (nën ndikimin e grimcave gërryese ose thjesht nga koha në kohë), si dhe një filtër para-filtri të bllokuar të karburantit dhe filtër pastrim gjobë karburantit.
Pompë e karburantit Gjithashtu mund të ketë ndikim në konsumin e karburantit. Këtu, ekspertët identifikojnë dy situata: ngasja nëpër qytet dhe ngasja përgjatë autostradës. Në rastin e parë, motori është më i gjatë në punë boshe dhe ajri i kondicionuar merr disa nga fuqia nga motori dhe përkthehet në operimin e kompresorëve. Në këtë rast, sa më i dobët të motorit të makinave, aq më i madh është përqindja e fuqisë "transferuar" në kondicionerin. Në rastin e dytë, kondicioneri ka pak efekt në konsumin e karburantit, meqë motori shkon gjatë gjithë kohës në shpejtësi të lartë. Nuk është e nevojshme të përjashtohen një arsye të tillë banale, si stili ndryshues i makinës. Në këtë rast, mund të ketë vetëm një recetë - për t'u kthyer në një mënyrë më të relaksuar dhe të matur të ngasjes. Kështu mund të konkludojmë se ka shumë arsye për rritjen e konsumit të karburantit, këtu janë vetëm ato kryesore dhe më të zakonshmet. Dhe nëse është e pamundur për të përcaktuar problemin "me sy", rekomandohet të kryeni një diagnozë të plotë të motorrit. Megjithatë, duhet të kuptohet se me një kompleks të gabimeve, ka të ngjarë që eliminimi i tyre në faza mund të jetë i nevojshëm. Ju gjithashtu duhet të mbani mend se makina kërkon parandalim në kohë (për shembull, duke zëvendësuar filtrin e ajrit). Përveç kësaj, zgjedhja e gabuar e rrotave dhe parametrat e viskozitetit të vajit mund të çojë gjithashtu në një rritje të konsumit të karburantit. Çdo shofer mund të mësojë për të kursyer gaz. Për ta bërë këtë, ndiqni rregullat e thjeshta. Ne listojmë faktorët që ndikojnë në rritjen e konsumit të karburantit.
Si të kurseni benzinë në një makinë?
Hapi kryesor drejt ekonomisë së karburantit do të jetë ndryshoni stilin e ngasjes. Vlen të kujtohet rregulli famëkeq "shkoni më ngadalë - do të vazhdoni". Nëse doni të kurseni, atëherë duhet të hiqni dorë nga stili i makinës agresive. Por kështu është e mundur që të reduktohet konsumi i karburantit deri në 40% - ky është treguesi më i mirë mes të gjitha metodave në dispozicion.Është e nevojshme për të marrë sundimin e një udhëtimi uniforme pa ndryshime të papritura. Llogariteni situatën e trafikut, shmangni shpejtimin e panevojshëm dhe lëvizjen "në gaz të plotë", para se "të kuqe" paraprakisht, të hiqni këmbën nga pedali i gazit dhe të rrotulloni përpara, në vend që të frenoni intensivisht. Në ulje të gjata, përdorni mënyrën e frenimit të motorit, dhe në bllokime të mëdha të trafikut, mund ta fikni motorin.
Në makinat me "automatike" siguron një regjim ekonomi. Nëse jo, mund ta vendosni përzgjedhësin në pozicionin që i përgjigjet programit "Dimri". Automatizimi më herët do të përfshijë ingranazhet kryesore. Sigurisht, nëse ka një program "ekonomik" në transmetimin automatik, duhet të përfshihet. Duhet të theksohet se kur është e ndezur, fuqia e motorit bie, e cila nuk i përshtatet të gjithë shoferëve.
Presioni i duhur i gomave kursen karburant. Reduktimi i presionit me 0.4 atmosfera nën normale rrit normën e rrjedhjes në 10%. Kontrolloni rregullisht presionin në rrotat e makinës (çfarë duhet të jetë presioni optimal). Disavantazhi i saj rrit rezistencën e rrotullimit (lexoni - konsumin e benzinës), ndikon negativisht në trajtimin dhe stabilitetin e makinës, dhemb gomën. Nëse doni të ruani - është më mirë të "lodhni" gomat pak, sesa të "nën-shkarkohen".
Ngrohja e motorit në temperaturën e funksionimit pas fillimit të ftohtë është një shpenzim shtesë. Pas të gjitha shpejtesi boshe motori konsumon rreth 1.5-2 litra në orë. Prekeni sa më shpejt që të jetë e mundur (sa kohë duhet për të ngrohur motorin). Nën ngarkesën, motori ngroh shpejt se sa në pauzë. Nëse dëshironi të kurseni - zvogëloni ngrohjen e motorit në një kohë të arsyeshme, por mos ngrohuni për 20-30 minuta.
Çdo gjë që ndërhyn me aerodinamikë ndikon në konsumin e karburantit. Këto janë: gomë të gjerë, spoilers dekorative, "muzzles" në kapuç, dritaret e hapura të makinave dhe një çati. Konsumi i benzinës rrit arkën e çatisë - madje edhe kutitë e drejtuara, madje edhe ato bosh. Nëse nuk e përdorni trungun, është më mirë të hiqni atë për të shpëtuar.
Konsumi i karburantit ndikohet gjithashtu nga: madhësia e motorit dhe klasa e tij mjedisore - nuk mund të presësh konsumin e ulët nga një SUV me kornizë të madhe. Air conditioning do të kushtojë një shtesë 0.8 litra karburant për 100 km. Përveç kësaj, ka një faktor klimatik - në dimër për shkak të ngrohjes së motorit, akullit, gomave të dimrit dhe sobës, konsumi i karburantit është më i lartë se në verë. Një kondicioner, një "sobë" - e gjithë kjo zvogëlon fuqinë e motorit në një shkallë të vogël, që do të thotë se rrit konsumin e karburantit.Arsyet për rritjen e konsumit të karburantit
1. Fenerët e zhytur rritin konsumin me 5%, rreze të larta - me 10%. Sipas rregullave aktuale, çdo shofer duhet vazhdimisht të vozitet gjatë ditës me rreze të ulëta, dhe kjo nuk kontribuon në ruajtjen e benzinës. Dalja - përdorimi i dritave të veçanta LED. Ata kanë konsum më të vogël të energjisë dhe do të zgjasin më shumë se llamba të zakonshme. Unë rekomandoj leximin:
2. Temperatura e ftohësit poshtë vlerësimit., dmth motori nuk ngrohet deri në temperaturën e punës. Kjo është veçanërisht e vërtetë në dimër. Prodhimi do të jetë dhe motor me ndihmën e materialeve të veçanta të tilla si batanije auto.
3. Transmetimi automatik gear rrit konsumin e karburantit në krahasim me "mekanikën". Vlen të përmendet se një gjeneratë e re e "automata" është shfaqur, të cilat nuk rritin konsumin, por, përkundrazi, mund ta zvogëlojnë atë në krahasim me kuti mekanike gear.
4. Përdorimi i benzinës së ulët oktan. Nëse prodhuesi siguron markën AI-95 të benzinës dhe furnizon 92, konsumi do të rritet deri në 20%, gjë që nuk justifikon dallimin në çmim. Ndryshimi i markës së benzinës në oktaanin e lartë (në vend të 92-të, derdh 95) kontribuon në ekonominë e karburantit. Vërtetë, benzina vetë do të kushtojë më shumë.
5. Kushineta me mbeshtjellje te rrotes (rrotullimi i keq). Ju mund ta kontrolloni veturën tuaj. Për ta bërë këtë, përshpejtoni dhe vendosni makinën veshje neutralemos e frenoni. Dhe rruga që udhëtonte nga lëshimi i pedalit të gazit për ta ndaluar plotësisht (pa përdorur frenat) quhet bregdet.
Sa më mirë të jetë rrotullimi, aq më pak rezistencë ndaj lëvizjes së makinës. Nëse pjesët e pezullimit nuk janë në gjendje të përsosur, atëherë rritja e tejkalimit dhe, rrjedhimisht, rritja e konsumit të karburantit është e mundur.
6. Ndryshim i parregulluar (këmbyes dhe këmbë-in). Dy herë në vit ju duhet të rregulloni shtrirjen e rrotave të automjetit. Zakonisht, kjo bëhet kur ndërroni gomat nga vera në dimër, dhe anasjelltas. Nëse ju nuk e bëni atë, atëherë gomat mund të ngrihen gabim (shikoni në drejtime të ndryshme), dhe kjo do të rrisë konsumin e karburantit. Kolapsi i sportit nuk është gjithashtu i favorshëm për të kursyer benzinë.
7. Çdo 100 kg ngarkesë - rritë konsumin e karburantit me 10%. Një çati e ngarkuar e ngarkesës rrit konsumin e karburantit me 40%, një bosh nga 5%. Trailer - 60% (që ndikon në aerodinamikën e makinës). Pra, nëse keni ngarkuar një makinë me ngarkesë të plotë, atëherë përgatituni për një rritje të konsumit të karburantit.
8. Zëvendësimi i filtrit të ajrit të vonshëm (Frekuenca e rekomanduar - 10-15 mijë km). Me kalimin e kohës, filtri bëhet i ndotur dhe rrjedh më pak ajri, që do të thotë se do të ketë një rritje të konsumit të benzinës deri në 10%. Përdorimi i filtrave të ajrit me rezistencë zero gjithashtu ka një efekt negativ në sasinë e gazit në rezervuarin e makinës.
9. Rritja e veshin e grupit të pistonit të motorit (si për të matur dhe rikthyer compression). Kjo ndodh kur mekanizmi i kohëzgjatjes së valvulës është i veshur dhe gjithashtu kur valvulat e motorit nuk janë të rregulluara.
10. Boshllëqet e gabuara të kandelave të ndezjes dhe ndërprerjet në punë. Monitoroni gjendjen e qirinjve dhe rregullisht ndryshoni ato. Nëse kandela elektrike punon me ndërprerje, kjo do të ndikojë në funksionimin e motorit, i cili nuk do të funksionojë në mënyrë optimale. Kjo do të çojë në rritjen e konsumit të karburantit.