Sedan Ford Focus II. Sedan Ford Focus II Ford përqëndrohet 2 sedan

Ford Focus 2 nuk është i lehtë është bërë i njohur në Rusi. Falë raportit çmim / cilësi të Horomesh, si dhe i mirë specifikimet teknike, konkurrentët në gamën e tij të çmimeve nuk janë të ëmbël.

Fillimisht, makina u prezantua në Motor Motor Paris në 2004. Menjëherë makinën e kapur në mënyrë të egër. Pas 4 vitesh, në vitin 2008 modeli pësoi qetësim, vetëm pjesa e jashtme dhe e brendshme e Fokusit ndryshuan pak (që është mjaft logjike për rivendosjen), ndërsa karakteristikat teknike nuk ndryshuan.

Në Rusi, në tregtarët e autorizuar, makina është në dispozicion në nivelet e mëposhtme të rradhës bazë:

• Ambiente (një airbag, paravendësues të rripit të parë, dritaret e përparme të energjisë, mbyllja qendrore dhe imobilizatori, kolona drejtuese e rregullueshme për arritje dhe kënd)
• Komoditeti (opsionet e lartpërmendura Ambiente + janë të pajisura gjithashtu me ajër të kondicionuar, zbukurim alumini të dorezave të dyerve të brendshme, formacioneve anësore të ngjyrave të trupit dhe dorezave të dyerve të jashtme);
• Ghia (opsionet e mësipërme Comfort + përfunduar gjithashtu në dru, një profil tjetër i sediljeve, një mbyllje qendrore me telekomandë, një kuti dorezë e ftohur, dritare të energjisë për të gjitha dyert, 4 airbags: dy para + anësore, dritë shtesë e brendshme për pasagjerët e pasmë, sistemi vonesat e ndezjes së dritës së fenerit kur dilni nga një makinë, pasqyrat elektrike anësore, sensori i shiut, sensori i dritës, pasqyra e vetë-zbehjes së diellit, rrezatimi i grilës së kromit Iator, mbështetës për shoferin dhe ndryshime të tjera në brendësi).
• Titanium - opsionet e mësipërme Ghia + gjithashtu disa ndryshime në brendësi.

Me porosi të veçantë, mund të instalohet një sistem frenimi kundër bllokimit (ABS) me shpërndarje elektronike të forcës së frenave (EBD), sistem dinamik të stabilizimit (ESP), kontroll të veçantë klimatik, fenerë ksenon, sensorë parkimi, rrota aliazh (disa opsione), është e mundur Instaloni kontrollin e zërit celular.

Specifikimet Ford Focus 2 Sedan

Specifikimet Ford Focus 2 Hatchback

Specifikimet e motorit 1.6i Duratec 16V (100 kf)

Specifikimet e motorit 1.6i Duratec 16V

Specifikimet e motorit 1.8 TDCi

Specifikimet e motorit 2.0 Duratec 16V

Specifikimet e përgjithshme: rrota dhe goma

Makinat Ford Focus II në fabrikë janë të pajisura me rims dhe goma të madhësive të ndryshme. Në automjetet e grumbulluara në Rusi përdoren rrota çeliku dhe aliazh dhe goma, diametrat e uljes së të cilave janë 15 dhe 16 inç. Makinat e kuvendit evropian mund të pajisen me rrota çeliku ose aliazh me diametër 17 dhe 18 inç.

PREJTIMI I VESHJEVE

përcaktim 6J15 (6J16)

6 - gjerësia e diskut në inç;

J- lloji i skajeve të rruazave të buzës së diskut 0-formë);

15 (16) - diametri i uljes së diskut në inç.

PARKRMBLEDHJE Gomat

përcaktim 195/65 R15 95Hdeshifrohet si vijon:

195 - gjerësia e gomave, mm;

65 ~ raporti i lartësisë në gjerësinë e profilit,%;

R- gomë radiale;

15 - diametri i diskut në inç;

95 - indeksi i kapacitetit (tregohet ngarkesa ndonjëherë e lejueshme - LOAD MAX 690 kg);

H- indeksi i shpejtësisë (O - 160 km / orë; S - 180 km / orë; T - 190 km / orë; N - 210 km / orë; V - 240 km / orë; ZR - mbi 240 km / orë).

Përveç kësaj, simbolet e mëposhtme mund të aplikohen në autobus: DOT 6G PC NXHL 4705

(DOT - pajtueshmëria me kërkesat e DOT; kodi 6G - prodhuesi; madhësia e PC - gomave; NXHL - lloji i gomave; 4705 - data e prodhimit, në këtë rast, java e 47-të e vitit 2005);

Radial- gomë radiale;

SHTETI EXTRA- forcë e rritur;

pa trung- goma pa tub (TUBETYPE - dhomë);

E JASHTME / E JASHTME (INTERIER / INSIDE) -ana e jashtme (e brendshme) e gomës.

Për më tepër, shenjat që përputhen me standardin Amerikan mund të aplikohen:

TREADWEAR 360- klasa e rezistencës së veshjes së shkeljeve;

TRAJTIMI A- vetitë e klasës së bashkimit;

TEMPERATURA A- klasa e temperaturës së gomave (temperatura maksimale e lejueshme e ngrohjes).

Zëvendësimi WHEEL

Kur zëvendësoni rrotat, nuk këshillohet të ndryshoni drejtimin e rrotullimit të gomave, pasi funksionimi i dytë i tyre shkakton rritjen e konsumit. Dhe nëse gomat me një model të drejtuar shkelës janë instaluar në makinë, ndryshimi i drejtimit të rrotullimit të tyre zakonisht nuk lejohet.

Kur zëvendësoni, gjithmonë instaloni goma më pak të veshur përpara.

Kur zëvendësoni rrotat, mos e dëmtoni veshjen e llakut të rrotave të aliazhit të lehta.

Shtrëngoni arrat e rrotës gradualisht në një rreth, përmes një.

ARTI WHEEL

Do rrotë e makinës është e fiksuar me pesë arra që kanë një pjesë konike

Fig. 14.1. Arrat e rrotave:1 - arrë për rrotat e çelikut; 2 - arrë për rrota çeliku me zhurmë; 3 - arra për rrota aliazh; 4 - gay-ka - "sekret"

(Fig. 14.1). Për më tepër, për fiksimin e rrotave të lidhjeve të lehta, përdoren vetëm arra të kromuar 3 të tipit kapak.

paralajmërimet

Rrotat e lidhjeve nuk lejohen të sigurohen me arra. 1 dhe 2 (shiko fig. 14.1) për rrotat e çelikut. Për fiksimin e rrotave të çelikut me tela, përdorni vetëm arra 2 të dizajnuara për këto rrota.

Arrat 3 për rrotat e aliazhit mund të përdoren për një kohë të shkurtër (jo më shumë se dy javë) për fiksimin e një rrote rezervë çeliku.

RUNNING Gomat

Gomat e reja kanë një sipërfaqe të lëmuar të jashtme, kështu që është e nevojshme t'i drejtoni ato brenda. Veshja fillestare gjatë funksionimit e bën gomën më të ashpër.

Gjatë 200 km të parë të drejtimit të automjetit duhet të jeni shumë të kujdesshëm, veçanërisht në sipërfaqet e lagështa, duke shmangur rrëshqitjen, rrëshqitjen dhe frenimin e papritur.

Ford festoi përvjetorin e dhjetë të Focus me një version të rivendosur të gjeneratës së tij të dytë. Teknologjitë e reja, të zbatuara në mënyrë universale në makinën e azhurnuar, i lejuan asaj të konsolidojë udhëheqjen e saj në tregun e makinave të mesme. U shfaq brezi i tretë i bestsellerit, por sot nuk do të jetë objekt i bisedës sonë, përkatësisht Ford Focus 2, i cili u rivendos në vitin 2008.

Popullariteti i modelit

Që nga shfaqja e Fokusit të parë, vetëm 5 milion kopje janë shitur vetëm në Evropë. Makina ndikoi ndjeshëm në botëkuptimin e pronarëve të makinave, dhe titulli "Makina e Vitit" është prova e kësaj. Në Evropë, modeli mori më shumë se 80 çmime të ndryshme. Përveç kësaj, ajo ka provuar veten në tregjet amerikane dhe aziatike.

Në fund të vitit 2007, kamionçiku Ford Focus 2 (tre dhe pesë dyer) dhe vagon filluan të dalin në shitje. Dhe në fillim të vitit 2008, modeli i versionit të rivendosur u rimbush me një sedan, një version të konvertueshëm dhe një version sportiv me indeksin ST.

Dizajn kinetik

Risitë kryesore që lidhen me projektimin Restyling preku jo vetëm grilat e parakolpit dhe radiatorit (siç bëjnë shumica e prodhuesve), por gjithashtu ndryshuan gjithëpërfshirës trupin. Kështu, doli të ishte një makinë praktikisht e re. Dizajni bazohet në një prirje gjithëpërfshirëse të kompanisë, e cila u quajt "dizajn kinetik".

Sipas përfaqësuesve të shqetësimit të automobilave, ata donin që makina, nga njëra anë, të perceptohej si një azhurnim i Focus, dhe nga ana tjetër, si një përfaqësues i gjallë i gjeneratës së re të makinave Ford. Si rezultat, një trup mbresëlënës me linja shprehëse që theksojnë dinamizmin e Ford Focus 2. Restyling e afroi pjesën e jashtme të modelit me tendencat e mishëruara në versionin e atëhershëm të Ford Mondeo dhe anëtarëve të tjerë të familjes.

sallon

Në rivendosjen e Fokusit të Sallonit në vitin 2008, theksi u kushtua në përmirësimin e cilësisë së materialeve dhe nivelin e komoditetit. Këto ndryshime janë mahnitëse falë paneleve të dyerve të buta, grupit të azhurnuar të instrumenteve, shtyllës qendrore të modifikuar dhe rregulluesit. Në modele të shtrenjta ka edhe lëkurë me cilësi të lartë, dhe në krye - dritaret me ngjyrë blu.

Konsola e re e qendrës së quajtur Premium mori funksionim të zgjeruar dhe një dizajn interesant. Shtë në dispozicion për modele të shtrenjta, dhe si opsion, për lirë. Konsoli përfshin një shtrëngues të krahut, ndarës dorezash me një vëllim prej 4 litrash, dy mbajtëse gotash me një mbajtës kartoni dhe kuti monedhash. Pjesa e pasme e saj përbëhet nga një ndarje për sendet e pasagjerëve dhe një prizë 230 volt (opsionale). Shtë i përshtatshëm për pajisje me fuqi maksimale 150 vat. Që nga fillimi i vitit 2008, butoni Ford Power, i vendosur afër levës së ingranazheve, gjithashtu hyri në tastierë. Kjo ju lejon të filloni një makinë pa një çelës.

Departamenti i bagazhit të heroit tonë varet nga modifikimi i trupit. Trungu më i vogël mori një kthesë - vetëm 248 litra. Departamenti i ngarkesave të kapakut ka një vëllim pak më shumë - 282 litra. Epo, sedoni dhe kamionçina e stacionit u bënë udhëheqësit për sa i përket vëllimit të bagazhit - përkatësisht 467 dhe 475 litra. Megjithë bagazhin e vogël, kapaku Ford Ford Focus 2 është ende shumë i popullarizuar dhe shpesh gjendet në qytet. Me sa duket, blerësit janë ryshfet nga pjesa e jashtme interesante e rreptë e saj. Nga rruga, versioni sportiv i "ST" kryhet gjithashtu në një organ të tillë.

e teknologjisë

Ford Focus 2, riparimi i të cilit ishte objekt i bisedës sonë sot, u prodhua në pesë versione: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium dhe ST.

Rivendosja e gjeneratës së dytë të "Focus" i dha atij shumë veçori të reja, të huazuara nga modelet e azhurnuara (në atë kohë) Mondeo, Galaxy dhe S-MAX. Për shembull, ky është sistemi Ford Easyfuel, i cili parandalon karburantin e karburantit me cilësi të ulët.

Pajisjet e ndryshme mund të lidhen me sistemin audio të makinës duke përdorur një prizë 3.5 mm dhe një port USB. Përveç kësaj, makina ka një slot kartelë SD për të luajtur skedarë MP3. Kabina gjithashtu ka kontrollin e zërit, lidhjen Bluetooth dhe një ekran 5 inç të sistemit të navigimit. Edhe pas 8 vjetësh, mund të themi se pajisjet janë mjaft të mira, kështu që akordimi i Ford Focus 2 zakonisht vlen vetëm për pjesën e jashtme.

siguri

Një qasje e pakompromis ndaj sigurisë konsiderohet si një nga avantazhet kryesore të Focus dhe të gjithë kompanisë. Në rastin tonë, kjo nënkupton përdorimin e një sistemi inteligjent të mbrojtjes dhe gjashtë airbags të paktën. Versioni standard i makinës përfshin një sistem të stabilitetit ESP me kontroll tërheqës dhe aktivizim automatik të dritave të pasme në rast të frenimit emergjent. Ajo gjithashtu ofron monitorim të presionit të gomave. Ndër sistemet e sigurisë që janë ruajtur që nga versioni i mëparshëm: ABS standarde, një kapsulë e përforcuar e sigurisë dhe ndihma e frenimit emergjent. Ky set e ndihmoi makinën të fitonte 5 yje duke vlerësuar EuroNCAP.

Ekzistojnë gjithashtu disa karakteristika opsionale të sigurisë: sistemi AFS, i cili përfshin fenerët halopgjen, funksionin Quickclear, i cili siguron ngrohje të shpejtë të xhamit dhe fenerët ksenon.

Cilësi teknike dhe drejtuese

Si versionet e mëparshme, Focus 2008 është menaxhuar shumë mirë. Përdorimi i vajit të veshjeve me viskozitet të ulët ka ulur ndjeshëm nivelin e zhurmës në kabinë.

Në këtë model, efikasiteti dhe dinamika e transmetimit manual janë të kombinuara me lehtësinë e përdorimit të transmetimit automatik. Transmetimi Ford i instaluar në makinë që nga viti 2008 është një transmetim inovativ automatik me dy kthetra në pesë ingranazhe. Ofrohet në të njëjtën kohë me dy motorë diesel Duratorq TDCi me 2 litra. E para zhvillon 136 kuaj fuqi, dhe e dyta - 110.

Më vete, vlen të përmendet një motor tjetër, detyra kryesore e të cilit është konsumi i ulët i karburantit me dinamikë të mirë. Modelet me një motor të tillë quhen Focus ECOnetic. Vëllimi i njësisë është 1.6 litra, fuqi - 109 kuaj fuqi. Dizajni i tij kërkon një filtër për të bllokuar grimcat e blozës. Një motor i tillë harxhon vetëm 4.3 litra karburant për 100 km, që është i barabartë me 115 gram dioksid karboni për 1 kilometër. Një version 90-i fortë i ECOnetic hedh gjithsej 114 g / km.

Ford Focus 2 i parë u prezantua në Shtator 2004 në Show Motor Paris. Në fabrikën ruse të shqetësimit në Vsevolozhsk (një periferi e Shën Petersburg), makinat e këtij modeli filluan të montohen në verën e 2005. Në vitin 2007, makina iu nënshtrua një restaurimi të thellë, ndryshoi pjesën e brendshme dhe të jashtme.

Për tregun rus, makinat Ford Focus II janë të pajisura me motorët e mëposhtëm: 1.4 L R416V (80 kf); 1.6 litër R416V (100 kf); 1.6 L R416V Duratec Ti-VCT me kohën e ndryshueshme të valvulave (115 kf); 1.8 L R416V Duratec-HE (12 5 hp); 2.0 litra R4 16V (145 kf) dhe turbodiesel Duratorq 1.8 litër R416V (115 kf). Ky libër përshkruan motorët e përdorur në modifikimin e benzinës.

Transmetimet manuale (mod me pesë shpejtësi. IB5 ose MTX75, mod me gjashtë shpejtësi. MMT6) ose automatikë me katër shpejtësi (vetëm për makina me motor me një vëllim pune 1.6 dhe 2.0 l) janë instaluar në makina.

Makinat Ford Focus II prodhohen me trupa tërheqës me pesë ose tre dyer, sedan dhe karroca stacioni.

Dimensionet e përgjithshme të një makine kapelë

Dimensionet e përgjithshme të një makine me një sedan

Dimensionet e përgjithshme të një kamionçinë stacioni

Në Rusi, makina ofrohet në katër nivele themelore të trimërimit:
- Ambiente (airbag shoferi, shtytës piroteknikë të rripave të sigurimit për ulëset e përparme me kufij tensioni, dritaret e përparme të energjisë, bllokimin qendror dhe imobilizatorin, kolonën drejtuese të rregullueshme për arritje dhe kënd, ngrohës me modalitetin e riciklimit të ajrit);
- Komoditeti (përveç pajisjeve Ambiente, ata instalojnë kondicioner, rreshtim alumini në dorezat e dyerve të brendshme, formacionet anësore dhe trajtonet e dyerve të jashtme të pikturuara me ngjyrën e trupit, kutinë e kromit në grilën e radiatorit);
- Trendi (përveç pajisjeve Comfort, janë instaluar fenerët e errët, dritat e mjegullës, një kompjuter në bord dhe një brendshme e përmirësuar);
- Ghia (krahasuar me pajisjet e Trendit, alumini dhe lëkura janë shkurtuar gjithashtu, bllokimi qendror është i pajisur me telekomandë, dhe ndarja e dorezës është ftohur individualisht, të gjitha dyert kanë dritare të energjisë, një seri të plotë të airbags, duke përfshirë airbags anësore; një dritë shtesë të brendshme për pasagjerët e pasme, Sistemi i vonesës së fikjes së dritës së dritës kur lini makinën, pasqyrat anësore të pamjes së pasme me makinë elektrike dhe ngrohje elektrike, brendësia është përmirësuar, etj).

Me porosi të veçantë, mund të instalohet një sistem frenimi kundër bllokimit (AB5) me shpërndarje elektronike të forcës së frenave (EBD), sistem dinamik të stabilizimit (ESP), kontroll të veçantë klimatik, fenerë ksenon, sensorë parkimi, një sistem audio me ekran me prekje shumëfunksionale (ato ofrojnë një zgjedhje 6 opsione audio), rrota aliazh (tre mundësi), është e mundur të instaloni kontrollin e zërit për një telefon celular.

Kompleti i plotë i makinave për tregun rus përfshin mbrojtjen e motorit dhe pragut, mashtrime të të gjitha rrotave dhe një gomë rezervë me madhësi të plotë.

Në Rusi, ata gjithashtu ofrojnë një version sportiv të Focus ST (vetëm me një kapak) me një motor të ngritur 2.5 L RV 20V të pajisur me një turbocharger (225 kf, 320 Nm) dhe një kuti ingranazhi manual me gjashtë shpejtësi. Për më tepër, ky modifikim dallohet nga rrota aliazh 18 inç, zbukurim i brendshëm metalik dhe pezullim sportiv.

Informacioni është i rëndësishëm për modelet e Ford Focus 2 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 të lëshimit.

Në Nëntor 2004, filloi prodhimi i gjeneratës së dytë të makinave Ford Focus. Prototipi i Focus 2, i prodhuar deri në vitin 2007, ishte Ford Focus C-MAX, i cili ka rritur kapacitetin, ka aktualizuar rregullimin e brendshëm dhe të jashtëm. Kjo karakteristikë e trupit Ford Focus 2 mund të ketë si vijon: çelësin me 5 dyer, çelësin me dy dyer, kamionçinë dhe sedan. Versioni sportiv prezantohet nga marka Focus ST. Dhe që nga viti 2007, filloi lëshimi i versionit Focus

Motorët përdoren benzinë \u200b\u200bose naftë (vëllimi 1.4-2.5 l). Nga motori në boshtin e makinës, transmetimi i çift rrotullimit transmetohet nga një transmision manual me pesë ose gjashtë-shpejtësi ose AT me katër shpejtësi.

Makina është e pajisur me një pezullim të pavarur të përparme, shirita MAK-Ferson, shufër anti-rrotullues dhe leva të ulëta. Springshtë instaluar një pranverë e pavarur me shumë lidhje (si Control Blade). Stabilizuesi siguron stabilitet lateral.

Mekanizmat e frenave:

front - disk;

frenat e pasme - në modelet Ford Focus 2 pa ESP - daulle, në pjesën tjetër - disk.

Të gjitha këto pajisje kanë amplifikatorë vakum.

Ford Focus 2 ka karakteristika drejtimi: raft-dhe-pinion, i pajisur me amplifikator elektridraulik ose amplifikatorë hidraulikë me pjerrësi të rregullueshme dhe shtrirje të kolonës së drejtimit.

Në një konfigurim minimal, Ford Focus 2 ka një airbag frontal për shoferin. të ketë një mur tre-spirancë. Rripat e përparme janë të pajisura gjithashtu me kufizues të veçantë të forcës së tensionit dhe një mekanizëm që eliminon lirimin e rripit të rripit gjatë një përplasjeje. Për të siguruar sigurinë gjatë një goditjeje frontale, ekziston një pedale e palosshme dhe e frenave.

Në kabinën, sediljet e pasme ndahen proporcionalisht 60:40, në modelet C-MAX tre vendet e pasme janë bërë veçmas.

Specifikimet e Ford Focus 2

Trupi është një lloj kapaku, gjatësia - 4342 mm, lartësia - 1497 mm, gjerësia - 1840 mm, dyert - nga 3 në 5.

Kapaciteti i ulëses - 5.

Makinë me makinë - përpara.

Motori 145 kf me një shpejtësi prej 6000.

Motor cc 1999.

Karburant AI-95.

Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 55 litra.

Përshpejton në 100 km / orë në 9.2 sekonda.

Shpejtësia maksimale është 195 km / orë.

Karburanti në autostradë për 100 km - 5.4 litra.

Konsumi kur vozitni nëpër qytet - 9,8 litra.

Në ciklin e përzier - 7.1 litra.

Kutia e ingranazhit është mekanike.

Masa e makinës është 1775 kg.

Madhësia e gomave 195/65 R15.

Akordimi i Ford Focus 2

Do pjesë që përdoret për akordimin e një makine bëhet një “make-up” i shkëlqyeshëm për të. Nëse i afroheni saktë zgjedhjes së aksesorëve, mund ta pajisni Fordin sipas gjykimit dhe shijes tuaj. Ka pjesë që fiksohen menjëherë, për shembull, është e mjaftueshme që të keni kasetë ose një fasteners në dorë. Vlen të përmendet spoiler i projektuar posaçërisht RS për këto modele.

Kjo do të ndihmojë në përmirësimin e ndjeshëm të performancës tuaj Ford Focus 2. Ju mund të theksoni stilin sportiv të njeriut tuaj të bukur, fuqinë dhe forcën e tij. Përveç kësaj, do të jetë e mundur të jepet një pamje agresive 2 (foto e bashkangjitur).

Për prodhimin e një pajisjeje të tillë, përdoret një material i provuar rezistent ndaj faktorëve të ndryshëm të jashtëm.

Kohët e fundit, pragjet e ST dhe rreshtimi i bërë për ta kanë fituar popullaritet. Me ndihmën e tyre, ju mund të bëni vizualisht zgjerimin e pjesës së poshtme të trupit, i cili do të dallojë makinën nga turma dhe do t'i japë asaj një pamje origjinale. Makina do të duket e kthyeshme dhe masive. Me ndihmën e tyre, ju mund të mbroni makinën nga pluhuri nga shtrati i rrugës dhe të prerë papastërtitë nga anët. Instalimi i pragjeve të tilla është i shpejtë dhe i lehtë.

Një kompani amerikane e automobilave e quajtur Ford, në një shfaqje demonstrimi në kryeqytetin kinez, Pekin, 2004, tregoi zhvillimin e saj të ri të gjeneratës së dytë, sedanin Ford Focus.

Dhe tashmë në Frankfurt, në shfaqjen e makinave të vitit 2008, Ford prezantoi modelin e përditësuar të Focus, i cili fitoi një skicë të re për trupin, brendësinë dhe pamjen e tërë. Një makinë me një brendshme të tillë u prodhua deri në vitin 2011. Kur shumë shoferë donin të shikonin në banjën e Ford-it, ata u ngjitën në internet me një kërkim: Specifikimet e restaurimit të Ford Focus 2. Ndërsa kjo makinë - "Fokus - 2" u quajt në atë kohë, me një trup me tre vëllime dukej më solide dhe më e gjallë se "vëllai" i saj i ri, gjithashtu korniza e tij stilistike është e lidhur me stilin aktual, edhe sot e kësaj dite, me kinetikë.

Pjesa më e paharrueshme e saj është pjesa e përparme, dizajni i saj është shumë i bukur. Makina kishte në atë kohë: një kapuç i bukur me embossed, kishte optikë skulpturore (në versionet më të shtrenjta kishte një bi-ksenon rrotullues), kishte edhe një marrje ajri trapezoid në parakolp, dhe drita mjegulle të rrumbullakëta në skajet e parakolpit. Skicat masive të makinës u dhanë nga rrotat e saj të fryra, me një shtresë disku që varion në madhësi nga 15 deri në 17 inç, një kapuç të pjerrët, një shtyllë të pasme të pasme dhe dyert masive.

Por gjithmonë e mira, kudo që të jetë, mbaron. Whatfarë është kaq e keqe për këtë makinë? Mbrapa saj. Ndihet sikur dizajnerët ishin paguar vetëm për zhvillimin e pjesës së përparme, dhe pjesa e prapme tashmë ka përfunduar fushatën. Unë jam një mbështetës i minimalizmit dhe thjeshtësisë, por jo kësaj here, sepse e gjithë pjesa e pasme duket e shurdhër dhe pa shije, nuk kursen as dritat LED dhe një parakolp të zhvilluar me një rregullim plastik. Në kohën e njoftimit të kësaj makine, shumë ishin duke zhurmshëm në internet duke kërkuar specifikimet teknike të Ford Focus 2, ose ata po kërkonin specifikimet teknike të stacionit Ford Focus 2.

Dimensionet e makinës korrespondojnë me dimensionet e makinave origjinale të klasës C: 4488 mm në gjatësi, 1497 mm në lartësi dhe 1840 mm në gjerësi. Distanca midis boshteve të përparme dhe të pasme të kësaj automjeti është 2640 mm. Pastrimi i saj i tokës, kur matet, tregon figurën - 155 mm. Dëshironi ta shihni atë me sytë tuaj, shikoni në Internet: Zbatimin e specifikimeve teknike Ford Focus 2. Pesha e përgjithshme e Ford Focus në montim normal është 1250 kg. Pamja e brendshme e kësaj makine duket e fortë dhe e pasur, që është një plus i madh. Dhe gjithashtu me nivele të ndryshme të zbukurimit, paneli i instrumenteve në bord mund të ndryshojë në pamjen e tij. Pas timonit vëllimor vëllimor (në asambletë më të shtrenjta, ka çelësa të ndryshëm në timon, etj.) Ka: instrumente për monitorimin e karburantit dhe shpejtësinë, një ekran monokrom i mbushjes elektronike të zgjuar të makinës.

Pjesa e përparme e sedanit është bërë në stilin e drejtpërdrejtë të perfeksionistëve, i cili në pjesën më të madhe jep prerogativën e linjave të lëmuara, por defektorët e rrumbullakët të saj prezantojnë një çekuilibër të vogël. Ergonomia e Ford Focus-it të dytë është e mahnitshme, sepse të gjithë instrumentet janë në vendet ku duhet të jenë, ju mësoheni me të shumë shpejt, gjë që shton edhe më shumë rehati kur vozitni. E brendshme është e bërë, e verifikuar dhe e bukur.

Materialet që janë përfshirë janë plastikë të një cilësie të shkëlqyeshme, futje druri dhe në versione më të shtrenjta, mund të gjeni edhe tapiceri në lëkurën e vërtetë. Ai gjithashtu ka një vend shumë të këndshëm si për drejtuesin e makinës ashtu edhe për pasagjerët e tij. Vetë karriget janë të gjera, gjë që i jep lehtësi dhe hapësirë \u200b\u200bshtesë shoferit dhe pasagjerit (në versione më të shtrenjta, instalohen vende si "sport", ato janë bërë nga një material më i durueshëm, gjë që bën që rrobat të mos rrëshqasin në krah kur të gjunjëzohen). Gjithashtu, vendet mund të rregullohen. Departamenti i bagazhit të makinës llogaritet në 467 litra, kapaciteti është i mirë, një gomë rezervë fshihet nën një dysheme të rreme. Nëse sediljet e pasme janë palosur, kapaciteti i bagazhit rritet në 931 litra.

Specifikimet teknike

Pjesa e benzinës Ford. Fillimisht, mbi të ishte instaluar një motor 1.4 litra me 80 kuaj fuqi. Ka një kuti ingranazhesh manuale, me të cilën përshpejton në 100 km / orë në 14.2 sekonda, një shpejtësi të lartë prej 166 km / orë, një konsum mesatar prej 6.6 litra në një cikël të kombinuar. Vëllimi i motorit në këmbë në Ford është 1.6 litra, ai ka dy mënyra operimi: 100 kuajfuqi dhe 143 Nm shtytje në 4000 rpm, ose 116 kuajfuqi dhe 155 Nm me 4150 rpm. Mënyra e parë vjen gjithmonë me mekanikë, ose nëse jeni mësuar me makinë, transmetimi automatik me 4 pozicione të shpejtësisë.

Modaliteti i dytë është i ndezur - vetëm kuti ingranazhi manual. Fiton 100 km / orë në 11 sekonda, me një motor 1.6 litra, dhe shpejtësia maksimale ndryshon nga 174 deri në 193 km / orë. Konsumi i karburantit nuk është i shkëlqyeshëm, me këtë motor, vetëm 6.5-7.6 litra, gjithçka varet nga versioni. Motori, i cili mund të vendoset më i fuqishëm në sedan, mund të jetë 1.8 litra, forcat e tij janë të dizajnuara për 125 kuaj fuqi dhe 165 Nm, tërheqje në 4000 rpm. Me një kuti ingranazhi manual, takometri priren në qindra në 10 sekonda, dhe maksimumi i shtrydhur nga ky motor është 193 km / h. Në një "Fokus" të tillë do të shpenzoni 7 litra karburant për 100 kilometra.

Paketa më e fuqishme dhe e shtrenjtë është një motor 2.0 litërsh që prodhon 145 kuaj fuqi dhe 190 Nm me 4500 rpm. Në të njëjtën kohë, mund të vendosni mbi të gjithçka që është e përshtatshme për ju, qoftë një ingranazh manual ose një automatik. Shpejtësia prej 100 km në orë, kjo konfigurim arrin 9.3-10.9 sekonda, kufiri i shtrydhur nga ky model është 210 km / orë, dhe kjo kafshë ha 7.1-8 litra. Baza e Ford Focus quhet Ford C1. Ky model ka përbërës të tillë të pezullimit: një pezullim i tipit MacPherson në boshtin e përparmë dhe një skemë me shumë lidhje me efektin e ndihmës në drejtimin në boshtin e pasmë. Në varësi të paketës së montimit të makinës, një kontroll elektrik ndonjëherë vendoset mbi të për një kontroll më të lehtë dhe më të përshtatshëm të makinës. Avantazhi i madh i këtij modeli të makinës janë motorët e tij me çift rrotullues të lartë (ne fillojmë nga 1.6-litra), një kabinë e rehatshme në të cilën ka hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme, bindje ndaj rrugës, një ndarje të madhe bagazhesh, një sistem sigurie të dizajnuar mirë dhe përshtatje me rrugët dhe rregullat e CIS.

Makinat ideale nuk ekzistojnë, kështu që rendisim disavantazhet: pastrim i ulët, izolim i dobët i zërit, sistemi i vjetër i transmetimit automatik.

Mimi mesatar i një makine është 300,000 rubla, në varësi të konfigurimit.