Si të shpëlani sistemin. Mjete për shpëlarjen e sistemit të ftohjes së motorit

Procesi i pastrimit periodik të tubave dhe përbërësve të sistemit të ftohjes në motor quhet shpëlarje. Në fakt, shpëlarja e motorit është e njëjta procedurë e nevojshme si zëvendësimi në kohë i filtrave të vajit dhe ajrit. Nëse nuk e shpëlani sistemin e ftohjes në kohë, atëherë me zëvendësimin e radhës të ftohësit, shkalla dhe papastërtia që janë grumbulluar në tuba do të futen brenda valvulave. Në këtë rast, gjatë funksionimit të makinës, të gjitha kanalet në radiator dhe tubat do të bllokohen në mënyrë të pashmangshme. Si rezultat, mund të kërkohet zëvendësimi dhe rregullimi i pompës. Në rastin më të keq, do t'ju duhet të ndryshoni të gjithë sistemin e ftohjes.

Si bllokohet motori?

Shumë pronarë të makinave përballen me situatën e mëposhtme - ftohësi që sapo është derdhur në motor bëhet gradualisht i zi. Kjo për faktin se gjatë mbushjes, lëngu i pastër kalon nëpër tubat e ndotur të radiatorit, si rezultat i të cilit ndryshon ngjyrën dhe njëkohësisht bllokon zorrët e mbetura të pastra dhe tubat e motorit. Si rezultat, fuqia e motorit bie në 10% dhe një zhurmë karakteristike shfaqet në radiator.

Duhet të kuptohet se radiatori është i ndotur jo vetëm me pluhur, por edhe me depozita specifike. Përbërja dhe struktura e këtyre depozitave varet nga solucioni ftohës i përdorur nga drejtuesi. Në 90% të rasteve, sistemi i ftohjes është i mbushur:

• Me ujë. Për më tepër, deri më tani, shoferët individualë derdhin ujë direkt në radiator. Gjatë muajve të verës, kjo çon në formimin e shkallës në tuba, gjë që çon në bllokimin e të gjithë sistemit. Në dimër, uji në radiator kthehet në kube akulli, gjë që e bën motorin të papërdorshëm.
• Antifriz. Antifrizi ftoh motorin në mënyrë efektive (veçanërisht në dimër), por pas vetëm 1-2 muajsh fillon dekompozimi gradual i tij. Produktet e dekompozimit futen së bashku me lëngun në brendësi të sistemit të ftohjes dhe bllokojnë tubat.

Shkaqet e ftohjes së pamjaftueshme të motorit

• Shfaqja e një pllake të gjerë në sipërfaqen e brendshme të mureve të autostradave dhe tubave të radiatorëve. Depozitat në tuba shfaqen gjatë oksidimit të ftohësit nën ndikimin e një rënie të vazhdueshme të temperaturës në motor. Meqenëse pllaka që shfaqet në zorrët ka përçueshmëri të ulët termike, motori nuk ftohet. Shkëmbimi i nxehtësisë midis motorit dhe tubave me lëngun është shumë i kufizuar, dhe nxehtësia thjesht nuk kalon nëpër shtresën e formuar të shkallës.
• Ndotja e tubave të brendshëm të radiatorit me pluhur dhe grimca të vogla metalike. Kur shfaqet pluhuri në sistemin e ftohjes, shkëmbimi i nxehtësisë me motorin ndërpritet plotësisht. Nga ana tjetër, grimcat e vogla metalike do të bëjnë që motori të mbinxehet shpejt.
• Shfaqja e një bllokimi ajri brenda sistemit. Kur një bllokim ajri formohet në tuba, ftohësi nuk mund të qarkullojë plotësisht nëpër të gjitha linjat.

Këshilla: nëse vëreni se motori ngec papritur me shpejtësi të plotë, ka të ngjarë që problemi të jetë në sistemin e ftohjes së motorit.

Si rezultat, nëse nuk e shpëlani sistemin e ftohjes me duart tuaja ose në një servis makine, pas nja dy vitesh do t'ju duhet të zëvendësoni plotësisht motorin.

Si të shpëlani siç duhet një radiator?

Shpëlarja e sistemit të ftohjes në motor kryhet me metodat e mëposhtme:

• Me ujë të distiluar;
• Përdorimi i ujit të acidifikuar;
• Përdorimi i produkteve speciale për shpëlarjen e sistemeve të ftohjes.

Këshilla: zgjidhni një pastrues specifik radiatori bazuar në gjendjen e makinës. Nëse tubat janë të gjithë të bllokuar me peshore dhe as nuk ndihmojnë për ta rrëzuar atë, atëherë përdorni zgjidhje speciale nga dyqani.

Kur punoni me duart tuaja, duhet të plotësohen një sërë kërkesash:

1. Në dimër, puna duhet të kryhet në një garazh të ngrohtë, dhe në verë në ajër të pastër.
2. Para fillimit të punës në tuba dhe zorrë, i gjithë antifrizi duhet të kullohet.
3. Nëse motori është ende i nxehtë, duhet të lihet të ftohet plotësisht.
4. Makina duhet të jetë në një sipërfaqe të sheshtë.
5. Për të mbrojtur duart tuaja nga kontakti me komponentët e nxehtë të motorit, sigurohuni që të vishni doreza mbrojtëse.
6. Para se të kulloni antifrizin e vjetër, sigurohuni që të instaloni një enë të vogël nën strukturën e radiatorit.
7. Hiqni të gjitha prizat e shkarkimit dhe filloni të kulloni antifrizin nga motori fillimisht dhe më pas kulloni atë nga radiatori.

Shpëlarja e motorit dhe radiatorit me ujë të distiluar

Uji i distiluar është metoda më e lirë, por më efektive për të shpëlarë sistemin kur tubat janë pak të ndotur. I gjithë procesi do të përbëhet nga 3 faza:

1. Është e nevojshme të derdhni ujë të distiluar direkt në trupin e radiatorit.
2. Më pas, duhet të ndizni makinën dhe ta lini në punë për 15-25 minuta.
3. Pastaj sigurohuni që të fikni makinën dhe të kulloni të gjithë ujin nga tubat.

Këto hapa do të duhet të përsëriten disa herë në intervale prej 20-30 minutash. Në fund të punës, uji në sistemin e ftohjes duhet të mbetet i pastër. Më shpesh, uji i distiluar përdoret për të shpëlarë motorin në një makinë të blerë së fundmi ose me ndotje minimale antifriz.

Shpëlarja e zorrëve dhe tubave ftohës në motor me ujë të acidifikuar

Nëse gjeni gjurmë të shkallës ose produkteve të kalbjes dhe korrozionit në ftohësin e kulluar më parë, atëherë për të pastruar sistemin, uji duhet të "acidizohet". Për të arritur këtë detyrë, do t'ju duhet të përgatisni me duart tuaja një sasi të vogël të një zgjidhje ujore me aciditet të dobët. Përbërja e lëngut përfshin mostra:

• Acid citrik;
• Acid laktik;
• Esenca e uthullës;
• Sodë kaustike.

Procedura e shpëlarjes përbëhet nga veprimet e mëposhtme:

• Nga përbërësit e treguar përgatisim një tretësirë ​​pak acid dhe e derdhim në sistemin e ftohjes.
• E ndezim motorin dhe e lëmë të punojë për 15 minuta.
• Më pas, fikim motorin dhe nuk e kullojmë lëngun nga radiatori. Për të hequr të gjithë shkallën, tretësira duhet të përthithet në depozita (duhen disa orë).
• E kullojmë tretësirën e ujit të acidifikuar pas 2-3 orësh dhe i përsërisim sërish këto veprime.

Në total, duhen rreth 5-7 orë për të shpëlarë tubat dhe zorrët. Në fund të punës, pjesa e mbetur e tretësirës së acidifikuar duhet të hiqet nga radiatori duke e shpëlarë me ujë të distiluar.

Mjafton të kaloni një ditë në këtë procedurë dhe do të shpëtoni nga shkalla në radiator për një kohë të gjatë. Sidoqoftë, kjo metodë ka të metën e saj - nëse shtoni shumë acid, ai do të përthithet jo vetëm në peshore, por edhe në vetë zorrët. Më pas, acidi thjesht do të gërryejë sipërfaqen e përbërësve gome dhe plastikë të motorit, dhe ato do të duhet të zëvendësohen plotësisht.

Këshilla: pasi të keni shpëlarë sistemin e ftohjes me një zgjidhje acidike, sigurohuni që ta kontrolloni atë.

Shpëlarja e radiatorit dhe motorit me produkte të disponueshme në treg

Në ditët e sotme, produktet moderne nga industria kimike mund të heqin në mënyrë efektive çdo shkallë dhe ndotje të krijuar në motor. Si rregull, të gjitha fondet e blera ndahen me kusht në 4 lloje:

• Produkte me bazë acidi;
• Tretësira alkaline dhe të kripura;
• Zgjidhje me dy komponentë;
• Agjentët neutralë të pastrimit.

Meqenëse gurët gëlqerorë dhe produktet antifriz të dekompozuara shfaqen kur motori ftohet, sistemi i ftohjes duhet të pastrohet ose vetëm me acid, ose vetëm me alkale. Nuk ka pastrues universal, sepse zgjidhjet acidike dhe alkaline neutralizohen me njëra-tjetrën. Kjo është arsyeja pse solucionet e blera speciale prodhohen ose në një bazë acidike ose në një bazë alkaline.

Sidoqoftë, ekziston një e ashtuquajtur zgjidhje shpëlarëse me dy përbërës, e cila vepron në sistemin e ftohjes në 2 faza: së pari, motori dhe radiatori shpëlahen me përbërësin e parë, pastaj me të dytin. Nga ana tjetër, zgjidhjet neutrale bazohen në funksionimin e katalizatorëve dhe kanë një pH neutral. Shumica e pastruesve neutralë të radiatorëve prodhohen nga fabrika si një lloj aditiv antifriz ose si koncentrat special për ftohës.

Një tipar i përdorimit të zgjidhjeve speciale të blera është nevoja për t'i derdhur ato në rezervuar 1 herë dhe të mos mendoni për gjendjen e sistemit të ftohjes për 1000-2000 km. Mjetet e tilla lajnë të gjithë ndotësit e mësipërm, ndërsa shpërndajnë shkallën dhe sedimentin në gjendje koloidale që nuk ndotin tubat dhe tubat e vegjël të radiatorit në motor.

Video: shpëlarja e sistemit të ftohjes

Dhe ata zbuluan se ftohësi u errësua ose përmban një lloj papastërtie, pllakë. Një situatë tjetër - për disa vite nuk keni bërë mirëmbajtje në sistemin e ftohjes së motorit. Jo shumë njerëz e dinë që sistemi i ftohjes duhet të lahet periodikisht, ata mendojnë për këtë vetëm kur shfaqen probleme. Pra, si të shpëlani sistemin e ftohjes së motorit?

Uje i distiluar

Uje i distiluar

Uji i distiluar nuk lë shkallë në sistemin e ftohjes së motorit.

1. Ne derdhim në një enë të madhe të pastër (për të vlerësuar shkallën e ndotjes) ftohësin nga radiatori (vida plastike nga fundi ose nga tubi i poshtëm) dhe nga blloku i cilindrit (buloni metalik në qendër, vendndodhja e tij ka një shumë variacione).
2. Ne shtrëngojmë tapat e kullimit.
3. Derdhni ujë të distiluar në rezervuarin e zgjerimit (dhe në radiator, nëse ka një kapak të veçantë).
4. Kullojmë ujin e ndotur.
5. Nëse uji është shumë i ndotur, bëjmë një rreth tjetër për 15-20 minuta, kullojmë përsëri - shikojmë. Përsëriteni procedurën për ujë të pastër.

Në përgjithësi, rekomandohet të shpëlani sistemin në këtë mënyrë sa herë që ftohësi ndryshohet plotësisht.
Shpëlarja e sistemit të ftohjes së motorit me ujë të distiluar nuk do ta dëmtojë kurrë makinën tuaj. Megjithatë, uji nuk është gjithmonë në gjendje të përballojë pllakën e formuar brenda tubave dhe grilave të radiatorit. Nëse ndotja është e fortë, atëherë duhet të mendoni për metoda të tjera të shpëlarjes. Cila është mënyra më e mirë për të shpëlarë sistemin e ftohjes së motorit në mënyrë që të jetë efikas dhe i sigurt?

Acidi limoni

Acidi limoni

Në varësi të përmasave të nevojshme, acidi citrik bën një punë të shkëlqyer me shpëlarjen e sistemit të ftohjes së motorit.

1. Ne kullojmë ftohësin (nëse po shpëlani sistemin e ftohjes së motorit Saab 9-3, atëherë duhet të shkëputni tubat e mëdhenj të sipërm dhe të poshtëm nga radiatori, të mbushni lëngjet përmes tubit të sipërm).
2. I shtrëngojmë prizat.
3. Mbushim tretësirën e gatshme (vini re se derdhja e ujit dhe shtimi i acidit është i ndaluar, zgjidhja duhet të përgatitet paraprakisht dhe të përzihet plotësisht).
4. Lëreni motorin të punojë për 30-40 minuta.
5. Kullojmë lëngun, përsërisim nëse është e nevojshme (për kontaminim të rëndë).
6. Ne i kthejmë prizat në vend.
7. Hidhni në ujë të distiluar.
8. Lëreni motorin të funksionojë për 15-20 minuta.
9. Ne bashkojmë.
10. Ne përdredhim.

Serum qumështi

Serum qumështi

Shpëlarja e sistemit të ftohjes së motorit me serum është një proces që kërkon shumë kohë.

Një mënyrë tjetër e sigurt për larjen me acid. Për të përdorur serumin si reagent, duhet ta kulloni mirë. Lëngu duhet të jetë homogjen, pa copa, përndryshe ekziston rreziku i bllokimit të sistemit me "gjizë" përveç ndryshkut, vajit dhe ngjitësit.
Shpëlarja e sistemit të ftohjes së motorit me serum është një proces që kërkon shumë kohë. Hidhet në vend të lëngut kryesor dhe e ngasin për një mijë kilometra, duke kontrolluar periodikisht pamjen, ngjyrën, gjithashtu. Nëse diçka shkoi keq (serumi filloi të ziejë, motori "zihej"), acidi kullohet.
Rekomandohet që pas serumit të shpëlahet sistemi me ujë për përdorim të mëtejshëm të antifrizit pa papastërti të panevojshme.

Uthull

Uthull tavoline

Shpëlarja me acid acetik është një teknikë më serioze, është në gjendje të shpëlajë më mirë sistemin e ftohjes së motorit.

Përdorimi i acidit acetik për shpëlarje është tashmë një ndërmarrje më e rrezikshme, megjithatë, është gjithashtu më efikase dhe më e shpejtë.
Kur shpëlani sistemin e ftohjes me uthull, është e rëndësishme të vëzhgoni rreptësisht proporcionet (uthull 9% - 0,5 litra, ujë - 10 litra) dhe të përgatisni zgjidhjen paraprakisht.
Në vend të antifrizit të vjetër, derdhet një zgjidhje e gatshme, motori ndizet për rreth pesëmbëdhjetë minuta (deri në temperaturën e funksionimit), fiket dhe qëndron gjatë natës (ose tetë orë). Acidi kullohet, sistemi shpëlahet me ujë (distiluar), derdhet ftohës i freskët.
Shpëlarja me acid acetik është tashmë një teknikë më serioze, është në gjendje të shpëlajë sistemin e ftohjes së motorit nga vaji më mirë se dy të mëparshmet.

Coca Cola

Flush radiatori Coca Cola

Shpëlarja e sistemit të ftohjes me Coca-Cola është shumë efektive por edhe shumë e rrezikshme.

Coca-Cola është acid fosforik me papastërti të ndryshme. Pra, nëse jeni të interesuar se si të shpëlani sistemin e ftohjes së motorit pas izoluesit, dijeni se Coca-Cola është në gjendje të shpërndajë pjesët e izoluesit që futen brenda.
Shpëlarja e sistemit të ftohjes me Coca-Cola është shumë efektive por edhe shumë e rrezikshme. Pija përmban një sasi të madhe sheqeri, e cila, me ekspozim të zgjatur, shkatërron sistemin. Prandaj, shpëlarja (mundësisht e përsëritur) me ujë pas përdorimit të kola është e nevojshme.
Soda përmban shumë dioksid karboni, i cili bëhet edhe më shumë kur nxehet. Kjo ka pasoja të rënda dhe mund të çojë në rrjedhje dhe. Për të shmangur këtë, lëshoni të gjithë gazin nga shishja.
Coca-Cola, kur përdoret me mjeshtëri, jep rezultate të shkëlqyera në pastrimin e sistemit të ftohjes.

Kimia për shpëlarjen e sistemit të ftohjes së motorit

Mjet LAVR për pastrimin e sistemit të ftohjes

Gjëja kryesore gjatë shpëlarjes së sistemit të ftohjes është respektimi i masave të sigurisë dhe udhëzimeve të qarta.

Nëse krahasojmë mjetet "popullore" me formulimet speciale të fabrikës, atëherë, natyrisht, këto të fundit janë më të mira. Çfarë shpëlarjesh për sistemin e ftohjes janë në treg? Të ndryshme. Nga shumë e lirë tek e shtrenjta, nga e panjohura tek markat me emër. Në parim, nuk ka asnjë kompozim sinqerisht të tmerrshëm midis tyre, përveç nëse është i lëngshëm nga një prodhim nëntokësor. Për ta bërë të qartë se çfarë duhet marrë, le të përcaktojmë disa nga flukset më të mira të sistemit të ftohjes së motorit.
Shpëlarja e sistemit të ftohjes me Liqui Moly, si produktet e tjera të markës, është dëshmuar mirë. Zakonisht shitet si koncentrat që duhet të hollohet me ujë (treqind gram për tre litra) ose të shtohet në antifriz të vjetër. Kaloni nëpër sistem për dhjetë deri në tridhjetë minuta, më pas kullojeni, shpëlajeni me të distiluar.
Nga e gjithë klasa e ndezjeve shtatëminutëshe, mund të dallohet sistemi i ftohjes Hi Gear. Pastron butësisht dhe madje zbut pjesët e gomës të sistemit. Derdhet për shtatë minuta, i holluar me ujë, doza e të cilit varet nga vëllimi që mban një sistem i veçantë ftohjeje (ka sisteme ftohjeje të motorit me shtatë litra dhe gjashtëmbëdhjetë litra).
Shpëlarja e sistemit të ftohjes me Lavr ofron kompozime të ndryshme: për nivele të ndryshme ndotjeje, me aditivë të ndryshëm, kohëzgjatje të ndryshme veprimi, agjentë për shpëlarjen e radiatorit të sistemit të ftohjes së motorit. Çdo mjet shoqërohet me udhëzime, të cilat përshkruajnë në detaje se si të veprohet.

Shpëlarja e sistemit të ftohjes së motorit është një operacion i thjeshtë. Gjëja kryesore në të është respektimi i masave të sigurisë (mos e hapni rezervuarin e zgjerimit në një motor të nxehtë; mos e kulloni menjëherë lëngun, por lëreni të ftohet pak) dhe udhëzime të qarta.

Sistemi i ftohjes së motorit siguron temperaturën e kërkuar për makinën, e cila është e rëndësishme për funksionimin e grupit cilindër-piston, duke zgjatur jetën e tyre të shërbimit. Për funksionimin cilësor të sistemit të ftohjes, është e rëndësishme të lani në kohë. Mjetet dhe metodat e shpëlarjes janë përshkruar më poshtë.

1 Pse të shpëlani sistemin e ftohjes?

Para se të shqyrtoni mjetet dhe procesin e larjes, duhet të kuptoni nevojën e tij dhe procedurën e procedurës. Gjatë funksionimit të sistemit të ftohjes, papastërtia grumbullohet në muret e tubacionit dhe radiatorit në formën e ndryshkut, oksidimit, depozitave të vajit, produkteve të dekompozimit të ftohësve dhe shkallës.

Me kalimin e kohës, përshkueshmëria zvogëlohet, sistemi nuk e largon shpejt nxehtësinë nga muret e cilindrit, gjë që çon në mbinxehje. Kjo ka një efekt negativ në pjesët e motorit: konsumimi rritet dhe jeta e shërbimit shkurtohet.

Është e nevojshme të shpëlani radiatorin dhe sistemin si brenda ashtu edhe jashtë. Shpëlarja e jashtme konsiston në pastrimin e sipërfaqes nga pluhuri, papastërtitë, insektet ngjitëse. Pjesa e brendshme e sistemit të ftohjes duhet të lahet të paktën një herë në vit. Është më mirë ta bëni këtë kur të kenë kaluar ngricat, në pranverë, para sezonit të verës. Një tregues me një imazh të radiatorit në pult tregon mungesën e antifrizit, nevojën për të zëvendësuar radiatorin ose pastrimin e sistemit të ftohjes.

Shenjat e mëposhtme indirekte tregojnë nevojën për shpëlarje:

• probleme në funksionimin e ngrohësit;
• ngjyra kafe e ftohësit të përdorur;
• mbinxehje e shpeshtë e njësisë së energjisë;
• reagim i ngadaltë ndaj sinjaleve të reostatit;
• lexime të larta të sensorit të temperaturës;
• probleme me pompën;
• tifozi punon vazhdimisht në një mënyrë të përmirësuar.

Kur shfaqen këto shenja, sistemi i ftohjes duhet të lahet me një agjent të veçantë. Ekzistojnë dy lloje fondesh: popullore dhe industriale. Përdorimi i mjeteve juridike popullore tërheq me disponueshmërinë dhe koston e ulët, por efektiviteti i tyre është shumë i ulët, dhe përgatitja jo e duhur e zgjidhjes mund të ndikojë në elementët e gomës dhe plastike.

Pastruesit e gatshëm të fabrikës janë krijuar për të shpëlarë sistemin e ftohjes së motorit, prandaj, ato përmbajnë substanca që heqin në mënyrë efektive lloje të ndryshme të ndotësve që gjenden në motor. Megjithatë, ato përmbajnë aditivë që mbrojnë pjesët plastike dhe gome.

2 E shpëlajmë sistemin e ftohjes me ujë të distiluar

Është më mirë të bëni procedurën e larjes jashtë në verë dhe në një garazh të ngrohtë në dimër. Procedura është e thjeshtë, kështu që mund të bëhet në shtëpi edhe nga shoferë pa përvojë. Gjëja kryesore është respektimi i rregullave të procedurës. Prisni derisa motori të ftohet përpara se të filloni punën. Makina duhet të vendoset në një plan horizontal të nivelit. Për të garantuar sigurinë, puna duhet të kryhet me doreza mbrojtëse.

Pasi kemi hapur dhe rregulluar kapuçin, ne zëvendësojmë një enë nën radiator për kullimin e ftohësit të punës. Kullojmë antifrizin në mënyrë alternative nga radiatori dhe motori. Për ta bërë këtë, hiqni kapakët e kullimit të njësive. Gjendja e lëngut të kulluar mund të gjykohet në shkallën e kontaminimit të sistemit të ftohjes. Në rast kontaminimi të rëndë, lëngu derdhet nga një ngjyrë kafe e errët, përmban grimca ndryshku, shkallë, etj.

Shpëlarja me ujë të distiluar është metoda më e thjeshtë por më pak efektive. Mos përdorni ujë normal të rubinetit për të shpëlarë sistemin e ftohjes. Në raste ekstreme, mund të përdoret uji i zier, i cili duhet të ziejë për të paktën 20 minuta, pastaj në të mbetet një sasi minimale kripërash.

Algoritmi i shpëlarjes është si më poshtë:

1. Së pari, derdhni ujë të distiluar në radiator (me kusht që lëngu i shpenzuar tashmë të jetë kulluar).
2. Më pas e ndezim motorin dhe e lëmë në boshe për rreth 15-20 minuta.
3. Pas mbytjes së motorit, kullojmë lëngun nga sistemi.
4. Ne e përsërisim procedurën derisa të derdhet ujë i pastër.

Shpëlarja me ujë të distiluar mund të përdoret nëse makina është relativisht e re dhe nuk ka ndotje të rëndë në antifrizin e kulluar.

3 mjete juridike popullore për shpëlarje - acid citrik dhe acetik

Përveç ujit të distiluar, ka edhe mjete të tjera popullore efektive për shpëlarjen, si uji i acidifikuar. Më poshtë janë disa receta për zgjidhjet e acidit citrik dhe acetik.

Acidi citrik është më i përshtatshëm për sistemet që janë mbushur me ujë, pasi acidi largon në mënyrë efektive ndryshkun. Tretësira e pastrimit përgatitet si më poshtë: 20-40 g acid hollohen në një litër ujë. Për të hequr papastërtitë e forta, sasia e acidit duhet të rritet në 80-100 g. Një vëllim i madh tretësirë ​​përgatitet në një proporcion të ngjashëm.

Për të kryer pastrimin, duhet të kulloni antifrizin e shpenzuar, të derdhni zgjidhjen e përgatitur, të ngrohni motorin në temperaturën e funksionimit. Më pas fikni motorin dhe lëreni tretësirën në sistem për disa orë, ose gjatë natës. Më pas kullojeni tretësirën dhe shikoni gjendjen e tij. Nëse lëngu është i ndotur me shumë punë, atëherë procedura duhet të përsëritet. Shpëlarja kryhet derisa solucioni i kulluar të jetë mjaft i pastër. Në fund të procedurës, sistemi duhet të lahet me ujë dhe më pas mund të mbushet ftohës i ri.

Acidi citrik duhet të përdoret me kujdes pasi gërryen pjesët e gomës dhe plastike.

Acidi acetik ka një efekt të ngjashëm, duke hequr në mënyrë efektive ndryshkun. Për të përgatitur zgjidhjen, duhet të merrni 0,5 litra uthull dhe një kovë 10 litra ujë. Procedura kryhet në të njëjtën mënyrë si me acidin citrik. Kullojmë antifrizin e vjetër dhe hedhim tretësirën e uthullës. Më pas e ndezim motorin dhe e ngrohim deri në temperaturën e funksionimit. E lëmë motorin të punojë për 30-40 minuta që lëngu pastrues të veprojë mbi depozitat. Duke kulluar zgjidhjen e pastrimit, duhet të vlerësoni gjendjen e tij. Nëse është e ndotur, përsërisni procedurën. Kur lëngu të jetë mjaft i pastër, shpëlajeni sistemin me ujë të distiluar dhe mbushni antifrizin e përzgjedhur.

4 Acidi laktik dhe soda janë ilaçe alternative popullore

Me ndihmën e acidit laktik, mund të pastroni sistemin e ftohjes në formën e tij të pastër, pa hollim, por është e vështirë për ta marrë atë. Një alternativë më e përballueshme është hirra, e cila funksionon në mënyrë të ngjashme me acidin laktik. Për procedurën, duhet të përgatisni paraprakisht 10 litra serum, mundësisht shtëpi. Para përdorimit, duhet të filtrohet disa herë përmes napë për të hequr grimcat e mëdha të yndyrës.

Procedura fillon me kullimin e lëngut të vjetër dhe injektimin e serumit. Atëherë duhet të vozitni 50-60 km. Veprimi i serumit zgjat disa orë, kështu që udhëtimi duhet bërë gjatë kësaj kohe. Duhet të kulloni serumin ndërsa është i nxehtë në mënyrë që papastërtia të mos vendoset përsëri në tuba. Pasi të prisni që motori të ftohet, duhet të mbushni në sistem ujin e zier të përgatitur më parë dhe ta lini motorin të ngrohet në temperaturën e funksionimit. Më pas kullojeni ujin, lëreni motorin të ftohet dhe shtoni antifriz të ri.

Soda kaustike mund të përdoret vetëm për radiatorët e bakrit, ajo ka një efekt negativ në alumin. Për procedurën, është e domosdoshme çmontimi i radiatorit nga makina. Pjesa e brendshme e njësisë duhet të lahet me ujë të pastër dhe të fryhet me ajër të kompresuar derisa uji të jetë i pastër.

Më pas, përgatitni një zgjidhje 10% të sodës kaustike me një vëllim prej rreth një litër. E ngrohim tretësirën që rezulton në një temperaturë prej 90 gradë dhe e derdhim në radiator. Pasi prisni 30 minuta, kullojeni lëngun. Shkuma mund të formohet për shkak të reaksionit kimik, kjo është normale. Më pas, për 40 minuta, shpëlajeni në mënyrë alternative njësinë me ujë të nxehtë dhe fryjeni me ajër të nxehtë. Rrjedha e ajrit duhet të jetë në drejtim të kundërt të lëvizjes së pompës gjatë funksionimit.

5 Kimikatet për shpëlarjen e radiatorit

Përdorimi i mjeteve juridike popullore është një mënyrë e lirë e shpëlarjes, por mjetet speciale që janë shfaqur në tregun e makinave në një gamë të gjerë janë më efektive me këtë detyrë. Sipas përbërjes së tyre kimike, agjentët shpëlarës për sistemin e ftohjes ndahen në llojet e mëposhtme:

• Neutral, pa acide dhe alkale. Ata nuk janë në gjendje të largojnë ndotjen e fortë, prandaj përdoren për qëllime parandaluese. Nëse përdoren rregullisht, ato janë alternativa më e mirë për të mbajtur të pastër sistemin e ftohjes.
• Alkaline. Për shkak të përmbajtjes së tij të alkalit, ai largon në mënyrë efektive ndotësit organikë.
• Produkte që përmbajnë acide të ndryshme. Përballon mirë ndotjen inorganike.
• Universale. Ato përmbajnë edhe alkale edhe acide, kështu që janë në gjendje të largojnë papastërtitë e ndryshme në formën e luspave, produkteve të dekompozimit të antifrizit, etj.

Më poshtë janë tre nga agjentët më të njohur të shpëlarjes në mesin e shoferëve.

LAVR Radiator Flush Classic i prodhimit rus është i përshtatshëm për shpëlarjen e sistemit të ftohjes së çdo makine. Një shishe 480 gram e produktit është e mjaftueshme për të shpëlarë sistemin, vëllimi i përgjithshëm i së cilës është 8-10 litra. Lëngu LAVR derdhet në sistem dhe hollohet me ujë të ngrohtë derisa të arrihet shenja MIN. Më pas e ndezin motorin dhe e lënë të punojë boshe për 10-15 minuta. Më pas kullohet miniera dhe derdhet antifriz i pastër. LAVR heq papastërtitë mirë. Pas aplikimit të shpëlarjes, jeta e shërbimit të ftohësit rritet me 30-40%.

Një tipar dallues i produktit amerikan Hi-Gear Radiator Flush - 7 minuta është aplikimi i shpejtë - 7 minuta. Produkti shitet në kanaçe 320 ml, e cila është e mjaftueshme për të pastruar sistemin e ftohjes me një vëllim prej 17 litrash. Nuk ka acide në përbërje, kështu që agjenti nuk vepron në mënyrë agresive në pjesët e gomës dhe plastike. Pas aplikimit të tij, efikasiteti i radiatorit rritet me 50-70%, qarkullimi i ftohësit përmirësohet, vula e vajit të pompës mbrohet, gjasat e mbinxehjes së njësisë së energjisë zvogëlohen.

Ilaçi gjerman LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger është shumë popullor. Ky agjent neutral, pa acide dhe alkale agresive, pastron në mënyrë të përsosur sistemin e ftohjes nga vajrat, ndryshku, depozitat e gëlqeres dhe emulsioni. Një kavanoz 300 ml hollohet me 10 litra ftohës. Me këtë zgjidhje, makina duhet të jetë boshe për 10-30 minuta. Pas shpëlarjes, antifriz i ri derdhet në sistem.

Përdoreni produktin në mënyrë rigoroze duke ndjekur udhëzimet në paketim.

Ka shumë mjete për shpëlarjen e sistemit të ftohjes. Përdorimi i mjeteve speciale rrit efikasitetin e sistemit, kryen pastrim më të mirë dhe zgjat jetën e shërbimit të të gjithë automjetit. Në këtë rast, nuk është e nevojshme të vloni posaçërisht ujin paraprakisht dhe të përgatisni një zgjidhje.

Shpëlarja e sistemit të ftohjes së motorit është një nga procedurat kyçe për ta mbajtur makinën në gjendje pune, por shumica e entuziastëve të makinave shpesh e neglizhojnë këtë proces jo shumë kohë.

Kjo mund të çojë në pasoja katastrofike: pajisja e radiatorit është e ndjeshme jo vetëm ndaj ndotjes së jashtme - nga brenda ajo gjithashtu mund të bllokohet. Ndryshku, yndyrat dhe depozitat e vajit, produktet e dekompozimit të agjentëve antifriz, shkalla e formuar gjatë shpëlarjes me ujë jo të distiluar - e gjithë kjo mund të shkaktojë ndotje dhe, si rezultat, të zvogëlojë performancën e radiatorit.

[Fshih]

Pse dhe sa shpesh ju duhet të shpëlani?

Mosfunksionimi i radiatorit çon në prishje të motorit dhe prishje të automjetit. Prandaj, mbajtja e radiatorit të pastër do të ndihmojë në mbajtjen e motorit në gjendje të mirë dhe shmangien e riparimeve të kushtueshme apo edhe zëvendësimit. Ky proces mund të marrë pak kohë, por nuk është i vështirë. Ekziston një sasi e mjaftueshme e materialeve tekstuale dhe video se si ta bëni atë në mënyrë korrekte dhe të sigurt.

Shpëlarja me një zëvendësim të plotë të antifrizit ose ftohësit tjetër rekomandohet të bëhet mesatarisht një herë në 2 vjet, duke marrë parasysh markën dhe prodhuesin e makinës, si dhe jetën e saj të shërbimit. Kjo frekuencë ndihmon në parandalimin e akumulimit të produkteve të dekompozimit të ftohësve dhe ndryshkut në sistem.

Shpëlarja e parakohshme e sistemit të ftohjes mund të çojë në dëmtim të motorit

Me çfarë mund të laheni?

Tani ekziston një përzgjedhje e gjerë e produkteve të pastrimit. Më e disponueshme prej tyre është uji. Megjithatë, është gjithashtu ilaçi më pak i përshtatshëm. Për shkak të kripërave të tretura në ujë, pas shpëlarjes mund të krijohen luspa, të cilat në të ardhmen do të shkaktojnë ndotje dhe pastrim të përsëritur. Për këtë arsye, ia vlen të përdorni vetëm ujë të distiluar ose, në raste ekstreme, të zier.

Lëngje të veçanta për shpëlarje

Gama e lëngjeve pastruese të përbërjeve dhe përqendrimeve të ndryshme është mjaft e gjerë. Shumica e tyre ju lejojnë të pastroni në mënyrë cilësore sistemin e ftohjes së motorit. Por zgjedhja e një ilaçi gjithashtu duhet të merret seriozisht, pasi substanca me përbërje të ndryshme nevojiten për të hequr lloje të ndryshme papastërtie.

Produktet e pastrimit mund të ndahen në 4 kategori:

• Neutrale - ato nuk përmbajnë përbërës agresivë, janë më pak efektivë në pastrimin e sistemit të ftohjes sesa lëngjet e tjera, dhe ato përdoren më shpesh për qëllime parandaluese.
• Acid - pothuajse kurrë nuk gjendet në formën e tyre të pastër për shkak të agresivitetit të tyre ekstrem ndaj detajeve të sistemit. Lëngjet acidike për shpëlarje janë të përshtatshme për neutralizimin e peshores dhe depozitave inorganike.
• Alkaline - si kategoria e mëparshme e substancave, ato nuk gjenden të paholluara. Heq në mënyrë efektive ndotjen organike.
• Dy komponente- përmbajnë edhe acid edhe alkali. Ato derdhen vazhdimisht në sistem dhe e pastrojnë atë mirë nga të gjitha llojet e ndotjes.

Është më mirë të mos përdorni dy agjentë të ndryshëm në të njëjtën kohë, pasi acidi dhe alkali neutralizohen pas ndërveprimit, të cilat jo vetëm që mund të mos sjellin rezultatin e pritur, por edhe të shkaktojnë mosfunksionim. Gjithashtu, mos përdorni substanca me përqendrim të lartë të acideve ose alkaleve, pasi ato mund të dëmtojnë pjesët e gomës dhe plastike.

Acidi limoni

Një nga produktet e njohura të pastrimit "të dobishëm" është një zgjidhje e acidit citrik. Me përmasat e sakta, ai përballon mirë shkallën brenda radiatorit dhe nuk dëmton përbërësit e gomës. Raporti optimal konsiderohet të jetë 100 g acid për 1 litër ujë.

Acidi citrik mund të zëvendësohet me hirrë. Ai përmban përqendrim të mjaftueshëm të acidit laktik për pastrim efektiv dhe të butë. Gjithashtu, shpëlarja me serum është më e butë në pjesët jometalike të radiatorit.

Ashtu si në rastin e kompozimeve të krijuara posaçërisht për pastrim, është më mirë ta kryeni vetë procesin në disa hapa të shkurtër - kjo do të ndihmojë në shmangien e copëtimit të pjesëve të mëdha të shkallës.

"Coca-Cola" dhe pasojat e një larjeje të tillë

Një tjetër agjent pastrimi i zakonshëm. Acidi fosforik, i cili është pjesë e pijes, në mënyrë efektive heq peshoren nga pjesët e brendshme. Megjithatë, një ilaç i tillë duhet përdorur me kujdes, sepse përveç acidit të lartpërmendur, Coca-Cola përmban edhe sheqer, i cili mund të bllokojë sistemin. Prandaj, pas përdorimit të Coca-Cola, duhet ta shpëlani përsëri sistemin me ujë për të hequr sheqerin e mbetur. Përqendrimi i acidit fosforik do të ketë një efekt negativ në gomë dhe pjesë.

Një tjetër disavantazh i Coca-Cola-s si lëng larës është përmbajtja e gazit. Zgjerimi i gazit për shkak të ngrohjes gjatë funksionimit të motorit mund të ketë pasoja negative për automjetin. Prandaj, nëse megjithatë vendosni të përdorni Coca-Cola si një lëng pastrimi ose nuk jeni në gjendje të përdorni substanca më të përshtatshme, duhet të hiqni qafe gazin që përmban.

Mbajtja e pastër e sistemit të ftohjes së motorit është një nga faktorët e rëndësishëm në shëndetin e një makine. Për këtë, disponohen një gamë e gjerë lëngjesh pastrimi të specializuara, të cilët, nëse zgjidhen siç duhet, do të ndihmojnë në ruajtjen e gjendjes optimale të këtij sistemi, si dhe të të gjitha llojeve të alternativave të tyre të disponueshme. Por kur përdorni këto të fundit, duhet të jeni të kujdesshëm dhe t'u drejtoheni atyre në mungesë të substancave më të përshtatshme.

Video "Udhëzime për zëvendësimin e ftohësit dhe shpëlarjen e sistemit të ftohjes"

Për më shumë informacion se si të ndryshoni ftohësin dhe të shpëlani sistemin e ftohjes së motorit, shihni videon tonë duke përdorur VAZ si shembull.

Çfarë lloj agjenti shpëlarës përdorni?

Mbinxehja e motorit të makinës ndodh për shumë arsye - keqfunksionime të ndryshme, mbushje me antifriz me cilësi të ulët, rrjedhje, etj. Në makinat e përdorura me kilometrazh të mirë, shpesh lind një problem shtesë - një bllokim banal i kanaleve të ngushta dhe tubave të hollë të radiatorit. Metoda e zgjidhjes së problemeve është relativisht e thjeshtë dhe nuk kërkon kosto të mëdha financiare - duhet të lani sistemin e ftohjes së motorit. Ju mund ta bëni punën vetë, në garazhin tuaj ose në rrugë.

Mbi shkaqet dhe pasojat e ndotjes

Motori dhe elementët e sistemit të ftohjes së makinës së re janë absolutisht të pastra. Shkëmbimi i nxehtësisë në radiatorë dhe në xhaketën e ujit të motorit është sa më efikas. Me kalimin e kohës, depozitat formohen në sipërfaqet e brendshme të kanaleve, duke dëmtuar transferimin e nxehtësisë nga ftohësi. Shkaqet e fenomenit janë si më poshtë:

• oksidimi natyror dhe dekompozimi i antifrizit;
• mbushja e sistemit me ujë të patrajtuar të pasur me okside metalike (kripëra);
• përdorimi i antifrizit me cilësi të ulët;
• një çarje në copë litari midis bllokut kryesor të motorit dhe kokës së cilindrit (koka e cilindrit), përmes së cilës vaji i motorit hyn në kanalet e ftohjes.

Shënim. Lëngu i nxehtë qarkullues gjithashtu ndërvepron me guarnicionet dhe ngjitësit e ndryshëm për të larë gradualisht grimcat e materialit. Këto të fundit udhëtojnë nëpër sistem dhe bllokojnë vendet më të ngushta - qelizat e radiatorit.

Procesi i dekompozimit të antifrizit konsiderohet i natyrshëm dhe vërehet në të gjitha automjetet. Rezultati është një llum në formën e një depozite të rrëshqitshme në muret e brendshme të tubave dhe kanaleve. Fenomeni praktikisht nuk ka asnjë efekt në transferimin e nxehtësisë derisa shtresa izoluese të bëhet shumë e trashë (10-15 vjet funksionim të makinës).

Pjesa tjetër e arsyeve lindin nga mirëmbajtja e papërshtatshme e automjetit ose prishjet e motorit. Më vete, duhet thënë për derdhjen e ujit të zakonshëm - nga kontakti i tij me sipërfaqen e ftohtë të tubave të shkëmbyesit të nxehtësisë, formohet shkalla. Ky është një film i fortë, izolues i nxehtësisë që shpesh bllokon rrjedhën e lëngut përmes radiatorit të ftohjes së motorit.

Tubat e bllokuara në sistemin e ftohjes shkaktojnë mbinxehje të njësisë së energjisë. Më tej është e qartë - veshja e grupit cilindër-pistoni është përshpejtuar ndjeshëm, shoferi duhet të riparojë motorin përpara afatit.

Kur duhet shpëlarë?

Heqja e ndotësve nga sistemi i ftohjes së motorit kryhet sipas nevojës, nuk ka një rregullore të përcaktuar qartë. Nëse makina mirëmbahet siç duhet gjatë funksionimit, dhe xhaketa e ujit dhe shkëmbyesit e nxehtësisë janë të mbushura me antifriz me cilësi të lartë, atëherë reshjet dhe akumulimi i depozitave mbeten minimale. Do të duhen 8-10 vjet para se të lindë një nevojë e tillë.

Një numër shenjash tregojnë bllokimin e elementëve ftohës të një makine:

• motori punon vazhdimisht në një temperaturë afër kufirit, një tifoz elektrik shpesh ndizet;
• pas derdhjes së antifrizit të freskët, lëngu kthehet në kafe të errët në vetëm disa orë;
• vërehen depozitime në sipërfaqen e brendshme të kapakut të mbushësit;
• shkëmbyesi i nxehtësisë i ngrohësit të kabinës ngroh dobët ajrin;
• antifrizi zien shpejt, duhet të mbushet shpesh.

Shënim. Simptomat pasqyrojnë saktë figurën vetëm kur pompa dhe termostati janë në gjendje të mirë pune dhe nuk ka rrjedhje në lidhje.

Si rregull, këto simptoma shfaqen në të njëjtën kohë, pasi grimcat e bllokimit dhe kripërat shpërndahen në mënyrë të barabartë në të gjithë sistemin. Por para së gjithash, është shkëmbyesi i nxehtësisë i sallonit që "rritet" - tubat e tij janë më të hollë. Vetëm shpëlarja e radiatorit nuk mjafton - ju duhet të hiqni depozitat nga të gjitha kanalet dhe njësitë.

Mjetet e përdorura

Mjeti më i thjeshtë dhe më i lirë - uji i distiluar - përdoret për larjen parandaluese gjatë zëvendësimit të antifrizit. Procedura është jashtëzakonisht e thjeshtë - antifrizi i rraskapitur kullohet, rrjeti i ftohjes është i mbushur me distilim, pas së cilës motori nxehet në temperaturën e funksionimit. Më pas sistemi zbrazet përsëri dhe mbushet me lëng të ri kundër ngrirjes.

Parandalimi jep rezultate në rast përdorimi të vazhdueshëm - me çdo ndryshim të ftohësit. Është joreale të lani peshoren e depozituar prej disa vitesh me ujë. Për pastrim të madh, drejtuesit me përvojë përdorin mjetet e mëposhtme:

• ujë i distiluar me shtimin e acideve të dobëta (limoni, acetik);
• e njëjta gjë me shtimin e sodës kaustike ose hipokloritit të natriumit, i njohur më mirë si "Bardhësia";
• kimikate fabrike për shpëlarjen e sistemit të ftohjes, të shitura në dyqanet e automobilave.

Kimikatet e fabrikës ndahen në 2 grupe - lëngje larëse të forta dhe të buta. Zgjedhja dhe aplikimi varet nga shkalla e bllokimit. Pyetja është si ta përkufizojmë atë? Ju nuk mund të shihni ndotje jashtë. Këtu duhet të udhëhiqeni nga dy shenja: depozitat në prizën e radiatorit kryesor dhe efikasiteti i sobës.

Nëse ngrohësi i kabinës praktikisht nuk nxehet ose pjesa e poshtme e prizës së radiatorit është e mbuluar me një shtresë të ndotur, është më mirë të shpëlani sistemin me një përbërje të fuqishme me dy përbërës në dy faza. E para është bërë në bazë acidi, e dyta është në një alkaline; gjatë pastrimit, kimikatet derdhen një nga një. Përndryshe, mund të kufizoheni në një lëng të butë larës.

Përdorimi i një ilaçi popullor - distilimi i acidifikuar kursen para dhe gjithashtu ka një efekt, por kërkon shumë më shumë kohë. Duhen 4 deri në 7 orë për të hequr papastërtitë shumëvjeçare.

Metoda e butë e pastrimit

Për të bërë punën me duart tuaja, keni nevojë për një grup minimal mjetesh:

• çelësa për heqjen e prizave të kullimit;
• shiringa më e madhe që mund të blini;
• enë për zbrazjen e xhaketës së ujit të motorit;
• doreza mbrojtëse gome.

Produktet e fabrikës të destinuara për pastrim të butë nuk gërryejnë guarnicionet, ngjitësit dhe produktet e gomës. Për më tepër, kimikati ju lejon të kurseni deri në 90% të antifrizit të derdhur; nuk do t'ju duhet ta ndryshoni atë pas operacionit.

Një shembull i një kimikati popullor të këtij lloji është lëngu "Motorresurs" i prodhuar nga Rusia, i cili është testuar nga shumë shoferë në makinat e tyre.

Shpëlarja bëhet pa hequr radiatorët dhe pjesët e tjera të qarkut të ftohjes sipas udhëzimeve:

1. Në një motor të pa ngrohur, hiqni kapakun e radiatorit kryesor ose rezervuarit të zgjerimit. Prej aty merrni me shiringë një antifriz në masën 200 cm 3.
2. Shkundeni mirë në shishe dhe hidheni në qafën e hapur. Zëvendësoni spinën.
3. Vazhdoni ta përdorni makinën derisa të arrini 2000 km ose të shihni një ulje të temperaturës së funksionimit të motorit - cilado që të vijë e para.
4. Kullojeni të gjithë antifrizin nga motori i ngrohtë, duke përfshirë edhe radiatorin e sobës. Lëreni lëngun të qëndrojë për 2 orë - gjatë kësaj kohe, një sediment do të bjerë në fund të enës.
5. Hidhni me kujdes 80–90% të antifrizit përsëri në sistemin e ftohjes; mos e derdhni sedimentin. Mbushni qarkun e ftohjes me lëng në nivelin normal dhe përdorni makinën në mënyrë të sigurt.

Reagentët nga prodhuesit e tjerë funksionojnë në mënyrë të ngjashme, vetëm disa mbushen 1-2 mijë km përpara se të zëvendësojnë ftohësin. Nuk kërkohet shpëlarje shtesë me ujë të distiluar.

Si të bëni një pastrim të madh?

Nëse kanalet janë të mbuluara nga brenda me një shtresë të trashë pllake, shpëlarja e butë e sistemit të ftohjes së motorit nuk do të japë një rezultat të prekshëm. Në raste të tilla, përdorni një agjent të fortë me dy përbërës dhe ujë për pastrim të ndërmjetëm. Teknologjia e aplikimit është si më poshtë:

1. Kullojeni qarkun e ftohjes. Mbetjet e antifrizit nga sobë hiqen duke fryrë përmes njërit prej tubave.
2. Ngrohni vëllimin e kërkuar të distilimit, derdhni në motor dhe shtoni përbërësin # 1. Ndizni motorin dhe ngroheni në temperaturën e funksionimit, lëreni të funksionojë për disa minuta (periudha e shpëlarjes tregohet në paketim).
3. Kullojeni tretësirën e kontaminuar, mbushni sistemin me ujë dhe ngrohni njësinë e energjisë.
4. Hiqni përsëri ujin dhe rimbushni shishen # 2 plus distilimin. Përsëriteni operacionin e shpëlarjes dhe kulloni sistemin.
5. Kryeni një tjetër shpëlarje me ujë të distiluar për të hequr mbetjet e gëlqeres nga radiatorët dhe motori. Mbushni qarkun me antifriz të freskët.

Nje paralajmerim! Kur pastroni kanalet e njësive me kimikate të forta, përgatituni për rrjedhjen e shkëmbyesve të nxehtësisë. Reagenti do të hapë mikroçarje të mbuluara me papastërti, përmes të cilave do të depërtojë antifriz.

Ju mund të lani radiatorin, motorin dhe tubat me acid citrik ose esencë uthull. Në një vëllim prej 10 litrash, shtoni jo më shumë se 100 gram ushqim "limon" ose një shishe litri "Whiteness". Duhet të kuptohet se zgjidhje të tilla janë mjaft agresive dhe gjithashtu mund të shkaktojnë rrjedhje të shkëmbyesve të nxehtësisë.

Teknologjia e pastrimit është e ngjashme - kullohet antifrizi i vjetër, bëhet larja me acid dhe distilat. Dallimi në krahasim me një kimikat të fabrikës është efektiviteti i dobët. Do të duhen disa shpëlarje për të hequr një bllokim të rëndë, kështu që përdorimi i ndërmjetëm i ujit të distiluar bëhet i pakuptimtë.

Drejtuesit me përvojë rekomandojnë të lini acidin citrik në motor për 1-2 orë pas ngrohjes së motorit. Qëllimi është të lejohet që kimia të ndërveprojë me peshoren ndërsa lëngu është ende i nxehtë. Nëse vendosni të pastroni sistemin me "Whiteness" ose një agjent tjetër të fortë, atëherë kullojeni atë menjëherë pas përpunimit dhe mbushni shpejt njësitë me ujë. Sigurohuni që të vishni një respirator - tymrat e klorit janë shumë gërryes dhe të dëmshëm për shëndetin.