Vaji më i mirë për ford në shembullin e tranzitit ford. Dekodimi i vajrave motorikë Wss m2c913 b

Vaj për Ford dhe më shumë

FORD Formula S SD Motor Oil Synthetic Oil 5W40 - ky është emri i plotë i njërit prej lubrifikantëve të prodhuar nga BP Europa posaçërisht për automjetet Ford.

Përshkrimi i produktit

Vaji plotësisht sintetik Ford Formula S SD 5W40 i motorit ka shkathtësi dhe performancë të shkëlqyer teknike. Ka një gamë të gjerë të përdorimit të temperaturës, viskozitet të qëndrueshëm. Pompimi i shpejtë dhe rrjedhshmëria e shkëlqyeshme e bëjnë fillimin e një motori të ftohtë nga torturat një kënaqësi.

Karakteristikat e temperaturës së lartë të yndyrnave janë gjithashtu ato që ju nevojiten. Nuk lëngon përtej masës edhe në nxehtësi, praktikisht nuk avullon dhe nuk zbehet, që do të thotë se kërkon rimbushje minimale, dhe vetëm në raste ekstreme. Zakonisht ky vaj është i mjaftueshëm nga para zëvendësimit.

Aftësia e shkëlqyeshme e pastrimit të kësaj sintetike me cilësi të lartë parandalon në mënyrë efektive formimin e depozitave të llumit, blozës, blozës dhe llakut brenda motorit. Mungesa e depozitave gjithashtu ul ndjeshëm fërkimin, zgjat jetën e motorit dhe rrit efikasitetin e tij.

Fusha e aplikimit

Vaji i motorit Ford Formula 5W40 u zhvillua posaçërisht për veturat Ford - kamionë dhe makina, të reja dhe të përdorura, që funksiononin me benzinë. I përshtatshëm për motorët me naftë (përfshirë turbocharged, multi-valvul dhe i pajisur me grykë pompë), si dhe i pajisur me filtra grimcash.

Përveç Fords, ky lubrifikant mund të përdoret në markat e tjera të makinave, nëse ka toleranca dhe specifikime të përshtatshme.

Conditionsdo kushte është e përshtatshme për të. Për shkak të qëndrueshmërisë së lartë të pronave, ky vaj është në gjendje t'i rezistojë stileve dhe ngarkesave të ndryshme të makinës - si klimatike ashtu edhe rrugore, përfshirë ekstremin.

Kuti 5 litra

Specifikimet teknike

Kuti 1 litër

Miratimet, miratimet dhe specifikimet

Klasifikimi API:

• SM / CF.

Klasifikimi ACEA:

• A3 / B4, C3.

Miratimet e Prodhuesve të makinave:

• Ford WSS-M2C917-A, Ford WSS-M2C913-C;
• Ford WSS-M2C913-D, Ford WSS-M2C925-A;
• Ford WSS-M2C946-A, Ford WSS-M2C929-A;
• Ford WSS-M2C930-A, Ford WSS-M2C945-A;
• Ford WSS-M2C947-A, Ford WSS-M2C913-A;
• Ford WSS-M2C920-A, Ford WSS-M2C950-A;
• Ford WSS-M2C948-B.

Miratimet e prodhuesit:

• ford;
• jaguar;
• Land Rover;
• Nissan.

Formulari i lëshimit dhe artikujt

1. 14E9CF FORD Formula S / SD 5W-40 1L
2. 15152A FORD Formula S / SD 5W-40 1L
3. 14E9D1 FORD Formula S / SD 5W-40 5L
4. 14E9CB FORD Formula S / SD 5W-40 60L
5. 14E9CE FORD Formula S / SD 5W-40 208L

Komploti i viskozitetit të naftës përkundrejt temperaturës së ambientit

Si të deshifroni 5W40

Shenja e viskozitetit 5W40 tregon lubrifikimin gjatë gjithë sezonit, dhe deshifrimi i tij tregon që do të jetë optimale të përdoret në rangun nga minus 35 në plus 40 gradë celcius.

Përparësitë dhe disavantazhet

Lubrifikuesi Ford Formula 5W40 ka shumë përparësi, gjë që konfirmohet nga studimet dhe reagimet pozitive nga konsumatorët:

1. stabiliteti i viskozitetit pavarësisht kushteve të operimit;
2. rrjedhshmëri e shkëlqyeshme dhe pompueshmëri e shpejtë në temperaturat nën-zero;
3. sigurimi i fillimit të lehtë të motorit në mot të ftohtë;
4. mbrojtje e besueshme nga veshja dhe gërryerja;
5. zhbllokimin e potencialit të motorit;
6. konsumi i ulët i mbeturinave dhe avullimi i ulët;
7. mbrojtja dhe mirëmbajtja e filtrave të grimcave;
8. përputhshmëria me materialet e vulës.

Disavantazhet me përdorimin e duhur nuk gjenden.

Ownerdo pronar i automjetit duhet të jetë në gjendje të deshifrojë shënimin e vajit të motorit në paketimin e produktit, sepse çelësi i funksionimit afatgjatë dhe të qëndrueshëm të motorit është përdorimi i një motori me cilësi të lartë që plotëson të gjitha kërkesat e prodhuesit. Kërkesa të tilla serioze bëhen prej tyre për shkak të faktit se vajrat duhet të punojnë në një gamë të gjerë temperaturash dhe nën presion të lartë.

Nga ky artikull do të mësoni:

Shenja e vajit të motorit përmban të gjitha informacionet e nevojshme për zgjedhjen e duhur, thjesht duhet të jetë në gjendje të deshifrohet

Për të thjeshtuar dhe thjeshtuar procedurën e zgjedhjes së vajit për një lloj specifik të motorit sipas karakteristikave të kërkuara dhe detyrave që i janë caktuar, janë zhvilluar një numër standardesh ndërkombëtare. Prodhuesit e naftës në mbarë botën përdorin klasifikimet e mëposhtme të njohura:

• ACEA;
• ILSAC;
• Enjoy.

Typedo lloj etiketimi i naftës ka historinë e vet dhe pjesën e tregut, deshifrimi i vlerës së të cilit ju lejon të lundroni në përzgjedhjen e lëngut të nevojshëm për lubrifikim. Ne kryesisht përdorim tre lloje të klasifikimit - këto janë API dhe ACEA, si dhe, natyrisht, GOST.

Ekzistojnë 2 klasa kryesore të vajrave motorikë, në varësi të llojit të motorit: benzinë \u200b\u200bose naftë, megjithëse ekziston edhe një vaj universal. Përdorimi i synuar tregohet gjithmonë në etiketë. Oildo vaj motori përbëhet nga një përbërës bazë (), i cili është baza e tij, dhe aditivë të caktuar. Baza e lëngut lubrifikues është fraksionet e vajit që merren gjatë përpunimit të vajit ose artificialisht. Prandaj, përbërja kimike ndahet në:

• mineral;
• gjysëm;
• sintetik.

Në kuti, së bashku me shenjat e tjera, gjithmonë tregohet një kimikate. Perberja.

Farë mund të jetë në etiketën e kutisë së naftës:

1. Shkalla e viskozitetit SAE.
2. specifikim API  dhe ACEA.
3. tolerancat  prodhuesit e makinave.
4. Barcode.
5. Numri i lotit dhe data e prodhimit.
6. Etiketimi pseudo (nuk është një etiketim standard i pranuar përgjithësisht, por përdoret si një lëvizje marketingu, për shembull, plotësisht sintetike, HC, me shtimin e molekulave të zgjuara, etj.).
7. Kategoritë speciale të vajrave motorikë.

Për t'ju ndihmuar të blini saktësisht atë që i përshtatet më së miri motorit tuaj të makinës, ne do të deshifrojmë shënimin më të rëndësishëm të vajit të motorit.

Shënimi i vajit të motorit SAE

Karakteristika më e rëndësishme që tregohet në etiketimin e kanisës është koeficienti i viskozitetit sipas klasifikimit SAE, i cili është një standard ndërkombëtar që rregullon në temperatura plus dhe minus (vlera kufi).

Sipas standardit SAE, vajrat përcaktohen në formatin XW-Y, ku X dhe Y janë disa numra. Numri i parë  - Ky është një simbol i temperaturës minimale në të cilën vaji pompohet normalisht nëpër kanale, dhe motori lëviz pa vështirësi. Shkronja W do të thotë fjala angleze Dimër - dimër.

Numri i dytë  me kusht nënkupton vlerën minimale dhe maksimale të kufirit të viskozitetit të temperaturës së lartë të naftës kur nxehet në temperaturën e funksionimit (+ 100 ... + 150 ° C). Sa më e lartë të jetë vlera e numrit, aq më e dendur është kur nxehet, dhe anasjelltas.

Prandaj, vajrat ndahen domosdoshmërisht në tre lloje, në varësi të sasisë së viskozitetit:

• vajra dimriAta janë më të lëngshëm dhe ofrojnë një motor pa probleme duke filluar në sezonin e ftohtë. Në përcaktimin e treguesit SAE të një vaji të tillë, shkronja "W" do të jetë e pranishme (për shembull, 0W, 5W, 10W, 15W, etj.). Për të kuptuar vlerën kufi, duhet të zbritet numri 35. Në mot të nxehtë, një vaj i tillë nuk është në gjendje të sigurojë një film lubrifikues dhe të mbajë presionin e nevojshëm në sistemin e vajit për shkak të faktit se në temperaturë të lartë rrjedhshmëria e tij është e tepërt;
• vajra vere  ato përdoren kur temperatura mesatare ditore nuk është më e ulët se 0 ° C, sepse viskoziteti i saj kinematik është mjaft i lartë, kështu që gjatë kohës së nxehtë lëngu i rrjedhshmërisë nuk e tejkalon vlerën e dëshiruar për lubrifikimin e mirë të pjesëve të motorit. Në temperaturat nën-zero, fillimi i një motori me një viskozitet kaq të lartë nuk është i mundur. Markat verë të vajrave tregohen nga një vlerë numerike pa shkronja (për shembull: 20, 30, 40, etj.; Sa më i lartë numri, aq më i lartë është viskoziteti). Dendësia e përbërjes matet në centistoke në 100 gradë (për shembull, një vlerë prej 20 tregon një densitet kufitar prej 8-9 centistokesh në një temperaturë të motorit prej 100 ° C);
• të gjitha vajrat e sezonit  më të njohurit sepse janë në gjendje të punojnë si në minus ashtu edhe në temperaturë, vlera kufitare e së cilës tregohet në deshifrimin e treguesit të SAE. Një vaj i tillë ka një përcaktim të dyfishtë (shembull: SAE 15W-40).

Kur zgjidhni viskozitetin e vajit (nga ato të aprovuara për përdorim në motorin e makinës tuaj), duhet të udhëhiqeni nga ky rregull: sa më i lartë të jetë kilometrazhi / më i vjetër motori, aq më i lartë duhet të jetë viskoziteti i temperaturës së lartë të vajit.

Karakteristikat e viskozitetit janë elementi i parë dhe më i rëndësishëm në klasifikimin dhe etiketimin e vajrave motorikë, por jo i vetmi nuk është e drejtë të zgjidhni vajin sipas viskozitetit. gjithmonë ju duhet të zgjidhni raportin e duhur të pasurisë  vaji dhe kushtet e tij të funksionimit.

Përveç viskozitetit, çdo vaj ka një grup të ndryshme të vetive operacionale (pastrues, antioksidant, anti-konsum, tendencë për depozita të ndryshme, aktivitet gërryes, etj.). Ata ju lejojnë të përcaktoni qëllimin e mundshëm të aplikimit të tyre.

Në klasifikimin sipas API, treguesit kryesorë janë: lloji i motorit, mënyra e funksionimit të motorit, performanca e vajit, kushtet e aplikimit dhe viti i prodhimit. Standardi parashikon ndarjen e vajrave në dy kategori:

• Kategoria "S" - shfaqje të destinuara për motorët me benzinë;
• Kategoria "C" - tregon destinacionin për automjetet me naftë.

Si të deshifroni shënimin e API?

Siç është zbuluar tashmë, përcaktimi API mund të fillojë me shkronjën S ose C, e cila do të tregojë llojin e motorit në të cilin mund të mbushet, dhe një letër tjetër të përcaktimit të klasës së vajit, duke treguar nivelin e vetive operacionale.

Sipas këtij klasifikimi, deshifrimi i shënjimit të vajrave me motor kryhet si më poshtë:

• akronim EC, e cila ndodhet menjëherë pas API, tregojnë vajra të kursimit të energjisë;
• numrat romakë  pas këtij shkurtimi flasim për ekonominë e karburantit;
• shkronja S  (Shërbimi) qëndron për aplikime vaj për motorët e benzinës;
• shkronja C  (Tregtar) janë caktuar;
• pasi vijon njëra prej këtyre letrave niveli i performancës i treguar me shkronja nga A  (niveli më i ulët) te N  dhe më tej (sa më i lartë rendi alfabetik i shkronjës së dytë në përcaktim, aq më i lartë është klasa e vajit);
• vaji universal ka shkronja të të dy kategorive  përmes vijës së zhdrejtë (për shembull: API SL / CF);
• shenjat API për naftë ndahen në push-pull (numri 2 në fund) dhe 4-goditje (numri 4).

Ata motorikë vajra, të cilët kanë kaluar testin API / SAE  dhe plotësojnë kërkesat e kategorive aktuale të cilësisë, treguar në etiketa me një simbol të rrumbullakët grafik. Në krye ka një mbishkrim - "API" (API Service), në mes të shkallës së viskozitetit sipas SAE, si dhe një shkallë të mundshme të kursimit të energjisë.

Kur përdorni vajin sipas specifikimit "të tij", ulet konsumimi dhe rreziku i prishjes së motorit, ulet "djegia" e naftës, konsumi i karburantit zvogëlohet, zvogëlohet zhurma, përmirësohen karakteristikat e funksionimit të motorit (veçanërisht në temperatura të ulëta), dhe gjithashtu rritet jeta e shërbimit të sistemit të katalizatorit dhe pastrimit të shkarkimeve.

Klasifikimet ACEA, GOST, ILSAC dhe si të deshifrohet përcaktimi

Klasifikimi ACEA u zhvillua nga Shoqata e Automakers Evropiane. Ai tregon performancën, qëllimin dhe kategorinë e vajit motorik. Klasat ACEA ndahen gjithashtu në naftë dhe benzinë.

Edicioni i fundit i standardit parashikon ndarjen e vajrave në 3 kategori dhe 12 klasa:

• A / b – motorët me benzinë \u200b\u200bdhe naftë  vetura, furgonë, minibus (A1 / B1-12, A3 / B3-12, A3 / B4-12, A5 / B5-12);
• C – motorët me benzinë \u200b\u200bdhe naftë me një katalizator  gazrat e shkarkimit (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• E – motorët me naftë kamioni  (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

Përveç klasës së vajit motorik, përcaktimi ACEA tregon vitin e hyrjes së tij në fuqi, si dhe numrin e botimit (kur kishte azhurnime të kërkesave teknike). Vajrat shtëpiake gjithashtu janë të çertifikuar sipas GOST.

Klasifikimi i vajrave me motor sipas GOST

Sipas GOST 17479.1-85 vajrat e motorit ndahen në:

• klasa e viskozitetit kinematik;
• grupet e performancës.

Viskoziteti kinematik  vajrat ndahen në klasa të tilla:

• verë - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• dimër - 3, 4, 5, 6;
• gjithë sezoni - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (numri i parë tregon klasën e dimrit, i dyti për verë).

Në të gjitha këto klasa, sa më e madhe të jetë vlera numerike, aq më e madhe është viskoziteti.

Me aplikim  të gjitha vajrat e motorit janë të ndarë në 6 grupe - janë përcaktuar nga shkronja "A" deri në "E".

Indeksi "1" nënkupton vajrat e dizajnuar për motorët me benzinë, indeksi "2" - për motorët me naftë, dhe vajrat pa një indeks tregojnë shkathtësinë e tij.

Klasifikimi i vajit të motorit ILSAC

ILSAC - një shpikje e përbashkët e Japonisë dhe Amerikës, komiteti ndërkombëtar për standardizimin dhe testimin e vajrave motorikë ka botuar pesë standarde për vajrat motorikë: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 dhe ILSAC GF-5. Ato janë plotësisht të ngjashme me klasat API, ndryshimi i vetëm është se vajrat që korrespondojnë me klasifikimin ILSAC janë kursim të energjisë dhe të gjithë sezonit. kjo klasifikimi është më i miri për makinat japoneze.

Korrespondenca e kategorive të ILSAC në lidhje me API:

• GF-1  (e zhvlerësuar) - kërkesat për cilësinë e vajit e ngjashme me kategorinë API SH; viskoziteti SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, ku XX-30, 40, 50.60.
• GF-2  - plotëson kërkesën cilësia e vajit API SJdhe viskoziteti SAE 0W-20, 5W-20.
• GF-3  - është e ngjashme me kategorinë API SL  dhe hyri në fuqi që nga 2001.
• ILSAC GF-4 dhe GF-5  - në përputhje me rrethanat analogë SM dhe SN.

Përveç kësaj, si pjesë e standardit ISLAC për makina japoneze me motor dizel me turbochargede përdorur veçmas klasa JASO DX-1. Kjo markë e vajrave të automjeteve siguron motorët e makinave moderne me performancë të lartë mjedisore dhe turbina të integruara.

Klasifikimet API dhe ACEA formulojnë kërkesat minimale themelore që bien dakord midis prodhuesve të naftës dhe aditivëve dhe prodhuesve të makinave. Meqenëse modelimet e motorëve të markave të ndryshme ndryshojnë nga njëra-tjetra, kushtet e funksionimit të vajit në to nuk janë krejt të njëjta. disa prodhuesit kryesorë të motorit kanë zhvilluar sistemin e tyre të klasifikimit  vajra motorike të ashtuquajturat tolerancatqë plotëson sistemin e klasifikimit ACEA, me motorët e tyre të testimit dhe testet në terren. Prodhuesit e motorit si: VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche dhe Fiat përdorin kryesisht miratimet e tyre kur zgjedhin vajin e motorit. Specifikimet për makinën duhet të jenë të pranishme në manualin e udhëzimeve të makinës dhe numrat e tyre shtypen në paketimin e vajit, ngjitur me përcaktimin e klasës së tij të performancës.

Konsideroni dhe deshifroni tolerancat më të njohura dhe të përdorura zakonisht në përcaktimet në kuti me vajra motorikë.

Miratimet e makinave VAG

500 VW  - vaj motori që kursen energji (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40, etj.), VW 501.01  - të gjitha motet, të dizajnuara për përdorim në motorët me benzinë \u200b\u200bkonvencionale të prodhuara para vitit 2000, dhe VW 502.00 - për turbocharged.

tolerancë VW 503.00  parashikon që ky vaj për motorët e benzinës me viskozitet SAE 0W-30 dhe me një interval entuziast zëvendësimi (deri në 30 mijë km), dhe nëse sistemi i shkarkimit me një konvertues tre komponentësh, atëherë vaji me një miratim VW 504.00 derdhet në motorin e një makine të tillë.

Për makinat Volkswagen, Audi dhe Skoda me motorë naftë, sigurohet një grup vajrash me toleranca VW 505.00 për motorët TDIlëshuar para vitit 2000; VW 505.01  Rekomandohet për motorët PDE me grykë pompë.

Vaj motori me efikasitet energjetik me shkalle viskoziteti 0W-30 me tolerance VW 506.00  ka një interval të zgjatur zëvendësimi (për motorët V6 TDI deri në 30 mijë km, TDI me 4 cilindra deri në 50 mijë). Rekomandohet për përdorim në motorët me naftë të gjeneratës së re (pas 2002). Për motorët me turbocharge dhe hundën e pompës PD-TDI, rekomandohet mbushja e vajit me një tolerancë VW 506.01  duke pasur të njëjtin interval të zgjatur të kullimit.

Tolerancat për makinat Mercedes

Shqetësimi automatik i Mercedes-Benz ka edhe miratimet e veta. Për shembull, vaji i motorit me përcaktimin MB 229.1  Synohet për motorët me naftë dhe benzinë \u200b\u200bMercedes të prodhuar që nga viti 1997. tolerancë MB 229.31  prezantuar më vonë dhe plotëson specifikimet SAE 0W-, SAE 5W- me kërkesa shtesë që kufizojnë përmbajtjen e squfurit dhe fosforit. MB 229.5 - anshtë një vaj që kursen energji me një jetë të zgjatur shërbimi si për motorët me naftë ashtu edhe me benzinë.

Tolerancat e naftës për motorin BMW

BMW e gjallë-98  Ky lloj tolerance sigurohet për automjetet motorike të dizajnuara për makina mbushëse të prodhuara që nga viti 1998 në motor. Intervali i zgjatur i shërbimit të zëvendësimit është dhënë. Përmbush kërkesat themelore të ACEA A3 / B3. Për motorët e prodhuar në fund të 2001, rekomandohet përdorimi i një vaji të aprovuar. BMW e gjallë-01. specifikim BMW Longlife-01 FE  parashikon përdorimin e vajit motorik në kushte të rënda. BMW Longlife-04  miratuar për përdorim në motorët modernë BMW.

Tolerancat e naftës së motorit për Renault

tolerancë Renault RN0700  u prezantua në vitin 2007 dhe plotëson kërkesat themelore: ACEA A3 / B4 ose ACEA A5 / B5. Renault RN0710  përputhet me ACEA A3 / B4, dhe Renault RN 0720  nga ACEA C3 plus Renault opsionale. Toleranca RN0720  Projektuar për t’u përdorur në motorët më të fundit me naftë me filtra grimcash.

Miratimi Ford

Miratohet vaji i motorit SAE 5W-30 Ford WSS-M2C913-A, të destinuara për zëvendësimin parësor dhe të shërbimit. Ky vaj përputhet me klasifikimin ILSAC GF-2, ACEA A1-98 dhe B1-98 dhe kërkesat shtesë të Fordit.

Toleranca e naftës Ford M2C913-B  Synohet për mbushjen fillestare ose zëvendësimin e shërbimit në motorët me benzinë \u200b\u200bdhe naftë. Gjithashtu plotëson të gjitha kërkesat e ILSAC GF-2 dhe GF-3, ACEA A1-98 dhe B1-98.

tolerancë Ford WSS-M2C913-D  të prezantuara në vitin 2012, vajrat me këtë aprovim rekomandohen për të gjithë motorët me naftë Ford, përveç modeleve Ford Ka TDCi të prodhuara para vitit 2009 dhe motorëve të prodhuar midis 2000 dhe 2006. Ajo siguron mundësinë e një intervali të zgjatur të zëvendësimit dhe karburantit me karburant bio-diesel ose squfur të lartë.

Vaj i aprovuar Ford WSS-M2C934-A  siguron një zgjatje të intervalit të zëvendësimit dhe ka për qëllim mbushjen e automjeteve me motor nafte dhe filtër grimcash naftë (DPF) .Vaj që plotëson specifikimin Ford WSS-M2C948-B, bazuar në klasën ACEA C2 (për motorët me benzinë \u200b\u200bdhe naftë me një katalizator). Kjo tolerancë kërkon një vaj me një viskozitet prej 5W-20 dhe formimin e reduktuar të blozës.

Kur zgjidhni një vaj, duhet të mbani mend disa pika kryesore - kjo është zgjedhja e duhur e përbërjes së nevojshme kimike (ujë mineral, sintetikë, gjysmë sintetike), parametri i klasifikimit për viskozitet, dhe të dini kërkesat e nevojshme për një seri aditivësh (të përcaktuara në klasifikimet API dhe ACEA). Gjithashtu, etiketa duhet të përmbajë informacione për të cilat markat e makinave ky produkt është i përshtatshëm. Equallyshtë po aq e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje përcaktimeve shtesë të vajit të motorit. Për shembull, etiketa Long Life tregon që vaji është i përshtatshëm për makina me interval të gjatë shërbimi. Gjithashtu, midis veçorive të disa kompozimeve, mund të dallohet përputhshmëria me motorët që kanë një turbocharger, interooler, ftohjen e gazrave të recirkulimit, kontrollin e fazave të kohës dhe ngritjen e valvulave.

Vaj origjinal
Ford Formula E Karburant me naftë Motor SAE 5w-30 (vaj gjysmë sintetik për ekonominë e karburantit) API SJ / CE, ACEA A1 / B1, Specifikimet Ford WSS M2C912-A1, WSS M2C913-A, WSS M2C913-B

Analoge jo origjinale

01: Mobil 1 Karburant Ekonomia SAE 0W-30 (sintetike)
02: Q8 Formula Techno SAE 5W-30 (sintetike)
03: Valvoline DuraBlend FE SAE 5W-30 (s)
04: RAVENOL FO SAE 5W-30 (s / s)
05: Shell Helix F SAE 5W-30 (s)
06: BP VISCO 5000 FE SAE 5W-30 (s)
07: ARAL SuperTronic E SAE 0W-30 (synth)
08: ARAL HighTronic F SAE 5W-30 (s)
09: Coma Xtech SAE 5W-30 (s)
10: JB GERMAN OIL LL-Spezial 5 SAE 5W-30 (s)
11: MOTUL Specifik Ford 913B SAE 5W-30 (s)
12: Agip FORMULA LL FO SAE 5W-30 (sintetike)
13: MOTOREX EDITION TS-X SAE 5W-30 (s)
14: EUROLUB MULTITEC SAE 5W-30 (sintetike)
15: LAZERWAY STATOIL F SAE 5W-30 (synth)
16: Liqui Moly Leichtlauf Special SAE 5W-30 (s)
17: STANDARD NESTE CITY SAE 5W-30 (synth)
18: WELLRUN FROC SAE 5W-30 (synth)
19: ADDINOL SUPER POWER MV 0537 FD SAE 5W-30 (s / s)

Texaco Havoline Energy. 5W-30
Mobil Super FE Speciale. 5W-30
Ardhmëria totale e kuarcit 9000.5W-30
Mol Dynamic Sint. 5W-30

Më shumë specifikime Ford korrespondojnë

Valvoline SynPower FE 0W-30 (WSS-M2C913A)

Shell Helix F 5w-30 (API SJ, ILSAC GF-2, ACEA A1 / B1, Ford WSS M2C 913 A1 / B1)

RAVENOL FO 5W-30 (API SL / Conservation Conservation; ACEA A1-01, A5, B1-01, B5. Plotëson kërkesat: Ford WSS-M2C913-B; Ford WSS-M2C913-A; Jaguar WSS-M2C913)

Shell Helix Ultra X 0W-30. plotëson 503/506 tolerancën e vagenës për interval të zgjatur shërbimi (shumë të lezetshëm). E njëjta guaskë ka ACEA A1 / B1 dhe plotëson kërkesat e Ford për qethje, d.m.th., IMHO, mund të derdhet në një zeta. kjo është vetëm vlerë që kjo mrekulli është pothuajse 3 herë më e shtrenjtë se origjinale. Shumë e ngjashme me guaskën e mësipërme

Teboil Diamond Plus II SAE 0w-30 (ACEA A1 / A5, B1 / B5),

dhe gjithashtu shumë i ngjashëm me Fordin, por nuk ka pastrimin e duhur

Teboil Gold 5W-30 (API SJ / CF, ACEA A1 / B1)

të gjitha për të njëjtën vagena 503/506

RAVENOL WIV 0W-30 (ACEA A1 / A5, B1 / B5)

Zëvendësuesit e Ford nuk gjenden në:

- Bizol
- Lukoil
- TNK
- Consol
- Zik
- AGA
- Chevron (ka toleranca ndaj Fordit, por ato nuk janë evropiane !!!)
- SHTETI QUAKER
- Penzoil
- Unokal 76
- Castrol
- kukudh
- Esso

Si të zgjidhni vajin e duhur
Mos e merrni të parën në dyqan. Ford përdor vajra me viskozitet 5W-30, të cilat janë ato kryesore në vitet e fundit, dhe Ford kryen një çertifikim të veçantë për to (Ford WSS-M2C912-A1) Kjo është, vaji që është më i përshtatshmi për motorin tuaj është ai që plotëson një nga specifikimet e mëposhtme:
WSS-M2C 912-A1
WSS-M2C 913-A
WSS-M2C 913-B
Këto të dhëna tregohen në tabelën e zbatueshmërisë në kontejnerë me vaj.
Në total, ju duhet një vaj që thotë SAE 5W-30 dhe të paktën një nga specifikimet e mësipërme WSS.

Ku mund të blini \\ Si të kërkoni:
Në motorët e kërkimit në internet, këshillohet që menjëherë të specifikoni specifikimin WSS. Pastaj do të zgjidhen lidhjet më të rëndësishme.
Dyqanet: KEMP, Techcom

Canfarë mund të gjej lart
Vajrat ndryshojnë jo vetëm në përbërje (sintetikë \\ semisynthetics \\ uji mineral) dhe viskozitet (SAE), por edhe në shumë parametra të tjerë: kushtet e temperaturës, prania e aditivëve, vetitë e pastrimit. Fatkeqësisht, vajrat NUK JANCH SHTETSISHT plotësisht, kështu që nëse keni blerë një makinë dhe nuk e dini se cili vaj u mbush, këshillohet që të ndryshoni plotësisht lëngun në atë të rekomanduar nga prodhuesi. Por çfarë të bëni nëse është e nevojshme të ngriheni lart (të themi, të shtrihet 500-2000 km në TO)?
Oildo vaj modern hyn në treg VETM subjekt i pajtueshmërisë me vajrat nga prodhuesit e tjerë. Pra, nëse nevoja ju bën - ju mund të bluajni çdo ujë mineral me ndonjë sintetikë (teorikisht) - nuk duhet të zhvendoseni praktikisht. Nëse copëzimi është i pashmangshëm, këshillohet të përdorni vaj me të njëjtën përbërje dhe viskozitet si ai i mbushur. Në raste ekstreme, ju mund të përqendroheni vetëm në përbërje.
Ju mund të shtoni jo më shumë se 200-300gr. Kjo është sesa zakonisht mbetet në motor pasi kullon kur ndërron vajin. Kjo është sa nuk do të shkaktojë dëm të prekshëm për "shëndetin" e motorit. Pas përfundimit, periudha e zëvendësimit duhet të përgjysmohet

Që nga viti 2017, Ford nuk ka siguruar prova për prodhuesit e naftës që produktet e tyre plotësojnë specifikimet. Prodhuesit e naftës, megjithatë, kanë të drejtë të tregojnë pajtueshmërinë në etiketat dhe në përshkrimin e vajrave, konsumatorit të bëjë një zgjedhje bazuar në specifikimet e specifikuara në manualin e udhëzimit të automjetit.

Vajra motorike

Ford WSS-M2C913-A

Vaji i motorit karburant fillor dhe shërbimi, SAE 5W-30. Ky aprovim plotëson ILSAC GF-2, A1-98, dhe B1-98 dhe kërkesat shtesë Ford.

Ford WSS-M2C913-B

Miratimi Ford M2C913-B është futur në Evropë për vajrat parësor të karburantit që përdoren në motorët me benzinë \u200b\u200bme ndezje shkëndijë dhe motorët me naftë të ndezjes së kompresimit. Toleranca përdoret gjithashtu për vajrat motorikë të shërbimit. Vaji duhet të jetë në përputhje me të gjitha kërkesat ILSAC GF-2 dhe GF-3, ACEA A1-98 dhe B1-98 dhe kërkesat shtesë Ford.

Ford WSS-M2C913-C

Plotësisht i pajtueshëm me aprovimin e Ford M2C913-B dhe rekomandohet shumë për të gjitha detyrat në të cilat është përdorur më parë. Vaji i ri i motorit u ofron konsumatorëve shumë përfitime, përfshirë ekonominë e përmirësuar të karburantit dhe besueshmërinë e lartë në lidhje me bionaftë.

Ford WSS-M2C913-D

Paraqitur në vitin 2012, ky vaj tolerance rekomandohet për të gjithë motorët me naftë Ford, përveç modeleve Ford Ka TDCi të prodhuara para vitit 2009 dhe të prodhuara në mes 2000 dhe 2006. Modele Ford Galaxy 1.9 TDi. Produktet që plotësojnë këtë tolerancë rekomandohen veçanërisht kur vajrat M2C913-B ose M2C913-C janë përdorur më parë. Ky vaj tolerance duhet të përdoret në makinat Ford Transit me një motor Duratorq 2.2 të prodhuar që nga viti 2002. Një interval i zgjatur i ndryshimit të naftës dhe përdorimi në lidhje me bionaftë ose karburant të lartë të squfurit janë të pranueshme.

Ford WSS-M2C917-A

Vaj motori i viskozitetit SAE për motorët me injektim me naftë.

Ford WSS-M2C934-A

Vaj i kulluar i zgjatur për automjetet me filtër grimcash naftë (DPF).

Ford WSS-M2C937-A

Vaj motori special për Ford Focus RS. Viskoziteti duhet të jetë SAE 0W-40.

Ford WSS-M2C948-B

Në pjesën më të madhe, bazuar në ACEA C2, kjo tolerancë kërkon vaj të ulët të thithur 5W20 (SAPS i ulët). Projektuar fillimisht për motorin 1.0-litër EcoBoost me 3 cilindra. Përmban teste të ekonomisë së karburantit në shtëpi dhe kontrollin e depozitave të pistonit. Vajrat e tolerancës duhet të ofrojnë 0.9% ekonomi shtesë të karburantit në krahasim me vajrat konvencionale 5W-20.

Ford WSS-M2C950-A

Vaj special për Ford Focus Diesel 2.0, i prodhuar që nga Shtatori 2014, dhe Ford Mondeo Diesel 2.0, i prodhuar që nga viti 2015. Viskoziteti duhet të jetë SAE 0W-30. Bazuar në ACEA C2, rritja e kërkesave të ekonomisë së karburantit në krahasim me specifikimet e mëparshme të Fordit, është e përshtatshme për automjetet me naftë me DPF, një domosdoshmëri në motorët e rinj TDCI.

Vajra për transmetime mekanike

Ford 8U7J-19G518-BA

Vaj special për kutitë e transferimit Ford Kuga.

Ford 8U7J-8708687-AA

Vaj special për bashkim Haldex.

Ford M2C104-A

Vaj SAE 90 për kuti ingranazhesh manuale, me aditiv të presionit ekstrem dhe modifikues të fërkimit.

Ford M2C175-A

Vaj vaji i shkallës API GL-4, SAE 80W90, për transmetimet Ford Type N të prodhuara para 1990.

Ford M2C186-A

Vaj modifikues i fërkimit për transmetimet Ford MT75.

Ford M2C192-A

Vaj SAE 75W140 për ingranazhet hipoide me diferencën e zakonshme ose të kufizuar të urës së pasme.

Ford M2C192-A + M2C118-A

Vaj sintetik për ingranazhet hipoide, shtuan modifikuesit e fërkimit.

Ford M2C197-A

Vaj ingranazhi hipoide me aditivë me presion ekstrem.

Ford M2C197-A + M2C118-A

Formulë speciale për boshtet e pasme Trac-Lok.

Ford M2C200-B

Vaj sintetik për ingranazhet hipoide, klasa SAE 75W90, API GL-4 ose GL-5, me aditivë me presion ekstrem.

Ford M2C200-C

Vajra sintetikë të ingranazheve bazuar në polipalhaolefin (PAO)

Ford M2C200-D

Vajra sintetikë të polifalphaolefinës (PAO) me modifikues të viskozitetit dhe aditivëve të presionit ekstrem.

Ford M2C201-A

Vaj ingranazhi hipoide termikisht i qëndrueshëm me diferencë përpara. Përputhet me MIL-L-2105D dhe API GL-5.

Ford M2C918-A

Vaj sintetik, klasa SAE 75W90 për diferencime të pasme.

Ford M2C936-A

Vaj special për disa transmetime me dy tufa.

Ford M2C94-A

Vaj shumëfunksional për ingranazhet hipoide me viskozitet SAE 80W90 ose 80W. Përputhet me API GL-5 dhe MIL-L-2105C.

Ford N052145 VX00

Miratimi i Fordit është i barabartë me VW G 052 145. Vajrat plotësisht sintetikë që plotësojnë API GL-4 dhe SAE 75W90.

Vajrat e Transmisionit automatik

Ford mercon

Toleranca për vajrat e përdorura në transmetimet automatike të Fordit.

Forc mercon v

Toleranca për Ford Mercon V. Lëngu automatik i transmisionit me mbrojtje të përmirësuar kundër ndryshkut, gërryerjes, depozitave dhe konsumit. Përmirëson ndërrimin automatik të ingranazheve në temperatura të ulëta dhe parandalon dridhjen në të. Ka një pajtueshmëri të plotë të prapambetur me Mercon.

Prodhuesi i makinave Ford është një udhëheqës global në zhvillimin e automjeteve me cilësi të lartë dhe të besueshëm. Ishin specialistët e kësaj marke që ishin të parët që përdorën teknologjinë e transportuesit të montimit të makinave, gjë që lejon bërjen e këtij procesi sa më të shpejtë dhe efikas. Kompania më e madhe amerikane ka historinë më të vjetër dhe sot me besim "mban" bar, duke prodhuar makina të klasit më të lartë.

Pse nevojiten tolerancat e vajit motorik?

Funksionimi i saktë i motorëve me djegie të brendshme varet kryesisht nga vetitë dhe karakteristikat e materialeve të përdorura për vajosje. Kjo është arsyeja pse ekspertët e markës së automobilave Ford janë shumë të vëmendshëm për krijimin e vajrave motorikë që përdoren në makina nga ky prodhues. Avantazhi i produkteve të tilla është një përbërje e ekuilibruar bazuar në përdorimin e vajit bazë dhe një "tufë lulesh" të tërë të aditivëve të veçantë, duke lejuar t'i japin motorit karakteristikat e nevojshme.

Nuk është sekret që vaji i duhur mund të përmirësojë ndjeshëm funksionalitetin e motorit të makinës, si dhe të parandalojë veshin e parakohshëm të pjesëve dhe elementeve të tij funksionale. Nëse dëshironi të siguroheni që lubrifikanti që përdorni plotëson kërkesat e prodhuesit të motorit, duhet t'i kushtoni vëmendje tolerancave përkatëse (informacioni rreth tyre duhet të tregohet në etiketën e produktit).

Duhet të theksohet se për makinat më të vjetra (të prodhuara para vitit 1998), tolerancat individuale nuk ishin zhvilluar, ata mund të përdorin vajra motorikë që përputhen me specifikimet e botës ACEA. Sipas të cilit, lubrifikanti i përdorur në benzinë \u200b\u200bICE të një makine Ford duhet të jetë në përputhje me klasifikimin A2 / A3, dhe në motorin me naftë - B2 / B3 / B4. Sa i përket intervalit të zëvendësimit, prodhohet nga shtatë mijë e gjysmë km. deri në pesëmbëdhjetë mijë kilometra, në varësi të datës së lëshimit të makinës.

Cilat janë tolerancat aktuale të naftës nga Fordi?

Nëse e gjeni përcaktimin në paketimin e vajit Ford WSS-M2C 912A1 , atëherë duhet të dini që një produkt i tillë është i përshtatshëm për të dy llojet e motorëve me djegie të brendshme, dhe është gjithashtu afër karakteristikave të tij me standardet ACEA A1 / B.

Një zgjidhje krejtësisht e ndryshme është vaji. UK-M2C913-A . Ka një indeks të viskozitetit prej 5W-30, dhe për sa i përket karakteristikave të tij cilësore tejkalon treguesit e tolerancës të konsideruar më lart. Kjo specifikim përputhet me kërkesat ILSAC GF-2 dhe ACEA A1-98 dhe B1-98 dhe kërkesat shtesë Ford.

Kur kanaçe është e shënuar në vaj motori mund UK-M2C913-B , duhet të dini që ky produkt është plotësisht në përputhje me motorët me naftë dhe benzinë \u200b\u200bme një sistem ndezës të shkëndijave. Në Evropë, vajrat me këtë tolerancë zakonisht përdoren kur fillojnë motorin për herë të parë. Ndërsa specifikimet e naftës ende përputhen me specifikimet ACEA A1 / B1 dhe duhet të plotësojnë të gjitha kërkesat e specifikimeve ILSAC GF-2 dhe GF-3.

Përzgjedhja e një produkti me një përcaktim Ford WSS-M2C913-C . Ky specifikim zëvendësoi atë të mëparshëm. Përparësitë kryesore të produkteve me të janë rritja e stabilitetit, rritja e ekonomisë së karburantit, si dhe përputhshmëria me automjetet biodelizë.

Ford WSS-M2C913-D   pranimi u njoftua në vitin 2012. Në fakt, ky është azhurnimi tjetër i tolerancës së konsideruar më parë. Lubrifikantë të tillë kanë zgjeruar intervalet e kullimit. Produktet që plotësojnë këtë specifikim janë veçanërisht të preferuara për ICE me naftë ku më parë ishin të nevojshme tolerancat M2C913-B dhe C. Ata mund të përdoren gjithashtu në karburantet biodelë ose motorët me naftë të lartë të squfurit. Vajrat plotësojnë kërkesat e motorëve me naftë Ford (përjashtime: Ford Ka TDCi deri në vitin 2009, Ford Galaxy 1.9 TDi, 2000-2006). Vajrat e motorit ekologjik Motul 8100 5w-30 dhe Motul Specifik 913 D 5w-30 janë plotësisht në përputhje me këtë specifikim.

Ford WSS-M2C917-A   - Përdoret për naftë ICE të pajisur me një pompë injeksioni. Indeksi i viskozitetit të vajit të motorit SAE 5W40. Nëse jeni duke kërkuar vaj me këtë tolerancë, atëherë kushtojini vëmendje Motul 8100 x-të pastër 5w-40, nga rruga në linjën Motul 8100 një numër i madh i produkteve aprovohen Ford dhe plotësojnë plotësisht kërkesat e kompanisë.

Ford WSS-M2C934-A   - një produkt me veti të përmirësuara pastrimi për automjetet e pajisura me një filtër grimcash (DPF). Pronarët e makinave me motor nafte me filtra grimcash nafte DPF duhet të zgjedhin një vaj të shënuar M2C934-B, i cili do të plotësojë kërkesat e standardit ACEA A5 / B5 C1. Ky aprovim është marrë nga Motul 8100 eko-pastër + 5w-30.

Ford WSS-M2C937-A   - një produkt i zhvilluar posaçërisht për Ford Focus RS, ka një viskozitet të SAE 0W-40. Vaji Motul 8100 x-max 0w-40 plotëson këtë tolerancë.

Ford WSS-M2C948-B - kjo specifikim korrespondon me një viskozitet prej 5w20 dhe kërkon një nivel të ulët të hirit të sulfatit, fosforit dhe squfurit, ka aditivë që synojnë rritjen e jetës së shërbimit të elementëve të motorit. Kjo siguron rritje të ekonomisë së karburantit. Ky produkt u zhvillua kryesisht posaçërisht për një litër me tre cilindra me një cilindër Ford EcoBoost. Kjo tolerancë i jepet një produkti tjetër nga linja Specul Motul - Vaj specifik Motul 948 B 5w-20.

Ford WSS-M2C950-A   - në kohën e publikimit të artikullit, toleranca më e lartë për vetura si Ford Focus Diesel 2.0 (nga 09.2014) dhe Ford Mondeo Diesel 2.0 (nga 2015). Lubrifikantët duhet të kenë një viskozitet të SAE 0W-30. Ky aprovim është për Motul 8100 eko-të pastër 0w-30.

Zgjedhja e vajrave të motorit Motul për Ford ju merrni një produkt me të vërtetë me cilësi të lartë që plotëson plotësisht kërkesat e makinës suaj.