Najlepszy silnik Diesla na bochenek. Instalacja na silniku wysokoprężnym UAZ

Dzięki wydajność jazdy   UAZ Loaf jest nadal popularny wśród mieszkańców wsi, wiosek i małych miasteczek. A także dla tych, którzy często łowią ryby lub polują. Jest jedno pominięcie: uwalniają je tylko za pomocą silnik gazowy. A na drogach wiejskich i na wyprawy wędkarskie / myśliwskie olej napędowy byłby bardzo mile widziany.

Na tej podstawie wielu jest zainteresowanych:

1. Czy fabryka UAZ Bukhanka produkowała olej napędowy?
2. Jeśli nie, to czy można na nim zainstalować jednostkę Diesla?
3. Jeśli tak, to który i czy muszę wprowadzać zmiany w innych jednostkach?
4. Czy mogę zainstalować go samodzielnie lub tylko w serwisie samochodowym?
5. Z jakim serwisem samochodowym lepiej się skontaktować i ile kosztuje zainstalowanie silnika wysokoprężnego?

W tym artykule znajdziesz odpowiedź na wszystkie postawione pytania.

1. Tak, zakład wyprodukował bochenek oleju napędowego UAZ, ale na zamówienie państwa. Zostały dostarczone do wojska. Dla cywilnych silników wysokoprężnych nie są dostępne.

2. Tak, silnik Diesla można zainstalować na bochenku UAZ. Jest to często praktykowane.

3. Możesz zainstalować silnik Diesla na Loaf z:

a) Ford Ciera

• rok produkcji - od 1984 do 1990;
• objętość - 2,3 litra;

b) Ford Scorpio

• lata wydania - od 1984 do 1990;
• pojemność skokowa silnika - 2,5 litra.

Jednostki Forda są identyczne z jednostkami UAZ, więc ich dostosowanie nie jest trudne.

c) Mercedes:

• lata wydania - od 1980 do 1984 r .;
• pojemność silnika - 2 i 2,4 litra.

Silniki Mercedesa są niewygodnie zlokalizowane filtr oleju   - w dolnej części pod kątem bezpośrednio przeciwnym do ruchu. Jest to niebezpieczne, ponieważ uderzenie w garbek wiąże się z dużym ryzykiem uszkodzenia filtra. Dlatego jeśli zdecydujesz się zainstalować silniki tej marki, zadbaj o szczególną ochronę.

• model silnika - 4JG2;
• objętość - 3,1 litra (z turbodoładowaniem)

e) Toyota

• model - Hays 2L;
• objętość - 2,4 litra.

Jeśli chodzi o montaż silników Diesla do UAZ Loaf. We wszystkich przypadkach potrzebny będzie adapter, który połączy skrzynię biegów ze sprzęgłem.

Inne jednostki, na przykład transmisja, nie są konieczne do modyfikacji. Wytrzyma warunki pracy z nowymi silnikami. Najprawdopodobniej będziesz musiał zrobić małe zmiany   w instalacji elektrycznej i elektroenergetycznej.

4. Diesel może zostać zainstalowany warunki garażowe. Zajmie to bardzo dużo czasu i będzie wymagało zaangażowania asystentów. Silnik waży co najmniej 250 kg - nie można go podnieść. W niektórych przypadkach może być konieczne spawanie.

Dlatego lepiej jest serwis samochodowy. Ale chcemy cię ostrzec: mistrzowie potrzebują kontroli, jeśli twoi przyjaciele tam nie pracują. W przeciwnym razie mogą wygłupiać się. Jeśli nic nie rozumiesz, zabierz ze sobą osobę posiadającą wiedzę.

5. Wymiana silnika może kosztować około 120-150 tysięcy. Wskazane jest skontaktowanie się z tymi serwisami samochodowymi, które:

• posiadać uprawnienia i licencję na ponowne wyposażenie samochodu;
• może wyrazić zgodę na zmiany z USA.

Wszystkie te kopie będą wymagane przez policję drogową, aby nie było problemów z rejestracją maszyny.

Hunter pierwotnie przyszedł z olejem napędowym silnik ZMZ   5143.10, czyli 406 benzyny zamienionej na olej napędowy i wszystkie pozostałe. Radziecki silnik wysokoprężny   chociaż ma swoje plusy, ale dominują w nim duże tłuste minusy. Dlatego postanowili zastąpić. TD27T został wybrany z powodów:   1) Przyczepność oleju napędowego na dnie, co jest dobre do jazdy w terenie. 2) TD27T jest prawie podobny do ZMZ-514 pod względem rozmieszczenia elementów. 3) Konstrukcja TD27T jest bardzo prosta, niższego poziomu. Bez łańcuchów, pasów, kół łańcuchowych i napinaczy. Silnik przyszedł do nas w postaci zestawu do instalacji, który obejmował sam silnik (od Nissana Caravan, ale z kolektor dolotowy, pokrywa zaworu   i turbina z opcji c Nissan Terrano) Płyta adaptera do pudełka Dymos i koło zamachowe dostosowane do kosza sprzęgła UAZ były również dwa zestawy podpór, ale w naszym przypadku nie były przydatne. Tak oto mamy silnik zapakowany w drewnianą skrzynię. W tej formie wzięliśmy silnik z terminala:

Na tym zdjęciu płyta adaptera na pudełku Dymos (pierścień na silniku) jest wyraźnie widoczna:

W zestawie zamienione koło zamachowe Sachs i kosz sprzęgła na tarczę Herzog. Również w zestawie są dwa rodzaje podpór (natywne nachylone i samodzielnie wykonane mieszkanie), patrząc w przyszłość - nie potrzebowaliśmy ani jednego, ani drugiego:

Sprężarka klimatyzacji została usunięta z silnika wraz ze wspornikiem, ponieważ wspomaganie kierownicy i lewe podparcie silnika na ramie nie pozwoliły na jego użycie, silnik odciążył kilogram o 15:

Kosz i tarcza sprzęgła zostały umieszczone na końcu za pomocą 514, ponieważ były prawie bez zużycia, a tarcza sprzęgła miała lepszą konstrukcję:

To prawda, że \u200b\u200bnadal musiałem wywiercić otwór w kole zamachowym od 38 do 40 mm, aby umieścić łożysko domowe 40x17 dla wał wejściowy. Pod łożyskiem na wale korbowym był już rowek. Aby wyśrodkować tarczę sprzęgła, użyliśmy domowego trzpienia caprolon wykonanego dla innego 514:

Nawiasem mówiąc, w wyniku zmiany położenia wału kierownicy kierownica została dokładnie wyśrodkowana siedzenie kierowcy   i prostopadle do niego, ale kiedyś spoglądał trochę w okno boczne. Stawiamy sobie warunek - nie ciąć ani nie gotować niczego na ramie, aby pozostała odpowiednia do przywrócenia ZMZ-514 na swoje miejsce w przypadku siły wyższej (pah-pah-pah). Ogólnie rzecz biorąc, staramy się robić wszystko za pomocą rozwiązań technicznych, pozostawiając spawanie w ostateczności, ponieważ ościeżnice spawalnicze można leczyć tylko za pomocą szlifierki i ponownego spawania. Stąd zadaniem jest znalezienie wsparcia dla TD27T, które pozwoliłoby na zainstalowanie go w regularnych miejscach na ramie. Ponieważ obudowa pompy wtryskowej nie pozwalała na zastosowanie wspornika ZMZ, zdecydowano się na hybrydę. Podparcie musiało zostać zwiększone w kierunku osłony silnika. W tym celu przygotowaliśmy tutaj taki radziecki narożnik 5 mm:

Odwrotna część silnika została wykonana z ramienia silnik UMP   z Gazeli (z dwoma wywierconymi otworami) przez przyspawanie do niej płaszczyzny z otworem na cichą śrubę blokową ZMZ.

Widok prawego wspornika z tyłu:

Z lewym wsparciem było to bardziej interesujące. Przepuszczają go przez przejściówkę z trzech warstw 8-mm duraluminium radzieckiego (rezerwy dziadka). Warstwy duraluminium zostały ściśle ze sobą połączone śrubami (okazało się „ciasto”) i przeszły wzdłuż końców frezem. Zastosowano również standardowy wspornik i cichy blok. Tak wygląda zestaw:

„Ciasto” opony twardej jest przykręcone do bloku TD27T, a standardowy wspornik jest już do niego przykręcony.

Pod obydwoma cichymi blokami umieszczono płyty z tego samego duraluminium, w przeciwnym razie, gdy silnik był obciążony i przechylany od momentu obrotowego, dotknął ramy podkładkami cichych bloków, powodując buczenie na ciele. Próby morskie wykazały niezawodność tego wierzchowca, nie zauważono żadnych negatywnych skutków. Następnie poszedł układ silnika w komorze silnika. Ogólnie komora silnika   wygląda następująco:

FTOT z Hyundai Porter   z żabą wymienną. Usunęliśmy standardowy wirnik, ponieważ zainstalowaliśmy wentylatory elektryczne, ale pozostawiliśmy lepkie sprzęgło. W przypadku problemów z pokatushki można usunąć wentylatory elektryczne i zwrócić wirnik z powrotem. Od lepkiego złącza do wentylatorów elektrycznych jest wystarczająco dużo miejsca, aby niczego nie dotykało:

Czujnik temperatury przykręcono do dyszy pieca, najpierw obracając dyszę na tokarce i odcinając nić:

Wskazania są prawdziwe. Wychowane czujniki oleju przewód hamulcowy   (następnie zamień na miedzianą rurkę, mówią, że wąż olejowy pęcznieje):

Trójnik został umieszczony u góry, gdzie wkręcili wskaźnik ciśnienia oleju i czujnik awaryjny. Na hostosti wykazują odpowiednią presję (chociaż piszą, że pokazują tylko przy obrotach w tej lokalizacji):

Podłączyliśmy również próżniową pompę ssącą (zawór wysokiego ciśnienia w górnej części zdjęcia) i zainstalowaliśmy separator oleju dla gazów ze skrzyni korbowej.

Ponieważ przednie koło zamachowe nie było niczym zamknięte, ale ochrona w pełnym wymiarze godzin   ZMZ 514 nie zadokował skrzyni korbowej TD27T, a następnie zamknął koło zamachowe kawałkiem blachy falistej:

Otwór w osłonie silnika został zamknięty obudową z tego samego materiału, na którym zamocowano pedał gazu:

Są całkowicie zadowoleni z silnika, ciągnie się jak bestia na dnie, w ogóle nie czuje kół 33 ", jest przyspieszany przez pocisk na torze do 80 (zwanych dalej głównymi parami). 514, chociaż jest to diesel, po prostu spoczywa w porównaniu do TD27T.

Każdy właściciel UAZ co najmniej raz, ale pomyślał o pytaniu, jak zainstalować silnik Diesla w swoim samochodzie. Ten środek pozwoliłby zaoszczędzić na paliwie, a silnik wysokoprężny ma wyższą moc właściwą niż jego odpowiednik benzynowy. Jest w stanie wygenerować maksymalną moc przy niskich prędkościach, która jest wymagana dla samochodu na drodze.

Najpierw musisz dokładnie wszystko zważyć. Będę musiał zdecydować, czy zainstalować na UAZ silnik wysokoprężny. Doceń wszystkie pozytywne i punkty ujemne, zdecyduj, czy możesz zorganizować odpowiednią konserwację systemu i jego konserwację, czy istnieje odpowiednia stacja obsługi, która może wyeliminować ewentualne awarie w takiej technice?

Należy również zdecydować, który ze specjalistów może zostać powierzony takiej pracy. Dzieje się tak w przypadku, gdy nie masz niezbędnych umiejętności i sprzętu do samodzielnego przeprowadzenia takiego wydarzenia.
  I nadal musisz zdecydować, który z nich jednostki diesla   najbardziej odpowiedni dla ciebie pod względem wielkości i mocy, a jego koszt odegra ważną rolę:

  Który lepiej zainstalować?

Najczęściej silnik UAZ jest umieszczany na UAZ, który zdołał się ustabilizować jako najbardziej niezawodny i bezpretensjonalny. Wielu kierowców to lubi, ale czasem słyszy się skargi problematyczne problemypowstające z dynamiką. Jednak silnik „Mers” jest znany słaby punkt   w postaci filtra oleju. Umieszczony u dołu silnika może łatwo ulec uszkodzeniu podczas jazdy w terenie. Ale problem można rozwiązać, jeśli zostaną zainstalowane dodatkowe elementy ochronne.
  W przypadku zwykłego bochenka zaleca się rozważenie opcji silnika Forda, preferując model Sierra. Objętość silnika wynosi 2,4 litra, jest niezawodny i może służyć przez długi czas.

Są specjaliści, którzy zdołali zainstalować model silnika wysokoprężnego Isuzu w UAZ Patriot.

  Zasady instalacji

Wymagania wstępne instalacji silnik wysokoprężny   - podłączyć do skrzyni biegów. Może być konieczne zamówienie adapterów.
  Jeśli podobne problemy   udało się uniknąć, należy zdecydować, jak naprawić silnik na ramie samochodu. Najprawdopodobniej będziesz musiał pracować ze spawaniem, aby przetrawić wsporniki i dodać nowe.
  Teraz pozostaje tylko podłączyć wszystkie elementy sterujące silnika i skonfigurować go. Dla model wtrysku   będę musiał zaprosić specjalistę.
  Po zakończeniu wszystkich prac urządzenie musi zostać ponownie zarejestrowane, aby silnik nie został skonfiskowany.

  Pamiętaj, że wszelkie prace wymagające zaangażowania specjalistów będą wymagały dodatkowych funduszy i powinieneś być na to przygotowany.

  Zalety i wady

• maszyna otrzymuje dużą ładowność;
• zużycie paliwa jest zmniejszone;
• wzrasta przyjazność silnika dla środowiska;
• samochód staje się bardziej niezawodny i łatwy w utrzymaniu.

Istnieją również punkty ujemne:

• silnik wysokoprężny nie jest odporny na silne mrozy;
• prace remontowe nie są zbyt tanie;
• na miejskich ulicach samochód z silnikiem Diesla będzie trudniejszy w obsłudze niż z benzynowym odpowiednikiem.

Instalowanie nowego silnika to nie wszystko. Nadal musi być poprawnie połączone z pudełkiem. Na „maszynie” wykonuje się to po prostu ponowną instalację programu na pudełku i silniku, aby zaczęły się do siebie dopasowywać. Specjalista rozwiąże ten problem dość szybko. Problemem jest. że automatyczna skrzynka na UAZ nadal musi być zainstalowana.

Ręczna skrzynia biegów jest generalnie nierealistyczna. Z tego powodu eksperci doradzają przy wymianie silnika, aby natychmiast zainstalować kompatybilną z nim skrzynię biegów, od jednego producenta. Jest to łatwe do zrobienia, jeśli masz wykwalifikowane ręce i części zamienne.