ვირტუალური დაფა ვაზისთვის. გააკეთეთ საკუთარი ხელით ციფრული დაფა მანქანისთვის

მანქანის დაფა მისი ძალიან მნიშვნელოვანი ნაწილია. სწორედ დაფის დახმარებით, მძღოლს შეუძლია სწრაფად გაიაროს გზა და გაიაროს სწორი გადაწყვეტილება, იმის გასაგებად, ღირს თუ არა სიჩქარის დამატება, თუ დროა გადავიდეს სხვა გადაცემათა საფეხურზე. ნებისმიერ შემთხვევაში, არა მხოლოდ მძღოლის უსაფრთხოება გზაზე, არამედ მისი კომფორტი მართვის დროს იქნება დამოკიდებული იმაზე, თუ რამდენად კარგად იმუშავებს დაფა.

ასევე ღირს საუბარი დაფის გარეგნობაზე, რადგან ასეა დაფამძღოლი მუდმივად ხედავს მის წინ. და სწორედ მანქანის ეს ელემენტი უნდა გაკონტროლდეს და საჭიროების შემთხვევაში მოწესრიგდეს, მიუხედავად იმისა, ძველი მანქანა გყავთ თუ ახალი.
თუნდაც ყველაზე მარტივი მოქმედებები, რომლის გაკეთებაც თითქმის ნებისმიერ მძღოლს შეუძლია, რომელსაც შეუძლია თავისი მანქანის დაფის დაშლა, შეგიძლიათ მისი გარდაქმნა და მართლაც უნიკალური გახადოთ.

რა არის დაფის დალაგება

მანქანის ამ ელემენტის დარეგულირება პირობითად შეიძლება მიეკუთვნებოდეს ფუნქციურ გაუმჯობესებას ან ესთეტიკურ გაუმჯობესებას. ხშირად მძღოლები, რომლებიც ფიქრობენ გაუმჯობესებაზე დაფამანქანა, ახორციელებს ორივე მიზანს და გვინდა, რომ პანელი უფრო ლამაზი და ფუნქციონალური გახდეს.

საკმაოდ რთული, მაგრამ საინტერესო პროცესი დაფის დეტალური რეგულირებისთვის:

ფუნქციური ტუნინგი, პირველ რიგში, მიზნად ისახავს მანქანის მართვის ან ინსტრუმენტების შეცვლას უფრო მოწინავე ანალოგებით, ან უბრალოდ მოიცავს დამატებას. დამატებითი მოწყობილობებიან კონტროლი. ასეთი ტუნინგის მთავარი მიზანია გააუმჯობესოს ინფორმაციის მოპოვების ხარისხი მანქანის მდგომარეობის ან ამინდის ან ზღვის სხვა პირობების შესახებ.
ესთეტიკური tuning, თავის მხრივ, მიზნად ისახავს ექსკლუზიურად გაუმჯობესებას გარეგნობადაფა. ბუნებრივია, ასეთი გაუმჯობესება შეიძლება მოხდეს თუნდაც ფუნქციონალურობის საზიანოდ, რაც მანქანაზე ყოველთვის კარგ გავლენას არ ახდენს, მაგრამ თუ ადამიანს თავისი მანქანით რაღაცის გაკეთება სურს, მისი შეჩერება რთულია.

ფუნქციური დარეგულირების სირთულეები

ხშირად, ფუნქციონალური ტუნინგი შემოიფარგლება მხოლოდ ძველი ან მწყობრიდან გამოსული მანქანის მოწყობილობების ახალი და უფრო თანამედროვეებით შეცვლით. თუმცა, ეს არ უნდა დაგვავიწყდეს ფუნქციური tuningღირს ინსტალაციის მიკუთვნება დამატებითი ელემენტებიმანქანის კონტროლი, როგორც იმობილაიზერი, ბორტ კომპიუტერიან ჩაშენებული დამატებითი მოწყობილობები. ასეთი გადასინჯვის მთავარი პრობლემა არ არის იმდენად კომპონენტების არჩევანი, რამდენადაც მათი კომპეტენტური ინსტალაცია. ყველაზე ხშირად, დამწყებ ტუნინგის მოყვარულებს, რომლებსაც სურთ ასეთი ინსტალაციის ჩატარება სახლში, მოუწევთ ისეთი პრობლემის წინაშე, როგორიცაა მოწყობილობების დაკალიბრების სირთულეები. წარმოიდგინეთ, რომ სპიდომეტრი აჩვენებს მანქანის არაადეკვატურ სიჩქარეს ან საწვავის ლიანდაგი მოგატყუებთ ყველაზე შეუფერებელ მომენტში.

ცალკე, უნდა ითქვას ისეთ საკითხზე, როგორიცაა გაუმჯობესების კანონიერება. ანუ, თუ მანქანის დიზაინი ითვალისწინებს ქარხანაში დაყენებული ზუსტი მოდელის სპიდომეტრს ან ტაქომეტრს, შენარჩუნების დროს მისი ჩანაცვლების ახსნა საკმაოდ რთული იქნება. ამიტომ, უმჯობესია ჩაატაროთ მანქანაზე უკვე დაყენებული მოწყობილობების ესთეტიკური ტიუნინგი და განათავსოთ დამატებითი ან დაფის თავზე, ან იმ ადგილებში, რომლებიც ჯერ კიდევ უფასოა.
ესთეტიკური კითხვა

ესთეტიკური ტუნინგის ჩატარებისას საჭიროა ყურადღებით დაგეგმოთ ყველაფერი, რადგან დაგჭირდებათ არანაკლებ უნარები, ვიდრე დაფის ფუნქციონალური გაუმჯობესებისას და გარდა ამისა, ასევე გჭირდებათ გემოვნების შესანიშნავი გრძნობა. თუ თქვენ თვითონ იცით რა გსურთ, რჩება მხოლოდ მომზადება საჭირო მასალებიდა ელემენტები და ამაზე ცოტა მოგვიანებით ვისაუბრებთ, მაგრამ თუ არ გაქვთ მკაფიო გეგმა, მაშინ ის წინასწარ უნდა განავითაროთ.


უპირველეს ყოვლისა, მოძებნეთ შთაგონება მანქანის ფორუმებზე ან ჰკითხეთ რჩევა მძღოლების მეგობრებს, რომლებმაც თავიანთი მანქანები დააკონფიგურირეს. ბუნებრივია, თითოეულ ადამიანს აქვს ექსკლუზიურად საკუთარი გემოვნება, მაგრამ ვიღაცის მზა მოდიფიკაციებმა შეიძლება გიბიძგოთ საინტერესო გადაწყვეტამდე, რომლის განხორციელებაც შემდგომში შეგიძლიათ.
გარდა ამისა, იმის ცოდნა, თუ რისი მიღწევა გსურთ თქვენი მანქანით, შეგიძლიათ მარტივად აირჩიოთ საჭირო მასალებიდა გამოიყენეთ გარკვეული გადაწყვეტილებები, რომლებიც დაკავშირებულია ტიუნინგისთვის საჭირო ელემენტების წარმოებასთან.

სად უნდა დაიწყოს ტიუნინგი

არ აქვს მნიშვნელობა როგორ აპირებთ მანქანის დაფის გაუმჯობესებას, პირველ რიგში მოემზადეთ საჭირო იარაღები:

დაფის დაშლის ხელსაწყოები
სამრეწველო საშრობი
საკანცელარიო დანა ან ბასრი დანა
საჭირო გაყვანილობა და კონტროლი
Soldering რკინის და solder

დანარჩენი საჭირო ხელსაწყოები და მასალები განსხვავდება ერთმანეთისგან იმის მიხედვით, თუ რის გაკეთებას აპირებთ დაფაზე. ასევე, შეიძლება დაგჭირდეთ კონკრეტული ხელსაწყოები, თუ საჭიროა გამოიყენოთ არასტანდარტული ტექნიკა და არასტანდარტული ხელსაწყოები პანელის დასაშლელად. წინასწარ გაარკვიეთ რა ინსტრუმენტებია საჭირო მანქანის მორთვის მოსახსნელად და იმ ელემენტების ამოსაღებად, რომლებიც უნდა შეიცვალოს ან შეცვალონ.

ჩვენ ვაშლით დაფას

ექსპერტები გვირჩევენ ნებისმიერი სამუშაოს შესრულებას მშრალ, მტვრისგან თავისუფალ გარემოში. Საკმარისია მნიშვნელოვანი წერტილი, რაზეც დამოკიდებულია ჩვენი საწარმოს საერთო წარმატება. პირველ რიგში, მტვერმა შეიძლება ხელი შეგვიშალოს სხვადასხვა ფერის ფირის თანაბრად დაწებებაში, რათა შევცვალოთ პანელზე ინსტრუმენტის განათების ფერი, ხოლო მაღალი ტენიანობა უბრალოდ გააფუჭებს გაყვანილობას.
ფრთხილად უნდა ამოიღოთ თქვენი მანქანის პანელის დაფა, რათა მიიღოთ წვდომა ამ კონტროლერებზე ან აკონტროლოთ მანქანის მდგომარეობა, რომელზეც გსურთ მუშაობა. იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ აპირებთ მოწყობილობებზე მასშტაბის შეცვლას, გირჩევთ, ძალიან ფრთხილად მოაცილოთ ისრები. ამისათვის იდეალურია მარტივი მარკერი, რომელიც აღნიშნავს ისრის შეერთებას ტირე ან წერტილების გამოყენებით. იმ შემთხვევაში, თუ ისარი შედუღებულია, შეგიძლიათ გამოიყენოთ გამაგრილებელი უთო და გაათბოთ თუნუქის, რომელიც ისარს ხვეულზე უჭირავს. ამასთან, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ისარი კვლავ უნდა დააინსტალიროთ, და ამის სწორად გასაკეთებლად, თქვენ უნდა მონიშნოთ კავშირის წერტილები, რადგან წინააღმდეგ შემთხვევაში კალიბრაცია შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ მანქანის სერვისში.

როგორ გააუმჯობესოთ თქვენი დაფა

როდესაც დაფა დაშალეთ იმ დონემდე, რომ შეძლებთ მასთან მუშაობას, ღირს შეჩერება და კიდევ ერთხელ ფიქრი იმაზე, თუ რას აპირებთ. თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ, დააზიანებს თუ არა თქვენი ცვლილებები მანქანას და ყველაფერი რიგზეა, შეგიძლიათ გააგრძელოთ.
ამის შემდეგ, თქვენი დაფის საშუალებით, შეგიძლიათ გააკეთოთ თითქმის ყველაფერი, რაც გსურთ, მაგრამ სხვადასხვა შესაძლებლობების სიმრავლის გამო, ხშირად იწყებთ დაკარგვას, ასე რომ, მოდით გადავხედოთ ტიუნინგის რამდენიმე ვარიანტს.

ინსტრუმენტის მასშტაბის შეცვლა

პირველ რიგში, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ სასწორი მოწყობილობებზე. ამისთვის შეგიძლიათ ძველი სასწორზე დახატოთ და ხელით ან ტრაფარეტით დაადოთ ნახატი, ან დააწებოთ სასწორზე. სპეციალური ფილმიუკვე დაბეჭდილი ნიმუშით. ყველაზე ხშირად სწორედ ეს ვარიანტი იძლევა ყველაზე ლამაზ და მაღალხარისხიან შედეგს.

ასეთი ფილმის გადასაღებად საკმარისია, თუნდაც უმარტივეს გრაფიკულ რედაქტორში, დახატოთ განლაგება, თუ რა მარკირების ნახვა გსურთ კონკრეტულ მოწყობილობაზე და დაბეჭდოთ იგი სპეციალურ ფილმზე, რისთვისაც შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ სტამბას. . იმავე შემთხვევაში, თუ გსურთ შეცვალოთ ისრის ფერი ან ინდივიდუალური ელემენტებიმოწყობილობის მასშტაბით, შეგიძლიათ ზუსტად დახატოთ სასურველი ადგილები საღებავით. ზოგიერთი მძღოლი, რომელსაც სურს მიაღწიოს საინტერესო ბზინვარების ეფექტებს, ამისათვის იყენებს ფლუორესცენტურ საღებავს, რომელიც მშვენივრად ანათებს მაშინაც კი, როდესაც პატარა LED-იც კი უკავშირდება უკანა განათებას.

ინსტრუმენტის განათების შეცვლა

ვინაიდან ჩვენ ვსაუბრობთ LED-ების დამატებაზე გარკვეული მოწყობილობების განათებაზე, ამის თქმა ღირს LED ნათურებიინსტრუმენტები ძალიან პოპულარული ტიუნინგია.
თუმცა, მიუხედავად მისი პოპულარობისა, LED განათების დამატებით ან სრულად ჩანაცვლებით, ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ. ჯერ საკმარისად უნდა შეხედო რთული პროცესიამოიღეთ ქარხნული გაყვანილობა და ქარხნული განათების ნათურები და მეორეც, შეგიძლიათ გადალახოთ LED-ების რაოდენობა. ამის თავიდან ასაცილებლად, გირჩევთ, შემოიფარგლოთ 1-2 LED-ით თითო მოწყობილობაზე, რაც სავსებით საკმარისი იქნება ნათელი განათებისთვის, რომელიც მკაფიოდ ჩანს შებინდებისას, მაგრამ ის არც ღამით მოხვდება თვალებში.


იმ შემთხვევაში, თუ მოწყობილობას აქვს შიგნიდან ბზინვარება და თავად მოწყობილობის მასშტაბი გამჭვირვალეა, შეგიძლიათ დაამატოთ ცოტა მეტი LED-ები, მაგრამ ისინი უნდა განთავსდეს ისე, რომ მათი პირდაპირი შუქი არ მოხვდეს თვალში. მძღოლი ან მგზავრები.

უკანა განათების ჩანაცვლების საინტერესო გზა Skoda Octavia-ით:

ასეთი განათების დასაყენებლად, ღირს მანქანის მშობლიური გაყვანილობის გამოყენება, რადგან ის თავდაპირველად დაკავშირებულია სამართავებთან და არ გჭირდებათ თავსატეხი იმაზე, თუ როგორ უნდა ჩართოთ შუქნიშანი ან სად დააყენოთ ღილაკი მის ჩასართავად.

უკანა განათების სიკაშკაშის რეგულირება

ყველაზე ხშირად, მოწყობილობის უკან მდებარე შუქნიშნის სიკაშკაშის დასარეგულირებლად, საჭიროა მისი აწყობა, მაგრამ თუ რამე არ შეესაბამება სიკაშკაშეს, მოწყობილობას დასჭირდება დაშლა და ხელახლა რეგულირება. იმისათვის, რომ არ დაკარგოთ დრო ასეთ ქმედებებზე, გირჩევთ, განათება დააკავშიროთ ცვლადი რიოსტატის საშუალებით, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას შუქის ინტენსივობის გასაკონტროლებლად მისი უბრალოდ გადახვევით. ბუნებრივია, კორექტირება საუკეთესოდ კეთდება 3-ჯერ - დღის განმავლობაში, შებინდებისას და ღამით, რათა გავიგოთ, მოსახერხებელია თუ არა მოწყობილობების დათვალიერება.

კომპლექსური tuning

ხშირად, მძღოლები, რომლებიც აუმჯობესებენ დაფას საკუთარი ხელით, ცვლიან რამდენიმე ინსტრუმენტს ერთდროულად ან დაფის ზოგად განათებას ისე, რომ ის უფრო ელეგანტურად გამოიყურებოდეს. ამ შემთხვევაში, უმჯობესია წინასწარ მოამზადოთ იგივე შაბლონები ინსტრუმენტის სასწორებისთვის და იგივე ფერის შუქნიშანი LED-ები. იმავე შემთხვევაში, თუ არ გაქვთ წვდომა სასურველი ფერის LED-ებზე, შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ ჩვეულებრივი თეთრი LED-ებით და უბრალოდ მიამაგროთ სასურველი ფერის გამჭვირვალე ფილმი სწორ ადგილებში. ასეთი ფილმი იქნება ჩვეულებრივი სინათლის ფილტრი და თქვენ მიაღწევთ იმავე ეფექტს, როგორც სხვადასხვა ფერის LED-ების გამოყენებით.

ტიუნინგის ტექნიკა

მანქანის ან მისი დაფის ნებისმიერი მოდიფიკაციის წარმატებით დასასრულებლად, თქვენ უნდა დაეუფლოთ რამდენიმე მარტივ ხრიკს, რომელიც საშუალებას მოგცემთ დაასრულოთ საჭირო ქმედებები... ჩვენ უკვე ვისაუბრეთ იმაზე, თუ როგორ სწორად უნდა დავაწებოთ შეფერილობის ფილმი და სწორედ ეს ტექნიკა გამოიყენება გამჭვირვალე ფილმების წებოვნების დროს. საპირისპირო მხარესმოწყობილობის ჩვენება სლოტებით განყოფილებებისა და რიცხვების გასანათებლად სწორი შუქი... კიდევ ერთი არანაკლებ საინტერესო ტექნიკაა ფლუორესცენტური საღებავების გამოყენება ინსტრუმენტის მასშტაბის ისრებზე ან განყოფილებებზე დასახატავად. ასეთი საღებავის თანაბრად გამოსაყენებლად, საკმარისია გამოიყენოთ ან მარტივი შაბლონი, რომლის თავზე შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დახატოთ, ან უბრალოდ ნაზად წაისვათ თხელი ფუნჯით.
ასევე, არ დაივიწყოთ ისრის სწორად დაკალიბრების აუცილებლობა მისი ამოღების შემდეგ, რადგან არასწორად დაკალიბრებული მოწყობილობა ძალიან სერიოზული პრობლემა, რომლის გადაჭრა შესაძლებელია მხოლოდ სერვის ცენტრში.

ინსტრუმენტის მონტაჟი და დაფის აწყობა

როდესაც დარწმუნებული ხართ, რომ გააკეთეთ ის, რაც გინდოდათ და შედეგით სრულად კმაყოფილი ხართ, დაინსტალირების დროა ამოღებული მოწყობილობებიადგილზე, დააკავშირეთ ისინი და ააწყვეთ დაფა. არ დაგავიწყდეთ შეამოწმოთ, არის თუ არა მოწყობილობები ელექტროენერგიით და არის თუ არა ყველაფერი წესრიგში გარსაცმის ფიქსაციასთან დაკავშირებით. თუ ყველაფერს მშვიდად აკეთებთ და არ ჩქარობთ, მაშინ დაფის ასეთი რეგულირება არა მხოლოდ არ იქნება უარესი, ვიდრე ის, რისთვისაც სტუდიაში საკმარისად დიდი თანხის გადახდა მოგიწევთ, არამედ უკეთესიც, რადგან თქვენ გააკეთებთ ასეთ დარეგულირებას. საკუთარი ხელით და თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ან ხელახლა გააკეთოთ რაიმე ნებისმიერ დროს.

როგორ შეცვალოთ დაფის დიზაინი საკუთარი ხელით? ცოტა დრო, იმუშავე და დაასრულე! იფიქრეთ იმაზე, თუ როგორ შეგიძლიათ გააკეთოთ ასეთი დარეგულირება მანქანის მაგალითზე. ჰიუნდაის აქცენტი... აქ არის ჩამონათვალი იმისა, რაც ჩვენ გვჭირდება დასაწყებად:

• პატარა pliers;
• sandpaper;
• ორმხრივი ლენტი;
• სხვადასხვა ზომის ხრახნები;
• Lomond Satin ფოტოქაღალდი, მქრქალი, 280 გრ.
• მაკრატელი.

ეტაპი 1. დემონტაჟი.

ჩვენ ვაგრძელებთ პანელის დაშლას. გახსენით ორი ხრახნი ზედა. შემდეგ ჩვენ გავწყვეტთ სამ კონექტორს და ახლა შეგიძლიათ კომფორტულად დაჯდეთ მაგიდასთან და გაშალოთ მოწყობილობები.

ეტაპი 2. ჩვენ ვხსნით ისრებს.

ამისათვის გამოიყენეთ 2 ხრახნიანი და თმის საშრობი.

ფრთხილად იყავით, რომ არ დააზიანოთ ტახომეტრები.

ეტაპი 3. პლასტიკური საყრდენი დამუშავება.

ვიღებთ ქვიშის ქაღალდს და ქვიშის საყრდენს.

ეტაპი 4. შუალედური.

თქვენი მანიპულაციების შედეგად, მაგიდაზე უნდა იყოს შემდეგი:

• სასწორის გაუმჭვირვალე ნაწილი (1);
• ძველი სასწორი (2);
• ახლის ამობეჭდვა გარეთსასწორები (3);
• სასწორის სუბსტრატი (4);
• ტაქომეტრი (5);
• ისარი.

ეტაპი 5. ამონაწერები.

ფრთხილად ამოიღეთ ამონაწერი ბასრი მაკრატლით.

ეტაპი 6. დამაგრება.

სასწორს ვამაგრებთ სუბსტრატს. სასწორის გაუმჭვირვალე ნაწილს ვამაგრებთ ორმხრივი ლენტით. თუ ტემპერატურულ ამპლიტუდაზე წებო არ ახვევს ქაღალდს, მისი გამოყენებაც შეიძლება.

აქ არის გაუმჭვირვალე ნაწილი უკვე წებოვანი. მის დასამზადებლად გამოიყენებოდა ფოტო ქაღალდი შავი შევსებით. შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვა გაუმჭვირვალე და თხელი მასალები.

7 ეტაპი. კონსტრუქციების კოლექცია.

ვცდილობთ მასშტაბის გამოყენებით უფსკრული. ხვრელები მონიშნულია ნომრებით 1 და 2. ეს არის წებოვანი ლენტი, რომელიც ჩანს ფოტოგრაფიული ქაღალდის მეშვეობით. ამის გამოსწორება შესაძლებელია პლასტიკური საყრდენის დამზადებით.

ყველაფერს ვამაგრებთ სტანდარტულ ხრახნებზე.

პანელის შეკრება. ისრების დაკალიბრება უნდა მოხდეს მანქანაზე.

ეტაპი 8. კალიბრაცია.

მანქანას კარგად ვათბობთ, შუა პოზიციაში ვამაგრებთ გაცივებული სითხის ტ-რის ისარს. ჩვენ ვაკეთებთ გაზის გამოშვებას - ჩასვით ტახომეტრის ნემსი უმოქმედო სიჩქარე... დიდი ალბათობით, ის არასწორად დგას, შეიძლება ან საერთოდ არ მოძრაობს, ან მოძრაობით მოძრაობს. ამოიღეთ და ისევ დააინსტალირეთ, სანამ არ გადავა ისე, როგორც უნდა! ბენზინს ვასხამთ და „საწვავის დონის“ ისარს ვაყენებთ ნულოვან მდგომარეობაში, სანამ გამაფრთხილებელი ნათურა არ აინთება.

პირველ რიგში, ჩვენ ვამაგრებთ ისარს "ნახევრად ტანკის" პოზიციაზე, რის შემდეგაც ის იწყებს მოძრაობას, ქვედა ან ზევით, აღწევს ლიმიტერს. აქ ის უნდა მოიხსნას და სწრაფად დააბრუნოს ადგილზე და დამაგრდეს "ნულამდე". შემდეგ ვზომავთ სიჩქარეს, მივყვებით რომელი მიმართულებით და რამდენით, იქნება შეცდომა, რის შემდეგაც ვხსნით პანელს და თავად მოწყობილობას. შიდა მბრუნავი ნაწილი, რომელიც არის მოწყობილობის უკანა მხარეს, ხრახნიანი დაჭერით, შემდეგ კი ისარს ვახვევთ.

ასეთი დაფის აწყობა შესაძლებელია ნებისმიერი მანქანისთვის, ასეა უნივერსალური მოწყობილობა... ჩვენ შევკრიბეთ დაფა არსებულის საფუძველზე, სახელად Venator.

მის შესაქმნელად დაგჭირდებათ შემდეგი კომპონენტები:

• Arduino MEGA კონტროლერი
• ტაბლეტი ერთად ოპერატიული სისტემაანდროირი
• Wi-Fi მოდული esp8266
• დენის გადამყვანი 12-დან 5 ვოლტამდე (შეგიძლიათ გამოიყენოთ ნებისმიერი მანქანა დამტენიმობილური ტელეფონებისთვის).

მანქანის ყველა სენსორი დაკავშირებულია Arduino კონტროლერთან. ჩვენს შემთხვევაში ასევე საჭირო იყო სიჩქარის სენსორის დაყენება გადაცემათა კოლოფში სპიდომეტრის წამყვანი კაბელის ნაცვლად. და ასევე შეიტანეთ მავთული მანქანაში ანთების გადამრთველიდან, რათა კონტროლერმა აჩვენოს ძრავის სიჩქარე (ეს უნდა გაკეთდეს, რადგან ტაქომეტრი არ იყო დაყენებული OKE-ში).

სქემა

სენსორები უნდა იყოს დაკავშირებული კონტროლერთან შემდეგნაირად:

Sketch (firmware) Arduino Mega კონტროლერისთვის

თქვენ შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ დასრულებული ესკიზი ფაილში.

ხელმოუწერელი გრძელი micros_sp = 0, micros_th = 0;
არასტაბილური ინტ ც;
არასტაბილური int sz;
არასტაბილური int sp; // სპიდომეტრის პულსები
არასტაბილური int th; // ტაქომეტრის პულსები
int analogInput; // ანალოგური მნიშვნელობების მასივი
int digitalInput; // ციფრული მნიშვნელობების მასივი
სიმებიანი resultString = ""; //ხაზი
int i; // ციკლის მრიცხველი

ბათილი დაყენება () (
ამისთვის (i = 0; i<=14; i++){ //обнуление массива аналоговых значений
ციფრული შეყვანა [i] = 0;
}
ამისთვის (i = 0; i<=28; i++){ //обнуление массива цифровых значений
analogInput [i] = 0;
}
Serial.begin (115200);
Serial2.begin (115200); // com პორტის ინიციალიზაცია
მიმაგრება შეწყვეტა (0, სპიდომეტრი, RISING); // სპიდომეტრის შეწყვეტა იმპულსის კიდეებზე
მიმაგრება შეწყვეტა (1, ტაჰომეტრი, RISING); // ტაქომეტრის შეწყვეტა პულსის კიდეებზე
}
//********************************************************************
ბათილი მარყუჟი () (
analogInput = analogRead (0); // B13 ძაბვა
analogInput = analogRead (1); // B24 საწვავი
analogInput = analogRead (2); // B21 გაგრილების ტემპერატურა
analogInput = analogRead (8); //
analogInput = analogRead (7); //
analogInput = analogRead (3); //
analogInput = analogRead (4); //
analogInput = analogRead (9); //
analogInput = analogRead (10); //
analogInput = analogRead (11); //
analogInput = analogRead (12); //
analogInput = analogRead (13); //
analogInput = analogRead (14); //
analogInput = analogRead (15); //
analogInput = analogRead (6); //

DigitalInput = digitalRead (4); // ანთება
// digitalInput = digitalRead (5); //
//********************************************************************
ციფრული შეყვანა = ციფრული წაკითხვა (53) + //
ციფრული წაკითხვა (51) * 2; //
//********************************************************************
digitalInput = ციფრული წაკითხვა (5) + // A14 მარცხნივ შემობრუნება
ციფრული წაკითხვა (6) * 2; // A13 მარჯვნივ მოხვევა
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead (8) + // A18 ახლოს
ციფრული წაკითხვა (9) * 2; // A17 შორს
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead (10) + // A16 ptf წინა
ციფრული წაკითხვა (11) * 2; // A15 ptf უკანა
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead (23); // A23 შემოწმება
digitalInput =! digitalRead (21); // B 9 - დონე tzh
digitalInput =! digitalRead (31); // A19 - ხელის მუხრუჭი
digitalInput = digitalRead (25); // B 3 ბალიშის ტარება
digitalInput =! digitalRead (45); // B10 - საწვავის ნათურა
digitalInput =! digitalRead (51); // B12 - ლოდინის დონე
digitalInput =! digitalRead (47); // A24 - ზეთის წნევა
digitalInput = digitalRead (27); // A20 ვენტილატორი ნათურა
digitalInput =! digitalRead (29); // A23 დამუხტვა
digitalInput = digitalRead (33); // A 5 აბს
digitalInput = digitalRead (35); // A20 srs
digitalInput = digitalRead (37); // 3 ქამარი
digitalInput = digitalRead (39); // B 1 კარები
digitalInput = 0 // digitalRead (22); // B 2 გვ
digitalInput = 0 // digitalRead (24); // A22 რ
digitalInput = 0 // digitalRead (26); // A 7 n
digitalInput = 0 // digitalRead (28); // B 6 დ
digitalInput = 0 // digitalRead (30); // B 5 ს
digitalInput = digitalRead (41); // 8 რეზერვი
digitalInput = 0 // digitalRead (32); // 9 რეზერვი
digitalInput = digitalRead (43); // A10 რეზერვი
digitalInput = 0 // digitalRead (34); // A11 რეზერვი
digitalInput = digitalRead (49); // B 4 რეზერვი

ResultString = სტრიქონი (resultString + sp);

resultString = სტრიქონი (resultString + th * 10);
resultString = სტრიქონი (resultString + ",");
ამისთვის (i = 0; i<=14; i++){ //передаем аналоговые данные из массива в COM-port
resultString = სტრიქონი (resultString + analogInput [i]);
resultString = სტრიქონი (resultString + ",");
}
ამისთვის (i = 0; i<=28; i++){ //передаем цифровые данные из массива в COM-port
resultString = სტრიქონი (resultString + digitalInput [i]);
}
resultString = სტრიქონი (resultString + ": \ n");
// Serial2.print (resultString);
Serial.print (resultString);
resultString = სტრიქონი ("");
tz = tz - 1;
sz = sz - 1;
თუ (tz == 0) (th = 0;)
თუ (sz == 0) (sp = 0;)
დაგვიანებით (50);
}
//********************************************************************
void speedometrit () (// გაზომეთ სიხშირე სპიდომეტრის შეყვანისას შეფერხებით
sp = (900000.0 / (მიკროსი () - მიკროს_სპ));
micros_sp = მიკროს ();
sz = 10;
}
//********************************************************************
void tahometr () (// გაზომეთ სიხშირე ტაქომეტრის შეყვანისას შეფერხებით
th = (2900000.0 / (მიკრო () - მიკროს_th));
micros_th = micros ();
tz = 10;
}

ESP-8266-ის დაყენება

ESP8266 მოდულის ჩართვამდე დაკავშირებამდე უნდა მოხდეს მისი ციმციმი და კონფიგურაცია Tcp2uart გამჭვირვალე ხიდის რეჟიმში (tcp to uart), რათა მიღებული მონაცემები com პორტიდან გადაეცეს ტაბლეტს Wi-Fi-ის საშუალებით.

ჯობია USB-UART გადამყვანის მეშვეობით აანთოთ, რომელსაც უნდა ჰქონდეს 3.3 ვ წყაროს გამომავალი ESP8266-ის გასაძლიერებლად. ასევე, ამ წყარომ უნდა უზრუნველყოს საჭირო დენი მინიმუმ 200 mA.

CPIO0 კონტაქტი განსაზღვრავს მოდულის მუშაობის რეჟიმს. როდესაც კონტაქტი არ არის დაკავშირებული, მოდული ნორმალურად მუშაობს და ახორციელებს AT ბრძანებებს. როდესაც კონტაქტი დახურულია მიწასთან, მოდული გადადის firmware განახლების რეჟიმში. მოდულის ჩართვის რეჟიმზე გადართვა მოითხოვს CPIO0 პინის დაკავშირებას მიწასთან, როდესაც მოდული ჩართულია. თუ მოდულის მუშაობისას დახურავთ კონტაქტს, მოდული არ გადავა firmware განახლების რეჟიმში.ახლა თქვენ უნდა დაიწყოთ თქვენი კონვერტორის COM პორტის ჩაწერა და თავად აირჩიოთ firmware fullflash_tcp2uart.bin ().
დააწკაპუნეთ ჩამოტვირთვაზე და დაელოდეთ სანამ დასრულების პროცესი 99%-ს მიაღწევს. ამ დროს ის გაჩერდება და შეგიძლიათ გამორთოთ მოდული.შემდეგ უნდა მიაწოდოთ ელექტროენერგია ESP8266 ან დაუყოვნებლივ დაუკავშიროთ ის Arduino კონტროლერს სქემის მიხედვით. დენის მოდულზე გამოჩენის შემდეგ, დაიწყეთ wifi ქსელების ძიება თქვენს კომპიუტერში. უნდა გამოჩნდეს ESP8266 ქსელი. დაკავშირება მას. ამის შემდეგ ბრაუზერში უნდა გადახვიდეთ მისამართზე http://192.168.4.1/fsupload (შეიყვანეთ მონაცემების სახელი: ESP8266 პაროლი: 0123456789) და ჩატვირთოთ WEBFiles.bin ფაილი მოწყობილობაში (ის არქივშია firmware). რჩება Tcp-Uart ხიდის კონფიგურაცია. ამისათვის გადადით http://192.168.4.1 თქვენს ბრაუზერში. გადადით TCP-UART პარამეტრების ჩანართზე და დააყენეთ პარამეტრები, როგორც ქვემოთ მოცემულ ეკრანის სურათზე:

მზადაა! ახლა, როდესაც ESP-8266 მოდული უკავშირდება arduino-ს, ის მუშაობს გამჭვირვალე ხიდის რეჟიმში და გადასცემს საჭირო მონაცემებს Wi-Fi-ის საშუალებით.

ტაბლეტის დაფის აპლიკაცია

მადლობას ვუხდით Drive2 პორტალის მომხმარებელს Frud-ს აპლიკაციის გამოქვეყნებული ვერსიისთვის და აპლიკაციის ინსტალაციის მეთოდის აღწერისთვის:

ინსტალაციის შემდეგ, აპლიკაცია უკვე იმუშავებს. იმისათვის, რომ ჩართოთ მისი ავტომატური დატვირთვა, თქვენ უნდა გააკეთოთ შემდეგი:

ინსტალაციის შემდეგ, თქვენ უნდა გადახვიდეთ Android-ის პარამეტრებში, "მთავარი ეკრანის" განყოფილებაში, აირჩიოთ VenatorLite2 დაფის აპლიკაცია. ძალიან მნიშვნელოვანი წერტილი! თქვენ არ შეგიძლიათ Android-ის პარამეტრებიდან გასვლა დაფის აპლიკაციიდან სტანდარტულ Launcher-ზე დასაბრუნებლად. Launcher-ის ნაცვლად აპლიკაციის დაყენებამდე, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ შეგიძლიათ პარამეტრებზე გადასვლა სტატუსის ზოლიდან. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სტანდარტული გამშვების დაბრუნება პრობლემური იქნება.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ!გაშვების ინსტალაციამდე მიზანშეწონილია აპლიკაციის კონფიგურაცია და გამართვა.

აპლიკაციის დაწყების შემდეგ, თქვენ უნდა გადახვიდეთ პარამეტრებზე (დააწკაპუნეთ გადაცემათა კოლოფის ხატულაზე ზედა მარჯვენა კუთხეში). აქ თქვენ უნდა მიუთითოთ ip-მისამართი და პორტი (ჩვენს მაგალითში ეს მნიშვნელობებია: მისამართი 192.168.4.1 და პორტი 3333).

რჩება ყველაფრის დაკავშირება და ტესტირება. თუ ყველაფერი სწორად გაკეთდა, მაშინ როცა მოწყობილობა ჩაირთვება და "პლიუსი" არდუინოს მე-4 პინზე იქნება გამოყენებული, დაფა ჩაირთვება.

და აი, როგორ გამოიყურება OKU-ში დაყენებული დაფა:

წარმატებებს გისურვებთ ამ პროექტის განხორციელებაში

სულ რამდენიმე წელიწადში, ავტომწარმოებლები დაიწყებენ შედარებით ბიუჯეტის მოდელების ციფრული დაფებით აღჭურვას. ფოლკსვაგენ ჯგუფმა, რომელიც ცხვირს უჭერდა ქარს, ეს პროცესი სხვებზე ცოტა ადრე დაიწყო - "ვირტუალური" დაფა უკვე ნორმად იქცა მასიური პასატისთვისაც კი, რომ აღარაფერი ვთქვათ უფრო პრემიუმ Audi A4-ისთვის. უფრო მეტიც, ზოგადად ახალი "ოთხი" პირველი გახდა "დიდი გერმანული სამეულის" კომპაქტურ სედანებს შორის, რომლებიც დღეს გვთავაზობენ ანალოგური ისრებისა და ჭაბურღილების ალტერნატივას.

თუ ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ ოფიციალური კონფიგურატორის ფიგურებზე, მაშინ ფორმალურად Audi Virtual Cockpit ვარიანტის ღირებულება A4-სთვის არის მხოლოდ 35,074 რუბლი. ერთი შეხედვით, ეს ძალიან გონივრული ფასია ეფექტური ტექნოლოგიისთვის, რომელიც ყოველთვის ჩანს მფლობელის თვალით. მაგრამ აქ არის ნიუანსი - იმისათვის, რომ მანქანა ციფრული პანელით აღჭურვა, ასევე უნდა შეუკვეთოთ ძვირადღირებული მულტიმედიური სისტემა MMI Navigation plus (188 ათასი რუბლი), რომლის წაკითხვები ნაწილობრივ არის ნაჩვენები.

მინიმალური ფასი

მაქსიმალური ფასი

ციფრული სისუფთავის 12,3 დიუმიანი ეკრანი აქვს 1440x540 პიქსელის გარჩევადობას, ამიტომ დეტალები საკმაოდ მაღალია, ხოლო ეკრანზე სურათი ძალიან გლუვია. პრინციპში, "ვირტუალური კაბინეტი", გარდა სტანდარტული მონაცემების სიჩქარეზე / ბრუნზე, აჩვენებს თითქმის ყველაფერს, რასაც მძღოლი ყველაზე ხშირად ეხება - ბორტ კომპიუტერის მონაცემებს, გაშვებულ მედია ფაილებს და მრავალი სხვა. Crown Number - ნავიგაცია Google Maps, რომლებიც ნაჩვენებია დაფაზე სრული ეკრანის რეჟიმში. წარმოუდგენლად კომფორტული და სანახაობრივი!

აი რას წერს მწარმოებელი Audi Virtual Cockpit-ის მუშაობის შესახებ:

მძღოლს შეუძლია გადართოს ეკრანის ორ რეჟიმს შორის მრავალფუნქციური საჭის გამოყენებით. საინფორმაციო გასართობ რეჟიმში, ეკრანის ცენტრი დომინირებს, ტაქომეტრი და სიჩქარის საზომი ნაჩვენებია როგორც პატარა წრიული ელემენტები. კლასიკური თვალსაზრისით, აქცენტი კეთდება მოწყობილობებზე. აქ ცენტრალური ფანჯარა სანავიგაციო რუქით ან ტელეფონების, რადიოსადგურების ან სიმღერების სიით გაცილებით მცირე ფართობს იკავებს.

Audi-ს მარკეტინგული მასალებიდან.

საკითხავია - რამდენ ხანს გაძლებს სრულად ციფრული დაფა და ექნება თუ არა მას პრობლემები მანქანის მუშაობის მრავალი წლის განმავლობაში - ცხელ და ცივ პირობებში, ბრტყელ და გაფუჭებულ რუსულ გზებზე? და მაინც, თანამედროვე მანქანებში, ციფრული ტექნოლოგიებით სავსე, ელექტრონიკა ხშირად ატყუებს მათ მფლობელებს. ჯერ კიდევ არ არის მონაცემები ასეთი მოწყობილობების ხარვეზებისა და წარუმატებლობის შესახებ, მით უმეტეს, რომ თავდაპირველად მანქანა დაცულია გარანტიით, შემდეგ კი "კულანტების" პროგრამით, მაგრამ სხვა უსიამოვნო სტატისტიკა უკვე დაგროვდა: LED მოწყობილობების მაღალი ღირებულების ცოდნა, ავტომწარმოებლები იწყებენ მათ მიმართ აქტიურ ინტერესს.

არ გჯერა? შეხედეთ, მაგალითად, BMW საზოგადოების ფორუმებს. უახლესი თაობის BMW X5 და 5 სერიის მფლობელებს ძალიან უყვართ თავიანთი მანქანების გადაკეთება ციფრული პანელებით, რომლებიც ჩამოთვლილია ვარიანტების სიაში. მოთხოვნა კი, როგორც ვიცით, წარმოშობს მიწოდებას „რწყილების ბაზარზე“, ამიტომ უახლესი თაობის Audi A4-ის მფლობელებსაც აქვთ მცირე განგაშის მიზეზი. ავტოვესტიმ მოსკოვში Audi-ს ოფიციალური დილერებისგან გაარკვია, თუ რა დაჯდება 2016 წლის ავტომობილის დაფის ყიდვა. Audi Virtual Cockpit-ის ახალი მოდულისთვის, ოფიციალური პირები ითხოვენ 291,010 რუბლს, ხოლო დისპლეის ინსტალაციასა და ადაპტაციაზე მომსახურების სამუშაოს - კიდევ 17 350 რუბლს. სულ - 308,360 რუბლი!

Სათადარიგო ნაწილების

სამონტაჟო სამუშაოები

საკონტროლო მოწყობილობები "შვიდზე" კონცენტრირებულია ერთ ბლოკში და არის ძალიან ინფორმატიული. VAZ 2107-ისთვის, სტანდარტული კომბინაციის გარდა, იწარმოება ორიგინალური ტიპის ელექტრონული პანელი, სრულად ადაპტირებული ინსტალაციისთვის ტორპედოს შეცვლის გარეშე. ასეთი პროდუქტების რამდენიმე მწარმოებელია და თითოეული მათგანი თავის ვერსიას გვთავაზობს.

VAZ 2107 მანქანაზე, საკონტროლო მოწყობილობების ე.წ. ევროპანელი შეიძლება დამონტაჟდეს და დაუკავშირდეს ხელით სპეციალისტების ჩარევის გარეშე. მიწოდების ნაკრები შეიცავს ყველა საჭირო ნაწილს, მის სხეულზე დამონტაჟებულია სტანდარტული კონექტორები მოწყობილობის ბორტ ქსელთან გადართვისთვის. გარდა ამისა, არსებობს ინსტალაციის სახელმძღვანელო და ტექნიკური მონაცემების ფურცელი, რომელიც აღნიშნავს მაღაზიის მიერ გაყიდვას.

სტანდარტული ხელსაწყოების კლასტერის დემონტაჟი

VAZ 2107 მანქანიდან ქარხნული პანელის ამოღება საკმაოდ მარტივია, ის დამონტაჟებულია სპეციალურ ფრჩხილებზე ნიშში და მათზე ხრახნებით ფიქსირდება. აღჭურვილობის დემონტაჟის პროცედურა შემდეგია:

1. ბატარეას ვწყვეტთ უარყოფითი მავთულის შესაბამისი ბატარეის ტერმინალიდან გათიშვით.
2. ბრტყელი ხრახნიანი გამოყენებით ამოიღეთ სახელურები ვენტილაციისა და გათბობის სისტემის მართვის ბერკეტებიდან.
3. ყოველდღიური მრიცხველის გადატვირთვის სახელურის საკეტს ვხსნით ქანჩით და ვხსნით სარეცხ მანქანასთან ერთად.
4. დეკორატიული პანელის შესაკრავის ხრახნის საფარს ვხსნით და ვხსნით.
5. ოდნავ შემობრუნებით, ჩვენ ამოვიღებთ ერთეულს ნიშიდან და ვიღებთ წვდომას ინსტრუმენტების კლასტერზე.
6. ხელით გახსენით კავშირი თხილი, რომელიც ამაგრებს სპიდომეტრის კაბელს მოწყობილობაზე და გახსენით იგი.
7. ჩვენ ვხსნით მილს ეკონომეტრიული ფიტინგიდან და ვწყვეტთ ელექტრო კონექტორებს სამი ცალი ოდენობით.

ამის შემდეგ, ინსტრუმენტების მტევნის მქონე დეკორატიული პანელი მთლიანად ამოღებულია ნიშიდან და შეგიძლიათ მაგიდაზე მუშაობა. როგორც წარმოდგენილი აღწერილობიდან ჩანს, VAZ 2107 მანქანაზე ამ მოწყობილობის დემონტაჟი არ არის განსაკუთრებით რთული და შეიძლება დამოუკიდებლად გააკეთოს მძღოლმა.

ელექტრონული ინსტრუმენტების კლასტერის აღწერა

ჩვენს ქვეყანაში ამ ტიპის აღჭურვილობის რამდენიმე მწარმოებელია, რომლებიც მომხმარებელს სთავაზობენ თავიანთ პროდუქტებს. VAZ 2107 მოდელის მანქანის ელექტრონული პანელი არის საზომი მოწყობილობების ინდიკატორებისა და ბლოკების ნაკრები, რომლებიც აწყობილია ერთ შემთხვევაში და ადაპტირებულია ინსტალაციისთვის ქარხნის ნაცვლად. როგორც მოწყობილობების ასეთი კომბინაციის ნაწილი, წარმოდგენილია შემდეგი ელემენტები:

1. ბორტ კომპიუტერი თხევადკრისტალური დისპლეით 132x48 პიქსელით;
2. სპიდომეტრი;
3. ტაქომეტრი;
4. საწვავის დონის მაჩვენებელი;
5. ეკონომეტრი;
6. მიმართულების ინდიკატორების ჩართვის ინდიკატორები;
7. საკონტროლო ნათურები ზეთის წნევისთვის შეზეთვის სისტემაში და ბატარეის დატენვის დონისთვის.

მძღოლის ინფორმაციის აღქმის მოხერხებულობისთვის, VAZ 2107 მანქანის კომპიუტერიზებულ დაფას ნაცნობი სახე აქვს. სიჩქარის საზომი, ტაქომეტრი და საწვავის ლიანდაგი შექმნილია როგორც ციფერბლატი. ამ ინსტრუმენტთა კლასტერს აქვს შემდეგი ფუნქციონირება:

1. დიაგნოსტიკური ტესტერი;
2. სამგზავრო კომპიუტერი;
3. განგაშის ინდიკატორი;
4. მაღვიძარა და კალენდარი;
5. დინამიური პარამეტრების მაჩვენებელი;
6. მომსახურების წიგნის ინფორმაციის შენახვა და ჩვენება.

შესაბამისი კორექტირების შემდეგ, მოწყობილობების ასეთი კომბინაცია შეგახსენებთ ავტომობილის ტექნიკური სამუშაოების შესრულებას. VAZ 2107 მანქანაზე ასეთი პანელის ინფორმაციის შინაარსი ძალიან მაღალ დონეზეა და კარგად შერჩეული განათება არ აშორებს ყურადღებას მართვისგან. ინსტრუმენტის კომბინაცია მუშაობს მხოლოდ იმ პარამეტრების მითითების პრინციპით, რომლებსაც აქვთ მნიშვნელოვანი გადახრები მითითებულიდან.

ელექტრონული კომბინაციის თავსებადობა მანქანის ელექტრო სისტემასთან

ზემოთ აღწერილი დაფა შეიძლება გამოყენებულ იქნას VAZ 2107 მანქანებზე, რომლებიც აღჭურვილია სხვადასხვა მოდიფიკაციის ინექციის სისტემით. დეველოპერებმა გამოიყენეს ქარხნის შესაბამისი ფერის სტანდარტული კონექტორები გაყვანილობის აღკაზმულობის დასაკავშირებლად, რაც მნიშვნელოვნად ამარტივებს აღჭურვილობის დამონტაჟებას და გადართვას. სამონტაჟო ფრჩხილების გეომეტრიული ზომები, ფორმა და მდებარეობა სრულიად იდენტურია სტანდარტული პანელის.

მოწყობილობა ადაპტირებულია 5.1 იანვრის და BOSCH M1.5.4 მოდელების ძრავის მართვის ელექტრონულ ერთეულებთან მუშაობისთვის. შესაძლებელია ინსტრუმენტთა კლასტერის გადაპროგრამირება ენკოდერის გამოყენებით, რომელიც დაკავშირებულია სპეციალური კონექტორის საშუალებით. ელექტრონული ევროპანელი თავსებადია იმავე მწარმოებლის პარკირების სენსორებთან, საიდანაც ინფორმაცია ნაჩვენებია თხევადი ბროლის ეკრანზე.

ამ აღჭურვილობის დაყენება მანქანაზე მიწოდების კომპლექტში შემავალი კომპონენტების გამოყენებით:

1. გაყვანილობის აღკაზმულობა;
2. სპეციალური ფორმის კონექტორი;
3. სამონტაჟო ჭანჭიკები.

ეს დაფა სპეციალურად შეიქმნა VAZ 2107 მანქანისთვის, როგორც მისი ელექტრონული ვერსია და ორგანულად ჯდება ინტერიერის დიზაინში. განათების ავტომატური რეგულირება კითხვებს ნათლად ხილვას ხდის და ამავდროულად არ აღიზიანებს მძღოლისა და მგზავრების თვალებს.

ელექტრონული კომბინაციის დაყენება

შეძენილი აღჭურვილობა ამოღებულია შეფუთვიდან და შემოწმდება და ფიქსირდება დეკორატიულ ზოლზე თვითდამჭერი ხრახნებით. VAZ 2107 მანქანის ბორტ ქსელის გაყვანილობა დაკავშირებულია უკანა მხარეს მდებარე კონექტორებთან; მოხერხებულობისთვის მათ აქვთ განსხვავებული ფორმა და განსხვავდებიან ფერით. ინსტრუმენტთა მტევანი ჩასმულია ნიშში და მასში ფიქსირდება ხრახნით.