პროექციის ფარები სტატიკური განათებით. LED ფარები დაბალი და მაღალი სხივისთვის: შეგვიძლია ვნახოთ მეტი?

გამოყენება: პროექციის ტიპის ფარანი, რომელიც განკუთვნილია თვითმავალი მანქანებისთვის, რომელშიც ეკრანს 3 და ლინზას 4 შორის ამ უკანასკნელის ქვედა მხარეს არის ამრეკლავი სეგმენტი 5, რომლის ამრეკლი ზედაპირი მდებარეობს გვერდით ობიექტივი 4 და დახრილია ვერტიკალურ განყოფილებაში კუთხით (i 5). მე -4 მიზანს მოყვება რეფრაქტორი, რომელიც აღჭურვილია ზოლიანი ლინზებით 62 დიამეტრის (R) და სიგანის (H), ლინზები გადახურულია სეგმენტის 5. ამრეკლ ზედაპირზე 51. ამრეკლავი ზედაპირი 51 არის წრიულად სიმეტრიული ან ბრტყელი. 5 გვ. f-ly, 4 dwg.

გამოგონება ეხება პროექციის ტიპის ფარს, რომელიც განკუთვნილია თვითმავალი მანქანებისთვის, სადაც ფარები აღჭურვილია სინათლისა და სიბნელის საზღვარზე გამავალი სინათლის სხივის განათების ინტენსივობით და სინათლის გაზრდილი ნისლით. ელიფსური რეფლექტორის, ეკრანისა და ლინზის შემცველი ცნობილი ელიფსური ფარის შემთხვევაში, ობიექტივი შექმნილია ისე, რომ შუქის სხივი გადაიტანოს რეფლექტორიდან ისე, რომ იგი თითქმის მთლიანად იყოს მიმართული ჰორიზონტალური სიბრტყის ქვემოთ, ისე რომ განათების ინტენსივობა ზემოთ იყოს თვითმფრინავი მინიმალურია. ეს შესაძლებელს ხდის შემცირდეს გამავალი მანქანების მძღოლების შუქი, მაგრამ, მეორეს მხრივ, დაბალი განათების გამო, ვერტიკალური საგზაო ნიშნების ან სიგნალების აღქმა შეზღუდულია, ვინაიდან ასეთი ნიშნების გადამცემი ზედაპირების სიკაშკაშე, როდესაც ისინი განათებულია ასეთი ფარები შედარებით დაბალია. განათების შემცირებული ინტენსივობა სინათლის / ბნელის ზღვარს ზემოთ არ აძლევს მძღოლს საკმარისი კონტროლი მის საქმიანობაზე საოპერაციო ზონის ზედა ნაწილში. ამან შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს ყოველგვარ გადაადგილებაზე დაუმუშავებელ და განათებულ გზებზე, კერძოდ ეგრეთ წოდებული სილუეტის ხილვადობის არარსებობისას, რომელიც შექმნილია გამავალი მანქანების შუქით. ცნობილი შუქნიშანი თვითმავალი მანქანებისთვის, რომელიც შეიცავს ჩაზნექილ რეფლექტორს სინათლის ინტეგრირებისთვის, სინათლის წყარო, რომელიც მდებარეობს რეფლექტორის შიდა ნაწილში, ობიექტივი, რეფრაქტორი და ეკრანი, რომელიც მდებარეობს რეფლექტორსა და ლინზას შორის. წინამდებარე გამოგონების ობიექტია გადალახოს წინარე ხელოვნების ნაკლოვანებები, როგორც ზემოთ აღინიშნა და უზრუნველყოს გაუმჯობესებული ფარანი, რომელიც მოიცავს ჩაზნექილ რეფლექტორს, რომელიც შექმნილია სინათლის წყაროს მიერ წარმოქმნილი სინათლის ინტეგრირებისთვის. რეფლექტორის წინ იქმნება ეკრანი ნისლში გადაცემული სინათლის ან სინათლის სხივის ზედა ნაწილის დასადგენად და ფორმირებისთვის, ხოლო ლინზა სინათლის ამრეკლავის ფონის ეკრანის ბნელი ზედაპირის სიკაშკაშის კონტრასტის გამოსახატავად გზა. წინამდებარე გამოგონების მიხედვით ლინზის ქვედა მხარეს არის გათვალისწინებული ამრეკლი სეგმენტი, რომლის ამრეკლი ზედაპირი ლინზისკენ არის მიმართული. ვერტიკალურ მონაკვეთში ამრეკლ ზედაპირს აქვს ობიექტივის ფოკალური ხვრელის რადიუსის დახრილობა და ქმნის წრიულად სიმეტრიულ, ბრტყელ ან შემთხვევით წარმოქმნილ ზედაპირს. ამრეკლელის სახიდან სინათლე ეცემა ამრეკლ სეგმენტის ამრეკლ ზედაპირზე და ობიექტივი ქმნის ხსენებული ზედაპირის გამოსახულებას სივრცის ზედა ნახევარში. იმ შემთხვევაში, როდესაც ფარები აღჭურვილია ობიექტივის უკან მდებარე რეფრაქტორით, ამრეკლ სეგმენტიდან მომდინარე სინათლის სხივი ვრცელდება გვერდებზე ზოლიანი ლინზების ზონით, რომელიც იქმნება რეფრაქტორზე და რომელიც გადაფარავს ქვედა ნაწილს ობიექტივი. ამავდროულად, შესაძლებელია უზრუნველყოს განათების ინტენსივობის ოპტიმალური დონე სინათლისა და სიბნელის საზღვარზე, როგორც განათებისა და სიკაშკაშის თვალსაზრისით, ასევე ვერტიკალური საგზაო ნიშნებისა და საგზაო ნიშნების ხილვადობის გაუმჯობესება, ასევე ნებისმიერი შესაძლო დაბრკოლებები და ფეხით მოსიარულეები და, გარდა ამისა, მძღოლის ორიენტაციის გაუმჯობესება გაუნათებელ გზებზე მოძრაობისას და ავტომობილის პოზიციისა და მოძრაობის კონტროლი წინსვლის მიმართულებით. წინამდებარე გამოგონების სასურველი განსახიერება აღწერილია ქვემოთ, თანმხლები ნახატების მითითებით, რომლებშიც: სურ. 1 არის ფარის ვერტიკალური განყოფილება AA; ნახ .2 არის P ფაზის ხედი სინათლის სხივის მიმართულებით; ნახ. 3 გვიჩვენებს ფარებიანი რეფრაქტორის ჰორიზონტალური მონაკვეთი B-B; ფიგურა 4 გვიჩვენებს ფარიანი შუქის პროექციას გზის სავალ ნაწილზე. როგორც ჩანს ნახატებიდან და, კერძოდ, ნახ. 1 -დან, ფარის სინათლის წყარო 2 მდებარეობს ღერძზე 12 და ახლოს არის ჩაზნექილი (პარაბოლური) რეფლექტორის 1. მწვერვალთან ახლოს 1. სინათლის წყარო 2 არის წარმოიქმნება დაახლოებით ცილინდრული ფორმის განივი ან ღერძულად ორიენტირებული სხეულის მიერ, მაგალითად, ინკანდესენტური ნათურის ან სხვა გამშვები მილის სპირალური ძაფით. რეფლექტორი 1 მოყვება ეკრანს 3, რომლის კიდე 31 არის იმავე ჰორიზონტალურზე, როგორც ნისლის ნათურა და ამავდროულად იშლება გადახურული შუქის ფარებიდან. ეკრანიდან 3 უფრო შორს, მისგან XF მანძილზე არის ობიექტივი 4 დიამეტრით D (ნახ. 2), რომელიც შექმნილია რეფლექტორიდან მომდინარე სხივების 13, 14 შეჯახების მიზნით 1. ობიექტივიდან 4 უფრო ახლოს, მისი ქვედა მხარეა, არის ამრეკლი სეგმენტი 5, რომელსაც აქვს ამრეკლავი ზედაპირი 51 აღნიშნულ მიზანთან ახლოს და მისი დახრის კუთხე i 5 შეესაბამება განტოლებას: i 5 (2 -1/2 -2 1/2) რკალი tg (D / XF, (1) სადაც D არის ობიექტის დიამეტრი 4; XF მანძილი ეკრანს 3 და ობიექტივი 4. კუთხე i 5 ან მუდმივია გრძივი მიმართულებით, ან იცვლება წინასწარ განსაზღვრულ დიაპაზონში სიგრძის გასწვრივ, ხოლო მის მიერ წარმოქმნილი სინათლის სხივის ვერტიკალური ზომა შეიძლება მორგებული იყოს. ამ სეგმენტის 5 ღერძი 52, ან ბრტყელი. მე -4 მიზნის მიღმა არის რეფრაქტორი 6, რომელიც აღჭურვილია ზოლიანი ლინზებით 62. ნახ. 2 გვიჩვენებს ობიექტს 4, ამრეკლ სეგმენტს 5 და რეფრაქტორს 6 ზოლებით 61 ზოლებით 62, აღნიშნული ფართობი 61 მთლიანად ან ნაწილობრივ გადახურულია ამრეკლ სეგმენტის 51 ამრეკლ ზედაპირზე 5. რეფრაქტორი 6 -ის 62 ლინზები არის მდებარეობს დაახლოებით ვერტიკალურ მდგომარეობაში. როგორც ნახაზი 3 -ში ჩანს, რეფრაქტორის BB განყოფილება 6 ზონაში 61 გვიჩვენებს ლინზების ამრეკლ პროფილს 62, რომლის სიგანე H შეესაბამება განტოლებას H (0.2 2 1/2) R, (2 სადაც R არის ზოლის ლინზების დიამეტრი 62. გზის სავალ ნაწილზე, რომელიც შეიცავს ცენტრალურ ხაზს 81, მარცხენა მხარს 82 და მარჯვენა მხარს 83, ფიგურა 4 გვიჩვენებს სინათლის სხივს 7 რომელსაც აქვს საზღვრის ჰორიზონტალური მარცხენა ნაწილი 71 სინათლისა და ბნელისა და მარჯვენა ნაწილი 72, რომელიც იშლება ამ საზღვარზე სინათლის გავლისას, ასევე ჰორიზონტალური ნაწილი 73 ნისლის შუქით. სხივები 15, 16, რომლებიც ამრეკლავი 1 -ის პირიდან მოდის, მიმართულია ამრეკლ სეგმენტ 5 -ით და ობიექტივი 4 სივრცის ზედა ნახევარში, სადაც ისინი ქმნიან სინათლის სხივს 91. რეფრაქტორი 6 -ის 62 -ე ლინზები. სხივი 91 სხივში 92. აღნიშნული სხივის გვერდითი განზომილების შეცვლით თქვენ შეგიძლიათ დაარეგულიროთ სინათლის ინტენსივობა ოპტიმალური მნიშვნელობიდან, როგორც განათების, ასევე სიკაშკაშის თვალსაზრისით. გამოგონების მიხედვით ფარები განკუთვნილია ყველა თვითმავალი ავტომობილისთვის, რომელიც მოქმედებს ხმელეთზე.

Მოთხოვნა

1. პროექციის ტიპის ფარები განკუთვნილია თვითმავალი მანქანებისთვის, რომელიც შეიცავს ჩაზნექილ რეფლექტორს სინათლის ინტეგრაციისათვის, სინათლის წყაროს, რომელიც მდებარეობს რეფლექტორის შიდა ნაწილში, ლინზას, რეფრაქტორს და ეკრანს, რომელიც მდებარეობს რეფლექტორსა და ლინზას შორის, ხასიათდება იმით, რომ იგი აღჭურვილია ამრეკლ სეგმენტთან ამრეკლ ზედაპირზე ლინზის მხრიდან, რომელიც მდებარეობს ეკრანსა და ლინზას შორის და ამრეკლავი ზედაპირის დახრილობის კუთხე i 5 ვერტიკალურ მონაკვეთში შეესაბამება შემდეგ ურთიერთობას i 5 = (2 -1/2 2 1/2) arctgD/x F, სადაც D არის ობიექტივის დიამეტრი; x F მანძილი ეკრანსა და ლინზებს შორის. 2. ფარანი 1 მოთხოვნის შესაბამისად, ხასიათდება იმით, რომ რეფრაქტორი აღჭურვილია ზოლიანი ლინზების ზონით, რომელიც გადაფარავს ობიექტივის ქვედა ნაწილს, ხოლო ზოლიანი ლინზების სიგანე H თანაფარდობას შეესაბამება
H = (0.2-2 1/2) R,
სადაც R არის ზოლიანი ლინზების დიამეტრი. 3. ფარები PP- ს მიხედვით. 1 და 2, ხასიათდება იმით, რომ ამრეკლ სეგმენტის ამრეკლი ზედაპირი სიმეტრიულია წრიული მიმართულებით. 4. ფარები PP- ს მიხედვით. 1 და 2, ხასიათდება იმით, რომ ამრეკლ სეგმენტის ამრეკლი ზედაპირი ბრტყელია. 5. ფარანი 1 და 2 მოთხოვნების შესაბამისად, ხასიათდება იმით, რომ ამრეკლავი სეგმენტის ამრეკლ ზედაპირის i 5 დახრის კუთხე იცვლება გრძივი მიმართულებით. 6. ფარანი 1 -დან 4 -ე მოთხოვნის შესაბამისად, ხასიათდება იმით, რომ ამრეკლ სეგმენტის ამრეკლ ზედაპირის ბრუნვის ღერძი იდენტურია ლინზების ღერძთან.

ფარები ცენტრალურია ავტომობილის განათების სისტემაში. ისინი ანათებენ გზას მანქანის წინ და ასევე ემსახურებიან მანქანის და მისი განზრახვების გამოვლენას სხვა გზის მომხმარებლების მიერ. ეს ყველაფერი უზრუნველყოფს უსაფრთხოებისა და კომფორტის საჭირო დონეს.

წინა ფარები, როგორც წესი, აერთიანებს რამდენიმე განათების მოწყობილობას ერთ კორპუსში: დაბალი სხივი, მაღალი სხივი, გვერდითი შუქი, მიმართულების ინდიკატორი, დღის განათება (ასეთის არსებობის შემთხვევაში). კომბინირებულ სტრუქტურას ეწოდება ბლოკის ფარები... მასში მთავარი განათების მოწყობილობები არის დაბალი და მაღალი სხივის ფარები. წინა ფარები ასევე მოიცავს ნისლის შუქებს, რომლებიც ცალკეა დამონტაჟებული.

ჩაძირული ფარებიაუცილებელია სიბნელეში მართვისთვის. მას ახასიათებს ასიმეტრიული ხასიათი (სინათლის სხივი გადაჭიმულია მარჯვენა მხარეს), გაწყვეტის ხაზის არსებობა (ჩრდილის არე მაღლაა, ნათელი არე არის გარკვეული საზღვრის ქვემოთ). დაბალი სხივი არის კომპრომისი გონივრულად კაშკაშა სხვა მძღოლებსა და საკმარისად მაღალ განათებას შორის.

მაღალი სხივის ფარებიუზრუნველყოფს გზის განათების მაქსიმალურ დიაპაზონს, რადგან არ აქვს შეზღუდვები. მეორეს მხრივ, მთავარი სხივიანი შუქნიშანი ქმნის მაქსიმალურ კაშკაშს სხვა მძღოლებისთვის და ამიტომ შეზღუდულია გამოყენებაში. ადაპტირებული განათების სისტემა მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს ავტომობილის მაღალი სხივის ეფექტურობას.

თანამედროვე მანქანის ფარები არის რთული ტექნიკური სისტემები და, თავისებურად, ხელოვნების ნიმუშები. ისინი ინდივიდუალურია თითოეული ახალი მანქანის მოდელისთვის. აღჭურვილობიდან გამომდინარე, მანქანას შეიძლება ჰქონდეს რამდენიმე ფარების დიზაინი. საავტომობილო განათების წამყვანი მწარმოებლები არიან Hella, Al-Automotive Lighting, Philips.

კლასიკური ფარები აერთიანებს სინათლის წყაროს, რეფლექტორს და დიფუზორს. სინათლის შემდეგი წყაროები გამოიყენება ფარებში: ინკანდესენტური ნათურა, ჰალოგენური ნათურა, გაზის გამონადენის ნათურა, ები.

ეს არის ვოლფრამის ძაფები, რომლებიც მოთავსებულია მინის კოლბაში. როდესაც ნათურა მუშაობს, ძაფები თბება, რასაც თან ახლავს ვოლფრამის აორთქლება ზედაპირიდან. ძაფი თხელი ხდება და დროთა განმავლობაში იწვის. გარდა ამისა, როდესაც ვოლფრამი აორთქლდება, ნათურა ბნელდება.

ვ ჰალოგენური ნათურავოლფრამის ძაფს გარს აკრავს ჰალოგენური გაზი (იოდი, ბრომი), რაც საშუალებას იძლევა ძაფის ტემპერატურა გაიზარდოს და განათების დონე გაიზარდოს. ჰალოგენური ნათურის მომსახურების ვადა (1000 საათამდე) გაცილებით გრძელია ვიდრე ჩვეულებრივი ინკანდესენტური ნათურა. ვოლფრამის გათბობა ხდება დახურულ ციკლში. როდესაც აორთქლდება, ვოლფრამი აერთიანებს გაზს და ცირკულირებს კოლბაში. ძაფთან კონტაქტისას, ნაერთი იშლება და ვოლფრამი იკვებება ძაფზე.

ვ გაზის გამონადენის ნათურა(მაღალი ინტენსივობის გამონადენი, HID) მანათობელი ნაკადი იქმნება გაზის მაღალი ძაბვით გათბობით. საავტომობილო გაზის გამონაბოლქვი ნათურები იყენებენ ქსენონს, რომელსაც აქვს მაღალი მანათობელი ეფექტურობა. ქსენონის ნათურის ანთება და გაძლიერება, საჭიროა დამატებითი აღჭურვილობა, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის ფარის ღირებულებას. გამონადენის ნათურის მომსახურების ვადა 2000 საათს აღწევს.

(სინათლის გამომტანი დიოდი, LED) პოპულარობას იძენს როგორც საავტომობილო სინათლის წყარო. მათი სიცოცხლის ხანგრძლივობა 3000 საათამდე ან მეტია, მოიხმარენ ნაკლებ ენერგიას და უზრუნველყოფენ განათების მისაღებ დონეს. დღესდღეობით, LED- ები ფართოდ გამოიყენება როგორც შიდა განათების წყაროები ( ინსტრუმენტის განათება, მაჩვენებელი ნათურები) და გარე ( უკანა განათება, დამატებითი სამუხრუჭე განათება, დღის განათება) განათება. 2007 წლიდან თეთრი სპექტრის LED- ები გამოიყენება როგორც დაბალი და მაღალი სხივის წყაროები.

სინათლის წყაროები ხასიათდება რიგი პარამეტრებით: ძაბვა, სიმძლავრე, მანათობელი ნაკადი. ამ პარამეტრების წარმოშობა არის მანათობელი ეფექტურობა ( მანათობელი ნაკადი სიმძლავრის ერთეულზე), რომელიც ემსახურება ნათურის ეფექტურობისა და ეკონომიურობის ერთგვარ მაჩვენებელს.

12 ვ ქსელის სინათლის წყაროების ძირითადი მახასიათებლები ნაჩვენებია ცხრილში:

რეფლექტორი, ფარის ტიპის მიხედვით, უზრუნველყოფს, რომ წყაროდან შუქი აისახოს პირდაპირ გზაზე ან ოპტიკურ ობიექტივზე. რეფლექტორი დამზადებულია პლასტმასის ან ლითონისგან. უფრო მრავალმხრივი პლასტიკური ამრეკლავი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შექმნათ ნებისმიერი გეომეტრიული ფორმა. ალუმინის თხელი ფენა გამოიყენება რეფლექტორის ზედაპირზე.

რეფლექტორების ძირითადი ტიპებია პარაბოლური, თავისუფალი ფორმის და ელიფსოიდული. გამოიყენება კლასიკურ ფარებში, რომლებშიც განათების დონე პროპორციულია რეფლექტორის ზომასთან (მეტი ამრეკლავი მეტი სინათლე).

(ჰომოგენური რიცხობრივად გამოთვლილი ზედაპირი, HNS) იყოფა ცალკეულ უბნებად (ვერტიკალური, რადიალური), რომლებსაც აქვთ საკუთარი ფოკუსური მანძილი და ოპტიმიზირებულია სინათლის ასახვის სპეციფიკური ხასიათისთვის. რეფლექტორის ტიპი HNS უზრუნველყოფს განათების მაღალ ერთგვაროვნებას. რეფლექტორის გეომეტრიული ზედაპირი შემუშავებულია კომპიუტერული სიმულაციის გამოყენებით.

პარაბოლური ამრეკლავი და თავისუფალი ფორმის ამრეკლი ქმნის ამრეკლ ფარები.

ის არის პოლი ელიფსოიდური სისტემის (PES) ნაწილი. ელიფსოიდურ ამრეკლს, ოპტიკურ ლინზასთან ერთად, შეუძლია მნიშვნელოვნად შეამციროს ფარის ზომა, ხოლო შეინარჩუნოს სინათლის დაწყების განათების დონე და მიმართულება. ელიფსოიდულ ამრეკლს აქვს პროექციის (პროჟექტორის) ფარები, ყოველდღიურ ცხოვრებაში მათ უწოდებენ ლინზირებული ფარები.

ობიექტივის როლი თანამედროვე ფარებში მინიმალურია, რადგან სინათლის განაწილება ხორციელდება ძირითადად რეფლექტორის მიერ. 1992 წლიდან პლასტიკური დიფუზორები ფართოდ გამოიყენება.

ჰალოგენური ფარები

ამჟამად, ჰალოგენური ფარები არის ფარის ყველაზე გავრცელებული ტიპი. ისინი იყენებენ ჰალოგენურ ნათურას, როგორც სინათლის წყაროს. დაბალი და მაღალი სხივებისთვის გამოიყენება ჰალოგენური ფარები. სტრუქტურულად, ფარები შეიძლება დაიყოს და გაერთიანდეს, ე.წ. ბი-ჰალოგენი შუქის შუქურები იყენებენ თავისუფალი ფორმის ან ელიფსოიდულ ამრეკლებს, მაღალი სხივები-თავისუფალი ფორმის ან პარაბოლური ამრეკლებს.

კომბინირებულ ფარებში ჩაძირული სხივის გაწყვეტის ხაზის შექმნა ხდება ორი გზით: ამრეკლავი თავსახური ჰალოგენურ ნათურაზე ორი ძაფით, მსუბუქი ეკრანი პროექციის სისტემაში. სხეულის სიბრტყესთან მიმართებაში ფარის გარკვეული პოზიციის შენარჩუნებას უზრუნველყოფს ელექტრომექანიკური კორექტორი.

ქსენონის ფარები

ქსენონის ფარები ძალიან პოპულარულია განათების მაღალი დონის გამო. ფარები შემოთავაზებულია როგორც ძირითადი აღჭურვილობა ბიზნეს და პრემიუმ მანქანებში, ასევე სურვილისამებრ ბიუჯეტის მანქანებისთვის. ქსენონის ფარები უფრო რთულია ვიდრე ჰალოგენური ფარები. ფარის გარდა, სისტემაში შედის ანთების განყოფილება და ელექტრონული საკონტროლო განყოფილება, რომლებიც უზრუნველყოფენ გაზის ანთებას 10-20 კვ ალტერნატიული დენის ძაბვის პულსი და ელექტროენერგიის მიწოდება ოპერაციის დროს.

ქსენონის ფარები შეიძლება იყოს ამრეკლავი და პროჟექტორები, ხოლო განათება უფრო პოპულარულია მომხმარებელში. ცალკე დაბალი და მაღალი სხივებისთვის, ქსენონის ფარები იშვიათად გამოიყენება. ძირითადად გამოიყენება ბი-ქსენონის ფარები, რომლებშიც დაბალი და მაღალი სხივის ფუნქციები განხორციელებულია ერთ ფარში. ბი-ქსენონის ფარებში გათიშვის ხაზის შექმნა რამდენიმე გზით ხორციელდება:

• მსუბუქი ეკრანი პროექციის ფარებში;
• გამონაბოლქვი ნათურის ჰორიზონტალური მოძრაობა ამრეკლ ფარებში.

ბი-ქსენონის ფარები ჩვეულებრივ აღჭურვილია მბრუნავი მოდულით ვერტიკალურ და ჰორიზონტალურ სიბრტყეში. ეს მნიშვნელოვნად აფართოებს ფარების არეალს. დიზაინის მახასიათებლების გამო, ქსენონის ფარები აუცილებლად აღჭურვილია შუქების დიაპაზონის ავტომატური კონტროლით და ფარები გამრეცხი.

LED ფარები

ფარები LED ფარები საკმაოდ ცოტა ხნის წინ დაიწყო და მათი გამოყენების არც თუ ისე ბევრი მაგალითია - არაერთი მოდელი Audi, Cadillac, Lexus– დან. მაგალითად, Audi R8– ში, LED ფარები შედგება სამი მრავალკრისტალური LED- ისგან. თითოეული მრავალკრისტალური LED მოიცავს ორ მარტივ LED- ს, თითოეულს თავისი რეფლექტორით. ყველა LED- ის მანათობელი ნაკადი გარდაიქმნება საერთო პროექციის ლინზად. მსუბუქი ეკრანი გამოიყენება LED შუქნიშანზე გათიშვის ხაზის შესაქმნელად. მნიშვნელოვანი უპირატესობების მიუხედავად, LED ფარები მაინც ძალიან იშვიათად გამოიყენება.

რიგი მწარმოებლები გვთავაზობენ LED ნათურებს ბაზაზე ჰალოგენური ნათურების რეგულარულ ადგილას განთავსებისთვის. ასეთი LED ნათურები, იმისდა მიუხედავად, რომ ისინი ძალიან კაშკაშებენ, არ უზრუნველყოფენ განათების საჭირო დონეს.

Hyundai Motor CIS– მა გამოაცხადა Hyundai Creta მორთულობის დონის გაფართოება რუსულ ბაზარზე. კომპაქტური კროსვორდის ვერსია 1.6 ლიტრიანი ძრავით, 6-საფეხურიანი მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისიით უკვე შესაძლებელია აღჭურვილი იყოს ყველა წამყვანი სისტემით. ადრე, მხოლოდ მანქანები 2.0 ლიტრიანი ძრავით და 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით იყო აღჭურვილი.

კომპანია იმედოვნებს, რომ ამ კორექტირების წყალობით, მოდელის ყველა წამყვანი კონფიგურაციის წილი 50%-ს გადააჭარბებს.

Hyundai Creta ყველა წამყვანი, 1.6 ლიტრიანი ძრავით და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი Active პაკეტში ეღირება 964 900 რუბლი... Creta 4x4 1.6L ძრავით და ავტომატური ტრანსმისიით Comfort Plus პაკეტში ხელმისაწვდომი ფასი 1,134,900 რუბლი.

გარდა ამისა, განახლდა უმაღლესი დონის კომფორტის აპარატურა, დღეიდან მას Comfort Plus ჰქვია და 20 ათასი რუბლი მეტი ღირს. ამასთან, ძნელია მას ფასის ზრდა დავარქვა, რადგან არა მხოლოდ მისი სახელი შეიცვალა, არამედ შინაარსიც, რომელიც ახლა მოიცავს პროექციის ტიპის შუქებს სტატიკური მოსახვევის ნათურებით საჭის გადაბრუნებისას, წინა ნისლის შუქებით და დღისით LED განათებით განათება. ადრე, ეს აღჭურვილობა იყო Style პაკეტის ნაწილი, მაგრამ ახლა ის შედის ზედა ვერსიის "კორპუსში". საშუალო დონის Active– ისთვის, ეს მახასიათებლები ახლა ხელმისაწვდომია ახალ Light პაკეტში, დამატებით.

Creta– ს ყველა ვერსიის სტანდარტული აღჭურვილობა მოიცავს: 16 ინჩიანი ფოლადის ბორბლებს, სრული ზომის სათადარიგო ბორბალს, აუდიო სისტემას USB, AUX, მძღოლისა და მგზავრის საჰაერო ბალიშები, ABS + EBD, სტაბილიზაციის სისტემა დამხმარე ფუნქციით აღმართზე და დაღმავალზე მთიდან, საჭის სიმაღლის რეგულირება, მძღოლის სავარძლის სიმაღლის რეგულირება, Bluetooth, ელექტრული ფანჯრები წინა და უკანა კარებისთვის, საჭის რადიოს კონტროლის ღილაკები, ასევე ERA-GLONASS გადაუდებელი ზარის სისტემა.

• , ჩვენთვის ცნობილი გახდა Car and Driver- ის ბრაზილიური გამოცემის წყალობით. ბიუჯეტის სატვირთო მანქანა წარმოებაში 2018 წლის შუა რიცხვებში უნდა შევიდეს.
• მოსკოვის საავტომობილო შოუზე ჰიუნდაის სტენდი აბსოლუტურად დომინირებდა.
• მისი უახლოესი კონკურენტი Kaptur უმაღლესი დონის კონფიგურაციაში 15 ათასი რუბლი ეღირება იაფი, მაგრამ მას აქვს 4 სიჩქარიანი ავტომატი და არა 6 სიჩქარიანი, კრეტის მსგავსად. მართალია, მისი აღჭურვილობა ოდნავ მდიდარია.
• თებერვლის ბოლოს, მოდელი იყო რუსულ ბაზარზე ხუთ ყველაზე პოპულარულ მანქანას შორის. სულ გაიყიდა 4055 ერთეული, ხოლო რენო კაპტურმა დაიკავა მხოლოდ მე -17 ადგილი; თებერვალში შეიძინა 1838 ასეთი მანქანა.

როგორც ჩანს, "კოლექტიური მეურნეობის" ქსენონის მოდა, რომელიც თვალებს მოიხმარს, საბოლოოდ გავიდა, მაგრამ დღეს ბრძოლაში შემოდის LED, ჯერ არ აკრძალული არტილერია. ჩნდება ლოგიკური კითხვა: არის თუ არა სტანდარტული თავების ოპტიკის ნათურები იმდენად ცუდი, რომ თქვენ უნდა მოძებნოთ ალტერნატივა, თუ არსებობს სხვა ვარიანტები?

რუსეთში კულიბინები არ ამოიწურება, არ აქვს მნიშვნელობა რა GOST და TU– ებს მოუწოდებენ მათ, არ აქვს მნიშვნელობა რა ჯარიმებს ეშინიათ ავტომობილის დიზაინში ჩარევისთვის. და მიზეზი აქ სულაც არ არის გამოგონების ქავილი. ცივილიზაციის სტანდარტების უმეტესობა მთავრდება დიდი ქალაქების შემოვლითი გზების უკან.

LED ან LED ნათურების ირგვლივ აჟიოტაჟი გამოიწვია განათების ჩინელმა მწარმოებლებმა, რომლებმაც ბოლო წლებში ბაზარზე შემოიტანეს ფარების პროდუქტის უზარმაზარი რაოდენობა. იქნება ეს მაღალი ხარისხის თუ არა, სხვა საკითხია, მაგრამ მყიდველი, როგორც ამბობენ, ცეცხლშია.

თამაში წესების გარეშე

მართლაც, თანამედროვე LED- ები შეიძლება გაგრძელდეს ორმოცი წლამდე, ისინი არ არიან მგრძნობიარე ტემპერატურის უკიდურესობებში და რაც მთავარია, ვიბრაციებისა და დარტყმების მიმართ. და სინათლის გამომუშავება, ერთი შეხედვით, მნიშვნელოვანია-30-60 ლმ / ვტ და მეტი 10-17 ლმ / ვტ ინკანდესენტური ნათურისთვის და ის იზრდება, ტექნოლოგიის განვითარებასთან ერთად, წლიდან წლამდე.

როგორც ჩანს, იყიდეთ და ჩაიცვით ასეთი ბოლქვები, გარდა ამისა, ეშმაკმა ჩინელებმა გამოუშვეს ისინი ყველა ცნობილი სახეობის სოკეტში, რაზეც ჩვენ ცოტა ხნის წინ დავწერეთ. ძალიან ბევრი დიზაინია: ერთი ან მეტი LED- ით, მცირე ფოკუსირებული ობიექტივით ან მის გარეშე ... გამყიდველები გპირდებიან ფანტასტიკურ შუქს, მაგრამ, სამწუხაროდ, ისინი ცისფერ თვალზე იწვებიან.

მაგრამ რაც შეეხება UNECE– ს რეგულაციას No112, რომლის საფუძველზეც შეიქმნა საავტომობილო განათების ეროვნული სტანდარტები, კერძოდ GOST R 41.112-2005? ყოველივე ამის შემდეგ, ისინი ნათლად აცხადებენ, რომ ფარები მარკირებით C - დაბალი სხივი, R - მაღალი სხივი, CR - ორმაგი რეჟიმი (დაბალი და მაღალი) შუქი, და ისინი გამიზნულია ან ინკანდესენტური ნათურებით მუშაობისთვის, ან HC მარკირების შემთხვევაში , HR და HCR შესაფერისია, შესაბამისად, მხოლოდ ინკანდესენტური ჰალოგენური ნათურებისათვის. გაზის გამშვები მოწყობილობებისათვის HID, ან ქსენონის ნათურები, მათი სტანდარტები ფარები არის UNECE რეგულაციები No98 ან GOST R 41.98–99. ყველა მათგანი განთავსებულია ევროპის ეკონომიკური კომისიის ოფიციალურ ვებგვერდზე.

LED ფარები (არ იყოს დაბნეული დღეს სტანდარტიზებულ დღის შუქებთან), ერთიანი წესები ჯერ კიდევ დამუშავების პროცესშია, ე.ი. GOST მხოლოდ მათთვის ბრწყინავს, რაც იწვევს მანქანის მფლობელების ექსპერიმენტების უზარმაზარ რაოდენობას.

ფოკუსირება ფოკუსირებით

სამწუხაროდ, შედეგის მისაღწევად ექსპერიმენტული გზა ყოველთვის არ არის საუკეთესო და უმოკლეს და ცდილობს მიაღწიოს სრულყოფილებას Volkswagen, Opel ან Audi, რომელსაც აქვს LED ფარები A8 ან R8 მოდელებში, რამდენიმე ათასი ევროს ერთეულის ღირებულებით, არის გარანტირებული მარცხი. Peugeot- ის ან Kia- ს დონის მიღწევა ასევე ნაკლებად სავარაუდოა წარმატების მიღწევა - და იქ ყველაფერი ადვილი არ არის.

წერტილი არ არის მხოლოდ იმ "ფრინველში", რომელიც თითოეულმა ჩვენგანმა დაინახა ფოკუსირების სადგამზე - მთავარი პარამეტრი ფარები სწორი დაყენებისთვის. თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ მსგავსი რამ LED- ებით და მსუბუქი ლაქა იქნება შემწყნარებელი ფორმით.

როგორც ჩანს, LED- ის ტემპერატურა სწორია (4500-5000 K), ხოლო სიკაშკაშე არის კოლოსალური (3000 ლუმენამდე) ენერგიის მოხმარებით 20-30 ვტ, მაგრამ მაინც, ფარები ან ბრწყინავს საშუალოზე ან კაშკაშა. და წერტილი არის არა მხოლოდ სინათლის წყაროს სიკაშკაშე, არამედ მისი გეომეტრიული მახასიათებლები. ბევრი თვალსაზრისით, რასაც ჩვენ ვხედავთ ფარები დამოკიდებულია ვოლფრამის ძაფის ფორმას, ზომასა და ორიენტაციას.

ვთქვათ, მკაცრად 4.1 მმ სიგრძის ბოჭკო საჭიროა H7 ბაზის მქონე ნათურისთვის და არა მხოლოდ. უფრო მეტიც, მანძილი ბაზის ფუძიდან სპირალის ქვედა კიდემდე უნდა იყოს ზუსტად 25 მმ! მათთვის შემუშავებულია მანქანების აბსოლუტური უმრავლესობის ფარების გაფანტვის და ფოკუსირების სისტემა: ან პროჟექტორი - რეფლექტორებისა და დიფუზორების ტრადიციული დიზაინით, ან, ჩვეულებრივი სიტყვით, ლინზებით - პროექტორი. მაგრამ არა LED– ების მანათობელი კვადრატების, ოთხკუთხედებისა და ოვალების ქვეშ.

LED თავების განათების დიზაინებისთვის კვლავ გამოიყენება პროექტორის ფოკუსირების სპეციალური სქემები, რომლებიც ფუნდამენტურად ნაცნობია როგორც ჰალოგენური, ასევე ქსენონის ფარებიდან. პრემიუმ სეგმენტის მანქანებზე დაიწყო სხივის ფორმირებისა და კონტროლის მატრიცის კონფიგურაცია, რომელიც საჭიროებდა რთულ გამოთვლებს და ძვირადღირებულ დამხმარე ელექტრონიკას.

უმარტივესი LED ნათურებიც კი მოითხოვს იმპულსურ, სტაბილიზირებულ ელექტრომომარაგებას და გაგრილების სისტემას - საფუძველია მოწყობილობის სწორი, ხანგრძლივი და უპრობლემოდ მუშაობისთვის. აღარაფერი ვთქვათ აღნიშნულ ფოკუსირებულ დიზაინზე, რომლის გაკეთებაც მუხლზე შეუძლებელია.

დიახ, არის კომპანიები, რომლებმაც აითვისეს სრული LED ფარები. მაგალითად, გერმანულ Herth + Buss ხაზს აქვს ვერსია ჩვენი Niva– სთვის. მართალია, ნაკრები ეღირება 44 ათასი რუბლი! ისევ გერმანული ჰელა, ამერიკელი ჯ. სპიკერმა და სხვებმა წამოიწყეს პროექციის ფოკუს LED მოდულები, რომლებიც ჯდება გარკვეული ტიპის ფარები. მაგრამ ამ ყველაფერს ჯერ არაფერი აქვს საერთო მასობრივ წარმოებასთან.

სანამ ფარები არ დაიზაროთ, უადგილო არ არის მე –7 კლასის სკოლის ფიზიკის სახელმძღვანელოსთვის მიმართვა. წაიკითხეთ განათების, მანათობელი ინტენსივობის, სხვადასხვა ზედაპირების ამრეკლულობის შესახებ. საბოლოოდ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ინტერნეტი დაპატენტებული შუქების დიზაინისთვის.

გვირაბის ბოლოს შუქი?

ასე რომ, ჩვენ არ გვაქვს შანსი მივიღოთ შესანიშნავი ფარები გონივრულ ფასად? თუ ჩვენ ვსაუბრობთ LED– ზე ახლო და შორს, მაშინ დღეს ასეა. სანამ არ გამოჩნდება LED ნათურების ფარების ერთიანი დიზაინი, ეს სიამოვნება იქნება გიჟურად ძვირი ან არაეფექტური.

მაგრამ ჯერ კიდევ არსებობს გამოსავალი, თუნდაც ყბადაღებულ ჰალოგენებთან ერთად. კარგად დამზადებული, გამართული და მორგებული ფარანი, თუნდაც 55 ვატიანი ნათურა, უზრუნველყოფს უმეტეს შემთხვევაში უსაფრთხო განათებას. ბუნებრივია, თუ შუქის მინა არ არის დაფარული ჭუჭყით, რეფლექტორი არ იშლება და ძაბვა მანქანის ქსელში არის მინიმუმ 12 ვ.

თუ ყველა პირობის გათვალისწინებით, თქვენ არ ხართ კმაყოფილი სტანდარტული ფარების მუშაობით, შეგიძლიათ სცადოთ ალტერნატიული მწარმოებლების ანალოგების მიწოდება, ასეთის არსებობის შემთხვევაში. თუმცა, თუ მოგწონთ ფარების მორგება შეცვლილი შევსებით, მოემზადეთ იმისთვის, რომ ისინი სავარაუდოდ ჩინური ან ტაივანური იქნება. VAZ პროდუქტების მფლობელებისთვის - შიდა.

ფარები რუსეთში პოპულარული მანქანის მოდელებისთვის, რუბლი / ცალი.

კომპანია AutoGermes– ის ავტომობილების დილერები გთავაზობთ ახალი მანქანების დიდ არჩევანს ყველასთვის ხელმისაწვდომ ფასად! აქ არის KIA, Suzuki, LADA, Lifan, UAZ, Hyundai და სხვა ბრენდების ფართო ასორტიმენტი. ნებისმიერი ბიუჯეტის მქონე მყიდველებს შეეძლებათ ჩვენგან შეიძინონ მანქანები. ჩვენ გთავაზობთ ინდივიდუალურ პირობებს და ხელსაყრელ ფასებს, რომელთა შემოწმება შეგიძლიათ ტელეფონით ან ვებგვერდზე.

რვა ავტომწარმოებლის ოფიციალური წარმომადგენელი AvtoGermes გთავაზობთ ახალი მანქანის ყიდვას მოსკოვში. დილერის სტატუსი საშუალებას გვაძლევს შევთავაზოთ მომგებიანი პროგრამები და უზრუნველვყოთ საგარანტიო მომსახურება.

2 წუთი - და თქვენ აირჩევთ მანქანას ღირებულებისა და აღჭურვილობისთვის

AutoGermes– ის დილერში შეგიძლიათ მარტივად იპოვოთ როგორც იაფი მანქანა, ასევე ბიზნეს კლასის მოდელი. საიტს აქვს მარტივი და მოსახერხებელი საძიებო ფორმა. მისი შევსების რამდენიმე წუთის დახარჯვის შემდეგ, თქვენ სწრაფად იპოვით საუკეთესო ვარიანტს.

მიუთითეთ ბრენდი, ფასი, ძრავის ზომა, შეარჩიეთ სხვა პარამეტრები - და ნახავთ მხოლოდ იმ მანქანებს, რომლებიც აკმაყოფილებენ თქვენს მოთხოვნებს. თუ არ გსურთ შეზღუდოთ არჩევანი, შეგიძლიათ დაალაგოთ შეთავაზებები:

• ფასი;
• სრული კომპლექტი;
• სალონი
• წელი.