ზამთრის პერიოდის დადგომასთან ერთად ორბორბლიანი მანქანები აქტუალობას კარგავს. მაღალი თოვლის საფარით მცირე მანძილების დასაძლევად მანქანის გამოყენება განსაკუთრებით პრაქტიკული და უმეტეს შემთხვევაში შეუძლებელი პროცესია. თოვლმავალი ამ ამოცანას ბევრად უკეთ უმკლავდება.
ზამთრის ავტომობილი უმეტეს შემთხვევაში აღჭურვილია უკანა ამძრავიანი ტრასა და წინა საჭის თხილამურებით. მაღალი სატრანსპორტო უნარი, მრავალფეროვნება და გამოყენების სიმარტივე აქცევს თოვლმავალს ყველაზე პოპულარულ სატრანსპორტო საშუალებად ზამთრის სეზონზე.
ხელნაკეთი თოვლის მანქანების მახასიათებლები
დღესდღეობით, თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ თოვლმავალი ნებისმიერ მოტოციკლეტის დილერში, როგორც დიდ მეტროპოლიაში, ასევე პატარა ქალაქში, მაგრამ ამ აღჭურვილობის ფასები აიძულებს ზამთრის მართვის ბევრ მოყვარულს, საკუთარი ხელით გააკეთონ თოვლმავალი ტრასებზე.
თვითნაკეთი მანქანის ოთხი მნიშვნელოვანი უპირატესობა ქარხნულთან შედარებით:
- ფასი უმეტესობისთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორია. საავტომობილო მანქანების წამყვანი მწარმოებლების ზოგიერთი ერთეულის ღირებულება შეიძლება 5-10-ჯერ აღემატებოდეს ჯართის მასალებისგან აწყობილთა ღირებულებას.
- პარამეტრები - სასურველი კონფიგურაციის სატრანსპორტო საშუალების აწყობის შესაძლებლობა. ეს ეხება როგორც გარეგნობას, ასევე სიმძლავრის რეზერვს, შასის ტიპს და ა.შ.
- საიმედოობა არის ის წერტილი, რომლითაც ცნობილი მწარმოებლებიც კი ყოველთვის არ იკვეხნიან. თვითწარმოებისას ადამიანი იყენებს უმაღლესი ხარისხის მასალებს და განსაკუთრებულ ყურადღებას აქცევს მექანიზმის უმნიშვნელოვანეს ნაწილებს.
- სარგებელი - ავტოფარეხებში და ოთახებში მოთავსებული სხვა მოწყობილობების მასალების, ნაწილებისა და აქსესუარების გამოყენების შესაძლებლობა.
ამავდროულად, ხელნაკეთი თოვლის მანქანები გამოიყენება როგორც დასახლებების ქუჩებში, ასევე საგარეუბნო ტერიტორიების და სათხილამურო კურორტების უგზო ადგილებზე.
ხელნაკეთი თოვლის მანქანა ტრასებზე საკუთარი ხელით: სად უნდა დავიწყოთ?
1 - უკანა შუქი; 2 - დამაგრება; 3 - კორპუსი (პლაივუდი, s16); 4 - გვერდითი რეფლექტორები; 5 - უკანა ამორტიზატორი (Dnepr მოტოციკლიდან, 2 ცალი); 6 - გაზის ავზი (T-150 ტრაქტორის გამშვებიდან); 7 - ადგილი; 8 - მთავარი ჩარჩო; 9 - ელექტრონული ანთების შეცვლა (ვოსხოდის მოტოციკლიდან); 10 - ანთების კოჭა (ვოსხოდის მოტოციკლიდან); 11 - ელექტროსადგური (მოტორიზებული ვაგონიდან, 14 ცხ.ძ.); 12 - მაყუჩი (მოტორიზებული ვაგონებიდან); 13 - საჭის სვეტი; 14 - საჭის სახსარი ცხიმით სავსე ტყავის ყუთში (სახსარი "UAZ"-დან); 15 - საჭის სათხილამურო ვერტიკალური მოძრაობის შემზღუდველი (ჯაჭვი); 16 - საჭის სათხილამურო შემობრუნების შემზღუდველი; 17 - საჭის სათხილამურო; 18 - გვერდითი სათხილამურო (2 ცალი); 19 - გენერატორი; 20 - გადაბმულობის ბერკეტი (მოტორიზებული ვაგონიდან); 21 - წამყვანი ჯაჭვის ფარი; 22 - ფეხით დაფა; 23 - წამყვანი ლილვის წამყვანი ჯაჭვი; 24 - ქიაყელის წამყვანი ლილვი; 25 - ქვედა ბილიკი ჯაჭვის სახელმძღვანელო (პოლიეთილენი, s10, 2 ც.); 26 - მუხლუხო ჯაჭვი (სასურსათო კომბაინის სათაურიდან, 2 ც.); 27, 31 - ზედა წინა და უკანა ჯაჭვის გიდები (პოლიეთილენი s10, 2 ც.); 28 - პროპელერის საკინძების ჩარჩოს ამორტიზატორი (Dnepr მოტოციკლის უკანა ამორტიზატორები, 2 კომპლექტი); 29 - საყრდენი თხილამურები; 30 - უკანა spacer ჩარჩო; 32 - უკანა ღერძი.
ხელნაკეთი თოვლის მანქანის ნახაზი წარმოების მოსამზადებელ ეტაპზე აუცილებელი ნაბიჯია. აქ დასახმარებლად საინჟინრო უნარები გამოდგებადა ასეთის არარსებობის შემთხვევაში კეთდება ზედაპირის ესკიზები, რაც ქმნის სამომავლო მექანიზმის ზოგად სურათს.
ნახატის შექმნამდე აუცილებელია საჭირო კომპონენტების ჩამონათვალის დადგენა. თოვლის მანქანის სტანდარტული კონფიგურაციის საფუძველია:
- ჩარჩო - დიზაინის სირთულიდან გამომდინარე, ის შეიძლება ნასესხები იყოს ATV-დან, მოტორის სკუტერიდან, სკუტერიდან, მოტოციკლიდან და ა. მმ.
- სავარძელი - აღჭურვილობის რთული ოპერაციული პირობების გათვალისწინებით, ამ ელემენტის მასალას უნდა ჰქონდეს მაღალი ტენიანობის საწინააღმდეგო უნარი.
- ძრავა - შეირჩევა საჭირო სიჩქარისა და მანქანის მთლიანი წონის გაანგარიშებით. ყველაზე ხშირად გამოყენებული ძრავებია მოტობლოკები, სკუტერები, მოტოციკლები და ა.შ.
- ავზი - 10-15 ლიტრიანი ლითონის/პლასტმასის კონტეინერი სრულად უზრუნველყოფს უდარდელ მგზავრობას შედარებით დიდ მანძილზე და დიდ ადგილს არ დაიკავებს მოწყობილობაზე.
- თხილამურები - მზა ვარიანტების არარსებობის შემთხვევაში, რეკომენდირებულია გამოიყენოთ ცხრა / ათ ფენიანი პლაივუდის ფურცლები, რომელთა სისქეა დაახლოებით 3 მმ თვითწარმოებისთვის.
- საჭე - არჩეულია მოხერხებულობისა და პრაქტიკულობის გაანგარიშებით. ჩარჩოს, ძრავისა და სავარძლის მსგავსად, იგი ამოღებულია მითითებული ორბორბლიანი ერთეულებიდან.
- წამყვანი - ნაწილი, რომელიც გადასცემს მბრუნავ მოძრაობას ძრავიდან ტრასაზე. მოტოციკლეტის ჯაჭვი კარგად ასრულებს ამ ფუნქციას.
- მუხლუხა ყველაზე რთული და მნიშვნელოვანი ელემენტია. მათი სახეები და თვითწარმოების მეთოდები შემდგომში იქნება განხილული.
როგორ გააკეთოთ ხელნაკეთი ქიაყელები?
ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული მასალა სახლში ამძრავი დანადგარის დასამზადებლად არის მანქანის საბურავი... მანქანის საბურავიდან ხელნაკეთი თოვლმავალის ტრასას აქვს ერთი მნიშვნელოვანი უპირატესობა სხვა ვარიანტებთან შედარებით - იგი დამზადებულია დახურული მარყუჟის სახით, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს გაფუჭების ალბათობას.
მძივები გამოყოფილია საბურავისგან ჩექმის დანის გამოყენებით და ტოვებს მოქნილ სარბენ ბილიკს. სამაგრები მიმაგრებულია მამოძრავებელ დანაზე - პლასტმასის მილები დახრილი დიამეტრით დაახლოებით 40 მმ და სისქე დაახლოებით 5 მმ. საბურავის სიგანეზე მოჭრილი, ნახევრად მილები მიმაგრებულია ტილოზე ჭანჭიკებით (M6 და სხვ.) 5-7 სმ ინტერვალით.
ხელნაკეთი ქიაყელები მზადდება ანალოგიურად. კონვეიერის ლენტიდან... მათი მთავარი უპირატესობა არის პროპელერის სიგრძის არჩევის შესაძლებლობა. საჭირო სიგრძეზე ჭრის შემდეგ განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს სამაგრს. ფირის ბოლოები ერთმანეთს 3-5 სმ-ით ეფარება და მთელ სიგანეზე იმავე ჭანჭიკებით ფიქსირდება, როგორც ლულა.
ხელნაკეთი ტრასები ხშირად მზადდება ხელთ არსებული მასალებით, როგორიცაა V-ღამრები. სიგანით დამაგრებული სამაგრების საშუალებით, ისინი ქმნიან სრულფასოვან მუხლუხო ტრასას შიგნით უკვე არსებული მექანიზმისთვის.
გაითვალისწინეთ, რომ რაც უფრო ფართოა ბილიკი, მით უკეთესია თოვლმავალის ფლოტაცია, მაგრამ უფრო ცუდი მართვა. ქარხნის ვარიანტებს აქვთ ტილოს სიგანის სამი ნიმუში ინჩებში: 15 - სტანდარტული; 20 - ფართო; 24 - დამატებითი ფართო.
მოდით წავიდეთ ვარჯიშზე
მილების ან კუთხეებისგან დამზადებული ჩარჩო, პირველ რიგში, აღჭურვილია საჭის მექანიზმით. დახრილობის სიმაღლისა და კუთხის არჩევის შემდეგ, შედუღეთ ელემენტი ლაქოვანი შედუღებით. დააინსტალირეთ და დაამაგრეთ ძრავა ნახაზის მიხედვით, იზრუნეთ, რომ ძალიან არ დაიხრება. თოვლმავალს არ უნდა ჰქონდეს საწვავის გრძელი ხაზი, ამიტომ შეეცადეთ ავზი უფრო ახლოს მოათავსოთ კარბუტერთან.
შემდეგი ნაბიჯი არის ტრეკის დაყენება. მიამაგრეთ ამოძრავებული ღერძი ჩარჩოს უკანა მხარეს მორგებული ღვედით (ჩანგალი, საკიდარი, ამორტიზატორი და ა.შ., კონსტრუქციის ტიპის მიხედვით), წამყვანი ღერძი თოვლმავალის შუაში (ყველაზე ხშირად მძღოლის ქვეშ). სავარძელი), უმოკლეს ვადაში ძრავთან. ორივე ღერძის გადაცემათა კოლოფი წინასწარ არის ჩართული.
ხელნაკეთი თოვლმავალი ტრაქტორისგან
ეს ტრანსფორმაცია დღეს განსაკუთრებით პოპულარულია. ტრაქტორის გამოყენება შესაძლებელია ნაწილობრივ ან მთლიანად. პირველ შემთხვევაში, ბლოკს ემატება საყრდენი ჩარჩო უკანა ღერძით (ძრავა საჭის ჩანგლით და ბორბლებით). ამ შემთხვევაში ყველაზე რთული ეტაპია საფეხმავლო ტრაქტორის სამუშაო ლილვის გადაქცევა მამოძრავებელ მექანიზმად.
ხელნაკეთი თოვლმავალი უკანა ტრაქტორისგან, ნაწილების ნაწილობრივი გამოყენებით, უფრო მრავალმხრივია. ამ შემთხვევაში „დონორს“ ამოღებულია მხოლოდ ძრავა და საჭის ჩანგალი, რომლის ქვედა ნაწილზე ბორბლების ნაცვლად თხილამურებია დამაგრებული. თავად ძრავა შეიძლება განთავსდეს სტრუქტურის უკანა მხარეს.
აღსანიშნავია, რომ მოტობლოკების ძირითადი ნაწილის ძრავები განკუთვნილია ბორბლების წონისა და წნევისთვის, რაც რამდენჯერმე ნაკლებია ტრეკირებულზე. ამიტომ, ნაწილების გაზრდილი ცვეთა და საწვავის მოხმარების თავიდან ასაცილებლად, უმჯობესია ასეთი თოვლმავალი დაბალი წნევის ბორბლებით აღჭურვა.
თოვლმავალი, რომლის შესახებაც მოგვითხრობს ისტორია, შეკრიბა მეათე კლასელმა სერგეი სოროკინმა ალთაის სოფელ უსტ-კამანკადან. და ეს გასაკვირი არ არის. ბიჭს ბავშვობიდან უყვარდა ტექნოლოგია - რვა წელია სწავლობს ცენტრალურ საბავშვო თეატრში (ბავშვთა შემოქმედების ცენტრში) "პატარა ტექნიკის" წრეში. ნახატების შერჩევაში და აპარატის განლაგებისა და გადაცემის სქემების დიზაინში დახმარება გაუწია წრის ხელმძღვანელმა ვიქტორ ალექსანდროვიჩ კურბატოვმა. მამა, ბორის ანდრეევიჩი, დაეხმარა პასუხისმგებელი შედუღების სამუშაოების შესრულებაში. ყველაფერი დანარჩენი, ჩარხებზე ნაწილების დამუშავებამდე, თავად კეთდებოდა. მთლიანობაში, სერგეიმ თოვლმავალი დაახლოებით ერთი წლის განმავლობაში ააშენა, მხოლოდ შეკრებას თითქმის ოთხი თვე დასჭირდა, შემოდგომიდან გაზაფხულამდე. და სანამ თოვლი არ დნებოდა, მას მხოლოდ დრო ჰქონდა განიცადოს ეს, რომელმაც "გაასუფთავა" ყველა თოვლის ნალექი სახლის ირგვლივ. მაგრამ ახლა გამოვავლინე ხარვეზები, რომლებიც მომავალ სეზონში აღმოიფხვრება.
ჩვენი კიდეები თოვლიანია და ზამთარი თითქმის ექვსი თვე გრძელდება. ამიტომ, ყველა ადგილობრივი ბიჭი ოცნებობს თოვლმავალზე - საოცარია ამ მანქანის უნარი ღრმა თოვლის გადალახვაში. მეგობარმა მირჩია მუხლუხა თოვლმავალის აგება - მან თავად დაიწყო იგივე მანქანის დამზადება ზამთარში (თუმცა შემდეგ გაცივდა და მიატოვა). თანაც, უკვე მქონდა საზაფხულო ტრანსპორტი - სკუტერი. გაზაფხულზე მეც დავიწყე მუშაობა, თუმცა ნელ-ნელა (გარდა ამისა, შედუღების პრობლემამ შეაფერხა).
1 - გიდის თხილამურები (2 ცალი); 2 - მაყუჩი; 3 - გამოსაბოლქვი მილი; 4 - ძრავა (K-125 მოტოციკლიდან); 5 - საჭის ლილვი (მილი d22); 6 - საჭე; 7 - გაზის ავზი; 8 - დახრილი სავარძელი (მილის 20 × 20, 2 ცალი); 9 - ვერტიკალური სავარძლების თაროები (მილის 20 × 20, 4 ც.); 10 - სავარძლის ბალიში (ქაფი რეზინის s50, ტყავის გარსით); 11 - მუხლუხო; 12 - დაჭიმვის ღერძის შეკრება ორი ლილვაკით); 13 - საკაცე საყრდენი თხილამურებით და მორბენალებით; 14 - ჩარჩო; 15 - ტრეკის წამყვანი ლილვის შეკრება; 16 - ფეხის დაფა (შტამპიანი ფოლადის ბადე, 2 ც.); 17 - სავარძლის ჩარჩოს მორთვა (s5 პლაივუდი)
მარტივი აღმოჩნდა დიზაინის გადაწყვეტა - რადგან გამოცდილება ჯერ კიდევ არ იყო საკმარისი, გადავწყვიტე აგეშენებინა წრეში მყოფთა მსგავსებით: ტრიციკლი (ხის გისოსებისგან დამზადებული მუხლუხით, ორ ზოლზე. კონვეიერის ქამარი და ორი წინა საჭის თხილამურები). დიზაინის გამარტივების მიზნით, მიზანშეწონილად იქნა მიჩნეული ამ საყრდენი შეკრებების დამზადება შოკის შთანთქმის შეჩერების გარეშე. ზაფხულში მოვამზადე ლენტი და ზოლები მუხლუხისთვის, ვიყიდე "მეორადი" (მეორადი) ელექტრობლოკი "მინსკის" მოტოციკლისგან. ძრავას უნდა შეეცვალა დგუში და რგოლები. და შემოდგომაზე, როდესაც შედუღების მოწყობილობა იყიდეს, თოვლმავალის შექმნაზე მუშაობა გაცოცხლდა.
თოვლმავალის ჩარჩო, თუმცა სივრცითი, მარტივია - გეგმით მართკუთხა. მისი ძირითადი მზიდი ელემენტები (სპარსი და ჯვარედინი წევრები) შედუღებულია მართკუთხა კვეთის ფოლადის მილებიდან 40 × 20 მმ, დამხმარეები კვადრატული მილებიდან - 20 × 20 მმ. წინა ტრავერსი დამზადებულია 60 × 30 მმ მილისგან და შედუღებულია გვერდითი წევრების წინა ბოლოებზე 15 გრადუსიანი კუთხით (კუთხე მილის გრძელ კედელსა და ჰორიზონტალურს შორის). ფაქტობრივად, ყველა ჯვარი, გარდა პირველისა, დამზადებულია პორტალების სახით (U- ფორმის, მხოლოდ მოკლე სადგამებზე). თავიდან პორტალის ჯვარედინი სხივების პოსტები ოდნავ დახრილი გავხდი შიგნით (უფრო ლამაზად მეჩვენებოდა), მაგრამ, როგორც ტესტებში აღმოჩნდა, ტრასების ბოლოებმა დაიწყეს მათზე შეხება. საჭირო იყო ისედაც მოკლე ტრეკების ლინკების შემოკლება, ამიტომ გადავწყვიტე, რომ სჯობდა პორტალების მართკუთხა ფორმის დამუშავება.
ჩარჩო ნაწილებში შედის კონტროლირებადი თხილამურების საჭის კვანძი. კორპუსები დამზადებულია ფოლადის მილისგან, გარე დიამეტრით 32 მმ, კედლის სისქით 5 მმ და შედუღებულია ტრავერსის ბოლოებზე ვერტიკალურთან 15 გრადუსიანი კუთხით.
1 - წინა ბამპერი (ფოლადის მილი 20 × 20); 2 - სათხილამურო გზამკვლევის საჭის ბუჩქი (მილი 022, 2 ც.); 3 - წინა ქუდი ელექტროსადგურის დასამაგრებლად (ფოლადის ფურცელი s4); 4 - სპარი (მილის 40 × 20, 2 ც.); 5 - ელექტრული განყოფილების დასამაგრებლად უკანა ქუდი (ფოლადის ფურცელი s4); ბ - სამაგრი (ფოლადის მილი 20 × 20); 7 - საჭის ლილვის ყდის საყრდენი თარო (მილის 20 × 20); 8 - საჭის ლილვის ყდის (მილი 028); 9 - სავარძლის საყრდენი ფირფიტა (ფოლადის ფურცელი s2); 10 - ხერხემლის ნაყარი (მილის 20 × 20); 11 - პორტალური საყრდენი (მილის 20 × 20, 6 ცალი.); 12 - უკანა ბამპერი (მილის 20 × 20); 13 - შარფი (ფოლადის ფურცელი s4, 4 ც.); 14 - სამაგრი ამძრავი ლილვისა და მუხლუხის დაჭიმვის ღერძის დასამაგრებლად (ფოლადის ფურცელი s4, 4 ც.); 15 - ფეხის ჩარჩო (მილის 20 × 20.2 ც.); 16 - პორტალური ნაყარი (მილის 20 × 20.3 ც.); 17 - საყრდენი ჯვარი წევრი (მილის 20 × 20); 18 - ტრავერსი (მილი 50 × 30)
1 - ჩარჩო (ფოლადის კუთხე No2); 2 - ძირი (პოლიეთილენი s5); 3 - ბაზა (ფოლადის ფურცელი s2); 4 - სამაგრი (2 ც.); 5 - მოქლონები (ქვედა - თავები კომპლექტში)
1 - მორბენალი (ფოლადის ფურცელი s3); 2 - ქედი (ფოლადის მილი 20 × 20); 3 - ბუჩქი (ფოლადის მილი d26x2)
თვალყურის დევნილი მოძრავი მსგავსია რასაც ყველაზე მეტად აკეთებენ საკუთარ თავს. მისი მუხლუხა არის კონვეიერის 65 მმ სიგანის კონვეიერის პარალელური გაუთავებელი ზოლები (მოქლონებიანი ბოლოებით), რომლებიც აერთიანებს ხის ბლოკებისგან დამზადებულ ბილიკებს 50 × 40 მმ ჯვარედინი განყოფილებით, მათზე დამაგრებული 100 მმ სიგრძით. ტრასის მთლიანი სიგრძე ორ მეტრზე ოდნავ მეტია, მასზე ტრასების რაოდენობა 20-ია. ისე, რომ მუხლუხა არ "სრიალდეს" გვერდებზე, კუთხეები ფიქსირდება ტრასის ზოლების ბოლოებზე (ერთი ან ორის შემდეგ) თავისუფალი მხრიდან. თითოეული კუთხე შედუღებული ნაწილია და მათი ვერტიკალური თაროები-კედლები მომრგვალებულია (მილისგან) ისე, რომ თავად კუთხეები ვერ ჩერდებიან საყრდენ თხილამურებზე ან ამძრავ სიჩქარის ბორბლებზე.
1 - ტრასის ამძრავი ლილვის წამყვანი ბორბალი (z = 32); 2 - ტარების კორპუსი No205 (2 ც.); 3 - გასაღები; 4 - დისკის საყრდენის კერა (მილი d40x7.5); 5 - გადაცემათა ბორბალი z = 8, t = 50 (duralumin); 6 - ფლანგა გადაცემათა კოლოფის ლილვზე დასამაგრებლად (ფოლადის ფურცელი s4, 2 ცალი); 7 - ლილვი (ფოლადი, წრე 25); 8 - ჭანჭიკი М8х25 (8 ცალი); 9 - საკისარი No205 (2 ც.); 10 - მუხლუხო; 11 - სამაგრი ლილვის ჩარჩოზე დასამაგრებლად
Caterpillar (a-წინა ხედი; b - ბილიკის დასამაგრებელი განყოფილება; c - ზედა ხედი მარცხნივ ბილიკის გასწვრივ):
1 - სატვირთო (არყის სხივი 50 × 40, კომპლექტი); 2 ზოლი (კონვეიერის ქამარი 65 × 10, 2 ცალი); 3-სტოპი (ფოლადის ფურცელი s4, კომპლექტი); 4 - ფირფიტა (ფოლადის ფურცელი s4, კომპლექტი); 5 - M6 ჭანჭიკი ჩვეულებრივი და ზამბარიანი საყელურებით, კომპლექტი)
მუხლუხის ქვედა ტოტს მხარს უჭერს საყრდენი თხილამურები, ხოლო ზედა ტოტს აფერხებს ხის ბლოკისგან დამზადებული ორი მორბენალი 50 × 50 მმ ჯვრის კვეთით. მორბენალთა ბოლოები დახრილია მათში უფრო ადვილად შესვლისა და მუხლუხის ჩუმი რელსებიდან. საყრდენი თხილამურები დამზადებულია 5 მმ სისქის პოლიეთილენის ფურცლისგან, 2 მმ ფოლადის ფურცლის ბაზაზე, ჩარჩო No2 კუთხიდან. მას აქვს აღმავალი მოსახვევები წინა და უკანა მხარეს. თოვლი თავად ემსახურება როგორც საპოხი მასალებს, როდესაც ტრასები სრიალებს საყრდენ თხილამურებზე და მორბენალებზე, რაც, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, უზრუნველყოფს ნაწილების მომსახურების ხანგრძლივობას ერთი ან ორი სეზონის განმავლობაში (მოქმედების ინტენსივობიდან გამომდინარე), რის შემდეგაც მათ უწევთ. შეიცვალოს. საკაცეზე საყრდენი თხილამურები ღერძულად არის მიმაგრებული წყვილ საყრდენზე, რომლებიც შედუღებულია სხვა ბოლოებზე, ჩარჩოს დამატებით ჯვარედინი წევრზე, რომელიც დამზადებულია 50 × 50 მმ მოძრავი კუთხით. მაგრამ პირველივე ტესტებზე თაროებმა დაიწყეს დახრა. მე მომიწია მათი გამაგრება ფოლადის ზოლისგან დამზადებული საყრდენებით 30 × 4 მმ მონაკვეთით. საკინძები დამონტაჟებულია გვერდითი ნაწილების პარალელურად და მყარად არის მიმაგრებული ჩარჩოს დამატებით ჯვარედინი წევრზე M10 ჭანჭიკებით.
ელექტრული ბლოკი, როგორც ზემოთ აღინიშნა, გამოიყენებოდა მინსკის მოტოციკლიდან (ორტაქტიანი, სამუშაო მოცულობა - 125 სმ3 და სიმძლავრე - 10 ცხ.ძ.). მან მოათავსა წინ, ჩარჩოს შუაში. ამ მოწყობამ შესაძლებელი გახადა არ გვეფიქრა განყოფილების წონის განაწილებაზე, მაგრამ აიძულა გაეკეთებინა "მოღუნული" საჭის ლილვი ისე, რომ მისი მობრუნებისას გვერდის ავლით ძრავის ცილინდრი შეხების გარეშე. ძრავა დამაგრდა ჩარჩოზე 4 მმ-იანი ფოლადის ფურცლისგან დამზადებული წყვილი სამაგრის გამოყენებით და მოჭრილი სტანდარტული ფორმის მიხედვით, რომლებიც შედუღებულია მოტოციკლის ჩარჩოზე. ძრავას არანაირი ცვლილება არ განუცდია, გამომავალი ლილვის ბუდეც კი დარჩა სტანდარტული, ხუთნადცაცუბაია.
1 - საჭე (მოტოციკლიდან "მინსკი"); 2 - საჭის ლილვი (ფოლადის მილი d22x2); 3 - საჭის მკლავი (ფოლადის ფურცელი s4); 4 - საჭის სამაგრის ბერკეტი (ფოლადის ფურცელი s4, 2 ც.); 5 - განივი ღერო (ფოლადის ფურცელი s4,2 ც.); 6 - მეფის ქინძი ჩანგლით (2 ცალი); 7 - საჭის კვანძი (ფოლადის მილი d32x5.2 ც.); 8 - ყდის საკისარი (ნეილონი, 4 ცალი.); 9 - ტრავერსი
1 - საჭის კვანძის სხეული; 2 - მეფე pin (ფოლადი, წრე 16, 2 ცალი.); 3 - ჩანგალი (არხი No5); 4 - მუშტის ღერძი (ფოლადი, წრე 16,2 ცალი); 5 - ღერძის მოცურების საკისარი (ნეილონი, 2 ც.); 6 - კაკალი M16 ზამბარის სარეცხი საშუალებით ღერძის დასამაგრებლად (2 კომპლექტი); 7 - საჭის სამაგრის ბერკეტი (ფოლადის ფურცელი s4); 8 - M16 კაკალი ზამბარის გამრეცხით ბერკეტის დასამაგრებლად; 9 - pivot sliding bearing (ნეილონი, 4 ც.); 10 - ჩარჩო ტრავერსი; 11 - სათხილამურო სიხისტის ნეკნი (სათხილამურო ქედი); 12 - სათხილამურო მორბენალი; 13 - სათხილამურო ყდის
საწვავი (ბენზინისა და ძრავის ზეთის ნაზავი ორტაქტიანი ძრავებისთვის) იკვებება ძრავის კარბურატორში გრავიტაციით, თვითნაკეთი 5 ლიტრიანი გაზის ავზიდან, რომელიც მდებარეობს ძრავის ზემოთ საჭესა და სავარძელს შორის.
თოვლმავალის გადაცემაც ყველაზე მარტივია - კონტრლილვისა და გადაცემათა კოლოფის გარეშე. ჯაჭვის ამძრავი გამომავალი ლილვიდან გადააქვს ბრუნვას უშუალოდ ლიანდაგის ლილვის ამოძრავების ბუდეზე, რომელზედაც ფიქსირდება ტრასის წამყვანი ბორბალი. Cogheels იყო ჩამოსხმული კათხა ალუმინის მდნარი ელექტრო ღუმელი შევიდა თუჯის ყალიბში. ისინი დაკავშირებულია ლილვთან მასზე შედუღებული მრგვალი ფოლადის ფლანგებით, თითოეულს ოთხი M8 ჭანჭიკით.
ლილვი ბრუნავს ორ საკისრში No203, რომელთა კორპუსები ფიქსირდება მათთვის განკუთვნილ ჩარჩოს ლამელარულ სამაგრებზე (შედუღებული გვერდითა წევრებზე). დაჭიმვის ღერძი მსგავსია ამძრავის ლილვისა, მხოლოდ ამძრავი მექანიზმების ნაცვლად მას აქვს ორი რეზინის ლილვაკი უფრო მცირე დიამეტრით.
ჯაჭვი იჭიმება (ან იხვეწება დემონტაჟისთვის) ამძრავის ლილვის უფრო შორს გადაადგილებით ელექტროსადგურიდან, ხოლო ბილიკი უკანა დაჭიმვის ღერძის უფრო უკან გადაადგილებით.
სახელმძღვანელო თხილამურები (არსებობს ორი მათგანი) დამზადებულია ფოლადის ფურცლისგან 3 მმ სისქით და გამაგრებულია გრძივი გამაგრებით, რომელიც შედუღებულია ფოლადის მილის თავზე 20 × 20 მმ მონაკვეთით. თხილამურები ღერძულად არის დაკავშირებული საჭის სამაგრთან და აქვს ვერტიკალურ სიბრტყეში ბრუნვის უნარი - გადაუაროს დაბრკოლებებს და გარბოდეს მათში. ჰორიზონტალურ სიბრტყეში თხილამურები მუშტით ბრუნავს საჭის მობრუნებისას საჭის ღეროების მოქმედებისგან. თხილამურებს არ აქვთ ქვედაბოლოები (ან, როგორც მათ ხშირად უწოდებენ, "დანებს"), მაგრამ ეს დიდად არ მოქმედებს მართვაზე, რადგან თავად თხილამურები საკმაოდ ვიწროა.
საჭე დამახასიათებელია თოვლმავლებისთვის ორი საჭის თხილამურებითა და კვადროციკლებით: მოტოციკლის ტიპის საჭე, საჭის ლილვი ორფეხიანი და გვერდითი ღეროები საჭის სამაგრებით უკვე მანქანის ტიპისაა. ზემოთ აღინიშნა საჭის ლილვის თავისებურება - ის არის „დახრილი“.
მაღაზიაში გაყიდული თოვლის მანქანები საკმაოდ ძვირია და ხშირად ბიუჯეტში არ ჯდება. მაგრამ მაინც გჭირდებათ თოვლში გადაადგილება. თევზაობა, ნადირობა და უბრალოდ გარე საქმიანობა ველურ ბუნებაში მოითხოვს საზღვაო უნარს. ამიტომ, ჩვენ განვიხილავთ გზებს, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ თოვლის მანქანა საკუთარი ხელით.
თოვლმავალი მოტოციკლიდან
პირველი მოდელი შეიკრიბა სერვის სადგურზე იმპროვიზირებული ნაწილებისგან, პლუს ცოტა შედუღება. ძრავა მოტოციკლეტის ამოსვლის 1-დან, სასწავლებელი შედუღებულია ლითონის მილებიდან.
თოვლმავალი სკუტერიდან
ძრავა Honda სკუტერიდან 50 კუბი.
ჩარჩო შედუღებულია ლითონის პროფილისგან 50x50 მმ მონაკვეთით.
მუხლუხის ამოძრავება გაფართოებული ბორბლიდან და სუტპიცა ფრედ ცხრიდან (ვაზ 2109).
ამორტიზატორი am-დან. ოკა.
ბილიკის სლაიდები მზადდება წყლის მილიდან.
ტრეკი გადაღებულია თოვლმავალის უცნობი მოდელიდან. შეჩერება დამზადებულია ამ ტრასისთვის.
თოვლის მანქანის ვიდეო მოქმედებაში
ხელნაკეთი თოვლმავალი
მოტოციკლეტის კონსტრუქციის ყველა კანონის მიხედვით გაკეთებული სერიოზული კონსტრუქცია.
ჩარჩო შედუღებულია ფორმის მილიდან ხელნაკეთი ნახატების მიხედვით.
მაღაზიაში შეძენილია შემდეგი სათადარიგო ნაწილები:
შეძენილია:
- Lifan 188FD 13hp ძრავა ელექტრო სტარტერით
- მუხლუხა 500 მმ სიგანის საავტომობილო ძაღლი Ryde-დან
- ლილვაკები Buran snowmobile-დან
- ამოძრავებული და ამოძრავებული ლილვები ბუდეებით
- Safari წამყვანი ვარიატორი და ამოძრავებს.
- Tiksi თოვლმავალი სლაიდები
- საქარე მინა Tiksi თოვლმავალიდან
- ფარები ატლანტის სკუტერიდან
- კაპოტი დამზადებულია VAZ2110 კაპოტით
- ტაიგას თოვლმავალი თხილამურები
შეკრების ფოტო:
ტრაქტორის მცოცავი თოვლმავალი შესანიშნავია თოვლით დაფარულ ტყეში, გადახურულ მუწუკებში, გაყინულ ჭაობებში გადასაადგილებლად. მანქანა იწარმოება ზაფხულში, მარტივი ხელსაწყოების გამოყენებით: ლითონის ჯიგზა, ელექტრო საბურღი, ჩიზლი და ჩაქუჩი, შედუღება და ა.შ. ასევე დაგჭირდებათ ელექტრო შედუღება. საკისრების შეძენა შესაძლებელია მანქანის დილერისგან, ხოლო ლილვის ბოლოების შეკვეთა შეგიძლიათ სახელოსნოში.
წვრილმანი თოვლმავალი ფეხით მოსიარულე ტრაქტორიდან
სასეირნო ტრაქტორისგან თვალთვალის თოვლმავალის გასაკეთებლად მარტივი მასალები გამოიყენება საკუთარი ხელით. ჩარჩო დამზადებულია შტამპიანი არხებით და კვადრატული მილებით. შახტების დასამზადებლად გამოიყენებოდა მრგვალი წყლისა და გაზის მილები. ძრავა გამოიყენებოდა ნევის სავალი ტრაქტორიდან.
თოვლმავალი ცოტა უხეში ჩანდა. მაგრამ ზამთრის ტესტების ჩატარების შემდეგ გამოვლინდა კარგი მამოძრავებელი მახასიათებლები: სიჩქარე, გადაკვეთის უნარი. ასევე არის მსუბუქი და კომპაქტური და საკმაოდ ეკონომიური საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით. ორიგინალური დიზაინი ითვალისწინებდა ძრავის ასიმეტრიულ განლაგებას. ამან მრავალი უპირატესობა მისცა: მომსახურების დროს - ძრავზე კარგი წვდომა; მოსახერხებელი დაწყება და გადაცემათა კოლოფი; ჯაჭვის ამძრავის გადამისამართება პირდაპირ ბილიკის ამძრავ ლილვზე.
მაგრამ ტესტების დროს, ფხვიერ თოვლზე გადაადგილებისას, მობრუნებისას, თოვლმავალი ხშირად ცვიოდა. ამ გარემოების გამო გადაწყდა ძრავის მოთავსება თოვლმავალის წინა ნაწილის ცენტრში. გაუმჯობესდა დიზაინი და, პირველ რიგში, ჩარჩოს წინა ნაწილი. ასევე დამონტაჟდა შუალედური ლილვი, რომელიც ბრუნვას ძრავიდან ტრასაზე გადასცემდა. გარდა ამისა, განხორციელდა მოდერნიზაცია, რომელმაც გააუმჯობესა თოვლმავალის ტარების ხარისხი, კომფორტი და საიმედოობა.
როგორ გააკეთოთ თოვლის მანქანა ტრაქტორისგან
ტრაქტორიდან ხელნაკეთი თოვლის მანქანის მამოძრავებელი ერთეულების და ჩარჩოს დიაგრამა:
- ხელნაკეთი ჩარჩო (1);
- მეორე საპირისპირო ღერძი 17 კბილით (2);
- შუალედური ლილვი (3);
- პირველი კონტრლილვის სამაგრი, 21 კბილი (4);
- ამოძრავებული ლიანდაგის ლილვის სამაგრი, 37 კბილი (5);
- სატრანსპორტო საჭე, 8 კბილი (6); ქიაყელის ამძრავი ლილვი (7);
- საყრდენი თხილამურების ორი თარო, დამზადებულია ფოლადის მილისგან 32x4 (8);
- ორი ბილიკი უსაქმური (9);
- ფოლადის მილისგან დამზადებული უსაქმური ლილვაკების ღერძი (10);
- სამაგრი (11); დაჭიმვა (12);
- ფურცელი ფოლადისგან დამზადებული ოთხი ბარაბანი ფლანგები (13);
- ფურცლის ფოლადისგან დამზადებული ლიანდაგის ბორბლის ოთხი ფლანგები (14);
- საჭის პაფი (15).
ჩარჩოს წინა ნაწილის ცენტრში ძრავის ქვეჩარჩოებით დასაყენებლად იქ შედუღებული იყო პლატფორმა, რომელშიც ხვრელებს ამზადებდნენ ქვეჩარჩოს „ფეხებისთვის“. მსგავსი ხვრელები კეთდება ტრავერსზე. ქვეფრამის „ფეხებში“ ხვრელები გადაკეთდა გრძივი ჭრილებად, რათა გამკაცრდეს წამყვანი ჯაჭვი ძრავის გადაადგილებისას.
უნაგირის ჩარჩო ასევე შეიცვალა და ოდნავ უკან გადავიდა. ამის წყალობით, ძრავა იწყება სახელურიდან. დიდი პლიუსი იყო იძულებითი გაგრილების არსებობა ტრაქტორის ძრავზე. მე ეს გამოვიყენე ძრავის გასაგრილებლად გაცხელებული ჰაერის კარბურატორზე გადასაყვანად. გაზის ავზიც უკანა მხარეს გადაიტანეს. იგი დამონტაჟებულია იქ თაროებზე, კუთხეში, ბენზინის მიწოდებისთვის კარბუტერის სიმძიმით გრძელი შლანგის გასწვრივ.
ძრავის მანქანის ცენტრში გადაადგილებით, მან გააუმჯობესა სტაბილურობა. ამის წყალობით, საჭის თხილამურების ბილიკი შემცირდა 950 მმ-მდე, რამაც განაპირობა თოვლმავალის მანევრირების გაუმჯობესება.
კონტრლილვის დამონტაჟების შემდეგ, კუთხური სიჩქარე შემცირდა გაზრდილი ბრუნვის გამო. თოვლმავალის სიჩქარე ოდნავ შემცირდა, მაგრამ წევის მახასიათებლები მნიშვნელოვნად გაიზარდა. თოვლმავალს ახლა შეუძლია ატაროს ორი მხედარი ტვირთით და აიყვანოს მსუბუქი სასწავლებელი ტვირთით. ასევე, მუხლუხოს პროპელერის წამყვანი ბორბლები შეიცვალა იგივე უფრო მცირე დიამეტრით.
თოვლმავალის საჭის თაროს დიაგრამა უკანა ტრაქტორიდან
- საჭის თაროს დიაგრამა:
- წინა ჩარჩო ტრავერსი (1);
- ფოლადის მილისგან დამზადებული თარო (2);
- დამზადებულია კუთხის 25x25 საჭის საყრდენისგან (3);
- ფოლადის მილისგან დამზადებული საჭის ლილვი (4);
- ფოლადის მილისგან დამზადებული ჯვარი 28x28 (5);
- ბიპოდი (6); ბრინჯაოს გამრეცხი (7);
- საყრდენი ყდის კუთხით (8);
- კაკალი, ტიპი M10 (9).
სწორედ ამ უმნიშვნელო გაუმჯობესებამ განაპირობა თოვლის მანქანის გაუმჯობესებული ფლოტაცია. საყრდენი თხილამურზე მაღლა ასწია. შედეგად ქიაყელი გაცილებით ადვილად აღწევს თოვლის ზედა ფენებს და უფრო თავდაჯერებულად შეიძლება დაძლიოს მუწუკები, სტრუგა და ა.შ.
თოვლმავალის შუალედური ლილვის შეკრების დიაგრამა უკანა ტრაქტორიდან
შუალედური ლილვის შეკრების სქემა:
- ფოლადის სავარძლის საყრდენი (1);
- ჩარჩოს ჯვარი წევრი დამზადებული ფოლადის მილის 28x28 (2);
- ფოლადის მილისგან დამზადებული თარო 18x18 (3);
- ტრავერსი დამზადებული 45x25 კუთხით (4);
- ფოლადის ფირფიტისგან დამზადებული ჯიბი 40x5 (5);
- ორი საკისარი 204 კორპუსში (6);
- მილისგან დამზადებული ფოლადის შუალედური ლილვი 27x3 (7);
- პირველი საჭე 21 კბილით (8);
- ჩარჩო სპარი (9);
- მეორე საჭე 17 კბილით (10);
- რეზინის საფარი (11).
განახლების წინ თოვლმავალის ინსპექტირებამ გამოავლინა ჯოხის კბილების ხშირი გადახტომა ხის ლიანდაგზე. ამიტომ, გადაწყდა, რომ ყველა კბილი ამოეჭრათ, გახადოთ ისინი ლილვაკები. მოდერნიზაციის შემდეგ, ტრასა გადადის სათხილამუროდან გორგოლაჭებზე შეუფერხებლად, ჩუმად და ბზარების გარეშე. დაჭიმვის მექანიზმიც გაუმჯობესდა: ახლა ის ხრახნად იქცა.
ხელნაკეთი თოვლის მანქანის თვალთვალის განყოფილების დიაგრამა
ტრეკის ბლოკის დიაგრამა:
- დამზადებულია ფოლადის გისოსისგან, M8 თხილით (1) ორი სამაგრი;
- თვალყურის დევნილი ბლოკის წამყვანი ბორბალი (2);
- ტრასის ამძრავი ლილვი (3);
- დაჭიმვა და როლიკერი (4 და 5);
- ლიანდაგი, ცალი ლიანდაგი (6);
- ხელნაკეთი ჩარჩო სპარი (7);
- მუხლუხის ლილვის ამოძრავებული ბორბალი (8);
- საყრდენი თხილამურები (9);
- არხისგან დამზადებული სათხილამურო დასაკიდი საყრდენი (10);
- ჭანჭიკები: M8 და M6 (11 და 12.13);
- სპილენძის გიდი (14);
- ხრახნი (15);
- საყრდენი სათხილამურო ძირი (16);
- ტარების კორპუსის სამაგრი (17);
- უსაქმური როლიკებით ღერძი (18).
არ დაგავიწყდა მუხლუხის გადაკეთება. ტრასების რაოდენობა გაიზარდა 33 ერთეულამდე, მათ შორის მანძილი შემცირდა 38 მმ-მდე. ტრასების ზომებია 500x38x18 მმ. ბილიკის ბმულების დამონტაჟების სიზუსტის უზრუნველსაყოფად, აწყობილი იქნა სლიპის შაბლონი. ამან შესაძლებელი გახადა დამახინჯების თავიდან აცილება.
ასევე განახლებულია წინა საჭის თხილამურები. ზემოდან მათ ამაგრებდნენ სპარებით. სათხილამურო საკიდში შეყვანილია ზამბარები, რაც საშუალებას აძლევს თოვლმავალს შეუფერხებლად გაიაროს თოვლის ქერქზე. ამან გაზარდა თხილამურებისა და ჩარჩოს სიცოცხლის ხანგრძლივობა. ტანის სვეტზე დამაგრებული იყო სახელური ჩარჩენილი თოვლმავალის გამოყვანის გასაადვილებლად. ამავე მიზნით, მსგავსი სახელური მიამაგრეს კვერთხებზე.
თოვლმავალის საკუთარი ხელით დამზადება ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე ჟღერს. ამას დასჭირდება სურვილი, რამდენიმე ნაწილი აღჭურვილობისგან, რომელიც უმოქმედოა ფარდულში ან ავტოფარეხში, მეტალთან მუშაობის მოყვარულთა უნარები და ცოტა დრო. შეძენილი ერთეულებიც, სავარაუდოდ, საჭირო იქნება, მაგრამ თოვლმავალის ან ძრავით თოვლის სკუტერის ღირებულება, რომელიც აწყობილია რამდენიმე საღამოს, გაცილებით იაფი იქნება, ვიდრე შეძენილი.
მშენებლობის ზოგადი წესები
თოვლზე მართვის ხელნაკეთი პროდუქტები მრავალფეროვანია გარეგნულად, ზომით, განლაგებით, სიმძლავრით და მოძრაობის პრინციპითაც კი. მაგრამ თითოეულ ვერსიაში არის კვანძები, რომლებიც უზრუნველყოფენ თოვლის მანქანებისთვის აუცილებელ თვისებებს, კერძოდ:
- არ ჩავარდეთ თოვლში.
- იმოძრავეთ ზედაპირზე მინიმალური ხახუნით და სასურველი მიმართულებით.
ცხადია, თოვლში ჩაძირვის ალბათობა და ხახუნის ძალა დამოკიდებულია დანადგარის წონაზე, კონტაქტზე და თოვლთან კონტაქტის ზედაპირის ფორმაზე. რა თქმა უნდა, თოვლის მდგომარეობას აქვს თავისი ეფექტი, მაგრამ ეს გასათვალისწინებელია.
ძირითადი მიზნის შესასრულებლად, შემდეგი კომპონენტები ყოველთვის არის წარმოდგენილი თოვლის მანქანის დიზაინში:
ხელნაკეთი პროდუქტების დამზადება ამარტივებს ნაწილების ხელმისაწვდომობას სპეციალიზებული აღჭურვილობისგან. სათადარიგო ნაწილებს Buran snowmobiles ან ნებისმიერი ხელსაწყოები და სატრანსპორტო საშუალებები ძრავით - ხშირად იღებენ სკუტერებს, მოტოციკლებს, მოტობლოკებს. თითოეული კვანძის შექმნისას კრეატიულობის არეალი უზარმაზარია. არსებობს მრავალი მრავალფეროვანი და დადასტურებული გადაწყვეტა ყველა დეტალისთვის.
მარტივი საბავშვო თოვლის მანქანები
საყრდენის გაკეთების უმარტივესი გზაა ჩარჩოს ქვეშ ფართო თხილამურების მოთავსება. თოვლის მანქანების შექმნის ვარიანტი განსაკუთრებით მიმზიდველია იმით, რომ მათი შეკრებისთვის გამოიყენება ბავშვთა თოვლის სკუტერი და ხელსაწყო დაბალი სიმძლავრის ძრავით - მაგალითად, ხრახნიანი, ხელის გაზონის სათიბი-ტრიმერი ან 2 ცხენის ძალის ჯაჭვის ხერხი. 
ბავშვთა თოვლმავალი ჯაჭვის ხერხიდან იკრიბება მისი ჩარჩოს გამაგრების გარეშე, მაგრამ ზამთრის ტანსაცმელში მოზრდილების ტრანსპორტირებისთვის, ღირს სტრუქტურის სიმტკიცის დამატება.
ყინულის თოვლმავალი
ზამთარში მდინარის გასწვრივ სიარული მოლიპულ საქმიანობაა. თუმცა, თუ თოვლის სკუტერს ჩაანაცვლებთ ციგათი და მათზე მიამაგრებთ 4-5 ცხენის ძალის ძრავას Druzhba-ს ჯაჭვის ხერხიდან, თქვენ მიიღებთ უსაფრთხო სატრანსპორტო საშუალებას ყინულზე:
ყინულზე სასწავლებლის ეფექტურობა და სიჩქარე გაცილებით მაღალია, ვიდრე სხვა დიზაინის. მაგრამ ფხვიერ თოვლზე, ასეთი სტრუქტურა დიდი სირთულეებით წავა.
გასაბერი დისკები
დროის მოხმარების თვალსაზრისით, მეორე ყველაზე მიმზიდველი დიზაინი თოვლის სკუტერებისა და ციგების შემდეგ არის სახლში დამზადებული თოვლმავალი ჯაჭვის ხერხიდან ფართო გასაბერ კამერებზე სატვირთო მანქანის ან ტრაქტორის ბორბლებიდან. სიმტკიცისთვის მათ ზედაპირზე აყრიან თხევადი რეზინის ერთგვაროვან ფენას ან სხვა მოქნილ და წყალგაუმტარ მასალას წებოს. წრეში, ერთმანეთისგან თანაბარ მანძილზე, კამერის გასწვრივ, ჯაჭვები ედება ან ჯვარედინი წევრები მყარად არის მიმაგრებული, რათა გაიზარდოს წევა. ბორბლების დისკები შეიძლება ნასესხები იყოს ველოსიპედებისთვის, მოტოციკლი ან გააკეთეთ ეს თავად.
თუ გასაბერ კონსტრუქციას არ აქვს მორბენალი, მაშინ ის მიწაზე თოვლის გარეშეც შეძლებს ტარებას.ასეთ ყველგანმავლებზე ჩარჩოების დაყენება შესაძლებელია Izh, Ural ან Dnepr მოტოციკლების ძრავებთან ერთად. დიზაინის ხარვეზები - ზომები, წონა და ბორბლების დაუცველობის მაღალი ხარისხი, მაგრამ ეს არ იმოქმედებს მაღალსიჩქარიანი სახლის პნევმატიკის პოპულარობაზე.
ადევნებდა თვალყურს
Caterpillar საყრდენები გამოიყენება უფრო ხშირად, ვიდრე სხვები, ხოლო ერთდროულად ასრულებენ პროპელერების ფუნქციას. მიზეზი არის მაღალი ეფექტურობა და საიმედოობა. ეს დიზაინი იძლევა მაღალ სიჩქარეს სტაბილურობისა და მანევრირების შენარჩუნებისას. არსებობს რამდენიმე ვარიანტი, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ბილიკები თოვლის მანქანისთვის საკუთარი ხელით:
- კონვეიერის სარტყელიდან;
- სატვირთო საბურავებისგან;
- წამყვანი V- ქამრებიდან.
კონვეიერის ღვედის გასწვრივ აუცილებელია ღერძის გასწვრივ მოჭრილი პლასტმასის ან PVC მილები, დიამეტრის არაუმეტეს ერთი ინჩისა.
ასეთ მსუბუქ აპარატს ბავშვსაც კი შეუძლია.
სატვირთო მანქანის ძველი საბურავები ზამთრის სარბენით ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ტრასად, თუ გვერდითი კედლები მოჭრილია. მათ არ სჭირდებათ ჯვარედინი სხივები, მაგრამ მათ მოუწევთ კიდეების გაწმენდა ხაზით სანტიმეტრის მონაკვეთებით, წინააღმდეგ შემთხვევაში საბურავი სწრაფად დაიძაბება.
ამძრავი ღვედები, კონვეიერის მსგავსად, აღჭურვილი უნდა იყოს სამაგრებით. რამდენიმე პარალელური ქამარი, 2-დან ან მეტიდან, ერთმანეთთან არის დაკავშირებული განივი მტკიცე ღვედებით, რომლებიც ამაგრებენ მათ ქამრებზე მოქლონებით ან ხრახნებით. მანძილი მეზობელ კაუჭებს შორის უნდა იყოს ტოლი ამძრავის სამაგრის სიმაღლეზე.
კონვეიერის ლენტებიდან ან სარტყლებისგან დამზადებული ტრასები ხშირად ჯაჭვით არის გამაგრებული, რაც ზრდის მოძრავის საიმედოობას და გამძლეობას.
ეს თოვლის მანქანები აერთიანებს სიმსუბუქეს საიმედო დისკს.
სათვალთვალო თოვლმავლების ერთ-ერთი სახეობაა მოტორიზებული ძაღლი, რომელსაც დაარქვეს მისი მსგავსება ციგა ძაღლთან. მანევრირების საზიანოდ, დიზაინი შემსუბუქდა, ასევე გაიზარდა წევის ძალისხმევა. მაგრამ ეს არის ყველაზე ეფექტური თოვლის ბუქსირების მექანიზმი.
მიმართულების შესაცვლელად, თქვენ უნდა მიმართოთ საკმაო ძალისხმევას მოტორიზებული ძაღლის სიმძიმის ცენტრის გადანაცვლებით.
ნახატზე ნაჩვენები ორადგილიანი თოვლმავალის აწყობის ძირითადი ზომები ხელს შეუწყობს მგზავრობის კომფორტულობას. დანარჩენი ზომები დამოკიდებული იქნება სათადარიგო ნაწილების ხელმისაწვდომობაზე, შეკრების დიაგრამაზე.
მართვის დროს, საპირისპირო ქარისგან დისკომფორტს ამსუბუქებს მოტოციკლეტის შუშის და ფეხებზე ტალახის დამცავი დაყენებით. მაგრამ ასეთი ტრანსპორტის მთლიანად დახურვა ცივი ქარისგან შეუძლებელია. კომფორტი მოითხოვს სრულად დახურულ კაბინას, რაც ნიშნავს მეტ წონას და უფრო მძლავრ ძრავას.
თოვლმავალი მანქანის ძრავით განკუთვნილია გრძელი მოგზაურობისთვის დიდ მანძილზე. კორპუსის თბოიზოლაციის მასალით მგზავრობა შედარებულია მანქანის კომფორტთან.
კომფორტის მიღწევის უმარტივესი გზაა უკანა ამძრავიანი მანქანის უბრალოდ დაყენება ფართო საყრდენებზე, როგორიცაა თხილამურები, ტრასები ან ბორბლების პნევმატური მილები, ასევე სტანდარტული ბორბლების გადაადგილება თოვლმავალის პროპელებზე და წინა თხილამურების მიმაგრება. საჭის ბიპოდი.
წარმოებისას ზედმეტი არ იქნება თხილამურებით ბორბლების გამოცვლის შესაცვლელი სქემის უზრუნველყოფა და პირიქით, თუ სათადარიგო ნაწილებს იყენებთ ცვლილებებისთვის.
ხელნაკეთი თოვლის მანქანების განახლება
საკუთარი ხელით აწყობილ უბრალო თოვლმავალზე გასეირნება შეუძლებელია ტრანსპორტის გაუმჯობესებაზე ფიქრისთვის წინააღმდეგობის გაწევა. უპირველეს ყოვლისა, შეგიძლიათ შეამციროთ ყინვაგამძლე ქარის გავლენა. ამისათვის ჩვეულებრივ გამოიყენება მზა ფერინგი, საქარე მინები - მაგალითად, როგორც პოპულარულ ბურანში:
ზამთრის მოკლე დღეებში მოტოციკლის ან მანქანის ფარების შუქი არაერთხელ გამოდგება. იმისათვის, რომ ნათურა ანათებდეს, გჭირდებათ გენერატორი. მინი-კონსტრუქციებისთვის საკმარისია ველოსიპედის გენერატორის დაყენება, რომელსაც ამოძრავებს ძრავის რედუქტორი. მაღალსიჩქარიან მანქანებს უფრო ძლიერი განათება დასჭირდებათ.
სრულყოფილების საზღვარი არ არსებობს. აწყობის შემდეგ, თოვლმავალი შეიძლება უსასრულოდ დამონტაჟდეს ყველა ახალი დანართით მუშაობის, კომფორტისა და საიმედოობისთვის. ამ თემაზე ბევრი ფორუმი არსებობს ქსელში, რაც საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ საკუთარი და გაითვალისწინოთ სხვისი გამოცდილება ზამთრის ტრანსპორტის დიზაინში.
ყურადღება, მხოლოდ დღეს!