Eine Einführung in die Welt der ferngesteuerten Automodelle. Ferngesteuerte Autos als Hobby

Mit dem Frühlingsanfang ist es an der Zeit, über den Flugzeugmodellbau zu sprechen, denn die ersten Tage wirklich fliegenden Wetters haben unsere Kollegen in den meisten Regionen des Landes bereits erfreut. Es bleibt immer weniger Zeit, sich auf die Saison vorzubereiten. Es gab keine besonderen Zweifel, wo man anfangen sollte, denn es ist die Fernsteuerung, die normalerweise zuerst gekauft wird und für alle Modelle sowie für das Training am Simulator verwendet wird *.

Dieser Artikel wird Ihnen helfen, sich in der breiten Palette von Funksteuerungssystemen zurechtzufinden und Ihre eigenen Bedürfnisse zu verstehen. In jedem Abschnitt des Artikels geben wir Beispiele für relevante Produkte aus dem Katalog der Firma Hobby Center. Wenn Sie bei uns einkaufen gehen - diese Empfehlungen helfen Ihnen jedoch, eine Auswahl im Voraus zu treffen allgemeine Informationen unten gilt auch für andere marken.

Wie wählt man ein Funksteuergerät aus - Grundprinzipien

Auf die Frage, welches Fernsteuersystem man kaufen soll, geben viele erfahrene Modellbauer sehr ähnliche Antworten, darunter:

• Wählen Sie diejenige, deren Fähigkeiten viele Jahre lang bestehen bleiben;
• Nehmen Sie "für Wachstum";
• Am einfachsten ist es, kein Geld zu sparen.

Auf den ersten Blick ist der Rat richtig, aber sehr vage. Auf der Grundlage solcher Empfehlungen erscheint eine grundlegend falsche Entscheidung - der Kauf von Flugzeugmodelliergeräten nach dem Prinzip, den teuersten Bausatz zu wählen, der in das Budget passt. Es ist richtiger, sich von bestimmten Kriterien leiten zu lassen, über die wir sprechen werden. Die folgende Liste basiert auf persönliche Erfahrung Autor und Beobachtung von Kollegen aus dem Hobby- und Sportbereich Flugzeugmodellbau. Diese Anforderungen an Funksteuergeräte werden daher am häufigsten von Benutzern gestellt:

• Vorhandensein von Einstellungen für jeden Modelltyp: Flugzeug, Hubschrauber, Segelflugzeug, Multicopter. Versuchen Sie sich selbst die Frage zu beantworten, welche dieser Flugzeuge Ihre Flotte ergänzen können.
• Ergonomie- es ist viel wichtiger, als es scheinen mag. Denken Sie daran - es ist der Sender, den Sie in den Händen halten werden, und es lohnt sich, ihn schon vor dem Kauf auszuprobieren. Jeder hat persönliche Eigenschaften und Vorlieben bei der Handpositionierung. Dabei spielen Parameter wie Gewicht, Dicke und Form des Gehäuses, seine Auswuchtung, die Länge und Form der Bedienknöpfe, der Abstand zwischen den Knöpfen, das Vorhandensein von Weichplastikeinsätzen an den richtigen Stellen und vieles mehr eine Rolle. Bei einigen Modellklassen steht die Ergonomie des Senders an erster Stelle, zum Beispiel bei Wurfgleitern;
• Funktionalität. Funktionen wie Exponenten und Doppelraten werden für jedes Modell benötigt, das ernsthafter ist als ein Trainer. Für Flugzeuge und Helikopter mit Verbrennungsmotor ist eine Motorfernabschaltung erforderlich. Die meisten Flugzeuge für klassischen und 3D-Kunstflug erfordern den Einsatz von Mischern. Beim Steuern von Hubschraubern sind die Einstellungen für Schwebepunkt und virtueller Ring nützlich. Beschränken Sie sich nicht darauf, die Handbücher der Modelle zu lesen – dort finden Sie nur die nötigsten Einstellungen. Fragen Sie erfahrene Hobbykollegen, welche Funktionen und was sie nutzen;
• Die Anzahl der Steuerkanäle. Für die meisten Hobbymodelle reichen 6-8 Kanäle aus, aber wenn Ihr nächstes Hobby Kopien von ernsthaftem Niveau sein werden, müssen Sie eine komplexe Flügelmechanisierung und verschiedene Systeme steuern, die die Funktionen des Prototyps nachahmen.
• Genauigkeit, Reaktionszeit, Auflösung der Hauptsteuerkanäle (Anzahl Punkte)... Betrieb der meisten Flugzeuge Einstiegslevel, Sie werden den Unterschied in der Genauigkeit und Geschwindigkeit von Fernsteuersystemen kaum bemerken, jedoch wird sich die Situation ändern, wenn es um vollwertige geht Kunstflugmodell... Diese Parameter sind für 3D-Helikopter noch kritischer und Rennmodelle... Neben der elektronischen „Stopfung“ beeinflusst auch die Mechanik die Genauigkeit – Drehknöpfe an Lagern sind vorzuziehen;
• Relevanz. Achten Sie beim Kauf eines Fernsteuersystems darauf, dass Empfänger, Batterien und sonstiges Zubehör für das ausgewählte Gerät produziert werden, der Hersteller wird unterstützt;
• Kompatibilität von Standards. Studieren Sie die Situation im Club oder auf dem Feld, auf dem Sie fliegen werden und finden Sie heraus, welche Fernsteuerungssysteme von erfahrenen Kollegen verwendet werden. Die Kompatibilität von Protokollen, PPM-Konnektoren und Dateisystemen bietet enorme Möglichkeiten: Training mit einem Instruktor über ein Trainer-Schüler-Kabel, Erstellen von vorgefertigten Profilen von Modelleinstellungen, die Möglichkeit zum Austausch von Empfängern und vieles mehr.
• Festigkeit und Haltbarkeit der Materialien. Wenn Sie planen, einmal in der Woche entspannt zu fliegen - Sie können diesem Punkt weniger Aufmerksamkeit schenken, für intensiv trainierende Sportler und Hobbypiloten, die den Flugzeugmodellbau als Haupthobby gewählt haben, sollte das Problem des Ausrüstungsverschleißes jedoch nicht auftreten Prinzip. Außerdem liegt ein gut verarbeiteter Artikel angenehm in der Hand!
• Das Vorhandensein von spezialisierten Empfängern. Wir haben diesen Punkt wegen seiner Besonderheit bewusst ans Ende der Liste gesetzt. Mit Ausstattungskits gelieferte Empfänger werden in der Regel in Full Range-Klassen (Long Range, für Medium und große Modelle) und Park Flyer - für kleine Flugzeuge (nicht mehr als einen Meter Spannweite) und Mini-Helikopter. Für Riesenmodelle können Empfänger mit einem leistungsstarken Strombus nützlich sein - das ist sehr praktisch und vermeidet den Einsatz von Spannungswandlern. Für die leichtesten Lounges der F3P-Klasse werden Mikroempfänger mit einem Gewicht von weniger als einem Gramm benötigt. Viele Steuerungen moderner Multicopter und Helikopter-Stabilisierungssysteme arbeiten nur über den seriellen Bus. Diese Technologie namens S.Bus wird von den berühmten Japanischer Hersteller- Firma Futaba.

Wir hoffen, dass diese Punkte Ihnen geholfen haben, Ihre eigenen Bedürfnisse zu verstehen und den Auswahlprozess zu vereinfachen. Lassen Sie uns nun darüber sprechen, welche bedingten Klassen in Flugsteuerungssysteme für Modellflugzeuge unterteilt werden können, und Beispiele für die erfolgreichsten Marken und Produkte geben.

Funkfernsteuergeräte der Einstiegsklasse

Diese Kits sind für diejenigen gedacht, die so viel wie möglich sparen möchten und sich noch nicht entschieden haben, wie wichtig das Modellieren in ihrem Leben sein wird. Solche Systeme sind darauf ausgelegt, einfache Modelle Flugzeuge und Multikopter. Nach dem Umstieg auf fortgeschrittenere Geräte kann der Sender für das Training am Simulator verwendet werden. Eigenschaften:

• 4-6 Steuerkanäle;
• Fehlende Einstellungen, außer Kanalumkehr, keine Anzeige;
• Modelleinstellungen können nicht gespeichert werden;
• Unmöglichkeit der Verwendung für Hubschrauber mit einem Pitch des Hauptrotors;
• Niedriger Preis.

Die günstigste Funksteuerung in unserem Katalog hat 4 Steuerkanäle. Vorteilhafter Unterschied von konkurrierenden Modellen - das Vorhandensein von digitalen Trimmern (der Trimmer kann nicht verschoben werden, wenn das Gerät ausgeschaltet ist, die Position bleibt im Senderspeicher bis zum nächsten Einschalten) und ein Delta-Mixer, der es ermöglicht, den i4 zum Fliegen zu verwenden Modelle. Das System ist mit allen Empfängern kompatibel, die das AFHDS2-Protokoll verwenden - Sie müssen sie nicht ändern, wenn Sie auf fortschrittlichere Geräte desselben Herstellers umsteigen. Einzigartiger Formfaktor: leicht und schlank.

Programmierbare Hardware für Mittelklasse-Modelle

Systeme aus dieser Gruppe verwenden laut Statistik die größte Nachfrage was nicht verwunderlich ist - die Funktionalität reicht bei ihrem geringen Preis für die allermeisten Hobbymodelle aller Klassen. Eigenschaften:

• 6-8 Steuerkanäle;
• Verfügbarkeit eines Menüs für Flugzeuge und Hubschrauber;
• Speicher für mehrere Modelle, Einstellung der wichtigsten Parameter: Kosten, Exponenten, Motorabschaltung, Flaperons;
• Das Vorhandensein mehrerer linearer Mischer (stellen Sie die lineare Abhängigkeit des Einflusses eines Steuerkanals auf einen anderen ein);
• Kleines Flüssigkristalldisplay zur Anzeige von Parametern.

Am meisten beliebtes Modell im Herrscher. Zusätzlich zu den oben aufgeführten Funktionen verfügt das System über grundlegende Telemetriefunktionen - Sie können die Spannung am Empfänger des Modells überwachen. Das Hardware-Menü ist einfach und intuitiv. Kompakte Größe und das minimale Gewicht machen den i6 nicht nur für Einsteiger interessant, sondern auch für erfahrene Modellbauer – als zweiter Reisesender. Die aktualisierte Version verfügt über ein Touchscreen-Display und ist speziell für den Einsatz mit Multicoptern modifiziert.

Das jüngste Modell in der Linie des legendären Japanische Marke... Es hat eine einfache Menüoberfläche und eine durchdachte Ergonomie, die Flexibilität bei den Einstellungen ist im Vergleich zum FlySky i6 großartig. Die Akkukassette kann durch einen Ni-MH- oder Li-Po-Akku ersetzt werden. Das System ist mit allen Futaba-Flugzeugmodellen kompatibel, die die Protokolle FHSS und S-FHSS verwenden. Der standardmäßige Futaba PPM-Anschluss auf der Rückseite des Senders ist bei Simulatorherstellern beliebt, so dass kein Adapter ausgewählt werden muss. Die Antenne ist in einem praktischen Griff zum Tragen des Senders verstaut.

Die Ausrüstung, die als "Volk" anerkannt wurde. 9 Steuerkanäle, ein einfacher Wechsel des Hochfrequenzmoduls und das Vorhandensein von OpenTX-Firmware von Drittanbietern - all dies machte das System zu einer guten Wahl für diejenigen, die gerne experimentieren und die flexibelsten Einstellungen haben. Die reichhaltige Funktionalität und der niedrige Preis gleichen selbst kleinere Mängel wie billige Materialien und ein vereinfachtes Gehäusedesign aus. Die Geräte werden unter mehreren Marken produziert, aber der Originalhersteller ist FlySky.

Fortschrittliche Amateurfunksteuergeräte - an der Schnittstelle von Hobby und Sport

Die in diesem Abschnitt aufgeführten Systeme sind für alle Modelle geeignet, auch für die komplexesten - 3D-Kunstflug-Riesenflugzeuge und Jet-Nachbildungen sowie Sportsegelflugzeuge. Die Funktionalität entspricht den Anforderungen eines erfahrenen Modellierers. Wir empfehlen Ihnen, die vollständige Beschreibung jedes der aufgeführten Fernsteuersysteme zu lesen. Mehrere für die gesamte Gruppe charakteristische Merkmale:

• 8-16 Steuerkanäle;
• Das Vorhandensein eines vollwertigen Segelflugzeug-Menüs zusätzlich zum Flugzeug- und Helikopter-Menü;
• Zusatzfunktionen: Weichenmischer, Logikschalter für verschiedene Zustände;
• Das Vorhandensein von mehr Kippschaltern und Knöpfen, freie Zuweisung von Funktionen;
• Die Möglichkeit, Modelleinstellungen mit Kollegen auszutauschen, die ähnliche Geräte verwenden;
• Ausgeklügelte Ergonomie, Lagersteuerknöpfe, breite Verwendung von Metall und weichem Kunststoff im Design;
• Großes Display für mehr visuelle Darstellung von Informationen.

Definitiv - ein Klassiker des Genres, das System wird seit 2012 produziert und verliert durch den großen Nachholbedarf des Herstellers nicht an Relevanz. Bemerkenswert zusätzliche Funktionen- Punktmischer, Logikschalter, virtuelle Ringmodi und Schwebepunkte für Hubschrauber sowie spezielle Mischer für Segelflugzeuge. Das Gerät verfügt über 14 Steuerkanäle (12 proportional und 2 diskret). Software- aktualisiert, der Hersteller veröffentlicht neue offizielle Firmware. Es wurde das Datenübertragungsprotokoll FASST verwendet - das bedeutet neben höchster Genauigkeit und Störfestigkeit, dass vor Ihnen - große Auswahl hochspezialisierte Empfänger für spezifische Aufgaben... Dank seiner ausgefeilten Ergonomie hat sich dieses System im Hochleistungssport bewährt und erfreut sich bei Piloten der F3K Segelflugzeugklasse großer Beliebtheit.

Eines der "jüngsten" Modelle der japanischen Marke. Die Geräte wurden nach einem neuen Konzept erstellt - reichhaltige und flexible Funktionalität bei Verwendung des S-FHSS-Protokolls, das billiger zu implementieren ist (die Empfänger sind dementsprechend günstiger). Gute Wahl für alle, die das Beste aus Hobbymodellen herausholen wollen. Erstmals in der Geschichte des Herstellers verfügt das System über ein viertes Menü – speziell für Multicopter. Die Datenübertragung zwischen Sendern desselben Modells erfolgt drahtlos. Hardware ermöglicht erweiterte Telemetrie - Statusdaten verschiedene Systeme die Modelle werden in Echtzeit zum Boden übertragen. Zusätzliche Klappenleisten hinzugefügt, die auf Wunsch neu zugewiesen werden können, um Kanäle und Funktionen zu steuern. Die Empfindlichkeit aller Trimmungen wird in einem separaten Untermenü eingestellt.

Klingt gewagt, aber der i10 ist der Traum von Mehrgenerationen-Modellbauern! Stellen Sie sich eine Hobby-Hardware vor, die so funktional ist wie die Flaggschiff-Modelle führender Marken. FlySky hat es geschafft, diese Idee - im Gegensatz zu den oberen Sportfernsteuerungen - nur in einer geringeren Entwicklungsgeschwindigkeit und einer etwas geringeren Genauigkeit zum Leben zu erwecken, während die Fähigkeiten auf dem Niveau der Anforderungen der anspruchsvollsten Benutzer sind. Zum ersten Mal in der Geschichte verwendet der Sender Betriebssystem Android. Alle Funktionen werden reich bebildert und auf einem farbigen Touchscreen-Display angezeigt. Telemetrie ist verfügbar, und dank der seriellen Verbindung können Sie sogar Messwerte von den gleichen Sensoren erhalten, die dafür verantwortlich sind verschiedene Systeme Modelle. Das von unserer Firma angebotene i10-Systemmenü wurde ins Russische übersetzt! Funktioniert mit AFHDS 2, AFHDS 2A und AFHDS-Empfängern.

Flaggschiff-Funksteuersysteme

Die Systeme, die wir in dieser Kategorie kurz besprechen werden, stehen an der Spitze des RC-Modellierungsfortschritts und haben maximale Funktionalität... Einige Vorteile und Features werden wir hier nicht hervorheben – es sind zu viele, um in das Format eines kurzen Übersichtsartikels zu passen. Wir empfehlen Ihnen, die vollständigen Beschreibungen der Fernsteuersysteme unten zu lesen!

Das Flaggschiff der Modellflugzeug-Funksteuerung des japanischen Konzerns Futaba. Das erste 18-Kanal-Steuerungssystem in der Geschichte der Marke. Das Hochfrequenzmodul arbeitet in den Modi FASST, FASSTest (mit Telemetrie) und S-FHSS. Der Sender verwendet ein speziell entwickeltes Betriebssystem und ist mit einem großen Farb-Touchscreen-Display ausgestattet. Hochleistung und die Fähigkeiten des 18MZ-Systems werden von Athleten auf höchstem Niveau bestätigt - diese Ausrüstung wird von Piloten wie dem 8-fachen Weltmeister in der FAI F3A-Klasse Christophe Paysant-Le Roux (Frankreich) und unserem Landsmann, dreimaligem Sieger, verwendet des Jet World Masters-Turniers (Weltmeister in der Klasse der Jet-Modelle-Kopien nach der IJMC-Version), Vitaly Robertus.

Im Jahr 2016 reagierte die Futaba Corporation auf die Wünsche von Modellbauern aus aller Welt, die keine Kompromisse bei der Auswahl von Fernsteuergeräten kennen, aber aufgrund des höchsten Preises auf dem Markt nicht bereit sind, 18MZ zu kaufen. Von den Fähigkeiten her kommt das 18SZ dem Flaggschiff am nächsten – die Unterschiede sind weniger Mixer, Kippschalter und Drehregler sowie ein kleineres Display. Das Menü wurde für eine noch einfachere Wahrnehmung verbessert. Außerdem wurde ein Multicopter-Menü und ein neues Datenübertragungsprotokoll (zusätzlich zu den drei verfügbaren) hinzugefügt - T-FHSS, das die Verwendung von Telemetrie auf relativ kostengünstigen Empfängern ermöglicht. Ein Sender für alle Modelle, vom einfachsten bis zum elitären Sportgerät - das ist ganz praktisch!

* Um die Ressourcen der teuren Fernsteuerungsausrüstung beim Training auf dem Simulator nicht zu reduzieren, können Sie eine kaufen, die die Ergonomie und Funktionen des Senders wiederholt.

Du wirst brauchen

• Elektromotor oder Motor Verbrennungs, Chassis, Öl, ein Satz Speziallacke, Modellkarosserie, Batterien

Anweisungen

Entscheiden Sie zuerst, welche Modell Sie sammeln möchten. Es kann ein Hubschrauber, ein Flugzeug oder ein Hochgeschwindigkeitsflugzeug sein. Das grundsätzliche Montageprinzip ist das gleiche. Der Unterschied liegt in der Außenhülle des Modells - seinem Körper. Wir holen zum Beispiel ein Auto ab Modell... Es ist notwendig, den Körper des Modells selbst auszuwählen. Sie können dabei absolut alles nach Ihrem Geschmack wählen, denn die Chassis der Modelle sind einzigartig, d.h. sie passen auf alle Fälle.

Der Koffer kann fertig gekauft werden. Kann ich . Es ist am besten, wenn der Körper gemacht ist. Dann kannst du damit spielen Modell bei fast jedem Wetter. Sehr oft entsprechen die im Handel erhältlichen Rohlinge nicht ganz den Anforderungen von Modellliebhabern. Sie können ungenau oder subtil sein. Dekorieren Sie daher das Gehäuse nach Belieben. Verwenden Sie spezielle Farben, um zu geben Modell ke realistischer aussehen. Im Handel findet man dafür ganze Sets.

Ihre Modell fast fertig. Es bleibt noch, die Batterien in Modell und . Überprüfen Sie die Funktion und befestigen Sie das Gehäuse am Chassis. Dazu werden kleine Schrauben verwendet.

beachten Sie

Wenn Sie einen Elektromotor verwenden, kaufen Sie am besten wiederaufladbare Batterien, sind sie teurer als herkömmliche Batterien, werden aber oft verwendet.

Hilfreicher Rat

Führen Sie alle Verfahren sorgfältig und sorgfältig durch.

Gibt es eine lustigere Aktivität, als das Geschenk zu starten? ferngesteuertes Flugzeug? Ferngesteuertes Spielzeug kann nicht nur dem Kind, sondern auch seinen Eltern Freude bereiten. Leider kann der Kauf eines solchen Spielzeugs einen hübschen Cent kosten. Kopf hoch, Sie können mit Ihren eigenen Händen ein ferngesteuertes Flugzeug zusammenbauen und für den Flug vorbereiten.

Du wirst brauchen

• Flugzeugmodellzeichnungen, Werkzeuge, Styropor, Holzblöcke, Kleber, Bedienfeld, Netzteil

Anweisungen

Nachdem Sie alle oben genannten Punkte erfüllt haben, erhalten Sie ein Miniaturexemplar Wagen... Und wenn Sie Erfahrung gesammelt haben, können Sie eine ganze Sammlung sammeln.

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Sudo Modell Sport ist zu Recht einer der interessantesten. Es zieht Millionen von Enthusiasten in seine Reihen. Unter vorhandene Optionen Modellbau einen besonderen Platz nimmt der Bau von funkgesteuerten Modellen ein. Dem Willen des Betreibers folgend, können sie alle Manöver eines echten Schiffes exakt simulieren.

Du wirst brauchen

• - Glasfaser;
• - Epoxid- oder Polyesterharz;
• - Sperrholz 4-5 mm dick;
• - Funksteuergeräte;
• - Elektromotoren und Batterien;
• - Werkzeugset;

Anweisungen

Beim Bau eines RC-Modells eines Schiffes oder Schiffes ist es sehr wichtig, den richtigen Prototyp zu wählen. Damit ein Modell gut zu handhaben ist, muss es ein geringes Verhältnis von Länge zu Breite haben. Das bedeutet, dass das funkgesteuerte Modell des Hafenschleppers oder Boote wird viel spektakulärer und interessanter aussehen als das mit einer Fernbedienung ausgestattete Schlachtschiff.

Abmessungen (Bearbeiten) Zukunftsmodell werden durch die Notwendigkeit bestimmt, einen Steuergeräteempfänger, Lenkgetriebe, einen oder zwei Elektromotoren und Batterien darin unterzubringen. Mit den richtigen Maßen sind alle Geräte kompakt, aber ohne Gedränge platziert. Alle seine Elemente müssen freien Zugang haben, dies wird durch abnehmbare Luken und Aufbauten gewährleistet. Manchmal ist das gesamte Deck abnehmbar, was vollen Zugriff auf die Ausrüstung bietet.

Die Installation der "Füllung" eines ferngesteuerten Modells ist nicht schwierig, aber mühsam. Es gibt viele kleine Feinheiten und Tricks, und die wichtigsten werden in diesem Material beschrieben.

Funksteuergeräte

Empfänger

Die Regeln für die Montage des Empfängers lauten wie folgt.

Montieren Sie den Empfänger immer hinter den Bord- und Stromversorgungsbatterien (aus der Richtung des Modells gesehen). In diesem Fall kann im Falle eines Unfalls eine schwere Batterie, die sich durch Trägheit bewegt, den Empfänger nicht zerstören. Als letztes Mittel ist es zulässig, den Empfänger über der Batterie zu montieren. Dies ist jedoch nicht die beste Lösung- Was ist, wenn Sie das Modell beim Rückflug zum Absturz bringen?

Es ist höchst unerwünscht, dass der Empfängerkörper direkten Kontakt mit dem Rumpf des Modells hat. Vibrationen vom Motor werden auf die Empfängerplatine übertragen, was nicht zu seinem guten Betrieb beiträgt und seine Lebensdauer erhöht. Wickeln Sie den Empfänger in eine eineinhalb Zentimeter dicke Schicht Schaumgummi. Es ist auch eine gute Idee, ein Schaumstoffkissen vor den Empfänger zu legen, je dicker desto besser. Und auch von hinten – wer weiß, welcher Teil des Models bei einem Unfall auf ihn fällt.

Schaumstoffbeschichtungen von Farbrollern, die mittlerweile im Haushaltsfachhandel verkauft werden, eignen sich sehr gut zur Dämpfung des Hörers. Ein Moosgummischlauch mit geeignetem Durchmesser wird ausgewählt, ein Empfänger mit daran befestigten Drähten wird hineingesteckt, die Enden des Schlauchs werden nicht abgeschnitten, sondern eingesteckt und die gesamte Tasche wird mit breitem Klebeband umwickelt. Ein solcher Schutz wird sich im Flug niemals gegen Vibrationen entfalten und spart selbst bei einem sehr schweren Unfall einen teuren Empfänger ein.

Besonderes Augenmerk sollte auf die Antenne gelegt werden - sie ist für die Reichweite und Zuverlässigkeit des Gerätes verantwortlich.

Rollen Sie die Antenne auf keinen Fall zu Ringen und schneiden Sie sie auch nicht ab - der Regelbereich sinkt sofort. Auch wenn der Rumpf halb so lang ist wie die Antenne, ziehen Sie ihn ganz heraus.

Bei Holz- und GFK-Modellen kann die Antenne im Rumpf belassen werden. Wenn der Rumpf aus Kohlefaser oder übrigens aus Metall besteht (oder mit einer metallisierten Folie überzogen ist), muss die Antenne entfernt werden.

Achten Sie besonders auf die Austrittsstelle der Antenne aus dem Rumpf und die Befestigungsstelle am Kiel oder Heck des Rumpfes (in der Regel wird die Antenne an diesen Stellen montiert). Die Antenne muss so befestigt werden, dass sie bei Zerstörung des Rumpfes nicht bricht. Wenn aus irgendeinem Grund der Heckausleger Ihres Modells mit dem Motor getrennt von der Nase fliegen möchte, sollte sich die Antenne vom Heck lösen (und nicht lösen!) und mit dem Empfänger fliegen.

Es ist sinnvoll, die Antenne an der Austrittsstelle aus dem Rumpf nach außen zu verknoten. Es sorgt für einen garantierten Spielraum zwischen Empfänger und Rumpf, der verhindert, dass Vibrationen und Stöße über das Antennenkabel auf die Empfängerplatine übertragen werden. Es schützt auch davor, die Antenne "mit Fleisch" aus der Empfängerplatine mit unvorhersehbaren Schäden herauszuziehen. In diesem Fall geht die Antenne irgendwo in der Mitte kaputt, was selbst ein Erstklässler in 10 Minuten repariert.

Elektromagnetische Verträglichkeit. Versuchen Sie, die Antenne so weit wie möglich von Stromkabeln und Lenkgetriebe entfernt zu verlegen. Trotz der Tatsache, dass moderne Fernsteuergeräte selbst mit einer auf einer Batterie liegenden Antenne und Servomechanismen gut funktionieren, warum es noch einmal riskieren?

Es ist besser, sich an diese Regel zu halten: Wenn das Heck des Flugzeugs frei von Drähten und Metallstangen ist, wird die Antenne im Inneren des Rumpfes bis zum Heck und weiter nach außen gestreckt. Wenn sich Servos im Heck befinden und ein Kabel zu ihnen führt, dann ist es besser, die Antenne außerhalb des Rumpfes zu verlegen. Die Nähe der Antenne in Längsrichtung zum Servokabel verringert ihre Effizienz und erhöht die Wahrscheinlichkeit von Störungen unter widrigen Bedingungen.

Kleiner Tipp: Messen Sie gleich nach dem Kauf des Empfängers die Länge der Antenne von der Spitze bis zur Lötstelle im Empfänger und notieren Sie diese irgendwo auf dem Karton mit dem Gerät. Selbst wenn Sie bei einem Unfall die Antenne abreißen, können Sie eine neue anlöten, wenn Sie die erforderliche Drahtlänge kennen. Verwenden Sie für eine neue Antenne ein MGTF-Kabel mit einem Querschnitt von 0,07 bis 0,14 mm2. Es kann in jedem Radiomarkt gekauft werden. Als Antenne ist sie stärker als ihr eigener Draht und verfügt über eine hitzebeständige Fluorkunststoff-Isolierung, die auch bei versehentlichem Berühren des Motorschalldämpfers nicht schmilzt.

Servomechanismen

Der Einbau von Lenkgetrieben ist eine eigene Geschichte. Ein erfahrener Modellbauer baut sie bedenkenlos und automatisch nach allen Regeln zusammen. Und ein Anfänger hat viele Installationsfragen. Hier werden wir versuchen, sie zu berücksichtigen.

Montage. Verwenden Sie am besten die mitgelieferten Ösen an der Schreibmaschine. Sie haben bereits einen Gummistoßdämpfer und eine Messinghülse für Befestigungsschrauben. In diesem Fall sorgt der Stoßdämpfer für den notwendigen Schutz der Maschine vor Vibrationen. Lassen Sie die Schreibmaschine nur nicht in direkten Kontakt mit dem Modellkörper kommen, um keine übermäßigen Vibrationen darauf zu übertragen.

Manchmal ist es unpraktisch, die Maschine "an den Ohren" zu befestigen. In diesem Fall werden Balsa- oder Schaumschalen und ein Befestigungselement verwendet.

Manche Kameraden kleben Autos mit doppelseitigem Klebeband an Rumpf oder Tragfläche. Dafür ist nur ein spezielles dickes Schaum-Doppelklebeband geeignet. Jetzt wird es nicht nur in Modellgeschäften, sondern auch in guten Haushaltsgeschäften verkauft. Es hat eine Dicke von etwa zwei Millimetern, eine klebrige Schicht auf beiden Seiten und wird nicht in Rollen, sondern in separaten Platten hergestellt. Zur sicheren Befestigung empfiehlt es sich, eine dünne Glasfaserplatte auf eine Holzunterlage (Balsa, Sperrholz) zu kleben und dann eine Servomaschine mit Klebeband darauf zu kleben. Als letztes Mittel kann der Holzsockel an der Stelle, an der das Band verklebt wird, mit Leim, zum Beispiel Epoxid, grundiert werden. Diese Halterung ist stark genug, um das Servo ein wenig von hochfrequenten Vibrationen zu isolieren. Nach einer Notlandung unbedingt die Befestigung der Servos auf dem doppelseitigen Klebeband überprüfen, da diese durch Stöße beschädigt werden können.

Normales, dünnes doppelseitiges Klebeband auf Polyurethanbasis ist in der Technik durchaus üblich. Es ist bis zu 0,5 mm dick und wird in Rollen geliefert. Verwenden Sie es nicht zur Montage von Servos, da es keine zuverlässige vibrationsbeständige Halterung bietet.

So oder so, für nicht standardmäßige Halterung Maschinen sollten Vibrationen nicht vergessen und ihre Übertragung auf Servomechanismen mit allen möglichen Methoden reduzieren.

Die Befestigung der Maschine muss so erfolgen, dass bei starker Schlag es ist aus seinem Nest geflogen - dies ermöglicht es Ihnen seltsamerweise, es intakt zu halten. Daher schraubt Ihr bescheidener Diener ohne zu schaudern die Befestigungsschrauben direkt in den Schaumstoff oder das weiche Balsa - sie halten es, aber beim Aufprall verschiebt sich die Maschine leise oder springt aus der Wiege und bleibt intakt.

Nach dem Einbau der Lenkgetriebe sind die Schweine an der Reihe. Ein Schwein ist ein Teil, das die Kraft von der Steuerstange direkt auf das Lenkrad überträgt.

Es ist wahrscheinlich unnötig zu sagen, dass das Lenkrad an der Stelle, an der der Eber befestigt ist, stark genug sein muss. Beachten Sie, dass der Drehpunkt des Spurstangenlochs genau über dem Drehpunkt des Ruders liegen muss.

Die Stangen übertragen die Kraft vom Lenkgetriebe auf die Lenkräder. Die Gestaltung der Stäbe kann sehr unterschiedlich sein. Die am häufigsten verwendeten kurzen Stäbe sind einfach ein Stück Draht; lange Stangen aus Kiefern- oder Balsalatten mit Drahtenden; Bowdens sind ein flexibles Rohr mit einem dünnen Draht im Inneren. Lediglich der Bowdenzug kann mit Biegungen geführt werden, was bei komplexen Rümpfen oft erforderlich ist. Bowden kann auch eine Kombination aus Kunststoffrohren sein.

Die Stangenenden, die für die Verbindung mit den Lenkrädern und Schaukelstühlen von Autos ausgelegt sind, können sehr unterschiedlich sein. Im einfachsten Fall ist dies die Z-Biegung des Walzdrahtendes. Darüber hinaus werden Industriespitzen verwendet - Gabeln und Kugelgelenke. In der Regel haben solche Spitzen ein Innengewinde (meist M2) zum Aufschrauben auf das Stangenende und zum Einstellen der Gesamtlänge. Gabeln müssen sowohl aus Kunststoff als auch aus Metall gegen Spontanentdeckung versichert werden. Dazu wird ein Stück Kraftstoffsilikonschlauch 5-8 mm lang darüber gezogen.

Der Schub ist das Hauptelement des Steuersystems, das für die Genauigkeit der Kraftübertragung auf die Lenkräder verantwortlich ist. "Spiel" und "Spielen" des Schubs können also einen Fehler bei der Installation des Lenkrads bis zu 10 Grad verursachen. Sie können sich vorstellen, wie ein solches Modell gemanagt würde ...

Um Spiel zu vermeiden, sollten Sie mehrere einfache Regeln... Der Stab muss biegesteif sein - stellen Sie sich vor, wie sich ein halber Meter eines zwei Millimeter dicken Drahtes biegt, wenn eine Druckkraft von mindestens 5 Newton darauf ausgeübt wird!

Wenn Sie das Drahtende der Stange konstruktionsbedingt biegen müssen, stellen Sie den Biegewinkel nicht mehr als 30 Grad von der Stangenachse ein, da es sonst unter Druck nicht gut funktioniert und sich unter Last biegt.

Fahrradspeichen sind ein sehr gutes Material für Drahtenden. Sie müssen nur ein M2-Gewindewerkzeug kaufen, und das Problem mit den Enden ist für immer gelöst.

Um die Drahtenden an einem starren Holzstab zu befestigen, wird die Spitze am Ende um 90 Grad auf die Dicke (Durchmesser) des Stabes gebogen. Im Abstand von 25 - 30 mm vom Stabende wird ein Querloch unter die gebogene Spitze gebohrt. Von ihm wird bis zum Ende des Stabes eine Längsnut geschnitten. Das Drahtende wird mit dem abgebogenen Ende in das Loch eingeführt, so dass sein Längsteil in der Nut liegt. All dies wird mit Cyacrin verschüttet und nach dem Trocknen mit einem auf eine Länge von 40-50 mm geschnittenen Schrumpfschlauch versichert. In besonders kritischen Fällen können Sie es mit einem Streifen Glasfaser- oder CBM-Faden auf Epoxidharz umwickeln. Herkömmliche Baumwollfäden werden nicht mehr verwendet, ihre Festigkeit ist sogar geringer als die des Wärmeschrumpfens.

Versuchen Sie, Drahtenden nicht länger als 130 mm zu machen. Als Latte können Sie dichte Balsa- oder Kiefernlatten mit rundem oder quadratischem Querschnitt verwenden.

Versuchen Sie, das Spiel an den Eintrittspunkten der Stangen in die Schaukelstühle und Schweine zu entfernen. Am besten eignen sich dafür Kugelgelenke, dann Gabeln und ein einfaches Einführen des gebogenen Endes der Stange in den Schaukelstuhl oder das Schwein.

Batterien

Ein weiterer Bestandteil der Funksteuerung ist die Bordbatterie. Die gegenseitige Installation von ihm und dem Empfänger wurde oben beschrieben. Ich möchte nur anmerken, dass der Akku als schwerstes Element oft verwendet wird, um den Schwerpunkt des Modells zu verstellen. Berücksichtigen Sie dies bei der Installation des Geräts.

Getrennt sollte es über die laufenden Batterien gesagt werden. In der Regel gibt es bei Elektrolyten keine separate Stromversorgung, und der Empfänger bei Autos wird von einer laufenden Batterie über einen Geschwindigkeitsregler gespeist, der über eine Batteriesverfügt, um den BEC-Empfänger (Battery Elimination Circuit) zu versorgen.

Die Regeln für das Platzieren des laufenden Akkus sind die gleichen wie für den Bordakku - versuchen Sie, die "Füllung" so anzuordnen, dass der Akku beim Einschieben in die Nase des Modells nichts Wesentliches bricht.

Die Reisebatterie sowie der Motor mit dem Drehzahlregler haben die schlechte Angewohnheit, sich während des Betriebs aufzuwärmen. Daher ist es notwendig, ihn so zu positionieren, dass er zumindest eine Art Anblasung durch den ankommenden Luftstrom hat.

Gleichzeitig muss der Propellerakku fest fixiert werden, damit er sich im Flug nicht bewegt. Hierfür bietet sich ein Klettverschluss an. Eine Hälfte davon wird auf den Akku geklebt, die andere auf den Boden oder die Wand des Rumpfes. Somit kann der Akku schnell ausgetauscht und gleichzeitig fest fixiert werden.

Konzentrieren wir uns nun auf die Installation des Netzschalters, der den Empfänger mit der Batterie verbindet.

Stromschalter - mechanisches Teil Ausrüstung, deren Ausfall zum unvermeidlichen Sturz des Modells führt. Der Schalter muss geschützt werden! Verwenden Sie niemals in China hergestellte Fünf-Rubel-Kippschalter - Sie geben besser fünf bis zehn Dollar für einen Markenschalter mit Kabeln aus - er hat eine viel höhere Zuverlässigkeit.

Daraus schließen wir: Der Schalter muss vor Vibrationen, Staub, Öl und Feuchtigkeit geschützt werden. Wie kann man das machen? Es ist am besten, es im Inneren des Modells auf einem elastischen Ständer zu installieren und von außen auszuschalten - indem Sie das am Schaltermotor befestigte Kabel verschieben.

Wenn Sie den Schalter nicht im Modell installieren können, müssen Sie ihn oben oder seitlich am Rumpf anbringen. Gar nicht von unten - der Strom kann bei der Landung "auf dem Bauch" im ungünstigsten Moment abgeschaltet werden. Außerdem besteht die Gefahr des Bruchs des Schalters.

Vergessen Sie beim Einbau des Schalters an einem Flugzeugmodell mit Verbrennungsmotor nicht, dass er sich möglichst auf der dem Schalldämpfer gegenüberliegenden Seite befinden sollte - um die Ölmenge zu reduzieren, die in den Schalter eindringt.

Noch eins kleines Element Ausrüstung - ein Ladechip. Wenn das Flugzeug einen abnehmbaren Flügel hat, fehlt dieses Element einfach. Das Aufladen erfolgt über den Anschluss am Schalter, der nach dem Entfernen des Flügels zugänglich ist. Aber es gibt nicht zusammenklappbare Modelle. In diesem Fall muss ein externer Ladechip bereitgestellt werden. Western Musterfirmen Schalter hergestellt, baulich kombiniert mit einem Ladestecker. Ist dies nicht der Fall, können Sie einen beliebigen kleinen Stecker der Funkanlage verwenden. Es gibt keine besonderen Anforderungen dafür. Hauptsache es verdirbt nicht Aussehen Modelle.

Schlaganfallregulator in Elektrolyten

Der Regler wurde bereits oben erwähnt - er erwärmt sich und muss gekühlt werden, sorgen Sie also für einen Kühlluftstrom.

Wenn möglich, ist es besser, die Reglerkabel an den Motor zu löten - warum brauchen wir zusätzliche Verluste an den Kontakten, auch wenn sie vergoldet sind?

Entfernen Sie den Regler von schmelzenden Wertgegenständen, wie z. B. einem Empfänger. Wenn der Regler plötzlich durchbrennt und sich wie ein Elektroherd aufheizt, bleibt der Empfänger intakt.

Power Point

Verbrennungsmotor

Die Installation eines Verbrennungsmotors ist ein sehr wichtiger Prozess. Ein Fehler in der Position des Motors kann dazu führen, dass das Debuggen seiner Modi nicht möglich ist, und eine unsachgemäße Installation kann ihn beschädigen und sogar Personen verletzen.

Vor dem Anschrauben von Motorträger und Motor sicherstellen, dass die Achse der Düse mit der Achse des Kraftstofftanks in einer Ebene liegt. Andernfalls läuft der Motor im Direktflug über und in die entgegengesetzte Richtung wird er schlecht, was nicht gut ist.

Der vordere Rumpfrahmen und das Fach mit dem Tank müssen mit mehreren Schichten Lack oder Epoxidharz beschichtet werden, um ein Ölen des Holzes zu verhindern.

Befestigen Sie die Motorhalterung auf keinen Fall mit selbstschneidenden Schrauben am Rumpf. Das ist nicht nur unästhetisch, sondern auch nicht sehr zuverlässig. Vergessen Sie beim Anbringen des Motorträgers nicht zu prüfen, ob Sie die Motorneigungswinkel richtig eingestellt haben (in der Regel nach rechts und unten).

Gleiches gilt für den Motor - niemals mit Schrauben am Motorträger befestigen, wie manche Hersteller vorschlagen. Es ist unzuverlässig. Unser Weg ist, den Motor mit M3-Schrauben mit Sicherungsscheiben und Sicherungsmuttern zu montieren. Es ist auch sehr gut, Nüsse mit Nyloneinlagen zu verwenden. Sie drehen sich nie von selbst und bieten einen sicheren und festen Sitz.

Es ist unnötig zu erwähnen, dass es inakzeptabel ist, den Motor auf einem gerissenen Motorlager zu installieren ...

Ein paar Worte zu Metallmotoren. Sie sind bequem und gut, aber manchmal sind sie zu stark. Tatsache ist, dass die Motorhalterung bei Unfällen die Rolle einer Sicherung spielt und bei einem Ausfall oft einen viel teureren Motor spart. Übertreiben Sie es daher beim Fräsen einer Duraluminium-Motorhalterung nicht mit ihrer Stärke - der Motor ist teurer.

Achten Sie beim Abdecken des Motors auf das Vorhandensein von Öffnungen für den Ein- und Auslass der Kühlluft sowie darauf, wie bequem es ist, mit dem Motor zu arbeiten. Zündkerze und Vergasernadeln müssen zugänglich sein.

Kontrollieren Sie bei der Montage des Kraftstofftanks erneut dessen Ausrichtung mit der Düse. Es ist nicht akzeptabel, den Tank an den Rumpfwänden zu befestigen - auf diese Weise stellen Sie das Aufschäumen des Kraftstoffs und die Unmöglichkeit der Einstellung des Motors sicher. Der Tank ist auf stoßdämpfenden Pads aus mikroporösem Gummi, Moosgummi oder etwas anderem montiert.

Kraftstoffleitungen. Verlegen Sie sie so, dass auch bei hohen Fluggeschwindigkeiten keine Schlauchquetschungen auftreten. Ist eine knickfreie Verlegung eines Rohrbogens nicht möglich, eine Feder mit geeignetem Durchmesser in das Rohr einlegen. Sie sorgt dafür, dass an dieser Stelle kein Einklemmen auftritt.

Montieren Sie die Rohre so, dass sie nicht an den Wänden des Modells reiben - zum Beispiel wenn die Kraftstoffleitung durch den Bugrahmen führt.

Wenn das Modell eine andere Ausrichtung des Motors zulässt, wählen Sie die Option mit einem horizontalen Zylinder und einem Auslassrohr nach unten. In dieser Position ist es selbst für einen unerfahrenen Piloten schwierig, den Motor beim Anlassen so stark zu überfüllen, dass er kaputt gehen kann. Wenn der Pilot erfahren ist, spielt es keine Rolle, wie der Motor ausgerichtet ist.

Elektromotor

Für ihn ist die Hauptsache ausreichende Kühlung. Denken Sie sorgfältig über das Layout des Modells nach, um das Risiko einer Überhitzung zu minimieren.

Das Foto zeigt die Kühllufteinlässe.

Ein laufender Elektromotor erzeugt normalerweise Funken. Störung des Empfangsteils von Funksteuergeräten. Prüfen Sie, ob Funkenlöschkondensatoren am Motor angelötet sind. Es ist üblich, dass der Ausgang jeder Bürste über einen Kondensator mit dem Motorgehäuse verbunden ist und zusätzlich ein weiterer Kondensator die Bürsten miteinander verbindet. Um Störungen zu vermeiden, löten Sie niemals einen großen Kondensator (Keramik oder Elektrolyt) an die Bürsten. Dadurch wird der ESC verbrannt.

Halten Sie die Kabel zwischen dem Motor und dem Regler so kurz wie möglich. Die Kabel, die den leistungsstarken Regler mit der Power-Batterie verbinden, sollten auch nicht zu lang sein. Müssen die Drähte beispielsweise aus Ausrichtungsgründen lang ausgeführt werden, so werden die langen Drähte in der Mitte durch einen zusätzlichen Elektrolytkondensator durch Löten verbunden. Zum Kraftwerke bei Strömen unter 15 Ampere darf dies nicht erfolgen.

Abschluss

Die Installation der "Füllung" des Modells ist nicht so schwierig, wie es nach dem Lesen des Artikels erscheinen mag. Erschreckend ist es nur beim ersten Mal, wenn man die Ausrüstung montiert und Angst hat, etwas zu vergessen. Beim zweiten Modell wird es einfacher, beim dritten wird es ganz einfach. Na, dann kannst du selbst geben guter Rat an andere weitergeben und mit ihnen Ihre Erkenntnisse teilen - originelle Lösungen Installation von "Füllung".

Sie möchten sich Ihren Traum vom eigenen ferngesteuerten Flugzeug erfüllen? Es stellt sich eine logische Frage - welche und wie viel sie kosten wird.

Flugzeug an dieser Moment gibt es aus Sicht der Motorinstallation zwei Arten - elektrisch und mit einem Verbrennungsmotor (ICE). Jeder Typ hat seine eigenen Vor- und Nachteile.

Mit einem Elektromotor ist das Flugzeug weniger laut, Sie können den Motor im Flug stoppen und dann wieder starten, weniger launisch bei der Ausnutzung der Temperaturbedingungen. Umweltfreundliches Flugzeug. Vorläufer sind die laufenden Akkus, für die man einen gewissen Geldbetrag ausgeben muss, die bei Unfällen nicht immer haltbar genug sind, die nach jedem Flug wieder aufgeladen werden müssen. Daher tragen sie oft mehrere Batterien für ein Flugzeug. Während Sie auf einem fliegen, laden die anderen auf.

Mit dem Verbrennungsmotor knurrt das Flugzeug fast wie ein echter (wie ein echter Heumäher (IMG :)), es stinkt nach Sprit. Wenn es in der Luft hängen bleibt, werden Sie nicht starten. Launenhaft bei der Arbeit, besonders in der kalten Jahreszeit. Sprit ist nicht billig.
Von den Vorteilen - er landete, goss Treibstoff und wieder in den Himmel.

Für ein Flugzeug benötigen Sie mindestens:

• Modell
• Sender
• Empfänger
• Servos, 3-4 Stück
• Akkuladegerät
• eine Anzahl von Propellern

• Elektromotor
• Geschwindigkeitsregler
• laufende Batterie, es ist normalerweise die Onboard

• ICE-Motor
• zusätzliches Servo zum Einstellen der Motordrehzahl
• Bordbatterie zur Stromversorgung des Empfängers
• Kraftstoff
• Pumpe zum Pumpen von Kraftstoff in den Tank
• Panzer. (kommt normalerweise mit dem Flugzeug)
• Anlasser (wenn Sie den Motor für den Propeller nicht von Hand starten möchten)
• Netzteil für Anlasser und Zündkerze (12V Batterie)

Servos- "Motoren", die auf Ihren Befehl die Querruder, das Höhenruder, den Kiel usw. bewegen.

Elektromotoren.
Es gibt Sammler, es gibt Brushless.

• Kollektor - angetrieben Gleichstrom, haben eine tragbare Bürstenanordnung. Im Flugzeugmodellbau wurden sie zuletzt nur noch bei RTF-Modelllieferungen eingesetzt. sind schwer und entwickeln im Vergleich zu bürstenlosen Pendants wenig Traktion.
• Bürstenlos - Powered by Drehstrom durch den "Geschwindigkeitsregler" geregelt. Sie haben keinen Kerbknoten, daher sind sie sehr langlebig. Wegen mehr komplexe Ernährung Motorregler sind viel teurer als Bürstenmotoren.

Drehzahlregler
Es gibt für Kollektormotoren und für bürstenlos. Die Drehzahl, Starts und Stopps des Motors werden entsprechend der Position des Griffs am Sender geändert.
Sie unterscheiden sich in der Anzahl der Batteriedosen, mit denen sie arbeiten können (Spannung) und dem Strom, den sie selbst durchlaufen können, ohne auszubrennen. Hier kommt ihr Preis her, desto mehr große Auswahl die Spannung wird vom Regler unterstützt und je höher der Strom, für den er ausgelegt ist, desto höher sind die Kosten.

Verbrennungsmotoren
Sie unterscheiden sich im Volumen, sie sind auch Motorklassen.
.40 Motorklasse bedeutet, dass der Motor einen Hubraum von 0,4 Kubikzoll hat.
Motoren sind Zweitakt, Viertakt. Sie laufen mit Nitromethanol. Auch Benzinmotoren kommen zum Einsatz, allerdings für größere Modelle (Spannweite > 1,7 Meter).

Flugzeuge werden nach Art des Ziels klassifiziert:

• Der Trainer ist ein Überflügelmodell. Es zeichnet sich dadurch aus, dass es viele Steuerfehler aufzeichnet und dazu neigt, sich einzupendeln und nach Loslassen aller Steuerknüppel in den Horizontalflug zu gehen.
• Kunstflug - für klassischen Kunstflug. Fässer, Scharniere ...
• 3D-Kunstflug - für klassischen Kunstflug und 3D-Flüge. 3D-Flüge sind zum Beispiel ein langes vertikales Schweben eines Flugzeugs mit der Nase nach oben. Das sogenannte "Schweben auf der Schraube".
• Fanflays - erstellt ausschließlich für 3D-, 4D-Flüge.
• Halbkopien und Kopien - sie können einen einfachen Kunstflug verdrehen, sollen aber hauptsächlich den Anschein eines echten Flugzeugs am Himmel erwecken.
• Rennen - wie eine Kugel fliegen.

Wenn es sich um einen Elektrolyten handelt, ist das Schaummodell optimal, denn sie haben eine beneidenswerte Reparierbarkeit und erhöhen nach dem Abdecken mit Folie oder Klebeband ihre Festigkeit erheblich.

Wenn der Verbrennungsmotor, dann ist der Balsatrainer optimal.

Bevor Sie mit diesem Modell fliegen, ist es nicht überflüssig, ein spezielles Computer-Software-Plug-In für den Sender zu erwerben. Erst nach dem Start, Landung, Eigenflug am Simulator sollte man auf ein reales Modell umsteigen, um einen plötzlichen Absturz zu vermeiden.

Der Preis des Flugzeugs steigt nicht linear mit der Zunahme seiner Größe und dementsprechend des Gewichts.

Die geschätzten Kosten der von Ihnen abgeschlossenen Ausrüstung (vRG + alle erforderliche separat erworbene Elektronik), je nach Umfang:

Streichen Sie ~ 1 Mio. über $ 400-500
~ 1,3-1,5 Mio. ca. 1000 $
~ 2M> 2000 $

In der RTF-Version kann alles deutlich günstiger sein. Zum Beispiel kostet Sie ein Meter langer ArtTech Edge 540T Elektrojet nur ~ 250 US-Dollar.