Tipps zum Autolackieren. Persönliche Erfahrung in der Autolackierung

Viele Autofahrer stehen vor der Erneuerung der Lackierung, und die meisten wenden sich mit solchen Fragen an Profis. Schließlich weiß nicht jeder, wie man ein Auto richtig lackiert, und nicht jeder hat Lust, sich damit zu beschäftigen. Aber es gibt auch Autobesitzer, die zu Hause gerne alles mit den eigenen Händen machen. Das Auto selbst zu lackieren spart Geld und liefert manchmal ein Ergebnis, das in vielerlei Hinsicht besser ist als die Arbeit von Spezialisten. Für solche Leute ist dieses Material bestimmt, das den Autofahrern die wichtigsten Punkte für die Aktualisierung der Lackierung mit ihren eigenen Händen zu Hause mitteilt. Betrachtet notwendige Werkzeuge und Materialien, Anforderungen an die Räumlichkeiten, Vorbereitung und Lackierung des Autos selbst. Nach der Einarbeitung empfiehlt es sich, sich ein paar Videos zum Thema visuelle Wahrnehmung anzuschauen.

Bevor Sie das Auto selbst lackieren, müssen Sie sich richtig vorbereiten, da das Auto nicht für ständige Fahrten für jede Kleinigkeit zur Verfügung steht. Daher müssen Sie zuerst alles sammeln, was Sie brauchen:

• Kompressor;
• Sprühpistole;
• Bulgarisch;
• Bürstenaufsätze und Schleifscheiben für Schleifmaschinen;
• Geräte zum manuellen Schleifen;
• Schleifpapier im Sortiment;
• Entfetter;
• Autokitt (wenn die Karosserie leicht beschädigt ist);
• Grundierung;
• Grundfarbe;
• Lösungsmittel;
• Endpolitur.

Jetzt über alles in Ordnung. Es ist ratsam, einen Kompressor und eine Spritzpistole zu kaufen gute Qualität. Es gibt Handwerker, die mit ihren eigenen Händen und einer elektrischen Haushaltsspritzpistole gute Ergebnisse erzielen, dies erfordert jedoch einiges an Erfahrung. IN letzter Ausweg, professionelle Ausrüstung Sie können sich für eine Weile von Freunden ausleihen.

Die Schleifmaschine ist nützlich, um die Karosserie von altem Lack, Korrosionsspuren und zum Finishen zu entfernen. Hier ist es besser, einem Werkzeug den Vorzug zu geben, das ein geringes Gewicht hat und einstellbare Geschwindigkeit Spindelrotation.

Es wird empfohlen, Grundierung, Grundfarbe und Lack von derselben Marke zu wählen. So stellen Sie sicher, dass alle Komponenten nicht miteinander in Konflikt geraten. Wenn die Motorhaube und alles andere metallisch lackiert ist, dann Besondere Aufmerksamkeit Sie müssen auf den Farbton der Grundfarbe achten.

Wenn alles, was Sie brauchen, vorbereitet ist, können Sie mit der Arbeit beginnen. Zunächst empfiehlt es sich, das Auto selbst gründlich zu waschen. Danach werden die Altlackierung und Korrosionsspuren entfernt. Der Schleifer bearbeitet die Motorhaube und andere Karosserieteile sorgfältig. Die Technik zum Entfernen von Korrosion und Farbe ist auf dem Video im Internet gut zu sehen.

Wenn das Auto nicht viel Korrosion gefressen hat, endet hier die Vorbereitung zum Lackieren mit eigenen Händen. Das Ergebnis sollte ein komplett poliertes Auto sein, ohne sichtbare Mängel auf der Oberfläche. Wenn das Metall Fäulnis oder Spuren kleinerer Kollisionen aufweist, müssen Sie mit der nächsten Vorbereitungsphase fortfahren.

Größere Schäden werden entweder mit Flicken und einem Schweißgerät repariert, oder. Das Ergebnis sollte das Fehlen von Rost und Löchern in der Karosserie sein.

Kleinere Fehler werden mit gewöhnlichem Kitt beseitigt und mit Hilfe von Schleifgeräten wird die ursprüngliche Geometrie der Körperoberfläche angezeigt. Wie diese Prozeduren richtig durchgeführt werden, sehen Sie im Video zu diesem Thema.

Nach der Wiederherstellung der Oberfläche müssen nur noch die nicht lackierten Stellen abgedeckt, die Motorhaube und der Rest der Karosserie entfettet und auch der Kabinenraum geschützt werden. Als nächstes kommt das Auto in einen Lackierraum, dazu später ein paar Worte.

Um das Auto zu Hause richtig mit den eigenen Händen zu lackieren, ist zusätzlich zu den oben genannten Dingen die Vorbereitung des Raums von großer Bedeutung. Idealerweise drin Garagenbedingungen eine echte Lackierkabine wird organisiert. Da dies jedoch etwas teuer ist, reicht es aus, die Grundregeln für die Lackierung eines Autos einzuhalten.

Das erste, was zu beachten ist, ist die Sauberkeit. Im Lackierraum sollte absolut kein Staub sein. Egal, ob ein Auto mit Metallic-Lack oder mit einem anderen Material lackiert wird, Sauberkeit ist der Schlüssel zu einem optimalen Ergebnis. Als Beispiel können Sie sich im Video ansehen, wie die Profis dies erreichen. In den Spritzkabinen ist dafür eine Außenluftfilteranlage installiert.

Der zweite Indikator für einen richtig vorbereiteten Raum für die Metallic-Lackierung ist die Temperatur. Wenn die Färbung in durchgeführt wird Winterzeit, dann führt kein Weg daran vorbei, eine ausreichende Heizung einzubauen.

Von großer Bedeutung ist nicht nur die Temperatur der Luft, sondern auch des lackierten Autos. Daher ist es notwendig, dem Metall vor dem Lackieren etwas Zeit zu geben, um die Temperaturindikatoren mit der Umgebung auszugleichen.

Und vielleicht der wichtigste Schlüssel zum Erfolg selbst malen- Richtige Beleuchtung. Es sollte gleichmäßig sein und keine Blendung und keine schattierten Bereiche auf dem Körper erzeugen. Typischerweise werden Lichtquellen an der Decke und gleichmäßig an den Wänden des Raums platziert.

Im nächsten Schritt werden die Motorhaube und andere Teile grundiert. Dieses Verfahren schafft eine Basis auf dem Metall, auf der die restlichen Schichten aufgetragen werden. Malmaterial. Die Leichtigkeit des Auftragens der Farbe und die Dauer ihrer Lebensdauer hängen von der Qualität der Grundierung ab. Dies gilt insbesondere für Metallic-Lackierungen.

Die Grundierung wird gemäß den Herstellerangaben auf der Verpackung hergestellt. Mit einer Spritzpistole wird die erste Schicht aufgetragen, die dann mit Schleifpapier mattiert wird. In diesem Stadium sind Stellen, die eine zusätzliche Bearbeitung mit Kitt erfordern, deutlich sichtbar. Wenn alle Mängel behoben sind, wird die Grundierung erneut aufgetragen. Die zweite Schicht ist die letzte und muss daher mit äußerster Sorgfalt und Aufmerksamkeit aufgetragen werden.

Die Metallic-Lackierung erfolgt in zwei oder drei Schichten. Der erste wird mit einem feinen Nebel aufgetragen. Wenn es Flecken gibt, werden sie entfernt und die Stelle wird erneut übermalt. Die Motorhaube und die restliche Karosserieoberfläche werden nach dem Auftragen der ersten Schicht nochmals auf Defekte geprüft. Nach der Beseitigung von Mängeln und dem Trocknen beginnen sie mit dem Auftragen der zweiten Schicht, die bereits dicker ist. Manchmal gelingt es mit Erfahrung und einer normalen Spritzpistole beim zweiten Mal eine normale Metallic-Lackierung zu erreichen. Wenn nach wiederholtem Farbauftrag eine gleichmäßige Schicht erhalten wird, kann das Auftragen der Basis auf der Motorhaube und auf der restlichen Oberfläche abgeschlossen werden.

Für einige ist der Prozess des Lackierens der schwierigste. Selbst Profis tun sich manchmal schwer damit, ihn richtig auf den Grundlack aufzutragen. Dies liegt daran, dass der Lack transparent ist und Fehler im Prozess nicht so deutlich sichtbar sind. Aber dennoch, unter bestimmten Bedingungen, und hier können Sie ein ideales Ergebnis erzielen.

Nachdem der Lack getrocknet und kristallisiert ist, ist es sinnvoll, die Motorhaube und die gesamte Karosserie zu polieren. Dazu wird die Oberfläche mit einem feinen Schleifmittel mattiert und mit Schleifer und Polierpaste auf Hochglanz gebracht.

Das Bemalen eines Autos mit eigenen Händen ist eine ziemlich interessante Aktivität, bei der das kreative Potenzial einer Person ausgeschöpft wird. Dieser Typ Aktivitäten können entweder Arbeit oder Hobbys sein. Beide sind jedoch nützlich und befriedigend.

In unserer Zeit, wo es viele gibt Verschiedene Materialien für die Lackierung eines Autos wurde es einfach, Ihr Auto selbst zu warten. Dies erfordert natürlich die Fähigkeiten eines Autolackierers. Wenn sie nicht da sind, dann ist das eine Frage der Zeit, denn diese Fähigkeiten werden schnell erworben und bleiben ein Leben lang erhalten. Und alles beginnt mit dem theoretischen Teil.

Um zu lernen, wie man Autos mit eigenen Händen lackiert, ist es wichtig, die Essenz solcher Prozesse zu verstehen wie:

• Kitt;
• Grundierung;
• Bild;
• Polieren.

Diese Prozesse sind die wichtigsten in der Arbeit eines Autolackierers. Sie sollten in der oben aufgeführten Reihenfolge ausgeführt werden. Darüber hinaus muss jeder der Prozesse sorgfältig durchgeführt werden und sollte auf keinen Fall übersprungen werden. Andernfalls wirkt sich dies auf die Arbeitsqualität aus: Wenn die Maschine beispielsweise nicht grundiert ist, fällt die Farbe mit Mängeln auf den Kitt, und alle werden schließlich sichtbar.

Body-Kitt-Phase

Kitt wird verwendet, wenn es notwendig ist, die Rauheit auf der Maschine zu füllen, da seine Haupteigenschaft die Nivellierung der Oberfläche ist. Dies geschieht wie folgt: Sie müssen zwei Spatel (Kunststoff oder Metall) nehmen, einen zum Aufnehmen des Kitts aus der Dose (4 x 10 cm), den anderen zum Kneten (20 x 10 cm), dann ein wenig Kitt nehmen und 3-5 hinzufügen % Härter dazu (ist enthalten). Dann wird mit hastigen Bewegungen alles gemischt, bis die Schlieren des Härters verschwinden.

Über die Härtermenge kann die Aushärtungszeit der Spachtelmasse gesteuert werden. Es ist zu beachten, dass es bei niedrigen Lufttemperaturen länger und bei hohen Temperaturen schneller gefriert. Es ist wichtig, daran zu denken, dass der Kitt als Grundlage für Grundierung und Farbe dient. Daher müssen Sie vor dem Kitten den Glanz mit Schmirgel Nr. 240 vom Teil abschlagen und erneut entfetten. Um den verdünnten Kitt auf die Maschine aufzutragen, können Sie einen Satz Gummispachtel und für große Flächen breite Metallspachtel verwenden.

Auf einer Notiz

Wenn Sie ziemlich viel Härter geben, wird der Kitt früher oder später immer noch aushärten. Aber eine große Menge Härter wird es in wenigen Minuten aushärten lassen. Daher ist es immer besser, den Härter nicht zu melden, als zu wechseln.

Für die Verarbeitung von Kitt ist es zweckmäßig, eine Schleifmaschine zu verwenden. Sie können auch Malkolben in verschiedenen Größen und Schmirgel von groß (Nr. 60) bis fein (Nr. 240) verwenden. Methoden zur Verarbeitung von Kitt werden in trocken und nass unterteilt. Je nach gewählter Methode wird das passende Schleifpapier ausgewählt. Für die Verarbeitung mit Wasser ist es besser, Schmirgelpapier und für trockenes Klebeband zu nehmen.

Tragen Sie nicht sofort eine große Schicht Kitt auf. Die oberen Schichten können schneller abbinden und blockieren den Sauerstoffzugang zum noch nicht ausgehärteten, und es nimmt an der Aushärtungsreaktion teil. Infolgedessen führt dies zu einem Absinken des Kitts und dann zu seiner Delaminierung.

Auf einer Notiz

Autospachtel wird in bis zu 5 mm dicken Schichten aufgetragen. Es ist sehr wichtig, jede Schicht vollständig trocknen zu lassen. Die Trocknungszeit ist auf der Verpackung des Materials angegeben.

Sie sollten immer darauf achten, dass die Oberfläche so gut wie möglich geebnet ist und nur eine minimale Menge an Spachtelmasse benötigt wird. Je dünner die Spachtelschicht ist, desto unwahrscheinlicher ist es, dass sie abfällt.

Wenn Sie den Stoßfänger kitten müssen, sollten Sie einen speziellen Kitt für Kunststoff verwenden. Normale Körperspachtel klebt nicht. Es gibt jedoch eine Möglichkeit, es zu verwenden, wenn Sie eine spezielle Grundierung auftragen, auf die weiter unten eingegangen wird.

Grundierung vor dem Lackieren

Nachdem Sie alle Oberflächen nivelliert haben, können Sie mit dem Grundieren der Maschine fortfahren. Vor dem Grundieren müssen Sie den Glanz mit Schmirgel Nr. 360 vom Teil abschlagen, dann entfetten und die Grundierung in den auf der Dose angegebenen Anteilen verdünnen. Dann ist es notwendig, die Grundierung in den Pistolentank zu gießen und die erste Schicht aufzutragen.

Um Flecken zu vermeiden, ist es besser, die erste Schicht dünn zu machen. Sie können immer noch 1-2 Schichten auftragen und das Auto stehen lassen, bis die Grundierung vollständig getrocknet ist (normalerweise 24 Stunden). Am nächsten Tag die Grundierung mit einem Glätteisen und Schleifpapier Nr. 500 oder Nr. 600 (mit Wasser) anschleifen. Der Boden ist jetzt bereit zum Streichen.

Es gibt verschiedene Arten von Grundierungen, nämlich: Füllung, Korrosionsschutz und Epoxid. Füllgrundierungen werden verwendet, um den Untergrund endgültig zu nivellieren und eine gute Haftung auf der Farbe zu gewährleisten. Solche Grundierungen haben wie Kitte eine gewisse Porosität, aber ihre Porengröße ist viel kleiner.

Korrosionsschutzprimer sind zum Schutz von Stahlkarosserien konzipiert. Wenn das Metall bereits von Rost berührt oder geschweißt wurde, dann Korrosionsschutzbehandlung erforderlich. Die verwendeten Primer enthalten Säuren, die durch Reaktion mit dem Metall einen undurchlässigen und unlöslichen Oxidfilm auf dessen Oberfläche bilden. Dieser Film schützt den Körper vor Kontakt mit Feuchtigkeit und Sauerstoff.

Eine Epoxidgrundierung bildet ebenfalls einen undurchlässigen Film, hat jedoch selbst keine aktive Korrosionsschutzeigenschaft. Es ist gut, Metall damit zu konservieren, außerdem kann eine solche Grundierung als Isolierschicht wirken. Es ist sehr praktisch, kleine Reibungen während des Schleifens mit Epoxidgrundierung abzudecken.

Stoßstangen werden mit einer speziellen Grundierung grundiert. Da steht "für Plastik". Es kann sowohl vom Fass als auch in Aerosoldosen verkauft werden. Im Großen und Ganzen gibt es keinen Unterschied, zumal auf der Bodenstufe die Sprühqualität, die eine Dose bieten kann, das Endergebnis nicht beeinflusst.

Auf einer Notiz

Mit einer Grundierung für Kunststoff können Sie Kitt sparen, mit dem der Stoßfänger ausgerichtet wird. Wenn Sie es mit einer speziellen Grundierung abdecken, können Sie dann einen normalen Autospachtel verwenden und keinen speziellen für Kunststoff. Diese Technik wird häufig von Autofahrern verwendet.

Kontrollpunkte im Autolackierungsprozess

Ein großes Plus beim Malen ist das Vorhandensein einer speziellen Kammer oder eines Raums, in dem es ein Minimum an Staub gibt und nichts von der Decke fällt. Vor dem Lackieren des Autos muss es von Staub abgeblasen, dann mit einer Abdeckung, Abdeckpapier und Klebeband abgedeckt und überklebt werden. Anschließend die Oberfläche mit Antisilikon entfetten.

Körpertemperatur u Umfeld kann die Qualität der Lackierung beeinträchtigen. Es ist höchst unerwünscht, das Auto vor dem Lackieren in der Sonne zu lassen. Auf heißem Metall fließt die Farbe, trocknet zu schnell und kann sogar kochen. Dabei bilden sich diverse Lackmängel, von denen viele nachträglich nicht mehr entfernt werden können.

Auch die Lackierausrüstung spielt eine Rolle. Eine billige Airbrush spuckt das ganze Auto mit Farbe aus, und ein leistungsschwacher Kompressor mit kleinem Empfänger lässt Sie ständig warten, bis der nötige Druck aufgepumpt ist. Auf der schöne Ergebnisse berechnet werden, wenn Sie mindestens durchschnittlich teures Equipment verwenden.

Es ist besser, die erste Schicht dünn zu machen, da Flecken darauf oft abbrechen. Wenn die Farbe gut deckt, reichen 2-3 Schichten aus. Dann gehen 2-3 Schichten Lack. Am nächsten Tag können Sie das Ergebnis bewundern, und falls vorhanden unwesentliche Mängel dann durch Polieren beseitigen.

Lack polieren

Es kommt vor, dass Staubpartikel, Partikel und sogar verschiedene Insekten an der lackierten Oberfläche haften bleiben. In solchen Fällen hilft es. Dazu benötigen Sie: Poliermaschine, Polituren (z. B. G-3 und G-10 von Farekla), ein Eimer Wasser, ein Schwamm, ein Schaber, Schmirgel Nr. 1500 - 2500 (Blatt).

Schmirgel Nr. 1500 wird in 4 Teile gerissen, und von Hand (ohne Bügeln) wird das gesamte Teil gleichmäßig über nass gerieben, bis die Staubpartikel verschwunden sind. Während des Prozesses kann dies regelmäßig mit einem Gummischaber oder überprüft werden auto wischer. Dadurch sollte das Teil matt und glatter werden (ohne Chagrin).

Wenn die Staubpartikel entfernt sind, ist es Zeit, mit dem Polieren zu beginnen. Dieses Verfahren beginnt mit einer abrasiven Pastenbehandlung und endet mit einer abschließenden Politur, die den Glanz erhöht und das Hologramm entfernt. Es ist wünschenswert, das Polieren mit einer Konservierungspolitur abzuschließen, die den Lack vor äußeren Einflüssen schützt und 10-20% Glanz verleiht.

Auf einer Notiz

Beim Polieren müssen Sie sehr vorsichtig sein und darauf achten, dass kein Schleifmittel eines Drittanbieters auf die zu behandelnde Oberfläche gelangt, was zu Streifenbildung führen kann tiefe Kratzer das ganze Detail.

Eine gleichmäßige Schicht über die gesamte Fläche, wobei sich keine Farbstreifen bilden sollten.

Einstellung der Spritzpistole

Beim Arbeiten mit einer Airbrush können Sie die Luft- und Farbzufuhr regulieren. Dazu verfügt die Pistole über drei Stellschrauben. Die erste besteht darin, den Ausgangsluftdruck am Kopf einzustellen. Dank dieser Schraube ist es möglich, die Farbtropfen zu kalibrieren, die aus der Düse kommen.

Video: Aufbau der Spritzpistole und Lackiersequenz

Die zweite Schnecke ist für die Form des aus der Düse austretenden Farb-Luft-Gemisches, der sogenannten „Fackel“, verantwortlich. Mit dieser Schraube kann der Farbsprühbereich vergrößert oder verkleinert werden. Diese Anpassung ermöglicht es Ihnen, eine großflächige oder lokale Oberfläche zu übermalen kleiner Fleck, ohne

Die dritte Schraube regelt die Zufuhr von Lackmaterial, das vom Luftstrom erfasst wird. Mit dieser Einstellung können Sie die verbrauchte Tintenmenge einstellen.

Baulich sind alle Spritzpistolen fast gleich, ich kann mich nur in der Lage des Tanks unterscheiden und Stellschrauben. Aber die Merkmale des Arbeitsprozesses, in dem die Farbe aufgetragen wird, sind unterschiedlich. Es gibt drei Arten von Prozessen, die für alle Spritzpistolen grundlegend sind - das Spritzen von Farbe mit hohem Druck, mit niedrigem Ausgangsdruck und mit mittlerem Druck. Die ersten beiden sind völlig unterschiedlich, und die dritte ist eine Ableitung von ihnen.

Jede dieser Methoden hat ihre eigene Kennzeichnung. Hochdruck-Spritzpistolen sind gekennzeichnet Buchstabenbezeichnung PS. Ein Zerstäuber mit niedrigem Düsendruck wird als "HVLP" bezeichnet. Und die Kennzeichnung „LVLP“ steht für Modelle, die mit mittlerem Druck arbeiten. Es gibt mehrere weitere Modelle mit unterschiedlichen Markierungen (RP, HTE, MP, LVMP), aber tatsächlich handelt es sich nur um modifizierte Versionen der ersten drei Typen.

Klassifizierung von Spritzpistolen nach Spritzlackierung

Sprühmustervergleich für die Tintenübertragungseffizienz

1. HP-System-Spritzpistolen

Die erste Art von Hochdruck-Spritzpistolen mit der Bezeichnung "HP" ist am weitesten verbreitet. Ein Merkmal dieser Pistolen ist der hohe Druck am Auslass der Düse (etwa 1,5 atm), obwohl Luft mit einem Druck von 2,5–5,0 atm dem Einlass der Spritzpistole zugeführt werden muss. Auf Kosten der hoher Druck die Luftgeschwindigkeit am Austritt der Düse ausreichend hoch ist. Aus diesem Grund ist der Brenner ziemlich breit, was einen gleichmäßigeren Auftrag der Farbschicht gewährleistet und sich auch auf die Arbeitsgeschwindigkeit auswirkt. Gleichzeitig ist die Strömungsgeschwindigkeit der Luft selbst an der Spritzpistole relativ gering, von 100 bis 300 l / min.

1. Der Hauptnachteil von HP-Spritzgeräten ist der große Farbverlust während des Betriebs. Schnelle Geschwindigkeit Luft am Auslass der Düse führt dazu, dass die Farbtropfen beim Erreichen der Oberfläche keine Zeit haben, daran zu haften und einfach abzuprallen. Dadurch gehen ca. 65 % des Lackmaterials verloren. Die von der Oberfläche abfliegende Farbe bildet einen feinen Nebel, der sich nach und nach auf den umliegenden Oberflächen absetzt. Nur 30-35 % des Farb- und Lackmaterials werden auf die zu lackierende Oberfläche übertragen.
2. Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass der Luftstrom im Betrieb ausgehend von der zu lackierenden Oberfläche Luftwirbel bildet. Sie fangen kleine Abfallpartikel in der Luft ein, drücken sie gegen die Farbschicht und haften daran. Daher sind nach dem Lackieren Schleif- und Polierarbeiten erforderlich.

2. Spritzpistolen des HVLP-Systems

HVLP-Vernebler funktionieren nicht so. An ihrem Auslass ist der Luftdruck viel niedriger - etwa 0,7 atm. Gleichzeitig bleibt der Eingangsdruck hoch - 2,5-3,0 atm. Durch die spezielle Struktur der Luftkanäle im Inneren der Spritzpistole kann ein Druckabfall erreicht werden.

Video: So wählen Sie eine Spritzpistole aus. Sprühsysteme.

Aufgrund des niedrigen Ausgangsdrucks ist die Geschwindigkeit der Luftbewegung mit Farbpartikeln viel geringer. Dadurch haben Farbtropfen Zeit, gut an der Oberfläche zu haften. Dadurch wird ein hoher Prozentsatz an Farbübertragung auf die Oberfläche erreicht - bis zu 70 %, nur 30-35 % der Farbe gehen durch den Rückprall verloren. In diesem Fall kommt es also zu keiner Wirbelbildung Zusätzliche Arbeit nach dem Lackieren ist nicht erforderlich.

Doch ein solcher Lackiervorgang wird von einem erheblichen Luftstrom begleitet, der Kompressor muss mehr als 360 l/min Luft liefern.

Ein zusätzlicher Nachteil ist die Notwendigkeit eines geringen Abstands zwischen der Spritzpistole und der zu lackierenden Oberfläche. Aus diesem Grund ist das Lackieren von schwer zugänglichen und entfernten Oberflächen ziemlich schwierig.

3. Spritzpistolen des LVLP-Systems

Bei der Erstellung von Sprühgeräten des LVLP-Systems werden sie kombiniert positive Eigenschaften die beiden oben aufgeführten Typen. Bei solchen Spritzpistolen wird am Ausgang ein Druck von 0,7–1,2 atm bereitgestellt, bei einem Eingangsdruck von 1,5–2,0 atm. Dadurch konnte ein hoher Prozentsatz der Farbübertragung sichergestellt werden - bis zu 75% mit kleiner Aufwand Luft - 15-350 l / min. Daher haben solche Pistolen jetzt Priorität.

Düsenspezifikationen und Pistolenauswahl

Kommen wir zu den Eigenschaften der Düsen. Von ihnen hängt die Größe der Farbtröpfchen ab, die auf die Oberfläche aufgetragen werden. Das Hauptmerkmal der Düse ist der Durchmesser des Lochs.

Zum verschiedene Materialien Düsen mit unterschiedlichen Durchmessern verwendet werden. Also für Basics Lackmaterialien passende Düse mit einem Lochdurchmesser von 1,2-1,3 mm. Für Acrylfarben und Lacke benötigen Sie ein Loch von 1,4-1,5 mm. Aber für flüssigen Kitt sollte der Lochdurchmesser 1,7-2,0 mm betragen.

Sie können die Arbeit einfach Kindern anvertrauen)

Nicht so viele Parameter beeinflussen die Wahl einer Airbrush zum Lackieren eines Autos.

1. Das erste, was zu berücksichtigen ist, ist die Kompressorleistung. Sie sollte doppelt so viel Luft liefern, wie die Spritzpistole verbraucht. Dies gewährleistet den Arbeitskomfort und führt auch nicht dazu, dass der Kompressor mit erhöhter Last arbeiten muss.
2. Der zweite Parameter bei der Auswahl ist die Nutzungshäufigkeit. Wenn ein Sprühgerät für seltene Arbeiten gekauft wird, ist es nicht erforderlich, ein professionelles, teures Modell zu kaufen. Für den Einsatz in einer Garage ist jede kostengünstige Option perfekt.
3. Es ist auch wichtig, den Durchmesser der Düse zu bestimmen. Für die Hausarbeit ist eine Düse mit einem Durchmesser von 1,4 mm optimal. Es ist für die meisten Farben und Lacke geeignet.

Alternativ können Sie eine Spritzpistole mit austauschbaren Düsen erwerben. Eine solche Pistole ist eine universelle Option und eignet sich für absolut alle Farben und Lacke.

Haben Sie sich entschieden, die Farbe Ihres Autos aufzufrischen, wissen aber nicht, wie real es ist, ein Auto zu Hause zu lackieren? Wenn Sie Schwierigkeiten nicht scheuen, gerne alles selbst und sorgfältig machen, dann können Sie diesen Job bewältigen. Die Hauptsache ist, sich sowohl theoretisch als auch finanziell gut vorzubereiten.

Das Auto für die Lackierung vorbereiten

Autowäsche

Der schwierigste Teil ist der Anfang. Sie gehen um das Auto herum und wissen nicht, von welcher Seite Sie sich ihm nähern sollen. Für den Anfang lohnt es sich also, das Auto zu waschen, denn an einer sauberen Karosserie sind alle Mängel leichter zu erkennen. Jetzt Geduld - schließlich dauert das Lackieren des Autos mit den eigenen Händen nur 10% der Zeit. Die restlichen 90 % werden vollständig für die Vorbereitung aufgewendet.

Zuerst müssen Sie die Anbauteile demontieren. Entfernen externer Elemente:

• vordere und hintere Stoßstangen;
• Scheinwerfer;
• Standlicht;
• Fahrtrichtungsanzeiger;
• Ziergitter.

Alles, was entfernt wurde, gründlich reinigen, waschen und an einem separaten Ort zusammenfalten.

Beseitigen von Karosseriefehlern vor dem Lackieren

Die Selbstlackierung eines Autos beginnt mit einer Begutachtung des Autolacks auf Mängel. Dazu müssen Sie die Maschine an einem gut beleuchteten Ort aufstellen. Chips, Risse, Dellen markieren mit farbiger Kreide oder schnell trocknend Acrylfarbe.

Jetzt nehmen wir einen Meißel in die Hand und reinigen die defekten Stellen zu reinem Metall. Die Hauptaufgabe in diesem Stadium besteht darin, Schleifpapier Nr. 60, 80, 100 zur Auswahl zu verwenden beschädigte Bereiche malt. Somit wird ein möglichst glatter Übergang zu einer fehlerfreien Oberfläche gewährleistet. Der Höhenunterschied sollte minimal sein und kann nur von Hand durch Berührung festgestellt werden.

Beim Arbeiten mit Schleifpapier öfter die Übergänge kontrollieren. Sie werden wissen, wann Sie die perfekte Oberfläche erreicht haben. Nach dem Reinigen des Körpers mit Sandpapier muss er mit einem mit Waschbenzin angefeuchteten Baumwolllappen abgewischt werden.

Dellen entfernen mit Autofiller

Dellen spachteln

Für Spachtelarbeiten wird Polyester-Synthetik-Autospachtel verwendet. Die Arbeit selbst erfolgt mit Metall- oder Gummispateln. Bei der Vorbereitung des Kitts ist es wichtig, die auf der Verpackung angegebenen Empfehlungen zu befolgen.

In kleinen Portionen wird der Kitt mit einem Härter gemischt. Dann wird es mit einem Spachtel auf die zu behandelnde Oberfläche aufgetragen. Bewegungen sollten gekreuzt und energisch genug sein. Sie müssen schnell, aber ohne viel Aufhebens arbeiten, da die Spachtelmasse innerhalb von 30 Minuten aushärtet.
Wenn die Spachtelarbeiten auf dem richtigen Niveau durchgeführt werden, wird das Lackieren eines Autos zu Hause letztendlich ein wunderbares Ergebnis liefern.

Nachdem der Kitt getrocknet ist (das sind ca. 30 - 45 Minuten bei einer Temperatur von +20 Grad), muss die Oberfläche mit Schleifpapier behandelt werden. Mit einem Schleifmittel unterschiedlicher Körnung, von Nr. 120 bis Nr. 600, wird der Kitt auf die Geometrie der Karosserie gebracht. Dieses Verfahren ist ziemlich mühsam und erfordert Geduld. Denken Sie daran, Ihre Arbeit regelmäßig mit der Hand zu überprüfen. Gegebenenfalls ist das Spachteln bzw. anschließendes Abbeizen zu wiederholen.

Um abschließend die Qualität der Spachtelarbeiten zu kontrollieren, muss auf die vorbereitete Oberfläche eine dünne Schicht Primer aufgetragen werden, am besten aus einer Sprühdose. Fehler werden sofort angezeigt – sie müssen behoben werden.

Die letzte Phase der Vorbereitung zum Malen

Die gesamte Farb- und Lackschicht der Maschine muss gleichmäßig geschliffen werden, um die Oberfläche matt zu machen. Verwenden Sie dazu Schmirgelleinen Nr. 1200. Kleben Sie das Papier mit Kreppband auf die Stellen der Karosserie, die nicht lackiert werden können. In diesem Fall sollte man sich an die Grenzen von lackierten und nicht lackierten Teilen erinnern. Wir wischen die Karosserie erneut mit einem in Waschbenzin getränkten Lappen ab und warten, bis sie getrocknet ist.

Das Lackieren eines Autos in Eigenregie wird erfolgreich abgeschlossen, wenn der Raum entsprechend vorbereitet ist. Erstens muss es geräumig sein - mindestens zwei Meter um den Umfang des Autos. Zweitens werden Wände und Decke gründlich von Schmutz befreit und angefeuchtet. Es ist auch notwendig, den Boden mit Wasser zu befeuchten, um zu verhindern, dass Staub auf die Oberfläche des Autos gelangt.

Abschlussarbeiten - Lackieren des Autos

Wir kaufen Autolack im Voraus, der unter natürlichen Bedingungen ohne Backen trocknet. entsprechend den Anwendungsempfehlungen durchgeführt.

Die Farbe muss mit einem speziellen Lösungsmittel auf die gewünschte Konsistenz verdünnt werden. Die Arbeitsbereitschaft der Farbe wird visuell geprüft. Nehmen Sie dazu einen Metallstab mit einem Durchmesser von 1 - 2 mm und tauchen Sie ihn in die vorbereitete Farbe und heben Sie ihn dann an. Wenn die Farbe 3 - 4 Tropfen pro Sekunde herunterfließt, können Sie mit dem Lackieren des Autos zu Hause beginnen. Die Farbe wird durch einen Nylonstrumpf filtriert und mit einer Düse Nr. 1.4 hineingegossen. Betriebsdruck Luft sollte auf dem Niveau von 2,5 - 3 atm liegen.

Beginnen Sie mit dem Malen vom Dach des Autos aus. Die Waffe wird in einem Abstand von 15 - 25 cm vom Körper gehalten. Bewegungen während der Arbeit sollten reibungslos und vor allem hin- und hergehend sein. Das Auto wird in zwei oder drei Schichten lackiert, mit einer Belichtungszeit zwischen den Schichten von 15 - 20 Minuten. Die Trocknungszeit eines lackierten Autos beträgt 24 bis 36 Stunden bei einer Temperatur von +20 Grad.

Denken Sie daran, dass Sie mit Ihren eigenen Händen Vorsichtsmaßnahmen treffen müssen und Brandschutz. Die Arbeit sollte in einem belüfteten Bereich durchgeführt werden, in einem Atemschutzgerät sein und auf keinen Fall rauchen.

Manchmal kommt es vor, dass ein gekauftes Auto mit seiner Farbe so auffällig fürs Auge ist, dass man es verkaufen und ein Auto in einer anderen „Farbe“ kaufen möchte. Natürlich ist dies eine Kardinaloption, die viel Geld, Zeit und Nerven kostet. Eine weitere Option, wenn ein Auto komplett neu lackiert werden muss, ist ein veralteter oder stark beschädigter Lack. Zum neu lackieren Eigener PKW, können Sie zwei Wege gehen: Vertrauen Sie diese Angelegenheit Profis an oder versuchen Sie, Ihrem „eisernen Pferd“ selbst eine neue Farbe zu verpassen. Angenommen, Sie haben einen katastrophalen Geldmangel, um ein Auto von Spezialisten zu lackieren. Dann gibt es nur noch eine Möglichkeit - das Auto selbst zu lackieren. Heute werden wir darüber sprechen, wie man es effizient macht, damit die neue Farbe Ihres Fahrzeugs nicht nur Ihnen, sondern auch Ihren Mitmenschen gefällt.

Bevor Sie mit dem Lackieren eines Autos fortfahren, müssen Sie das wissen drastische Veränderung Die Farbe des Fahrzeugs führt zu einer Änderung im Fahrzeugschein: Schließlich steht Ihr Auto im Zulassungsschein zum Beispiel in Weiß und wird nach der Lackierung gelb. neue Farbe darin enthalten sein soll neues Dokument- eine Fahrt zum MREO zur Ummeldung nicht zu vermeiden ist.

Im Allgemeinen ist es besser, die Strafverfolgungsbehörden im Voraus darüber zu informieren, dass Sie den „Anzug“ Ihres „ Eisen Pferd“ und finden Sie heraus, was getan werden muss, damit all Ihre Kunst legalisiert wird. Im Prinzip ist dieses Verfahren nicht kompliziert. Innerhalb von fünf Tagen nach dem Neulackieren des Autos sollten Sie mit Dokumenten (Reisepass eines russischen Staatsbürgers, Führerschein, Fahrzeugschein, Police, Fahrzeugpass, Vollmacht). Beim MREO füllen Sie ein spezielles Formular aus (sie werden Ihnen sagen, welches), in dem Sie das Wesentliche angeben (Registrierung einer Änderung der Farbe des Fahrzeugs), dann eine Quittung erhalten und die staatliche Gebühr bezahlen. Wenn Ihr Auto jünger als drei Jahre ist (für auto Inlandsproduktion) oder fünfzehn Jahre (für Autos ausländische Produktion), müssen Sie das Amt für Suchfahrzeuge aufsuchen und sich dort eine Bescheinigung ausstellen lassen Fahrzeug nicht als gestohlen aufgeführt. Nach der Untersuchung auf besondere Seite MREO, wo normalerweise alle bestehen, müssen Sie alle Dokumente (einschließlich einer Bescheinigung des MREO-Mitarbeiters über die Ergebnisse der Inspektion) einreichen, um eine neue Zulassungsbescheinigung zu erhalten. Nach der Ausstellung dieses Dokuments gehen wir zu Versicherungsunternehmen und erneute Ausführung von OSAGO- und CASCO-Verträgen (falls vorhanden).

All diese Arbeiten müssen jedoch nach dem Lackieren Ihres Autos durchgeführt werden. Es ist klar, dass die Lackierung der Karosserie nicht mit gewöhnlicher Farbe durchgeführt wird, also müssen Sie das Autohaus mit der gewünschten Farbe besuchen (Sie müssen eine nehmen, die ohne Backen trocknet), eine Spritzpistole kaufen, Atemschutzmaske, Handschuhe, Sandpapier (von Nr. 60 bis Nr. 1200), Spachtel, Autofiller, Grundierung.

Nachdem wir all diese Dinge gesammelt haben, beginnen wir mit dem Färben, das in fünf Schritten stattfinden wird. Wir fahren das Auto in einen hellen, gut belüfteten Raum mit konstant konstanter Temperatur (nicht mehr als 20 Grad) - am besten ein Hangar. Es ist unmöglich, auf der Straße zu malen, es gibt viele Faktoren, die den hochwertigen Farbauftrag beeinträchtigen können.

Stufe Nummer 1. Duschgel.

Zuerst müssen Sie die Oberfläche der Karosserie sorgfältig mit warmem Wasser und Autoshampoo reinigen, alle bituminösen und anderen Verunreinigungen entfernen (hier können Sie Testbenzin verwenden).

Nachdem wir das Auto gewaschen haben, fahren wir fort, die Front zu demontieren und hintere Stoßstange, Kühlergrills, Scheinwerfer u Rücklichter, Nebellichter, Fahrtrichtungsanzeiger (wir lackieren sie separat). Wir waschen die Bördelung der Flügel der Radöffnungen von dem dort während des Betriebs angesammelten Schmutz. Alle aus dem Auto ausgebauten und ebenfalls zu lackierenden Teile – Stoßstangen, Kotflügel, Kühlergrill (falls nicht verchromt), Dachreling – werden ebenfalls gründlich gewaschen, von Korrosionsnester gereinigt, getrocknet und vorerst beiseite gelegt, vorerst.

Stufe Nummer 2. Körperreinigung.

Wenn die Karosserie von „zusätzlichen“ Teilen befreit ist, untersuchen wir sorgfältig ihre Oberfläche und bestimmen die Stellen, die zu „Verletzungen“ (z. B. Risse, Kratzer, Dellen) neigen. Wir markieren diese Stellen mit spezieller Acrylfarbe oder Kreide. Danach untersuchen wir die Karosserie erneut sorgfältig auf durch Rost beschädigte Fehlstellen und markieren diese auch mit Farbe. Wir fahren mit dem nächsten Vorgang fort - wir reinigen die markierten Stellen mit Hilfe von zuvor gekauftem Schleifpapier.

Defekte Stellen müssen zu Metall verarbeitet werden, da muss man schwitzen. Dazu verwenden wir Schleifpapier mit unterschiedlicher „Körnung“ von Nr. 60 bis Nr. 100. In diesem Fall ist Fingerspitzengefühl gefragt, da scharfe Übergänge von der betroffenen Stelle zu der Stelle, an der sich die Lackierung befindet, übergehen normale Vorraussetzungen. Um dies zu verhindern, müssen Sie die behandelten Stellen von Zeit zu Zeit mit der Hand kontrollieren – die Haut menschlicher Finger ist so empfindlich, dass sie kleinste Übergänge auf der Oberfläche erwischen kann. Nach der Reinigung der schadhaften Stellen und Überprüfung der Übergänge reinigen wir diese von Staub, spülen mit Spiritus und lassen sie gründlich trocknen.

Wenn der Lack so alt oder beschädigt ist, dass es keinen Sinn macht, ihn zu belassen, müssen Sie ihn vollständig von der Oberfläche der Karosserie entfernen. Hierfür eignet sich eine Schleifmaschine mit mehreren Arten von Meißeln, mit denen die gesamte Schicht alter Farbe vom Metall entfernt werden kann.

Stufe Nummer 3. Nivellierspachtel.

Diese Phase ist eine der schwierigsten und wichtigsten, da die Qualität des Auftragens von Farbe auf die Karosserie vom korrekt durchgeführten Spachtelverfahren abhängt. Wir empfehlen die Verwendung eines auf synthetischer Basis hergestellten Finishing-Autospachtels mit einer feinkörnigen Substanz sowie spezieller Gummispatel (Sie benötigen mehrere davon mit unterschiedlichen Breiten der Arbeitsklinge), da ein Kitt erforderlich ist unterschiedlich breite Flächen).

Bevor Sie den Kitt auf die behandelten Oberflächen auftragen, müssen Sie ihn zu sich bringen Arbeitsbedingung. Dazu nehmen wir die erforderliche Menge Kitt selbst (je nach Oberfläche kann die Menge unterschiedlich sein - von einem bis zu mehreren Esslöffeln) und einen Härter (wird mit Kitt geliefert). Alles in den richtigen Anteilen (sie sind auf der Verpackung des Kitts angegeben) wird eine halbe Minute lang gründlich gemischt und die resultierende Mischung sofort auf die gereinigten Bereiche (wenn nur behandelte Bereiche Kitt sind) oder auf bestimmte Oberflächen des Körpers aufgetragen . Tragen Sie den Kitt mit schnellen, aber sanften Bewegungen in einem Kreuzmuster mit einer 90-Grad-Drehung in beide Richtungen auf. Die Geschwindigkeit beim Auftragen von Kitt ist erforderlich, damit die vorbereitete Mischung nicht aushärtet. Sie erkennen, dass die Aushärtung begonnen hat, wenn Sie Klumpen in der Mischung bemerken – in diesem Fall muss der Prozess des Auftragens von Kitt gestoppt und vorbereitet werden Neues Material. Nachdem Sie das Material an einer bestimmten Stelle aufgetragen haben, lassen Sie es eine halbe Stunde trocknen. Ob die Spachtelschicht ausgehärtet ist, können Sie feststellen, indem Sie mit Schmirgelpapier (am besten Nr. 80) über die behandelte Stelle streichen - klebt der Kitt am Papier und löst sich in Stücken, dann müssen Sie noch warten.

Nachdem der Kitt vollständig getrocknet ist, nivellieren wir die „ausgehärtete“ Oberfläche des Defekts sorgfältig und bringen sie auf das gleiche Niveau mit dem Ganzen Lackierung. Wenn wir Spachtel auf eine Karosserie mit vollständig entfernter Lackierung auftragen, müssen wir ständig überwachen, dass sich das Material in einer gleichmäßigen Schicht ablegt, ohne die geometrische Integrität der Karosserie zu verletzen. Sie müssen die Ebenheit der Spachtelschicht als überprüfen Spezialwerkzeug, und von Hand. In diesem Fall wird empfohlen, einen Satz Schleifpapier mit einer Körnung von Nr. 120 bis Nr. 600 zu verwenden. Befeuchten Sie die behandelten Stellen auf keinen Fall mit Wasser - es kann in den Kitt eindringen und die Schicht aufquellen lassen. Wenn die Kittschicht trocknet, müssen Sie sie mit einem in Waschbenzin vorbefeuchteten Lappen bearbeiten. Nach dem Trocknen des Kitts fahren wir mit der Grundierung fort, die in einer dünnen Schicht mit einem kleinen Anfall von unbehandelten Stellen aufgetragen werden muss (falls einzelne Abschnitte der alten Lackierung bearbeitet wurden). Die Grundierung hat gutes Eigentum zeigen alle Mängel des Spachtelprozesses, was hilft, diese Mängel zu beheben, solange die Farbe noch nicht aufgetragen wurde.

Stufe Nummer 4. Vorbereitung zum Lackieren.

Die Vorstufe ist bestanden, jetzt gilt es, die Karosserie für die Direktlackierung vorzubereiten. Dazu müssen Sie sicherstellen, dass sich kein Staub auf dem mit Kitt behandelten Körper absetzt. Wischen Sie in diesem Fall die Oberfläche ab. Dann müssen Sie alle Oberflächen, auf die keine Farbe aufgetragen wird, mit Klebeband versiegeln und die Räder auch mit einer Schutzfolie „umwickeln“.

Danach nehmen wir Schleifpapier Nr. 1200 und beginnen damit, die zum Lackieren vorbereitete Oberfläche zu bearbeiten, bis sie matt wird. Als nächstes - den Körper erneut mit einem in Testbenzin getränkten Lappen von angesammeltem Staub reinigen.

Stufe Nummer 5. Körperfärbung.

Und jetzt kommen wir zum wichtigsten Schritt - dem Auftragen von Farbe auf die vorbereitete Oberfläche. Es ist notwendig, die im Voraus gekaufte Farbe mit einem Lösungsmittel zu verdünnen und dabei ihre Konsistenz zu beachten. Erfahrenen Autolackierern wird empfohlen, die Lackdicke so zu messen: Nehmen Sie einen Nagel und tauchen Sie ihn in die Farbe, nehmen Sie ihn dann heraus und zählen Sie die Zeit, die es dauert, bis er von der Nagelspitze abläuft. Die Dichte wird als normal angesehen, bei der 3-4 Tropfen pro Sekunde von einem Farbnagel fallen. Nachdem Sie die Lösung mit der gewünschten Dichte hergestellt haben, gießen Sie sie durch den Filter in die Fassung der Spritzpistole (Sie können einen Damenstrumpf verwenden). Der Zerstäuber sollte eine Düse Nr. 1.4 haben und der Druck im Zerstäuber sollte 2,5 - 3 Atmosphären betragen.

Sie müssen mit dem Lackieren der Karosserie vom Dach aus beginnen, zu den Gepäckträgern, Türen und dann der Motorhaube und den Kofferraumdeckeln und schließlich zu den Kotflügeln übergehen. Es ist notwendig, Farbe aufzutragen, indem Sie die Düse der Spritzpistole in einem Abstand von 15-25 cm von der zu lackierenden Oberfläche platzieren und die Düse auf und ab bewegen. Farbe in drei Schichten auf die Karosserie auftragen. Lassen Sie die erste Schicht nach dem Auftragen 15-20 Minuten trocknen, fahren Sie dann mit der zweiten und dann mit der dritten Schicht fort. Denken Sie daran, dass es 24 bis 36 Stunden dauert, bis die Farbe vollständig auf der Karosserie getrocknet ist. Während der Hauptteil der Karosserie trocknet, können Sie die Stoßstangen und andere Teile auf die gleiche Weise lackieren. Nachdem alle Teile trocken sind, entfernen Schutzfolien und installieren Sie Beleuchtungsausrüstung, Stoßstangen, Kühlergrill und andere Teile an Ort und Stelle. Ausmalen fertig!

Nützliche Videos zum Lackieren eines Autos mit eigenen Händen