Der Austausch der Manschette des äußeren Gleichlaufgelenks des VAZ 2109 erfolgt ganz einfach, Sie benötigen nicht einmal eine Mechanikerentladung. Auch ein kompletter Austausch von Außengranaten ist bei gepflegtem Auto nicht schwer. Das Problem kann nur durch Abschrauben der Nabenmutter verursacht werden. Und das sind die kleinen Feinheiten dieses Verfahrens, auf die im Folgenden eingegangen wird. Es ist notwendig, den Zustand der Staubbeutel beim Betrieb des Autos zu überwachen, da sonst die Granaten durch das Eindringen von Staub, Schmutz und Wasser zerstört werden.
Verrücktes Schleifen und Klopfen von der Seite der Räder, besonders beim Anfahren mit zur Seite gedrehtem Lenkrad. Dies ist das erste Anzeichen dafür, dass die Granaten nicht in Ordnung sind. Die Lebensdauer von CV-Gelenken ist ziemlich lang, aber viele Faktoren beeinflussen sie:
- Fahrstil eines Autofahrers. Wie schärfere Anfänge, desto kürzer ist die Lebensdauer des Scharniers. Ebenso beim Bremsen.
- Anthere Pflege. Selbst wenn flache Risse Es ist notwendig, den Antrieb vollständig zu zerlegen, die Granate in Lösungsmittel oder Kerosin zu spülen, zu trocknen, zu schmieren und einen neuen Stiefel zu installieren.
- Die Qualität des Produkts zum Zeitpunkt des Kaufs. Einige Hersteller stellen Scharniere aus minderwertigem Stahl her, und dies ist inakzeptabel, da die mechanische Wirkung sehr groß ist.
Achten Sie auf den Zustand der Anthere der Zahnstange des VAZ 2109. Der Komfort des Autofahrens hängt auch davon ab. Aber der Austausch ist viel schwieriger. Der Preis für einen Satz externer SHRUS beträgt mindestens 950 Rubel. Darüber hinaus können die Kosten variieren, es hängt alles von der Region und der Gier der Verkäufer ab. Besteht aus einer Reihe von:
- Direkt scharnieren.
- Zwei Klemmen.
- Staubbeutel.
- Mit Fett verpacken.
- Halteringe.
Der Preis für die Anthere liegt jedoch zwischen 150 und 200 Rubel plus neue Klemmen - nicht mehr als 50 Rubel. Der Unterschied ist spürbar, daher ist es günstiger, den Kofferraum zu ersetzen, als das Laufwerk zu reparieren.
Entfernen des äußeren CV-Gelenks VAZ 2109
Alle Arbeiten können ohne ausgeführt werden Inspektionsgrube oder Überführung, es reicht aus, einen guten Wagenheber und Stützen zu haben. Das Demontageverfahren ist wie folgt:
- Unter Hinterräder die Anschläge einbauen.
- Entfernen Sie die Vorderradkappe.
- Entriegeln Sie die Mutter mit einem scharfen Meißel und Hammer.
- Verwenden der Krone bei "30" und langer Hebel, Nuss abreißen.
- Reißen Sie die vier Rad-an-Naben-Schrauben ab.
- Setzen Sie einen Wagenheber unter die zu reparierende Seite und heben Sie ihn an.
- Nehmen Sie das Rad ab. Es ist ratsam, eine Stütze unter der Karosserie zu installieren.
- Ziehen Sie den Splint aus dem Spurstangenkopf und schrauben Sie die Mutter ab.
- Ziehen Sie mit einem Abzieher Ihren Finger aus dem Achsschenkel.
- Lösen Sie die beiden Befestigungsschrauben des Kugelgelenks. Dies ist einfacher, als den Finger mit einem Abzieher aus der Nabe zu schlagen.
- Auf dem Rack "läuft" der Hub jetzt frei. Persönlich schlage ich das innere Gleichlaufgelenk mit einem kleinen Meißel und Hammer aus. Buchstäblich 2-3 scharfe und präzise Schläge, wenn der Antrieb aus der Box kommt. Lassen Sie aber unbedingt 2/3 des Öls aus dem Getriebe ab, sonst geht es verloren.
- Schlage eine externe Granate aus der Nabe.
Es ist möglich, das Laufwerk nicht vollständig zu entfernen, dies ist jedoch nicht sehr praktisch. Es ist viel angenehmer, mit Granaten zu arbeiten, wenn sie vorhanden sind und sich in einen Schraubstock einspannen lassen, als sich unter dem Auto zu drei Toten zu bücken. Vor dem Austausch des Stiefels externe Granate, den Zustand des gesamten Antriebs beurteilen, ob Beschädigungen oder Mängel vorliegen. Schließlich kann sich herausstellen, dass es nicht erforderlich ist Teilrenovierung, aber voll.
Ersetzen des Stiefels mit Ihren eigenen Händen
Austauschverfahren:
- Entfernen Sie die beiden Klemmen.
- Wenn Sie den alten Stiefel nirgendwo verwenden möchten, können Sie ihn mit einem Messer schneiden.
- Schlagen Sie mit einem Hammer und einem hölzernen Abstandshalter zu äußeres Gleichlaufgelenk... Versuchen Sie es nicht zu beschädigen, es ist ratsam, die Antriebswelle in einem Schraubstock zu befestigen.
- Es ist ratsam, den Stiefel und die innere Granate zu ersetzen, damit, wenn etwas passiert, die Arbeit nicht erneut ausgeführt wird.
- Sie waschen altes Fett und Schmutz mit einer Granate ab.
- Installieren Sie neue Staubbeutel und setzen Sie das innere CV JOINT VAZ 2109 auf.
- Füllen Sie das Fett unter den Stiefel. Es ist besser, wenn Sie mehr Fett hineingeben als in den Beutel, der mit dem Kit geliefert wurde.
- Mit Klammern fixieren.
- Installieren Sie das Laufwerk in umgekehrter Reihenfolge.
Reparatur links und rechte Seiten ist gleich, obwohl die Antriebswellen unterschiedlich sind. Überprüfen Sie alle Komponenten sorgfältig, um zu produzieren rechtzeitiger Ersatz... Achten Sie insbesondere auf den Zustand der Lenkspitzen, Zahnstangenstaubsauger, Stoßdämpfer, Kugelgelenke.
Video zum Ersetzen des CV-Gelenkmanschettes bei einem VAZ 2109-Auto:
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Gleichlaufgelenk (Gleichgewicht) Winkelgeschwindigkeiten) überträgt Drehmoment auf Lenkrad das Auto aus dem Getriebe. Es ist sehr wichtig, die Gebrauchstauglichkeit des Geräts zu überwachen; es ist notwendig, das innere Gleichlaufgelenk des VAZ 2109 rechtzeitig zu ersetzen, wenn Mängel in der Struktur festgestellt werden.
An einem Modellauto VAZ 2109 sind zwei Arten von CV-Gelenken montiert:
- Das innenliegende Gleichlaufgelenk überträgt das Drehmoment vom Getriebe auf die Welle.
- Das äußere Element stellt den Eingriff des Rades mit der Nabe sicher.
Beim VAZ 2109 fällt das innere Gleichlaufgelenk viel seltener aus als das äußere.
Die Verwendung von Gleichlaufgelenken in einem VAZ 2109-Auto
Der Einbau von CV-Gelenken begann bei Fahrzeugen mit Frontantrieb. Dies liegt daran, dass die Verwendung einer Traverse im Kardangetriebe mit vier Nadellagern wie bei heckgetriebenen Maschinen nicht die gewünschte Gleichheit der Winkelgeschwindigkeiten von Abtriebs- und Abtriebswelle liefert.
Bei Verwendung eines solchen Geräts werden die Abmessungen der Einheit erhöht, der Preis des Produkts steigt und das Drehmoment wird mit einer großen Welligkeit übertragen, die mit zunehmendem Winkel zwischen den Wellen zunimmt . Die Konstruktion der Gleichlaufgelenke stellt eine Ressource dar, die der des Autos entspricht, aber während des Betriebs zeigte sich, dass der Verschleiß der Elemente, insbesondere der äußeren Teile, schneller auftritt.
Obwohl sie flexibel gemacht sind, aus feuchtigkeits- und frostbeständigen Materialien, dienen sie unter dem Einfluss äußerer Faktoren lange Zeit Artikel kann nicht. Auf ihr großer Einfluss haben bleibende Verformungen, viel Abrieb und Feuchtigkeit.
Darüber hinaus kann während der Reparatur oder des Langzeitbetriebs des Autos der Kofferraum beschädigt werden, es können Risse am Schutzgummiband auftreten, die zum Ausfall des Elements führen. Auch die zum Gleichlaufgelenk führende Welle kann beschädigt werden.
Oft ist dieser Defekt mit bloßem Auge schwer zu erkennen, aber bei einem gebogenen Schaft ist die Bedienung nicht normal. All dies führt zum Reparaturbedarf bzw.
So funktioniert das interne CV-Gelenk eines VAZ 2109-Autos
Um das Gerät der SHRUS-Struktur zu bestimmen, kann es demontiert werden.
Dafür:
- Das Scharnier bewegt sich und wird von der Keilwelle entfernt.
- Verwenden Sie einen Schraubendreher, um den Kunststoffstopper abzuhebeln und zu entfernen, wie auf dem Foto gezeigt.
- Die Scharnierwelle wird in einen Schraubstock eingespannt.
Tipp: Um Dellen am Schaft zu vermeiden, müssen Sie Pads aus Weichmetall in den Schraubstock einlegen.
- Der Haltering wird aufgeschoben und mit einem Schraubendreher entfernt.
- Der Separator wird mit Käfig und Kugeln mit einer Zange herausgenommen.
- Sechs Kugeln werden mit einem Schraubendreher herausgezogen.
- Der Käfig wird vom Separator gelöst.
Sind nach der Demontage alle Teile in guter Zustand Die Baugruppe kann montiert werden, indem zuerst Fett mit einem Volumen von 80 cm3 in den Hohlraum gegeben wird. Ein so komplexes internes CV-Gelenkgerät an einem VAZ 2109 zeigt, wie schwierig es ist, es zu demontieren und zu reparieren.
Und wenn Schmutz eindringt, die Schutzhülle beschädigt ist, können andere Teile des Gleichlaufgelenks unbrauchbar werden. Komponenten Produkte sind daher nicht austauschbar Die beste Option wird für ein VAZ 2109 Auto sein, Ersatz inneres Gleichlaufgelenk zusammen mit einer Anthere (siehe).
Auf dem Scharniergehäuse sichtbare Fettspuren weisen auf eine geplatzte Manschette hin. Wenn an der Verbindungsstelle des Getriebes und der Antriebsachswelle Öl austritt, deutet dies auf einen Verschleiß des Wellendichtrings der internen "Granate" hin, der ausgetauscht werden muss.
Das charakteristische "Knirschen" beim Fahren um Ecken weist auf die Notwendigkeit hin, die Scharniere auf Winkelgeschwindigkeiten zu überprüfen. Ein spürbares "Spiel" beim Wackeln der Antriebsachswelle oder zumindest ein gerissener Deckel des Scharniers weist darauf hin, dass das innere Gleichlaufgelenk des VAZ 2109 ausgetauscht werden muss.
So ersetzen Sie das innere Gleichlaufgelenk eines VAZ 2109-Autos
Die Do-it-yourself-Anleitung zum Ersetzen des internen CV-Gelenks eines VAZ 2109-Fahrzeugs bietet das folgende Verfahren:
- Es verschmilzt vollständig.
Tipp: Nach dem Anheben des Fahrzeugs wird das Öl aus dem Getriebe abgelassen. Wenn seine Qualität gut ist, wird es ein zweites Mal verwendet. Bei Abweichungen von der Norm ist es besser, es durch ein neues zu ersetzen, dann spart dies Zeit für die zweite Durchführung des gleichen Vorgangs.
- Die Nabenmutter wird abgeschraubt.
- Sie müssen das Rad entfernen.
- Abschrauben Kugelgelenk um das Rack vom Unterarm zu befreien.
- Bereitstellen Freilauf des äußeren Gleichlaufgelenks muss das Rad zur Seite gebracht werden.
- Eine externe Granate wird aus dem Rad geschlagen.
- Beide Granaten werden aus dem Getriebe geschlagen.
Tipp: Um zu verhindern, dass Schmutz und Staub in das Getriebe gelangen, decken Sie das Loch darin ab.
- Vorsichtig, um Beschädigungen zu vermeiden, wird die Antriebswelle in einen Schraubstock eingespannt.
- Die Klemme wird gelöst, die die Manschette am Körper des inneren Gleichlaufgelenks hält. Dazu wird ein Schraubendreher verwendet.
- Der Stiefel wird entfernt. Es kann geschnitten werden, wenn eine Weiterverwendung des Elements durch Bruch nicht möglich ist.
- Ein altes Gleichlaufgelenk wird durch eine spezielle Führung aus Bronze von der Antriebswelle geschlagen.
- Das CV-Gelenk und eine neue Manschette werden auf die Welle aufgesetzt.
Tipp: Am Schaftende, von der Seite Innenscharnier, ist ein Kunststoffstopfen verbaut.
- Der innere Teil des CV-Gelenks ist reichlich mit Fett geschmiert.
- Stellen Sie sicher, dass die Fahrtrichtung und Sitz Produkte abgestimmt.
Wie das interne CV-Gelenk durch einen VAZ 2109 ersetzt wird, ist im Video deutlich zu sehen.
Einbau der Antriebswelle
So:
- Neue Sicherungs- und Anlaufringe werden montiert.
- Nach der Bewerbung Graphitfett auf der Verzahnung des Scharniers wird die Antriebswelle im Gehäuse platziert.
- Fixierung der Welle im Halbachsgetriebe.
- Einbau der Baugruppe in die Radnabe.
- Die Endmontage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zur Demontage.
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Das Auto VAZ 2109 hat im Gegensatz zu seinen Vorgängern einen Frontantrieb. In seiner Konstruktion, um Drehmoment vom Getriebe auf die Räder zu übertragen, anstelle eines Getriebes Hinterachse, dient, dem sogenannten SHRUS (im gemeinen Volk "Granatapfel"). Soweit dieser Mechanismus ständig in Bewegung ist, erwärmen sich seine Komponenten schnell. Um die Temperatur in der "Granate" zu entfernen, verwenden Sie daher ein spezielles Schmiermittel. Und um zu verhindern, dass Staub auf das Teil gelangt und das Fett nicht schnell verstopft, verwenden sie spezielle Staubbeutel - Abdeckungen, die die "Granate" vor Verunreinigungen schützen.
Das Auto hat konstruktionsbedingt zwei Gleichlaufgelenke und zwei Staubbeutel - außen und innen. Die äußeren werden an der Nabe und die inneren im Getriebemechanismus montiert. Im Allgemeinen ist dieses Teil für einen ziemlich langen Betrieb ausgelegt, aber wie alle Teile und Mechanismen eines Autos kann es repariert oder ersetzt werden. Lesen Sie weiter, wie Sie einen DIY-Ersatz herstellen.
Symptome und Ursachen von Bruch
Um ohne Diagnose feststellen zu können, ob die "Granate" kaputt ist oder nicht, reicht es, nur dem Auto zuzuhören. Wenn während der Fahrt, insbesondere bei Kurvenfahrten, ein charakteristisches Geräusch oder Klopfen vom Vorderrad zu hören ist, muss Ihre "Granate" ersetzt werden. Und sie muss so schnell wie möglich durchgeführt werden, sonst können die Folgen katastrophal sein.
Um sicherzustellen, dass die "Diagnose" korrekt ist, können Sie das Spiel an der Antriebswelle überprüfen. Versuchen Sie, es ein wenig von Hand zu schütteln, und das Spiel wird sofort spürbar. Mit dem Check der Anthere ist die ganze Situation viel einfacher. Sich herausstellen Vorderrad in eine beliebige Richtung bis zum Anschlag und inspizieren Sie es auf Risse oder Streifen. Wenn dies der Fall ist, müssen beide Antheren ersetzt werden.
Innere
Der Austausch des inneren Gleichlaufgelenks des VAZ 2109 erfolgt in Gegenwart der folgenden Teile und Werkzeuge:
- Vize;
- Eine Reihe von Schlüsseln;
- Hammer;
- Jack.
Entfernen Sie zunächst den gesamten Antrieb aus dem Auto und befestigen Sie ihn in einem Schraubstock. Um die Manschette zu entfernen, müssen Sie die Klemmen des CV-Gelenks demontieren. Nachdem Dieses Verfahren fertig ist, können Sie mit dem Entfernen des Teils selbst beginnen. Üben Sie mit einem Hammer einige harte Schläge auf das Teil aus, damit es aus der Halterung kommt. Am Ende dieses Teils befindet sich eine Plastikspitze. Es muss für die spätere Installation auf einer neuen "Granate" vorsichtig entfernt werden.
Bevor Sie einen Austausch vornehmen, müssen alle Befestigungselemente und das Gleichlaufgelenk selbst geschmiert werden Spezialfett... Als nächstes vorsichtig anziehen neuer Teil zurück zum Antrieb. Verwenden Sie dazu einen Hammer und einen Holzklotz, um das Teil nicht zu beschädigen.
Extern
Der Austausch des äußeren Gleichlaufgelenks des VAZ 2109 erfolgt hauptsächlich ohne Ausbau des Antriebs. Dazu müssen die Vorderräder aufgebockt und die Fahrzeugfront auf spezielle Stützen montiert werden. Die Räder müssen aufgehängt sein, damit sich der Antrieb frei drehen kann.
Lösen Sie als nächstes die Schrauben, mit denen das Rad befestigt ist, und entfernen Sie es Lenkrad ganz nach beiden Seiten drehen. Trennen Sie den Drehstift vom Keilende der "Granate". Schrauben Sie die Überwurfmuttern ab und entfernen Sie sie. Das innere Gleichlaufgelenk vorsichtig aus dem Getriebe schlagen, dann das äußere Gleichlaufgelenk. Der Antrieb muss an Ort und Stelle bleiben und gesichert sein.
Jetzt kann das CV-Gelenk ausgetauscht oder eine vorbeugende Wartung durch Waschen mit Benzin durchgeführt werden. Wenn darauf Schäden sichtbar sind, ist ein Austausch einfach erforderlich. Setzen Sie beim Austauschen der Innengranate einen provisorischen Stopfen in das Loch im Getriebe ein, aber sichern Sie ihn nicht. Nachdem der Austausch abgeschlossen ist, nehmen Sie die innere "Granate" heraus und ersetzen Sie die äußere an ihrer Stelle. Komplett zusammenbauen und das CV-Gelenk wieder einsetzen.
Nachdem alles an seinem Platz ist, setzen Sie das Lenkrad wieder ein und überprüfen Sie die Funktion des Lenkrads, bevor Sie losfahren. Wenn sich das Lenkrad ganz normal dreht und nicht von einem Knirschen begleitet wird, haben Sie alles richtig gemacht.
Das Gleichlaufgelenk (CV-Gelenk) oder, wie es im Volksmund genannt wird, eine Granate, erschien in dem Moment, als der Markt einführte Autos mit Frontantrieb, und seine Hauptaufgabe besteht darin, den Befehl vom Getriebe an das Antriebsrad zu übertragen. Wenn Sie sich erinnern, wird diese Funktion in Fahrzeugen mit Heckantrieb ausgeführt von Kardangetriebe... Zum Auto mit Frontantrieb ein solcher Mechanismus wird zu einer Vergrößerung seiner Größe führen und dementsprechend wird der Preis mit ihm steigen.
Was den VAZ-2109 betrifft, so verfügt dieses Modell über zwei CV-Gelenke: außen und innen.
Und heute werden wir darüber sprechen, wie wir mit unseren eigenen Händen ersetzen können Außenstiefel zum dieses Auto, da er es ist, der sich am häufigsten verformt und bricht.
Gründe für das Versagen des CV-Gelenks
Im Gegensatz zu anderen Autos ist es für den VAZ-2109 besonders schwierig, den Granatenstiefel über einen langen Zeitraum in Ordnung zu halten. Die Hauptgründe für sein Scheitern können vor allem ungünstige klimatische und externe Faktoren sein. Infolgedessen bilden sich Risse an den Teilen und der weitere Betrieb ist unmöglich. Durch den zerrissenen Mechanismus gelangen Staub und Schmutz in das Scharnier, wodurch sich die Teile der Granate abnutzen. Das ist nicht schwer zu erkennen: Bei Fahrt und Kurvenfahrt gibt das Auto einen „knackigen“ Ton von sich, und dies ist bereits das erste Signal.
Wenn Sie, nachdem Sie in Ihrem VAZ-2109 ein verdächtiges Knirschen gehört haben, in der Garage angekommen sind und Fettspuren am Scharnier gefunden haben, müssen Sie sofort ausführen vollständiger Ersatz Das CV-Gelenk mit der Manschette, da die Details dieses Mechanismus nicht vertauscht werden können.
Anweisungen
Bevor Sie mit jeder Art von Reparatur fortfahren, müssen Sie alles vorbereiten, was für den Arbeitsprozess nützlich ist. Um eine Granate aus einem VAZ-2109 zu entfernen, benötigen wir also einen Kopf von 30 (erforderlich zum Entfernen der Nabenmutter) und 13 (zum Entfernen der Kugelmutter) sowie einen Hammer und einen Schraubendreher für Klemmen.
Lass uns anfangen?
Beachtung! Nabenmutter müssen nicht mit großer Kraft angezogen werden. Ziehen Sie die Schrauben nach der Montage der Räder ohne großen Kraftaufwand fest.
- Wir entfernen das Auto vom Wagenheber, legen einen Ziegelstein unter das Vorderrad und ziehen die Muttern fest an.
- Nun gut Öl in das Getriebe gießen.
Oft die Besitzer inländische Autos müssen das CV-Gelenk durch einen VAZ 2109 ersetzen, da die Sicherheit der Personen in der Kabine direkt von seiner Funktion abhängt. CV-Gelenk ist eine Abkürzung, die für Gleichlaufgelenk steht. Bei Verdacht auf eine Fehlfunktion muss das Teil ausgetauscht werden.
Beim Autofahren können Sie beispielsweise Geräusche von hören Frontantrieb... In diesem Fall sind zunächst die Antheren der Gleichlaufgelenke zu prüfen, die reißen, Risse oder Fettspuren aufweisen können. Zur Kontrolle reicht es, das Lenkrad ganz nach links und rechts zu drehen und hinter das Lenkrad zu schauen.
Bei Beschädigungen unbedingt die Staubschutzkappe wechseln, damit keine Sandkörner, Wasser, Steine und dergleichen in das Gleichlaufgelenk gelangen, wodurch das Scharnier mit Sicherheit unbrauchbar wird. Auch beim Einfahren in die Kurven kann ein charakteristisches Klopfen auftreten, das bereits auf eine Fehlfunktion der Scharniere selbst hinweist. Die Überprüfung auf Spiel hilft sicherzustellen, dass sie ausgetauscht werden müssen, wofür Sie die Antriebswelle schwenken müssen.
Grundverfahren
Als erstes das Auto anmachen Feststellbremse, ein Hinterräder mit Balken fixieren. Anschließend wird, während das Fahrzeug auf dem Boden steht, die Nabenmutter gelöst. Zuerst müssen Sie die Schutzkappe entfernen. Es ist auch zu beachten, dass diese Mutter ziemlich fest angezogen ist, so dass erhebliche Anstrengungen unternommen werden müssen. Gleichzeitig können Sie die Radschrauben lösen.
Als nächstes müssen Sie die Vorderseite des Autos anheben und die Karosserie auf die Stützen legen. Dann kannst du abschrauben Radschrauben Entfernen Sie die Räder vollständig und entfernen Sie die Unterlegscheibe des Nabenmutteranschlags. Der nächste Schritt ist zu verstehen Spurstange, oder besser gesagt seine Spitze. Die Befestigungsschrauben des Unterteils der Achsschenkelstütze werden verschraubt, danach muss das Lenkrad in die Wechselrichtung gedreht werden, bis die Endlage erreicht ist.
Als nächstes wird das spitze Ende des äußeren CV-Gelenks VAZ 2109 von der Nabe gezogen, nachdem es gezogen wurde gerundete Faust und Gestell. Der nächste Schritt Es ist notwendig, das im Getriebe befestigte innere Gleichlaufgelenk herauszudrücken, wofür es besser ist, eine Halterung zu verwenden.
Gleichzeitig ist darauf zu achten, dass bei notwendigen Arbeiten an allen Gleichlaufgelenken empfohlen wird, nach dem Ausbau eines Antriebs einen Halter in die Box einzubauen, die ein alter sein kann ähnlicher Teil des inneren CV-Gelenks. Andernfalls verschieben sich die Gänge, wodurch die Gleichlaufgelenke nicht eingebaut werden können.
Wenn während des Betriebs des Autos Ölspuren im Bereich des Getriebes festgestellt wurden, müssen auch die Wellendichtringe an den Gleichlaufgelenken gewechselt werden. Als nächstes müssen Sie die Antriebswelle mit einem Schraubstock einspannen, die Klemmen von den Scharnieren entfernen und die Staubbeutel abschrauben, wenn sie intakt sind. Es genügt, zerrissene Staubbeutel mit einem Messer abzuschneiden.
Mit Hammer und Schlag werden die Gleichlaufgelenke von der Welle geschlagen, während die Hauptkraft auf den Scharnierhalter ausgeübt wird. Das gleiche gilt für das äußere CV-Gelenk.
Wenn nur die Staubbeutel ausgetauscht werden müssen, sollte das Scharnier mit Benzin gespült werden, um altes Fett und Schmutzspuren zu entfernen. Der neue Stiefel wird auf den Schaft geschoben, wobei zu beachten ist, dass der rechte Schaft länger ist als der linke. Außerdem ist es besser, das Fett im Gleichlaufgelenk sofort zu ersetzen und auf eine ausreichende Menge zu achten.