Întreaga ședință foto Pe măsură ce ne apropiam de La Clusaz, liniile de mare viteză au lăsat loc drumurilor pitorești întortocheate. Și aici din nou o surpriză. După cum s-a dovedit, după revizuirea șasiului (parametrii arcurilor și amortizoarelor au fost modificați), mașina a devenit mai ascultătoare și mai tenace și nu în detrimentul confortului - este foarte plăcut să „înfiiați” GLK. în ture. Un volan precis, ușor relaxat în zona aproape de zero, permite o legătură subtilă cu mașina. Doar forța motorului de 2,1 litri pe curbele abrupte alpine mi s-a părut insuficientă, pe serpentină mașina trebuia menținută într-o formă bună, mânuind paletele 7G-TRONIC PLUS „automate” cu 7 benzi. Într-un cuvânt, modificarea GLK 250 BlueTec 4Matic este mai potrivită pentru oraș, unde motorul va oferi joase suculente pentru schimbările active de bandă, precum și pentru autostradă. Pentru mulți, o economie de invidiat va fi un plus. Un astfel de Mercedes-Benz consumă doar 6,5 l/100 km de motorină în ciclu combinat.
Versiunea diesel de top a lui GLK 350 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY este o chestiune diferită. Mă schimb cu această mașină deja în La Clusaz și înțeleg că sunt pur și simplu fascinat de „șase” diesel de 3 litri. Un astfel de GLK nu trebuie să fie plin de spirit, modurile sport și manual ale cutiei de viteze sunt necesare aici doar pentru concurenții pasionați. Accelerația puternică cu indentarea notorie a corpului în scaun poate fi realizată în modul „conducere”. Cu toate acestea, nu trebuie să fii surprins. De fapt, acesta este cel mai rapid și mai puternic GLK, în afară de versiunile viitoare de la AMG. Dieselul produce 265 CP. și 620 Nm, accelerând crossover-ul la 100 km/h în doar 6,4 s. Doar în ceea ce privește viteza maximă, GLK 350 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY pierde în fața celei mai mari modificări pe benzină GLK 350 4Matic BlueEFFICIENCY 6 km/h. În plus, după revizuire, cel mai puternic motor diesel al modelului a devenit cu 17% mai economic. La un apetit modest contribuie și 7G-TRONIC PLUS automat cu 7 benzi și sistemul de pornire/oprire, care oprește motorul atunci când mașina se oprește.
În cele din urmă, am reușit să testăm modificarea de top pe benzină. Conduceam un GLK 350 4Matic Blue-EFFICIENCY în a doua zi a prezentării de conducere, iar interesul față de acesta a fost alimentat de informațiile reprezentanților mărcii - vânzările în Rusia vor începe cu versiuni pe benzină, în timp ce GLK-urile diesel vor ajunge în țara noastră nu mai devreme. decât șase luni mai târziu. Mașina, echipată cu un „șase” atmosferic de 3,5 litri, este bună, dar, după părerea mea, este concentrată mai mult pe Autobahn. Motorul, care a adăugat 34 CP după restyling, dezvoltă 306 CP, dar încă oferă maximul la turații mari. Cu toate acestea, nu este nevoie să vă plângeți de un pick-up lent în nicio circumstanță, fie că este vorba de off-road, de conducere pe o serpentină de munte sau de împingere în ambuteiaje. Pe un drum de munte îmi plăcea să operez cu coloana de direcție „petale” a transmisiei automate, ținând motorul la vârf de tracțiune. 7G-TRONIC PLUS „automat” cu 7 benzi instalat aici (singura transmisie rezervată pieței ruse) trece prin viteze cu viteza fulgerului, dar o mică pauză după „kickdown” este încă sesizată și, într-o măsură mai mare, la benzină mașini. Frânele lui GLK pot regla cu ușurință crossover-ul, iar în situații de urgență sistemul de frânare de urgență va ajuta.
Cu banii tăi
Vânzările rusești ale GLK actualizat încep deja, iar primele care intră pe piață sunt modificările GLK300 4Matic BlueEFFICIENCY și GLK 350 4Matic BlueEFFICIENCY, care sunt estimate la 1.890.000, respectiv 2.390.000 de ruble. Dacă prețul este mare sau nu este o întrebare retorică. În opinia mea, pentru cei care aleg în mod conștient o mașină universală Mercedes-Benz, cifrele sunt destul de adecvate. Da, colegii de clasă non-premium sunt mai ieftini, dar nu uitați că prin achiziționarea unei mașini precum GLK, consumatorul primește și o gamă întreagă de tehnologii proprietare și opțiuni plăcute - cum ar fi o unitate multimedia cu acces la internet, sisteme de urmărire a oboselii șoferului, menținerea benzii de mișcare, control în spatele punctelor moarte, revizuire video circulară, control adaptiv al vitezei de croazieră, navigare inteligentă și agilă. Lista, după cum înțelegeți, este departe de a fi completă. În plus, după restyling, GLK a rămas una dintre cele mai frumoase și pursânge mașini din linia de modele Mercedes-Benz și nici acest fapt nu poate fi neglijat.
Arsenal offroad
GLK, deși din punct de vedere tehnic aproape de clasa C, a fost creat cu ochii pe SUV-urile din clasa G și GL. De aici litera „G” din titlu. Capacitățile off-road ale mașinii au fost testate pe un teren special de testare, plin de coborâri abrupte, ascensiuni și obstacole de apă, iar crossoverele de testare au fost echipate pe acest site cu un pachet off-road opțional. Acest lucru implică o abilitate geometrică îmbunătățită pentru cross-country (garda la sol de 231 mm), setări off-road pentru sistemul de tracțiune integrală (ambreiajul diferențial central este blocat mai devreme decât GLK-urile standard fără asistenți off-road cu normă întreagă). ABS ȘI ESP se adaptează automat la condițiile off-road (cuplul de frânare al roților este corectat). În plus, punctele de schimbare sunt transferate mai sus în cutia de viteze 7G-TRONIC PLUS. În cele din urmă, există Sistemul de asistență la coborâre (DSR) - un fel de pilot automat care ajută la alunecarea în josul dealurilor, șoferul trebuie doar să controleze viteza. Drept urmare, GLK a făcut față cu ușurință tuturor obstacolelor - fără să se blocheze, să derape sau să stea pe burtă. Deci pachetul off-road poate fi recomandat cu siguranță rezidenților de vară, turiștilor, pescarilor și vânătorilor.
Mașina poate fi considerată pe bună dreptate una dintre cele mai mari invenții din întreaga istorie a omenirii. Multă vreme, dintr-un simplu mijloc de transport, s-a transformat într-un atribut de lux care confirmă statutul și este o necesitate vitală pentru orice persoană de succes.
Mercedes Benz GLK este atractiv pentru fete 😉
Industria auto se mândrește cu un număr mare de reprezentanți demni, iar în această listă mașinile concernului german Mercedes-Benz ocupă pozițiile de frunte.
Exteriorul mașinii
Acest model combină organic forme unghiulare și o oarecare brutalitate, atrăgând atenția tuturor cu un echilibru extraordinar de forme și o grație minunată cu note de rafinament. Mașina se remarcă favorabil printre numeroasele crossover-uri analogice, combinând stilul mașinilor din clasa G și M de la Mercedes, ceea ce este, fără îndoială, avantajul său, permițându-vă să vă simțiți individualitatea.
Mercedes Benz Jae El Ka - un prădător pe drum
Cât despre practic, totul este la cel mai înalt nivel aici. Optica farului este ascunsă cu succes de o linie înaltă, care o protejează de pietre și murdărie. Un nivel înalt de abilități de cross-country a devenit posibil datorită contopitelor scurte, deși cu garda la sol redusă, și arcuri largi ale roților protejează în mod fiabil caroseria mașinii de murdăria drumului.
În ciuda faptului că noul Mercedes Benz GLK se simte exterior ca o mașină destul de compactă, este o vedere înșelătoare. Această înșelăciune vizuală este posibilă prin designul unic al aripii centralizate, al capotei și al liniilor de acoperiș. În plus, această versiune a designului a îmbunătățit semnificativ performanța aerodinamică a mașinii, făcând-o una dintre cele mai bune din clasa sa în ceea ce privește acești parametri. O impresie adevărată a Mercedes-Benz GLK și a dimensiunilor sale poate fi obținută doar apropiindu-l de aproape.
Interior Mercedes-Benz GLK
Continuând testul cu Mercedes Benz GLK, să mergem la salon. Primele impresii sunt mai mult decât pozitive - totul aici este sunet, de înaltă calitate și natural. Decorul este dominat de o combinație armonioasă de piele, plastic moale și aluminiu natural. Ansamblul nu provoacă nici cea mai mică critică - totul este montat foarte eficient, nu sunt nici cele mai mici goluri, iar toate eforturile depuse la comenzi sunt verificate cu adevărată pedanterie germană.
Scaunul șoferului într-o mașină de duritate medie, cu o distribuție excelentă a sarcinii în timpul condusului și la viraje, și posibilitatea de a regla manual suportul lombar, înclinarea spătarului și înălțimea pernei. Controlul se realizeaza prin intermediul unor butoane speciale situate pe lateralul pernei. Lângă ele se află un volant ergonomic, a cărui funcție este de a regla înclinarea scaunului. Una dintre caracteristicile frumoase disponibile în această mașină și relevante în timpul iernii este încălzirea reglabilă a scaunelor.
Interior Mercedes-Benz GLK
Dacă te uiți cu atenție la fotografia lui Mercedes-Benz GLK, poți vedea tabloul de bord, realizat în stilul caracteristic companiei, dar cu aranjamentul clasic al componentelor de control. Acest lucru se aplică în principal unității responsabile de iluminatul extern și situată în stânga coloanei de direcție, pârghiei care comandă controlul vitezei de croazieră și pârghiei coloanei de direcție.
Panoul de bord al acestui model este format din trei cadrane mari. Cel din mijloc conține date de la computerul de bord și un vitezometru, în stânga afișează informații despre combustibilul rămas și indicatoare de la senzorii de temperatură a motorului, în dreapta este un turometru.
Sistemul multimedia este plasat sub un vizor separat situat în partea centrală a panoului, iar meniul său are o rusificare completă și de foarte înaltă calitate. Mai jos sunt gurile centrale de aerisire, unitatea principală a sistemului audio și unitatea de climatizare, cu un sistem de reglare separat.
Vedere de pe scaunul pasagerului Mercedes Benz GLK
Coloana de direcție este reglabilă pe înălțime, ceea ce îi permite să fie ajustată la nevoile oricărui șofer. Volanul modelului GLK este cu trei spițe, pe lângă acesta există butoane pentru controlul computerului de bord, a sistemului audio și a telefonului. Tot ceea ce este necesar pentru o conducere confortabilă și sigură, pentru că acum nu mai este nevoie să fii distras prin comutarea melodiei, modificarea oricăror parametri în setările mașinii sau efectuarea unui apel telefonic.
O vedere confortabilă asupra Mercedes-Benz GLK este oferită de oglinzile exterioare mari; pentru un confort sporit, există și senzori de parcare, față și spate.
Cutia de viteze este una cu 7 trepte, realizată conform algoritmului familiar tuturor proprietarilor Mercedes, echipată suplimentar cu un mod sport și un mod „automat”, în care controlul se realizează cu ajutorul paletelor de schimbare.
Perfecțiunea liniilor Mercedes Benz GLK
Scaunele din spate oferă o potrivire confortabilă și o poziție confortabilă. Datorită acoperișului panoramic, spațiul interior deja mare pare și mai mare. Spatele mașinii are propriile deflectoare de ventilație, cotieră centrală, buzunare pentru uși și spătare pentru scaunele din față. Dacă se dorește, aici poate fi instalat și un scaun auto pentru copii.
Portbagajul este echipat cu motor electric și se mândrește cu un volum foarte impresionant - aproximativ 450 de litri. Tapițeria este din material care nu lasă semne, există cârlige de prindere și o perdea care acoperă bagajele de privirile indiscrete.
Dacă este necesar, scaunele din spate pot fi rabatate complet sau în raport de 40:60, ceea ce permite mărirea portbagajului la 1.550 de litri.
Comportament pe drum
Caracteristicile tehnice ale Mercedes-Benz GLK declarate de producător nu numai că uimesc imaginația, dar vă permit și să obțineți rezultate excelente. Mașina este disponibilă în două configurații - cu un motor pe benzină sau diesel. Indiferent de tip, mașina se laudă cu o călătorie moale și lină și se simte grozav pe orice suprafață, atât în oraș, cât și în afara ei.
Suspensia merită laudă specială. Se descurcă bine cu micile nereguli și este practic imun la rut.
Datorită combinației optime de moliciune și rigiditate, cele mai dificile manevre de pe șosea pot fi efectuate cu ușurință, dar, în același timp, pasagerii din Mercedes-Benz GLK se simt confortabil indiferent de viteza de deplasare.
După ce ați vizionat videoclipul de testare Mercedes Benz Je El Ka, puteți vedea că mașina se descurcă bine nu numai pe un drum plat, ci arată și off-road de „clasă superioară”.
SUV Mercedes-Benz GLK fără compromisuri
Datorită roților uriașe de 17 inchi, tracțiunii integrale și greutății impresionante de aproape două tone, mașina nu cedează în fața nămolului de zăpadă, drumului de pământ, noroiului și șanțurilor. Când plecați într-o călătorie cu un Mercedes-Benz GLK, puteți fi sigur că mașina vă va duce cu precizie la destinația finală a călătoriei.
Sistemul de lumină inteligentă, care nu are analogi, merită cuvinte speciale. Permite nu numai „privirea după colț”, dar și crește automat intensitatea fluxului luminos, atunci când viteza atinge 90 km/h sau mai mult. Dacă viteza mașinii depășește 110 km/h, sistemul ridică ușor farul din stânga, crescând astfel vizibilitatea cu aproximativ 50 de metri. Acest lucru oferă șoferului mai mult timp pentru a lua o decizie într-o situație dificilă.
Opțiuni suplimentare
Aspectul armonios al Mercedes-Benz GLK
Mercedes-Benz GLK oferă utilizatorilor săi un număr mare de opțiuni suplimentare care măresc semnificativ confortul șoferului și pasagerilor. De exemplu, un acoperiș panoramic glisant are o zonă de deschidere mai mare - cu aproximativ o treime, iar perdele speciale vor proteja șoferul și pasagerii de lumina directă a soarelui.
De asemenea, merită remarcat sistemul de climatizare, care vă permite să setați parametri individuali pentru trei zone. Aici toată lumea are dreptul să se bazeze pe condiții confortabile.
Pasagerii locurilor din spate pot profita din plin de sistemul modern de divertisment. Au un DVD player și două ecrane de 8 inchi, două perechi de căști și un tuner TV care vă permite să vizionați programele TV preferate fără a părăsi mașina.
Costul de achiziție
Nu te vei sătura să admiri Mercedes-Benz GLK
Cât va costa achiziționarea unui Mercedes-Benz GLK? Întrebarea este destul de interesantă, deoarece prețul unui Mercedes-Benz GLK depinde de mulți factori - echipament, tip de motor etc.
Cea mai comună opțiune de vânzare este pachetul „serie specială”, care include următoarea listă de echipamente:
- 4MATIC - tractiune integrala;
- 7G-TRONIC - transmisie automată;
- BAS - complex de franare de urgenta;
- Sisteme antiblocare și control al tracțiunii;
- Airbag-uri inteligente - față și laterale;
- Sistem de control extern al luminii și multe altele.
Politica de preț pentru acest model variază într-o gamă destul de largă. Deci, modelul GLK 220 CDI, echipat cu un motor diesel, va costa un potențial cumpărător 1.700.000 de ruble, GLK 300 va fi al tău pentru 1.950.000 de ruble, Mercedes GLK 350, cu un motor puternic pe benzină, poate fi cumpărat pentru 2.330,00 de ruble, iar modelul GLK 350 CDI poate fi cumpărat de oricine.cumpărare pentru 2.390.000 de ruble.
Rezumând
Mercedes-Benz GLK este soluția perfectă pentru cei care iubesc stilul și designul unic, cei care apreciază confortul și siguranța în timpul conducerii. Și chiar dacă prețul pentru acest model nu este foarte modest, merită, nu-i așa?
- știri
- Atelier
Miliarde de ruble au fost din nou alocate industriei auto ruse
Premierul rus Dmitri Medvedev a semnat un decret care prevede alocarea a 3,3 miliarde de ruble din fonduri bugetare pentru producătorii ruși de automobile. Documentul corespunzător este postat pe site-ul guvernului. Se observă că alocațiile bugetare au fost prevăzute inițial de bugetul federal pentru 2016. La rândul său, rezoluția semnată de premier aprobă regulile de furnizare...
Drumuri în Rusia: nici măcar copiii nu au suportat. fotografia zilei
Ultima dată când acest site, situat într-un orășel din regiunea Irkutsk, a fost reparat acum 8 ani. Copiii, ale căror nume nu sunt numite, au decis să remedieze singuri această problemă pentru a putea merge cu bicicleta, relatează portalul UK24. Reacția administrației locale la fotografie, devenită deja un adevărat hit în rețea, nu a fost raportată. ...
KamAZ nou la bord: cu un pistol și o axă de ridicare (foto)
Noul camion principal cu platformă este din seria emblematică 6520. Noinka este echipat cu o cabină Mercedes-Benz Axor de prima generație, un motor Daimler, o transmisie automată ZF și o axă motoare Daimler. În același timp, ultima axă este una de ridicare (așa-numita „leneș”), ceea ce permite „scăderea semnificativă a costurilor cu energie și în cele din urmă ...
Anunțate prețurile pentru versiunea sport a sedanului Volkswagen Polo
O mașină echipată cu un motor de 1,4 litri și 125 de cai putere va fi oferită la un preț de 819.900 de ruble pentru o versiune cu transmisie manuală cu 6 trepte. Pe lângă manualul cu 6 trepte, va fi disponibilă clienților și o versiune echipată cu un „robot” DSG cu 7 trepte. Pentru un astfel de Volkswagen Polo GT, vor cere 889.900 de ruble. După cum a spus deja „Auto Mail.Ru”, dintr-un sedan obișnuit ...
Cererea pentru Maybach a crescut brusc în Rusia
Vânzările de mașini noi de lux continuă să crească în Rusia. Potrivit rezultatelor unui studiu realizat de agenția Avtostat, în primele șapte luni ale anului 2016, piața pentru astfel de mașini s-a ridicat la 787 de unități, ceea ce este imediat cu 22,6% mai mult decât în aceeași perioadă a anului trecut (642 de unități). Liderul acestei piețe este Mercedes-Maybach S-Class: pentru aceasta...
Videoclipul zilei. Ce este Real Country Racing?
De regulă, șoferii din Belarus se disting prin respectarea legii și stilul de condus măsurat. Cu toate acestea, printre aceștia se numără și cei care sunt capabili să surprindă nu doar polițiștii rutieri locali. Săptămâna trecută, „Auto Mail.Ru” a scris că, în regiunea Brest, un pensionar beat pe un tractor cu mers pe jos a organizat o urmărire cu o mașină de patrulare. Apoi am publicat un videoclip cu urmărirea unui rezident beat din Gomel, ...
Mitsubishi va dezvălui un SUV de turneu în curând
Abrevierea GT-PHEV înseamnă Ground Tourer, un vehicul de călătorie. În același timp, conceptul crossover-ul ar trebui să proclame „noul concept de design Mitsubishi - Dynamic Shield”. Sistemul de propulsie Mitsubishi GT-PHEV este o unitate hibridă formată din trei motoare electrice (unul pe puntea față, două pe spate) pentru...
Mașinile private vor fi interzise în Helsinki
Pentru ca un plan atât de ambițios să devină realitate, autoritățile de la Helsinki intenționează să creeze cel mai convenabil sistem în care vor fi șterse granițele dintre transportul personal și cel public, potrivit Autoblog. Sonia Heikkilä, specialist în transporturi la Primăria Helsinki, a spus că esența noii inițiative este destul de simplă: orășenii trebuie să aibă...
Proprietarii Mercedes vor uita care sunt problemele de parcare
Potrivit lui Zetsche, citat de Autocar, în viitorul apropiat, mașinile vor deveni nu doar vehicule, ci asistenți personali care vor simplifica foarte mult viața oamenilor, încetând să mai provoace stres. În special, directorul general al Daimler a spus că în curând vor apărea senzori speciali pe mașinile Mercedes, care „vor monitoriza parametrii organismului pasagerilor și vor corecta situația...
Noul sedan Kia va fi numit Stinger
Kia a dezvăluit conceptul sedan Kia GT la Salonul Auto de la Frankfurt în urmă cu cinci ani. Adevărat, coreenii înșiși l-au numit un coupe sport cu patru uși și au sugerat că această mașină ar putea deveni o alternativă mai accesibilă la Mercedes-Benz CLS și Audi A7. Și astfel, cinci ani mai târziu, conceptul Kia GT s-a transformat în Kia Stinger. Judecând după fotografie...
Ce călăreau stelele în secolul XX și astăzi?
De mult a fost înțeles de toată lumea că o mașină nu este doar un mijloc de transport, ci un indicator al statutului în societate. Cu mașina, puteți determina cu ușurință din ce clasă aparține proprietarul său. Acest lucru se aplică atât omului obișnuit, cât și vedetelor pop. ...
2018-2019: rating al companiilor de asigurări CASCOFiecare proprietar de mașină se străduiește să se protejeze de urgențele asociate cu accidentele rutiere sau alte daune aduse vehiculului său. Una dintre opțiuni este încheierea unui acord CASCO. Cu toate acestea, în condițiile în care există zeci de firme care prestează servicii pe piața asigurărilor...
Alegerea sedanului disponibil: Zaz Change, Lada Granta și Renault Logan
Chiar și acum vreo 2-3 ani se considera a priori că o mașină accesibilă ar trebui să aibă transmisie manuală. Mecanicii cu cinci viteze erau considerați lotul lor. Cu toate acestea, în zilele noastre totul s-a schimbat dramatic. Mai întâi, au instalat mitraliera pe Logan, puțin mai târziu - pe șansa ucraineană și ...
CUM să alegi culoarea mașinii, alegeți culoarea mașinii.
Cum să alegi culoarea unei mașini Nu este un secret că culoarea unei mașini afectează în primul rând siguranța rutieră. Mai mult, caracterul său practic depinde de culoarea mașinii. Mașinile sunt produse în toate culorile curcubeului și în zeci de nuanțe ale acestuia, dar cum să alegi culoarea „voastra”? ...
Ce sedan să alegi: Almera, Polo Sedan sau Solaris
În miturile lor, grecii antici vorbeau despre o creatură cu cap de leu, corp de capră și un șarpe în loc de coadă. „Himera înaripată s-a născut ca o creatură minusculă. În același timp, ea strălucea de frumusețea lui Argus și l-a îngrozit pe Satir cu urâțenia. A fost un monstru de monștri.” Cuvantul ...
Cum să alegi o mașină second hand Există destul de mulți oameni care doresc să cumpere o mașină, dar nu toată lumea are posibilitatea de a cumpăra o mașină nou-nouță în salon, motiv pentru care ar trebui să fii atent la mașinile second hand. Alegerea lor nu este o sarcină ușoară și, uneori, din toată varietatea...
Evaluarea celor mai bine vândute mașini pentru anul model 2018-2019De pe vremea primului dispozitiv de propulsie cu abur al lui Cagnoton, inventat în 1769, industria auto a făcut pași mari. Varietatea mărcilor și a modelelor încântă în prezent imaginația. Echipamentul tehnic și designul vor satisface nevoile oricărui client. Cumpărabilitatea unei anumite mărci, cea mai precisă...
Ce mașini sunt furate cel mai des la Moscova?
În ultimul 2017, cele mai furate mașini din Moscova sunt Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 și Lexus RX350. Liderul absolut printre mașinile furate este sedanul Camry. El ocupă o poziție „înaltă” chiar și în ciuda faptului că...
CE trebuie să știi pentru a lua un împrumut auto?, cât timp să iei un împrumut auto.
Ce trebuie să știi pentru a lua un împrumut auto? Cumpărarea unei mașini, și mai ales în detrimentul creditului, este departe de cea mai ieftină plăcere. Pe lângă suma principală a împrumutului, care ajunge la câteva sute de mii de ruble, banca trebuie să plătească și dobândă și o dobândă considerabilă. Lista ...
- Discuţie
- In contact cu
Pe parbriz - cerul și nimic altceva. Încerc să mă relaxez și să mă întind pe spate pe scaunul Mercedes. Tocmai să te întinzi, pentru că unghiul de urcare până la care am condus este ca și cum ai fi așezat în cameră pe canapea, iar apoi camera a fost pur și simplu răsturnată de perete. Și știi, postura în sine nu este la fel de enervantă precum televizorul care stă vizavi pe noptieră. Ar fi trebuit să cadă peste tine, dar s-a lipit de peretele care s-a transformat în tavan.
O, "bine, nu văd nimic - asta e un minus. Dar nu cad în prăpastie - asta e un plus. Totuși, trebuie să viri undeva: instructorul spune că este o viraj foarte strâns la dreapta la de sus. Dar priveliștea este ca din cabina de pilotaj la decolare. ! Unde să viram, când nu se vede nici vârful muntelui, nici virajul de pe el? Da, piloții zboară pe instrumente. Și noi la fel: instructorul spune - cârme pe camere. Oh, este adevărat: ecranul arată de mult drumul, reperele și steagurile. Desigur, acest lucru nu este același lucru cu privirea cu ochii și necesită un anumit obicei, dar în general face posibilă să nu smulgi bara de protecție, uitându-te în oricare dintre coșurile de gunoi lângă care parchezi într-o curte aglomerată.
Și transmisia! Misiunea sa pe aceste pante este imposibilă, dar transmisia 9G-Tronic este puternică. Ea poate face orice și în orice grad. Ea nu tremură niciodată și nu dă reacții vagi la gaz. Un fel de ficțiune, chiar și pentru vremurile prezente, când se pare că inginerii pot face totul și totul este doar o chestiune de conformitate a sarcinii tehnice cu legile mecanicii newtoniene și mărimea bugetului. Mașina automată transferă întotdeauna corect cuplul de la motor la sistemul de tracțiune integrală. Și asta, la rândul său, distruge toate ideile despre capacitățile unei mașini care arată ca un crossover feminin.
Pe anvelopele de drum obișnuite, sprijinite pe două roți, pe orice urcare și de pe orice munte - pe teren dur, GLC poate face totul. Și doar două considerente îmi moderează ușor încântarea. Nu am nimic de spus despre off-road lichid, ceea ce nu este neobișnuit la noi: pur și simplu nu ne-am dus. Și nu aș vrea să provoc viitorii proprietari. Nu, mașina o va face. Dar s-ar putea să aibă o idee de a încălca regulile de circulație pe verticală - de exemplu, ocoliți ambuteiajul de-a lungul suportului pasajului superior, în sus sau în jos la nivel ... Dar încă nu există marcaje pe stâlpi.
Ne plac motoarele pe benzină. În general, treceți la treabă: indiferent cât de bun ar fi un diesel, un motor pe benzină este și mai distractiv. Dar acest lucru nu este cazul cu GLC. Benzina în Rusia va fi doar 250 - 211 forțe. Și încă două diesel-uri: GLC 220d și GLC 250d (170, respectiv 204 cai). Da, benzina este, desigur, mai puternică. Cu toate acestea, Mercedes-ul cu dieselul de top s-a dovedit a fi un crossover perfect reglat care face totul cu aceeași magie pe asfalt ca și pe off-road.
Toate GLC-urile sunt dotate standard cu amortizoare controlate electronic Agility Control și arcuri din oțel. Și pentru o taxă suplimentară de o sută și jumătate de mii de ruble, puteți obține pneumatice cu spațiu și rigiditate reglabile. De altfel, aceasta este singura astfel de ofertă de pe piața crossoverelor de dimensiuni medii.
Mașina pe benzină merge bine, dar nu suficient pentru a simți fiorul doar de a întoarce volanul. Până la încântare sută la sută, nu sunt suficiente lucruri mărunte. Și rolele se sting puțin artificial, iar efortul de pe volan nu este în întregime viu, iar suspensia nu filtrează micile nereguli, iar pupa se scutură ușor. Nu, toate aceste mormăieli nu ar avea loc la soare dacă nu ar fi versiunea diesel. E linsă ca... știi ce are pisica. Doar că nu știi ce să-ți dorești mai mult. Pare a fi o mașină electronică în întregime, dar este percepută ca fiind naturală, ca un Lotus Seven, și rafinată, ca o clasă E.
Ei bine, poate că frânele ar dori să adauge o marjă pentru conducere activă. Deoarece sistemul de frânare este preocupat în mod constant de menținerea stabilității și a distribuției cuplului, frânele se pot supraîncălzi pe o pistă sau pe o pistă dificilă. Notă: am început cu o abilitate fantastică de alpinism și ne-am rostogolit în liniște până la serpentinele de munte! Pentru că acest crossover compatibil cu SUV circulă atât pe asfalt, cât și pe un sedan.
Crossoverele compacte și de lux nu sunt locul potrivit pentru începători. În ultimul deceniu, a existat o luptă acerbă pentru supremație în acest segment de piață și nu orice producător auto este capabil să reziste unei astfel de concurențe. Pozițiile de încredere sunt încă deținute de compania germană Mercedes, iar creația sa GLK este o adevărată „grea” în lumea crossoverelor compacte. Această mașină a fost introdusă pentru prima dată în 2008. Aproape imediat, crossover-ul a câștigat popularitate atât în Statele Unite, cât și în Europa. În Rusia, GLK ocupă, de asemenea, o poziție de lider în vânzări până în prezent. Motor LTD a pregătit pentru voi, dragi cititori, un test drive al celei mai recente versiuni a Mercedes GLK 2014. Să aflăm secretul succesului mașinii germane.
Exterior Mercedes GLK 2014
Chiar și după restyling, puteți vedea vechile caracteristici ale legendarului „Gelandewagen”, pe baza cărora, de fapt, a fost construit GLK. În același timp, influența „vechiului” nu a afectat modernitatea designului, ci, dimpotrivă, a adăugat soliditate și agresivitate crossover-ului în liniile caroseriei. Partea din față a mașinii se distinge printr-o capotă prelungită și o structură optică îmbunătățită. Din punct de vedere vizual, se pare că mașina arată mai mare decât este în realitate. Și în această clasă, mai mult înseamnă mai solid. Din profil, mașina arată foarte demnă și stilată. Jantele mari adaugă agresivitate, aspirație și sportivitate exteriorului SUV-ului.
Spatele mașinii, la fel ca și partea din față, se remarcă prin optică modernă frumoasă și linii armonioase.
În general, exteriorul crossover-ului compact german poate primi nota cea mai mare. Desigur, unele elemente arată neobișnuit și non-standard, dar aceasta este particularitatea designului mașinilor de lux. Trebuie să aibă ceva ce alte modele nu au.
Interior Mercedes GLK 2014
Salonul GLK este unul dintre cele mai luxoase și luxoase saloane din clasa crossover. Atenția dezvoltatorilor pentru fiecare detaliu a jucat un rol foarte important în designul său, iar acest lucru, desigur, îi crește valoarea și atractivitatea pentru cumpărători.
Ergonomia tabloului de bord și consolei este realizată la un nivel înalt. Aspectul butoanelor are un aspect foarte intuitiv, care poate fi utilizat rapid și ușor. Scaunele și volanul au toate ajustările necesare; toate informațiile de interes despre mașină pot fi afișate pe ecranul consolei.
Vizibilitatea Mercedes-ului este pur și simplu superbă, deși lățimea barelor o reduce încă puțin. În rândul din spate, există suficient spațiu atât în fața picioarelor, cât și deasupra capului. Spătarul și canapeaua în sine sunt destul de confortabile - atunci când călătoriți pe distanțe lungi, pasagerii nu vor experimenta disconfort. Compartimentul de bagaje al crossover-ului german nu este foarte mare - doar 450 de litri. Volumul portbagajului a fost influențat de ampatamentul lung, care a luat 2755 mm din lungimea totală a mașinii de 4525 mm.
Pentru interiorul lui Mercedes GLK 2014, puteți pune în siguranță cea mai mare notă. Și nu este vorba despre calitățile sale high-tech. Concluzia este că acest salon are grijă de confortul și siguranța pasagerilor și a șoferului - acesta este cel mai important lucru.
Specificații Mercedes GLK 2014
Există trei modificări de motor disponibile pe piața rusă - două pe benzină și una diesel. În toate variantele, mașina este echipată cu tracțiune integrală, care, asociată cu o garda la sol de 20 cm, se descurcă perfect condițiilor off-road ușoare și medii. Unitatea diesel are 170 CP. și un volum de lucru al cilindrilor de 2143 metri cubi. vezi Consumul de combustibil la 100 km în medie este de 6,9 litri. Primul motor pe benzină are 211 CP. cu un volum de lucru al cilindrilor de 1991 metri cubi. vezi, al doilea - 249 CP. și 3498 cmc. vezi in consecinta.
Mergând să testăm o mașină precum Mercedes, este ridicol să te îndoiești de calitatea construcției sau de „cooarea” acesteia. Dar chiar vreau să înțeleg care sunt propriul său automobil, adică nu imaginea, demnitatea. Dar voi începe cu imaginea. Mai exact, aspectul.
Există patru SUV-uri în gama Mercedes. G-Klass - alias Gelenevagen, GL mare, M-Klass mediu și cel mai mic - GLK. Numele celor trei mașini încep cu litera G - sunt într-adevăr reprezentanți ai aceleiași familii și între ele pot fi urmărite legăturile de familie.
Acest lucru, după părerea mea, nu este deloc un plus pentru GLK. Cu „Gelenevagen” este clar - este bun pentru puterea sa brută. Are linii stricte și un caracter sever. Dar într-o mașină mai mică, astfel de elemente nu sunt atât de impresionante.
Știu, sau mai bine zis, chiar văd că s-au pictat puțin liniile caroseriei, s-au montat faruri noi, le-urile au fost ridicate la rangul de fetiș, stopurile au primit aceleași leduri, și a fost instalată o nouă bară de protecție spate. Dar aceste lovituri nu ascund formele tocate.
Deci, dintre mașinile din clasa sa, GLK arată cel mai brutal. Atât în exterior, cât și în interior: în interiorul actualizat, modelele iau decizii ascuțite. Asta îl salvează de statutul de „femeie”, care este popular în clasa SUV-urilor compacte și crossover-urilor.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Este posibil să luați benzină sau merită să așteptați motorina
Mergi mai departe. … Am condus cu un motor diesel și am condus cu benzină. Pe autostrăzile largi, este mai plăcut să conduci un GLK pe benzină. Dar - numai dacă viteza este sub 130 și peste. Adevărat, în Rusia această viteză este o încălcare garantată a regulilor, dar, Doamne, despre ce vorbim cu adevărat...
Așadar, accelerarea GLK de la viteze mici pentru a satisface așteptările mașinii este o sarcină simplă. Puneți pe accelerație până la capăt - și iată 6,5 secunde până la 100 km/h! Adevărat, fiecare dintre cei 306 de cai ai motorului de 3,5 litri ia o parte din acest timp pentru a gândi. Adică am apăsat pe gaz... pauză... hohote... hai! Aici va exploda!!!
Da, Mercedes este grozav la viteză. Este o mașină înaltă și, în teorie, destul de noduroasă - se scufundă în colțuri aproape ca un sedan ghemuit. (Aici este pertinent să ne amintim că GLK este construit pe platforma clasei C cu tracțiune integrală). Dacă există ceva enervant în timpul reconstruirilor forțate, este vorba de lovituri ușoare de la volan pentru a notifica aceste reconstruiri. Pe un drum întortocheat, când traiectoria optimă nu coincide deloc cu banda ta, atingerea volanului (aceasta funcționează cu sistemul opțional Steer Control) este pur și simplu obositoare.
Deci, GLK cu benzină de top este rapid. Dar aici este chestia. Versiunea diesel pe care am testat-o s-a dovedit a fi mai rapidă decât cea mai puternică versiune pe benzină. Lăsați 0,1 secunde (6,4 versus 6,5), dar! În spatele unei zecimi se află o accelerație mult mai lină și o reacție foarte rapidă a mașinii la pedala de accelerație. Vrei să accelerezi - te rog! De la treizeci, cincizeci, nouăzeci de kilometri pe oră - fără îndoială. In acelasi moment. Da, după marcajul 130, motorul pare să renunțe la suflare, dar trebuie să recunoașteți că 99% dintre voi în 99% din cazuri nu veți conduce mai repede.
O întrebare logică - ce fel de motorină este acesta? Răspund: „Nu contează încă!” Ce este așa? Și doar până anul viitor nu vom avea GLK-uri diesel în Rusia. Nici unul. Atunci pot apărea motoarele liniei BlueEFFICIENCY... Între timp, rămâne cu un sâmbure de tristețe să-i invidiezi pe nemți, au mult mai multe motoare.
Este corect să numești Mercedes GLK un SUV
La test drive-ul precedent al Mercedes-Benz GLK de acum câțiva ani, se pare că nu am părăsit pista, limitându-ne la a traversa șine dificile de tramvai. De data aceasta, Mercedes s-a oferit să testeze GLK pe o pistă specială.
Care a fost special pregătit: au turnat apă peste o potecă de pământ teribil de denivelată din Alpi (franceză), au pus diverse obstacole pe ea, au lăsat urcușuri și coborâșuri pe loc... Dar ceea ce vă spun, uitați-vă mai bine la fotografie.
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Sunt de acord că nu există nimic cu care să-i surprindă pe ruși, dar este valoros că această pistă a fost creată special pentru GLK, adică este concepută pentru a arăta „limita ei”. Adică acest Mercedes trebuie să depășească un astfel de drum fără pierderi. Și a biruit! Complet fără eforturile și suspinele triste ale instructorilor din cauza contactului pragurilor și fundului cu solul.
Pe acest drum de pământ, „Mercedesul” a fost ajutat de pachetul Offroad. El:
- crește garda la sol cu 30 mm - până la 231 mm.
- ofera un sistem de asistenta in timpul coborarii, care ajuta la alunecarea pe dealuri: soferul trebuie doar sa aleaga viteza optima de la 4 la 18 km/h.
- folosește o setare specială de ABS și ESP, care permite o mică alunecare, ceea ce oferă în cele din urmă o aderență mai bună.
Dacă acest pachet este necesar depinde de locul în care va fi utilizat GLK. Dacă călătorești în mod regulat în afara orașului, darămite să conduci în afara drumului, ia-l. În primul rând, din cauza gardei la sol crescute, deoarece sistemul de asistență la coborâre nu este atât de necesar: flerul șoferului și piciorul drept și-au făcut deja treaba. Și proprietarul GLK este puțin probabil să ajungă la munții foarte abrupți, a căror coborâre este mai bine să se încredințeze tehnicii.
Deci, capacitatea de cross-country a lui GLK este medie, dar va face onoare oricărei mașini care este de obicei numită crossover. Pe pistă deocamdată - cel puțin pentru un an - va trebui să vă mulțumiți cu un motor pe benzină puternic, dar iubitor de dinamică.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Ce altceva ar trebui să luați în considerare atunci când încercați singur GLK? Este chiar mic, aș zice destul de înghesuit. Cu statura mea mică (172 cm), m-am așezat singur în mod normal (era destul loc deasupra capului meu în GLK), dar dacă aș fi fost cu 5 centimetri mai sus, genunchii celui care stătea în spate s-ar fi îngropat în scaunul din față. Și fiica mea de 6 ani, așezată într-un scaun pentru copii, probabil s-ar întinde cu picioarele în spate.
Mercedes-Benz GLK: accesoriu prestigios sau standard de calitate
Interiorul GLK este bogat și, aș spune, frumos, dar mai precis: deflectoare puternice, o mulțime de crom, cadrane de instrumente non-triviale nu sunt estetica mea, dar sunt sigur că multora le va plăcea. Scaunele sunt foarte confortabile, setările electrice din față garantează o gamă largă de reglaje - poți circula confortabil.
Vederea este normală, deși stâlpii din față (ca, de altfel, la alte modele din familia G) mănâncă o parte din panoramă. Sunt suficiente nișe pentru depozitarea ceva, într-una dintre ele de pe tunelul central am reușit să pierdem camera, doar s-a „rulat” sub capac.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Potrivit vânzătorilor, GLK este un candidat ideal pentru statutul de mașină „de intrare” în lumea Mercedes. Pentru un cumpărător rus, desigur. Tracțiune integrală, redusă - în comparație cu alte modele - preț, compactitate.
Și, în plus, nu degeaba Mercedes-Benz GLK începe cu aceeași literă ca Gelandewagen și GL și, după cum am menționat la început, este o mașină mult mai „masculină” decât clasa M. În ciuda dimensiunii.
Și cu siguranță un avantaj puternic pentru GLK se află între faruri. Deținerea unui Mercedes este un statut în orice moment. Și aici - plătiți de la 1.890.000 de ruble și bun venit în club.
Da, aproape 2 milioane de ruble pentru un card de membru este mult. Dar se pare că Mercedes ridică în mod deliberat ștacheta pentru contribuțiile minime. Când cumpărați GLK, nu primiți nicio restricție... și un breloc cu asterisc.
Scurte caracteristici ale Mercedes-Benz GLK350 și modificări de top ale concurenților
Preturi Mercedes-Benz GLK
Mercedes GLK actualizat va apărea în Rusia în iulie-august 2012. Inițial, doar două versiuni ale GLK300 4Matic BlueEFFICIENCY și GLK 350 4Matic BlueEFFICIENCY vor fi la vânzare. În configurația „Seria specială”, prima costă de la 1.890.000 de ruble, a doua - de la 2.390.000 de ruble.
Mașinile din „Seria Specială” au deja un sistem de parcare, un pachet pentru fumători, un ștergător de parbriz cu senzor de ploaie, o protecție a carterului, un sistem de navigație, climatizare THERMOTRONIC, faruri bi-xenon, scaune față încălzite, o ușă din spate care se poate inchide cu un buton, un pachet antifurt...
Pachetul Offroad, care costă 40.705 de ruble, vine cu o taxă suplimentară pentru ambele versiuni.
Mașinile diesel vor apărea la dealerii ruși nu mai devreme de 2013. Mai mult, în orice caz, noi motoare BlueTEC ecologice nu vor fi furnizate Rusiei - doar deja binecunoscutul BlueEFFICIENCY.
Opțiuni suplimentare Mercedes-Benz GLK
Acoperiș glisant panoramic. Spre deosebire de trapele rabatabile și glisante, are o suprafață de deschidere cu aproximativ o treime mai mare și aproximativ de două ori suprafața transparentă. În plus, jaluzelele oferă adăpost de lumina directă a soarelui.
Sistem de climatizare automat cu trei zone. Nu există pasageri fără importanță în Mercedes-Benz: oricare dintre ei are dreptul de a cere propria vreme în mașină.
Sistem de divertisment pentru bancheta din spate. GLK poate fi echipat cu un DVD player și două ecrane LCD color mari de 8 inchi integrate în tetierele scaunelor din față. Vin cu două perechi de căști, precum și două sau trei mufe Aux-In. Un tuner TV suplimentar nu vă va lăsa să ratați emisiunea preferată sau meciul echipei naționale de la Euro 2012...