Inovațiile moderne pentru mașini sunt foarte interesante și utile. Printre cele mai populare - chip tuning Kia Rio și alte mărci și modele. Cu acesta, puteți clipi blocul motor pentru a îmbunătăți performanța mașinii.
Chip tuning Kia Rio
Vă oferim să faceți singur chip tuning Kia Rio. Reprezentanțele auto oferă acest serviciu cu un timp de livrare de 1-3 zile. Clientul nu poate ști ce fel de manipulări cu mașina se efectuează în absența sa. Este mult mai fiabil să faci totul singur... Dar este posibil?
Cu ajutorul modulelor de cip care pot fi comandate de la noi - da! Acum toată lumea poate regla Kia Rio folosind instrucțiuni simple. Timpul va dura doar așteptarea livrării, iar restul procesului este de maximum o oră de lucru.
Ce vă va oferi chiptuning-ul?
1. Putere întărită - după ce firmware-ul a fost finalizat, mașina vă va mulțumi cu schimbări tangibile. Este posibilă o amplificare de până la 30%.
2. Consum redus de combustibil. Aceasta este o economie semnificativă pentru orice proprietar de mașină. Îl poți reduce cu aproximativ 15%.
3. Veți obține o creștere a vitezei de accelerație a mașinii.
Acestea sunt principalele îmbunătățiri pe care le oferă chip tuning-ul Kia Rio. Procedura nu elimină limita de viteză. Accelerația mașinii devine mai lină, controlul devine mai convenabil. Schimbările pozitive nu depind de dacă cutia de viteze este automată sau mecanică și de ce motor are mașina - diesel sau benzină. Veți obține în continuare rezultate tangibile.
Cumpărarea unui modul de cip
Achiziționarea unui modul de cip în compania noastră, precum și a unui firmware independent, are propriile sale avantaje. Această metodă este deja utilizată în mod activ de Moscova și orașele din apropiere - convenabilă și simplă.
●Control deplin al acțiunilor. Nu trebuie să vă temeți că reprezentanța va face ceva greșit.
● Viteză mare de lucru. 1 ora maxim si gata.
●Control ușor printr-o aplicație specială. Cu ajutorul instrucțiunilor, firmware-ul Kia Rio este disponibil chiar și unui nespecialist.
● Același preț pentru orice module de cip.
Un avantaj suplimentar al cooperării cu compania noastră este posibilitatea de a folosi un test drive de 50 de zile. Dacă rezultatul nu vă convine, puteți modifica setările la cele originale și puteți refuza achiziționarea. Aceasta este cea mai bună garanție a calității - încercați!
Specialiștii companiei „Laboratorul de viteză” clipesc ECU-ul motorului atmosferic pe benzină Kia Rio III 1.6, 123 CP.
Motorul Kia Rio 3 1.6 este controlat de blocul Kefico (analog Bosch) MEG 17.9.12.
Acest bloc este controlat de procesorul Tricore, care este protejat. Citirea și scrierea firmware-ului în unele cazuri se realizează cu analiza ECU și conexiunea în placa bloc. Cu toate acestea, în cele mai multe cazuri, dupăConector de diagnosticare OBDII, care este situat în spatele coloanei de direcție.
Ca rezultat al chip-tuning-ului motorului Kia Rio 3 1.6, accelerația la turații medii și joase crește, apare netezimea, grija pedalei de accelerație scade și puterea maximă a motorului și cuplul cresc cu 8-10%
De asemenea, este posibil să dezactivați programatic catalizatorul - senzorul de oxigen după acesta (al doilea lambda). În locul celulelor catalitice îndepărtate, în locul celui vechi se instalează un opritor de flacără sau un colector 4-2-1. Este de remarcat faptul că la aceste motoare catalizatorul se sfărâmă destul de des și praful abraziv din această ceramică este aspirat în motor. Nu ezitați să-l eliminați!
Timpul total pentru ciobirea motorului Kia Rio 3 este de 1,6 - 2 ore.
Adesea, șoferii nu au suficientă putere a motorului. Nu, nu este că slăbește, ci pur și simplu îi lipsește „forța” în timp ce apasă pedala de accelerație. În acest caz, proprietarii de mașini reglează de obicei motorul. Proprietarii Kia Rio 3 și alte generații nu fac excepție. Chip tuning Kia Rio este considerat cel mai popular.
De fapt, puterea motorului Kia Rio cu firmware din fabrică este de 123 CP. La setările de pornire, motorul este capabil să accelereze mașina până la 195 km/h, consumând 8 litri de combustibil la suta de kilometri în timp ce conduceți în traficul urban, iar motorul 1.4 este și mai puțin. Chip tuning Kia Rio este considerat unul dintre tipurile de upgrade de motor. Această metodă presupune costuri mari, așa că mulți nu sunt de acord cu ea și se limitează la schimbarea sistemului de evacuare și la instalarea unui filtru zero. Arborele și grupul de piston sunt actualizate mai rar. Dar după ce cip este produs, caii putere ascunși de motor vor deveni disponibile pentru tine.
Chip tuning cu propriile mâini
Desigur, pe lângă instalarea firmware-ului la stațiile de service specializate, puteți face singur munca, economisind semnificativ bani. Pentru a face singur procedura, va trebui să pregătiți un laptop (Win XP OS), un cablu special (K-Line), un program de instalare (Combilader), un program pentru editarea firmware-ului (ChipExplorer) și firmware-ul în sine (puteți utilizați versiunea ianuarie 1.2, precum și Paulus).
Tot ce aveți nevoie este colectat - ceea ce înseamnă că este timpul să găsiți unitatea de control în sine înainte de a începe reglarea cipului. Dacă vehiculul este fabricat în 2010-13, blocul de pe o astfel de mașină cu o capacitate de motor de 1,4 este situat pe peretele din spate al torpedoului. Pentru modelele ulterioare (până în 2015), ar trebui să căutați un dispozitiv sub coloana de direcție.
Am găsit un bloc - treceți la firmware-ul mașinii. Primul pas este conectarea adaptorului cu un capăt la echipament, iar celălalt capăt la laptop. Acum trebuie să instalați editorul de firmware, apoi să conectați bootloader-ul prin portul USB la laptop și să așteptați momentul în care computerul detectează dispozitivul și afișează toate informațiile despre acesta pe monitor. Aici trebuie să găsiți un fișier pdf, care este un firmware standard.
Când laptopul detectează datele, va trebui să deschideți un nou utilitar sau să conectați o unitate USB cu acesta, să decupați informațiile și să le lipiți în folderul în care se află firmware-ul stoc. După finalizarea lucrărilor, veți observa cum clipește lumina din bootloader: firmware-ul a început să fie instalat în mașină.
În timpul procesului, mașina se va opri și va porni de mai multe ori. Nu-ți face griji, totul merge bine.
Acum trebuie să așteptăm până când se deschide editorul de firmware, unde parametrii motorului sunt configurați singuri. Acest moment ar trebui să i se acorde o atenție deosebită, deoarece motorul va funcționa conform unor astfel de setări. Cu toate acestea, nu-l supuneți la sarcini extreme: glisoarele ar trebui să fie în limitele de 60%, nemaifiind recomandat din cauza faptului că motorul nu va rezista la performanțe de vârf. Faceți clic pe OK și așteptați finalizarea procesului. Apoi va trebui să porniți singur motorul, să așteptați 5-10 secunde și să îl opriți, să deconectați toate firele și să asamblați panoul înapoi.
Exploatare
La jumătate de oră după instalarea firmware-ului, motorul de 1.6 123 cai putere va funcționa mai vesel, iar sunetul se va schimba: rezistența aerului care răcește motorul în timpul mersului va scădea. De asemenea, traficul fluxurilor de aer pe autostrăzi aproape se va dubla. Orice persoană va observa o diferență semnificativă în funcționarea motorului după clipire, indiferent dacă este mecanic sau automat.
In concluzie
Chip-tuning-ul unei mașini va schimba semnificativ performanța unui motor standard fără prea multe modificări ale designului motorului, dar nu este nevoie să exagerați performanța și să stoarceți sucuri.
Când funcționează la parametrii maximi, motorul se uzează rapid, iar în curând va fi necesară o revizie a motorului, ceea ce va duce la costuri și mai mari.
Desigur, dacă ați înlocuit grupul de piston și arborii înainte de reglarea cipurilor, puteți încărca mai mult, dar este mai bine să o faceți cu o marjă.
În general, nu voi spune că sunt încântat, dar cu siguranță nu s-a înrăutățit! :)">
Am cusut 2 mașini (KIA RIO QB 1.6), cu un interval de aproximativ un an, la Volgograd cu reprezentantul ADACT Nikolay Rogachev.
La prima mașină (sedan), nu am observat în mod deosebit rezultatul, pentru că Mereu călc în picioare un papuc până la podea - nu voi spune nimic despre consum, așa cum se spune „la naiba economie de combustibil”. Se simte puțin mai încrezător să tragi de fund, punctele de schimbare a transmisiei automate s-au schimbat - a devenit mai lung să rotești fiecare treaptă de viteză.
Am dat fulger a doua mașină (trapa) pentru soția mea. a invatat sa calareasca si a inceput sa se planga de prostie)). Ea spune că a devenit vizibil mai rapidă, iar dacă „vărsă” mereu în modul ECO, consumul mediu, conform citirilor bortovikului, a scăzut cu aproximativ un litru.
În general, nu voi spune că sunt încântat, dar cu siguranță nu s-a înrăutățit! :)
Vladislav
L-am flashat astăzi cu firmware de la ADACT, mașina a devenit mult mai ușor de respirat, dinamica s-a îmbunătățit!">
Am flashat astăzi cu firmware de la ADACT, mașina a devenit mult mai ușor de respirat, dinamica s-a îmbunătățit!
Sfatuiesc pe toata lumea, persoana face o MINUNE.">
Multumesc mult Nikolay. Am făcut totul rapid, ciobirea Kia Rio din Volgograd a depășit așteptările, scăderile au dispărut, consumul a rămas același cu același stil de condus, mașina depășește brusc și cu încredere, o diferență destul de mare față de programul din fabrică, sunt complet mulțumit.
Îi sfătuiesc pe toată lumea, persoana respectivă face un MINUNE.
Timoma Vladimirovici
Salutare tuturor! În principiu, nu se întâmplă nimic cu mașina, cu excepția faptului că, atunci când apare timpul, trebuie să instalați consola și buza spoilerului despre care a scris în BZ anterior. Bine, nu despre asta acum!
">Salutare tuturor! În principiu, nu se întâmplă nimic cu mașina, cu excepția faptului că, atunci când apare timpul, trebuie să instalați consola și buza spoilerului despre care a scris în BZ anterior. Bine, nu despre asta acum!
Multă vreme m-a interesat ideea de a flash! A început să citească diverse înregistrări și să comunice cu oamenii care au făcut-o! Pe lângă feedback-ul pozitiv de la proprietarii cipului mașinii, nu l-am găsit! Și până la urmă m-am hotărât! Avem instalate două tipuri de firmware: de la Paulus și APR sau mai simplu ADACT! Majoritatea prietenilor mei au varianta 2 și, sincer să fiu, mă înclin spre ea de multă vreme! Am fost de acord și până la ora stabilită am ajuns! A durat aproximativ o jumătate de oră pentru tot!
Acum, ce s-a îmbunătățit după părerea mea: a crescut tracțiunea pe fund, a dispărut eșecul la comutare și, într-adevăr, a devenit cumva diferit! Desigur, încă nu m-am prăbușit cum trebuie (și, apropo, nu a fost și nu a devenit o rachetă, dar totuși) din moment ce gloriosul nostru oraș Vladimir se umple de zăpadă și zăpadă până la brâu, inclusiv drumuri!
Apropo, Zhenya (el a făcut treaba) mi-a spus Andryukh că vei înțelege totul singur! Nu m-am inspirat cu nimic)))))
În general, sunt mulțumit și sfătuiesc pe toată lumea! Vă mulțumim pentru atenție! Toate cele bune
Am dat flash la unitatea de control cu „creiere” de la ADACT.
- raspuns crescut la acceleratie la turatii medii si joase, de la 2000 rpm. acum trage ca înainte 3500 rpm, de fapt, acest factor a fost principalul în decizia de a face un cip, nu era convenabil să conduci prin oraș pe o scurgere;
— Smuciturile au dispărut la schimbarea vitezelor (ce m-au enervat mai devreme!);
— reacție îmbunătățită a pedalei de accelerație, în special în treapta 1 și a 2-a.
— Era necesar să se îmbunătățească tracțiunea de jos, ADACT este grozav pentru asta;
- pret 4500 lei. pentru ADACT contra 6000r. pentru Paulus;
- cheltuiala pentru ADACT este mai mica decat pentru Paulus (pai asta e din recenziile altora, nu am comparat-o eu).
În general, la întrebarea: „a cip sau nu”, voi răspunde - cu siguranță cip.
">Am dat flash la unitatea de control cu „creiere” de la ADACT.
Ar fi trebuit făcut cu mult timp în urmă, primele impresii sunt doar pozitive:
- raspuns crescut la acceleratie la turatii medii si joase, de la 2000 rpm. acum trage ca înainte 3500 rpm, de fapt, acest factor a fost principalul în decizia de a face un cip, nu era convenabil să conduci prin oraș pe o scurgere;
- smuciturile au dispărut la schimbarea vitezelor (ce m-au enervat mai devreme!);
- reacție îmbunătățită a pedalei de accelerație, în special în treapta 1 și a 2-a.
Cât despre creșterea puterii, bineînțeles că nu a devenit un Nissan GT-R, sincer să fiu, nu am observat deloc creșterea puterii, poate din cauza redistribuirii tracțiunii, în plus, Standardele ECO nu au fost atinse și catalizatorul nu a fost îndepărtat.
Despre cost o sa scriu mai tarziu, inca nu e clar.
De ce am ales ADACT și nu Paulus:
- Trebuia să îmbunătățesc tracțiunea de jos, ADACT este grozav pentru asta;
- pret 4500 lei. pentru ADACT contra 6000r. pentru Paulus;
- cheltuiala pentru ADACT este mai mica decat pentru Paulus (pai asta e din recenziile altora, nu am comparat-o eu).
Am fost ciobit la Krasnodar (la Stavropol, un reprezentant al ADACT, un băiat Chukchi naiv, a vrut să-mi vândă firmware-ul cu 13.000 de ruble), și acolo au curățat și valva de accelerație ca bonus. Dacă este necesar, vă voi spune numărul și site-ul companiei.
În general, la întrebarea: „a cip sau nu”, voi răspunde - cu siguranță cip.
De ce este mai bună reglarea cipului software Kia Rio decât cutiile miraculoase?
Cutia de creștere a puterii, care este conectată la motor, convertește doar semnalele de la senzorii de control. Reglarea cipului software „Kia-Rio” vă permite să creați un firmware care controlează sistemul în ansamblu pe baza setărilor originale din fabrică.
Tuningul cutiei este un proces care presupune utilizarea unui dispozitiv cu o eroare analogică, care nu face posibilă limitarea cuplului excesiv. Drept urmare, astfel de soluții dau o distorsiune a valorilor absolute, în urma căreia motorul începe să se adapteze la condițiile setate incorect, trăgând în sus restul indicatorilor. Este destul de firesc că o astfel de abordare poate provoca daune ireparabile mașinii.
Dimpotrivă, firmware-ul pentru ECU este un model de carduri de combustibil verificat în detaliu, capabil să calculeze toți parametrii importanți ai motorului și, dacă este necesar, să limiteze surplusul de sarcină.
Caracteristicile chip tuning "Kia Rio"
Reglajul cipului „Kio-Rio” duce la următoarele schimbări pozitive:
- Transmisia automată funcționează fără întârziere;
- consumul de combustibil este redus;
- mașina oferă o pornire rapidă dintr-un loc.
Calibrarea motorului face posibilă reducerea consumului de combustibil cu o conducere atentă. Reducerea consumului de gaz nu este scopul firmware-ului ECU, ci un bonus dobândit împreună cu puterea crescută.
Scăderea apetitului vehiculului este dictată de randamentul crescut al motorului. La rândul său, eficiența crește prin optimizarea arderii amestecului de combustibil.
Obligații de garanție pentru cip tuning „Kia Rio” (Kia Rio)
Reconfigurarea parametrilor motorului, care se realizează în timpul procesului de reglare a cipului Kia Rio, este o procedură complexă și responsabilă. Prin urmare, oferim o garanție pentru lucrările efectuate. Suntem obligati:
- să fie responsabil pentru sănătatea ECU în timpul intermitentului;
- restaurați ECU sau furnizați clientului o unitate similară de înlocuire dacă dispozitivul este deteriorat în timpul reprogramării;
- returnați firmware-ul original în orice moment în timpul funcționării mașinii;
- gratuit pentru a elimina deficiențele programului de tuning, dacă acestea sunt găsite;
- actualizați gratuit firmware-ul într-o singură calibrare (pentru înlocuirea firmware-ului existent atunci când versiunea actualizată este lansată, oferim o reducere de 50%);
- restaurați firmware-ul de reglare la un preț special atunci când actualizați software-ul de către un dealer autorizat.
Organizăm munca în așa fel încât clienții care au efectuat cu noi procedura de reglare a cipului Kia Rio să revină la noi cu fiecare dintre noile lor mașini.